（工商管理专业论文）广州花都国际汽车产业基地发展战略研究.pdf

论文原创性声明 本人郑重声明：所呈交的学位论文，是本人在导师的指导下，独 立进行研究工作所取得的成果。除文中已经注明引用的内容外，本论 文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写过的作品成果。对本文 的研究作出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本 人完全意识到本声明的法律结果由本人承担。 学位论文作者签名：鬃：嘻；，- ，一一。 日期：年月 日 学位论文使用授权声明 本人完全了解中山大学有关保留、使用学位论文的规定，即：学 校有权保留学位论文并向国家主管部门或其指定机构送交论文的电 子版和纸质版，有权将学位论文用于非赢利目的的少量复制并允许论 文进入学校图书馆、院系资料室被查阅，有权将学位论文的内容编入 有关数据库进行检索，可以采用复印、缩印或其他方法保存学位论文。 学位论文作者签名：，警7 多， ：，导师签名：夕巷p 艺名 日期：年月 日 日期：聊眇年f 月f ；日 广州花都( 国际) 汽车产业基地发展战略研究 专业：高级管理人员工商管理硕士 硕士生：罗干政 指导教师：李胜兰教授 摘要 未来1 0 年将是中国汽车工业发展的黄金1 0 年，汽车产业已经成为许多地区 的支柱产业，涌现出了大大小小上百个汽车产业基地或园区。不同的基地或园区 有着不同的资源禀赋和不同的发展优势，产业基地的发展、竞争与企业之间的发 展、竞争有诸多相似之处，要抢抓发展机遇，确保汽车产业的壮大和可持续发展 对于每一个汽车产业基地或园区来说至关重要。本文以企业战略管理理论为依 据，以中国汽车产业总体发展趋势为背景，运用p e s t 模型和s w o t 模型对广州花 都( 国际) 汽车产业基地优劣势进行分析，在此基础上对其发展战略进行设计：以 一体化发展型战略作为决策层战略选择，以成本领先战略、品牌集聚战略和差异 化战略作为业务层战略选择，从基地品牌战略、土地储备战略、资本运营战略、 人才资源战略、技术研发战略等五个方面确定其职能层战略。 广州花都( 国际) 汽车产业基地作为华南地区最重要的汽车板块之一，其发展 历程在众多汽车产业基地中有其特殊性和代表性，本文的研究对国内汽车产业基 地的发展有重要的指导和借鉴作用。而且本文运用企业战略管理理论对产业基地 的发展进行分析和战略设计，对企业战略管理理论和新竞争经济学中企业集群理 论的发展作了有益的尝试和探索。 关键词：花都，汽车，基地，发展战略 ar e s e a r c ho nt h e d e v e l o p m e n ts t r a t e g yf o rh u a d u a u t o i n d u s t r yb a s eo fg u a n g z h o uc h i n a m a j o r ：e x e c u t i v em a s t e ro fb u s i n e s sa d m i n i s t r a t i o n n a m e ：l u og a n z h e n g s u p e r v i s o r ：p r o f e s s o rl is h e n g l a n a bs t r a c t t h ef u t u r e10y e a r sa r et h eg o l d e n10y e a r so ft h ed e v e l o p m e n to fc h i n aa u t o i n d u s t r y a u t oi n d u s t r yh a sb e c o m ep i l l a ri n d u s t r yf o rm a n yd i s t r i c t sa n da p p e a r s h u n d r e d so fa u t oi n d u s t r yb a s e sa n da r e a s d i f f e r e n tb a s eo ra r e ah a sd i f f e r e n t r e s o u r c e se n d o w m e n ta n d d e v e l o p m e n ta d v a n t a g e s t h ed e v e l o p m e n ta n d c o m p e t i t i o no fi n d u s t r yb a s eh a sm u c hc o m p a r a b i l i t yw i t ht h ed e v e l o p m e n ta n d c o m p e t i t i o no fe n t e r p r i s e s w es h o u l dc a t c ht h ec h a n c eo fd e v e l o p m e n ta n dm a k es u r e t h ea u t oi n d u s t r y sg r a n d n e s sa n ds u s t a i n e dd e v e l o p m e n t ，w h i c hi sv e r yc r u c i a lt o e a c ha u t oi n d u s t r yb a s ea n da r e a t h i st h e s i si sb a s e do ns t r a t e g ym a n a g e m e n t t h e o r yo fe n t e r p r i s e s ，a n do nt h eb a c k g r o u n do fo v e r a l ld e v e l o p m e n tt r e n do fc h i n a a u t oi n d u s t r y , u t i l i z e sp e s tm o d e la n ds w o tm o d e lt oa n a l y z et h ea d v a n t a g e sa n d d i s a d v a n t a g e so fg u a n g z h o u ( h u a d u ) i n t e r n a t i o n a la u t oi n d u s t r yb a s e o nt h eb a s e ， t h et h e s i sd e s i g n si t sd e v e l o p m e n ts t r a t e g y t h et h e s i st a k e si n t e g r a t i o nd e v e l o p m e n t s r a t e g ya sm a n a g e m e n ts t r a t e g yc h o i c ea n dt a k e sc o s tl e a d e r s h i ps t r a t e g y ，b r a n d f o c u ss t r a t e g ya n dv a r i a n c es t r a t e g ya sb u s i n e s sl a y e rs t r a t e g yc h o i c e t h et h e s i s e n s u r e se x e c u t i o nl a y e rs t r a t e g yf r o mf i v ea s p e c t ss u c ha sb a s eb r a n ds t r a t e g y , l a n d b a n k i n gs t r a t e g y ，c a p i t a lo p e r a t i o ns t r a t e g y ，t a l e n tr e s o u r c es t r a t e g ya n dt e c h n i c a l r e s e a r c hs t r a t e g y a so n eo ft h em o s ti m p o r t a n ta u t o m o b i l e p l a t e s i ns o u t h c h i n ad i s t r i c t , g u a n g z i l o u ( h u a d u ) i n t e r n a t i o n a la t u oi n d u s t r yb a s e sd e v e l o p m e n th i s t o r yh a si t s p a r t i c u l a r i t ya n dr e p r e s e n t a t i v e n e s si nm a n ya u t oi n d u s t r yb a s e s t h er e s e a r c ho ft h i s t h e s i sh a si m p o r t a n ta c t i o no fd i r e c t i o na n dm i r r o rf o rt h ed e v e l o p m e n to fd e m e s t i c a u t oi n d u s t r yb a s e m o r e o v e r , t h i st h e s i su t i l i z e s s t r a t e g ym a n g e m e n tt h e o r yo f e n t e r p r i s e st oa n a l y z ef o rt h ed e v e l o p m e n to fi n d u s t r yb a s ea n dd e s i g nf o rt h es t r a t e g y a n dt h i st h e s i sd o e sal o to fu s e f u la t t e m p t sa n de x p l o r a t i o nf o rt h ed e v e l o p m e n to f e n t e r p r i s eu p g r a d et h e o r y i ns t r a t e g y m a n g e m e n tt h e o r yo fe n t e r p r i s e sa n d n e w - c o m p e t i t i o ne c o n o m i c s k e yw o r d s ：h u a d u ，a u t o ，b a s e ，d e v e l o p m e n ts t r a t e g y i i i 目录 摘要i a b s t a c t ii 目录1 v 第1 章绪论1 1 1 研究的背景1 1 2 研究的目的与意义2 1 3 研究的内容和结构3 1 4 研究的技术路线4 第2 章理论与文献综述6 2 1 经典战略管理理论文献6 2 2 战略管理理论发展的研究文献7 2 3 中国汽车产业发展战略的研究文献9 第3 章广州花都( 国际) 汽车产业基地发展现状1 1 3 1 发展历程1 1 3 2 发展现状13 3 3 发展面临的问题17 第4 章广州花都( 国际) 汽车产业基地发展环境分析2 1 4 1 发展环境的p e s t 分析2 1 4 2 发展环境的s w o t 分析2 3 第5 章广州花都( 国际) 汽车产业基地发展战略制定2 6 5 1 发展愿景、使命和核心价值2 6 5 2 发展战略的制定2 9 第6 章广州花都( 国际) 汽车产业基地发展战略实施3 3 6 1 加快汽车产业国际化的步伐3 3 6 2 打造产业链完整的汽车产业集群3 4 6 3 建立更加科学的内部管理体制机制3 6 6 4 发展新能源汽车和自主品牌产品步伐3 7 6 5 优化生态环境创造宜业宜居发展空间3 8 参考文献4 0 i v 第1 章绪论 1 1 研究的背景 随着经济全球化的深入发展，谋发展、促合作已成为时代潮流，世界经济正 处在一个大调整、大变革时期。历史经验表明，危机总是伴随着机遇，全球性经 济危机往往催生重大科技创新突破和科技革命。中国沿海地区是新一轮国际创新 产业转移和拓展的目的地以及服务于全球的创新产业策源地，国家发展战略重心 继续聚焦在东部沿海地区。珠三角地区正处在经济结构转型和发展方式转变的关 键时期，进一步的发展既面临严峻挑战，也孕育着重大机遇。 汽车工业是产业关联度高，规模效益明显，资金和技术密集的重要产业，往往 是现代经济增长中当之无愧的主导产业和支柱产业，也多是一个国家的支柱产 业。发达国家经济发展的历史表明，汽车工业在经济起飞过程中往往能起到领头 羊作用，发挥出巨大经济带动作用，也正因为这种作用，中国汽车工业经过4 0 多年的发展，也已经成为国民经济的重要产业，而未来1 0 年更将是中国汽车发 展的黄金1 0 年。 上世纪9 0 年代，全球汽车行业经过一系列大规模重组后，丰田、通用、福 特、大众和本f f l 等五大汽车公司已占有全球市场约5 0 的份额 1 】。由此我们可 以看到，汽车属于资金和技术密集型行业，规模效应直接决定了企业的竞争力。 正因为如此，国家在2 0 0 9 年3 月出台的汽车产业调整和振兴规划中，明确 提出汽车行业的兼并重组需要取得重大进展。通过兼并重组，形成2 - 3 家产销规 模超过2 0 0 万辆的大型汽车企业集团，4 5 家产销规模超过1 0 0 万辆的汽车企业 集团，产销规模占市场份额9 0 以上的汽车企业集团数量由目前的1 4 家减少到 1 0 家以内。经过近几年发展，我国汽车产业围绕大型主机厂而建立起来的产业 集群已初具雏形，汽车企业的竞争也是产业基地的竞争，作为珠三角地区汽车发 展核心区域的广州，三大汽车产业基地的空间分布格局已基本形成，在2 0 0 9 年 汽车总产量首次超上海，取得令世人瞩目的成绩。 图i - i 广州三大汽车产业基地示意图 广州花都( 国际) 汽车产业基地是新崛起的汽车之城，是中国汽车发展版图 中的重要组成部分，也是珠三角地区打造先进制造业基地、提升产业结构的重要 支撑之一，作为“国家火炬计划广州花都汽车及零部件产业基地”、“中国汽车零 部件产业基地”、“广东省汽车产业集群升级示范区”，在中国汽车产业迎来历史 上最好发展时期的巨大历史机遇面前，花都( 国际) 汽车产业基地应在广州发展 战略调整、构建先进制造业基地、推动“广东制造向“广东创造”的全面转型 中发挥先发先试作用，成为实践科学发展观先行区。广州( 花都) 国际汽车产业 基地的未来走向将对花都乃至广州的社会经济发展产生重要影响。花都在巨大的 产业机会面前，如何把握机遇，花都汽车产业基地如何成为世界级的汽车生产基 地，这不但取决于企业在资本储备、技术研发、生产运营和品牌价值等各方面的 综合硬实力，还取决于产业基地的理念、梦想和管理等软实力，还取决于制定出 科学的发展战略，这些在未来的角逐中将至关重要。 广州( 花都) 国际汽车产业基地发展的历程在珠三角乃至全国汽车产业集群 2 发展中将具有相当的代表性和典型性，通过对其进行战略研究，将有利于强化研 究者对战略管理理论的深入学习和研究，加深对战略管理理论的理解和运用，全 面锻炼思维力、观察力和布局规划能力，全面提升综合的能力和水平。并学会从 更广阔的角度审视花都汽车产业的发展，紧密结合当前国际国内经济发展形势， 尤其是汽车行业的发展趋势，积极谋求花都汽车产业在新的经济环境下的发展方 式，从而进一步理清发展思路，确立新战略目标和举措，进行科学规划和合理布 局，对确保产业基地的平稳、良好和可持续发展，在未来的角逐中立于不败之地 有着重要的现实意义。 1 2 研究的目的与意义 1 2 1 研究的目的 广州花都( 国际) 汽车产业基地有其得天独厚的发展优势，也面临最佳发展 机遇，但是在发展的道路上制约其发展的各种不利的因素也同样明显。从其内部 看，管理体制已经不符合发展现状；规划方面视野不够开阔，不够前瞻，缺乏国 际化意识；第三产业的发展滞后，产业体系不完整；零部件产业的比重严重不足， 要想做大做强还有很长的路要走。从来自外部的不利因素分析，主要威胁来自国 内汽车行业内日益激烈竞争环境；环保，能源和交通等一系列的制约汽车产业发 展的因素日益明显；多、杂、重的各种汽车税费和国际金融动荡等因素导致汽车 有效需求不足和购车主体的下降。把握机遇，破解发展难题是当前汽车产业基地 亟需进行研究思考的问题。本文的目的就是从战略层面对产业基地的现状、所处 的环境、未来的发展态势进行认真深入地分析，分层次确立合理的战略目标和措 施，以明确产业基地的发展方向、发展思路、发展途径，为产业基地的未来发展 提供正确科学的指导，确保产业基地的进一步发展壮大和实现可持续发展。同时， 通过综合性地分析论证来考量广州花都( 国际) 汽车产业基地发展是否科学、合 理、可持续，对影响地方汽车工业发展的各种因素的把握是否全面，通过理性的 分析解决对实践的指导问题，解决对工作实践方向的验证问题。 1 2 2 研究的意义 研究的理论意义在于，通过研究地区汽车工业的发展，形成部分科学到位的 观念，有效补充或发展产业集聚发展方面的理论，对以政府为背景开发建设事业 的工业门类集中的产业开发区发展理论的一次有益的探索。 研究的实践意义在于，通过研究实现地区产业经济发展差异化战略。其研究 成果，为保持广州花都( 国际) 汽车产业基地发展的领先性，对各地区汽车产业 基地以及其他产业园区的发展提供指导与借鉴。 1 3 研究的内容和结构 此次研究旨在研究广州花都( 国际) 汽车产业基地的发展战略，着眼国内外 整个汽车行业的发展趋势，首先是明确对广州花都( 国际) 汽车产业基地的发展 战略研究的目的和意义，明确研究的方向，制定研究的技术路线和方法。 论文研究内容为： 第一章绪论，主要阐述研究的背景、研究的目的和意义、研究的方法和技术 路线以及研究的难点和创新。 第二章文献综述，主要梳理了经典的战略管理理论、战略管理理论的发展以 及对汽车产业发展战略的研究。 第三章案例分析，从花都汽车产业发展现状入手，全面回顾以往发展的历程， 梳理花都花都( 国际) 汽车产业基地发展的现状，查摆出各种制约发展的问题和 不利因素，提出研究要解决的问题；分析问题部分，主要根据花都汽车产业发展 的实际，对广州花都( 国际) 汽车产业基地汽车产业的发展进行宏观环境分析与 评价( p e s t 分析) 和微观环境分析与评价( s w o t 分析) ；。 第四章战略制定，确定广州花都( 国际) 汽车产业基地未来发展的愿景和目 标，并根据未来发展的愿景和目标制定广州花都( 国际) 汽车产业基地的未来发 展不同层次的战略。 第五章战略实施，根据研究得出的发展战略，确立详细的未来发展战略实施 的举措。 第六章结论和展望，总结论文研究的几个结论，提出随着我国汽车产业集群 发展有待研究的问题和空间很多，如政企合作、自主品牌发展道路、技术创新、 市场扩展等，今后的研究将沿着这些路走下去。 4 1 4 研究的技术路线 案例描述：提出问题 i 案例分析：分析原因 j上 i 环境分析：p e s t 分析 环境分析：s w o t 分析 发展愿景、使命和核心竞争力 上 发展战略制定 p 发展战略实施 图1 - 2 论文研究的技术路线图 第2 章相关理论与文献综述 2 1 经典的战略管理理论文献 国外企业战略管理理论的发展，可以分为三个阶段：第一阶段是传统战略管 理理论阶段；第二阶段是竞争战略管理理论阶段；第三阶段是现代战略管理理论。 【9 】、1 1 6 】 2 1 1 传统的战略管理理论 传统战略管理理论是以环境因素为基础的，在这期间产生了设计学派：一是 设计学派。设计学派的起源可以追溯到1 9 5 7 年塞兹尼克的经营中的领导能力 【1 】和1 9 6 2 年钱德勒的战略与结构【6 】两本书。但以1 9 6 5 年安德鲁斯等的经 营策略：内容和案例 2 】为代表著作。核心内容就是s w o t 模型【7 】，即使企业内 部的优势与劣势与外部环境的机会与威胁相匹配。并将战略划分为4 个要素：市 场机会、公司实力、个人价值观和渴望和社会责任。二是计划学派。1 9 6 5 年安 索夫所著的公司战略【5 】是计划学派最有影响力的著作。计划学派指出，战 略产生于一个有控制、有意识的更加独立和系统的正式计划过程，由计划人员具 体制定和实施计划并仅对高层管理者负责，战略应详细具体并细分为目标、预算、 程序等实施计划。三是定位学派。波特以1 9 8 0 年竞争战略【1 2 和1 9 8 5 年竞 争优势的两部代表作，使定位学派取得2 0 世纪8 0 年代战略管理理论的主流地 位。波特认为，企业战略的核心是获取竞争优势，而影响企业竞争优势的因素有 两个，一是企业所处产业的结构；二是企业在产业中的竞争地位。 传统战略理论假设外部环境是可预测的或基本可预测的，但随着企业所处的 环境变得复杂多样化，这一理论就不再完全适应企业的需要。 2 1 2 竞争战略理论 竞争战略理论是以产业竞争结构分析为基础的。1 9 8 0 年美国哈佛大学教授 迈克尔波特在竞争战略一书，提出了以产业结构分析为基础的竞争战略理 论，构建了关于企业竞争战略的基本分析框架，提供了相关研究企业竞争战略的 分析工具。论述了企业竞争战略的诸多问题。之后，波特又出版了竞争优势 6 一书，书中形成了系统模式啵特模式。波特企业竞争战略理论的主要观点是： 行业吸引力是赢利性的主要决定因素，企业的恰当定位是获取竞争优势的基础。 与传统战略理论相比，竞争战略理论有了一定的进步，但由于竞争战略理论 缺乏对企业内部环境的分析，而只停留在对流动竞争资源上的分析，所以也有其 局限性。 2 1 3 基于资源、能力和知识的现代战略管理理论 2 0 世纪9 0 年代企业所处的竞争环境空前激烈，所以基于企业核心资源、能 力和知识的现代战略管理理论【8 】孕育而生。基于资源的观点认为，关键资源能 够带给企业持久竞争优势。并指出了评判标准：第一，有价值，资源必须具有战 略价值，即具有提高企业效率和效能的能力；第二，稀缺性。资源在一定程度上 是稀缺的，需求量很大而供应很少；第三，不可模仿性；第四，不可替代性，竞 争对手无法找到替代物。1 9 9 0 年，p r a h a l a d 和t t a m e l 在公司的核心竞争力 【4 】一文提出了企业竞争优势在于企业的核心竞争力，而核心竞争力是指企业生 产产品所具有的独特能力，这种能力可以表现为：有通往多种市场提供潜在的渠 道：为最终产品的消费者福利有显著的贡献；竞争对手难以模仿。1 9 9 6 年，g r a n t 认为企业是把专有知识整合成产品的组织【3 】。企业特有的知识是企业拥有持久 竞争优势的有效途径 2 2 战略管理理论发展的研究文献 2 2 1 扩展制定企业战略的空间 南开大学国际经济研究所的沈洧在经济全球化趋势下的中国汽车产业中 指出，行业的界限、企业间的界限日趋模糊，竞争战略的谋划将不再只限于既定 的行业内市场份额的竞争、产品或服务的竞争，而更多的是在无边界的范围内对 商业机会的竞争。这一竞争必然导致竞争参与者之间，在塑造未来产业结构方面 展开争夺。竞争的概念基本上是界定于不同的联盟之间、不同的商业生态系统之 间。竞争的物理空间也由区域性范围扩大到全球 1 5 】。由于竞争已不在某一特定 的地理区域或行业界限内进行，企业必须从全球的角度、从跨行业的角度来考虑 配置自身的资源，在资金、人力资源、产品研发、生产制造、市场营销等方面进 行有机的组合，以获得最佳的管理整合效果。 7 2 2 2 制定企业战略具有高度的弹性 企业面临的经营环境快速变化，无法预知和确定。在不确定的风险之下，在 要求企业的竞争战略与外部变化节奏保持同步的条件下，企业要具备快速的反应 能力，必须依赖于战略的弹性而伸缩自如。武汉科技大学的孙鹏在基于协同学 的公司战略管理理论框架一文中指出，战略弹性是基于企业自身的知识系统对 不断变化的不确定情况的应变能力。它应该包括：组织结构的弹性、生产能力和 生产技术的弹性、市场营销的弹性、管理的弹性和人员构成的弹性。由于它是来 自于企业内部的知识和能力，因此，员工的知识构成及其组合的方式和机制是战 略弹性的核心部分。战略弹性一旦建立起来，企业内部的协调系统也就确定下来， 从而导致对整个系统的模仿或复制的可能性极其微小，由此就形成了企业的战略 优势 1 4 1 。 2 2 3 制定企业战略较多地追求建立扩展性的目标 秦皇岛港务集团的韩剑在战略管理理论在港口企业管理中的应用一文中 指出，因为在未来的市场竞争中，制胜的手段正逐渐发生变化，由单纯地寻找稀 缺资源过渡到与寻找稀缺智力和由此而产生的稀缺知识的结合，寻找的范围不仅 局限于企业边界内部，而是着眼于对离散的创造价值的活动的识别与整合，通过 这种方式来为价值增值或扩大稀缺价值的产出。这种战略要求企业不能平均分配 资源，而是要创造性地通过各种途径来整合资源，通过与知识的组合来克服资源 的限制，从而为顾客创造价值。 2 2 4 制定企业战略的主体趋于多元化 制定战略可能不光只是企业高层决策人员的特权，普通员工也不再仅仅是战 略的接受者与执行者。战略制定这一工作将变得更为普遍化，由于信息技术的日 益发展和应用，使得组织结构向扁平化方向演化，信息的传播手段和渠道也变得 大众化和多样化，这就导致了在整个企业内部拥有信息的权力趋于平等。斯坦纳 在他的企业政策与战略一书中则认为，信息传播方式的网络化决定了每一个 个体在整个网络系统中都是信息传播的一个节点，高层主管不再居于信息传播的 中心，普通员工可以有更多的机会参加企业的战略制定，他们具有既是决策参与 者又是决策执行者双重身份的特征。 2 3 中国汽车产业发展战略的研究文献 2 3 】 2 3 1 汽车产业集群战略 辽宁大学国际商学院刘力钢教授在其中国汽车制造业企业发展战略一文 中，对汽车产业集群战略作了阐述。从美国的底特律、西班牙的巴塞罗那，到日 本的丰田汽车城，可以明显的发现汽车产业具有“乘数效应 。根据迈达尔( 著 名区域经济学家、累积因果论的创立者) 理论，任何一个区域，只要它的发展达 到了一定水平，就会不断地积累有利因素，促进自我发展。汽车产业一旦在某个 区域呈现较大的发展规模，其强大的产业关联度势必要求一系列为它服务的生产 性和非生产性行业相应的发展，最终形成汽车产业极为发达的区域，也就是汽车 产业集群。国外汽车产业发展的历史以及区域经济理论都表明，实施汽车产业集 群是中国汽车产业发展的重要举措。中国汽车产业的发展必须而且可以走产业集 群的道路，地方政府要积极营造易于产业集群产生的软、硬环境，提供良好的基 础设施，并制订出富有远见的产业规划，培育区域强势品牌，提升区域产业的竞 争力。 2 3 2 汽车产业品牌战略 品牌资产是一种战略资产，是企业持续竞争力的表现。实施品牌战略的途 径：一是促进核心能力的发展。从企业发展战略的高度看，如果企业不掌握和发 展自己领域的核心技术，就无法形成长期竞争优势，难以实现持续增长，因此， 对企业来说，培育和发展核心技术能力是企业创立和维护品牌的关键因素。核心 能力的概念还可以扩展到非技术领域，可以反映在生产、管理、营销过程中。二 是促进差异化，提高附加值。为回避价格战，差异化战略为许多企业所重视，差 异化不仅是产品的差异化，还可以是服务差异化、人员差异化、渠道差异化等。 三是促进更高层次的管理。品牌的形成过程实际上就是管理的过程，也是企业的 经营活动过程。品牌战略需要企业明确自己的定位，为不断提升自己的形象，需 要加强以企业和产品价值为目的的经营管理活动。品牌战略贯穿于企业内部的各 个环节，涉及企业发展的整个生命周期，较传统的企业管理有着更高的要求。 2 3 3 汽车产业技术创新战略 汽车制造业企业处于竞争性行业，建立技术创新体系的任务尤为迫切，要加 9 强企业技术中心的建设。技术创新要集中优势重点开发关键技术领域，瞄准汽车 科技的前沿技术，集中力量，在局部领域取得世界级的科技和创新。要推进体制 创新和机制创新，必须深化汽车产业管理体制改革。政府职能部门要转变职能， 简化办事手续，提高行政服务效率。政府主要行使经济调节、市场监管、社会管 理和公共服务的职能，减少和限制不必要的行政审批事项，抛弃传统的管理模式， 推进依法行政。企业要抓紧建立起与市场经济相适应的管理体制和运行机制。 1 0 第3 章广州花都( 国际) 汽车产业基地发展现状 3 1 发展历程 目前的广州花都( 国际) 汽车产业基地于2 0 0 3 年经广东省政府批准设立， 位于广州市花都区中心城区西南部，距广州中心城区2 2 公里、新白云机场1 2 公里。总体规划5 0 平方公里，已初步完成首期1 5 平方公里的开发。产业基地以 东风日产乘用车公司为依托，以乘用车和零部件产品研发、制造及相关服务业为 发展重点，集汽车制造和零部件生产、汽车贸易服务、汽车研发、汽车文化与体 育等一体，形成了完整的汽车产业链，是广州市汽车工业重要的组成板块，成立 时间短、发展进度快、经济效益最好、影响力迅速提升的产业基地。目前，已经 落户或签订投资意向的汽车产业企业达1 1 4 家，其中世界5 0 0 强企业1 1 家，投 资3 0 0 0 万美元以上的企业1 1 家。先后被批准为广东省汽车产业基地、“国家火 炬计划广州花都汽车及零部件产业基地”、“中国汽车零部件产业基地等，被 业界和专家称为中国华南地区产业链最完整、发展最快、最适宜投资兴业的产业 基地之一。 广州花都( 国际) 汽车产业基地具备良好的区位发展优势。园区地处珠三角 通往内陆的交通要道，拥有水、路、空、铁立体交通网络，是中国南方重要的交 通枢纽。新白云国际机场坐落于花都；三条国道和五条高速公路贯穿城区，在2 个小时车程范围内可达珠三角地区任何一个城市；有可供千吨货船直达港、澳的 国家二类口岸花都港；京广铁路和年内开通的武广快线在花都设有车站；预计 2 0 1 2 年开通的广州地铁9 号线将连接花都( 国际) 汽车产业基地、机场和广州 中心城区，园区交通将更为便捷。 花都( 国际) 汽车产业基地的发展大致可以分为五个阶段： 第一阶段是上世纪9 0 年代，花都人创立的“广州云豹 开始组装汽车，自 主发展。广州云豹汽车隶属京安集团( 公安部所属企业) ，最初以拼装公安系统 打击没收的走私汽车零部件为主，生产“套牌车 ，后经公安部门和政府努力， 广州云豹成为汽车生产目录上的整车厂。后由于经营不善，云豹濒临破产，债务 总额高达2 3 亿。 第二阶段自2 0 0 0 年始，广州风神汽车有限公司在花都成立，重组“云豹 ， 奠定了花都汽车产业发展的基础。2 0 0 0 年东风汽车公司着手在南方布局，与台 湾裕隆汽车公司在深圳合资组建了风神汽车公司，而风神公司最重要的一颗棋 子，落在了广州花都。通过精心筹划和艰苦的谈判，风神公司实现了对京安云豹 的收购和重组。 2 0 0 0 年，风神销售蓝鸟汽车3 0 0 0 多辆，当年赢利5 0 0 0 万元，创造了“当 年成立，当年产车，当年销售，当年赢利 的业界传奇。2 0 0 0 年到2 0 0 2 年，短 短三年时间里，风神汽车年产销量从3 0 0 0 辆增至4 1 0 0 0 辆，销售收入从4 5 8 亿增至1 1 5 亿，累计利润超过4 0 亿元。 第三阶段白2 0 0 3 年6 月始，“东风 与“日产 全面合作，在花都成立东风 日产乘用车公司，这是花都汽车产业发展一次质的飞跃； 2 0 0 3 年11 月，广东省政府批准花都设立广东省汽车产业基地。 为适应花都汽车产业迅猛发展形势需要，花都区委区政府于2 0 0 4 年2 月1 1 日成立广州花都汽车城管理委员会，随后又批准成立中共广州花都汽车城管委会 工作委员会，下属广州花都汽车城发展有限公司担负汽车产业基地规划、招商、 服务、基础设施建设等工作。 2 0 0 4 年3 月2 4 日，东风汽车有限公司正式将乘用车研发中心设在花都。这 是东风汽车有限公司自主的研发机构，也是日产公司在本土以外的第三个海外研 发机构。 2 0 0 4 年5 月，东风汽车有限公司乘用车公司广州花都新工厂正式竣工，当 年产能达1 5 万辆。 2 0 0 4 年1 2 月，产能3 6 万台、总投资额3 0 亿元人民币的东风汽车有限公司 乘用车公司发动机工厂在花都动工兴建，这是日产全球第5 个发动机厂。 2 0 0 6 年，东风日产年生产整车突破2 0 万辆； 第四阶段自2 0 0 7 年1 月始，以东风日产第5 0 万辆车下线为标志。在东风日 产的龙头带动作用下，众多相关配套企业纷纷进驻广州( 花都) 国际汽车产业基 地，优尼冲压，康奈可、泰李座椅、宝井汽车钢材等著名企业相继落户，东风日 产的3 0 个一级配套供应商现在已经有2 8 个进入汽车产业基地，一级配套供应商 1 2 又带来了二级、三级供应商，园区内已落户和已签订投资意向的企业共1 4 3 家， 预计投资总额达1 2 3 3 亿人民币，园区各项设施日趋配套完善，被业界和汽车专 家称为“中国汽车产业链最完整、发展最快的区域之一 。花都汽车产业进入了 全面的车系配套时代。 第五阶段就是当前的跨越式发展阶段。 2 0 0 9 年7 月2 9 日，东风日产宣布投资5 0 亿元的乘用车产能扩建项目落户 花都，使花都工厂产能从3 6 万辆提升到6 0 万辆。广州市规划打造三个1 0 0 万辆 乘用车生产基地的目标，花都有望第一个实现，这对花都汽车产业发展有着跨时 代的重大意义。 3 2 发展现状 3 2 1 龙头企业发展势头强劲 产业基地内的龙头企业东风日产乘用车公司自成立以来，一路高歌猛进， 2 0 0 8 年，在全行业受世界金融危机影响，将近6 0 的厂家出现负增长的情况下， 逆市飘红，产业基地生产整车3 5 4 1 万辆，增长2 9 1 8 ；销售3 5 0 5 万辆，增 长2 8 9 1 ，超额完成了全年计划，稳步迈入中国乘用车第一阵营。2 0 0 9 年，产 业基地整车产量达到5 2 2 9 万辆，同比增长4 7 6 9 。销售5 1 8 9 万辆，同比增 长达4 8 1 。东风日产创造工业总产值6 4 4 5 3 亿元，同比增长5 0 3 6 。东风日 产正在抓紧第二工厂的筹备与规划，将在2 0 1 2 年投产。东风日产的目标是到2 0 1 2 年，产能提升到6 0 万台，导入七款新车型，并导入电动车，专营店从4 0 0 多家 增加到6 2 0 家，c v t 国产化率要达到9 7 以上，c 0 2 排放降低于4 2 ，废旧车回 收达到达到1 0 0 。 3 2 2 形成汽车产业集群发展 在首期1 5 平方公里的范围内，一批汽车零部件项目在东风日产的龙头带动 作用下，众多相关配套企业纷纷进驻产业基地，优尼冲压，康奈可、泰李座椅、 宝井汽车钢材等著名企业相继落户，东风日产的3 0 个一级配套供应商现在已经 有2 8 个进入汽车产业基地，一级配套供应商又带来了二级、三级供应商。在首 期开发范围内，以东风日产为龙头，先后引进研发中心( 日产海外第三个汽车研 发中心) 、3 6 万台产能的发动机项目、优尼冲压项目( 冲压行业世界第二大企业) 、 一批汽车零部件项目，如日立、三井、宝钢集团、六合桐生等，以及美国大型汽 车文化项目和华南理工大学广州汽车学院项目；经国家人事部和广东省人事厅分 别批准，设立了中国南方( 花都) 汽车人才市场和广东汽车人才市场；初步形成 了整车生产一发动机生产一底盘冲压一零部件生产一汽车人才培养一汽车研发 一汽车人才集散等完整的汽车产业链，产业集群优势明显。 表3 - 1 花都汽车产业基地大型整车及零部件企业主要情况 花都汽车产业基地大型整车及零部件企业主要情况( 单位：万元) 片 企业名称 总投 工业总产值 号资 2 0 0 82 0 0 9 主导产品 年年 东风汽车有限公司东风日产乘 3 3 8 04 2 8 6 56 4 4 5 3 2 1 整车 用车公司 0 05 03 广州日立优喜雅汽车配件有限 2 4 8 2 生产、加工、销售汽车、 22 6 8 8 93 6 0 8 8 摩托车制动器总成、a b s 公司 3 等 4 2 6 61 3 1 3 2汽车车身、变速箱、冲 3广州优尼冲压有限公司1 4 7 9 3 6 07 压件、汽车关键零部件 康奈可( 广州) 汽车科技有限公 4 11 63 8 1 4 5 45 1 7 6 6 6小汽车驾驶室控制模块 司 66 3 3 1 8 汽车关键零部件和汽车 5广州六和桐生机械有限公司2 3 5 5 23 5 3 9 0 0 铸锻毛坯件 广州红忠汽车钢材部件有限公汽车关键零部件及汽车 69 5 1 16 4 8 6 2 8 3 4 9 3 司模具、夹具 康奈可( 广州) 汽车电子有限公 5 4 5 7 汽车关键零部件，汽车 73 0 8 4 74 9 8 0 9 司 3 模具、夹具 1 7 5 3汽车内饰件( 发动机除 8 广州河西汽车内饰件有限公司 2 6 7 4 03 0 0 3 9 8 外) 9广州马勒滤清系统有限公司 5 0 0 0 1 2 3 0 41 4 5 5 9汽车配件、滤清器 1 广州东升机械有限公司 4 2 4 2 汽车关键零部件、模具， 07 1 3 2 3 31 0 0 9 l 前端模块零件 资料来源：内部资料 1 4 3 2 3 构建了不同的功能区 花都汽车产业基地总体规划5 0 平方公里，分五期开发。首期用地范围为1 5 平方公里，整个首期规划共分九个功能区，具体为： 1 ) 整车生产区：国内外著名的整车生产厂东风日产进驻。 2 ) 汽车研发区：将建成国际水平的汽车研发园，研发涵盖汽车电子、汽车 运输、汽车生产、汽车贸易、汽车设计造型等所有汽车技术领域。 3 ) 汽车零部件区：以汽车零部件生产为主导，汽车服务相配套。众多国内 外知名汽配企业纷至沓来。 4 ) 汽车科教区：围绕紧靠着广州( 花都) 国际汽车产业基地，于2 0 0 6 年夏 季丌始招生的华南理工大学广州汽车学院形成多层次、多领域的汽车人才培养基 地。 5 ) 汽车贸易区：设有汽车贸易、二手车交易、汽车零配件交易、汽车美容、 汽车养护、汽车维修和汽车检测、汽车出租等汽贸服务。 6 ) 文体旅游区：具有浓郁汽车文化特色的汽车主题公园，集汽车展览、汽 车科普教育、汽车文化于一体。 7 ) 出口加工区：据有港口配套优势，设有汽车及零部件出口、加工配套服 务。 8 ) 物流中心区：具有整车及零部件、原材料的仓储、配送服务、供应链优 化等优势。 9 ) 综合工业园：为城市化集约化的中小型企业的发展预留较大空间，是中 小型企业成长的基地，也是支柱产业的配套基地。 首期开发与招商己基本完成，二期规划区位于汽车城的西部，水陆空组成的 立体交通体系使之成为集群式配套的重要产业片区。三期规划依托区内花都港的 优势，形成以物流为中心，与汽车产业相配套的港口进出口工业区。四期以东风 日产产能扩建项目为主体进行综合布局，充分利用其辐射优势，大力发展周边配 套项目和房地产业。五期开发从优化汽车产业基地整体配套方向进行规划。 图3 - 1 花都汽车产业基地总体规划图 3 2 4 拥有完善的配套服务 为适应花都汽车产业发展的需要，花都组建成立了广州花都汽车城管理委员： 会，随后又批准成立了中共广州花都汽车城管委会工作委员会，使花都汽车产业! ： 的规划、招商、建设、发展等各项管理工作更加规范、科学。为优化服务业结构， i 提升产业素质，基地大力发展现代服务业，承办亚运会部分赛事的大型体育馆、； ? 含高尔夫球场的康体公园、飞鹅岭公园、汽车主题公园等正在加紧规划和建设，：， t 保利城、风神公社、万科天景花园、富力小区等一批高档住宅小区已经拔地而起，；： ； 国家四大银行携同招商银行进驻产业基地，为投资者提供便捷、专业、完善的金；。 i ! ： 融服务。在产品物流配送方面，以扶持风神物流等现代流通企业做大做强为突破；j j j 口，大力发展产品设计和仓储、物流和会展等生产服务业，推进服务业和制造业! j ； 三 的良性互动发展。通过加快园区内花港大道、风神大道的等级建设和东风大桥建；、2 ： 设，加快花都港建设，完善集装箱港口运输体系、能源运输体系和广州新机场航；、i ： 空运输系统，以构建水陆空立体的交通网络。! ， l 2 0 0 8 年，花都汽车产业基地完成工业总产值5 3 9 7 亿元，增长3 5 9 7 ，约? ； 占全区的4 6 ；实现税收4 8 6 l 亿元，增长5 1 4 ；2 0 0 9 年，花都汽车产业基地； ! 1 6 实现工业总产值7 8 8 9 3 亿元，同比增长4 6 9 7 ，占全区总产值5 9 7 6 ，实现税 收7 6 1 6 亿元，同比增长5 6 7 8 9 6 。 3 3 发展面临的主要问题 3 3 1 目标定位不明晰 作为政府的派出机构，广州( 花都) 国际汽车产业基地管委会担负着汽车城 的招商、服务、建设、管理职能。然而由于缺乏必要的审批权限，往往只能起到 协调作用，各类事项包括征地拆迁，都只能与土地所属的镇( 街) 协调，市政建 设、交通管理、消防、治安等管理权限都未相应明确，以致园区全面规划和建设 在一定程度上体现被动。同时，缺乏专门的研究机构