比亚迪汽车公司技术部S8新车型培训之硬顶系统.ppt

,比亚迪S8新车型培训硬顶系统 技术服务部,1,S8车型硬顶系统简介,2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍,3,S8车型硬顶控制逻辑及工作过程,4,S8车型硬顶运行维护、检修指导,1.,S8车型硬顶系统简介,S8活动硬顶总成 是一种典型的机电液一体化产品，其主要特点是核心部件集成度高，采用机电液一体化的结合形式。,S8硬顶活动视频,2.,S8车型硬顶系统结构及组件介绍,S8车型硬顶系统结构,液压系统,电子控制系统,机械结构,液压泵,液压阀,管路及其他组件,电子控制单元,泵体电机,传感器或微动开关,四连杆结构,六连杆结构,小翻板机构,锁紧机构,凸轮拉索机构,2.1,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分,S8车型的机械部门原理：根据硬顶液压单元液压缸的往复运动，推动硬顶四连杆及行李箱盖六连杆机构，实现硬顶伸缩及行李箱开合的指令动作。,2.1,硬顶四连杆机构： 1、将液压缸的往复运行，转换为硬顶的收缩伸展动作。 2、运行产生的联动作用，使得前锁紧、复位锁等机构获得行程信号。,2.1,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分,硬顶四连杆机构：,硬顶闭合状态,硬顶收缩状态,硬顶正在收缩状态,2.1,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分,行李箱六连杆机构： 1、将液压缸的往复运行，转换为行李箱的打开与关闭动作。 2、运行产生的联动作用，使得机构锁、行程开关等机构获得行程信号。,2.1,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分,行李箱六连杆机构：,闭合状态,开启状态,2.1,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-机械部分,小翻板机构： 1、借鉴F3天窗结构，电机控制软轴实现小翻板翻开折回动作。 2、根据ECU指令，电机带动实现动作，并产生行程信号。 3、可以脱离硬顶ECU，被车辆BCM单独控制动作。,2.2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分,S8车型的液压系统作用为：根据硬顶控制单元ECU发出的指令，启动液压泵及控制液压电磁阀（F1,F2）的开闭，使油泵中的液压油通过油管进入全车5个油缸，推动油缸中活塞杆的往复运动，带动机械机构产生相应的运动，从而完成复杂的硬顶翻转运动。,2.2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分,2.2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分,硬顶左行李箱盖油缸,液压油泵总成,硬顶左主动臂油缸,硬顶左行李箱盖油缸,硬顶前锁紧油缸,电磁阀,2.2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分,标有F1、F2处为逻辑控制通断的电磁阀,2.2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分,折叠前的初始状态,2.2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分,折叠过程：F1+、F2+（“+”号表示电磁阀得电状态）：硬顶左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸伸出 （硬顶行李箱盖打开，硬顶前锁解开）,2.2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分,折叠过程：F1+、F2-：如图所示，硬顶左、右主臂油缸缩回 （顶篷打开）。,2.2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分,折叠过程：F1-、F2-：如图所示，硬顶左、右行李箱油缸和硬顶前锁紧油缸收回 （行李箱盖和硬顶前锁紧机构总成关闭 ）。,2.2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分,硬顶完全展开时状态：硬顶左、右主动臂油缸，左、右行李箱盖油缸，硬顶前锁紧油缸全部收回。,2.2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分,展开过程：F1+、F2+：硬顶左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸伸出 （硬顶行李箱盖打开，硬顶前锁解开）。,2.2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分,展开过程：F1-、F2+：如图所示，硬顶左、右主臂油缸伸出（关闭顶篷）。,2.2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分,展开过程：F1-，F2-；左、右行李箱盖油缸和硬顶前锁紧油缸收回 （行李箱盖和硬顶前锁紧机构总成关闭）。,2.2,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-液压部分,硬顶完全展开状态,2.3,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分,硬顶左前锁座开关信号,硬顶右前锁座开关信号,行李箱盖左机构锁开关信号,行李箱盖右机构锁开关信号,行李箱盖锁座开关信号,硬顶复位左锁紧机构开关信号,硬顶复位右锁紧机构开关信号,六连杆行程开关信号,左翻板行程开关信号,硬顶复位开关信号（拉索联动）,右翻板行程开关信号,行李箱隔物卷帘位置开关信号,控制锁体开闭,与BCM通讯,控制液压泵工作,控制电磁阀开关,硬顶控制ECU,2.3,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分,硬顶左、右前锁座： 1、根据硬顶液压缸动作，实现硬顶锁止或开启。 2、内部微动开关识别硬顶展开是否到位，产生行程终了信号。 3、内部微动开关，识别前锁座是否开启或关闭。,2.3,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分,硬顶左、右前锁座：,锁舌,锁座,油缸,2.3,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分,六连杆行程开关： 识别行李箱盖六连杆机构是否开启到位，并产生行程终了信号。,2.3,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分,硬顶复位左、右锁紧机构锁： 1、左锁体内部微动开关识别硬顶是否折回完毕，产生行程终了信号。 2、根据硬顶四连杆机构机构运行原理由拉索控制锁体锁止或开启。 3、锁体成对，微动开关仅左锁体内有。,2.3,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分,2.3,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分,行李箱盖左、右锁紧机构： 1、根据硬顶ECU指令，打开或关闭锁体，实现对行李箱盖六连杆机构的运行解锁或锁止控制。 2、内部锁体开关信号，产生行程终了信号。,2.3,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分,行李箱盖左、右锁紧机构：,2.3,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分,行李箱盖左、右锁紧机构：,2.3,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分,行李箱盖锁座： 1、根据遥控器或开锁按钮指令，打开或关闭锁体，实现对行李箱盖的解锁开锁功能。 2、内部锁体开关信号，提供硬顶ECU，判断是否满足硬顶开启条件，若行李箱盖未锁止，将优先终止硬顶动作。,2.3,S8车型硬顶系统结构及组件介绍-电控部分,行李箱盖锁座：,行李箱后翻时锁状态,行李箱闭合时锁状态,3,S8车型硬顶控制逻辑及工作过程,S8车型活动硬顶 打开关闭为大幅度机械动作加精密时序控制过程，所以对于运行前的工作条件、时序控制要求非常严格 ，一旦条件不符，很容易产生不安全事件或损坏车辆等现象发生，本节主要讲述硬顶工作及控制的逻辑及时序问题。,3,S8车型硬顶控制逻辑及工作过程,活动硬顶收缩运动前： 1、确保行李箱里的隔物卷帘处在拉出的状态，并且行李箱盖锁体锁止。 2、确保隔物卷帘上面没有东西，以免妨碍硬顶的折叠。 3、确保行李箱里的物品高度不超过隔物卷帘的平面。 4、检查车顶、行李箱盖、后排座椅头枕后面的塑料板上面有无东西。 5、在发动机工作的状态下操作硬顶（避免蓄电池过放电） 。,1,3,S8车型硬顶控制逻辑及工作过程-硬顶折叠时序,3,S8车型硬顶控制逻辑及工作过程-硬顶伸展时序,3,S8车型硬顶控制逻辑及工作过程-操作及应急处理,操作过程： A-发动机运行，车辆停止，行李箱盖锁止 注意：若开启硬顶的条件不能同时全部满足，组合仪表上将会有信息显示：请参照使用手册。 B-向下按住开关1下部直到硬顶完全展开（车顶展开，行李箱盖锁止），听到蜂鸣器响声，就表示操作结束，可以正常行驶。 C-再次按下开关1或者向上按压开关2，上升所有的车窗。（按住，直到所有车窗玻璃升至顶部）。,1,2,3,S8车型硬顶控制逻辑及工作过程-操作及应急处理,应急处理： 1、OFF档电状态下，在保险丝盒1里，拔掉与ROOF相对应的那个保险（40）。 2、使用应急钥匙从2地方打开行李箱盖。 3、使用工具袋里的工具7，松开锁止机构3（右侧）。,3,S8车型硬顶控制逻辑及工作过程-操作及应急处理,应急处理： 4、使用工具7，松开锁止机构5（左侧）。 5、尽可能向外移动行李箱盖。 6、提起车顶并沿着其方向倾斜（动作A），慢慢地将其移动到前挡风玻璃处。 7、松开盖7，利用工具7将车顶完全锁紧（逆时针旋转）。 8、压住行李箱盖，锁紧锁钩3和5，听到“噗嗒”的声音，表示已锁紧。 9、关闭行李箱盖。 10、插好ROOF保险 。,4,S8车型硬顶运行维护、检修指导,由于硬顶运行机构比较复杂，故障表现也将多种多样，为检修方便，根据硬顶结构原理特点，可给出三部分检修意见和指导。 1.动力故障：表现为活动硬顶运动缓慢无力或时序混乱等，原因多为动力源失效或动力传输过程中有泄漏。优先检查电瓶是否有电，油路是否存在泄漏、堵塞，动力线路是否正常，电机是否损坏等。 2.电控故障：表现为按下开关无反应、仪表报警或时序混乱等。原因多为传感器信号有误，维修时可优先排查信号线路，参考前述的活动硬顶时序图，对有可能导致报警的传感器信号逐一排查， 在有条件时使用诊断设备可大大提高工作效率。 3.机械故障：多表现为机构运动干涉、异响、卡滞等。原因多为机械零部件由于质量问题的损坏，装配不良等导致。维修时可检查各运动部件是否灵活，各限位机构是否变形损坏（如簧片等），传递运动的拉索等部件是否滑脱或断裂，受力的各销轴是否脱落等等。,4,S8车型硬顶运行维护、检修指导,典型案例： 1.故障现象： 硬顶处于初始状态,按动硬顶开启开关无任何响应和动作。 解决方法： 检查隔物卷帘是否拉开，如没有拉开隔物卷帘硬顶无法响应。若故障不能排除可全车断电约20秒后再上电。如故障仍存在则打开行李箱盖并拆开遮挡机构锁的内饰件检查行李箱两边机构锁是否锁好或者损坏，如没有锁好，则手动锁好；如锁已坏，则更换新锁。如机构锁无问题，拆开遮挡前锁锁座的内饰件检查两前