局张掖村跨青银高速公路特大桥连续梁施工方案汇报.ppt

张掖村跨青银高速公路特大桥 40+64+40m连续梁施工方案,中铁二局石武铁路客运专线项目经理部,主要内容：,1、工程概况 2、临时支墩施工方案 3、0#块施工方案 4、边跨现浇段施工方案 5、连续梁节段施工方案 6、合拢段施工方案 7、跨青银高速公路防护方案 8、基坑开挖防护方案,一、工程概况,1、线路设计概况 张掖村跨青银高速公路特大桥全长8810m，共有268个墩台，其中78#81#为一联40+64+40m连续梁，梁全长为145.5m（含两侧梁端至边支座中心各0.75m）。连续梁位于直线上，两线线间距为5m，最大行车速度为350Km/h。防撞墙内侧净宽8.8m，桥上人行道栏杆内侧净宽11.9m，桥面板宽12m，桥梁建筑总宽12.28m。,连续梁立面布置图,连续梁平面布置图,2、箱梁结构 梁体为单箱单室、直腹板、变高度、变截面结构。箱梁顶宽12m，箱梁底宽6.7m。顶板厚度除梁端附近外均为40cm，底板厚度40 80cm，按直线线性变化，腹板厚4880cm，按折线变化。全联在端支点、中跨跨中及中支点处共设5个横隔板，横隔板设有孔洞，供检查人员通过。中支点处梁高为6.05m，跨中10m直线段及边跨13.75m直线段梁高为3.05m，梁底下缘按二次抛物线变化（抛物线公式为y=0.0045245x2），边支座中心线至梁端为0.75m。,3、箱梁节段划分及长度,二、临时支墩施工方案,支座采用KTQZ25000球型钢支座，在体系未进行转换前采用钢管临时支墩。临时支墩钢管直径120cm，壁厚15mm。横向连结采用1001008角钢焊接。并与位于承台和梁体内的预埋25mm钢筋焊接构成临时支撑体系。体系转换采用钢管顶部设置30cm厚C30砼，在拆除临时支撑进行体系转换时采用人工凿除砼。具体详见临时支墩布置图。,临时支墩平面布置图,120cm，15mm钢管,临时支墩纵向布置图,120cm，1cm钢管,120cm，15mm钢管,临时支墩横向布置图,30cm厚C30 砼,三、0#块施工方案,1、支架搭设 0块采用48mmWDJ碗扣型多功能钢管脚手架搭设满堂支架现浇，采用20cm厚C20砼作为支架基础，基础施工前对原地面进行整平碾压，确保其标高、承载能力符合设计要求。立杆配置可调底座，立杆横桥向间距：翼缘板下为（390+60）cm、腹板下为（530）cm、底板下为（660）cm，立杆顺桥向间距为（2960）cm。,纵横向扫地杆距地面高度为20cm。横杆步距为120cm。顶杆配置顶托，顶托上设1012cm纵向方木，纵向方木上设1010cm横向方木，横向方木间距30cm（腹板下为15cm）。具体布置见张掖村跨青银高速公路特大桥连续梁0#、1#支架布置图。,0#、1#支架平面布置图,0#、1#支架纵向布置图,1012方木,48mm钢管,C20砼基础,0#、1#支架横向布置图,48mm钢管,C20砼基础,2、支架预压 根据桥涵施工技术规范的规定以及检查支架承载能力的需要，对0号段满堂支进行架预压。消除支架的非弹性变形和检查支架承载能力及弹性变形值。在底模板铺设完成后采用砂袋堆载方式进行等荷载预压。预压墩顶和墩外两侧悬臂段底板。预压荷载按接近于施工实际荷载进行，即0号段梁体自重加上施工荷载。为保证预压工况接近于施工实际工况，对预压进行分区控制。详见分区和分区荷载图。,0#块预压荷载布置图,3、模板 底模、顶板采用胶合板，压模采用组合钢模板，侧模、翼缘板采用挂篮模板，内模（横隔板模板划定为内模）采用胶合板，堵头模板采用自制大块钢模板。外模大楞采用10槽钢对口焊接而成，横竖向间距60cm。内模大楞采用1012cm方木，间距与外模大楞一致；横隔板内模大楞间距控制在50cm左右，拉杆采用16钢筋。为防止在腹板及横隔板浇筑时，在底板与横隔板（腹板）交界处砼上涌，预先在底板顶面沿四周封闭50cm，中部敞开，封闭处模板用16拉杆与底模对拉，防止封闭处模板上浮。,4、钢筋、预应力管道安装 在底模铺设完成后，开始绑扎底模钢筋，安装底板预应力管道波纹管，预应力波纹管接长时，接缝处用胶布进行密封，密封长度至少超出接头300mm，接缝缠裹用胶布至少三层，以免漏浆；绑扎腹板钢筋，安装腹板束及竖向预应力筋波纹管；绑扎顶板钢筋，安装纵、横向预应力束波纹管。预应力管道每0.5m，转角处加密至0.3m设8钢筋定位网，确保预应力管道位置安装正确。,5、砼浇筑 混凝土采用一次整体、连续性浇筑。浇筑顺序为先底板，后腹板，然后顶板，自跨中向两端推进，浇筑时间不超过1216小时。采用水平分层、斜向推进浇筑工艺，高频插入式捣固器振捣的方法。捣固时注意捣固棒与波纹管及预埋件周围不要距离太近，以免钢筋、预埋件移位或变形。,四、边跨现浇段施工方案,边跨现浇段采用碗扣式钢管搭设满堂式承重支架（具体参见边跨现浇段支架布置图），在承重支架上安装内外模板一次性浇筑C50砼进行施工。支架立杆纵向间距采用90cm，立杆横向间距在底板部位采用60cm，在腹板部位采用30cm，在翼缘部位采用90cm。水平杆步距采用120cm。为保证支架的整体稳定性，立杆与水平杆之间采用剪刀撑进行联结，并通过设置的拉杆与墩身拉杆连结。顶撑上部采用1012方木进行分配，方木上采用48mm钢管进行分配。,外模板采用钢模板，基本尺寸采用120150cm，翼缘板倒角采用定制尺寸的异形钢模板。,边跨现浇段及边跨合拢段支架平面布置图,48mm钢管,边跨现浇段及边跨合拢段支架纵向布置图,48mm钢管,1012方木,C20砼基础,边跨现浇段及边跨合拢段支架横向布置图,48mm钢管,C20砼基础,五、连续梁节段施工方案,根据本桥的特点及技术、经济、操作可行性的比较，本桥施工挂篮采用三角形挂篮。三角形挂篮主要由三角桁架、提吊系统、走行系统及后锚系统、模板系统和张拉操作平台等六部分组成。,1、挂篮拼装 在0#段、1#段施工完成后，在其顶上拼装三角形挂篮， 挂篮拼装应按照构件相应位置，依据所做标记对号入座。一般程序是： a主桁架及走行系统拼装：滑道底抄平安放走行系主桁纵梁安装中横梁安装主桁立柱和斜杆安装并临时稳定安装横向联结系并与主桁栓接牢靠后横梁安装并锚固安装中横梁安装前上横梁安装吊杆千斤顶及起顶横梁。 b模板平台安装：底模平台后横梁安装，并用吊杆锚固于已施工梁段前横梁安装并用吊杆锚固于上横梁纵梁安装并进行横向连接前后吊平台安装前操作平台安装底模板安装外模桁架安装并锚固。,2、挂篮预压 2.1预压目的 为检验挂篮实际承载能力，确定施工最不利条件下挂篮的安全可靠性，使用前必须进行试压，并通过试压检查结构的安全性，并消除挂篮自身非弹性变形，测得挂篮弹性变形值，根据测得数据绘制荷载变形关系曲线，为线形控制提供重要数据，并根据测得的数据，推算各阶段挂篮浇筑施工时的竖向位移。,2.2预压方案 为了使试压加载过程和实际施工过程受力状态相符合， 挂篮拼装好并移到2#段安装就位后，在挂篮上用4组精扎螺纹钢利用扁担梁（2根为1组）反吊设在桥下地面上的加载平台，在平台加载进行预压。,2.3加载荷载 单侧最大加载量为最重节段（4#段144吨）设计荷载的1.2倍，按20%，50%，100%，120%四级进行加载，即28.8T、72T、144T，172.8T。,3、悬臂施工 挂篮经过试验，并征得监理工程师的同意后进行悬臂梁的施工。悬臂梁施工按以下顺序进行： 外侧模及底模就位后，绑扎底板钢筋及钢筋定位架。 绑扎腹板钢筋及安装预应力束管道。 立内模，并用拉条与外侧模连接。设内模支撑及顶板支架。 绑扎顶板钢筋及预应力束管道和立端模。 与上述步骤同步，安装各种预留孔的预埋件（其上下口平面位置误差不超过3mm，竖向筋设定位板预埋）。,经检查合格后，方可浇筑梁段混凝土，悬臂段浇筑混凝土时对称、平衡施工，施工不平衡偏差不得大于设计允许数值（20t）。 混凝土配合比，浇筑顺序及振捣，严格按施工工艺要求操作，梁段浇筑自悬臂端向后分层浇筑振捣。使用插入式捣固器时，不得碰损预应力束波纹管及钢筋骨架。,六、合拢段施工方案,合拢顺序：先边跨后中跨对称进行； 边跨合拢采用碗扣式钢管搭设满堂式承重支架，中跨合拢利用挂篮进行。在中、边跨合拢段两端截面之间设劲性骨架。设计合拢温度1020。,劲性骨架设计见合拢段劲性骨架构造图。由于边跨合拢段在温度变化（升高）时，悬臂段与边跨现浇段梁的标高变化方向相反，由此可能产生较大的附加剪力，因此增设剪刀撑,以平衡其内部推力和剪力；中跨合拢两端的标高变化方向相同，变形值基本一致，劲性骨架不设剪刀撑。 合拢时悬臂端加配重，合拢段两侧配重（水箱或沙袋）重量相当于合拢段所浇砼重量。砼浇注时，同步等效卸重 。,合拢段劲性骨架构造图,七、跨青银高速公路防护方案,防护棚架长20米，宽16m，净高5.5m。用110.75米C20砼作立柱基础，架立间距为8米2196mm钢管作立柱，立柱间用10#槽钢作剪刀撑，立柱顶面焊接I20a工字钢作主梁，主梁上铺设间距为2米的I20a工字钢作分配梁，分配梁上铺5cm厚的木板，木板上铺3mm厚的印花钢板构成防护棚。详见张掖村跨青银高速公路特大桥跨青银高速公路连续梁施工防护棚架立面图、张掖村跨青银高速公路特大桥跨青银高速公路连续梁施工防护棚架平面图,防护棚架立面图,219mm，6mm钢管,20a工字钢,20a工字钢,C20砼基础,八、基坑开挖防护方案,张掖特大桥79#和80#墩位于青银高速公路两侧路基边坡上。79#墩承台右侧角距离高速公路路肩为7.82