陕西省蓝田县高中生物 第三章 区域产业活动 第四节 交通运输布局及其对区域发展的影响（2）课件 湘教版必修2.ppt

3.4交通运输布局及其对区域发展的影响,1、概念：2、作用：3、方式：4、现代交通运输的特点：,交通运输概述,利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定线路实现空间位移的过程。,连接生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的纽带。,铁路、公路、水运、航空、管道,种类齐全，方便快捷，经济安全；高速化、网络化、全方位。,活动一：你能区分出运输方式和运具？,航空,公路,管道,铁路,水运,活动二：分小组讨论，五种交通运输方式各有什么优点和缺点？,快,大,低,高,快,小,高,高,机动灵活,慢,大,低,差,低,快,小,高,高,差,高,差,大,高,五种交通运输方式的比较,航空：适合贵重、急需、数量不大的货物运输；公路：适合短途、量小及容易死亡、变质的活物、鲜货运输；铁路：适合远程、量大、不急需的货物运输；水运：适合大宗笨重、远程、不急需的货物运输。,运量大，速度快，运费低，受自然影响小，连续性好。,修筑铁路造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高，灵活性差。,发展快，应用广，地位日趋重要，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。,运量小，耗能多，成本高，运费较贵,运量大，投资少，成本低。,速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。,速度快，运输效率高，是最快捷的现代运输方式。,运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格,运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便。,需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。,铁路：,公路：,水路：,航空：,管道：,铁路：运量大，速度快，运费低，受自然影响小，连续性好。修筑铁路造价高，消费金属材料多，占地面积大，短途运输成本高，灵活性差。公路：发展快，应用广，地位日趋重要，机动灵活，周转速度快，装卸方便，对各种自然条件适应性强。运量小，耗能多，成本高，运费较贵水路：运量大，投资少，成本低。速度慢，灵活性和连续性差，受航道水文状况和气象等自然条件影响大。航空：速度快，运输效率高，是最快捷的现代运输方式。运量小，能耗大，运费高，且设备投资大，技术要求严格。管道：运量大，损耗小，安全性能高，连续性强，管理方便。需铺设专门管道，设备投资大，灵活性差。,活动三、在不同情况下，如何选择合理的交通运输方式？通常，我们要考虑哪一些方面？,多、快、好、省,合理选择交通运输方式,贵重、急需、数量不大、轻短途、运量小、鲜活产品远程、量大、不急需的货物大宗笨重、远程、不急需，有水域液体、气体,航空,公路,铁路,水运,管道,一、交通运输与聚落,1、交通便利的地方形成较大的居民点。2、河流入海口或干支流汇合处有利于形成较大城市。,（一）交通运输与聚落的形成,陆路干道附近,临水分布（3大好处),陆路,水运,丝绸之路上的城市、邯郸等,扬州、苏州、杭州等,铁路、公路兴起,沿铁路线、公路线发展,郑州、石家庄、徐州、,（二）交通运输与聚落空间布局,北京,广州,兰州,连云港,京广线,陇海线,郑州,主要铁路枢纽,郑州,石家庄,北京,上海,兰州,连云港,京沪线,陇海线,徐州,主要铁路枢纽,徐州,北京,广州,贵阳,杭州,京广线,浙赣线,湘黔线,株洲,主要铁路枢纽,株洲,多呈团块状,多呈带状,地形平坦开阔,河网密度大，沿河道、铁路或公路分布,二、交通运输与城镇分布,古代著名的大都市与河流,世界城市分布与河流,1.河流与城镇,古代著名的大都市，多数诞生于河流的中下游冲积平原地区.,多分布在世界大河两岸的冲积平原上。,中国城市分布与河流,沿河设城，是我国南方城市布局的一般规律,河流入海口：纽约、上海、广州、天津干支流交汇处：宜宾、重庆、武汉、河流水运的起点和终点；如：赣州过河点位置如：南京,回忆：城市区位与河流,现代交通运输以铁路、公路、水运和航空为主，把众多城市有机地联系起来。,2.现代交通与城镇分布,现代交通发展对城镇交通的影响,一些城市多沿铁路线发展起来,如石家庄、郑州、株洲。,铁路交通发展与新兴交通枢纽城市,我国重要的铁路干线和交通枢纽,扬州,济宁,扬州、聊城、临清等运河城市因大运河的开通充分发展，因大运河的淤塞，海上运输的发展和京沪铁路的建成而发展缓慢。,3.交通运输条件变化对城市布局与发展的影响：,临清,聊城,图3-34：京沪铁路沿线大小城市众多，特大城市有北京、天津、济南、南京、徐州、无锡、苏州、上海。铁路沿线密集的城市分布说明了铁路的修建能够带动沿线地区的社会经济发展，促进一些城市的崛起。,京杭运河淤塞扬州、济宁、聊城发展减缓京沪铁路的建设兖州、德州、蚌埠发展迅速,交通运输的发展能促进城市的形成和发展，交通运输的衰落也会阻碍城市的发展。,扬州的变迁扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，以及社会经济环境的改善，扬州城市发展缓慢，甚至停滞。新中国成立后，现代化陆路交通的发展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。,三、交通运输与商业网点布局,1、交通运输与商业网点的形成P81,人流和物流集中交通便利之处形成商业网点,阅读教材P81-82页比较商业中心和商业网点的差异：,区域核心位置,散布于居民区或广大乡村,若干个商店,要求高,要求低,城市和地区的物资集散中心和综合服务中心,为消费者提供日常购物服务,多,少,突出,较差,商业街-城市的几何中心,市场最优,2.商业中心的布局原则,沈大高速公路边上的服装市场(商业街）,交通最优,市区环路边缘或边缘高速公路沿线,3、交通运输的差异与商业网点的分布差异P81活动,四、交通运输与商业网点布局,沿河谷分布,集中分布城市及周边主要交通线附近,稀少,密集,低,高,流动,固定,河谷地带交通便利，人多；但山区人少交通闭塞，密度小。,地形平坦，人口稠密，交通便利，商品流通便捷,多沿河谷和山间谷地布局，线路弯曲。,地形开阔平坦，道路布局平直。,4、交通运输的发展对商业布局的影响,第四节交通运输布局及其对区域发展的影响,一、交通运输与聚落的形成和发展1.城市向交通便利的位置集中。2.交通线的变化会给城市布局和发展带来很大影响二、交通运输与聚落空间布局北方（地形平坦）：聚落呈团块状。南方（河网密度较大）：沿河道、铁路或公路分布，多呈带状。三、交通运输与商业网点布局商业中心；商业网点；,右图为河流与城市区位图,（1）A城位于_，它既是_港，又是_港。（2）B城形成的原因是_（3）C城位于两条河流的_处，这里有大量的_（4）D城形成的原因是_（5）ABCD四城形成的共同区位因素是河流提供的_。,河口,河,海,过河点的位置,汇合,人流、物流集散、中转,位于河流运输的起点,水运交通,练习：,1武汉位于汉水和长江的汇合处，其形成的主要区位条件A地形平坦B气候温和C安全防卫好D水运发达2石家庄的兴起与哪一种运输方式联系密切A京杭大运河的疏浚B高速公路的发展C铁路修建D航空事业的发展,D,C,练习：,3我国扬州和济宁等城市的兴衰，说明了A一个地区自然资源的多少，会对该地区城市的分布和发展产生巨大的影响B一个地区主要交通线路的变化，会对该地区城市的分布发展产生巨大影响C政治因素是影响一个地区城市形成、发展的重要因素D军事因素是影响一个地区城市形成、发展的主要因素,B,4.沿河地带不利于城市建设和发展的区位是A.干支流交汇处B.河流水运起点和终点C.河流发源地D.河口位置,C,5.我国武汉市的城市区位类型主要是A.河口位置B.河流交汇处C.过河点位置D.水运起止点,B,6.在两条河流汇合形成的一组城市是A.重庆、宜昌、南京B.郑州、武汉、西安C.南昌、宜宾、太原D.宜宾、重庆、武汉,D,7.河网密度较大的平原地区，村落的平面形态多是A.不规则的多边形B.圆形C.方形D.带状,D,8.扬州、济宁等城市发展缓慢的原因是A.资金投入减少B.城市污染严重C.大运河的运输优势被取代D.人口大量迁移,C,9.下列城市属于“火车拉来的城市”的是A.重庆B.株洲C.武汉D.赣州,B