海珠桥非机动车道维修、改造工程施工组织设计.doc

目 录第一部分 工程概况1第一章 工程概况.1第二章 施工场地情况.2第三章 主要工程项目.2第四章 工程特点及施工划.2第二部分 组织机构及管理度.4第一章 施工组织机构.4第二章 管理模式.5第三部分 施工总进度划.7第一章 进度计划编制说明.7第二章 施工进度计划横道图第三章 施工进度计划网络图 第四章 工期保证措施.9第四部分 施工场地平面布置及交通组织.11第一章 施工场地平面布置说明.11附图：施工场地平面布置图（V-01）第二章 交通组织说明.12附图：交通组织示意图（V-02）第五部分 施工工艺及技术措施.14第一章 主桥维修改造工程.14第二章 东侧人行道改建工程.19第六部分 工程质量计划.22第一章 工程质量目标.22第二章 工程施工内部质量管理及工程监理验收.22第三章 质量目标控制.25第四章 质量保证措施.27第七部分 环境保护与文明施工31第一章 场地环境保护.31第二章 文明施工.31附图：文明施工围蔽方案图（V-03）第八部分 施工安全33第九部分 人员、材料、机械设备使用计划.36第一章 劳动力使用计划.36第二章 主要材料使用计划.37第三章 机械设备使用计划38第四章 用电、用水计划.39第五章 测量仪器使用计划.40第十部分 工程防护41第二章 交 通 组 织 说 明一、 现有交通状况海珠桥机动车道为三车道，非机动车道宽7.79米。海珠桥是联接珠江两岸的交通主干道。交通流量大，车行繁忙。因此，合理制定施工方案，确保人车畅通非常重要，本工程的施工全过程均以保持原有交通畅通为原则。二、 施工占路情况本工程施工面主要在海珠桥的非机动车道及人行道上，为了不影响非机动车及行人的通过，施工采取分段进行，施工完一段再进行另一段的施工，保证正常通行。三、 现场施工的交通维护我司综合改造后的慢车道分块和现场实际情况，为配合现场施工的需要，考虑将本项目工程标段分二期进行交通维护，确保原有交通体系畅通。1、 第一期交通维护方案 东侧施工段： 先封闭改造后的非机动车道与人行道即施工段进行施工，这时非机动车就从改造后的摩托车道即施工段的车道通行，行人则改由西侧的人行道通行。 西侧施工段： 先封闭改造后的非机动车道即施工段进行施工，这时非机动车就从改造后的摩托车道即施工段的车道通行。由于西侧的人行道不需改造，因此西侧的人行道就作为行人通过海珠桥的通道。第二期交通维护方案东侧施工段：待施工段的非机动车道的改造完成后，就将非机动车改到该完成的非机动车道上通行，再封闭施工段进行施工。西侧施工段：西侧施工段第二期交通维护方案与东侧施工段相同。交通维护措施1、 工程施工进场前，根据现场实际情况，制定一完善的交通维护方案报请交通管理部门审查，施工期间则根据审批后的方案组织工程施工。2、 施工期指派24名专职人员在施工现场配合交通管理部门做好交通维护和疏导工作，确保行人、自行车的通行安全。3、 在施工现场围蔽显眼处和各人行上下梯口均挂置安民告示示警标志和通行指示标志，提醒行人、车辆注意安全。4、 在东侧人行上下梯口，设置工程施工告示牌，告请行人改由西侧的人行道通行。第二部分 组织机构及管理制度我公司作为广州市市政工程主力军，自成立以来，一直承担广州市的重点市政工程建设项目的施工，拥有一大批年富力强、现场施工经验丰富的技术骨干和现场施工人员，对改变广州城市面貌，改善交通状况作出了应有的贡献。若业主将该标段工程承包给我司施工，我公司当以做精品工程的高标准严格要求，调集全公司的力量，全力以赴、高效、优质地向业主及广州市人民交出一份满意的答卷。我公司现正在施工的黄歧立交工程、海印南立交工程中已采用了项目管理法，在本工程施工中将继续采用项目管理法进行施工组织管理。项目经理与公司领导签署项目施工承包合同，将工程项目实施中的责、权、利与项目经理及整个项目班子结合在一起，从管理中要效益，充分体现“管理就是生产力”，确保整个施工过程达到“安全、优质、低耗”。第一章 施 工 组 织 机 构一、 机构框图： 项 目 经 理项目总工项目副经理 材 料 部 技 术 部 文明施工部 计 划 部 财 务 部 机 械 部 质 安 部6第六部分 工程质量计划 第一章 工程质量目标施 工 处二、 项目经理部主要配备表姓 名所属部门职 务职 称在本标段任职欧志民项目经理部项目经理工程师项目经理昝 勇项目总工部项目总工程师工程师项目总工程师郭新权施工计划部施工计划部负责人工程师土石方工程师何小芹财务部财务部负责人会计经济师财务负责人王诚洋工程技术部工程师桥梁工程师艾 凡工程技术部工程师道路工程师谭峥嵘工程技术部工程师排水工程师何登俊工程技术部工程师测量工程师冯 昌质安部质安部负责人工程师质检工程师任 克质安部工程师试验工程师詹叶玉生机械部机械部负责人工程师机械工程师满兴国文明施工部文明施工部负责人工程师文明施工负责人第二章 管 理 模 式我公司拟对本工程采用项目管理法进行全过程施工管理。项目管理是以项目经理负责制为基础，对工程项目实行有效地计划、组织、协调、控制，确保实现项目目标的管理体制。项目经理部是实施项目管理的临时性组织机构，不是常设的建制单位，它只对承建的工程项目服务，机构、人员相对固定，工程竣工经批准后即行解体。各职能部门工作内容：（1） 技术部对整个工程的技术方案进行全方位的监控。具体内容包括图纸会审、编制施组文件，向生产部进行技术交底，编制各阶段施工计划，定期组织现场施工员学习，提高业务水平，还要负责同业主与设计院的技术联系等工作。对工程进行的全过程进行调度组织。项目经理下达任务单后，经过技术部在合理的施工方案指导下，组织各生产班组完成任务。具体工作还包括测量放线，内业资料整理等项。（2） 文明施工部 主要负责施工现场的文明施工和对外联系，文明施工管理包括管线的拆迁及保护、现场围蔽的管理、交通疏导、噪音控制的监督管理，对外联系包括协助业主进行拆迁、受理投诉、与交通管理部门及城监和市容环境卫生管理等部门的联系。（3） 质量监理及施工安全部负责对工程作业的质量控制自检及配合监理工程师工作。具体工作内容有：配合并监理现场，施工作业，负责自检分部、分项工程质量及填报工序验收申请单给监理工程师，配合监理工程师现场监理，主要工序旁站监理，将施工过程中发现的问题汇报生产副经理并写出工程内部监理周报、月报，工程例会中提出存在问题并协助技术部拿出整改方案，定期检查全项目管理人员的工作日记等。有一票否决权。安全部主要负责施工人员的人身安全及防范工程事故的发生。对不遵守安全施工规范的人员，无论身份地位，都有批评教育及给以处罚的权利。有权对施工方案及各施工班组的施工安全问题提出质疑。在施工过程中能及时发现隐患并防患于未燃，对整个施工过程的安全负责，具有一票否决权。（4） 机械、设备部 调度组织施工所需的机械设备进场，保证施工机械的正常运转，安排机械操作手及维修工定期保养检修，最大限度发挥每一台机械设备的工作能力。（5） 计划部 负责编制施工预算，跟踪工程成本投入与产出的比例是否正常，跟踪生产进度计划，编制资金使用计划、材料使用计划、劳动力使用计划，向业主提交进度款结算，工程签证，工程合同管理，本项目经理部各班组内部结算等项工作。（6） 财务部保障工程资金的使用及控制，做到专款专用，配合成本核算部办理工程进度款结算，各项工程费用支付，定期盘点帐务，提供资金使用帐目报告给相关部门，开源节流，使工程投入产出资金收支合理。（7） 材料部 负责安排材料员按施工班组提供的各种材料需要计划单组织材料进场，下设采购组、料库、地材验收管理等部门及人员，并及时向成本核算部反馈信息、计划需用量、实际消耗量等数据。第三部分 施工总进度计划第一章 进度计划编制说明1、 本标段控制工期为1999年10月1日。考虑工程施工中不可预知的因素，我公司在编制进度计划时将本工程的完工日期比总控制工期提前13天，即从1999年6月23日至1999年8月18日全部完成。2、 1999年6月23日为我司暂定开工日期，若我司在本标段中标，根据业主或合同要求，开工时间有所变动时，我司将重新编制进度计划，但整个工程的用时不变。3、 根据我司在本工程中安排的机械数量和投入的周转数量情况，本标段工期安排相对较为紧凑，其目的在于能保证工期的情况下，我司也保证能精心组织，精心施工，确保质量。4、 海珠桥交通繁忙，不能全封桥施工，因此，在施工顺序的安排上，采取分边分段多个工作面同时进行的方式。5、 本工程按行车方向分为东侧和西侧施工段，而东、西侧施工段又分、施工段。施工段范围：改造后慢车道及人行道（西侧不包括人行道）；施工段范围：改造后摩托车道。6、 本工程由于工期较紧，在施工顺序上我司考虑东、西侧两个施工段同时进行施工，而东、西两侧的施工顺序是：先进行施工段的施工既进行改造后的慢车道与人行道工程，而在施工段施工的同时又进行施工段的吊棚安装，待施工段的慢车道沥青面层及吊棚安装完成后，就进行施工段的施工。砼桥支座检修、增设及改造伸缩缝和引道挡土墙的填缝、灌浆等附加工程在、施工段施工期间中穿插进行。7、 由项目经理部做为进度控制的归口管理部门。8、 各施工段起止时间表。序号施工段开始时间完成时间一东侧施工段 1施工段1999420199910.312施工段199954二西侧施工段1施工段1999520199910312施工段199911119991130三附加工程1砼桥支座检修199932119998272增设及改造伸缩缝19999219991013引道挡土墙的填缝、灌浆1999.第五部分 施工工艺及技术措施第一章 主桥维修改造工程第一节 工 程 概 况海珠桥是市中心连接珠江南北交通的主要干道，由两部分组成，一部分为1950年用E、S、P、B军用钢桁梁修复的主要机动车道，另一部分为1974年扩建的预应力砼连续桥梁的非机动车道与人行道部分。由于使用年限较长，钢桥悬臂桁架顶板锈蚀严重，同时为满足交通现状要求，本次主桥维修工程主要包括下列分项工程：1、 拆除原主桥钢悬臂部分的钢桁架及砼槽形板等；2、 重新制安桁架及摩托车道钢纤维砼桥面铺装；3、 非机动车道砼槽板修补及沥青铺装；4、 砼桥支座检修；5、 增设及改造伸缩缝；6、 引道挡墙的填缝、灌浆。一、 拆除工程由于原悬臂钢桁架部分锈蚀严重，本次维修考虑一次更换，而原悬臂顶钢板因无法更换，考虑对原钢板进行处理后，在其上加焊钢板即可。因施工需要，考虑在主桥两侧桁架悬臂下搭设吊棚作为摩托车道改造工程的施工工作面，主要受弯钢管采用D=5cm钢管，施工面采用2.5cm厚木板满铺，详细搭设方案详见施工吊棚示意图V-04。为保证施工安全，搭设吊棚时，搭设工作面应进行封航作业，操作人员须吊安全带。所搭设的吊棚仅承受施工人员、小型施工机具、少量施工材料的荷载。拆除工作进行前，首先凿除原非机动车道沥青路面，及时将废渣运走，再用8t汽车吊将每跨主桁架悬臂上的槽型板、工字钢架等逐件吊起运走，最后用风焊将悬臂上的钢桁架在底部逐条割断，注意不要割伤主桥桁架悬臂钢板面，桁架顶板割除后，再吊运到桥上用车及时运走处理，同时清理好施工现场。二、 摩托车道改造工程原非机动车道沥青面层铲除后，再将预应力砼桥与钢桥悬臂部分结构分离，并设4cm纵缝。摩托车道改造包括三方面的工作：1、 按设计图纸重新制安钢桁架；2、 安设泄水管；3、 钢纤维砼桥面铺装。1、 钢桁架制安由于施工场地受到限制，所有的钢构件均在船厂制作、试拼，然后运至现场安装。为保证安装质量，尽量少采用焊接，宜采用栓接。钢材采用A3F钢，原材料进场后，除必须持有生产厂家的出厂质量证明书外，还应按合同要求和有关现行标准进行检验和验收，并做好检查记录。钢构件在船厂制作，我司需提供必须的设计文件。a、 悬臂桁架改造大样图b、 桁架高度尺寸表，材料用量表钢材下料前，发现钢料不平直、有锈、油漆等污物，影响其下料及切割质量时，应矫正整理后再进行划线切割，并保证钢材剪切边缘整齐无毛刺、反口、缺肉等缺陷。桁架焊接工作必须严格按设计要求，做好技术交底工作，要求焊工必须熟悉工艺要求，明确焊接工艺参数，检查并确认所使用的设备工作状态正常，仪表工具良好安全可靠，方可施焊，同时必须清除焊区的有害物，严格按施工规范进行，焊条选用E4310型，要求所有钢板、槽钢、角钢连接部分均应满焊，焊缝高度6mm，确保焊缝饱满，焊接后保持平直，焊接质量必须满足规范要求。2、 泄水管安装摩托车道外侧每隔20cm设150PVC泄水管一条，全桥共计20条，在浇筑桥面铺装层时应预留泄水管安装孔，孔的尺寸要与泄水管尺寸配套，且孔壁竖直。地漏安装就位必须准确，泄水管下料长度要精确，安设泄水管时，泄水管顶面应与桥面铺装层底面齐平，孔口周边与铺装层结合紧密，下端按设计要求低于主桥桁架悬臂250mm。3、 钢纤维桥面铺装本工程摩托车道面层为厚12cm钢纤维砼，砼标号为C35，采用商品砼，共计150m3。钢纤维砼是一种新型的复合材料，常用掺量为0.52%（以体积计），其施工工艺与普通砼相同，但应严格拌合均匀。桥面铺装浇筑前应将板面冲洗干净，按设计要求在每凹槽位置放置212钢筋穿过号钢板，再安装厚1.2mmZW-BHP板，铺装层内设纵、横两层钢筋。施工时注意合理的配合比设计、控制好水灰比，要求配料准确，保证拌和物有较好的和易性，只有这样，才能使钢纤维砼达到阻裂，增韧的效果。摊铺、振捣及浇筑与普通砼基本相同。所在小异者，是由于插入式振捣器不利于钢纤维趋向二维平面呈均匀分布，故振捣时应以平板式振动器和振动梁振捣为主，尽量避免钢纤维结团的现象。边角部位可用插入式振捣器振捣，振捣时应掌握快插慢提，以免造成空穴。桥面横坡采用2%排水排向地漏，铺装层施工采用真空吸水法，其养护方法与普通砼相同。三、 非机动车道维修非机动车道维修包括以下三个方面的工作：（1） 槽形板修补（2） 防装栏施工（3） 沥青铺装层施工1、 槽形板修补由于该桥使用年限较长，临近预应力箱梁边的部分槽形板出现破损，在桥面沥青铺装前必须将破损的槽形板修补好。2、 防撞栏施工为防止摩托车道与非机动车道之间的车流混合，设计在非机动车道外侧沿纵缝设置砼分隔带，高40cm。在槽形板修补完成后，首先在原桥面盖板（槽形板）上打两排12膨胀螺栓500交错布置，再将号钢板（L1505）栓接固定在盖板上，要求位置准确。防撞栏钢筋在场外制作，运至现场按设计要求与号钢板焊接安装。模板采用定型钢模板，由我司设计好方案后交专业生产厂家制作，要求模板表面光洁度、整体刚度、线型符合设计规范要求，经现场监理工程师验收合格后方可使用。模板安装前，涂刷脱模剂，要反复测量，对模板的线型、拼缝拉线检查，保证顺直，由于防撞栏不高，仅在防撞栏内、外两侧打斜撑即可，必须检查支撑的牢固性，复检验收后，方可进行下一工序。防撞栏砼为C35砼，采用商品砼，共计35.85m3，砼浇筑时采用斜层法全面积一次完成，使用插入式振捣器振捣，先振捣栏杆腰线以下部位，振捣密实后再振捣腰线以上部位，如此反复向前推近，当栏杆顶部接近终凝时进行栏杆顶面光面。栏杆模板一般在砼浇筑12小时后就可拆模，拆模时注意不要硬撬乱砸，以免损坏砼边角，拆模后立即用麻袋覆盖，指定专人淋水养护，养护时间不得少于7d。模板拆下以后，应迅速清理干净，以便下次使用。3、 沥青铺装非机动车道面层采用普通进口改性沥青砼，厚2.5cm12.5cm，共计92.2m3。由于是在原有结构层上铺装沥青，要求在原沥青铺装层铲除后，底层必须坚实、平整、稳定，具有符合设计要求的纵横坡度，并表面整洁、干净、无杂物尘土，在施工前如发现有松散、坑洼、凹凸不平、不稳定等现象，应先作清理、整修、补强处理，使之达到要求，才能铺筑沥青砼。沥青砼面层摊铺前，其底层应按设计用量要求作喷洒透层油或粘层油处理，要求喷洒均匀，浇洒过量的局部或积聚油量较多时应予以刮除，同时严禁除沥青运输车外的其它车辆、行人通过。沥青砼采用厂拌，然后运往现场采用摊铺机进行摊铺，要求拌制出的混合料均匀一致、无花白、无粗细料离析和结块现象。摊铺温度不低于110130C，不超过160C。沥青混合料必须缓慢、均匀、连续不断地摊铺。摊铺过程中不得随意变换速度或中途停顿，摊铺速度一般应控制在26m/min，可根据沥青混合料供应的机械配套情况及摊铺厚度、宽度确定。四、 砼桥支座在砼桥两端活动支座处搭设施工检修爬梯，对该桥滚轴支座进行检查养护，在滚动支座的滚动面上涂一薄层润滑油，在涂油之前，必须先对支座除锈，先用钢丝刷或揩布把滚动面擦干净。为了防锈，除支座钢辊和滚动面外，其余都要涂油漆保护，用黄油封闭。为防雨水侵蚀，支座处加钢盒封闭。五、 增设及改造伸缩缝随着交通量的增大，重车增多，致使该桥原有的伸缩装置的破坏逐渐增多。这不仅妨碍车辆行驶性能，而且也会发展到引起结构本身的破坏。如桥面伸缩缝的损坏，使水向下渗漏从而影响梁体端部结构和造成支座锈蚀等破坏，因此在本次维修工程中，应视损坏情况进行改造更换。本工程增设伸缩缝选用B-80型（粘结型），为保证施工质量，防止和减少车辆颠簸，施工中采用先铺桥面，后做伸缩缝的施工方法，施工时防撞栏处设锯缝预留槽口，预埋钢筋，伸缩缝由供货商安装，定货时我们将向厂家提供梁型、温度、联长、安装时间等参数。安装时机选择在日平均气温相对稳定的时间内进行。伸缩缝的间隙宽度要平整、均匀，安装完成后达到平顺整齐，不致影响行车速度。主桥机动车道及非机动车道的伸缩缝施工均需全封闭交通进行施工，应选择在深夜行车较少时进行。六、 引道挡墙填缝、灌浆引道挡墙圬工砌体由于使用年限长，再加上基础不均匀下沉而引起大面积裂缝及风化现象，此时不得随便采用砂浆喷涂或抹面修补，必须将裂缝处原水泥砂浆凿除，用水冲洗干净，再按施工规范要求做填缝，灌浆处理。第二章 人行道改造工程第一节 工 程 概 况东侧人行道改造工程是在原桥面上进行，人行道宽3.26m。因该桥为非机动车及行人专用，构件单薄，由于使用年限较长，破损严重，为确保原桥安全，施工时严禁重车上桥，故改造时构件以小、轻为主。构件采用桥外场地加工，然后用小车运至桥面安装的施工方法。针对目前该桥存在的问题，人行道改造工程主要包括下列分项工程：1、 拆除原人行道砼盖板的间墙；2、 人行道钢盖板的工字钢墙制安；3、 人行道侧石现场捣制。第二节 施 工 方 法一、 施工工艺流程施 工 准 备拆除原人行道砼盖板及间墙清除场地废渣测 量 放 线商品砼养 生浇注砼侧石下料、涂防锈漆安装工字钢墙铺装钢盖板下料、涂防锈漆原人行道面层清除污馈及拉毛钢盖板面清除油漆及油污铺装扩张金属网商品砼浇注砼面层印人行道砖花纹纹养 生二、 施工方法1、 拆除工程将原有T梁上的间墙及原人行道砼盖板拆除后，清理污泥、杂物，即将废渣运走弃之，保证施工场地清洁，拆迁时在人行栏杆上用彩条布进行封闭，不要让废渣掉入珠江，以免污染珠江。同时需打通与T梁相邻的槽形板之间的施工缝，或在T梁翼板上每隔5m钻一个50mm的透气孔，作为电缆沟的透气孔。拆除过程中，应作好电缆的保护工作严防损伤电缆，并与有关部门联系电缆的保留及拆除工作。2、 现浇人行道侧石按设计要求准确测放出人行道侧石边线，侧石模板采用定型钢模板，要求模板表面光洁度、整体刚度、线型符合设计及规范要求，使用前须经监理工程师验收。模板安装时必须严格控制轴线和标高，确保外形顺直平滑。人行道侧石为C25水泥砼，采用商品砼，两次运输方式，即砼运输车运至桥下，再用小型砼运输车运至桥上施工，要求严格按设计配比及施工技术规范浇注，并与桥后原路面侧石接顺。3、 工字钢墙及钢盖板制安原有T梁上电缆沟间墙及砼盖板拆除后，采用安装工字钢作为电缆沟间墙，工字钢墙底与原有T梁翼板采用螺栓连接，要求位置准确，墙身垂直。工字钢墙上再铺钢盖板。工字钢墙及钢盖板均由8mm厚A3钢板制成。施工前，进场的板材和型钢除必须持有生产厂家的出厂证明书外，还应按设计及有关现行标准进行检验和验收，并做好检查记录。开料前，发现钢料不平直、有锈、油漆等污物，影响其下料及切割质量时，应矫正整理后再进行划线切割，并保证钢材剪切边缘整齐无毛刺、反口、缺肉等缺陷。工字钢墙及钢盖板安装前，做好技术交底工作，要求焊工必须熟悉工艺要求，明确焊接工艺参数，检查并确认所使用的设备工作状态正常，仪表工具良好安全可靠，方可施焊，同时必须清除焊区的有害物，工字钢墙及盖板底面应涂刷防锈漆两度。工字钢墙焊接时应两边均匀焊接，焊缝饱满，焊接后保持平直，焊接质量必须满足规范要求。钢盖板铺装后，板与板之间的横向接缝需在板中再增加一个焊点，并认真清除盖板面的油污和油漆。铺装扩张金属网时，网与盖板应有焊点焊牢，每平方米不少于9个焊点。4、 人行道面层施工人行道面层为厚3.2cmC28细石水泥砼，采用商品砼，同浇注侧石一样，采用两次运输方式。铺装前，必须将原人行道（槽形板上部部分）面层清除污馈及拉毛，与原路面接合处必须将原砂浆层凿去，便于铺装时与原路面接顺。砼浇前应检验其坍落度与拌合物均匀性，满足要求方可使用。砼浇筑完毕，路面铺平后，即按设计要求印上430430mm人行道砖花纹，再进行养生，淋水养护时间不得少于7d。第六部分 工程质量计划第一章 工 程 质 量 目 标 我公司是市政行业一级施工企业，于一九九六年取得了ISO9002质量体系认证。我公司的质量目标是“优质、高效、低成本”，质量方针是“质量取信，质量致胜，顾客满意”。 质量目标的制定和落实是我公司每项工程的重点工作内容和工作突破点，为确保所承建的每项工程都达到高的质量目标，就必须制定有明确的工程施工质量目标，并随之配套以一系列完整、行之有效的质量管理体系。结合总公司ISO9002认证标准引进的项目管理法施工机制已应用于目前正在施工的海印南立交工程中，并将在本工程中被全面推广。本工程的施工将制定明确的质量目标，并在整个施工过程中都有负责的管理机构严格地遵章执行，层层把关，严格按照将所制定的质量目标组织实施。 在本工程的建设中，我公司将严格按照项目管理法组织施工。本工程的施工质量目标为：分项工程合格率100%，单位工程质量达到优质工程。为确保本工程施工质量目标的实现，必须认真贯彻执行广州市工程建设质量管理工作条例，牢固树立“百年大计，质量第一”的思想，正确处理好质量、进度、成本三者的关系，当三者发生矛盾时，做到好中求快、求省，把工程质量放在首位。第二章 工程施工内部质量管理与工程监理验收 一、质量标准 市政桥梁工程质量检验评定标准CJJ2-90 二、技术标准50海珠桥非机动车道维修、改造工程第六部分 工程质量计划 第二章 工程施工内部质量与工程监理验收普通混凝土配合比设计规程(JGJ/T55-96，1997) 公路工程技术标准(JTJ001-88) 钢筋混凝土用钢筋(GB1499-84)普通碳素结构钢技术条件(GB912-82)公路桥涵施工技术规范（JTJ041-89）公路工程水泥混凝土试验规程（JTJ053-94）公路工程施工安全技术规范（JTJ076-95）公路工程金属试验规程（JTJ055-83） 施工现场临时用电安全技术规范(JGJ46-88，1988)工程测量规范(GB50026-93，1993) 广州市政总公司ISO9002质量体系三、工程施工质量内部管理(一) 质量管理组织机构对于本工程项目的施工，我公司将成立专门的项目经理部，项目部下设若干个职能部门，共同实施本工程的质量管理，本工程的质量管理组织机构图如下：总公司经理 总公司总工程师各业务处总公司质安处 公司经理总公司试验室总公司质检工程师 公司总工程师各业务科 公司质安科 项目经理公司试验室 公司质检工程师 项目总工程师各业务部 项目质安部项目试验站测量组 项目质检工程师 管理线 业务指导线 (二)、公司自检：为保证业主及监理指令能全面、及时、有效地落实，我公司项目部对本工程设三级质量检查组，在每道工序作业期间，班组质量检查组、项目质量检查组不断检查，对照设计和施工规程，发现问题，立即解决。具体将做到：在接到业主及监理的书面指令后，现场主管立即通知现场施工员按指令内容执行，需暂停施工的复杂工序质量问题，先由现场技术主管作出整改方案，再具体实施，整改结束后，由驻地监理按指令验收后签字。“三级验收”：我公司组织三级验收流程如下：公司验收项目组检查验收班组自检 合格 合格 不合格班组返工、总结 为保证“三级自检”能真正落实，我公司将采取如下措施：1、 公司质检部、施工工程处均设置本工程专职质检负责人，所有质检人员持证上岗，每日对工地各部位、各工序进行巡检，发现问题立即整改，必要时，下达整改通知书，依整改通知书跟踪检查，负责到底，同时各班组施工员兼职自检员，负责具体工序的施工及自检。第六部分 工程质量计划 第三章 质量目标控制2、 严格按验收制度对各工序进行验收，从上到下，层层以书面形式通知、签字确认各工序质量是否合格，合格后持工序检验表报监理验收，得到合格签证后方可进行下道工序的施工。 (三)资料管理：由现场专门资料员负责施工过程原始资料和竣工资料的管理与整理工作。作好施工过程各种原始记录，认真填写规定表格：包括各处施工记录、工序评定表、高程、中线平面测量记录、试验表格等。 （四）质量目标制定：制定出工程质量目标及质量保证体系系统图，做好施工现场的质量宣传工作，各种工序严格按照合同规定质量要求、标准执行。认真贯彻“预防为主”和“事前把关”的质量管理方针，调动一切积极因素，充分发挥专职质检工程师的作用，以工序质量控制为核心，通过设置工序预控点，进一步强化工序质量的自检、互检和交接检的管理，做到自检和专检相结合，普检与抽检相结合，确保严格按照施工图设计和施工规范、规程的要求，组织实施施工，把各种可能发生的事故消灭在萌芽状态。第三章 质量目标控制内容：质量总目标、分项质量目标、实现质量目标的措施。质量保证体系系统图质量目标：优质组织保证体系设备保证体系物资保证体系经济保证体系技术保证体系单项成本核算准确保证模板、支顶系统材料的供应充分和质量单项成本核算准确经常检修设备、专人专管，保证设备的完好率、 专 设备的规格、数量满足施工要求保证预制构件的质量施工过程严格掌握材料用量，砼配比、坍落度保证所采购的原材料的质量质量与经济利益挂钩完善各级技术交底发展QC小组活动操作层按施工操作技术规程操作按有关施工验收规程进行施工及验收熟悉施工方案、施工方法熟悉施工图纸、设计意图进行各种施工安全教育明确各级管理人员的工作职责成立工程指挥组宣传教育认识质量的重要性 (二)、总公司“四级验收”：对于本工程中重要施工工序，应报知总公司“四级验收”后，方通知监理工程师验收。总公司 “四级验收”流程如下：公司三级验收项目组检查验收班组自检 合格 合格 不合格 不合格 合格总公司四级验收班组返工、总结 四、现场监理工程师验收工程验收配合监理工程师执行施工监理规程并填写其规定表格，一般程序框图如下：第九部分 环境保护与文明施工 第一章 环境保护审核开工申请单每道（步）工序完工后 施工单位自检 不合格 合 格填报质量验收通知单 不合格监理工程师进行质量检查，填写质量验收单单项（个）工程已完 合 格 不合格施工单位自检 合 格 填报中间交工证书监理工程师检查、汇总质量验收单 不合格 合 格签认中间交工证书计 量第四章 质量保证措施为确保本工程施工质量达到优质工程的目标，根据我市政公司的施工特点，总结以往工程的施工管理经验，由工程处主任出任该项目部经理，公司相关业务科室全力配合。一、 工程技术方案管理流程图技术方案制定 修改完善项目组方案审核公司管理层审批总公司审批监理审定方案 二、施工方案技术交底程序图公司管理层方案技术交底项目组方案技术交底班组施工技术交底三、工程质量管理流程图 技术方案执行 返 工驻地监理旁站检查班组自检项目组自检公司验收重要工序总公司验收监理工程师验收四、质量保证措施施工测量质量保证措施1、 对所有施工用的测量仪器，要按计量要求定期到指定单位进行校定，施工过程中，如发现仪器误差过大，立即送去修理，并重新校定，精度满足要求后，方可使用。2、 对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题要补测加固，移设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师。3、 施工基线、水准点、测量控制点，应定期半月校核一次。各项目开工前，校核所有的测量控制点，并加强做好保护。钢筋工程质量保证措施1、 钢筋的采购，必须符合GB1499-1991、GB13013-1991的技术要求要有出厂质量保证书，没有出厂质量保证书的钢筋，不能采购，对每批进场的钢筋，严格按规范规定取样试验合格后才能使用。2、 钢筋焊接，必须持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件期间，进行随机抽样检查，并以此作为加强对焊接作业质量的监督考核。3、 钢筋配料卡必须经过技术主管审核后，才准开料，开料成型的钢筋，应按图纸编号顺序挂牌，堆放整齐。钢筋的堆放场地要采取防锈措施。4、 要专人负责钢筋垫块（保护层）制作，要确保规格准确，数量充足，并有足够的设计强度，垫块的安放要疏密均匀，可靠地起到保护作用。5、 钢筋绑扎后，要经过监理验收合格后，方可浇注砼，在砼浇注过程中，必须派钢筋工值班，以便处理在施工过程中发生的钢筋及预埋移位等问题。模板工程质量保证措施1、 模板要经过结构设计，保证有足够的强度和刚度，并要装拆方便。2、 模板采用的材料，木材材质不应低于A-3及B-3等材，钢材一般采用符合GB/T700-1988的牌号Q235钢。3、 模板必须采用可靠的拼缝止水措施，确保模板不漏浆，模板安装好后，必须清理干净，才能移交给下道工序。4、 使用过的模板必须经过清洁处理后才能重新拼装使用。5、 预留空洞，预埋件的模板要确保位置准确，稳定可靠。6、 模板的支撑，必须有足够刚度和强度，支承部位必须牢固可靠，采取扩散应力的措施，如在支撑底下垫木板、钢板等。7、 脱模剂涂刷要均匀，并且不能污染钢筋及预埋件。8、 在砼浇注过程中，必须派木工值班，密切注意模板的承载情况，发现问题及时处理。9、 拆模板必须等砼强度达到规范规定的强度并征得监理工程师的同意后才能进行，拆模板时，要保证不会引起砼的损坏。10、 拆除的模板应垫平、整齐堆放，防止扭曲变形，并及时清理干净。砼工程质量保证措施1、 根据砼的强度要求准确计算出砼的配合比，并申报监理工程师审批，监理同意后方能使用，使用过程中，要严格按该配合比执行。2、 购买商品砼，应派专人（试验人员）到搅拌站监督检查砼配合比执行情况，原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌和时间是否按规定进行，特别注意检查水泥品种、规格与出厂质书是否相符。3、 严格控制商品砼的运输时间，每车砼运抵现场时应出示砼的搅拌时间，若途中交通阻塞或机械故障，运输时间超过规定的时间，此车砼就不能用于结构砼的浇注，运输时间应由当时的气温决定。4、 每车砼运抵现场后，必须经过塌落度试验，符合要求后才能浇注，若坍落度损失过大，试验人员可根据实际情况征得监理工程师同意后加入适量水泥浆，以确保砼的水灰比不变，并要搅拌均匀后方可浇注。5、 浇注砼前，全部模板和钢筋应清洁干净，不得有杂物，模板若有缝隙须填塞严密，并经监理工程师检查批准后才能开始浇注砼，砼的浇注方法，必须经得监理工程师的批准。6、 砼浇注施工时，要严格控制分浆厚度，最大不超过45cm，一般在3040cm左右。7、 所有的砼一经浇筑，应立即进行全面的振捣，使之形成密实，均匀整体，并注意避免发生漏振现象。8、 施工缝的设置，应按规范规定或监理工程师指示的要求进行；在旧砼表面浇注砼前，必须将其表面凿毛清洗干净，用水润湿后，并浇一层水泥浆以确保新旧砼之间的结合良好。9、 砼终凝以后要及时采取适当措施养护，养生期最少保持七天，或监理工程师指示的天数。10、 所有砼的外露面的外形应线型正确、顺畅、光洁、美观。钢结构质量保证措施1、 进场的钢材必须验明其提供的技术性能资料符合设计要求。同时对其表面不允许存在个别和局部质量缺陷，经消除完好后，始可投料生产。2、 下料前检查型钢挠度，对于严重超差的须经矫正后方可进行划线切割。3、 焊缝边缘不允许严重咬边和裂纹，不允许连续或密集气孔、灰渣，出现上述缺陷的焊缝，应预补强或铲除后重新施焊。第八部分 施 工 安 全“安全、优质、高效”是我司施工管理的一贯宗旨，随着市政工程施工规模日益增大，对安全施工进行规范化管理也势在必行。根据本工程的实际情况，特制定如下安全施工措施。一、 安全指标是无重大伤亡事故贯彻“安全第一，预防为主”的安全生产方针。坚持管生产必须管安全的原则。二、 坚决贯彻执行国家有关安全法规，实行安全生产目标管理1、 建设部关于加强劳动保护工作的决定中的十项措施；2、 广州市市政总公司土建安全技术规程；3、 施工现场临时用电安全技术规程（JGJ46-88）；4、 各工种的安全操作规程；三、 安全管理组织机构及运行1、 安全管理组织机构示意图：公司安全管理领导小组 项 目 经 理 检 查 组 工地安全管理小组安全隐患检查 专职安全督导员每周安全学习 班组兼职安全员岗前三级教育班组工人（持证上岗） 安 全 施 工 管理线 业务指导线2、 以公司安全生产副经理及质安科成员组成公司安全管理领导小组，负责安全施工保证体系的管理。检查组负责对安全隐患的突击检查。3、 工地安全管理小组，由项目部主管安全生产的负责人担任领导，成员包括2名专职安全督导员，一名木工管理，一名电工管理，负责工地安全施工管理，并由专职安全督导员负责具体安全事务的监督。班组施工管理兼职安全员，负责指挥班组工人的安全施工。4、 对工人进行岗前三级安全教育，经考试合格后方能上岗。上岗工人要牢记“安全生产，人人有则”，树立“安全第一”的思想。切实执行建筑工人通用安全守则。特殊工种（如电工、焊工等）必须持证上岗。5、 坚持每周组织职工安全学习不少于一小时，针对不同的工种，不同的作业内容让职工熟悉有关安全法规，提高安全意识，特别要加强民工的安全教育，主要是安全意识、防护技能、交通安全、法制教育。6、 严格执行安全会议及安全检查制度。定期或不定期检查安全措施的执行情况和现场存在的安全生产问题，发现隐患，及时指出，并下达整改通知单，指定专人限期整改，对整改不到位的班组或个人给予罚款或停工整改等处理。7、 贯彻执行安全检查制度。安全检查包括施工机具的检查及各项安全措施的执行情况，如防暑降温、雨季六防、后勤卫生等专项检查。四、 严格执行各类机械设备的专人管理和操作制度，所有施工机具进场前必须进行检测，严禁机械带病作业。操作人员必须持证上岗。五、 现场材料、机械、临设按施工平面图整齐放置或搭设。施工现场危险处，必须设防护设施和明显的警示标志，不准任意移动。在施工、生活区域及道路上设置照明系统，保证夜间照明和生活用电。施工区域内按有关规定建立消防责任制，并按有关要求配