二级建造师公路工程管理与实务考试

2011年注册二级建造师考试复习试题公路工程管理与实务模拟题12B 路基工程1用于公路路基的填料要求强度高，其强度要求是按（ ）指标确定的。A密度B回弹模量C弯沉DCBR值答案：D （教材第2页）2软土处理方案中，对于软基较浅（12m）的泥沼地特别有效的方法是（ ）A开挖换填法B抛石挤密法C堆载预压法D砂井答案：A（教材第20页）3雨期填筑路堤时，路堤应分层填筑，每一层的表面应（ ）。A做成24的横坡B做成至少1的横坡C做成水平D做成至少3的横坡答案：A（教材第9页）4在路基工程中，用于排除地下水的设施是（ ）。A拦水带B急流槽C截水沟D渗井答案：D （教材第11页）5下列结构中属于冲刷防护导流构造物的是（ ）。A顺坝B直坝C逆坝D斜坝答案：A（教材第14页）6在路基爆破施工中，可以对开挖眼界以外山体起保护作用的爆破技术是（ ）。A光面爆破B预裂爆破C微差爆破D定向爆破答案：B （教材第7页）7在公路工程中以借为填或移挖作填地段，特别是在深挖高填相邻路段，工程量大的鸡爪地区，宜采用的爆破技术是（ ）。A定向爆破B微差爆破C光面爆破D抛掷爆破答案:A（教材第7页）8填石渗沟只宜用于渗流，且纵坡不能小于（ ）。A4B3C2D1答案：D（教材第11页）9渗井离路堤坡脚应不小于（ ）。A6mB8mC10mD12m答案：C（教材第11页）10锚杆铁丝网喷浆或喷射混凝土护坡适用于（ ）A直面为完整结构的硬岩；B直面为碎裂结构的硬岩C层状结构的不连续地层D片状结构的不连续地层E块状结构的不连续地层答案：BC（教材第14页）11填石路堤的压实度检测可采用以下哪种方法进行（ ）。A环刀法B12t以上振动压路机进行压实试验C灌砂法D超声波检测答案：B （教材第16页）12在采用贝克曼法测试弯沉时，弯沉仪及百分表安装到位后，将百分表调零，此时，要用手指轻轻叩打弯沉仪，其目的是（ ）。A百分表是否稳定回零B百分表是否安装牢固C检查弯沉仪是否平衡D检查弯沉仪是否被汽车轮胎夹住答案：A （教材第17页）13以下哪种方法属于弯沉的静态检测方法（ ）。A贝克曼法B核子密度湿度仪法C落锤弯沉仪法D环刀法答案：A（教材第17页）14最佳含水量是指（ ）。A土基达到含水饱和所对应的含水量。B土基达到最大干密度所对应的含水量C在击实曲线上最小干密度所对应的标准含水量D在标准击实曲线上最小干密度所对应的含水量答案：B（教材第15页）15利用经纬仪和钢尺，以曲线起点或终点为直角坐标原点，计算出欲放点（x,y）坐标，进行放样的方法称为（ ）。A切线支距法B偏角法C坐标法D切基线法答案：A （教材第18页）16关于路堤填筑方式，以下哪些说法是正确的（ ）。A不同土质混合填筑时应分层，每种填料层累计总厚不宜小于05mB优良土应填在上层，强度较小的土应填在下层C河滩路堤填土，路堤与护道应分别填筑D不同土质混合填筑时，透水性较小的土填筑于路堤下层，应做成4的双向横坡E水稳定性差的土填上层，水稳定性好的土填下层答案：ABD（教材第4页）17路基施工中，测定土的最佳含水量通常有哪些方法（ ）。A击实试验B辗压实验C振动台法D表面振动击实仪法E固结仪法答案：ACD（教材第15页）场景：某施工单位开工建设某二级公路，正遇上梅雨季节，为确保工期和质量，施工单位的技术人员精心编制了施工组织设计，包含如下内容：（1）开挖多条排水沟作为临时排水设施；（2）对K0+000K0+850段填方路堤的原地基进行处理；（3）对K1+500K1+720段路堑需部分进行爆破开挖，其中K1+550左侧坡口外不远处有一高压电杆需要保护；（4）K1+800K1+960段为穿越鱼塘的高填方路堤，塘底存在大量泥炭质流动状淤泥，需要进行软基处理；（5）采用粒径不大于25mm的砂类土对K2+000K2+300段的高填方路基进行水平分层填筑。根据场景，作答18-25题目：8针对施工单位安排的第（2）项工作，以下做法不正确的是（ ）。A对树木、灌木丛进行砍伐或移植处理B地面横坡陡于1：5时，进行挖台阶处理，台阶宽度不小于1mC对砍伐后留下的树桩、树根就地掩埋、夯实D对地面上的坑、洞、穴采用砂性土回填并压实答案：C（教材第2页）19对于KI+550附近的石方爆破，最适合采用的爆破方法是（ ）A抛掷爆破B预裂爆破C深孔爆破D洞室爆破答案：B（教材第7页）20针对施工单位安排的第（3）项工作，以下说法正确的是（ ）。A土方开挖时应一次成型，直接挖到设计标高B以挖作填的挖方应随挖随运随填C土方挖方宜分层开挖，每挖一层均应设置排水渗沟D爆破炮眼的施钻应水平向下略微倾斜答案：B（教材第9页）2011年注册二级建造师考试复习试题公路工程管理与实务模拟题21对KI十800KI十960段的软基处理，最适合的技术是采用（ ）A袋装砂井B反压护道C抛石挤淤D生石灰桩答案：C（教材第20页）2K2+000K2十300段的填料除砂类土外还可选用（ ）。A重黏B石方碎渣C膨胀土D有机土答案：B（教材第9页）3、对K2+000K2十300段填方施工，正确的工艺流程是（ ）A取土运输推土机初平平地机整平压路机碾压整修B取土运输平地机整平推土机初平整修压路机碾压C取土运输推土机初平平地机整平整修压路机碾压D取土运输平地机整平推土机初平整修压路机碾压答案：A（教材第3页）4施工单位修建临时排水设施时，正确的做法是（ ）A排水沟紧邻路基，最好设在路基坡脚处B排水沟尽量修成直线，转弯处宜做成折线C沟内流速大于容许冲刷流速时，仅对沟底采取表面加固措施D沟内流速大于容许冲刷流速时，沟底、沟壁均应采取表面加固措施答案：D（教材第12页）5针对施工单位安排的第（5）项工作，适合采用的机械是（ ）A推土机、平地机、自卸式汽车、压路机B推土机、轮胎式摊铺机、平地机、压路机C稳定土拌和机、平地机、自卸式汽车、压路机D推土机、稳定土拌和机、平地机、压路机答案：A6背景材料：某山岭区一级公路在进行道路土方路堤填筑时，由于横断面现状地形与设计图偏差较大，且填料较松散，为保证路堤边坡稳定，施工方提出在此处增设一段重力式挡土墙。设计方现场勘察后认为适于此地的挡墙应为加筋土挡墙，其主要原因是地基承载力不够。问题：（1）简要叙述重力式挡墙的类型及特点。（2）设置加筋土挡墙的理由是否合理?简述其特点。参考答案： （1）重力式挡土墙墙背形式可分为俯斜、仰斜、垂直、凸形折线（凸折式）和衡重式5种。特点：形式简单、施工方便、就地取材，适应性强。缺点：墙身截面大，圬工数量大。（教材第15页） （2）加筋土挡墙的特点。特点：利用拉筋与土之间的摩擦作用，改善土体的变形条件和提高土体的工程特性，达到稳定土体的目的。加筋土挡墙是柔性结构物。（教材第15页）7背景材料：某路桥公司中标承包了某高速公路工程后，组成了以公司副总经理为项目经理的项目经理部，下设技术部、材料部、合同部、财务部等。（1） 技术部在对收集的施工技术资料、施工定额及概预算资料、施工组织管理等工作的有关政策规定、环境保护规定、公司对该工程施工的有关规定进行分析的基础上，编制了路基工程、路面工程、桥梁工程的施工组织设计。（2）在路基工程的施工组织设计中，K0000K5875段为填土路堤。采用水平分层填筑法施工，要求每层填料布料均匀，松铺厚度不超过50cm，施工程序为：取土运输推土机初平压路机碾压平地机整平。（3）K5875K10950段路基为土石路堤，分层填筑，分层压实。经试验，该路段含石量在50左右，按土石直接铺筑；松铺厚度控制在100cm以内，一直填筑到路堤设计标高。（4）该标段K29+000K20+400为路堑开挖，原地面自然坡度650750，地表1-3m为黏土，下为V级岩石，不含水分，施工方拟采用药壶炮爆破法爆破，挖方共计13800 m3，土方2000 m3，石方11800 m3；K29+400-K29+800为山坡路堤填筑，需要填方6000m3。原地面横坡为1：45，由于上段爆破石料较多，经强度检测，大于20MPa；施工方拟利用石方用水平分层填筑法填筑成土石路堤，土石比例1：2，直接铺筑，松铺厚度50cm，接近设计标高时，改用土方填筑。在施工过程中发现软石、坚石有裂缝，药壶炮药壶难以形成，工班长建议为提高路堑开挖速度，改用中型洞室爆破。问题：（1）土方路基工程的施工组织设计中存在哪些问题？（2）该段土石路堤填筑存在哪些问题？（3）工班长建议改用中型洞室爆破是否合理?如果不合理应该采用何种爆破方法?答案： （1）存在的问题有：每层填料布料的松铺厚度不超过50cm是错误的；施工程序中平地机整平应该在压路机碾压之前。（2）松铺厚度应控制在40cm以内，而不是100cm。土石一直填筑到路堤设计标高错误，应在接近路堤标高时，采用土方填筑。（教材第5页）（3）不合理。应改用猫洞炮爆破。（教材第8页）8背景材料：某平原地区修建二级公路，全长485km，路基宽度为10m，路基平均填土高度3m。其中K25+300-K33+500路段紧邻黄河大堤，地下水位高（现有黄河河床标高比路面设计高程高出2-3m），而且处于雨期积水地区，土质大部分为黄河粉砂土，少量粉质黏土，全路段均为软弱路基地段（地基承载力平均1080kPa）。在K3建设工程教育网整理1+100处，路基通过一个池塘，池底淤泥深06m左右。因此，设计单位与施工单位共同研究，依据当地材料状况、施工条件与工期要求，采用以下软土地基的处理方法：（1）对K31+100处的池塘采用抛石挤淤法，向池塘抛投一定数量片石，将淤泥挤出基底范围，以提高地基的强度。抛投顺序，应先从路堤一边开始向另一边推进，以使淤泥向两旁挤出。（2）土工格栅铺垫。对于地下水位高、土质差、苇根很多而深的地方铺设土工格栅。（3）石灰桩加固软基。K26+200K26+350，长150m，位于黄河沉砂池上，粉砂土质、含水量大，地下水位高，采用孔深4-5m，直径50cm，间距200cm，梅花形布设的生石灰桩进行加固。问题：（1）土工格栅加固土的机理是什么?（2）生石灰桩施工时的施工工艺程序有：1）整平地面；2）振冲器就位对中；3）空气压缩机注人生石灰；4）成孔；5）封紧生石灰桩孔；6）振冲器移位；7）边振动边拔出套管；。请按照正确施工程序排序。（3）背景中关于抛石挤淤的抛投顺序正确吗?如不正确，请修改。答案：（1）土工格栅加固土的机理存在于格栅与土的相互作用之中。一般可归纳为：1）格栅表面与土的摩擦作用；2）格栅孔眼对土的锁定作用；3）格栅肋的被动抗阻作用。（教材第20页）（2）生石灰桩施工时工艺程序如下：1）2）振冲器就位对中4）成孔3）空气压缩机注人生石灰7）边振动边拔出套管6）振冲器移位5）封紧生石灰桩孔。（教材第22页）（3）抛投顺序应从中部开始，中部向前突进后再逐渐向两侧扩展。（教材第21页）建设工程教育网整理2B 路面工程1属于嵌锁型粒料路面基层或底基层是（ ）。A填隙碎石B级配碎石C石灰碎石D水泥碎石答案：A（教材第23页）2属于路面基层粒料类级配型是（ ）。A填隙碎石B天然砾石轧制成碎石C天然砾石D符合级配的天然砂砾答案：D （教材第23页）3为使沥青面层与非沥青材料基层结合良好，在基层上浇洒的沥青薄层称为（ ）。A透层B粘层C封层D结合层答案：A （教材第38页）4土工合成材料铺筑时正确的做法是（ ）。A先固定一端，然后拉紧，最后固定另一端B先固定两端，然后向中间拉紧C先固定中间，然后向两端拉紧D先固定四个角，然后向中间拉紧答案：A （教材第52页）5SMA路面施工时，宜采用（ ）进行碾压A胶轮压路机B组合式压路机C振动压路机以低频率高振幅D振动压路机以高频率低振幅答案：D（教材第49页）6级配碎石适用于各级公路的（ ）。A基层B面层C底基层D下面层E上面层答案：AC（教材第23页）7沥青路面施工中，应铺筑封层的情况包括（ ）A有裂缝或已修补的旧沥青路面B需加铺磨耗层改善抗滑性能的旧沥青路面C水泥混凝土路面上铺筑沥青层D半刚性基层上铺筑沥青层E无机结构料基层上铺筑沥青层答案：AB （教材第40页）8在面层下设置透水性排水基层，排水层的透水性材料可以采用（ ）。A未经处治的开级配碎石集料B水泥处治的开级配碎石集料C沥青处治的开级配碎石集料D未经处治的密配碎石集料E石灰处治的开级配碎石集料答案：ABC（教材第47页）9SAC沥青路面施工中防止离析现象发生的有效措施有（ ）。A堆料采用小堆料B装料分为前后中进行C碾压要及时D足够的拌合时间E控制碾压温度答案：ABD（教材第50页）10常用在沥青路面中的土工合成材料主要有（ ）。A 塑料格栅B 玻璃纤维格栅C 草绳织物D 钢纤维E 土工织物答案：ABE （教材第51页）11SAM沥青路面结合料组成一般包括沥青和（ ）A碎石B矿粉C纤维稳定剂D石灰E粉煤灰答案：BC（教材第47页）12沥青混合料马歇尔稳定度试验的目的是为了测定沥青混合料的（ ）。A 稳定度B 耐磨性C 残留延度D 针人度E 流值答案：AE （教材第53页）2011年注册二级建造师考试复习试题公路工程管理与实务模拟题3场景：某高速公路项目主线起讫桩号为K9+020K29+080，长2006km，支线长5km。沿线土质为以粗粒土为主，路面基层采用水泥稳定土。项目施工组织设计涉及水泥稳定土施工方法、工艺流程等，并规定基层完成碾压后应养生至强度检测合格。施工过程中，因设备故障，基层喷洒透层油后未能进行面层施工。由于城运会车辆需通过该路段，业主指令采取必要措施，临时开放交通。根据场景，作答13-20题目：1该路段采用的基层属于（ ）基层。A刚性B半刚性C柔性D弹性答案：B（教材第27页）5为防止该路段的基层出现裂缝，施工时应（ ）。A在保证强度的前提下，增加水泥含量B采用塑性指数较高的土C根据土的性质在最佳含水量状态下进行压实D养生结束后推迟铺筑下封层答案：C（教材第202页）3该路段基层施工采用的方法是（ ）。A干拌法或湿拌法B路拌法或厂拌法C热拌法或冷拌法D先拌法或后拌法答案：B（教材第30页）4该路段基层施工工艺流程中施工放样工序的前一道工序是（ ）。A洒透层油B洒粘层油C准备下承层D备料答案：C（教材第30页）5该路段基层养生应在碾压和检查完成后（ ）开始。A6小时B立即C12小时D24小时答案：B（教材第33页）6该路段主线的基层养生期不宜少于（ ）。A1天B2天C7天D14天答案：C（教材第33页）7该路段基层中的水泥剂量不宜超过（ ）。A2%B4%C5%D6%答案：D（教材第33页）8在场景给出的情况下，为开放交通，喷洒透层油后的基层应铺撒适量的（ ）。A水泥或石灰B碎石C石屑或粗砂D砾石答案：C（教材第39页）场景：某二级公路项目，全长100km，K15+300K15+650段为细粒土高填方路堤，施工单位采用分层压实法自下而上完成该段路基施工。全路段施工完成后，施工单位采用GPS测量技术对公路中线及高程进行了全面复测。压实度和弯沉值经检验满足规范要求。报监理同意后，开始路面施工。该路面结构自下而上为20cm厚填隙碎石底基层，20cm厚稳定碎石基层，24cm厚C30水泥混凝土层面。面层采用轨道式摊铺机进行施工，并按要求设置了纵缝、胀缝、缩缝和横向施工缝。根据场景，作答21-25题目：1可以用于检测该路基压实度的方法有（ ）A灌砂法B贝克曼法C环刀法D马歇尔法建设工程教育网整理E承载板法答案：AC （教材第16页）2设置该路段测量网时，可以采用的基本形式有（ ）A三角形网B环形网C正方形网D星形网E带形网答案：ABD（教材第19页）3该路段的底基层形式还可用于建设工程教育网整理（ ）A高速公路的底基层B一级公路的底基层C二级公路的面层D三级公路的面层E三级公路的基层答案：ABE（教材第23页）4与沥青混凝土路面相比，该路段所采用的路面具有的特点包括（ ）A稳定性好B耐久性好C耐高温性好D路面反光性好，有利于夜间行车E修复方便答案：ABD （教材第41页）5场景中面层横向施工缝设置的正确做法有（ ）A在每天摊铺结束时，设置一道横向施工缝B某日中午突降暴雨，施工被迫中断两小时，暴雨后继续施工而未设置横向施工缝C尽量将施工缝的位置与膨胀或缩缝设置重合D采用软切缝方式设置横向施工缝E在一天连续施工过程中，无需设置施工缝答案：ACE（教材第44页）建设工程教育网整理6背景材料：西南某二级公路，全长35km，设计车速60kmh，根据设计要求，基层采用水泥稳定土基层，并采用中心站集中搅合法施工。部分施工方法如下：（1）集中拌合时，土块的尺寸选择不大于8mm的土块进行均匀拌合；（2）拌合好的混合料利用大吨位的翻斗车运输到施工现场；（3）混合料采用沥青混凝土摊铺机进行摊铺；（4）混合料先用三轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压后，又用两轮压路机继续碾压密实；（5）混合料在施工中的温度控制在5以下。问题：（1）该工程的施工方法中有何不妥之处?说明理由，并改正。（2）结合该路的情况，对水泥稳定土基层的养生应符合哪些要求?答案：（1）该工程施工方法中的不妥之处如下：1）不妥之一：集中拌合时，土块的尺寸选择不小于8mm的土块。正确做法：在集中拌合时，土块应粉碎，最大尺寸不得大于15mm。（教材第29页）2）不妥之二：混合料除用三轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压后，又用两轮压路机继续碾压密实。正确做法：宜先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后及时进行碾压，后用重型振动压路机、三轮压路机或轮胎压路机继续碾压密实。（教材第33页）3）不妥之三：混合料在施工中的温度控制在5C以下。正确做法：施工宜在春末和气温较高的季节组织施工，施工期的日最低气温应在5C以上。（教材第33页）（2）对该路水泥稳定土基层的养生应符合：1）每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。2）对于高速公路，基层的养生期不宜少于7d。3）水泥稳定土基层也可采用沥青乳液进行养生。（教材第33页）1背景材料：西北某二级公路，全长41km，设计车速60kmh，路线通过地区气候干燥，常年干旱缺水，路面底基层为填隙碎石，基层为二灰碎石，面层为沥青混凝土。施工单位为了保证公路的施工质量，从各方面采取了有效的措施。根据当地实际情况，施工单位选择湿法施工。在填隙碎石的施工过程中，在备料时，要求集料的颗粒组成符合规定的密实级配要求，碾压时，在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压从路中心开始，逐渐错轮向两侧路肩进行；在设超高的曲线路段，碾压从内侧路肩开始，逐渐错轮向外侧路肩进行。问题：（1）在填隙碎石备料前需要计算哪些数值?（2）施工单位选择湿法施工是否合理?说明理由。（3）施工单位碾压的方法是否正确?说明理由。（4）施工单位要求集料的颗粒组成符合规定的密实级配要求是否正确?说明理由。答案：（1）在填隙碎石备料前需要根据各路段底基层的宽度、厚度及松铺系数，计算各段需要的粗碎石数量；根据运料车辆的车厢体积，计算每车料的堆放距离。（教材第25页）（2）不合理。因为路线通过地区气候干燥，常年于旱缺水，应选择干法施工。（3）不正确。在无超高的平曲线路段与直线路段，碾压应该从两侧路肩开始，逐渐错轮向路中心进行。（教材第25页）（4）不正确。填隙碎石不要求级配，那是对级配碎石的要求。2背景材料：某一级公路，路面为沥青混凝土路面，基层为石灰粉煤灰稳定碎石基层，施工单位在基层施工过程中，出现以下情况：（1）经检测，该工程中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3。的总含量为80，烧失量为16。（2）经测定，该工程中的石灰粉煤灰稳定碎石的压实度为99，7d抗压强度为06MPa。（3）为提高石灰粉煤灰稳定土的早期强度，在混合料中掺人05的矿粉。问题：（1）该工程路面基层中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的总含量是否符合规定?说明理由。（2）该工程中石灰粉煤灰稳定碎石基层的压实度和7d抗压强度是否符合要求?如不符合，写出正确的要求。（3）为提高石灰粉煤灰稳定土的早期强度，施工单位的方法是否合理?说明理由。答案：（1）该工程路面基层中使用的粉煤灰中Sio2、Al2O3和Fe2O3的总含量符合规定。因为总含量应大于70即可。（教材第27页）（2）该工程中石灰粉煤灰稳定碎石基层的压实度符合要求，但抗压强度不符合要求。正确要求：石灰粉煤灰稳定类基层的7d抗压强度应大于等于08MPa。（教材第28页）（3）不合理。为提高石灰粉煤灰稳定土的早期强度，宜在混合料中掺入12的水泥。（教材第28页）2011年注册二级建造师考试复习试题公路工程管理与实务模拟题41背景材料：某施工单位，承包了一条全长487km的二级公路，设计车速为60kmh，该工程路面采用热拌沥青混凝土。施工单位在施工中出现以下情况：（1）对下承层进行清扫，底面层施工时在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。（2）试验段开工前一个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核。（3）混合料的表面层采用走线法摊铺施工。问题：（1）逐条判断以上出现的情况是否妥当?如不妥当，请改正。（2）对沥青路面混合料的运输有何要求?答案：（1）施工过程中出现情况的不妥之处：情况（1）不妥。正确做法：对下承层进行清扫，底面层施工前两天在基层上洒透层油。在中底面层上喷洒粘层油。（教材第39页）情况（2）不妥。正确做法：试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报请监理工程师审核。（教材第35页）情况（3）不妥。正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、面层采用走线法施工。（教材第35页）（2）对沥青路面混合料的运输要求：1）根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。2）运输车的车箱内保持干净，涂防黏薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。3）已离析、硬化在运输车箱内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。（教材第35页）2背景材料：某二级公路施工项目，全长52 3km，设计车速为60kmh，路面面层采用水泥混凝土路面，施工采用滑轮式摊铺机进行施工。具体的施工方法和问题的处理如下：（1）施工中采用塑料模板；（2）混凝土抗压强度达到6 0MPa时拆除模板；（3）确定了最佳拌合时间进行拌合；（4）在混凝土摊铺前做了大量的准备工作；（5）经检查，混凝土人模前的坍落度为2cm；（6）采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面；（7）采用切缝机清除接缝中夹杂的砂石等后，做了灌浆处理。问题：（1）采用滑轮式摊铺机进行施工是否正确?如不正确，应采用何种施工机械?（2）该工程中具体的施工方法和对问题的处理有何不妥?并改正。（3）应根据什么确定水泥混凝土的最佳拌合时间?（4）进行混凝土面层铺筑前的准备工作有哪些?（5）灌缝时，对填缝料的养生期有何规定?答案：（教材第41页）（1）不正确。应该选用轨道式摊铺机进行施工。（2）该工程中具体的施工方法和对问题的处理的不妥之处如下：1）不妥之处：施工中使用塑料模板。正确做法：施工模板应采用刚度足够的槽钢、轨模或钢制边侧模板，不应使用木模板和塑料模板等易变形的模板。2）不妥之处：混凝土抗压强度达到60MPa时拆除模板。正确做法：模板拆除应在混凝土抗压强度不小于80MPa时方可进行。3）不妥之处：混凝土人模前的坍落度为2cm。正确做法：混凝土入模前，应检查坍落度，控制在配合比要求坍落度lcm范围内。4）不妥之处：采用平缝加拉杆型纵缝一次铺筑宽度为5m的路面。正确做法：当一次铺筑宽度大于45m时，应采用假缝拉杆型纵缝。（3）应根据拌合物的黏聚性、均质性及强度稳定性试拌确定最佳拌合时间。（4）进行混凝土面层铺筑前的准备工作有：模板的加工与制作测量放线、导线架设、模板支立、铺设轨道、摊铺机就位和调试。（5）灌缝时，对填缝料的养生期的规定：1）常温施工式，低温天宜为24h，高温天宜为12h；2）加热施工式，低温天宜为2h，高温天宜为6h；3）灌缝料养生期间应封闭交通。1背景材料：全长56km的某二级公路，其路面为碎石沥青混凝土（SAC）。考虑到混合料中含有较多的粗碎石，为了防止离析现象的发生，6标B段的项目部在施工工程中，采取了以下措施：（1）集料堆放时，堆料采用大料堆，避免堆放时大颗粒流到外侧。（2）沥青混凝土的足够拌合时间对保证沥青混合料的均匀性非常重要，通常的干拌时间不少于10s，对于粗集料级配混合料的干拌时间应是1315s。混合料的湿拌时间一般在35s左右。（3）摊铺过程中，在每辆卡车卸料之间，不要完全用受料斗中的混合料，留少量部分混合料在受料斗内；尽可能减少将两侧板翻起的次数；尽可能宽地打开受料斗的后门；尽可能连续摊铺混合料；调整摊铺机的速度，使摊铺机的产量与拌合机的产量相匹配等。问题：（1）逐条判断项目部采取的3条措施是否恰当?如不恰当，说明理由。（2）还有什么其他措施可以防止离析现象的发生?答案：（教材第50页）（1）项目部采取的第（2）、（3）条措施恰当。第（1）条措施不恰当。因为大料堆放时大颗粒易流到外侧，使集料产生离析，堆料而应采用小料堆。（2）卡车装料应分三个不同的位置往车中转料，第一次靠近车厢的前部，第二次靠近后部车厢门，第三次在中间，可以消除装料时的离析现象。卸料时要尽量使混合料整体卸落。2B 桥梁工程1拱桥净跨径是每孔拱跨两拱脚截面（ ）A形心之间的直线距离B形心之间的水平距离C最低点之间的直线距离D最低点之间的水平距离答案：D （教材第55页）2梁式桥设计洪水位上相邻两个桥墩（或桥台）之间的净距称之为（ ）A标准跨径B理论跨径C计算跨径D净跨径答案：D （教材第55页）3总跨径是指多孔桥梁中各孔（ ）。A净跨径的总和B计算跨径的总和C标准跨径的总和D经济跨径的总和答案：A（教材第55页）4桥跨结构相邻两支座中心之间的距离称为（ ）。A标准跨径B理论跨径C计算跨径D经济跨径答案：C（教材第55页）5计算矢高是从拱顶截面（ ）。A形心到相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离B形心到相邻两拱脚截面最低点之间连线的垂直距离C下缘到相邻两拱脚截面最低点之间连线的垂直距离D下缘到相邻两拱脚截面形心之间连线的垂直距离答案：A（教材第55页）6一般适用于松散、中密砂土、黏性土的沉入桩施工方法是（ ）。A锤击沉桩法B振动沉桩法C射水沉桩法D静力压桩法答案：A（教材第57页）7面关于后张法预制梁板说法错误的是（ ）A台座用表面压光的梁（板）筑成，应坚固不沉陷，确保底模沉降不大于2mmB当顶制梁跨大于20m时。要按规定设置反拱。C梁（板）数量较大时，采用斜向分段，水平分层方法连续浇筑。D梁（板）的振捣以插入式振捣器为主，紧固安装在侧模上的附着式为辅。答案：D（教材第65页）8下面关于后张法施工要点说法错误的是（ ）A 粱（板）成活后要将表面抹平、拉毛，收浆后适时覆盖，洒水湿养不少于7d，蒸汽养生恒温不宜超过800C。B张拉使用的张拉机及油泵、锚、夹具必须符合设计要求，并配套使用，配套定期校验，C对于长度小于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。D对于曲线预应力筋或长度大于25m的直线预应力筋，可在一端张拉。答案：D（教材第65页）9建筑物外露模板应涂（ ）等润滑剂A石灰乳浆B水泥C肥皂水D汽油E无色润滑油答案：ACE（教材第67页）10桥涵丈量距离时，应对（ ）进行改正计算。A尺长B温度C拉力D垂度E湿度答案：ABCD（教材第76页）1下列属于组合体系桥梁的是（ ）。A钢管混凝土拱桥B斜拉桥C连续刚构桥D系杆拱E斜腿刚架答案：BCD（教材第56页）2下面关于桥梁明挖基坑中，不需坑壁加支撑的情形正确的有（ ）A在干涸河滩、河沟中，或经改河或筑堤能排除地表水的河沟中B在地下水位低于基底，或渗透量少，不影响坑壁稳定，C基础埋置不深，施工期较长D挖基坑时，不影响邻近建筑物安全的场所，E基坑较深，放坡开挖量较大时答案：ABD（教材第57页）3面关于沉桩施工说法正确的是（ ）A沉桩过程中应注意：桩帽与桩周围应有5l0mm间隙；B当设计桩尖标高处为硬塑黏性土、碎石土、中密以上的砂土或风化岩等土层时，当贯人度已达到控制贯人度，而桩尖标高未到达设计标高时，应继续锤入010米左右（或锤击3050次），如无异常变化即可停锤；C在同一桩基中，各桩的最终贯入度应大致接近而沉入深度不宜相差过大；D当设计桩尖标高处为一般黏性土或其他松软土层时，应以贯入度控制，标高作为校核。当桩尖已达设计标高，而贯入度仍较大时，应继续锤击，使其接近控制贯人度；E从沉桩开始时起，应严格控制桩位及竖桩的竖直度或斜桩的倾斜度。在沉桩过程中，也可采用顶、拉桩头或桩身办法来纠偏。答案：ABC（教材第59页）场景：某公路合同段有五座桥梁。其中：1号桥长320m，它是由塔、索与梁组合起来的一种结构体系。2号桥长280m，其重力式U形桥台位于干涸河滩，地下水位低于基底标高，基础埋深3m，基底为微风化砂岩。预制梁板制作完成后，按照规范要求对其混凝土强度、几何尺寸、平整度及其支座预埋件表面的平整度进行了检验。3号桥长220m，上部结构采用悬臂浇筑施工工艺。4号桥长80m，地处溶岩地区，基础设计为嵌岩桩，钢护筒护壁，清孔质量符合要求后进行混凝土灌注作业。在混凝土灌注过程中，导管埋深控制在25m，由于混凝土的原材料没有认真控制，且混凝土的水灰比不当，导致混凝土离析。5号桥长50m，上部构造采用支架法施工。对支架进行了预压，以收集支架地基的变形数据。以上桥长均指多孔跨径总长。根据场景，作答14-21题目:4据桥涵分类规定，考虑多孔跨径总长时，该合同段共有大桥（ ）座。A2B3C4D5答案：B（教材第225页）51号桥属于（ ）。A斜拉桥B刚架桥C简支梁桥D梁拱组合体系桥答案：A62号桥的桥台基础宜采用（ ）。A柱桩基础B磨擦桩基础C管柱基础D刚性扩大基础答案：D73号桥上部构造施工时需使用的主要设备是（ ）。A挂篮B拱架C缆索D混凝土摊铺机答案：A（教材第70页）84号桥钻孔时清孔宜采用（ ）。A抽浆法B换浆法C掏渣法D砂浆转换钻渣法答案：A（教材第60页）94号桥钻孔桩施工时，发生了卡管事件，根据场景，其原因可能是（ ）。A导管埋深过大B搅拌设备浇筑间歇时间超过混凝土初凝时间C集料级配差，混凝土和易性差D泥浆指标未达标，造成坍孔答案：C105号桥施工时，支架预压所收集的支架、地基变形数据是为了计算支架的（ ）。A预拱度B竖向挠度C弹性压缩挠度D非弹性压缩挠度答案：A（教材第67页）2011年注册二级建造师考试复习试题公路工程管理与实务模拟题51按照规范要求，2号桥的预制梁板还应增加的检验项目是（ ）。A梁支座中心偏位B梁安装的竖直度C梁的长度D预埋件位置答案：D2背景材料：某桥基础为6根2.0m的桩基，桩长20m，地质条件如下：原地面往下依次为黏土、砂砾石、泥岩，承包人拟选用冲爪钻成孔。采用导管法灌注水下混凝土，导管使用前进行了水密试验，为防止导管沉放过程中接触钢筋笼，导管居中后快速沉放，并将导管底部沉放到距桩底lm处，之后开始浇筑混凝土。问题：（1）施工单位选用的钻机类型是否合适?请说明理由。（2）施工单位采用导管法浇筑水下混凝土时，存在哪些问题?答案：（1）不合适，应使用冲击钻。因为泥岩为较软岩石，冲爪钻不适用，但冲击钻适用。（见教材第192页）（2）还应进行导管的检漏和抗拉力试验；导管应居中稳步沉放；导管底部距桩底的距离一般为0.250.4m。（见教材第208页）3背景材料：某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为200m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：050cm腐殖土，50280cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下l00cm。 根据该桥墩的水文地质，施工单位在基坑开挖过程中采取了挡板支撑的加固措施，防止边坡不稳造成塌方；在挖除承台底层松软土、换填l030cm厚砂砾土垫层、使其符合基底的设计标高并整平后，即立模灌筑承台混凝土。问题：（1）施工单位采用挡板支撑防止措施是否合理?请举出适用于该桥墩基坑开孔的措施?（2）指出施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施的不完善之处?答案：（1）合理，适用于该桥墩基坑开孔的措施还有混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。（教材第58页）（2）施工方为保证承台立模及混凝土浇筑所采取的措施还应在基坑底部设排水沟和集水井。4背景材料：某桥梁3号墩为桩承式结构，承台体积约为180m3，承台基坑开挖深度为4m，原地面往下地层依次为：080cm腐殖土，80290cm黏土，其下为淤泥质土，地下水位处于原地面以下100cm，基坑开挖后边坡失稳，且边坡有渗水，挖至设计标高后，基底土质松软，施工单位对这些不良的地质现象都作了适当的处理。在施工前对承台模板作了详细的模板设计。问题：（1）当基坑边坡不稳，且出现渗水时，应采取哪些措施处理?（2）本承台底层为松软土质，应采取什么措施，以保证承台立模及混凝土浇筑?（3）承台模板加工、制做、安装时应注意哪些问题?答案：（1）基坑边坡不稳时，可采取加固坑壁措施，如挡板支撑，混凝土护壁，钢板桩，锚杆支护，地下连续壁等。如有渗水时，基坑底部应设排水沟和集水井，及时排除基坑积水。（2）挖除承台底层松软土，在基坑底部设排水沟和集水井，换填砂砾土垫层，使其符合基底的设计标高并整平，即立模灌筑承台混凝土。（3）模板一般采用组合钢模，纵、横楞木采用型钢，在施工前必须进行详细的模板设计，以保证使模板有足够的强度、刚度和稳定性，保证结构各部形状、尺寸的准确。模板要求平整，接缝严密，拆装容易，操作方便。一般先拼成若干大块，再由吊车或浮吊（水中）安装就位，支撑牢固。（教材第61页）1背景材料：某桥梁3号墩为明挖扩大基础，施工单位在开挖基坑前，复核了基坑中心线、方向，并结合地质水文资料和现场情况，决定了开挖坡度。（1）在基坑开挖前，施工单位将地表水引至基坑外一定距离后，即开挖基坑。（2）施工员施工时，为加快进度，决定采用机械开挖，一次性用挖掘机挖至设计标高。（3）在基坑边缘外留有护道，静荷载距坑边缘为03m。问题：请逐项指出上述问题的正确与否，如不正确，请改正。答案：（教材第58页）（1）不正确。应在基坑顶缘四周适当距离外设置截水沟后才能开挖。（2）不正确。应挖至坑底时，保留不小于30cm厚度的底层，在基础浇筑前用人工挖至基底标高。（3）不正确。静荷载距坑边缘应为05m。2背景材料：海滨大桥是一座跨径为28.5m+340.5m+28.5m的变截面预应力混凝土连续箱梁桥，分上、下两幅，每幅单箱顶宽14.50m，底板宽7m，梁高由支点的2.75m渐变到跨中的1-1.80m。根据桥位处的地质情况和大桥本身的特点，采用逐段现浇，每段有一超过墩身85m的长度，末端浇筑长度为20m。 支架纵梁采用六四军用梁，为减小纵梁在混凝土重量作用下的过大变形，在每个边跨设一排临时支墩，3个主跨各设置两排支墩，支墩均为摩擦桩，卸落设备采用砂箱。在安装模板时，全面计算并设置了预拱度值。为减小支架变形，混凝土分两次浇筑，第一次浇筑底板和腹板，第二次浇筑顶板和翼缘板。为防止桥墩与支架发生沉降差而导致墩顶处梁体混凝土开裂，采用自两边墩台向跨中分段浇筑的方法。因管道较多、钢筋密，决定采用大直径振捣器直接运送混凝土并振捣，以确保有预应力管道下的混凝土密实。问题：（1）混凝土浇筑顺序是否合理?说明理由。（2）混凝土振捣是否合理?请说明理由。答案：（1）不合理，应自跨中向两边连续浇筑。（有些超纲）（2）不合理，因为在预应力管道处，不允许用振捣器运送混凝土