地铁BAS介绍及操作.ppt

,通号部:张 2014年 4月,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,2,bas的作用 控制环控机电设备运转，监视设备状态，提高 操作、管理及维护的自动化水平。 车站环境控制，为乘客提供舒适的乘车环境。 站厅：温度28 1 ；相对湿度60-70% 站台：温度26 1 ；相对湿度60-70% 安全保障：列车阻塞时通风；火灾时防排烟。 节能控制，提高企业效益。,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,3,bas系统的监控对象,通风空调系统 通风空调系统涉及两部分：隧道通风系统、车站空调通风系统，包括下述分系统： 区间隧道通风系统 车站隧道通风系统 车站公共区通风空调系统（大系统） 设备用房通风空调系统（小系统） 冷水系统,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,4,bas系统的监控对象,区间隧道通风系统 监控对象（设备）： TVF风机（可逆转） 车站两端，共4台。 射流风机（Jet） 仅存车线及进出线有。 相关风阀,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,5,bas系统的监控对象,区间隧道,TVF风机,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,6,bas系统的监控对象,车站隧道通风系统 监控对象（设备）： UPE/OTE风机（双速） 车站隧道两端上方，共2台。 相关风阀,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,7,bas系统的监控对象,UPE/OTE风机,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,8,bas系统的监控对象,车站公共区空调通风系统（大系统） 监控对象（设备）： 组合式空调机组 新风机 回/排风机（兼排烟功能） 相关风阀 传感器/执行器,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,9,bas系统的监控对象,组合式空调机组,电动风阀,传感器、执行器及二通阀,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,10,bas系统的监控对象,设备用房通风空调系统（小系统） 监控对象（设备）： 小型空调机组 送风机、抽风机（兼排烟功能） 相关风阀 传感器/执行器,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,11,bas系统的监控对象,小型空调机组,送风机、抽风机,房间式温度传感器,风管式温度传感器,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,12,bas系统的监控对象,冷水系统 监控对象（设备）： 冷水机组 冷却塔 冷冻水泵、冷却水泵 蝶阀 传感器/执行器,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,13,bas系统的监控对象,离心式冷水机组,活塞式冷水机组,冷却塔,冷冻（冷却）水泵,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,14,bas系统的监控对象,给排水系统 监控对象（设备）： 电动蝶阀（市政引入管、区间给水管） 各类水泵（排水泵、污水泵、雨水泵、废水泵） 液位传感器,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,15,bas系统的监控对象,电动蝶阀,污水泵,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,16,bas系统的监控对象,电扶梯系统 监控对象（设备）： 自动扶梯（站台、出入口） 电梯 接口：电扶梯系统与bas之间通过硬线连接,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,17,bas系统的监控对象,自动扶梯,升降电梯,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,18,bas系统的监控对象,照明系统 监控对象（设备）： 节电照明、工作照明、广告照明、出入口照明、区间照明回路；事故照明电源 使用PLC进行监控照明回路接触器。 事故照明电源与bas之间通过RS-485通信传输数据。,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,19,bas系统的监控对象,广告照明,区间照明,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,20,bas系统的监控对象,屏蔽门系统 监控对象（设备）： 屏蔽门（上行线、下行线） 信息内容：屏蔽门开关状态、系统故障、电 源故障 接口： 通过RS-485通信传输数据。,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,21,bas系统的监控对象,屏蔽门,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,22,bas系统的监控对象,人防密闭隔断门( 另加防淹门) 监控对象（设备）： 人防密闭隔断门( 另加防淹门) 无源触点（限位开关），硬线连接。无控制，仅监视。,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,23,bas系统的监控对象,其他接口设备 FAS系统 接收FAS系统火灾模式号，按预定义模式启 动相应火灾模式。,RS232,fas报警主机,bas系统PLC串口通信模块,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,24,bas系统的监控对象,bas与FAS发生火灾时分工： 1.公共区及非气消设备区： FAS负责报警，发送火灾模式号给bas系统启动车站防排烟模式，排除烟雾。 注意：bas系统只能排烟，无法灭火。 2.气消设备区 FAS系统启动气体灭火系统灭火，bas负责火灾时停止环控设备工作，火灾后的排气。,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,25,bas系统的控制策略,bas系统的基本监控功能: 单台设备操作控制; 设备工作状态、故障监视； 设备的互锁、联锁控制； 基本工艺控制及过程监视等。 控制策略： bas系统按照预定的方法、模式或工况控制多台设备联动，实现预期的功能及方案目标，达到可靠、安全、节能等方面的性能优化控制。,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,26,bas系统的控制策略,区间隧道通风系统 正常模式 早间运行：早间运营前30m ，TVF风机进行纵向推挽式机械通风（相邻车站两端TVF一排一送），使隧道内充盈新鲜空气。 正常运行：TVF风机停止，打开旁通风阀，利用列车的活塞作用进行通风换气，排除隧道余热余湿。 夜间运行：夜间收车后30m ，TVF风机进行纵向推挽式机械通风，完毕后打开所有风阀。隧道内充盈新鲜空气。,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,27,隧道系统时间表设置界面,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,28,bas系统的控制策略,区间隧道通风系统 阻塞模式 当列车故障或前方车站不允许进站，列车停留在区间超过4min时，TVF风机按行车方向通风，保障人员及列车空调器的安全。 火灾事故模式 根据列车着火点（车头、中部或车尾）、停车位置不同的火灾情况，启动相应的火灾控制模式。 控制原则：TVF风机的风向应迎着逃生人群。尽量防止烟雾蔓延。,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,29,bas系统的控制策略,车站隧道通风系统 正常工况 UPE/OTE低速运转，旁通风阀关闭，机械通风排除列车驻留车站时，列车底部、顶部排出的热风及废气。 火灾事故工况 列车着火并停在车站隧道，或站台公共区发生火灾时，控制UPE/OTE高速运转，排出烟雾。,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,30,bas系统的控制策略,车站通风系统 正常工况 空调机、排风机根据根据空调季不同，选择小新风或全新风工 况运行，调节冷水二通阀的开度，控制站台温度。 2. 火灾事故工况 站台层火灾 站厅层火灾 设备用房发生火灾,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,31,bas系统的控制策略,车站公共区空调通风系统（大系统） 正常模式 I工况（最小新风量降温除湿工况） 特点：降温除湿，保证最小新风量，部分回风循环减耗。 II工况（全新风降温除湿工况） 特点：降温除湿，全新风，无回风循环。 III工况（全新风等温除湿工况） 特点：等温除湿，全新风，无回风循环。 IV工况（通风工况） 特点：全新风通风，冷水系统停止。,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,32,bas系统的控制策略,车站公共区空调通风系统（大系统） 火灾事故模式 站台层火灾 停止车站冷水系统；控制风管相关风阀的开/闭，向站厅层送风，停止向站台层送风，站台层进入排烟状态(高速排烟）。使得站台层对站厅层形成负气压，阻止了烟雾向站厅层蔓延，并形成了楼梯（扶梯）通道的逃生气流通道。 站厅层火灾 停止车站冷水系统；控制风管的相关风阀开/闭，向站台层送风，停止向站厅层送风，站厅层进入排烟状态。使得站厅层对地面、站台层形成负气压，阻止了烟雾向站台层蔓延，并形成了地面楼梯通道的逃生气流通道。,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,33,bas系统的控制策略,设备用房通风空调系统（小系统） 1. 正常模式 与大系统的正常模式类似，有3-4种工况。 2. 火灾事故模式 设备用房发生火灾事故时，一般按单独房间情况处理。若房间安装有GAS系统，关闭送风、排风阀，以便GAS释放气体灭火。若不安装有GAS系统，同样要停止送风，进行排烟，防止烟雾蔓延。,通号部信号车间员工培训,通号部自动化车间员工培训,34,bas系统的控制策略,时间表控制 按照预设的运营时间表启动/停止全部或部分环控设备。 时间表由OCC设定，并下载