实施性施工组织设计.doc

第一章 工程概况一、 工程简介雨莲公路一期工程是京珠复线长湘高速公路莲花互通与长韶娄快速干道的联络线，公路修成后能将桐木村、莲花集镇、五丰村有机的联系在一起，逐步形成以莲花桥中心集镇为龙头，五丰、桐木两个村级集镇为两翼的城乡统筹小城镇格局。按照大河西先导区生态空间发展规划的要求，雨莲公路的修建对完善公路区域路网结构，提高公路网等级水平和通行能力，促进区域经济的发展，将发挥十分重要的作用。路线起于长沙市岳麓区莲花镇桐木村X079线文革桥尾，向东穿过长湘高速公路苏家冲分离立交，从K2+500处沿莲花集镇南边避开莲花社区，在K3+636处与X081线形成平面交叉，于K4+200处接上X079线，终于规划中的长韶娄快速干道与X079线交叉处，全长6.670km。路线主要控制点为文革桥、长湘高速公路苏家冲分离立交、莲花镇、长韶娄快速干道。公路等级为平原微丘区二级公路，设计行车速度为60km/h，路基宽15m，行车道宽23.5m，硬路肩宽23.0m(下穿长湘高速路段采用21.5m)，土路肩宽21.0m。路面设计标准轴载双轮组单轴100KN，路基、涵洞设计洪水频率1/50，桥梁设计洪水频率1/100。二、 地形、地貌 本项目位于长沙市岳麓区莲花镇，场地原始地貌类型主要为剥蚀准平原及平坦开阔的阶地，区内地势平坦，地形起伏小，局部路段地形起伏稍大，沿线路地面黄海高程52.0m110.0 m，相对高差一般为520 m。路线多沿老路展布，跨冲沟，冲沟中多分布有水田、菜地及水塘，沟谷宽度一般大于500 m。局部山丘多呈浑圆状，山体自然坡度1020，覆盖层厚度一般3-8 m，植被较发育，灌木、杂草从生；基岩出露较少。三、 气象、水文路线区属中亚热带季风性湿润气候区，雨量充沛，光热能充足，四季分明。春末夏初多雨，夏末秋季多旱；春湿多变，夏秋多晴，严冬期短，暑热期长。全年无霜期约275天，年平均气温16.817.2，极端最高气温为40.6，极端最低气温为12。年平均总降水量1422.4毫米。46月为雨季，占全年总降水量3949%，该期间对施工不利，1012月最少。区内较大的地表水系为湘江支流、水库，主要补给来源为大气降水，水位及水量受季节影响明显。项目水文地质条件较为简单，地表水较发育，路线走廊带内较大的地表水水体为小河、水塘，地下水主要为第四系松散岩类孔隙水和基岩裂隙水、岩溶水三大类。地表水主要补给来源为大气降水，水位及水量受季节影响明显。旱季水量一般较小，水位较低，雨季水量较丰，水位较高。第四系松散岩土层的孔隙水与地形条件密切相关，水量一般较丰富。在河流、冲沟等地势低洼的地方，地下水埋深一般在0.52.0 m内，但地势较高处则水位埋设很大，甚至未见地下水。地下水与地表水贯通，并与河床水位标高基本持平。基岩裂隙水水量不大，富水性、均匀性一般，水位埋深一般大于10 m。因区内岩溶不甚发育，规模不大，连通性差，故岩溶水量较小。对于挖方地段，地下水位普遍较低，且水量小，因而对挖方路基影响不大；地下水对填方路基有一定影响，水田、冲沟中的粉质粘土因地下水排泄不畅，长时间浸泡易变软，且地下水位较高时，还应考虑毛细水上升对路堤产生的不利影响，路基两侧应充分考虑和采取排水措施；根据水文地质调查结果及室内试验结果，区内地表水及地下水对混凝土无腐蚀性。四、 地质、 地震根据（湖南省区域地质志）及（1：100万湖南省构造体系图）综合野外地质调查，场地位于湖南东南部，处于新华夏系第二复式沉降地带，位于公田灰汤新宁断裂带，该断裂带系一条规模巨大的复式断裂带，总体走向30，斜贯湖南中部，北东端入鄂消失于崇阳背斜中，南西端入桂与资源断裂相接，直奔两江才消失，全长600km,省内500 km。整个断裂带由若干条次级断裂组成，但单条断裂规模不大，呈舒缓波状断续延伸。 项目沿线路段未见区域性大断裂，但受其影响发育的次一级断层在线路上偶有出露。据场地地形地貌及揭露的岩性情况，推断K4+100处有一南北向次生压性逆断层F1，该断裂长约5 km，无近期活动迹象，已基于稳定。在本线路勘察范围内地质构造简单，未发现断裂存在，对公路工程无影响。五、 主要技术指标行车速度 60Km/h路基宽度 15m平曲线半径 一般最小半径 195 m 不设超高的最小半径 1500 m竖曲线半径 凸型一般最小半径 4200m凹型一般最小半径 5000m最大纵坡 4%最小坡长 270 m最小竖曲线长度 143.7 m超车视距 350 m停车视距 75 m行车道宽度 23.5m设计洪水频率 路基及管涵 1/50 中桥 1/100汽车荷载 公路级路面设计标准轴载 双轮组单轴100KN 六、本合同段主要设计工程数量表路线总长： 6.67km路基清表： 51140 m3伐树挖根： 5205棵路基挖土方： 277513 m3路基填方： 320266m3路基挖淤泥： 16693 m3软土处治： 20612 m3改河改路挖方： 22743 m3改河改路填方： 12195 m3拆除浆砌片石砌体： 2380 m3拆除混凝土结构： 1690 m3挖除旧路面： 4980 m2路面4%水泥稳定碎石底基层 105230 m2路面5%水泥稳定碎石基层 101648 m2AC20中粒式沥青混凝土 98636 m2AC13细粒式沥青混凝土 98636 m2浆砌片石护坡: 1800m3草皮护坡： 135393m2浆砌片石挡土墙： 1795 m3排水工程: 14269m桥梁: 120m/1座、220m/1座圆管涵: 648m/29道（1500mm）、166m/7道（1000mm）盖板涵： 71m/3道平面交叉: 19处亮化工程： 4110 m绿化工程： 乔木2258棵，灌木6984棵，攀缘植物1111棵七、本工程现场施工相关单位简介 湖南省西城建设有限公司对雨莲公路一期工程进行工程总承包，其相关分部工程无分包工程项目，参与工程建设的相关管理单位如下： 建设单位：长沙市岳麓区交通运输局 指挥部： 雨莲公路（一期工程）建设指挥部 监理单位：湖南湖大建设监理有限公司 设计单位：湖南华罡规划设计研究院有限公司 质监单位：长沙市质量监督管理站第二章 施工组织管理和施工总体布置一、项目管理组织公司对项目的施工全面负责，推行项目法施工。选派具有丰富的施项目管理经验的同志担任本工程的项目经理，由专业理论较高，类似工程施工经验丰富的同志担任本工程的施工的技术负责人，在全公司范围内选调优秀的工程技术人员和管理人员组成现场项目经理部，项目经理部实行项目经理负责制，项目经理对本工程施工的全过程负责。公司为工程的施工提供人力、物力和资金保障，重点抓好工程质量、施工安全的监督，搞好质量安全的跟踪管理，并用行政的和经济的手段，督促项目经理部搞好工程的施工质量、安全生产、进度和工程成本的控制与管理。二、项目管理组织图 项目经理部综合部财务部合约部质安部材料部工程部试验室质检科资料室工区 施工员测量组后勤部办公室部三、各部门工作职责1. 项目经理部：负责实施企业与顾客签订的工项承包合同和企业内部的项目承包合同，确保合同目标的全面完成；领导、组织、指挥、协调项目经理部的工作和全面负责施工现场管理的各项目工作；2. 工程部：熟悉标书文件，弄懂设计图纸，参加现场调查核对，提出完善设计的建议，绘制施工必要的细部大样图和施工辅助图纸，并进行有关小型设计的计算工作做好自己工作范围内施工项目的详细安排，其中包括所需劳动力、材料、机械设备配套计划和各种所需的施工原始记录、工程中间检查等表格的技术工作。负责对班组进行现场技术交底（施工技术标准、质量控制、施工操作规程、施工工艺、施工安全、质量检验及否决办法、经济责任制），指导班组自检、互检、交接检、分项工程竣工后验收，领导和协助班组做好核算工作。3. 材料部：材料科长在经理的授权下与供应商洽谈完毕后，向经理汇报得到认可后，方可与供应商签订供货合同，盖材料科章才能生效。材料员必须按计划采购，舍远就近，货比三家，价格从优的原则采购，所购物品在使用过程中，如发现质量问题施工员应马上通知采购员，责令退货或换货。4. 质安部：工程质量检查监督、评定、验收，施工安全检查监督与文明施工管理。5. 合约部：合同管理、工程进度月结算、工程施工结算、财务管理、成本核算、收支往来结算。6. 财务部：负责编制项目年度工程财务计划，合理调配工程使用资金。7. 综合部：对外接待与关系协调，文件信函收发、办公用品及用具管理。医疗卫生、食堂及生活设施管理。四、施工组织管理1、施工组织1.1 项目经理部组织机构系统，项目经理为该项目质量、安全、进度第一责任人，项目经理部设技术部、工程部和综合部由生产计划科、生产安全科、后勤科和材料组成，综合科由办公室、后勤部组成，各职能部门按其职能分工管理各工区土建施工队、桥梁施工队、防护施工队、管涵施工队及其他附属工程施工队。1.2 项目经理部职能1.2.1 项目经理部按“项目管理法”管理，对外代表公司履行合同，对项目施工中的各项工作进行指挥、调度、管理和协调。1.2.2 项目经理部的决策层，由项目经理、副经理、技术负责人等组成，对工程行使计划、组织、协调、控制、监理和指挥职能。1.2.3 项目管理层，在项目经理的领导下，由施工、技术、预算、财务、质安、材料、设备等职能部门组成，对工期质量、技术、安全、成本等进行全过程的具体管理和协调控制。1.2.4 项目作业层由具有熟练操作技能和操作经验的工人组成，并配备有成建制等级的施工队伍，作为施工补助力量。2、施工管理2.1 以项目经理为首的整个项目部，采用项目法施工管理，严格按照ISO9001系列标准，使施工全过程都处于受控状态。同时公司与项目经理部签订以质量、进度、安全、文明施工、现场综合管理为考核指标的目标合同，明确各自的权利和义务，确保施工任务圆满完成。2.2 对管理人员的管理：行政技术管理人员，根据机构职能，实行一岗多职，并依照编制采用“四定制”定员、定岗、定责、定编，一切围绕项目服务。并将其工作责任、工作态度和工作业绩与经济效益挂钩。2.3 项目劳务层管理：项目经理部根据该工程的工程量、合同工期、施工进度计划，以施工组织设计为依据，编制劳动力需用计划。由公司劳务公司据此足额、保质地提供合格的劳务人员。劳务层的内部管理由劳务队队长负责，外部由项目部进行指导、协调、监督、管理和控制。2.4 对各施工班组采用以“质量、进度、安全、文明施工”为指标的经济责任承包方式，将工程质量、进度、安全、文明施工与经济效益挂钩，罚不保底，分档逐级奖励。3、施工总体部署3.1 施工总体目标3.1.1 工程质量总目标：确保优良工程。3.1.2 工期总目标：全面展开施工，平行施工立体交叉作业，网络优化组合，确保在216天内完工。3.1.3 施工安全目标：严格按建设部颁发的建筑施工安全检查标准（JGJ5999）进行安全管理、组织安全施工、确保安全事故率为零。3.1.4 施工环境保护目标：施工不扰民、渣土不乱倒、车辆不粘泥、泥浆不外流、管线不破坏、粉尘不飞扬，尽量减少施工噪声和扬尘对周围的污染，保护周围环境。3.2 施工布置3.2.1 依照本工程特点，划分为三个施工区，组织平行流水施工作业，网络优化组合。3.2.1.1 路基施工以基底处理和主体填筑施工为先，实行立面分层施工程序。整个工程按先地基处理，后地上填筑；先路基清表，后路基填筑；路基清表、软基处理同时进行，以形成各分项工程在时间上达到紧密配合，复式推进的流水施工顺序。3.2.1.2 桥梁、涵洞工程，以基础作为重点，先施工下部构造再进行上部构造施工，从下向上分层流水施工。3.2.1.3 防护工程施工、边沟工程施工与路基施工同步。3.2.1.4 亮化工程施工、绿化工程施工与路面施工同步。3.3 施工段的划分3.3.1 划分的原则：以设计图为依据，施工管理目标、规范规程为标准，科学组织资源，有效地利用时间和空间，组织有序、均衡地施工。3.3.2 根据该工程特点，工区内分部分项流水施工。工区之间采用平行施工。3.3.3 各分部工程在施工过程中，由项目经理部协调各作业队，确保穿插施工顺利进行。3.4 主要施工方法布置3.4.1 路基、路面工程：采用机械施工，人工配合。3.4.2 桥涵工程施工：采用机械开挖（钻孔）基坑，商品混凝土浇筑结构，模板和支撑采用早装快拆体系，模板全部采用钢模板。3.4.3 防护、水沟及绿化、亮化工程：采用机械开挖基坑，人工砌筑安装施工。3.5 主要周转材料和机械设备设置3.5.1 模板和支撑：采用早装快拆体系。3.5.2 路基施工机械：采用165KW推土机3台，220KW推土机3台，1.2m3挖机10台，20T压路机3台，自卸汽车30台。3.5.3 砂浆机械：砂浆搅拌采用6台JP-200砂搅拌机。3.5.4 钢筋机械：布置1台GT401钢筋切断机，2台GW40钢筋弯曲机，电焊机3台。3.5.5 木工机械：现场配置3套木工机械（每套含MJ109团盘机1台，NB104压刨机1台、MB504平刨机1台、电钻4台）。3.5.6 安装设备：安装配备电焊机、切割机等3.6 施工现场用水、用电布置3.6.1 施工用电：莲花中桥桥梁施工电源从莲花集镇配电间自行埋设电杆接入现场配电间后，经配电箱后按桩机、钢筋加工、现场施工和照明系统四个回路，分别供电。整个配电按“三相五线制，两面三刀级保护”实施。在配电箱中配置漏电保护器和触电保护器。其他工程需施工用电时，自行配备发电机发电。3.6.2 施工用水：从沿线周围水源处取水。3.7 现场安全防护和文明施工布置3.7.1 施工地段配备足够数量的施工安全警示牌，布置安全员不定期的巡视。3.7.2 半幅路基施工文明布置：采用围挡隔离、单线通车，道路出入口设立交通岗亭，采用对讲步话机疏导，24小时值班进行，使之能满足工程施工的需要。并每天都安排洒水车洒水，避免扬灰。整个施工期间，组织一支专门的队伍每天对道路进行养护，维护便道的畅通。第三章 施工计划及施工安排1、 施工总体进度计划1.1、施工总体工期本工程投标计划216日历天内完成并移交全部工程，但公司根据自已的实力，精心组织施工，科学管理工程项目，根据工地实际情况，计划于2011年9月15日开工，至2012年5月30日完成整个工程任务来安排施工进度。（扣除过年放假时间）2、施工总体安排本标段地处岳麓区莲花镇境内，是京珠复线长湘高速公路莲花互通与长韶娄快速干道的联络线。场地原始地貌类型主要为剥蚀准平原及平坦开阔的阶地，区内地势平坦，地形起伏小，局部路段地形起伏稍大。路线多沿老路展布，跨冲沟，冲沟中多分布有水田、菜地及水塘，局部山丘多呈浑圆状，山体自然坡度1020，覆盖层厚度一般3-8 m，植被较发育，灌木、杂草从生；基岩出露较少。路线通过区内主要是旱土和水田，交错分布，散布水洼，池塘。全段填方量大，清淤工程量大，涵洞数量多，根据以上特点，必须合理安排路基填筑与桥涵构造物的协调施工，同时处理好周边环境，合理组织材料运输及供给，将外界对施工影响降低至最低程度。施工队伍进场后，首先做好便道、便桥、临时房屋及临时电力、电讯的架设工作，为工程的顺利进行提供可靠的保障。基于本项目为改建道路，其中K0+000K2+500 段和K4+220K5+960段为利用现有老路，施工时采用半幅通车，半幅施工；K2+500K4+220段和K5+960K6+670段新建道路，对现有道路交通行车影响不大，可全幅施工；K0+000K2+500和K4+220K5+960老路半幅施工路段，采用围挡进行分隔，单向行车。施工期间在各路段进入口设立交通人员岗亭，专职负责各路段行车通行安全，保证单线车行道车辆有序通行。为此，我公司特组织修建过多条道路工程的主要负责人组成该项目的经理部。为完善管理，根据本合同段的特征，将本工程划分为三个工区，第一工区负责K0+000K2+160段；第二工区负责K2+000K3+900段；第三工区负责K3+940K6+670段，并由经验丰富的路桥工程师担任工区长。计量及技术工作由经理部总工办统一管理，各有一名现场施工员及质检工程师驻扎工区。项目经理部根据各工区的施工进度，合理调配人员，设备，合理调剂资金周转，保证工程顺利进行。各工区主要工程数量机械设备配备如下：第一工区（K0+000K2+160）：路基挖土方 17291m3路基填土方 52035 m3清除软土 4000 m3挖淤泥 2687 m31.5 m圆管涵 6道/109.5米2 m2 m盖板涵 1道/22米宝粮中桥 25.04米/1座安排主要设备：推土机 165KW 1台 推土机 220KW 1台 挖土机 1.2m3 2台 自卸汽车（后八轮） 8台振动压路机 20T 1台吊车 30T 2台洒水车 8T 1台 共用设备 平地机 PY160 1台 羊角碾 20T 1台泥浆泵 D100 3台蛙式小型打夯机 2台冲击钻机 2台输送泵车 1台进场地点：K2+160处，进场道路宽度无影响，机械设备利用县道X079进场，跨空杆线需注意。开工工作面放在K1+600K2+160地段，取土位置K2+800K3+140段，施工比较方便，工作面容易铺开，填方路基修筑也为宝粮中桥梁板吊装及施工提供场地。第二工区（K2+160K3+900）路基挖土方 183966 m3路基填土方 109371 m3清除软土 16072 m3 挖淤泥 8478m31.5 m圆管涵 8道/169米1.0 m圆管涵 5道/133米2 m2 m盖板涵 1道/27米莲花中桥 45.04米/1座安排设备：推土机165KW1台 推土机220KW1台 挖土机1.2 m34台 自卸汽车（后八轮） 12台振动压路机 20T 1台装载机 50L 1台洒水车 8T 1台吊车 30T 2台共用设备： 平地机 PY160 1台 羊角碾 20T 1台泥浆泵 D100 3台蛙式小型打夯机 2台冲击钻机 2台输送泵车 1台进场地点：K3+636处于县道X081与路线平交处，工作面设在K2+280K2+800和K3+160K3+900段，取土位置K2+800K3+160段位于施工面中段，切方数量较大，施工便于纵向发展，方便两边土方调配。并可对（K2+240-K2+620段）特殊路基集中突击处理，及莲花桥施工便道的开通和施工场地的展开。第三工区：（K3+940K6+670）挖土方 76256 m3填土方 158860 m3 清除软土 540m3挖淤泥 5528 m31.5 m圆管涵 15道/369.5米1.0 m圆管涵 2道/33米2 m2 m盖板涵 1道/22米安排设备：推土机 165KW 1台 推土机 220KW 1台 挖土机 1.2 m3 4台 自卸汽车（后八轮） 12台振动压路机 20T 1台装载机 50L 1台洒水车 8T 1台共用设备 平地机 PY160 1台 羊角碾 20T 1台泥浆泵 D100 3台蛙式小型打夯机 2台输送泵车 1台进场地点：路线终点K6+670处，该处位于县道X079线与长韶娄快速干道平交处，路基填方段约有1000米，道路上鱼塘位置需围堰施工，杆线需拆迁移位，工作面设在此段，便于纵向发展，形成良好的路基形象。驻地建设：本工程公司驻地设在K4+700段右侧一栋四层楼房，生活用水采用挖井取地下水，电力接线约100m，生活通行比较方便，驻地设在本合同段中心，工作管理方便，尤其对关键工程莲花中桥的质量控制，能起到很好的监控作用。驻地一楼为工地试验室、保卫室和厨房；二楼是会议室、工程科、材料室、财务室；三楼设置经理室、合同科、资料室及安全科；四楼是测量组和宿舍。各分项工程的计划如下：施工准备： 2011年8月1日2011年8月31日 工期31天软基处理： 2011年9月15日2011年11月15日 工期61天路基填筑： 2011年9月15日2012年1月15日 工期122天路基精加工： 2011年12月20日2012年2月15日 工期56天路面水稳层： 2012年3月8日2012年5月10日 工期61天沥青混凝土面层： 2012年5月5日2012年5月30日 工期25天桥梁工程： 2011年9月15日2012年1月15日 工期122天管涵工程 ： 2011年9月20日2011年12月10日 工期81天防护及排水： 2011年9月20日2012年4月20日 工期213天亮化工程： 2012年3月15日2012年5月15日 工期59天绿化工程： 2012年3月15日2012年5月30日 工期74天扫尾工程： 2012年5月1日2012年5月30日 工期30天本项目的关键工程为：人员设备进场及驻地建设开工准备桥梁工程K2+360-K2+620段特殊路基工程扫尾工作。总体施工进度横道图如后：第四章 设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法一、 设备人员动员周期为优质、高效地在合同规定期内完成雨莲公路期工程施工任务，我司已安排素质高、业绩好，曾担任多条道路施工的专业施工队伍承担该工程的施工任务，该施工队伍技术力量强，设备充足，管理先进，是公路建设中的一支过硬队伍。现我司已派能满足现场施工需要的优秀技术干部和有经验的管理人员承担该合同段的施工任务。在开工前，组织岗位上的人员进行技术培训，进一步强化职工质量意识以及文明施工意识。我司已准备所有必须的、足量的机械设备，随时可调往该工程使用。人员及设备将随着工程的开展随时增加，有序分批的进场：1、第一个15天内（即8月1日8月15日），经理部成员、主要技术及管理人员进场，主要测量、试验仪器到位，1台推土机、2台挖机、1台压路机，部分运输车辆到位。2、第二个15天内（即8月15日8月30日），路基工程施工所需的施工人员、机手、机械维护人员及后勤、财务、材料、安全人员全部到位，路基工程及桥梁工程所需设备全部进场，并按主要分项工程对人员、设备进行组合、配置。二、 人员、机械设备、材料运进施工现场的方法经理部将统一组织人员进场，派一台大客车、一台中巴车负责人员进场，二台三菱平板车、四台东风汽车负责转运行李、家具、办公用品。施工机械设备采用大型平板车运送，交通方便。我公司备有40t平板拖车2台，30t载重汽车4台，16t吊车1台，25t吊车1台，并将租赁40t平板拖车2台，将全部投入设备的运输。考虑到设备运送的路途交通量大，我们将切实做好安全防范措施，配备安全人员和维修人员，以保证设备安全、及时到达。全线所需片石、河砂、水泥、钢材，我们将就近多开辟料场和供应点择优采购以上材料。根据本工程的实际情况，河砂、砂砾从岳麓区坪塘镇沿线砂场采购，用汽车转运至工地，其他片石、碎石直接从莲花镇采购用汽车运至工地，钢筋、水泥等建筑材料从长沙市建筑市场订购，供应商按计划要求运送至工地。我公司将征用一批临时用地以做材料仓库或堆放点，在开工前备足充足的料源。我们将严格按照施工规范和合同文件的要求通过实地调查和试验检测再确定供应厂家，以保证建设工程材料质量。同时根据工程进度的需求量，确定每次采购的数量。按照长沙市岳麓区财政投资评审中心文件，对一般主材及设备工器具价格的确定，我们将提前7个工作日上报业主、监理，办理经济签证单，并通知跟踪财政评审员予以确认。特大型主材及设备（单项总价30万元以上或单位价格5万元以上）的价格确认时限由发、承包、监理、财政评审几方协商确定。第五章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 临时设施建设及开工前准备工作自中标通知书下达后，本项目部即着手临时驻地及临时设施等的建设。通过经济技术比较，确定驻地位置，建设本合同段临时驻地，同时修建好相关临时设施，包括施工便道、便桥、临时供电系统、临时通讯系统、临时供水系统及工地试验室等。进场后，立即组织有关技术及管理人员到位，着手如下开工前准备工作：1、认真审阅设计图纸和设计技术资料，学习招标文件和监理程序，熟悉合同文件和技术规范。2、现场核对设计资料，组织有关人员对路线走向、取土场、弃土场的位置、地形地貌、道路交通、桥涵位置、地质水文状况、水准点及控制桩等进行全面的调查核对。3、根据现场实际情况，编制更为具体、更为有效的施工方案及实施性施工组织计划。4、施工前恢复路线中、边线。复测路线横断面、纵断面，包括路基边缘、坡口、坡脚、边沟、取土场、弃土场、桥涵等具体位置的复核。打桩标明后报监理工程师检查，开挖红线沟，排除地表水。5、着重完善K2+240-K2+620段特殊路基处理方案和桥梁施工方案。6、根据实施性施工组织计划，将各分项工程施工任务及质量检验责任落实到人，并将各分项工程所需设备进行组合。7、搞好沿线材料调查，确定材料供应点，并联系好运输车辆，组织合格材料进场。第二节、 路基土石方施工本合同段路基挖土石方277513m3，挖淤泥16693 m3，软土处治20612 m3，路基填方320266 m3，改河挖方22743 m3，改路填方12195 m3；土方作业设三个施工队，分三个施工区平行作业。土方施工方案如下：a、挖土石方运距在100m以内，采用推土机施工；b、挖土石方运距在100m以上，采用挖掘机搭配自卸汽车施工；c、填方区采用推土机平整，振动压路机碾压成型；1、施工前准备1.1、会同监理工程师测量路基横断面并绘制成图，计算土方数量，报监理工程师审批。1.2、开工前，将用做路基填方的土样按规定要求送实验室进行标准击实试验，计算最佳含水量和最大干密度，同时进行液塑限、CBR等试验，编写开工报告，报监理工程师审批。1.3、在路基占地范围内及设计取土场进行场地清理，清除表土杂草、树根、淤泥、拆除障碍物。清场后填土区用压路机及时碾压，达到规范规定的压实度，报监理工程师批准，方可填土。1.4、在路基两侧红线范围内沿线开挖6060cm的临时排水沟渠，修建临时排水设施，始终保持施工场地处于良好的排水状态，以防施工场地或附近农田及其它设施受水流冲涮、淤积。2、路基土石方施工2.1、路基填土材料用于路基填方的土、石料不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，并应做到采用能被压实到规定密实度形成稳定的填方路基的材料，不使用液限50及塑性指数大于26的土。填土材料的填前试验：填方区填筑前应对填方用土按规范要求的频率进行下列试验：试验项目试验方法技 术 要 求试验频率土的颗粒分析JTJ051-93小于0.002mm，颗粒30%，应经监理工程师同意每料源试验一次塑性指数JTJ051-93塑性指数26，液限50每料源试验一次有机物含量JTJ051-93含量5%10%只能用于路基顶面2m以下每料源试验一次易溶盐含量JTJ051-93每料源试验一次自由膨胀率JTJ051-93大于45%，应经监理工程师同意每料源试验一次重型击实JTJ051-93求出干密度含水量关系曲线每料源试验一次通过土的重型击实试验，填方用土的干密度与含水量关系曲线，确定各类型土的最大干密度和达到最大干密度的最佳含水量，用于控制路基填方作业。2.2、在运土过程中做好交通维护工作，组织洒水车洒水，避免尘土飞扬。安排专人指挥交通，确保行车安全，对所经过的路段，包括便道、机耕道、桥梁及时维修，确保不影响施工及当地村民的正常生活。2.3、用于路基填筑的填土需进行试验路实验，以确定土方工程正确的压实方法，和为达到规定压实度所需要的压实设备类型及其组合，各类压实设备最佳组合下的各自压实遍数及行走速度，以及能被有效压实的压实层厚度。试验路段定在K2+480K2+680地段，填方高度平均在3.4m左右。2.4、清除地表草皮、腐殖土、障碍物等杂物后，在路基基底横坡缓于1：5地段，直接在天然地面上填筑路堤；当地面横坡为1：51：2.5时，将原地面挖成宽度不小于2m、向内倾斜2%4%的台阶，以满足摊铺和压实设备操作的需要。填土区基岩面上的覆盖层较薄时，先清除覆盖层再挖台阶；当覆盖层较厚且稳定时，可保留。地面横坡陡于1：2.5地段的陡坡路堤，先检算路堤整体沿基底及基底下软弱层滑动的稳定性，抗滑稳定系数不得小于（公路路基设计规范）（JTGD302004）表3.6.8的规定值。不够时采取挖台阶及换填碎石改善基底条件或设置支挡结构物等防滑措施。2.5、路基经过水田、池塘或低洼地时，应先挖沟，排水疏干，挖除淤泥及腐殖土、湿土，经处理后再进行基底压实或其他基底处治。2.6当地下水影响路堤稳定时，采取拦截引排地下水或在路堤底部填筑渗水性好的材料等措施。局部地段采用盲沟（1.2m*1.0m）土工布包裹引入排水沟。2.7、用于填方的土、石料不应含有腐殖土、树根、草根或其它有害物质，填方作业应分层进行摊铺，推土机整平，每层松铺厚度不大于30cm。每种填料层总厚度不得小于50cm，土方路堤填至路面顶面最后一层的压实厚度不小于10cm。2.8、为保证路基边缘部分的压实度，路堤两侧每层填料铺设的宽度，每侧在路堤设计宽度的基础上增加30cm，施工完成后修刷30cm，以保证刷坡后的路基边缘有足够的压实度。2.9、地基表层需碾压密实，对于一般土质路段，基底的压实度（重型）不小于92%；当路基填土高度小于0.8m或挖方高度小于0.8m的土质路段，路床需超挖80cm，然后在0-30cm厚度范围内铺筑30cm厚的天然砂砾垫层，30-80cm厚度范围内铺筑碎石土，以确保路床处于干燥或中湿状态。2.10、路堤填土高度大于0.8m时，对原地表清理挖除后的土质基底进行整平处理，并在填筑前进行碾压，使其压实度94%。2.11、在路基范围内修筑便道或引道时，这些便道或引道作为路基填筑的部分，应重新填筑成符合规定要求的新路基。2.12、用透水性不良或不透水的土填筑路基时，压实时含水量控制在最佳含水量的2范围内，以透水性较差的土填筑路基土层时，不能覆盖在透水性好的土所填筑的下层边坡上。2.13、任何靠压实设备无法压碎的硬质材料，都需予以清除或破碎，使其最大尺寸不超过压实层厚度的2/3，并应使粒径均匀分布，以达到符合要求的压实度。2.14、填土路堤分层施工时，如其交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层挖台阶；如两段同时施工，则分层交叠，其搭接长度不小于2m。2.15、压实时土的含水量要严格控制好，必要时调整土的含水量。填土层在整平压实后，需做成24的横坡，以利于排水。碾压时，遵循先边后中，先慢后快，先静后振的原则，压路机轮迹相邻搭接部分必须搭接轮迹的1/3，并特别注意均匀。2.16、路基填筑时，试验控制要同步进行，压实度检测应在每层填土每1000 m2检验2点；不足1000m2时，至少取样2处进行压实度检验，并随时接受监理工程师任意取样检查。2.17、路堤填料中石料含量40%时，按填土路堤施工；当石料含量70%时，按填石路堤施工；当石料含量在40%-70%时，按土石混填施工。2.18、填方路基必须采用20T（净重）以上凸块式振动压路机和重型光轮振动压路机进行碾压。采用振动压路机碾压时，第一遍静压，然后先慢后快（最佳适宜速度，振动压路机为36km/h），由弱振到强振。路基碾压需达到规范要求的密实度，使各土块之间松散接触状态变为紧密咬合状态，具体的碾压遍数及压实标准按现场试验确定。2.19、路床顶面以下30cm范围内应填筑符合路床要求的土分层压实，填料最大粒径不大于10cm。2.20、根据本工程现场实际情况，对全线过水塘路段采用纤维袋袋装黏土围堰。堰顶的宽度根据水深和水面宽度实际需要确定；土围堰是完全依靠堰体本身的重力获得稳定和强度的，因此填筑土围堰时，内外均采取1：1的坡度放坡。在筑堰之前，将堰底塘床处的树根、石块及其他杂物清除干净。围堰填筑自上游开始到下游合龙，超出水面后进行夯实。堰外坡面受水流冲刷时，迎水面的土袋采用装填小卵石或粗砂进行防护，以免围堰中心袋内土粒被掏空，而使围堰冲垮。袋内装土量宜为土袋容量的60%左右，袋口缝合。堆码时土袋的上下层和内外层相互错缝，搭接长度宜为1/21/3，堆码密实平整。袋装围堰计量按实际每立方米计量。2.21、路基填筑质量标准：路堤填料最小强度及最大粒径要求填料应用部位(路床顶面以下深度)填料最小强度(CBR)(%)填料最大粒径(mm)填方路基上路床(00.3m)6.0100下路床(0.30.8m)4.0100上路堤(0.81.5m)3.0150下路堤(1.5m)2.0150零填及挖方路基 (00.3m)6.0100零填及挖方路基 （0.30.8 m）4.0100路基压实度标准填挖类型路床顶面以下深度(cm)压实度()填 方路基上路床03095下路床308095上路堤8015094下路堤15092零填及挖方路基0-80953、高填路堤的施工方案3.1、根据设计横断面及规范要求的超填宽度，精确放出路堤坡脚。3.2、清除表土后，及时进行压实。设计有清淤换土的地方，先清淤换土，使其压实度达到92以上。如地基强度达不到规范要求，请示监理工程师及时进行处理。3.3、地面横坡陡于1：5时，将原地面挖成内向倾斜24的不小于2m宽的台阶，以防止路基填筑产生纵向裂缝。3.4、路堤填筑时，严格控制每层填料松铺厚度。填土松铺厚度不大于30cm，填石松铺厚度不大于40cm，同时控制含水量在最佳含水量偏差2以内。路堤施工时严格按照试验路得出的压实方式进行压实。如填料来源不同，其性质相差较大时，分层分段填筑或纵向分幅填筑，不同材料的填筑层厚不小于50cm。3.5、严格控制好填料质量，优先采用强度高、水稳性好的材料，受水淹、浸泡的路堤部分，采用水稳性和透水性均好的材料，并定期对填筑材料进行各项技术指标检测。3.6、路堤填筑时，全断面分层填筑，连续压实，以防止路基不均匀沉降、开裂。填土下层经监理工程师验收合格后，方可进行上一层填筑。3.7、据路基设计坡比变化，每填筑好一级后，及时修坡防护，防止雨水对边坡的冲刷。在雨季施工时，注意排水工作，在路基顶面做成24的双向横坡，防止积水，边坡上做临时泄水槽，排泄路基顶面积水，防止冲刷边坡。在填挖交界处，挖一些临时排水沟，以便雨水集中排出，避免雨水对整个边坡的冲刷。雨季过后，对于被水冲毁的部分边坡，及时填土夯实，以避免边坡坍塌。 3.9、高填路堤施工工艺框图如下： 施工准备测量放样清除表土原地面碾压，处理挖台阶挖方分层填筑分层压实石方码砌、分级防护 分层检测沉降观测验收4、路基挖方施工4.1、土方开挖、土方开挖应按设计自上而下的进行，不得乱挖或超挖，并严格禁止用爆破法施工和挖洞取土。、土方运输100m以内，采用推土机直接推土施工，土方运输在100m以上的地段则采用挖掘机搭配自卸汽车施工。、开挖过程中，如发现土层性质有变化时，应修改施工方案，调整边坡坡比，并及时报请监理工程师批准。、路基开挖的淤泥、表土应视为一种资源，合理使用，工程完工后作为边坡上的绿化耕植土使用。有条件时，每1-2km设置一个临时堆放点，以备后用。、如在指定设置弃土场的地方不能满足堆积弃方数量时，应停止开挖，重新选择弃土位置并将相应的修改施工方案提交监理工程师批准。、必须注意对图纸未标出的地下管道、缆线和其它构造物的保护，同时妥善保护文物古迹，一经发现上述情况需立即报告监理工程师，且停止作业听候处理。、居民区附近的开挖，要采取有效措施，以保证居民及施工人员的安全，同时为附近居民的生活及交通提供有效的临时便道或便桥。、土方地段的挖方路基施工标高，应考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定，路基顶面以下30cm的压实度要达到95，并按JTJ05193公路土工试验规程重型击实法进行检验，检查频率为每1000m2两次，如不符合要求，应采取压实或其它措施（换填或掺石灰等）进行处理，并报请监理工程师批准。、因气候条件使挖出的材料无法按照规范要求，用于填筑路基和路基压实时，应停止开挖，直到气候条件转好。4.2、石方开挖全线路堑设计开挖石方93179立方米。、石方开挖应根据岩石的类别、风化程度、岩层产状、岩体断裂构造、施工环境等因素确定开挖方案。、石质深挖路基施工，应逐级开挖，逐级按设计要求进行防护，边坡上的松石、危石用人工进行凿除。、石方开挖严禁采用峒室爆破，近边坡部分需采用光面