发动机综合检测仪使用指导书mcdj刘智.doc

摘 要主要有；近些年来，我国汽车产业发展迅速。汽车在维修和检测的方面上有了更高的检测仪器因此真对, 发动机综合检测仪（engine multi-analyzer）的使用及检测诊断排除故障的书籍也很多，一 一的解决及对策。把发动机综合性的检查，个方位以及个个方面的检测。其中特指AEMI-1 型发动机综合检测仪，他在发动机不解体的情况下，对点燃式发动机（触点式、无触点式、电子喷射）、压燃式发动机的诸多参数进行自动检测，具有完备的档案管理、统计报表、联网远程控制等功能，可将测量结果按需要进行存储、重显、打印和数据输出。该仪器界面友好、操作方便，技术先进，是目前国内最先进的汽车发动机不解体检测设备，针对标准规定汽车发动机综合检测仪的技术要求、试验方法、检验规则及标准适用对于点燃式发动机、装用点燃式发动机的车辆和压燃式发动机、装用压燃式发动机的车辆，进行发动机综合性能检测的仪器等使用指导的一个说明。关键词：发动机综合检测仪 触点式检测 无触点式检测 电子喷射检测 压燃式检测目录前言1第一章、汽车发展技术中如何应用到综合检测仪21.2 汽车的发展技术21.2汽车技术的发展趋势31.3汽车维修行业的人才战略4第二章、汽车发动机综合检测仪的认识.52.1汽车维修的问题62.2综合检测仪7第三章、发动机综合检测仪的应用介绍说明103.1 针对AEMI-1 型发动机综合检测仪103.2应用介绍检测仪113.3综合性说明12第四章综合检测仪使用时技术要求134.1检测仪工作条件144.1操作检查检查14总结.21 参考文献21致 谢23 前言随着汽车技术的发展，现代化电子技术在发动机上的应用日新月异。自电子喷射技术应用到汽车上之后，电子控制、各种电子传感器得到大量使用，汽车维修企业若想再用几把螺丝刀、几把扳手，像对待白金点火的老东风、老解放那样来检修带电子喷射的新型汽车是根本不可能的。只有通过先进的设备和手段，才能检测、诊断、维修电子喷射的现代化汽车。发动机是汽车的心脏，发动机综合性能检测仪相当于汽车发动机的心电图仪，它可以将发动机动态运行的各种参数和故障检测诊断出来，然后通过维修、调整达到修复发动机的目的，发动机综合测试仪是根据国内实际需要,由淄博微宇电子有限公司独立研制开发的智能化测试仪器。是传感技术、动态数据采集技术、信号处理于一体的高科技产品。实行信号的高速采集、实时分析，并进行动态识别与判读。采用强有力的处理软件，可准确判定故障，减少人为因素导致的误判，并采用生动友好的中文界面，人机对话良好。该仪器可对常规的汽柴油发动机以及电控汽油发动机的点火、供油、冷却、润滑、电控系统、传感器波形、动力性能、油耗、排放等系统进行动态检测和故障分析。是汽车制造行业、汽车维修行业以及汽车检测、科研部门理想的检测设备。符合新国标GB/T16739.1-2004汽车维修业开业条件的要求。他带示波器，转速表，万用表功能，真空表功能，一一的从个个放面介绍和说明发动机综合检测仪的使用以及使用指导。AEMI-1 型发动机综合检测仪，在发动机不解体的情况下，对点燃式发动机（触点式、无触点式、电子喷射）、压燃式发动机的诸多参数进行自动检测，具有完备的档案管理、统计报表、联网远程控制等功能，可将测量结果按需要进行存储、重显、打印和数据输出。该仪器界面友好、操作方便，技术先进，是目前国内最先进的汽车发动机不解体检测设备。本书编写了发动机综合检测仪的使用和指导，汽车在维修和检测方面上有了更高的检测仪器因此真对, 发动机综合检测仪的使用及检测诊断排除故障等等，其中对发动机综合检测仪的主要技术性能、指标、发动机检测项目、系统要求和系统安装做出了细节上的说明。发动机综合测试仪是发动机不解体检测的综合测试仪，还可对柴、汽油发动机做综合性能检测仪器采用先进的检测技术并开发丰富的软件，实现对发动机的多参数检测，使仪器具有较高的准确性和重复性。该仪器是汽车发动机维修、调整、测试和故障诊断等工作不可缺少的测试设备，把发动机综合性的检查，个方位以及个个方面的检测，精密结合了目前汽车维修行业实际需求，编写了汽车综合性检测的指导教材，提高了对发动机综合检测仪的使用和指导。本教材符合汽车检测维修行业的指导培训专业科目，以技术为本面向汽车市场及社会科技前景发展象征。本书章，笼统说汽车发展，概括性的说发动机综合检测仪及使用检测的用处介绍说明.。第一章写了汽车发展技术中如何应用到综合检测仪，第二章写汽车发动机综合检测仪的认识，第三章写发动机综合检测仪的应用介绍说明，第四章综合检测仪使用时技术要求。第一章 汽车发展技术中如何应用到综合检测仪中国汽车产业经历了从无到有、从小到大和正在从大到强的变化。上个世纪八十年代中国实行改革开放后，汽车产业得到了快速发展，实力明显增强。国际各大汽车集团公司都先后在中国建立了合资、合作企业。目前中国汽车产业已基本满足国内市场需求，能够生产微型汽车、普及型轿车和中高级轿车，轿车的主要品种在性能、质量方面都已接近国际同类产品水平，轿车价格与国际市场的差距正逐步缩小，维护人员也是不断的曾强检测维修技术创兴，为中国轿车工业的进一步发展奠定了良好的基础。载货汽车和大中型客车产量迅速增长，技术水平对维修人员不断提高。各类车型品种结构基本能满足中国汽车市场需求，并已建成比较完整的汽车产业生产体系。1.1 汽车的发展技术中国正在逐渐成为新兴汽车生产基地，汽车产业成为我国实现新型工业化的重要载体.世界各国工业化发展的历史证明，在一个国家进入工业化中期阶段，从中期阶段到最后完成工业化和现代化，没有一个大国不是靠汽车产业的高速发展来完成这一过程的。中国汽车行业的技术结构、产品结构和市场结构有了长足的进步和发展。现在对维修技术的人员的要求很高也有很多人从事汽车行业，随着汽车技术的发展，现代化电子技术在发动机上的应用日新月异。自电子喷射技术应用到汽车上之后，电子控制、各种电子传感器得到大量使用，汽车维修企业若想再用几把螺丝刀、几把扳手，像对待白金点火的老东风、老解放那样来检修带电子喷射的新型汽车是根本不可能的。只有通过先进的设备和手段，才能检测、诊断、维修电子喷射的现代化汽车。发动机是汽车的心脏，发动机综合性能检测仪相当于汽车发动机的心电图仪，它可以将发动机动态运行的各种参数和故障检测诊断出来，然后通过维修、调整达到修复发动机的目 1.2汽车技术的发展趋势从20世纪90年代开始,由于国际原油价格的下降,特别是由于防止地球温暖化问题的提出,在世界范围内兴起了气体燃料汽车的开发和研究热潮。世界各国对甲醇燃料汽车的开发研究兴趣有所下降。从1998年开始, 美国汽车工业界再没有提出甲醇燃料汽车新的车型。美国加州的甲醇加油站也逐渐减少。许多FFV汽车已转向使用汽油或柴油。甲醇燃料汽车的发展,目前处在一个低谷。但HCCI燃烧新概念的提出以及以甲醇为燃料的燃料电池的开发 , 可望为甲醇燃料在汽车上的应用开辟出一个新天地。1.3汽车维修行业的人才战略汽车工业是机械行业最重要的支柱产业，也是衡量一个国家科学技术水平与生产力发展水平的一个重要砝码。近年来，我国的汽车工业飞速发展，取得了前所未有的成就，这是非常可喜可贺的！但是，在方兴未艾的发展中，我们更要注重并深刻研究的是保持汽车行业的“可持续发展.汽车行业汽车维修维护服务业, 我国的“汽车维修人员”两年将新增80万从业人员,技术素质不高，这已经成为制约汽车维修业发展的瓶颈。紧缺人才的报告还称，我国的汽车维修业从事技术管理的有262文化程度为初中以下。一线工人中，有385文化程度为初中以下，接受过管理培训的只有93，接受过新技术培训的为117，接受过维修基础培训的有387。汽车维修人员高等级技能人才比例偏低，其中高级、初级、中级技术人才的比例为266、431、304，而发达国家为35、50、15。工人文化程度偏低，初中、高中、专科比例分别为385、515、10，而发达国家为20、40、40。目前，我国汽车数量每年以13的速度递增，据此，预计汽车维修业两年将新增80万从业人员，大部分从业人员需要接受综合性检测维修技术的教育。第二章 汽车发动机综合检测仪的认识汽车技术的发展，现代化电子技术在发动机上的应用日新月异。自电子喷射技术应用到汽车上之后，电子控制、各种电子传感器得到大量使用，而不是那普通来检修的，带电子喷射的新型汽车是根本不可能的。只有通过先进的设备和手段，才能检测、诊断、维修电子喷射的现代化汽车。发动机是汽车的心脏，发动机综合性能检测仪相当于汽车发动机的心电图仪。2.1汽车维修的问题要有系统分析问题的能力。系统故障分析在现代汽车故障检测诊断中非常重要。有人甚至说，现在的车辆有的是用坏的，也有的是修坏的。用“五分是用坏的，五分是修坏的”这句话可能有些偏激，但我们不得不承认有许多车辆的故障是修理修出来的，这主要是由于个别维修技术人员在维修过程中，不能对车辆的故障进行系统地分析。没有按照排除故障的顺序，没有按照维修规范进行维修，常常是旧的故障没有排除，又产生新的故障，导致问题越修越多，不断折腾。系统故障分析是我们车辆维修的首要问题。只有对车辆进行系统的结构认识，摸清车辆的结构特点，并根据车辆结构特点、原理，对车辆所产生的故障进行彻底分析，依据分析结果制定检测的流程，分析检测的结果，排除可能产生的故障部位，找出真正的故障所在，按照维修规范进行维修，才是解决问题之道。要有系统思维能力，掌握系统的汽车知识。汽车是一个大的系统，由发动机、底盘和电气、电脑控制系统组成，同时配备其他车载设备。这些系统又由一些更小的系统组成，如发动机又由曲轴连杆机构、配气机构、供油系统、润滑系统、冷却系统、点火系统、启动系统、电子系统等组成，而这些系统又由一些机件、电子元件组成。由于这些系统是有层次、相互关联、相互影响的，而且作为整体而存在的，当某一部分出现问题时，会导致相同的结果，所以，系统地分析出现的问题，是解决问题主要的、快捷的方法。不断学习，与时俱进。作为一个修理工，必须不断学习，与时俱进。汽车作为机电一体化产品，特别是由于电子、计算机技术在汽车上的应用，使汽车出现了日新月异的变化。以前靠传统汽车维修从业环境成长起来的技师，依靠传统经验的问、看、听、摸、嗅等已经不适应工作的要求，需要不断学习，与时俱进学习和使用掌握先进的维修检测仪器。2.2综合检测仪发动机综合检测仪（试图11），在发动机不解体的情况下，通过对其多种参数检测，能够对发动机进行性能分析和故障诊断的一种仪器在发动机不解体的情况下，对点燃式发动机（触点式、无触点式、电子喷射）、压燃式发动机的诸多参数进行自动检测，具有完备的档案管理、统计报表、联网远程控制等功能，可将测量结果按需要进行存储、重显、打印和数据输出。该仪器界面友好、操作方便，技术先进，实现对发动机的多参数检测，使仪器具有较高的准确性和重复性。单片机核心，LCD点阵式液晶显示提供汉字显示多参数动态画面，微处理器控制的智能型运行操作系统使仪器使用操作变得十分简便。仪器结构精巧、体积小、重量轻、便于携带。该仪器是汽车发动机维修、调整、测试和故障诊断等工作不可缺少的测试仪器是目前国内最先进的汽车发动机不解体检测设备。 图 11 发动机综合测试仪第三章 发动机综合检测仪的应用介绍说明AEMI-1 综合检测仪WFC-5Q系列检测仪、|WFD-2008型发动机综合测试仪、五轮仪，机动车综合测试仪，非接触式汽车拖拉机综合测试仪，发动机综合测试仪,微电脑制动测试仪，非接触式速度仪，微电脑油耗仪，踏板力，转向参数测试仪，平板式轴重制动检测台，底盘间隙册测试仪，道路线形及车辆运动综合参数动态检测仪，公路管理速度监测标准装置，前轮定位仪，制动台，车速台，轴重台，单滑板侧滑实验台,汽车检测线等等。3.1 针对AEMI-1 型发动机综合检测仪发动机综合检测仪，在发动机不解体的情况下，对点燃式发动机（触点式、无触点式、电子喷射）、压燃式发动机的诸多参数进行自动检测，具有完备的档案管理、统计报表、联网远程控制等功能，可将测量结果按需要进行存储、重显、打印和数据输出。该仪器界面友好、操作方便，技术先进，是目前国内最先进的汽车发动机不解体检测设备他主要分以下几点。（1） 技术性能、指标：（2） 发动机检测项目；点燃式发动机检测项目压燃式发动机检测项目（3） 系统要求；计算机操作系统计算机最低配置（4） V系统安装；请将AEMI-1 型发动机综合检测仪安装光盘插入光驱，双 击光盘目录下的“中宝汽车检测系统安装程序”中的“SETUP.EXE”文件，或在桌面上单击“开始”按钮，单击“运行”在弹出的窗口中输入“F:中宝汽车检测系统安装程序SETUP.EXE”（注：“F：”为系统安装光盘所在的驱动器盘符）当出现如图（21）的画面时，请选“确定”按钮，在出现选择安装路径的窗口时如需更改请按“浏览”，出现如图（22） 的画面时，输入要安装的路径后按“确定”,在程序名称栏目中输入程序名称或直接按“确定”按钮,取消更改。当出现如图（23）所示的画面时，单击“确定”退出安装程序，至此安装过程结束。（5） 操作；进入系统登录点燃式发动机检测压燃式发动机检测3.2应用介绍检测仪发动机综合测试仪是发动机不解体检测的综合测试仪，对柴、汽油发动机做综合性能检测仪器采用先进的检测技术并开发丰富的软件，实现对发动机的多参数检测，使仪器具有较高的准确性和重复性。单片机核心，LCD点阵式液晶显示提供汉字显示多参数动态画面，微处理器控制的智能型运行操作系统使仪器使用操作变得十分简便。仪器结构精巧、体积小、重量轻、便于携带。该仪器是汽车发动机维修、调整、测试和故障诊断等工作不可缺少的测试设备。技术性能指标 适用机型: 柴油发动机和汽油发动机通用机型: 3、4、5、6、8、10、12缸专用机型: 汽油机: 东风EQ6100, 解放CA10B, 夏利CB23, 切诺基cherokee,新解放CA6102, 南京NJ17, 492Q, 桑塔那santana柴油机: GCH-MC6102A, GBC-M520B, 东方红-8120F延安-SX6130Q, 红岩-6140, 东风-6120BQ 转速: 0-9999r/min 误差1 r/min白金闭合角: 0-180 误差1凸轮重叠角: 0-90 误差1点火提前角: 0-90 误差1点火线圈初级电压: 0-500VP 误差2%点火线圈次级电压: 0-500KVS 误差5%选缸短路转速下降: 手控测量和自动测量 。供油间隔角: 0-180 误差1供油提前角: 0-90 误差1供油压力: 0-60MPa 误差3% 加速时间: 0-2000ms误差2%功率: 0-1000KW 误差5%扭矩: 0-1000N . m 误差5%平均功率: 0-1000KW 误差5%转动惯量J值置入和测量打印功率曲线数据 直流电压:0-50VDC 误差1%启动电压: 0-50VDC 误差2%启动电流:0-1500A 误差5% 气缸压力:0-1.5Mpa(汽油机) 误差1%0-4Mpa(柴油机) 误差1%单缸测量和自动全缸测量 异响检测:特定异响分析曲轴轴承响连杆轴承响活塞销响活塞敲缸响气门响频率分析范围:20HZ-4000HZ测量方式:频率设定可以设置20HZ-4000HZ范围的各种特征频率,分辨力为1 HZ。窄带细化分析在所选择的特征频率上做100 HZ的自动分析。自动扫频分析, 提供1分, 3分, 10分三种分析时间。幅值测量范围: 0-5.00m/s2幅度指示: 窄带方式指示异响信号中所选择的特征分量。宽带方式指示异响信号幅值。跟踪方式实时指示异响信号幅值。保持方式指示异响信号最大幅值。耳机监听（耳机为选配件） 显示和打印大屏幕24064点阵液晶显示器, 汉字显示多参数动态画面。打印机型、日期、编号和检测数据。内装面板式40列微型打印机（可选配80列通用打印机）。波形打印: 起动电压和起动电流波形。 标准: 八种专用柴油机主要技术标准。标准: 八种专用汽油机主要技术标准。上述标准显示和打印。 自校准: 自动检测仪器的工作状态, 并具有标准RS-232串口输出计算机联网。 工作环境: 温度: 040湿度: 2090%RH海拔高度5000m 工作电源: 交流: 220V10% 50HZ2 HZ功耗: 30VA 重量及外形尺寸重量: 7Kg外形尺寸: 400140400mm 贮存环境温度: -3070湿度: 2090%RH 图（21） 图 （22） 图（23）3.3综合性说明为适应我国汽车技术发展和汽车维修行业的需求，根据国家职业标准的有关规定，结合汽车维修技术人员培训考核的实际，发动机综合检测仪全部功能外,增加了汽车故障检测(可测电喷车),检测范围包括亚、欧、美等车系。它集成了汽车发动机测试、汽车故障测试、（包括：电喷车解码器、尾气测试、柴油车烟度测试、曲轴箱窜气测试、踏板力测试、转向盘转动量扭矩测试、汽车油耗测试）、汽车词典、汽车维修档案管理等功能，是当今汽车电子技术与最新电脑技术的完美结合。采用微机处理，可对各种型号的柴、汽油发动机进行全面不解体检测和故障诊断，可测量柴、汽油机的启动电流、电压、充电电流、电压、气缸压力、点火提前角、无外载测功、润滑系统、异常声响及振动、喷油提前角、发动机转速、白金闭合角等近30项参数和多种波形，并对检测数据及波形进行判断，测试结果可进行存储、查询和打印输出。第四章 综合检测仪使用时技术要求4.1检测仪工作条件要求详细的介绍了工作条件，环境温度:0 一40T相对湿度不大于85%电源AC220 x (1士10%)V,50Hzx (1士1%)Hz或采用车载直流12V或24V电源环境气压:80kPa一106kP注在高原地区，应适合当地环境气压要求基本功能转速检测起动机的起动电压、电流及发电机充电性能检测。进气管内真空度检测进气管内真空/压力波形检测。温度检测:包括冷却水温度、机油温度、进气温度、示波器功能。数据传输功能。自我诊断功能。参数设定功能。测试结果、显示、打印、数据存贮。点燃式发动机的检测功能点火系统性能检测及分析包括初级点火信号、次级点火信号、点火提前角检测。动力平衡、用以检测、判断发动机各缸工作均匀性。汽车排放污染物测量功能。压燃式发动机的检测功能压燃式发动机喷油压力不拆卸测试。压燃式发动机喷油提前角的测试。选装功能车用多用表功能。发动机加速时间测量。检测数据分析功能。外观质，机箱表面无划伤、无凹陷、无裂痕。所有联接件应联接可靠。表面印刷字符清晰。系统运行工作可靠，所有接插件接触良好，无拔插松动现象。主控计算机运行中无死机、程序跑飞现象。外壳接地电阻值应小于10.绝缘电阻不小于20M .小测试范围及示值误差最小测试范围及示值误差要求见表（1）环境适应性低温适应性应满足GB 11606.3的要求。高温适应性应满足GB 11606.4的要求。 温湿适应性应满足GB 11606.5, GB 11606.6和GB 11606.7的要求。 振动适应性应满足GB 11606.8的要求试验方法试验条件环境温度:0 一409C; 相对湿度:不大于85%;大气压力:80k1、一106kPao试验装里试验采用的标准试验装置(含信号发生器)和仪器如图（31） 试图（31）4.2介绍操作检查采用目测 、手摸、操作等方法苍本功能的试验发动机转速试验 采用表（2）中的标准发动机试验装置，试验曲轴转速分别为800,1200,2400,5000,7200 r/二。将标准发动机试验装置置于发动机转速的输出状态，检测仪置于发动机转速的检测状态，或采用比对试验方法。按照规定的试验曲轴转速进行试验，记录检测仪的示值。点姗式发动机的检测与分析功能试验压点燃式发动机点火系的击穿电压及火花电压试验 采用表2中的标准发动机试验装置，试验曲轴转速为600r/mina将标准发动机试验装置置于点火系击穿电压及火花电压的输出状态，检测仪置于点火系击穿电压及火花电压的检测状态。按照规定的转速进行试验，记录检测仪的示值。 每个试验点共检测三次，试验记录参见附录A中的表A.10.计算绝对误差值，求出示值误差。 点燃式发动机点火系次级的火花持续时间试验采用表2中的标准发动机试验装置，试验曲轴转速为600r/mina将标准发动机试验装置置于火花持续时间的输出状态，检测仪置于火花持续时间的检测状态。按照规定的转速进行试验，记录检测仪的示值。每个试验点共检测三次，试验记录参见附录A中的表A.10 a计算绝对误差值，求出示值误差。 点燃式发动机点火提前角试验、徽式发动机的检测与分析如图（32） 试图总结本文介绍了汽车发展产业化建设维修综合检测仪使用技术为目标，主要是将维修技术、先进得仪器技术、发动机综合检测仪使用技术、信息科学化技术和自动化技术有机地结合起来，通过有效的应用，带动汽车研发和精准的维护念的创新、汽车制造和先进维修的创新、汽车的发展和维修人员的创新，实现汽车研发、精准的维护、维修水平的提高，智能化检测维修，从而全面提升我国汽车行业维修人员的争力。为适应我国汽车技术发展和汽车维修行业的需求，根据国