中国二手车行业分析报告

中国二手车行业分析报告目 录第一章、二手车概述 2第二章、我国二手车行业发展历程3第三章、我国二手车行业发展现状 4第一节、国内二手车行业政策环境 4第二节、国内二手车行业特点 5第四章、我国汽车行业市场分析 7第一节、我国汽车行业产销量分析 7第二节、我国二手车交易分析 10第三节、新车市场对二手车市场的影响 13第五章、中国二手车行业业态分析 13第一节、二手车交易市场发展分析13第二节、二手车行业网站发展分析17第六章、二手车行业发展预测及前景分析 20第一节、国外二手车行业现状分析20第二节、国外行业现状对发展国内二手车市场的借鉴意义21第三节、国内二手车企业发展趋向分析22第四节、二手车交易业态发展趋向23第一章、 二手车概述一、二手车名词简介二手车，英文译为“Second Hand Vehicle”或Used Car，意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国也称为 “旧机动车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二手车有一种很通俗的叫法，“用过的汽车”。2005年10月1日，由商务部、公安部、工商总局、税务总局联合发布的二手车流通管理法正式实施.此办法总则的第二条，对二手车定义为：二手车是指办理完注册登记手续到达国家制度报废标准之前进行交易并转移所有权的汽车(包括三轮汽车、低速载货车，即原农用车)、挂车和摩托车。二、二手车特性1.经济实惠二手车一般都不是时下车市最新的车型，一般要落后两年，同一品牌同一车型的二手车，晚买一到两年，就可以省掉几千元钱。另外，随着油价的上涨，市民出行成本不断加大。如果市民经济不是很宽裕，买车只为了代步，买台二手车还是很划算的。2.折价率低任何一辆汽车，只要在车管所登记落户后，它每一年的价值都在不断下降。一般来说，一年后要贬值20%，两年后要贬值35%，三年后贬值达50%。越是价高的车折价率越大，每年折价率会高达1万多元，商用车甚至可以达到数万元。如果您要买台二手车，买一台新车的钱，可以买两台不错的二手车，即使你用了几年后，再将车卖掉，也不会赔多少。3.刮碰不心疼不少买车的人都是新手，由于驾车经验、驾驶技术不足，在路上难免会刮刮碰碰，而买台二手车，即使发生刮碰，小刮小碰只要无伤大雅，就能将就着用，既经济又实用。4.零件好配买台新上市的车，一旦出现故障，一般会出现跑了很多地方汽车零配件仍难买到的情况，但如果买台二手车，就不再用为买汽车零配件难而担心。因为一般的二手车都是两年以前的车型，针对该车的零配、保养等汽车服务行业已经非常健全和成熟，有关汽车的配件也比较充足，车主一般都不用再为买不到汽车配件而四处奔波。第二章、我国二手车行业发展历程我国二手车市场是社会主义市场经济发展的产物，而且随着市场化程度不断提高显现出巨大的发展潜力。回顾我国二手车市场发展历程，大体上可分为四个阶段：第一阶段为1985年以前我国处于计划经济时期，国家对汽车生产、分配和消费实行计划管理，产量和保有量很低，党、政、军机关、国有企业、事业单位为消费主体。因此，消费主体单一，在车辆的使用上基本上是从新车开始一直使用到报废，二手车交易极少，市场化交易方式尚未形成。第二阶段为1985年至1992年国家经济体制由计划经济向有计划的商品经济过渡，作为身份和地位的象征，一部分先富裕起来的人们将目光转向了汽车消费，二手车流通需求开始出现，二手车交易量呈缓慢上升趋势。第三阶段为1993年至1998年党的十四届三中全会通过了中共中央关于建立社会主义市场经济体制若干问题的决定，以市场为导向的经济体制改革的步伐加快，人民生活水平得到较大幅度提高，社会购买力大大增强，汽车消费已成为高收入阶层的消费时尚。与此同时，由于二手车的高额经营利润，吸引了大批企业进入二手车流通行业，极大地激发了二手车市场活力。为了加强二手车流通管理，规范二手车交易行为，1998年原国家内贸部制定颁布了旧机动车交易管理办法（内贸机字1998第33号），从此我国的二手车市场有了第一个法规性文件并一直沿用至今。旧机动车交易管理办法的颁发进一步规范和促进了二手车流通行业的发展，初步实现了由分散交易向集中交易、无序交易向有序交易转变。第四阶段为1998年以后在国家扩大内需，刺激消费的政策鼓励下，汽车需求量逐年增加，使得汽车产量和保有量呈快速增长趋势。据国家统计局有关数据显示，截止到2003年底，全国汽车保有量估算为2400余万辆，其中私人汽车保有量达1242.8万辆，约占全国汽车保有量的51.8%；而卡车保有量近800万辆。全国二手车交易市场共有400多家，据中国联合会对全国141家旧机动车交易中心统计，2003年共交易二手车87.9万辆，同比增长20.23%，交易额309.72亿元。据估算，全国二手交易量约占当年新车销量的30%。全国二手车交易市场的分布情况为：约30%位于省会城市，41.5%为地级城市，28.5%为县级；据估算，各级交易市场交易量分别占总交易量的65%、32%、3%。全国约8000人从事二手车交易管理工作，40000余人从事二手车经营活动。上述数字表明，我国二手车交易主要集中在汽车保有量较高的大中城市，交易方式以直接交易或代理方式为主。第三章、我国二手车行业发展现状第一节、国内二手车行业政策环境一、汽车产业调整和振兴规划二手车在汽车产业中的重要作用已经引起社会各界广泛关注，二手车今年也首次纳入国家发展规划。2009年2月9日下发的汽车产业调整和振兴规划明确规定“规范和促进二手车市场发展”；同年3月份的政府工作报告也提出“加快发展二手车市场”。规划将“规范和促进二手车市场发展”作为推动汽车市场持续发展的一项重要措施，针对二手车行业存在的突出问题提出了一系列政策措施。1、制定二手车鉴定评估国家标准和建立临时产权登记制度。通过制定二手车鉴定评估国家标准，规范鉴定评估流程，解决二手车交易双方的信息不对称问题，保证评估结论的客观、公正。二手车交易双方签署交易合同后，由公安交管部门核发车辆临时产权登记证书，方便车辆跨地区流通。2、调整二手车交易的增值税征收方式，即调整现行的，“简易办法征收增值税”方式，改为按法定税率对进销差价征收，不增值就可不缴纳增值税。3、严格经营主体市场准入，大力发展专业的二手车经销企业。提高二手车经营的市场准入条件，清理不具备经营条件和经营不规范的企业。4、取消二手车交易市场的不合理收费，降低交易成本。5、积极推广二手车交易合同示范文本，保护消费者合法权益。6、充分发挥行业组织作用，加强行业自律，促进企业诚信经营。二、关于促进汽车消费的意见2009年4月初商务部、财政部等八部委联合下发的关于促进汽车消费的意见要求建立二手车鉴定评估国家标准和建立临时产权登记制度，提升交易质量和功能，进而制订二手车流通企业设立条件、二手车鉴定评估规范等标准意见为保持汽车市场稳定增长，将促进汽车消费作为扩大内需、应对国际金融危机的冲击的重要手段之一，提出促进二手车交易健康发展的三大举措。一是鼓励发展二手车流通。二是提升交易质量和功能。三是切实改善市场消费环境。通过对意见政策措施的贯彻落实，极大的增强消费者购买二手车的信心，扩大大二手车交易规模，将推动二手车经销企业发展壮大，二手车市场的繁荣必将推动新车市场的发展。三、二手车鉴定评估规范即将出台的二手车鉴定评估规范则要求通过专业人员，借助检测设备与工具，统一的评估标准和流程，对二手车进行量化的技术检测，并由二手车经营企业或第三方鉴定评估机构向消费者告知二手车技术状况鉴定结果。该规范规定流通企业首先对车辆的大致技术状况进行公布，对车辆外观、发动机、底盘、内饰等进行检测；其次要审核二手车原先保险、维修等原始凭证的真实性和完整性，最后才来考察新车市场平均价格。年内即将出台的二手车鉴定评估规范将成为二手车评估的首个国家标准，从而对目前混乱的二手车鉴定评估给予规范。将从技术角度规范二手车商户，对二手车进行标准化的描述。将通过专业人员，借助检测设备与工具，通过统一的评估标准和流程，对二手车进行量化的技术检测，并由二手车经营企业或第三方鉴定评估机构向消费者告知二手车技术状况鉴定结果。四、二手车流通企业经营管理规范即将出台的二手车流通企业经营管理规范是二手车流通企业强制准入标准，该标准对二手车流通企业强制准入标准做出详细规定，对二手车交易市场、二手车经销公司、二手车拍卖公司、二手车经纪公司和二手车鉴定评估机构注册资金、经营场地面积、永久性地上建筑面积、所需设备设施以及人员素质条件等提出更高要求。标准在限定新企业准入条件同时，还规定将对现有企业实行限期整改。随着已经酝酿多年的二手车流通企业经营管理规范即将顺利出台，将使得二手车行业管理进一步加强和改善。这对于鱼龙混杂的二手车市场而言，无疑是个好消息。即将出台的这一系列法规，将会极大改善现有的行业环境，转变汽车流通发展方式、提高用户满意度、促进国内汽车市场可持续发展。第二节、国内二手车行业特点我国二手车市场经过近十年的发展，已初步探索出了具有中国特色的发展道路，并已形成一定规模，具体有以下鲜明特点：一、起步晚、发展快、潜力大我国二手车市场从上世纪九十年代初期起步，随着国民经济迅速发展和社会购买力日益增强，为我国汽车市场繁荣奠定了坚实的基础。二手车市场作为汽车市场的重要组成部分，实现了从无到有，从小到大的根本性转变。二手市场必将随着汽车市场需求增长和社会汽车保有量提高而大幅增长，发展空间非常广阔。从二手车与新车交易比来看，2003年我国二手车交易量约占新车交易量的1/3，而发达国家一般为2至3倍，因此，我国的二手车市场还处在刚刚起步阶段，发展潜力巨大。二、交易以乘用车为主基本乘用车（轿车）依然是国内二手车市场的绝对主力，销量占据半壁江山，载货车比重有所降低。2013年截至三月二手车交易量在115.94万辆，比去年同比增长6.7%，其中乘用车67.5万辆，同比增长12.9%，载货车14.56万辆，同比降低11.28%。三、二手车区域发展不均衡从区域市场看，全国二手车市场发展仍不平衡，不同省份间的交易规模差异很大，经济发展较快的省份，二手车市场更加活跃，交易量更大。二手车交易量排名在前5位的省市交易量之和占全国总交易量的55.32%，排在前十位省市的交易量占全国总交易量的78.5%。经济相对落后地区的二手车市场正稳步发展，将逐步改善我国各区域二手车市场发展失衡的局面。四、二手车企业鱼龙混杂二手车行业鱼龙混杂，企业实力也不一样，没有形成有序竞争，整个水平、层次都比较低，就业人员的素质比较低。多家二手车行业机构粉墨登场，无论是二手车的直接经销者（如二手车经纪公司、厂家直设、豪华二手车专营店）也好，还是二手车网上专业平台也好，抑或是大型的二手车交易市场也好，纷纷加大对二手车的操控力度，为求在将来二手车行业的大发展中有一席之地。但现阶段来讲，二手车交易还是以中介公司为主。五、二手车行业诚信问题、规范经营问题。而不可否认的是，各个地区都在为了这一问题各自尽其力。比如出台市场整顿政策，开展“百佳诚信联盟”，但是旨在约束商家行为，尽量降低欺诈行为。尽管如此，一些不法分子还是会从中钻空子，给消费者带来一定的损失。不论政策去如何调整，从客观的角度来讲，是不会根除这些问题，所以，这里也要提醒广大消费者在买卖二手车之前，一定要做好充足的准备。六、二手车跨区域流通有待完善。现阶段二手车已经开始跨区域流通了，只不过是某些二手车商个人的行为，量还算是比较少。二手车要想进一步继续大批量、全方位的跨区域流通，需要进一步完善网络平台、配套物流等因素。这两个因素是制约二手车跨区域流通的最大因素。七、二手车鉴定评估人才告急。随着二手车行业的大发展，各地二手车购车热引发二手车鉴定评估人才多地告急，这也是二手车交易的日渐火爆在无形中促成的一种新兴职业。以上海为例，目前上海市有资质认定的二手车评估机构共有9家，评估师90多人，其中持证的评估师只有约30人，而每年本市需要评估的二手车数量却有6万到7万辆，显然高素质的人才缺口很大。八、第三方评估机构严重欠缺。关于第三方评估机构，它是脱离开买卖双方的独立存在，为消费者买买二手车提供必要的技术支持。而它的普遍化，是为了解除目前二手车交易市场、二手车经纪公司、4S店、甚至修理厂中存在的评估不规范、不专业、不透明的现象，让二手车评估标准变得较为统一，管理更为规范。让消费者更放心。但就目前看来，任重而道远！第四章、我国汽车行业市场分析第一节、我国汽车行业产销量分析一、2013年汽车产销存状况 二、汽车产销发展趋势 5月汽车产、销量分别完成178.05万辆和176.15万辆，比上月有所回落，与上年同期相比，生产增速达到13.5%高出同期销售增速3.7个百分点。1-5月汽车产销分别完成907.72万辆和902.81万辆，同比分别增长13.5%和12.6%，增速与1-4月相比，生产提高0.1个百分点销售下降0 6个百分点。从2月当月和今年前5个月完成情况看，汽车产销继续呈现稳定增长态势，总体表现较好。根据目前发展趋势判断，上半年我国汽车产销将超过1000万辆。三、商用车累计产销同比增速继续回升 5月商用车产销分别完成36.08万辆和36.46万辆，比上月分别下降10%和8.9%,比上年同期分别增长20.4%和12.9%。其中重型货车（含半挂牵引车）比上年同期缝续呈现较快增长。商用车已连续两个月同比增速高于10%，同时也高于同期汽车增速。1-5月商用车产销分别完成177.56万辆和176.65万辆，分别比上年同期增长7.1%和4.5%，比l-4月分别提高2.9和2.1个百分点在商用车品种中，客车比上年同期增长超过13%，增速最高；货车和半挂牵引车产销比上年同期略有增长。第二节、我国二手车交易分析一、2012年我国二手车交易量2012年，全国二手车交易情况处于稳步增长阶段。按中国汽车流通协会可比口径计算，全年实现二手车交易量479.14万辆，相比去年同期增长10.60%;交易额2636 26亿元，相比去年同期增长25.Ol%。其中：乘用车271.38万辆，同比增长15.24%，交易额1512.51亿元；客车78.44万辆，同比增长11. 44%，交易额340.34亿元；载货车65.48万辆，同比增长2.20%，交易额283.58亿元；越野车12.87万辆，同比增长64.73%，交易额217.09亿元。二、2013年1-3月二手车交易趋势按中国汽车流通协会提供的1-4月份数据显示：二手车交易量达164.78万辆，相比去年同期增长8.04%二手车交易额达884.97亿元，相比去年同期增长19.51%基本型乘用车93.64万辆，同比增长13.34%，交易额528.60亿元客车25.31万辆，同比增长2.04%，交易额99.20亿元。载货车22.56万辆，同比降低7.21%，交易额91.40亿元。越野车4.83万辆，同比增长71.05%，交易额78.01亿元。2013年4月共交易二手车46.24万辆，环比下降5.06%，同比上涨12.86%。2013年4月二手车交易254.56亿元，环比回落3.37%，同比上涨26.33%2001-2013年二手车交易量成逐年上升趋势 三、未来二手车市场销量预测据国家统计局公布的数据，2012年末全国民用汽车保有量达到1.21亿辆，汽车保有量的扩容为二手车交易提供了充足的车源供给，二手车市场将在近一个发展周期内保持较高的增长速度。2013年，全国二手车市场交易规模将增长20%-25%，二手车交易规模接近600-650万辆的水平。预计在2015年二手车交易量将突破1000万辆，2020年将突破2000万辆。如果按照二手车成交均价5万元计算，每辆车的交易次数平均3次，则二手车的市场交易总规模将达到15万亿-30万亿。如果考虑到未来我国居民消费升级和二手车的低龄化趋势，这一市场规模将会更高。第三节、新车市场对二手车市场的影响目前我国的二手车市场发展处于初期阶段，新车市场的变动对于二手车市场有着很大的关联作用。1、二手车作为新车的衍生品，具有许多新车的产品属性特征；2、二手车与新车的用户消费理念趋同，购买能力不足；3、新车市场的发展决定了二手车市场的诞生，新车市场的成熟决定了二手车市场的规模；4、二手车交易具有“重复性”特征，新车只交易一次，而二手车可能交易数次；5、新车交易双方是单向不可逆的，二手车交易双方是双向可逆的；6、二手车市场滞后于新车市场启动，但规模终将会超过新车；7、新车市场是以“城市带动农村”，二手车市场是以“农村包围城市”；在新车市场高速发展的时期，越来越多的新车产量意味着在一定周期之后，会有更多的车辆进入二手车市场流通；而相反在经济低迷的时期，新车市场受到经济的冲击销量下降，一部分谨慎的消费者更倾向于选择投入到了二手车市场的怀抱，购买性价比较高的二手车，从而进一步促进了二手车市场的繁荣。随着二手车相关政策的相继出台，越来越规范化的市场环境使得中国二手车市场发展前景越发广阔。第五章、中国二手车行业业态分析第一节、二手车交易市场发展分析一、中国二手车交易市场的发展历程最初的二手车交易市场多数是由国家职能部门与企业共同兴办的，具有很浓的官办企业色彩。在国家有关政企分离政策指导下，大多数企业已与政府职能部门脱钩，实现了自主经营。但由于历史原因，二手车一直被当作特殊商品进行管理，因此，二手车流通管理所涉及的政府管理部门也比较多，主要有：商务管理部门、工商管理部门、公安交通、治安管理部门、国家税务部门、地方税务部门、城管部门、交通部门等。这些政府职能部门多以监管方式为主，其主要职能是：确定交易双方的主体地位和合法性，验证交易合同，监督管理二手车经纪公司的经纪活动；对进行交易车辆的合法性进行确认，核查车辆的档案和车辆来源，防止非法车辆进入市场，并根据交易凭证办理车辆注册登记手续；根据交易凭证负责国税和地税税收的征稽工作；维护市场秩序，打击违法犯罪活动；确保市场、车辆的消防安全；维护市场周边环境；执行环保相关规定。二、中国二手车交易市场发展现状1、2012年全国二手车市场规模据中国汽车流通协会统计显示，截至2012年底，我国现有成规模的二手车交易市场已打近千家，市场经营面积总和约两千万平米，市场内正规经营二手车服务企业有3万多家，从业人员达15万之多。另外，全国各地还有大量非正规二手车交易市场以及其他小型综合交易市场等二手车交易场所更是所不计其数。2、国内主要二手车交易市场分布现阶段，在全国近千家交易市场中大多数以乘用车为主，其中以广东、上海、北京、天津、四川等乘用车消费发达地区为主。其次为乘用车、商用车混合型交易市场、单一商用车的交易市场相对较少。商用车交易市场相对乘用车市场起步较晚、发展较慢，但经过近几年的发展，也逐步在江西、山东、河北、广东等地形成了较有影响力的交易市场。三、中国二手车市场特点1、增长呈快速递增趋势2012年，北京地区首次二手车销量超过新车。北京的这一数据，极大鼓舞了业内对二手车市场的信心。和北京一样，国内不少一二线城市，主力购新车人群已开始更倾向于优先购置二手车，这使得越来越多厂家将二手车销售作为重点打造的业务，通过加大置换优惠政策带动二手车的销售。2013年3月，由于受节假日影响上月基数较低，全国各区域二手车交易量环比均呈大幅增长态势，西北、中南、东北、华北地区交易量上升最为明显，分别增长了172.75%、141.74%、122.21%与120.83%；华北、西南地区交易量增幅相对较小，分别增长69.86%与58.76%。交易占比方面，中南地区与华东地区占比例依然最高，分别实现二手车交易13.47万辆与13.35万辆。2、地域性发展特点突出中国汽车流通协会发布数据，从区域市场来看，广东二手车交易量虽然下滑，但依旧达到79.8万辆，遥遥领先其他区域市场。此外四川、上海、北京、河南、山东等地区均有很大程度的增长。华东、中南地区占据着全国二手车数量的半壁江山。华东、中南地区占据着全国二手车数量的半壁江山广东二手车交易量虽然下滑，但依旧遥遥领先其他区域市场3、缺乏规范化管理随着中国汽车市场的不断发展，尽管二手车市场有了一些规范，购买的二手车依然是没有保障的，消费者在购买二手车时仍抱着一种赌一把的心态。不仅是消费者心存顾虑，卖家的营销体系也存在很大的问题，营销服务网络发展不平衡、二手车流通明显滞后、售后服务满意度不高、报废汽车回收拆解水平低、流通主体竞争力不强、法规标准有待完善、市场秩序有待规范等问题，这些都不利于汽车流通业的健康发展。作为二手车交易全价值链最重要的载体之一的二手车交易市场，在场地、设施、设备、功能、管理、软件、交易规模、备案、信息报送、行业自律等方面都缺乏严格的行业标准。规范化、科学的制度管理，是保障二手车交易市场良性运作的先决条件。四、中国二手车市场存在的问题我国二手车市场发展还远未完善，从发展的角度来看，还有很长的一段路要走。当前我国二手车市场存在的问题，有历史遗留下来的，也有在新时期出现的特有问题，这些问题的存在，影响着当今我国二手车市场。通过分析，将当前我国二手车市场面临的问题主要归纳为以下几个方面。1、没有统一收费标准，税收征收困难二手车流通管理办法未规定二手车交易行为的税收标准，只要求面向二手车经营公司征收的减半后的增值税，即 2的增值税，而作为个人交易在二手车交易市场开票则不需要交税。只是规定了直接交易必须在二手车交易市场进行，因此，如何甄别哪些是个人交易，哪些是带有盈利性质的经营行为，这个问题在现实中很难判断。导致大部分二手车交易都“合理”避税了。二手车经营公司为了合理避税，只能到市场上去开票，增加了时间成本。2、二手车市场的诚信问题前期二手车市场遗留下来的诚信问题虽有改善，但还未得到很好的解决。诚信问题主要体现在 3 个方面：（1) 车辆的真实状况（2) 价格谈判的信誉（3) 人员素质差3、二手车售后质保问题售后质保问题的产生主要由 4 个方面的原因产生的：（1）、二手车经营者缺乏诚信二手车经营者为了牟取不正当利益，对消费者隐瞒真实车况，提供虚假信息；（2）、二手车改装有的二手车原车主在使用过程中进行了改装，但在出售时又恢复了原厂配置。这一类问题往往会对车辆造成”暗伤”，并且即使在新车质保期内，生产厂商也不会给予索赔。（3）、跨区域售后服务问题即使二手车经营者提供了质量担保，也往往购车用户因为在外地，距离二手车经营者路途遥远而无法实现索赔。（4）、车辆技术复杂性二手车销售门槛低，谁都可以卖车，但维修门槛高，很难提供相应的售后服务。4、二手车金融服务问题二手车金融服务的核心就是以二手车为质押的融资，目前在国内罕有为二手车经营者或者二手车消费者提供融资服务的机构。究其原因，一方面是由于二手车车况的复杂，需要较深的汽车检测方面的专业知识。另外，由于影响二手车价格变动的因素很多，造成二手车价格的预测非常困难。就算是现行的市场价格，也由于车况的不透明，很难根据一辆车的交易价格去推算另一辆的价格。另一方面，长期以来，国内二手车经营者的诚信度一直受市场诟病，在未建立二手车经营者的信用记录的情况下，对二手车经营者的融资显得风险较大。5、二手车保险服务问题二手车保险服务问题主要就是二手车质量担保的问题。保险公司开展二手车质量担保在我国刚刚起步，由于投保车辆基数小的原因，目前的二手车质量担保服务开展的规模很小，成本较高。另外，由于此项业务对于国内保险公司来说还是新业务，对于保险公司来说，在前期业务的开展中不得不持谨慎态度，造成现有的二手车质保费用高昂。由于市场诚信的问题，保险公司在开展二手车质量担保方面，不敢轻易和二手车交易市场内的经济公司以及一般的经营公司合作，一般只考虑和汽车生产厂商合作在 4S 店系统开展。6、面向全国范围的二手车流通体系的建立问题全国性的二手车流通体系的建立，对我国二手车市场发展的影响意义深远，可以说，在今后相当长的一段时间，将会成为制约我国二手车市场发展的重要限制条件。没有全国性的二手车流通体系，将会导致国内二手车需求无法得到有效满足：由于二手车流通的不顺畅，必然会反映到二手车的销售价格上来，对于希望卖掉手中车辆的消费者来说，由于二手车经营者收购价格低而蒙受损失，有的甚至因此而延长手中车辆的使用时间。另外，我国各地二手车税费标准不一，这对于税费高的地区尤为不利，因为高税费阻碍了当地二手车市场的发展。当地二手车在转籍交易时，往往存在价格方面的劣势。第二节 二手车行业网站发展分析一、二手车行业网站分类当今互联网上的涉及二手车信息的网站有很多，而其中绝大多数网站是以乘用车二手车为主题的网站，专业的面向商用车二手车网站相对较少，更多一些的是综合类二手车网站。兼有乘用车与商用车信息。二手车相关网站按照内容与定位主要分为三类：1、分类信息类网站网站为用户提供众多本地生活、商务服务类信息，其中二手车信息只占网站信息量的一小部分，这类网站是由卖车人通过网站发布自己的二手车信息，买家通过网站搜索到自己需要的二手车信息，按照卖车人登记在网站上的联系方式与之取得联系。这一类型的网站只作为信息发布平台，并不作为二手车的销售方与买家有任何业务往来，实际的二手车交易是通过买卖双方在线下进行的。2、专业二手车信息平台网站网站为用户提供二手车交易供求信息，其中既包括乘用车二手车信息也包括商用车信息，但从网站的信息量比重来看看，乘用车的信息量远大于商用车的比重。3、汽车门户网站此类网站主要报道乘用车与商用车市场动态.提供最新的汽车新闻资讯和行业数据,汽车导购及报价信息以及经销商信息等等。二手车信息作为该网站的一个分支频道存在，由网站发布或者由用户自主发布二手车信息。二、二手车行业网站盈利模式1、分类信息类网站（1）、广告收入：分类信息网的广告收入主要来自精准广告方面，其实商家对这类广告有着很强的需求。 （2）、用户在线支付：分类信息网用户可以享受免费发布信息的服务的一些基本服务项目。但是，如果你要享受一些特殊服务项目，就需要付费才能使用。这不仅是分类信息网盈利模式之一，同时，也是为了更好的能为那些想要获得更好服务的用户的服务必要条件。 （3）、商家付费：在分类信息网上，商家的产品信息发布是免费的，并且是按照发布时间的先后顺序排列的。如果你发布的时间早的话，很可能会被其他商家发布的产品信息覆盖掉，很难被用户发现。如果你经常在此网站上发布，不仅占用时间，而且还占用自己的人力资源。因此，可以成为分类信息网的赞助商，那样就可以显示在网页的上边。当然这是收费的，但这相对于在电视或报纸上做广告可能要便宜的多。2、专业二手车信息平台网站网站以公司总部为基础开展线下业务，随着多年的发展，今儿辐射到全国教广的区域。凭借着设立在部分地区的实体店或合作店，线上与线下相结合的开展二手车业务。主要羸利模式有：（1）、网站本身作为一个专业的二手车媒体，为全国广大二手车商提供网店，会员和广告推广服务。通过收取建站费，会员服务费和广告费来创收；（2）、在有分支机构的城市开展二手车交易服务，以中介服务为主，通过收取一定的信息中介费或叫服务费来创收。（3）、使用二手车信息发布平台的用户在网上可免费发布信息，同时对一部分用户提供一定的增值付费服务项目。（4）、汽车增值辅助服务，比如二手车保险、贷款、检测、维修、保养、改装等。3、汽车门户网站（1）、广告收入：汽车门户网站的广告收入主要来自页面广告。 （2）、经销商、厂家推广收入：在产品信息页面推广，相应产品的经销商以及生产厂家页面推广信息等。三、二手车行业网站发展趋势分析1、内容翔实的数据平台由于我国二手车中90%以上者都是在交易市场中完成的，这造成的结果就是市场上车辆遍地，而网络上寥寥无几。要解决这个问题，首先，必须实现二手车信息的上网，并纳入专门的数据库中，这其中，要尽可能的做到二手车信息的丰富和真实，这样，消费者在选择车辆的时候，就无需到处奔波，耗费大量时间和精力了。只要轻点鼠标，相关信息就一目了然。其次，二手车可以利用品牌优势，将车辆检测标准、规范的业务流程；严谨可靠的过户流程等车辆翔实的内容，通过网络数据平台，告之客户。让每一位选择二手车的客户都能感受到“诚信”服务。另外，二手车通过寄售、代售、虚拟预售等多种方式延伸服务类型，满足不同客户需求，从而提升品牌认知度和满意度。2、互动平台由于二手车选择购买过程比较复杂，消费者在购买的过程中必然会有大量的问题需要得到解答。往往是一个问题得到了解答，不久，又会产生新的问题，所以，二手车交易远不像新车那样干脆利落，常常是要经过多次的沟通才能形成最后购买意向。这就对商家提出较高的要求，要不厌其烦地、耐心细致地回答消费者的提问，只有如此，才有可能得到好的回报。建立一个互动平台则可以较好地满足这种需求，同时在互动交流过程中，还可以收集客户对品牌的建议与不足。通过对二手车服务平台的不断改进和完善，从而更好的满足客户的需要。3、二手车拍卖与交易服务平台二手车拍卖与具有拍卖特征的交易服务平台业务指二手车以公开竞价的形式转让给最高应价者的经营活动。二手车拍卖公司和交易服务平台的业务主要来自集团客户、经纪公司、经销公司、黄牛和个人车主的委托，通过拍卖的方式，实现B2B、B2C和C2C交易。二手车拍卖分为二手车实地竞拍和二手车网络竞价，二手车经营者为了节省成本，二手车网上竞价逐渐活跃起来。自2011年起，二手车交易的跨区域流转比例不断上升的市场形势为拍卖提供了大发展的契机。2012年，实体拍卖与网络竞购等肩负二手车交易批发功能的业务呈现更快发展势头，越来越多的交易服务平台加入其中。第六章、二手车行业发展预测及前景分析第一节、国外二手车行业现状分析一、交易量巨大并形成规模效应 在欧美、日本等汽车大国，二手车是新用户汽车消费的首选车，二手车交易是启动新用户消费的有效途径。二手车交易量均远远超过新车的交易量，一般均比新车高出一倍以上。据统计，目前美国、德国、瑞士、日本等二手车销量分别是新车销量的2.5倍、2倍、2倍、1.4倍，中国台湾地区这一数字也达到了2倍之多。正因为有如此庞大的二手车市场，发达国家才能保持一个相对稳定、规模巨大的新车销售市场。有关资料表明，西方成熟的汽车市场上，汽车报废周期平均为812年，而汽车更新周期平均不到4年，可见二手车市场有相当的空间可回旋，其中作用是显而易见的。二、价格较低及流通频率高 在发达国家已成为“汽车社会”的今天，轿车已成为现代家庭必不可少的交通工具，但不同层次的消费者对轿车的需求亦不同。部分中产阶级及以上的消费者买车以新车为主，他们注重的是车辆的可靠性而非价格，一般至多用上四五年，在车辆的可靠性开始下降、意外故障逐渐增多时，他们就要换车了；而多数中产阶级以下的消费者则以买二手车为主，主要出于使用成本较低的考虑。二手车的价格一般只有新车的一半左右，而且这类车再使用2到4年性能仍然可靠，使用后的价值损失远比购新车小得多。这样的二手车用过后可能再次卖掉，这时车价只有新车的20%30%，主要流向收入低或者没有收入的学生手中。另外还有一些较旧的车价格更低，仅有新车价的5%10%，购买这种二手车，虽然要花费一定维修费用，但总体上使用成本最低，很划算。因此，在发达国家，二手车的总供应量略大于总需求量，二手车价格相对较低，以平衡市场供求量。因此，在发达国家，二手车的总供应量略大于总需求量，二手车价格相对较低，流通频率高。三、信息透明、收售评估体制健全 在发达国家的二手车市场，一般均形成一套比较完善的收购和销售体制，健全了二手车拍卖批发机构。各国政府纷纷制订了有关二手车贸易的相关法规，以保护消费者的权益。而各种评估机构公正、高效的运作，使发达国家二手车市场价格趋于长期稳定状态。消费者不必担心车辆价值不稳而带来的损失。二手车的价值对汽车的保值以及刺激新车的购买影响深远，二手车市场的持续稳定对新旧车市场的健康发展发挥了促进作用。发达国家的二手车市场，形成了一套比较完善的收购和销售体制，健全了二手车拍卖批发机构。政府制定有关二手车贸易的相关法规，以保护消费者的权益。而各种评估机构的高效运作，使发达国家二手车市场价格趋于长期稳定状态。消费者不必担心车辆价值不稳而带来的损失。二手车的价值对汽车的保值以及刺激新车的购买影响深远，二手车市场的持续稳定对新旧车市场的健康发展发挥了促进作用。四、二手车交易模式多样化、交易手续简便化。国外二手车交易模式多样，主要有二手车交易市场、二手车品牌专营、二手车置换业务、二手车拍卖、二手车自由贸易等。其交易方式直接销售、代销、租赁(实物和融资)拍卖、置换等多样化，尽可能减少交易环节，使交易手续灵活简便，为消费者营造了购买旧车方便的消费环境。其中特别是二手车的品牌专营，近来在美国等二手车市场成熟的国家发展得尤为迅速。这些国家中的很多二手车贸易公司通过建立二手车特许经营体系，树立了公司的品牌，大大推进了二手车市场发展的步伐。五、旧车享受售后服务旧车交易规范化售后服务标准。各国主要是通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。从发达国家看，通过技术质量认证，保证售出二手车的质量，2002年经过美国认证的二手车的销量上升46。同时通过统一的服务标准，使购买旧车的消费者，在一定时期内，享受与新车销售相同的待遇。六、行业自律自我管理行业组织作用突显。无论从发达国家还是发展国家看，政府基本上不干预旧车交易，行业协会在加强行业管理和行业自律，制定行业标准等方面的作用越来越突出。从发达国家旧车交易情况看，经济越发达，旧车交易越活跃，一方面可以促进新车的销售；另一方面可以促进经济的发展。第二节、国外行业现状对发展国内二手车市场的借鉴意义现今中国的二手车市场刚刚起步，市场才能够逐步的迈向专业化和规范化，国内二手车行业依旧存在这样或者那样的问题。目前，国内二手车市场销售渠道单一，手续纷繁复杂，交易管理鱼龙混杂，消费者的权益得不到较好的保证。同时，在交易前缺乏严格监管，交易后缺乏完善的售后。现阶段相对完善成熟的国外二手车市场对中国的二手车市场发展有着很好的借鉴作用。要借鉴国外二手车市场的经验，国内的二手车市场要把握住三点：一、丰富二手车收售模式、简化收售流程现阶段国内二手车交易方式比较单一，主要通过交易市场面对面交易，单一的交易模式严重制约国内二手车的流通。在国外市场销售、代销、租赁、拍卖、置换等多种交易并存，加上便捷的网上销售渠道，使得二手车的交易异常简单便捷。二、健全二手车评估体系在欧美国家，二手车评估资质的考核都非常严酷，二手车评估师的技能也是相当专业的。二手车评估相关法规相当健全。虽然我国二手车产业近两年高速发展，但是二手车市场在高速生长的同时也暴露一系列问题，诸如评估尺度不完满、评估机构缺乏公信力、评估师水平良莠不齐。这从根本上制约了我国二手车市场的生长。健全二手车评估体系需要从以下几个方面着手：1、创建健全的二手车政策法例体系2、创建健全的二手车评估尺度3、树立权势巨子的二手车评估机构4、造就专业的二手车评估师三、规范售后服务很大程度上，消费者对二手车存在顾虑，是担心自己的权益得不到保障，买到的二手车售后问题得不到解决。这一点国内还处于刚起步阶段，大部分二手车售后不完善甚至没有售后。汽车行业技术门槛很高，很多消费者在购买时完全处于弱势状态。很多问题车辆从而轻易地销售到消费者手中，而往往出现了问题，又无法解决，消费权益受到极大侵害。在国外，二手车实行规范化的售后服务标准。各国通过制定法规和行业协会管理以及品牌汽车企业来确定经营者的资质资格，规范其交易行为。他们通过统一的服务标准，使购买二手车的消费者，在一定时期内享受与新车销售相同的售后待遇。这样的做法，不仅解决了购买二手车的后顾之忧，也促进了二手车的销售。第三节、国内二手车企业发展趋向分析一、品牌二手车优势：品牌二手车要体现交易服务的规范性，比如保证车源的良好、开具二手车交易发票，承诺售后服务，用户诚信度较高。劣势：车型品牌单一，运营成本高，业务量较小，导致单车价格较高，目前还未形成规模。发展趋势：品牌二手车受到消费者越来越多的青睐，其在可信的信誉、提车方便、价格