运架梁设备-运架一体机介绍.ppt

过隧道运架梁施工方案 献给西南多隧地区客运专线建设者,目录 xxxx在高铁设备方面的业绩 高铁设备的现状 运架一体机的过隧道优势 运架一体机工作原理 xxxx运架一体机的特点,xxxxxxx在铁路客运专线施工设备领域主要业绩,900t 架桥机62台,900t轮胎提梁机 53台,450t轮轨提梁机 34台,900t运梁车 57台,水泥沥青砂浆车 17台,铺板门吊 59台,TLC系列运板车 12台,xxxxxxxTLJ900架桥机应用实绩 特点:过隧道、过刚拱桥、小曲线,xxxxxxx900轮胎提梁机应用实绩 特点：双门架方便装车，实现跨墩架梁,客运专线运梁车现状 共性：车高3.1-3.5m，不能运梁过隧道,切翼缘过隧道,普通运梁车驮运箱梁过隧道断面,中位车高3450mm的运梁车驮运不切翼缘的箱梁无法通过隧道。,客运专线架桥机现状 共性：外形尺寸大，不拆解不能过隧道,xxxxxxx在过隧道方面所做研究 1、过隧道型架桥机配超低运梁车 2运架一体机,架桥机支腿折叠，马鞍旋转，整机 降低高度，驮运过隧道 由于需要拆解每次过隧需5-6天,18轴线超低（2.2m）运梁车,优点：节省设备投资 缺点：仰拱需二次填充 进出口需处理,9/450,xx为过隧道研制的首台低位运梁车应用于南广客运专线,18轴线144个轮胎，轮胎直径1125mm（64胎时直径为1734mm）,驮梁（顶宽12.2m高3.05m）通过隧道断面图 隧道半径6410时仰拱需二次填充，R6650时可直接通过,运架一体机可以解决过隧道运架梁问题 在两种方案中是最优方案,优点： 1、运架一体机具有较小的高度宽度尺寸，不需升降即可通过隧道； 2、运架一体机运梁时混凝土箱梁处于低位，正是隧道最宽的位置； 3、运架一体机可以吊运下导梁行走，转场方便快捷。（短桥群）,xxxx第一台运架一体机已完成工厂试验！,专家评审,运架一体机主要由提运梁机和下导梁组成 天业通联已经为客运专线提供60多套运架提设备，具有成熟的电液控制技术和丰富设计施工经验，为运架一体机研发奠定了基础。,结构组成,提梁机,导梁机,提梁机由主梁、支腿等金属结构，提升机构，行走机构，动力和电液 控制系统等组成。 导梁机由导梁、1个固定支腿、3个滚轮支腿，架梁小车，前吊架等组成,1.运架一体机基本功能,1. 梁场吊梁【出模建议采用其他方式时间与运距通道宽占地多】 2. 沿线路及桥梁运梁 3. 现场架桥 4. 自行转移工地 5. 可实现隧道口零距离架桥。 6. 在山区中桥隧相连的隧道口架桥无需拆解任何部件,2.施工流程,工作过程见动画,梁场取梁可以通过轮胎转向90度实现 为提高效率也可采用移梁台车，适应便道上桥,如采用跨线提梁机上梁，需设置平台及移梁装置,工作过程见动画,2.1施工效率比较,2.2架设工法,1、沿线路运梁,2、前车和下导梁上架梁小车对接,2.2 架设工法,3、携梁前移到位，后车制动,4、前抽下导梁，让出梁位，落梁,2.2架设工法,5、落梁后导梁后抽11m，提梁机退回，解除和架梁小车连接，返回梁场取梁 进行下一个循环。,2.4 通过双线隧道断面图,提梁机与隧道 混凝土梁与隧道 间隙均大于200mm,过隧道运梁图,提下导梁过隧道图,2.5桥间转移工况图,桥间转移时下导梁后支腿折叠，其余支腿悬挂在前吊架上 轮胎提梁机起吊下导梁，沿线路运至下一座桥头,架设首孔桥时在路基或桥面摆放滚 轮（如右图）将主支腿放到桥墩固 定，导梁在三处滚轮的支撑下，在 架梁小车链条的驱动下，前移一 跨，放下前辅支腿后继续前移到位 再将支腿转移到架梁状态。,2.6 末孔梁架设流程,3.主要技术参数,吊运架箱梁最大重量： 900吨 吊运架箱箱梁最大长度 32.6m 吊运架箱箱梁最大高度 3.05m 工作时最大纵向坡度 3% 运行时最大横坡 4% 工作时最小水平曲线半径 2000m 架设跨度 32m、24m、20m 运行速度 空载 08km/h，满载04km/h 架设速度（4公里运距） 4h/孔 外形尺寸 提梁机 69800x7810x8974mm 导梁机82000x2200x6190mm,4.和进口设备主要区别,主梁：双梁结构形式，稳定安全 支腿：杯座型，受力合理 天车：上行式，居两主梁之间，变跨方便 行驶速度高，空气制动系统,参考文献 李开言主编运架一体机架设技术与工艺 2002年5月 李怡厚主编铁路客运专线架梁铺轨施工设备2003年4月,和进口设备主要区别 作为创新点，已申报专利，受理号xxxxxxxxxxxxxxxx,支腿,天车,吊架,主梁,辅吊,方便施工方面,三个支腿 均由吊架 来提和放,自动纠偏与无人驾驶(可选项),行驶方向控制：车两端各设一摄像仪器，对准事先描画在路面上的标志线，根据图像由控制器分析头、尾的偏移，判别整车姿态，自动修正或者进行报警直至切断运行，可实现无人驾驶 接近距离控制：两端面设置激光测距仪，控制运梁车与架桥机的相对纵向位置，实现精确定位。,5. 主要技术特点,5.1 载荷分配均匀合理 由于长度大于运梁车，其前后轮组的载荷总是分配在相邻的2孔梁上，最大限度降低了轮组作用在1孔梁体上的载荷； 5.2 转向系统灵活、转向模式多样 具有直行、斜行、原地90度转向等功能 5.3 结构紧凑，高度低 整机外形不超过隧道限界，后支腿可通过主支腿，提梁机可跨越导梁支腿 5.4 考虑到运架梁机使用频繁，从液压元件选型上都留有富余量，且为进口优质产品 导梁机增加锚固和安全限位。 5.5 转移工地方便 设置前吊架，使导梁机支腿同时转移，又能很方便地放至下一工地桥台 5.6 过隧道快捷，不需拆解 由外形决定，隧道口架梁也很方便。,运架梁施工载荷已通过xx院检算,支腿固定装置（可选件）,和桥墩形状有关 不能实现抱墩的 需预埋锚固件,给用户多一种选择，给自己多一次机会,研制目的：打破垄断格局，建立竞