道路工程建设设计说明.doc

设 计 说 明1.0 概述涟水县唐张线六段延伸段位于淮安市涟水县石湖镇境内，起点位于S327石湖连接线南侧约1km处，终点位于瓦房村境内，路线与石湖连接线大致平行，全长550.86m。本项目的实施对石湖镇与外界建立快捷、有效的沟通联系有重要作用。1.1 任务依据1、石湖镇人民政府的委托；1.2 遵循的规范、规定1、公路工程技术标准（JTG B01-2003）。2、公路路线设计规范（JTG D20-2006）。3、公路勘测规范（JTG C10-2007）。4、公路路基设计规范（JTG D30-2004）。5、公路路基施工技术规范（JTG F10-2006）。6、公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）。7、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）。8、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）。9、公路排水设计规范（JTJ 018-97）。10、公路土工合成材料应用技术规范（JTJ/T 019-98）。11、道路交通标志和标线（GB5768-2009）。1.3 设计标准1、道路等级：二级公路，设计速度60km/h。2、高程及坐标系统：高程系统采用1985国家高程基准，平面系统采用淮安市独立坐标系。3、设计地震动峰值加速度：0.05g。1.4 测设经过2011年3月上旬，受石湖镇人民政府的委托，我院承担了涟水县唐张线六段延伸段建设工程的施工图设计工作。接到任务后，我院立即展开相关工作，就公路平面线形方案及主要控制点等充分征求地方相关职能部门的意见，之后深入现场进行路线踏勘工作，对路线经过区域内的地形、地貌、水系等情况进行了全面调查，同时收集了项目区域的社会经济、交通运输、综合运输网规划和沿线水文地质等资料，为该工程施工图的编制提供了充分依据。2011年6月，完成施工图的编制工作。2.0 路线设计2.1 平面线形设计1、设计原则根据沿线的地形、地貌、水文、河流、地质等自然条件，遵照线形设计标准，考虑路线与周围环境协调，本次平面线形设计主要遵循以下原则：（1）满足二级公路的平面线形指标；（2）满足石湖镇人民政府总体规划要求。2、平面线形本项目路线起点位于S327，终点位于瓦房村境内，路线全长550.86m，总体呈东南向西北走向，全线由一条直线组成。 2.2 纵断面线形设计1、设计原则（1）满足二级公路的纵断面线形指标，并结合现场实际情况；（2）注意平、纵线形组合设计；（3）满足道路两侧土地开发高程控制的要求。2、纵断面线形根据上述原则，纵断面线形设计时，主要以起终点高程进行控制。项目全线设置1个变坡点，其竖曲线半径为3800m，最大纵坡-1.79%，最小纵坡-0.04%，竖曲线长度占路线总长12.1%。3.0 路基设计3.1 路基横断面3.1.1 路基标准横断面布置本项目道路路基宽度12m，路面宽度9m，其组成为1.5m土路肩+9m行车道+1.5m土路肩。行车道采用双向路拱，路拱横坡2.0%，土路肩横坡4%。见图3-1。图3-1 路基标准横断面图3.1.2 路基超高及加宽本项目全线路基不设超高和加宽。3.1.3 路基边坡、边沟本项目道路填方路基边坡坡度为1:1.5，挖方路基边坡坡度为1:1。为保证全线排水顺畅，一般路段在两侧坡脚外1m处设置底宽40cm，深40cm的梯形土质边沟，边沟内、外侧坡比为1：1，边沟外边缘外侧1m为公路用地范围。3.1.4 取土和弃土本项目所缺土方全部外购。路基施工过程存在的一些弃土应合理利用，减少废方。利用原则是：（1）作为土路肩培土；（2）难以利用时，如开挖的表层耕植土，可作为拌和厂平整场地用土，也可回填洼地、废鱼塘，以改地造田或加高河堤。3.2 路基设计与施工3.2.1 路基压实度及填料强度要求路基设计是在对公路沿线地质、水文、地形等自然条件全面调查研究的基础上进行的，为了使路基获得足够的强度、稳定性和抗变形能力，保证路基路面的综合服务水平，路基应分层铺筑，均匀压实，压实度按重型击实标准控制。考虑到不利季节施工等因素，结合沿线地质，为保证填筑后路基的强度和稳定，满足相关规范的压实度及施工要求，本设计对路基土进行掺加石灰处理，其压实度及填料强度见公路路基设计规范（JTG D30-2004）表3.2.1的要求。3.2.2 一般路基设计一般路基处理时，先清除15cm表层耕植土及挖除建筑物基础，再分三种情况进行处理：（1）在H0.9m（H为路基边缘与清表后地面线的高差，下同）的路段，向下开挖至新建路面结构层底以下45cm，然后将地面翻松20 cm掺6%石灰，碾压成型，要求压实度不小于90%，其上回填三层各15cm6%石灰土，要求压实度分别不小于93%、 95%和95%；（2）在H0.9的路段，将清表后地面线向下翻松20 cm掺6%石灰，碾压成型，要求压实度不小于90%，其上回填15cm6%石灰土，要求压实度不小于93%，继续向上回填6%石灰土至路面结构层底以下30cm，要求压实度满足相应层位要求，最后分两层回填各15cm6%石灰土，要求压实度分别不小于95%和95%；（3）在沟塘路段，先清除淤泥后回填40cm碎石土，要求压实度不小于85%，其上回填一层15cm6%石灰土，要求压实度不小于90%，然后满铺一层双向土工格栅，材料采用高强涤纶丝，网格尺寸不大于25.4mm25.4mm，其经纬向抗拉强度要求50KN/m，纵横向屈服伸长率13%，其上按正常路段进行处理。3.2.3 路基施工方法及注意事项（1）路基填筑前，应对填料密度、含水量、最大干密度、掺灰剂量进行测定，压实过程中经常检查土的含水量、掺灰剂量及拌和的均匀性，压实前含水量应控制在最佳含水量的2%之内，压实后应检查填料的密实度是否符合设计要求。（2）路基填筑，必须根据设计横断面，分层填筑、分层压实。施工应采用水平分层填筑法，即按照横断面全宽分成水平层次逐层向上填筑，如原地面不平，应由最低处分层填起，每填一层，经过压实符合规定要求之后再填上一层。（3）若路基填筑分几个作业段施工，两段交接处，不在同一时间填筑，则先填地段应按11坡度分层留台阶。若两个地段同时填筑，则应分层相互交叠衔接，其搭接长度不得小于3m。（4）路基压实度按压实标准执行，为保证压实均匀，应注意压实顺序。（5）为保证路基边部的强度和稳定，填方路段施工时超宽30cm填土压实，严禁出现贴坡现象。（6）未尽事宜，详见相关技术规范、规程。3.3 路基、路面排水3.3.1 路基排水全线路基排水采用防排结合的原则，一般路段在边坡坡脚外设置底宽40cm，深40cm的梯形土质边沟进行排水，边沟内、外侧坡比为1：1。3.3.2 路面排水全线路面排水主要由路面横坡通过路基边坡向两侧漫流至边沟中排除，大气降水在路面上形成径流，其中绝大部分通过路面纵、横坡分散排除，为防止少量下渗雨水浸湿路面基层和土基而造成其强度的降低，在二灰碎石基层顶面铺设沥青封层进行防水。3.4 路基防护3.4.1 路基防护设计本次设计全线土路肩、路基边坡统一采用植草防护。3.4.2 路基防护施工路基防护施工应抓紧有利季节，在非雨季施工，如根据工程需要必需雨季施工时，应做好边坡的临时防冲刷措施，必要时应覆盖塑料膜，等雨后去掉塑料膜即可实施防护工程。4.0 路面设计4.1 设计标准1、设计标准轴载：BZZ-100。2、设计年限：12年。3、设计弯沉：46.6（0.01mm）。4、设计理论：沥青混凝土路面结构计算采用双圆垂直均布荷载作用下的弹性层状体系理论为基础，以路表设计弯沉值和沥青混凝土路面面层、半刚性基层、底基层的层底拉应力作为设计指标，计算路面结构厚度。4.2 路面结构组合及厚度计算根据路基填土高度与填料情况，计算中土基回弹模量取E036Mpa，结构层中其它材料设计参数取值如下表4-1。材料设计参数取值表 表4-1材料名称抗压模量（20）MPa抗压模量（15）MPa劈裂强度（15）MPa中粒式沥青混凝土（AC-16C）100016000.80二灰碎石130030000.5012%石灰土40012000.25本路段位于苏北腹地，公路自然区划属于II5区，路基填方以粘性土为主，结合交通量、道路等级对路面强度的要求，针对本公路的性质，根据设计使用年限内一个车道上的累计当量轴次及设计弯沉值，依据公路沥青路面设计规范，经过计算，拟定的沥青路面结构及厚度组合方案如下：5cm中粒式沥青混凝土（AC-16C）+沥青封层（不计厚度）+20cm二灰碎石+20cm12%石灰土，路面总厚度为45cm。为防止渗入路面结构层的水下渗破坏基层，在二灰碎石基层顶面设置沥青封层。二灰碎石推荐设计重量配合比为石灰：粉煤灰：碎石=6：12：82。4.3 路面材料要求4.3.1 沥青混凝土面层1、沥青面层沥青采用道路石油沥青，沥青标号为A级70号，其各项指标应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.2.1-2“道路石油沥青技术要求”，沥青封层和粘层建议采用乳化沥青。2、粗集料粗集料必须选用坚硬的、粗糙的、有棱角的优质石料，必须严格限制集料的扁平颗粒含量，必须与沥青有很好的粘附性，其粒径规格应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.8.3的规定。路面面层宜选用符合要求的玄武岩（掺抗剥落剂，掺量根据试验确定，保证沥青与集料粘附力达到4以上），也可选用符合要求的石灰岩，软石含量5%，其质量技术要求应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.8.2的规定。3、细集料沥青路面的细集料包括天然砂、机制砂、石屑。细集料必须由具有生产许可证的采石场、采砂场生产。面层选用的细集料应洁净、干燥、无风化、无杂质，并有适当的颗粒级配，其粒径规格应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.9.3的要求，质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.9.2的规定，并应控制黄砂用量。4、填料沥青混合料的矿粉必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中的泥土杂质应除净，其质量应符合公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表4.10.1的要求，矿粉应干燥、洁净，能自由地从矿粉仓流出，回收粉尘不应再利用。4.3.2 二灰碎石基层基层应具有足够的强度和稳定性，为适应大交通量及水稳定性的要求，路面基层采用二灰碎石，形成以碎石为骨架，石灰、粉煤灰作为填充结合料的半刚性结构。设计要求二灰碎石7天无侧限抗压强度为0.6MPa，压实度（重型击实试验法）不小于97%，推荐混合料的配合比为石灰：粉煤灰：碎石=6：12：82。各项材料要求如下：1、石灰与粉煤灰根据公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）表4.2.2的规定，基层材料用石灰应满足II级消石灰或II级生石灰技术指标。粉煤灰中SiO2、Al2O3、Fe2O3的总含量不小于70%，粉煤灰的烧失量不应超过20%，比表面积大于2500cm2/g，采用湿粉煤灰的含水量不超过35%，且粉煤灰中SO3的含量不得超过1%。2、碎石根据公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006），碎石的最大粒径为31.5mm，小于0.075mm的细料含量不大于5%，小于4.75mm的颗粒含量不大于20%，轧石场轧制的材料应按不同粒径分类堆放，以利施工时掺配方便，采用的套筛应与规定要求一致。基层用级配碎石备料建议按粒径9.5-31.5mm,粒径4.75-9.55mm，粒径2.36-4.75mm和粒径2.36mm以下四种规格筛分加工出料。二灰碎石混合料中碎石压碎值应不大于30%，针片状含量宜不大于15%，集料中小于0.6mm的颗粒必须做液限和塑性指数试验，要求液限小于28%，塑性指数9。集料的颗粒组成应符合表4-2的规定。 二灰碎石混合料中集料的组成 表4-2通过下列方孔筛（mm）的质量百分率（%）31.526.519.09.54.752.361.180.60.0751009510048682434112161621206 033、水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。4.3.3 12%石灰土底基层石灰应符合质量要求，12%石灰土7天无侧限抗压强度应不小于0.8MPa，压实度不小于95%各项材料要求如下：1、石灰采用III级或III级以上灰，石灰各项技术指标符合公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）表4.2.2的规定。石灰要分批进料，做到既不影响施工精度，又不过多存放；应尽量缩短堆放时间，如存放时间稍长应予覆盖，并采取封存措施，妥善保管。石灰在使用前应测定其钙、镁含量，满足规范要求时方可使用。2、土淤泥质土与有机质含量5的土不得使用。有机质超过2%的土，必须先用石灰进行处理，闷料一夜后再用水泥稳定。尽量选用IP10的粘性土，土块的最大尺寸不应大于15mm，有机质含量不大于1%。3、水凡饮用水皆可使用，遇到可疑水源，应委托有关部门化验鉴定。4.4 路面施工方法及注意事项路面施工必须按设计要求，严格执行公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）各条文，质量检查标准应符合公路工程质量检验评定标准（JTGF80/12004）的规定。4.4.1 路面底基层施工前路基质量检查底基层铺筑前，应对路基的高程、中线、宽度、横坡度和平整度等外形进行全面的检查，以使路床顶面高程能满足设计要求。主要进行以下项目检验：路基沉降检查：沉降速率连续两个月应小于5mm/月，才可铺筑底基层。碾压检验：用1215吨三轮压路机低档速度（1.51.7km/h）碾压34遍，不得有松散、翻浆、弹簧等现象，检查频度要求全面、随机。路基强度检验：当采用承载板检验时，每100200米至少布置一个测点，每个测点在上、下行车道中至少有三个数据。当采用弯沉检验时，每20米至少8个数据，每一评定长度200400米。对于承载板检验数据或实测弯沉值不能满足设计E0值要求时，应找出周围限界，进行局部处理，直到满足要求。如果采用弯沉检验，建议作一定数量的承载板与弯沉的对比检验。平整度检验：应每50米一处以上，质量标注应在2cm以内。4.4.2 12%石灰土底基层施工1、备料（1）集料采备集料前，应先将树木、草皮和杂土清除干净，并在预定采料深度范围内自上而下采集集料，不宜分层采集，不应将不合格材料采集在一起。如分层采集，则应将集料先分层堆放在场地上，然后从前到后（上下层一起装入汽车），将料运到拌合厂。料中的超尺寸颗粒应予筛除。对于塑性指数小于15的粘性土，机械拌和时，可视土质和机械性能确定土是否需要过筛。人工拌和时，应筛除1.5cm以上的土块。之后根据集料性质掺入一定石灰进行闷料。（2）石灰选用消石灰，则购买的生石灰宜选在道路两侧宽敞而邻近水源且地势较高的场地集中堆放。石灰预计堆放时间较长时，应用土或其它材料覆盖封存，石灰堆放在集中拌和场地时，宜搭设防雨棚。石灰应在使用前710d充分消解。每吨石灰消解需用水量一般为500800kg。消解后的石灰应保持一定的湿度，以免过干飞扬，但也不能过湿成团。消石灰宜通过孔径10mm的筛，并尽快使用。（3）材料用量根据各段水泥石灰稳定土层的宽度、厚度及预定的压实度（换算为压实密度），计算各路段需要的干集料质量。2、拌和可采用连续式稳定土厂（场）拌设备，拌合前应保证集料的最大粒径和级配符合要求。正式拌制混合料之前，必须先调试所有设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定要求，根据集料和混合料含水量的大小，及时调整加水量。3、运输及摊铺（1）运料应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。（2）摊铺应采用稳定土摊铺机摊铺混合料，摊铺前应先将下承层顶面拉毛；拌和机与摊铺机的生产能力应相互匹配，摊铺机宜连续摊铺，拌和机的产量宜大于400t/h。若拌和机的生产能力较小，在摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，减少摊铺机停机待料的情况。4、碾压先用轻型两轮压路机跟在摊铺机后进行及时碾压，后用重型震动压路机继续碾压密实。5、养生每一段碾压完成并经压实度检查合格后，应立即开始养生。采用洒水车经常洒水进行养生，每天洒水的次数应视气候而定。整个养生期间始终保持稳定土表面的潮湿，应注意表层情况，必要时用两轮压路机压实。养生期不宜少于7d，在养生期间未采用覆盖措施的稳定土层上，除洒水车外，应封闭交通。在采取覆盖措施的稳定土层上，不能封闭交通时，应限制重车通行，其他车辆的车速不应超过30km/h。6、施工中应注意的问题（1）横向接缝的处理用摊铺机摊铺混合料时，不宜中断，如因故中断时间超过2h，应设置横向接缝，摊铺机应驶离混合料末端；人工将末端含水量合适的混合料修整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料；方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应高出方木几厘米，将混合料碾压密实；在重新开始摊铺之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净，摊铺机返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。若摊铺中断后，未按上述方法处理横向接缝，而中断时间已超过2h，则应将摊铺机附近及其下面未经压实的混合料铲除，并将已碾压密实且高程和平整度符合要求的末端挖成与路中心线垂直并垂直向下的断面，然后再摊铺新的混合料。（2）纵缝的处理应避免纵向接缝。在不能避免纵向接缝的情况下，纵缝必须垂直相接，严禁斜接，并符合下列规定：在前一幅摊铺时，在靠中央的一侧用方木或钢模板做支撑，方木或钢模板的高度应与稳定土层的压实厚度相同；养生结束后，在摊铺另一幅之前，拆除支撑木（或板）。4.4.3 二灰碎石基层施工二灰碎石采用集中厂（场）拌的方式进行拌和，并采用摊铺机摊铺。施工工艺如下：1、一般要求a、清除作业表面的浮土、积水等，并将作业面表面洒水湿润。b、开始摊铺的前一天要进行测量放样，按摊铺机宽度与传感器间距，一般在直线上间隔10m，在平曲线上为5m，做出标记，并打好导向控制线支架，根据松铺系数算出松铺厚度，决定导向控制线高度，挂好导向控制线（测量精度按部颁标准控制）。用于控制摊铺机摊铺厚度的控制线的钢丝拉力应不小于800N。c、二灰碎石基层的施工于每一年的10月30日前完成，以满足气候要求。d、下层二灰碎石施工结束，满足压实要求后，即可进行上层二灰碎石的施工。两层二灰碎石施工间隔不宜长于30天。2、拌和a、开始拌和前，拌和场的备料应能满足35天的摊铺用料。b、每天开始搅拌前，应检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最佳含水量略高。实际的水泥剂量可以大于混合料组成设计时确定的水泥剂量约0.5%,但是，实际的水泥剂量和现场抽检的实际水泥剂量应小于5%。同时，在充分估计施工富余强度时要从缩小施工偏差入手，不得以提高水泥用量的方式提高路面基层的强度。c、每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每12小时检查一次拌和情况，抽检其配合比、含水量是否变化。高温作业时，早晚与中午的含水量要有区别，要求温度变化及时调整。d、拌和机出料不允许采取自由跌落式的落地成堆、装载机装料运输的办法。一定要配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输，装车时车辆应前后移动，分三次装料，避免混合料离析。3、运输a、运输车辆在每天开工前，要检验其完好情况，装料前应将车厢清洗干净。运输车辆数量一定要满足拌和出料与摊铺需要，并略有富余。b、应尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场。车上的混合料应覆盖，减少水分损失。如运输车辆中途出现故障，必须立即以最短时间排除，当有困难时，车内混合料不能在初凝时间内运到工地，或碾压完成最终时间超过2h时，必须予以废弃。4、摊铺a、摊铺前应将底基层或基层下层适当洒水湿润。b、摊铺前应检查摊铺机各部分运转情况，而且每天坚持重复此项工作。c、调整好传感器与导向控制线的关系；严格控制基层厚度和高程，保证路拱横坡度满足设计要求。d、摊铺机宜连续摊铺。如拌和机生产能力较小，在用摊铺机摊铺混合料时，应采用最低速度摊铺，禁止摊铺机停机待料。根据经验，摊铺机的摊铺速度一般宜在1m/min左右。e、基层混合料摊铺应采用两台摊铺机梯队作业，一前一后应保证速度一致、摊铺厚度一致、松铺系数一致、路拱坡度一致、摊铺平正度一致、振动频率一致等，两机摊铺接缝平整。f、摊铺机的螺旋布料器应有三分之二埋入混合料中。g、在摊铺机后面应设专人消除细集料离析现象，特别应该铲除局部粗集料“窝”，并用新拌和混合料填补。5、碾压a、每台摊铺机的后面，应跟三轮或双钢压路机，震动压路机和轮胎压路机进行碾压，一次碾压的长度一般为50m80m。碾压的段落必须层次分明，设置明显的分界标志，有监理旁站。b、碾压应遵循生产试验路段确定的程序与工艺。注意稳压要充分，振压不起浪、不推移。压实时，可以先稳压（遍数适中，压实度达到90%）开始轻振动碾压再重振动碾压最后胶轮稳压，压至无轮迹为之。碾压过程中，可用核子仪初查压实度，不合格时，重复再压（注意检测压实时间）。碾压完成后用灌砂法检测压实度。c、压路机碾压时应重叠1/2轮宽。d、压路机倒车换档要轻且平顺，不要拉动基层，在第一遍初步稳压时，倒车后要尽量原路返回，换档位置应在已压好的段落上，在为碾压的一头换档倒车位置错开，要成齿状，出现个别拥包时，应专配工人进行铲平处理。e、压路机碾压时的建议行驶速度，第1遍为1.51.7Km/h，以后各遍应为1.82.2Km/h。f、压路机停车要错开，而且离开3m远，最好停在已碾压好的路段上，以免破坏基层结构。g、严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证二灰碎石层表面不受破坏。h、碾压宜在水泥终凝前及试验确定的延迟时间内完成，并达到要求的压实度，同时没有明显的轮迹。i、为保证二灰碎石基层边缘强度，应有一定的超宽。6、横缝设置a、水泥稳定类混合料摊铺时，必须连续作业不中断，如因故中断时间超过2h，则应设横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；每当通过桥涵，特别是明涵，在其两边需要设置横缝，基层的横缝最好与桥头搭板尾吻合。要特别注意桥头搭板前二灰碎石的碾压。b、横缝应与路面车道中心线垂直设置，其设置方法：人工将含水量合适的混合料末端整理整齐，紧靠混合料放两根方木，方木的高度应与混合料的压实厚度相同，整平紧靠方木的混合料。方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3m长，其高度应稍高于方木。将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木拆除，并将作业面顶面清扫干净。摊铺机返回到已经压实层的末端，重新开始摊铺混合料。摊铺机中断超过2h，而又未按上述仿佛处理横向接缝，则应将摊铺机附近及其下面未压实混合料铲除，并将已碾压密实且高程和密实度符合要求的末段挖成与路中心线垂直的断面，然后再摊铺新的混合料。7、养生a、每一段碾压完成以后应立即开始养生，并同时进行压实度检查。b、养生方法：应将透水土工布浸湿，然后人工覆盖在碾压完成的基层顶面。覆盖2小时后，再用洒水车洒水。在7天内应保持基层处于湿润状态，28天内正常养护。不得用湿粘土、塑料薄膜或塑料编织物覆盖。上一层路面结构施工时方可移走覆盖物，养生期间应定期洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。c、用洒水车洒水养生时，洒水车的喷头要用喷雾式，不得用高压式喷管，以免破坏基层结构，每天洒水次数应视气候而定，整个养生期间应始终保持二灰碎石层表面湿润。d、基层养生期不宜少于21d，不得少于15d。养生期内洒水车必须在另外一侧车道上行驶。e、在养生期间应封闭交通。4.4.4 透层施工根据基层类型选择渗透性好的乳化沥青作为透层油。透层油的用量通过试洒确定，不宜超过公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表9.1.4要求的用量范围。透层油宜紧接在基层碾压成型后表面稍变干燥、但尚未硬化的情况下喷洒。气温低于10或大风、即将降雨时不得喷洒透层油。1、透层油宜采用沥青洒布车一次喷洒均匀，使用的喷嘴宜根据透层油的种类和粘度选择并保证均匀喷洒，沥青洒布车喷洒不均匀时宜改用手工沥青洒布机喷洒。沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。洒布设备的喷嘴应适用于沥青的稠度，确保能成雾状，与洒油管成1525的夹角，洒油管的高度应使同一地点接受23个喷油嘴喷洒的沥青，不得出现花白条。2、喷洒透层油前应清扫路面，遮挡防护路缘石及人工构造物避免污染，透层油必须洒布均匀，有花白遗漏应人工补洒，喷洒过量的地方应立即撒布石屑或砂吸油，必要时作适当碾压。透层油洒布后不得在表面形成能被运料车和摊铺机粘起的油皮，透层油达不到渗透深度要求时，应调整透层油稠度或更换品种。3、透层油洒布后的养生时间根据透层油的品种和气候条件由试验确定，确保乳化沥青渗透且水分蒸发，然后尽施工封层，防止工程车辆损坏透层。4.4.5沥青封层施工二灰碎石基层铺筑结束待表面稍干后应立即进行透层沥青施工，喷洒透层油破乳后立即洒布用量为2m3/1000m2的小石屑进行保护，养生结束后立即进行下封层的施工。沥青封层采用乳化沥青单层表处形式，集料按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）表6.2.1的规定采用机制石屑，矿料粒径35mm，用量宜68m3/1000m2，沥青宜采用乳化沥青PC-1，用量在1.0kg/ m2左右。4.4.6沥青面层施工沥青面层的施工按公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）有关内容和规定执行。沥青面层应尽可能连续施工，其时间间隔不要太长，以防止沥青下面层受到污染。摊铺上一层前应将表面清洁干净后，浇洒粘层沥青，再铺筑。1、 施工准备a、沥青路面施工前，应对基层和下封层进行检查，当质量符合要求时，方可开始施工。 检查下封层的完整性和与基层表面的粘结性。对局部基层外露和下封层两侧宽度不足部分应按下封层施工要求进行补铺；对已成型的下封层，用硬物刺破后应与基层表面相粘结，以不能整层被撕开为合格。 对下封层表面浮动矿料应扫到路面以外，表面杂物亦清扫干净。灰尘应提前冲洗，风吹干净。b、施工前应对进场的材料按批进行抽检，以保证材料质量。c、施工前应对施工机具进行全面检查、调整，以保证设备处于良好状态，特别是拌和楼、摊铺机、压路机的计量设备，如电子秤、自动找平装置等必须进行计量标定的调校。d、应有充分的电源和备份设备，确保在一个施工工作日不致因停电或某一设备的故障，造成生产的中断。e、 各种矿料必须分类堆放，不同集料应分别放置在硬化场地的堆放场，防止被其他颗粒材料污染。2、 沥青混合料的拌制a、 沥青混合料的矿料级配应符合目标配合比以及生产配合比的要求。混合料沥青用量：控制在生产油石比-0.1%、+0.2%。b、 沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制，拌和厂的设置除应符合国家有关环境保护、消防、安全等外，还应注意各种矿料应分散堆放，不得混杂，集料（尤其是细集料）、矿粉不得受潮，须设置防雨顶棚存储。c、沥青混合料应采用间隙式拌合机拌和，拌和机应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测拌和温度的装置和自动打印装置。d、沥青混合料拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗粒全部裹覆沥青胶结料为度。e、 拌和厂拌制的混合料应均匀一致、无花白料、无结团块或严重的粗细料分离现象，不符合要求不得使用。f、混合料不得在储料藏中存储过夜。3、 沥青混合料的运输a、 混合料应采用大吨位自卸车运输，为防止沥青与车厢板粘结，车厢侧面板和底板可涂一薄层隔离剂，但不得有余液积聚在车厢底部。绝对不允许使用柴油和水的混合料作为隔离剂。b、为了保证摊铺温度，运输时必须采取加盖棉被或苫布等切实可行的保温措施。每车到现场均应测量混合料温度，低于摊铺温度时，混合料不得卸车。c、为了保证连续摊铺，开始摊铺时，现场待卸料车辆不得少于5辆。d、在卸料时，运输车辆不得撞击摊铺机，以保证摊铺出的路面的平整度。4、 沥青混合料的摊铺a、摊铺前必须将工作面清扫干净，如用水冲，必须晒干后才能进行摊铺作业。b、混合料必须采用摊铺机摊铺，在摊铺前应检查确认下层的质量，质量不合格时，不得进行铺筑作业。摊铺机应调整到最佳状态，使铺面均匀一致，不得出现离析现象。c、进行作业的摊铺机必须具有自动调节厚度及找平的装置，必须具有振动熨平板或振动夯等初步压实装置。摊铺时宜采用移动式自动找平基准装置。d、摊铺机的摊铺速度应调节至与供料、压实速度相平衡，保证连续不断的均衡摊铺，中间不停顿。e、沥青路面的松铺系数应根据试铺段确定，摊铺过程中应随时检查摊铺层厚度及路拱、横坡，达不到要求时，立刻进行调整。5、沥青混合料的碾压成型a、沥青混合料应在摊铺后立即压实，不应等候。b、混合料的压实按初压、复压和终压三阶段进行，压路机应以5km/小时的速度进行均匀的碾压。初压用10T或10T以上钢轮压路机紧随摊铺机碾压，复压应在初压完成后紧接着进行，用16T25T轮胎压路机碾压。终压用较宽的钢轮压路机碾压，压路机的碾压遍数及组合方式依据试铺段确定。c、现场混合料压实度不小于实测最大理论密度的93%，不得大于97%，空隙率在3%7%之间，应采用钻孔法及核子密度仪检测密度。d、注意碾压温度和碾压程序，不得将集料颗粒压碎。碾压终了温度应不低于100。e、为了防止混合料粘轮，可在钢轮表面均匀洒水使轮子保持潮湿，水中掺少量的清洗剂或其它隔离剂材料，不得掺加柴油、机油。要防止过量洒水引起混合料温度的骤降。f、压路机静压时相邻碾压带应重叠1520cm轮宽，振动时相邻碾压带重叠宽度不得超过1520cm。要将驱动轮面对摊铺机方向，防止混合料产生推移。压路机的起动、停止必须减速缓慢进行。6、接缝a、采用两台摊铺机时的纵向接缝应采用热接缝，即施工时将已铺混合料部分留下1020cm宽暂不碾压，作为后铺部分的高程基准面，然后再跨缝碾压以消除缝迹。上、下面层纵缝应错开15cm以上。b、横向施工缝应采用平接缝，切缝时间宜在混合料尚未冷却结硬之前进行。原路面必须用切缝机锯齐，形成垂直的接缝面，并用热沥青涂抹，然后用压路机进行横向碾压，碾压时压路机应位于已压实的面层上，错过新铺层15cm，然后每压一遍，向新铺层移动1520cm，直至全部在新铺层上，再改为纵向碾压。如用其他碾压方法，应保证横向接缝平顺，紧密。c、应特别注意横向接缝处的平整度，切缝位置应通过3m直尺测量确定。d、在施工缝及构造物两端连接处必须仔细操作保持紧密、平顺。7、试铺路段施工面层正式施工前，施工单位应进行试铺路面施工，试铺路面长度不小于300米。试铺路面施工分试拌和试铺两阶段。a、根据沥青路面各种施工机械匹配的原则，确定合理的施工机械和组合方式，如拌和楼产量与运输车辆配套，摊铺机与压路机配套数量等关系。b、通过试拌确定拌合机的上料速度，拌和数量与时间，骨料加热温度与拌和温度等操作工艺，验证沥青混合料生产配合比和沥青混合料的性质。c、通过试铺确定：摊铺机的摊铺速度和摊铺温度；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度和遍数；以及确定松铺系数、接缝方式。d、试拌试铺后，依据沥青混合料的抽提试验结果、路面外观质量和路面压实度确认生产标准配合比。e、通过钻孔法及核子密度仪法测定压实度对比关系，确定碾压遍数与压实度的关系。f、检查施工及质检的全过程是否配套进行，试铺段面层质量是否符合规定。g、确定施工组织及管理体系，以及联系与指挥方式。在试铺段施工时，业主、施工单位、监理部门应互相配合，做到按标准施工、按规范检查、互相学习、及时写好试铺总结，经批准后，作为正式施工申请的依据。8、开放交通及其他a、沥青路面应待摊铺层完全自然冷却到周围地面温度时（最好隔夜），才可开放交通。b、当摊铺时遇雨或下层潮湿时，严禁进行摊铺工作，对未经压实即遭雨淋的沥青混合料（已摊铺）应全部清除更换新料。4.4.7其它施工注意事项1、施工中应严格按照公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）等有关规范中所规定的施工工艺及质量验收标准进行施工。2、沥青混合料、二灰碎石施工前必须进行各种混合料配合比设计及相关试验，以进一步确定混合料的配合比、含油量及含水量，并在施工中严格控制。各种路用材料在检验合格后方可使用。3、基层二灰碎石必须采用集中厂拌方式进行拌和，并采用摊铺机摊铺。拌和料沿摊铺断面分布应均匀、碾压应充分，应达到规定的密实度标准。4、二灰碎石养生期满应立即进行沥青封层的施工，防止基层干缩开裂。5、基层、底基层施工时，应加强现场的排水设施，以便降雨时地面水能及时排除，确保工程质量。6、底基层所采用的石灰存放时间不宜过长，若需存放较长时间时，应采取覆盖封存措施，妥善保管。每隔10天应对石灰进行活性氧化物（CaO及MgO）含量的检测，当其含量低于规范规定时，应进行当量换算，增加石灰剂量。7、底基层施工完毕应立即养生，养生期不得低于7天。养生期间，除小型洒水车外，应禁止其他车辆通行。8、未尽事宜应满足公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）、公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）中的相关规定。4.5 施工质量检测及验收沥青混凝土路面及基层除应进行现场压实度和平整度检查外，还应进行必要的弯沉检测。弯沉测量后，考虑一定保证率及各种影响系数的测量值的上波动界限应不大于计算的要求弯沉值。参照公路路面基层施工技术规范（JTJ 034-2000）附录A，行车道路基及路面各结构层顶面的交工验收弯沉值如下：面层顶面交工验收弯沉值为46.5（0.01mm）；二灰碎石基层顶面交工验收弯沉值为54.6（0.01 mm）；12%石灰土底基层顶面交工验收弯沉值为163.5（0.01 mm）；土基顶面交工验收弯沉值为200（0.01mm）。5.0 桥梁、涵洞设计本项目无桥梁。5.1涵洞设置原则涵洞的设置以不破坏现有农田水系，保证沿线排灌通畅为原则，并满足公路自身排水和沿线群众生活用水的需要。通过与沿线地方政府和水利部门的现场调查、研究和协商，结合地方水利规划和水系调整，对部分沟渠进行合理归并、取舍和调整，最终确定涵洞的设置方案。为了保证排灌通畅，便于清淤，主线涵洞最小孔径采用1.0m，共设置圆管涵3道。5.2 技术标准涵洞标准圆管涵净宽净高（m）1.0斜交角度（度）详见设计图纸荷载标准公路-II级5.3 主要材料部位/名称圆管涵混凝土预制管节、盖板C30台身（洞身）C20基础C20洞口端墙身、端墙基（身）C20钢筋R235浆砌片石、水泥砂浆勾缝M7.55.4 涵洞施工要点1、施工放样时，应注意管涵的全长、管节的配置以及洞口翼墙的准确位置，两端洞口应与原沟渠连接顺畅。2、涵洞施工之前应先进行地基处理，基底处理后施工管节基础，管节基础可分两次浇筑，浇筑基础前先填20cm砂砾垫层，并注意基础沉降缝的设置，此外，还应注意预留管壁厚度及安装管节座浆砼23cm，安放管节后再浇筑管底以上的部分，并应保证新旧混凝土的结合，以及管基与管壁的结合。3、沉降缝设置按涵洞布置图要求进行设置，涵洞的接缝应保证密实，同时要求闭水试验合格。4、涵洞基底开挖按基础尺寸两侧各放宽30cm边坡11进行，其工程数量已计入基坑开挖中。开挖基坑先至涵洞基础底标高，整平夯实后再施工涵洞基础及涵身。5、对涵顶及涵洞两侧不小于两倍孔径的范围内的填土，应分层对称压实，用透水性材料或石灰土回填，所采用的相应的机具须保证压实度达到规定要求。6、圆管涵预制建议采用离心法旋转成型工艺，工厂集中预制，斜管节也可在现场浇注。7、施工过程中，当涵顶覆土厚度小于0.5m时，严禁任何重型机械和车辆通过。8、施工前应做好施工现场排水及原有沟渠的临时贯通等准备工作，涵洞建成后应及时清理洞内杂物，以保证涵洞正常使用。9、路基边沟排水设计是依据涵洞设置的位置、标高进行的，若在实施过程中，涵洞有变更，则排水设计及相关工程也要同时变更。10、施工放样时应仔细核对涵洞桩号、偏角及涵底高程，若与实际情况有误差，请务必及时与设计代表联系。6.0 路线交叉设计全线共设平面交叉1处，为路线起点处与S327呈T字型平面交叉，S327为一级公路，路基宽度24.5m，断面组成为0.75m土路肩+10.5m行车道+2m中央分隔带+10.5m行车道+0.75m土路肩，为沥青混凝土路面，设计速度为80km/h，目前S327的上面层尚未铺筑。如本项目实施时，327省道面层已铺设完毕，需考虑与327省道路基边缘的搭接处理。如本项目实施时，327省道的上面层尚未铺设，327省道上拆除中分带需凿除中央分隔带及其两侧各50cm范围内路面层结构至路面顶面以下8cm，然后挖除中央分隔带内松散部分，用C20砼浇筑至路面顶面以下8cm，同时填补拆除护栏立柱所留下的孔，其上满铺一层3.0m宽聚酯玻纤布，然后铺