东风大自主资料.doc

顺势而为不破不立自2003年与日产合资成立东风有限以后，东风总部定位于控股投资。这个定位使得下属子公司效率更高，但也带来了一系列问题，集团的管控、集团战略的实施、集团重点方向的把握都带来了一些困难。2008年欧美金融危机的暴发，受影响较小的中国市场成为全球车市的暴发点，中国汽车业呈现繁荣景像，并迅速跃居至第一大消费国地位。经过三年的膨胀式发展，时代提出了中国从汽车大国向汽车强国转变的使命，这也是我国第十二个五年计划的总体发展战略目标。在十二五规划中有一项目标便是：提高自主品牌国内份额。对于乘用车依重合资，各品牌各自为阵的东风而言，改革迫在眉睫。实际上东风公司早在2000年就提出了协同发展的战略，但推进滞缓。究其原因，公司领导均以板块分工，各自为阵；各板块在业绩考核上过于强调板块自身的业绩。2011年，十二五规划开局之年，不破不立，调整已箭在弦上。2011年4月，空缺已久的东风公司总经理职位终得尘埃落定，7月，东风大自主战略出世。 大东风的自主战略委员会、大东风的自主商用车战略平台、大东风的乘用车战略平台、大东风的零部件战略平台等，一系列的调整设置，从自主战略、海外战略等多个维度，表明了东风公司未来五年、十年的战略重点。东风自有品牌乘用车将围绕两个主战场东风风神和东风小康，以及两个辅助战场郑州日产和东风柳汽展开，2015年将实现120万辆规模；东风裕隆高端华系车品牌纳智捷2015年将实现20万辆规模；东风合资自主品牌将在东风日产、神龙公司、东风本田等全方位地展开，2015年将达到40万辆规模。无论是嫡系还是混血，无论是风神、纳智捷、启辰亦或思铭，对核心技术的掌握、对产业链的控制和对市场的把握是大自主战略成功与否的关键所在。一旦东风完成大自主的整合，补齐乘用车自主品牌的短板，扩大商用车优势，她无疑将成为国内车企中最优秀的企业。“大自主”大事记大事记 2011年4月，东风汽车公司总经理朱福寿上任第一天即前往东风乘用车公司调研，明确传递出东风全力加强自主品牌乘用车的信号。 4月底，上海车展。朱福寿表示，“做大东风风神是发展自主品牌第一要务”。 5月6日，东风公司董事长、党委书记徐平和东风公司总经理朱福寿等高层领导高调出席“神龙公司2011年东风系供应商战略发展研讨会”，神龙公司成为整车带动零部件和协同公司十堰老基地的典范。6月8日，徐平和朱福寿亦再度共同出席东风日产与十堰基地战略合作研讨会。对协同发展和自主品牌的重视，为即将来临的大调整暗示了基调。 7月4日，武汉，东风公司干部大会。东风公司进行了8年来最大的机构调整。刘卫东、童东诚被确定为分别统管乘用车和商用车两个大模块。 7月，朱福寿在接受媒体访问时明确表示：“东风在乘用车领域提出了一个大自主品牌战略概念，做出了以东风自有品牌、与台湾裕隆合作品牌、合资自主品牌为主的三个层次战略安排。” 7月26日，东风汽车有限公司在北京发布20112015年“新中期事业计划”。确定了未来五年实现增加100万销量的中期事业目标，发布了合资自主品牌启辰2012年上市以及生产纯电动版启辰的计划。并传递了新建发动机、变速箱等动力总成工厂，以使国产化率进一步提高的信号。 7月28日，东风裕隆汽车有限公司首款车型纳智捷大7 SUV在杭州正式下线。 7-10月，朱福寿频繁调研，走访东风鸿泰、东风日产、东风公司技术中心、东风设计研究院等诸多板块。 9月29日，十堰，媒体沟通会。朱福寿提出“大商用车战略”概念，表示，东风将通过内部资源整合的方式实现商用车的整合重组。 10月9日，东风乘用车公司5个部门、12个科室的155名员工划转东风公司技术中心。 10月，东风公司公开招聘人事教育培训、海外战略、资产经营与重组、资本运营股权管理等新增岗位高管。 10月11日，成都全球汽车论坛，朱福寿在接受采访时表示，整个东风公司在大自主这一块的目标是在2015年达到280万到300万的目标，其中自主品牌乘用车100万到200万辆，商用车100万辆。品牌架构对于业界对东风的疑问，朱福寿颇为无奈：“现在大家一提自主，就说东风没有做好，其实这里面有个误解，因为一谈东风的自主就是风神，一谈风神就是东风的自主。其实东风的自主产品不仅仅只有风神。演变成的这种概念，对风神发展来说并不利，东风也感觉到了压力。” 在东风大自主战略中，东风的“大自主”乘用车，分为3个层次：第一，东风完全拥有知识产权的自主品牌乘用车，包括两个主战场和两个辅战场，前者为东风风神和东风小康，后者则为东风柳汽与郑州日产，也即“基本车型+型”的组合，而这构成了东风“大自主”的主要阵营，计划2015年达到140万辆的规模。第二，与台湾裕隆合作的东风裕隆。作为两岸华人共同研发、针对国内市场的产品，东风裕隆首推的与SUV，已经开始得到市场的逐步认识，计划2015年实现20万辆的销量目标。第三，东风旗下合资企业推出的合资自主产品。包括东风日产、神龙公司、东风本田计划2015年超过40万辆的产销规模。机构调整为“大自主”战略铺路，东风汽车集团启动了8年来规模最大的机构调整：分管神龙汽车的东风汽车副总经理刘卫东接任东风乘用车公司总经理，原乘用车总经理李春荣任东风乘用车党委书记兼副总经理，东风汽车副总经理李绍烛不再兼任东风乘用车公司总经理。一系列举动预示着，“十二五”期间，自主品牌东风风神将成为东风汽车无可争议的重心。给东风自主乘用车事业发展创造一个良好的环境2011-10-21 16:29:58作者：东风热线来源：网友评论 0 条 中 | 大 为进一步贯彻落实公司董事长、党委书记徐平有关举全集团之力支持东风自主品牌乘用车事业发展的要求，14日，东风公司总经理朱福寿上任后首站来到东风乘用车公司调研。朱福寿在调研中强调，全公司员工要全力支持东风自主乘用车事业，要在思想和认识上达成统一，在舆论上给予宽容，在精神上给予关心，在行动上给予支持，在过程中给予帮助，要给东风自主乘用车事业发展创造一个良好的环境。东风公司副总经理、东风乘用车公司总经理李绍烛，东风公司副总经理、东风乘用车公司党委书记刘卫东出席座谈会，并就如何加快发展东风自主乘用车事业提出了具体措施和要求。座谈会上，东风乘用车公司汇报了近三年来发展情况、一季度运营情况、当前发展中存在的问题及对策等。 听取汇报后，朱福寿说，发展自主品牌乘用车是东风公司的重大发展战略，自2005年东风自主品牌乘用车事业启动以来，公司领导一直高度关注，集团也一直全力支持这项事业的发展。经过几年的发展，东风乘用车公司基本达成了预期目标，但同时也面对着内外环境的各种压力。此次调研主要有三个目的：在内部为东风自主品牌乘用车事业的成长创造一个良好的舆论环境；进一步坚定发展自主品牌乘用车的信心；研讨如何启动全集团支持东风自主乘用车事业发展的措施。朱福寿强调，要客观、理性地评价东风乘用车公司这几年的工作和这几年所处的环境。东风乘用车公司运营两年多来，广大干部员工很努力，干得也很辛苦，也取得了一定成功，包括两款车型的成功投放、四大工艺的建成和自主品牌发动机工厂建设的展开、管理体系的构建和完善等，在内部资源不足的情况下，东风乘用车公司能取得这样的成绩，是非常不容易的。朱福寿强调，我们要正确理解东风公司发展自主品牌乘用车战略和路线的选择，当时的选择是符合东风实际情况的，也是当时所处市场环境所决定的。同时，我们也要更客观地检讨2005年以来在研发、商品企划、制造、营销等各个环节存在的问题，要不断改进我们的流程和体制。我们也要清醒地认识到，东风自主乘用车事业具有“创业的艰难性、事业的复杂性、成业的长期性、从业的光荣性”等特点。朱福寿强调，我们要在战略上进一步坚定做好自主品牌乘用车事业的信心，在策略上要更有效、更迅速地把各项措施推进到位。我们的信心主要来自于五个方面：经过几年的发展，我们对市场、客户的认识在不断提高；东风公司关于发展自主品牌乘用车事业的整体战略规划滚动调整到位；在思想认识统一后，内外环境将逐步改观，发展自主品牌乘用车事业的光荣感和责任感将进一步增强；东风在财力上有能力支撑东风乘用车的发展；经过多年与跨国公司的合作，东风有更多资源可以共享和协同。 新基地新事业带动老基地老事业发展2011-10-21 16:30:39作者：东风热线来源：网友评论 0 条 中 | 大 4月28日，公司总经理朱福寿，副总经理童东城、欧阳洁率公司（党委）办公室、公司规划部、公司运营管理部、公司计划财务部、公司党委工作部等相关职能部门领导到公司十堰基地调研。朱福寿强调，要把新基地新事业带动老基地老事业发展落到实处，促进东风和谐发展、科学发展，东风商用车公司要站在集团商用车的高度，站在引领行业发展的高度，勇于担当，发挥龙头企业的作用，引领行业发展，成为标杆企业，带动十堰基地协调发展。 东风商用车要领先行业，更好地带动十堰基地协调发展 在东风商用车公司，该公司总经理黄刚向朱福寿、童东城一行汇报了东风商用车公司一季度的生产经营情况和中期事业计划。 朱福寿对东风商用车公司发展取得的业绩给予充分肯定。他说，如果说东风公司2010年产销量豪情跨越200万辆值得骄傲的话，那么东风商用车产品升级换代的意义更大，东风商用车公司今天的成绩也体现出东风商用车自身的价值。东风商用车公司团队、队伍经受住了困难的考验，过去所有的付出都是有价值的，不仅极大地提升了东风商用车品牌形象，也为十堰基地的发展作出了巨大贡献，增强了进一步做强做优东风自主品牌事业的信心。 朱福寿指出，东风商用车公司要以更高的使命感和责任感，站在引领行业发展的高度，在安全、环保、节能、核心技术掌控等方面引领行业，成为标杆企业，为中国商用车走向海外市场探索出一条道路；要站在东风集团商用车的高度，拓宽视野，要勇当龙头，真正把东风商用车做成行业绝对领先的企业；要进一步提高对十堰基地的带动作用，更好地带动十堰基地兄弟板块的发展；要在商品企划、研发、制造、营销、水平事业等每一个环节都形成自己的核心竞争力，拉开与竞争对手的距离，领先行业。 东风零部件要抓住东风新一轮大发展的机遇，实现更好发展 朱福寿对把十堰基地调研的第一站选择在生产经营正在从困境突围的东风汽车活塞轴瓦有限公司。东风零部件公司总经理翁运忠向朱福寿、欧阳洁一行汇报了东风零部件的生产经营情况以及中期事业计划。 建立全价值链大技术中心2011-10-11 10:47:27作者：东风热线来源：网友评论 0 条 中 | 大 9日，公司技术中心举办欢迎会，欢迎东风乘用车公司5个部门、12个科室的155名员工加盟技术中心。公司副总经理刘卫东，公司技术中心主任方驰，东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣，公司技术中心党委副书记刘建伟等出席欢迎会。 刘卫东在会上指出，根据中国汽车工业的现状，发展自主创新能力和自主品牌已成为中国车企的重要责任。从近几年的发展来看，东风自主品牌事业取得不错的成绩，但仍困难重重。着眼未来发展，东风立足“十二五”的大自主、大协调、大发展，确立了三个阵容的自主乘用车事业发展格局，在东风风神、东风柳汽、东风郑州日产及东风小康为主体的第一阵容中，东风风神责任重大，而公司技术中心也将承担更大责任，面临新的挑战。 刘卫东说，东风乘用车公司155名员工连同机构、职能整体进入技术中心，这是优化流程的需要，旨在建立全价值链的大技术中心，将研发工作与商品企划、制造工艺、项目管理及成本管控更好地结合起来，将设计与质量改进结合起来，让东风乘用车公司与公司技术中心真正成为一个共同体去面对市场。刘卫东要求，所有员工要进一步培养客户意识、市场意识、现场意识，要让客户觉得可信，以符合东风公司的发展要求和期望。 方驰说，这次的结构调整，工作任务没有变化，变的是总体流程，即由公司技术中心为主，与东风乘用车公司一起承担商品企划、产品开发及工业化。通过流程的优化以提高效率，使研发工作面向客户和市场。新加盟的员工要找准定位，快速融入技术中心，为技术中心的发展献计献策。 李春荣说，这是欢迎会，也是欢送会，更是155名员工整装待发的新起点，希望他们带着东风乘用车公司的优良传统，在加盟技术中心后虚心学习、努力工作。 东风公司总部公开招聘高管2011-09-13 18:07:30作者：东风热线来源：网友评论 0 条 中 | 大 【本网武汉讯】（记者 邓金龙） 11日，公司总部在武汉举行公司高级管理岗位公开招聘笔试，来自公司各单位的64名应聘者参加了笔试。公司总经理朱福寿，公司人事（干部）部部长何伟巡视考场。何伟向朱福寿汇报了此次高管招聘的具体情况。何伟说，为配合公司组织机构调整，公司面向全集团组织了此次高管公开招聘，此次公开招聘的岗位包括：人事（干部）部教育培训处处长（副处长）、国际事业部海外战略处处长（或副处长）、资本运营部资产经营与重组处处长（或副处长）、资本运营部股权管理处处长（或副处长）等，这些岗位均为公司总部直接管理的高管岗位，是公司总部新增职能部门的处室处长（或副处长）或老部门新增处室处长（或副处长）。在组织招聘前，公司人事（干部）部还针对相关岗位的职责和要求进行了深入调研和沟通。朱福寿说，公司人事（干部）部要严格按照东风汽车公司提高选人用人工作满意度实施办法进行招聘，既要重视应聘者的招聘考试成绩，也要重视既往的工作表现，要为相关高管岗位选配优秀的人才，不断巩固提高公司选人用人工作满意度、公信度成效，持续打造职业化、国际化、忠诚东风的干部队伍，推动东风事业的发展。朱福寿履新发言2011-10-21 16:01:38作者：东风热线来源：网友评论 0 条 中 | 大 4月12日，东风汽车公司在武汉召开干部大会。东风汽车公司董事长、党委书记徐平在会上宣布了经中央批准、国务院下发的关于东风汽车公司总经理任命文件：国务院2011年4月5日决定，任命朱福寿为东风汽车公司总经理，试用期一年。 徐平主持大会。公司领导朱福寿、童东城、范仲、欧阳洁、周文杰、叶惠成、蔡玮等出席大会。 徐平指出，国务院对公司总经理的任命，体现了党中央和国务院对公司领导班子建设的重视。朱福寿同志是在组织的关心培养下、在东风一步一步成长起来的企业领导人员。朱福寿同志具有良好的政治素质和大局观，对国有企业所肩负的政治责任、经济责任和社会责任有着深刻的认识，并能推动企业切实履行；工作经历丰富，熟悉公司情况，专业能力、领导能力、组织协调能力、团结共事能力等都比较强；工作绩效明显，在各个工作岗位上都作出了较为突出的贡献，在干部职工中具有较高的威信。这次决定由朱福寿同志担任公司总经理，坚信朱福寿同志一定能够保持过去的良好作风，兢兢业业、恪尽职守，按照中央要求和决定，与班子成员一道把公司各项事业谋划好、推动好、发展好。 徐平强调，广大干部职工今后要大力支持朱福寿同志的工作，在以朱福寿同志为总经理的经营班子带领下，继续发扬勇于改革、勇于拼搏、勇攀高峰的东风精神，进一步解放思想，开拓思路，扎实工作，努力开创公司科学发展的新局面，为“十二五”时期公司进一步做强做优再作新贡献。 公司新任总经理朱福寿在履新发言中说，为不负组织重托，尽快进入新的角色，履行好光荣使命，未来将在以下五个方面孜孜以求：一是加强党性修养和理论武装，与班子成员一道，坚定不移地贯彻执行党的十七届五中全会的精神。结合东风的实际，坚定不移地以科学发展观为指针，开创性地开展工作。二是树立居安思危、如履薄冰的风险意识，在当前公司发展良好的态势下，保持清醒头脑，将自主创新和自主品牌建设工作放在重要位置，重点部署，加快推进。三是以德、以人为本，修身、修业为上。加强个人修养，老老实实做人，明明白白做事；严以律己，宽以待人；勤政清廉，自觉接受组织和同志们的监督；用优良的业绩，回报组织和同志们的信任。四是虚心学习，向班子成员学习、向基层同志学习、向老同志学习、向职工学习、向竞争对手学习，保持学习力，深入调查研究，弥补自身不足。五是以感恩之心对待组织，以进取之心对待工作，以平常之心对待生活，以友爱之心对待同志。认真按照董事会制定的东风“十二五”发展战略规划，真抓实干，恪尽职守，不负董事会的期望。 朱福寿表示，相信有党中央、国务院的正确领导，有以徐平同志为董事长的董事会的睿智决策，有班子成员的同心同德，有广大干部员工的众志成城，我们一定能够担负起新的岗位赋予的责任和使命，和广大干部员工一起，继续开创东风又好又快发展的新局面朱福寿：机构调整是“顺势而为”2011-10-11 10:50:28作者：东风热线来源：网友评论 0 条 中 | 大 7月4日，东风公司在武汉召开干部大会，宣布东风公司组织机构调整及领导分工调整情况。这是东风公司自2003年以来对组织机构进行的最大的一次调整，因此，尽管三个多月过去了，各项调整已逐步到位，但公司内外对其的关注和讨论仍热度不减。近日，公司总经理朱福寿就此接受本报专访。朱福寿指出，此次组织机构调整乃“顺势而为”，呈现出“五个强化、五个突出”的鲜明特点，围绕公司总部在“十二五”时期“三个中心”的定位，公司领导分工调整呈现出淡化板块意识、强调业务模块的显著特点。调整的出发点在公司7月4日召开的干部大会上，公司董事长、党委书记徐平指出，本次组织机构调整和领导分工调整，是从东风公司发展现状以及面临的新形势、新挑战出发，为实现公司“十二五”目标提供有力的组织支撑而做出的重要举措。那么，公司内外应如何认识东风发展的现状？我们所面临的形势和挑战又是什么？此次组织机构调整究竟从哪些方面为公司“十二五”目标的实现提供了组织保障呢？ 朱福寿说，在2003年合资以前，集团总部的基本定位是以生产经营为主，是生产经营的决策主体。但自2003年东风公司与日产合资成立东风有限以后，总部的定位就发生了重大调整，成为以控股投资为特征的一个基本定位。“这个基本定位是合资以后的必然结果，使得子公司效率更高了，但也带来了一系列问题，比如给集团的管控、集团战略的实施、集团重点方向的把握都带来了一些困难。”以协同为例，公司早在2000年就提出了协同发展的战略，但实际推进上显得滞缓。究其原因，首先是公司领导均以板块分工，体制上存在障碍；其次，总部没有一个专门的职能部门来规划和推进这一工作；再次，各板块在业绩考核上又过于强调板块自身的业绩。因此，公司在各个层面上并没能全面而深入地协同起来。再如海外事业。在海外事业上，公司已经有多年的实践，但仍然处于分兵突围的状态，集团战略并未正式启航。而造成这一现象的原因同上，首先是没有一个公司领导具体对海外事业承担责任，其次总部没有一个职能部门来承担海外事业的管理和推进。尽管各分、子公司对海外市场的开拓和探索为东风公司出击海外市场积累了经验、打下了基础，但是在“十二五”阶段，东风若要在海外事业上取得突破，更加需要的是“集结出海”。从公司八次党代会开始，尤其是在公司学习实践科学发展观的学习整改阶段，一批来自基层的、对公司在职能定位上的意见和建议被一一提出。2010年中央巡视组到东风巡视时，调查了公司的关键板块和多名高管，大家也对总部职能部门的定位表达出了更集中的心声。“东风公司这几年的规模快速增长。很显然，不同的阶段、不同的规模，公司应该有不同的组织机构来保障，这是一个企业快速增长的需要。”朱福寿指出，进入“十二五”阶段，公司的组织机构必须要能支撑集团在战略管控、集中协同、统一东风公司形象、协调新老事业等方方面面的工作。 朱福寿在谈及此次组织机构和领导分工调整的出发点时，强调了一个很重要的因素，即自主品牌建设。中国从汽车大国向汽车强国转变，是第十二个五年计划的总体发展战略目标。中国汽车行业“十二五”规划中有一项目标是：将提高自主品牌国内份额。2015年中国自主品牌汽车市场比例将进一步扩大，自主品牌乘用车国内市场份额超过50%，其中自主品牌轿车国内份额超过40%。检视自身，东风的自主品牌目前只占到40%左右，今年最好的月份是41.5%，1-7月份平均是39.5%，那么要达到50%甚至超过50%的目标，同时确保500万辆以上的销量目标，确保行业第三甚至第二的位置，的确需要一系列组织机构来保障。“所以这次我们确是顺势而为，根据现阶段的东风的实际状况，根据我们未来的战略定位，根据我们下一步的规划和通盘考虑，做了这次重要的调整。”朱福寿说。新机构体现“五强化，五突出” 对于此次组织机构调整所呈现的特点，朱福寿用“五个强化”和“五个突出”进行了凝练而深刻的总结。 一是强化了东风集团战略规划的布局，突出了东风自主事业的规划。 在此次调整中，规划投资部更名为“战略规划部”，运营管理部调整了职能并更名为“经营管理部”，新成立“组织信息部”、“国际业务部”、“资本运营部”（资产管理公司）、“社会事业管理中心”等，尤其是已经和即将成立的大东风的自主战略委员会、大东风的自主商用车战略平台、大东风的乘用车战略平台、大东风的零部件战略平台等，这一系列的调整，从自主战略、海外战略等多个维度，强化了公司未来五年、十年的战略重点。与此同时，东风的自主事业在职能部门中得到体现。如公司在战略规划部里成立了商用车事业发展处、自主品牌乘用车事业发展处、零部件事业发展处，这些部、处的调整设置，实际上都是为了将东风自主事业的规划突出出来。 二是强化了东风自主乘用车事业体制的完善，突出了零部件事业结构调整的转型。 朱福寿特别指出：“这次调整的一大看点是在东风自主品牌的决策体制上，在这一事业平台上，过去提出的所有的问题这次都解决了。” 此次调整对大自主品牌乘用车事业在体制上做了统一的规划，由一个领导来全权负责东风的自主品牌乘用车事业。从而改变过去同一事业分多人、多部门管理的状况，以此加速改观东风自主品牌乘用车给人留下的短板印象。与此同时，调整还突出了零部件事业结构调整转型。朱福寿认为，在“十五”和“十一五”期间东风对整车发展的高度关注是十分必要的，但是在强调转变发展方式的“十二五”时期，必须把零部件事业的加速转型上升为战略，和整车的发展一起共同推进。 第三，强化了集团运营的管理管控，突出了自主创新工作的推进。 此次调整，公司通过诸多体制机制细节上的完善强化集团运营的管理管控。如在经营管理部下设运营管理处，把对板块的年度考核做了全面修改，更加科学地判断和考量各板块工作、业绩；每月召开运营分析会，强调运营管控；成立合营事业机制处，把合资公司董事会会前、会中、会后的工作一一落实下去。通过加强以上制度，强调运营、管控和考核。 而在突出自主创新上，此次调整在科技开发部特别设立了推进自主创新的专职岗。朱福寿对此详细解释说：“过去我们科技部每年召开科技工作会，基本上是一种被动性的总结，而在科技创新、自主创新方面，我们更需要的是主动推进。所以我想这样的安排，是将过去的被动总结型转变为现在的主动推进型。” 对于研发投入的考核，调整以后也将采取新的措施：每个事业板块的研发费用超出上年同期的部分，将被作为利润来进行处理。“这个政策的实施，就是鼓励我们各个事业板块不要为了完成KPI指标而降低研发。研发再增加，集团可以给你做修正。避免出现像过去有些单位为了完成年度指标，就降低研发费用的做法。这不符合公司下一步整体的发展安排。”朱福寿强调。 为了更进一步突出自主创新和科技研发，朱福寿透露，今年10月，公司将召开全集团的自主创新大会，彼时在总结过去的经验做法、布局“十二五”期间重点的自主创新战略课题外，还将出台一系列政策，如设立自主创新基金等，进一步用一系列政策来引导各事业板块加大自主创新力度，在全集团掀起自主创新的新高潮。 第四，强化了集团的协同发展，突出了和谐东风建设的推进。 今年5月6日，一次看似平常的板块会议在东风上下引起高度重视，公司董事长、党委书记徐平和公司总经理朱福寿等高层领导共同出席“神龙公司2011年东风系供应商战略发展研讨会”，神龙公司作为“反哺”和协同公司十堰老基地的典范，得到全集团上下对其价值的再认识。一个月以后，6月8日，东风日产与十堰基地战略合作研讨会在广州花都召开，徐平和朱福寿亦共同出席。不难看出，协同发展在集团工作中的重要意义。 朱福寿说，同样是今年十月，公司还将召开协同发展大会，对“十五”、“十一五”期间好的协同项目进行表彰，并对“十二五”期间全集团的新的协同项目进行发布。“协同发展工作做好了，本身就是和谐东风建设的一部分。”朱福寿指出，发展是和谐的经济基础和支撑，要把和谐东风建设好，首先要把公司各个事业板块发展好，只有在发展好的前提下才能更好地做好和谐东风建设。这次组织机构调整中，作为和谐东风建设的一个重要组成部分，公司成立了集团社会事业管理中心，这个中心的管理职能涉及与职工息息相关的所有民生问题，包括住房、医疗、保险等都被纳入社会事业管理中心来统筹考虑。朱福寿举例说，目前在汉事业板块，有的有单身公寓，而没有单身公寓的单位有些给单身员工租房发补贴，有些集体租房。那么，在武汉地区，公司为什么就不能由一家单位来承载整个单身公寓的建设？由一家单位来承载单身公寓的管理然后市场化运作呢？“如果真能建成统一管理的单身公寓，对单身员工个人也好、对单位也好，都会解决很多麻烦，同时也能树立东风良好的企业形象。” 第五，强化了东风的国际化视野，突出了东风海外事业的谋划。 “十二五乃至十三五，将可能是国际竞争国内化的重要时期，谁能在国际市场上良好、快速起步，就会为未来竞争奠定下胜局。”朱福寿说，在这次调整中，公司专门成立国际事业部，旨在强化东风的国际化视野，突出东风海外事业的谋划，下一步将构建符合东风特色的东风海外事业的模式，助力东风在国际竞争中取得新突破。领导分工从板块式转向模块化 此次公司在进行组织机构调整的同时，也对公司领导分工做了调整，这是东风公司推进“十二五”发展战略的一项重大举措。在7月4日的干部大会上，公司董事长、党委书记徐平宣布了公司领导的分工调整。朱福寿在接受采访中特别强调，过去公司总部的定位是生产经营型，2003年合资之后是投资控股型，公司总部 在“十二五”阶段的战略定位是三个中心：战略规划的决策中心、集团运营的管控中心、和谐东风的推进中心。所以公司整个组织机构调整和公司领导的分工调整，实际都是围绕这“三个中心”定位进行的。尽管集团定位发生了变化，但公司领导的分工从2003年合资之后基本没有太大变动，一些与发展不相适应的问题逐渐显现出来。例如，过去由于长时间的板块意识过强，带来了很多领导的思维惯性。另外，公司领导班子成员在分工上也不够均衡，有的担子太重，有的任务偏轻，此外，分工上也存在交叉或者空白。而这些，都需要结合公司总部的“三个中心”定位进行相应的变更。 此次调整，不但从整体上考虑了领导分工的均衡性，同时也兼顾了每位领导的特长、经历、年龄等。更重要的是，这次领导分工调整从过去的强调板块管理和系统管理，转为强调业务模块，这是最为显著的变化之一。对此，朱福寿首先强调：“过去公司领导偏重于板块，板块的意识和板块的责任得到最大限度的强化，这个在当时的发展阶段是对的，我从来不认为这个不对，在那个阶段就要做分兵突围。但是，如果在现阶段还是再过于强化板块的意志而淡化集团的协同，就会出现问题。”朱福寿认为，分工调整以后业务模块和系统模块管理相结合的方式，能强化领导协同的主动性，使他们能站在东风公司层面上考虑问题，推动东风事业的长远发展。 此次调整的领导分工权责清晰是毋庸置疑的，无论是中重型商用车事业还是轻型车事业、乘用车事业、零部件事业都能找到相对应的责任人。另一方面，这次分工也特别强调了协同发展的问题，如整车带动零部件的问题。甚至有些领导的分工还超出了一个业务模块的范畴，需要组织很多的跨功能、跨部门的工作。因此，朱福寿严肃地指出：“这一次分工对于领导的责任意识、整车带动零部件的意识、协同意识提了很高的要求，如果这个做不到就完成不了目标。” 的确，东风公司现行的组织机构是2003年公司与日产大规模合资重组时确立的模式，已经有8年的历史；8年来，公司的内外环境都发生了深刻的变化，因此，对现行的机构和领导分工进行适当调整非常必要，这是因应发展的“顺势而为”。8年分兵突围，是到了吹响集结号的时候了。 朱福寿:人人创新 时时创新 处处创新2011-09-05 09:28:20作者：东风热线来源：网友评论 0 条 中 | 大 9月2日，公司总经理朱福寿到东风有限商用车技术中心调研。他强调，东风有限商用车技术中心要把科技创新作为自身发展最重要的载体，形成人人创新、时时创新、处处创新的文化和氛围。公司副总经理童东城陪同调研，并主持调研汇报会。朱福寿表示，东风有限商用车技术中心为东风近年来的快速发展、为东风形象的提升、为东风商用车领先行业做出了巨大的贡献。近几年东风有限商用车技术中心在东风商用车产品升级方面做得非常漂亮，并通过商用车研发事业的发展为东风培养了大量的人才，也在各个环节为东风乘用车事业做出了贡献，公司总部对东风有限商用车技术中心取得的成绩深感欣慰。朱福寿说，东风有限商用车技术中心已经形成了从商品企划、商品概念形成一直到商品开发完成的比较完整的商品开发体系，这个开发体系是东风核心竞争力的重要组成部分，是我们未来巨大的优势，未来这个体系要在东风的自主品牌和自主开发事业上承担重要的使命。朱福寿强调，东风有限商用车技术中心要把科技创新作为自身发展最重要的载体。要通过科技创新进一步提高东风商用车产品的竞争力，推动产品结构调整，把东风商用车做到中国第一、世界领先；要形成一个良好的、宽松的，人人创新、时时创新、处处创新的文化和氛围，要允许在创新中失败；要在整个东风集团的科技创新中起到示范作用。朱福寿说，东风有限商用车技术中心在完成东风商用车本部的商品规划与开发之后，也要考虑把自身的价值延伸到本部以外的其他兄弟单位，这也是东风有限商用车技术中心体制创新的一部分内容；要继续以开放的思维来构建东风有限商用车技术中心的开发体系，对待外部资源要采取引进、吸收、再创新的态度，绝对不能保守；特别要注意加强科技人才队伍的建设，要形成科技人才队伍建设的长远规划；要加强对市场的理解，把东风的特色和优势都挖掘出来。童东城说，东风有限商用车技术中心不仅仅是东风商用车本部的技术中心，更要为整个东风集团的商用车事业做出更大贡献，也要为东风的乘用车事业提供更多支持。2011全球汽车论坛在成都举行 徐平应邀参加论坛，朱福寿发表主题演讲2011-10-17 09:10:15作者：东风热线来源：网友评论 0 条 中 | 大 【本网武汉讯】（见习记者 王哲） 10月11日，由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会和成都市政府共同主办的2011全球汽车论坛在成都市世纪城娇子国际会议中心举行。成都市委副书记、市长葛红林，中国机械工业联合会会长王瑞祥，中国国际贸促会汽车行业分会会长王侠等相关领导出席论坛，公司董事长、党委书记徐平应邀出席论坛，公司总经理朱福寿参加论坛并发表了主题演讲。本届论坛以“从生产大国到创新强国的跨越”为主题，采取主旨演讲、专题讨论、头脑风暴、辩论会、全体会议等形式进行，三菱汽车工业株式会社社长益子修、丰田汽车株式会社前社长渡边捷昭、日产汽车执行副总裁加东重明、美国商用汽车集团总裁兼首席执行官默文邓恩等全球知名汽车公司高管代表和国内各大汽车集团高层及世界各国汽车专业媒体记者近800余人参与盛会。朱福寿在演讲中指出，如何处理好当前汽车企业及汽车产业发展与能源消耗、环境保护及交通等的关系，构建一个更为和谐的汽车社会，是中国面临的重大而紧迫的课题。这需要政府、企业、国民三方面的共同努力，而企业更是承担着义不容辞的责任。首先，政府应发挥好规划及引导作用，继续大力改善基础交通状况，并积极借鉴发达国家和汽车先导国的经验。第二，汽车企业要做优秀的企业公民。具体包括：要调整优化产品结构，大力发展技术先进的轻量化、小型化汽车，不盲目发展大尺寸车、高耗能车；要不断加强技术进步，提高产品的节能减排水平；要大力发展新能源汽车，多条路径加快新能源汽车技术研发，并促进新能源汽车的普及；要努力减少资源的投入及消耗，提高劳动生产率和产能的利用率；要引领供应商、经销商等全价值链共同走绿色发展的路子。第三，国民应做汽车社会的优秀公民，养成良好习惯，共同维护安全文明的行车环境，节约绿色环保的消费理念，积极健康地消费和使用汽车。朱福寿表示，作为中国汽车行业的主要成员，东风将在建设和谐汽车社会中自觉实践、积极担当，努力发挥好带头作用。坚持把“制造优质汽车，提供满意服务，优化生活品质，实现人与自然的和谐”作为企业使命，秉承“关怀每一个人，关爱每一部车”的经营理念，始终把追求企业与用户、社会及自然的和谐作为自觉的行动和检验工作的标准；不断提高自主创新能力，大力发展节能环保产品；积极致力于建设绿色价值链，在全价值链推广绿色低碳观念，加强企业节能减排；持续提升企业的管理水平，集约地投入和使用资源，不断提高劳动生产率和产能利用率，尽量减少资源的消耗和浪费。公司总经理助理、东风有限副总裁、东风日产乘用车公司副总经理任勇，东风商用车公司总经理黄刚，东风本田汽车有限公司执行副总经理陈斌波，神龙汽车有限公司商务副总经理、东风雪铁龙总经理魏文清等参加论坛。据了解，本届全球汽车论坛是目前在华举办的规模最大、档次最高、最为重要的国际汽车会议之一，同时也是世界范围内此类论坛的佼佼者。刘卫东：东风汽车自主规划面临全面调整2011-10-21 11:05:34作者：东风热线来源：北京商报网友评论 0 条 中 | 大 “这次东风汽车的调整，不仅是致力于十二五500万辆的规划目标，而且是自主全面的规划调整。”7月9日，刘卫东首次以东风乘用车总经理的身份亮相。这是刘卫东第一次向媒体发表对东风自主的展望。而此前，东风集团刚刚完成8年来规模最大的机构调整。记者了解到，伴随着此次人事调整，东风汽车增设了董事会，朱福寿成为东风集团总经理，旗下的四大板块商用车、轻型商用车、自主品牌乘用车以及合资公司分别由童东城、欧阳洁、刘卫东和周文杰4位集团副总裁分管。业内普遍认为，相较商用车、轻型商用车、合资公司的顺风顺水，东风集团起步较晚的自主乘用车板块还有差距，担子也是最重的。也正因为如此，业界对刘卫东接任东风风神乘用车普遍抱有期待。按照刘卫东的说法，东风集团这次机构调整的核心是，改变以往集团领导单点式管理，按照业务类型和板块划分，发挥对旗下子公司的统筹管理和协调效应。 刘卫东告诉记者，东风风神起步较晚，但为了形成自主品牌发展的合力，东风集团将调动一切资源助力风神。按照东风集团的计划，东风风神以及挂东风品牌的乘用车要统一协调，发挥协同效应，今后将按照需求共性建立渠道共同发展，趋向于前店后厂的分离。这样不仅网点生存能力将会提高，还会实现渠道资源共享。 在刘卫东看来，东风自主乘用车实现渠道资源共享还仅是第一步，未来东风自主乘用车还要实现发动机、变速箱共享，更深层次的共享将在战略规划方面，包括平台、采购协调等方面。 统计数据显示，今年上半年，东风集团总销量增速在国内汽车集团排在第一，共计150.5万辆，同比增长12.48%，完成全年目标的51.9%。与此同时，2011年财富世界500强排行榜中，东风集团排名第145位，相比上一年前进了37位，在国内汽车企业盈利能力位居第一。 业内普遍认为，合资企业的贡献为东风自主的重新分配打开了缺口。刘卫东表示，东风日产自主品牌启辰的上市计划正在紧密推进，而接下来的东风本田以及神龙公司也将开展自主品牌板块。 不过，摆在刘卫东面前的难题是，由于东风风神和合资公司都在开发自主品牌，东风自主乘用车很难形成合力，相互之间甚至可能会出现竞争的格局。对此，刘卫东表示，东风的“大自主”乘用车计划在“十二五”时期达到180万辆至200万辆的规模，并明确规划了以东风自有品牌、与台湾裕隆合作品牌、合资自主品牌为主的三个层次的战略安排。“按照东风集团的规划，合资自主2015年要超过40万辆的规模,合资公司自主品牌的出现，也为东风自主乘用车减压不少。”刘卫东说。东风集团不仅在国内市场对东风品牌发挥协同作战，海外市场的调整也在同步进行。为此，东风集团初步定了8个国家出口计划，先是商用车出口，然后东风风神也要走向海外。刘卫东坦言，通过反思，在东风汽车200万辆“十二五”大自主乘用车规划中，东风风神的销量目标将达到30万辆，资源共享后东风风神新车型推出速度会快很多。面对市场的复杂性和任务的艰巨性，如何在四年内把东风风神做到目标规模，对刘卫东的智慧是个挑战，而这项挑战眼下才刚刚开始。 东风大自主乘用车如何更好地发挥协同效应2011-08-26 18:39:28作者：东风热线来源：网友评论 0 条 中 | 大 8月19-20日，公司副总经理刘卫东到东风柳州汽车公司，就东风大自主乘用车如何更好地发挥协同效应进行调研。刘卫东强调，要构建协同合作机制，发挥集团协同效应，积极推动东风自主乘用车事业快速发展。刘卫东一行参观了东风柳汽的生产基地，并试乘试驾了风行景逸等车型，听取了东风柳汽总经理程道然等领导班子成员的工作汇报。随后，大家就如何发挥东风自主乘用车事业的协同效应进行了交流和探讨。刘卫东指出，随着国内汽车市场由高速增长进入到平稳发展阶段，各汽车厂家产能的大幅扩张，市场竞争将更为白热化；随着合资公司自主品牌的推出，本土自主品牌生存发展的环境将更加严峻。东风集团着眼未来长远发展，确立了三个阵容的自主乘用车事业发展格局，当前最为重要的是要协同发展好以东风风神、东风柳汽、东风郑州日产及东风小康（2+2）为主体的第一阵容。8月底，东风集团将召开自主乘用车事业发展第一次协同会议，就集团大自主的协同进行研讨，确定协同的原则，并成立协同工作小组，构建协同合作的机制，发挥集团协同效应。前期重点在动力总成、营销渠道上展开协同，后续要在产品研发、品牌形象、市场营销上进行整合和协同，东风乘用车公司和公司技术中心要建立专门的窗口与东风柳汽及东风郑州日产对接。刘卫东表示，在协同发展好集团大自主乘用车事业的同时，东风乘用车公司全体员工必须坚持大运动量、大工作量，充满激情地工作，大胆在营销模式和销售渠道上进行创新，尤其是要加快网络的下沉，同时要规划好中长期的产品战略，实现发展壮大。东风乘用车三个维度全面梳理战略体系2011-09-09 17:40:00作者：东风热线来源：网友评论 0 条 中 | 大 【本网讯】（记者 沈知龙 通讯员 沈拥军 余华良） 9月5日，东风乘用车公司召开战略体系规划研讨会，会议对东风乘用车公司战略体系进行全面梳理，形成了以战略目标、价值取向和行动方向三个维度来支撑战略体系的共识。公司副总经理、东风乘用车公司总经理刘卫东，东风乘用车公司党委书记、副总经理李春荣，东风乘用车公司副总经理郑纯楷、于占渤、柳玉春，公司技术中心副主任温开发，公司经营管理部、战略规划部和神龙汽车有限公司相关人员参加研讨会。对东风乘用车公司战略体系的梳理工作，刘卫东强调，要从三个维度进行考虑：一是战略目标。东风乘用车公司战略目标的确定要结合东风集团对东风乘用车的定位和市场的实际情况。二是价值取向。价值取向是实现战略目标的关键环节，目前在中国汽车行业主要有服务、产品和成本三个价值取向，东风乘用车公司要站在客户价值的角度来确立价值取向的侧重点，从而做到重点资源重点投入。三是行动方向。所有的行动必须围绕战略目标来展开，这需要很强的执行力做保证。会上，神龙公司战略绩效管理负责人介绍了神龙公司的战略绩效管理体系。与会人员分别就目前东风乘用车公司战略体系需要完善的地方、如何让战略落地，以及战略体系研讨下一步要展开的工作进行了探讨。 刘卫东出席2011中国汽车产业发展国际论坛并发表主题演讲2011-10-21 12:46:10作者：东风热线来源：网友评论 0 条 中 | 大 2011中国汽车产业发展国际论坛日前在天津滨海新区举行。公司副总经理刘卫东应邀出席，并发表题为加快转变发展方式与自主发展步伐，做强做优汽车产业主题演讲。 本届论坛以“汽车社会与产业未来”为主题，紧扣汽车行业发展热点和趋势，深入研讨汽车与社会协调发展的集战略性、全局性、前瞻性、指导性等于一体的重大话题。各级政府领导、国内外企业集团高层、知名专家学者、新闻媒体等在内的700余位嘉宾出席论坛，共同探寻汽车与社会协调发展之路。 刘卫东在演讲中指出，近年来，中国汽车产业迅猛发展，产业规模快速扩大，已经成为世界最大的汽车产销国，汽车产业在国民经济中的地位不断提升，汽车产业的支柱作用得到充分体现。但中国汽车产业要想由大到强，仍需努力克服自主创新基础薄弱、自主品牌附加值低和人才缺乏等因素制约。 “中国汽车产业必须进一步加快转变发展方式和自主发展步伐。”刘卫东认为可以从三个方面努力。 首先，要不断增强自主创新能力，逐步缩小与世界先进水平的差距。在今后一段时期，中国汽车产业应当加快突破关键核心技术，加强自身研发能力的提升。可以多途径去突破，一是寻求与高校、科研机构创新合作模式，寻求从基础技术、工程技术到产品技术的全方位服务。二是可以拓宽视野，利用国际优胜资源，寻求合资合作，提高创新能力。三是加强与政府的联系，寻求在资金、税收等方面更多支持，重大科研项目也可以由政府牵头实施等。其次，大力发展自主品牌，提升其国际竞争力和影响力。刘卫东说，从长远看，汽车企业不发展自主品牌，就不能参与国际市场角逐。他认为，企业应将加强自主品牌建设作为重要战略，政府也要进一步支持企业发展自主品牌，在政策制定、资金投入、税收优惠、基础设施建设等方面加大支持力度。同时，还需要全社会共同努力，形成有利于自主品牌发展的环境氛围。第三，实施“走出去”战略，加快国际化发展步伐。企业要想走出去，首先要树立长期海外战略，有计划有步骤开拓海外市场，积极发展海外事业。二是要采取多种途径。比如采用建立营销网络、投资设厂、和国外企业合作等方式。三是政府提供信息支援，建立常态化沟通平台。 刘卫东还向与会代表介绍了东风做强做优，建设国内最强、国际一流汽车制造商的“十二五”战略目标，并传递了东风做强做大自主乘用车事业的决心。他说，东风公司将发展自主品牌乘用车业务作为公司“十二五”发展的战略重点，已经制定和完善了具