过山道路施工组织设计.doc

一、编制依据和原则1.1、编制依据1、上海市政工程设计研究院（集团）有限公司设计的霍山县潜台南路连接工程工程施工图纸。2、霍山县潜台南路连接工程的招标文件、工程量清单及工程现场踏勘调查。3、城镇道路工程施工及质量验收规范（CJJ1-2008）、给排水管道施工及验收规范（GB50268-2008）、给水排水构筑物工程施工及验收规范（GB50141-2008）、公路路面基层施工技术规范（JTJ034-2000）、公路沥青路面施工技术规范（JTGF40-2004）及其他相关施工技术规范、验收标准和国家及地方强制性规范和标准。4、本公司现阶段的施工能力、管理水平及承担类似工程的施工经验。1.2、编制原则1、遵循招标文件的原则严格按照招标文件中的工程规范标准、工期、质量、安全目标及文明环保等要求编制施工组织设计。2、遵循设计文件的原则在编制施工组织设计时，认真阅读核对获得的设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制施工组织设计，满足设计标准要求。3、遵循施工技术规范和验收标准的原则编制施工组织设计时，严格按施工技术规范要求优化技术方案，认真执行工程施工规范、规程及强制性标准和质量检验标准。4、体现“安全第一、防范结合”的原则严格按照施工安全操作规程，从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，服从建设单位指令和监理工程师的监督指导，严肃安全纪律，严格按规章程序办事。5、遵循文明施工和环境保护的原则施工中严格执行环境保护法和省、市地方法规及霍山县的有关文明施工和环境保护的地方规定，创建“文明施工现场”。二、工程概况霍山县潜台南路连接工程始于迎驾大道路口，止于省道S318连接处，桩号为K0+029.987-K0+944.881，道路全长约0.95公里，为双向四车道，三块板。其中新建沥青混凝土道路长约800米，K0+000-K0+163.092为老路“白改黑”；K0+163.092-K0+944.881为新建沥青路面。该工程的主要分部分项工程有路基工程、路面工程、老路“白改黑”、改路、交通标线标牌工程、箱涵、雨污水管道工程、边坡防护工程等。 潜台南路地理位置示意图1.路基工程路基工程包括路基土石方开挖、清表挖淤泥、余方外运弃置、路基填方等。其中在K0+163.092-K0+480段需采用凿岩机作业并需做好高压铁塔区的保护施工；部分段路基填方利用中风化岩回填。2.路面工程K0+000-K0+153.620道路标准横断面为：5.5m（人行道）+4.5m(非机动车道)+2m(机非隔离带)+7.5m(车行道)+ 7.5m(车行道)+ 2m(机非隔离带) +4.5m(非机动车道) +5.5m（人行道）=39m。 K0+000-K0+153.620道路标准横断面K0+153.620-K0+640.785道路标准横断面为：3m（人行道）+4.5m(非机动车道)+ 7.5m(车行道)+ 7.5m(车行道)+ 4.5m(非机动车道) +3m（人行道）=30m。 K0+153.620-K0+640.785道路标准横断面K0+640.785-K0+944.881道路标准横断面为：6m（人行道）+4.5m(非机动车道)+2m(机非隔离带)+7.5m(车行道)+ 7.5m(车行道)+ 2m(机非隔离带) +4.5m(非机动车道) +6m（人行道）=40m。 K0+640.785-K0+944.881道路标准横断面路面工程有新建机动车道、新建非机动车道、新建人行道、边坡防护、新建围墙等。新建机动车道：路床整形；20cm厚级配碎石分层压实；35cm厚水泥稳定碎石摊铺、找平、辗压、养护；改性乳化沥青PC-2透层；稀浆封层；7cm厚粗粒式沥青混凝土；乳化沥青PC-3粘层；5cm厚中粒式沥青混凝土；乳化沥青PC-3粘层；4cm厚细粒式改性沥青混凝土。新建非机动车道：路床整形；20cm厚级配碎石分层压实；20cm厚水泥稳定碎石摊铺、找平、辗压、养护；改性乳化沥青PC-2透层；稀浆封层；4cm厚中粒式改性沥青混凝土；乳化沥青PC-3粘层；2.5cm厚细粒式改性沥青混凝土。新建人行道：人行道整形；15cm厚级配碎石分层压实；15cm厚水泥混凝土基层；6cm厚环保透水砖铺设；安砌平侧石。填方边坡防护：小于5m填方边坡平面防护，浆砌片石护脚、回填种植土铺种马尼拉草皮；大于5m填方边坡平面防护，碎石垫层、浆砌片石护脚护肩护坡、回填种植土铺种马尼拉草皮、采用预制条块浆砌拱圈、护坡处设置变形缝；挂三维网喷播植草护坡、M10浆砌片石截水沟、三维网为三层式三维网，原材料为聚乙烯，厚度为12mm，采用U型钉固定；浸水护坡采用C25混凝土灌砌石镇脚、C25商品混凝土隔埂、C25预制混凝土护坡，厚度15cm。挖方边坡防护：喷射C25混凝土护坡，厚度12cm,先喷50mm厚铺设钢筋网片再喷。设置冠梁、纵梁、横梁，砖砌截水沟，制作锚杆钻孔注浆，预制混凝土块护坡坡面。新建围墙：挖基础土石方做条形基础、独立基础；砌筑实心砖墙、砖柱；混凝土压顶；墙面抹灰；粘贴青灰色文化石柱面；黑色成品铁艺栏杆安装；刷米白色挖墙漆等。3.老路“白改黑”老路白改黑工程有拆除工程、钻孔铣刨路面、铺设沥青混凝土、安砌平侧石、人行道水泥混凝土基层浇筑、透水砖铺设等。拆除工程：绿化带苗木拆除、人行道拆除、基层拆除、侧缘石拆除、路灯路牌等拆除。钻孔铣刨路面：新老沥青路面搭接、老水泥路与沥青混凝土路面搭接处设混凝土枕梁；铣刨老混凝土路面并用高压水冲洗。铺设沥青混凝土：2cm厚细粒式改性沥青混凝土；2mm以上防裂贴；乳化沥青PC-3粘层；粗粒式改性沥青混凝土调平层；8cm厚粗粒式改性沥青混凝土；乳化沥青PC-3粘层；4cm厚细粒式改性沥青混凝土；中粒式改性沥青混凝土调平层；细粒式改性沥青混凝土。安砌侧平石：安砌花岗岩侧石、12cm厚C15混凝土垫层及包脚，1:3水泥砂浆座浆。安砌花岗岩平石、3cm厚细石混凝土找平。人行道：15cm厚水泥混凝土基层浇筑；铺设6cm厚环保石英砂透水砖、6cm厚盲道砖；2cm厚1:3水泥砂浆座浆。4.改路20cm厚级配碎石填筑；15cm18cm厚水泥混凝土路面浇筑、养护；安砌花岗岩侧石，C15混凝土垫层及包脚，1:3水泥砂浆座浆。5.交通标线标牌工程道路中心线为宽15cm黄实线；禁止变换车道线、导流线边线、机动车道边线为宽15cm白实线；车行道分界线为宽15cm白虚线；停止线为宽30cm白实线；人行横道线为宽40cm白实线；公交港湾处、导流线为宽45cm实线；路名牌、单悬臂标志牌采用铝合金板LF2面板。6.箱涵霍山县“潜台南路连接工程箱涵”位于潜台路上，涵洞中心桩号为K0+858.500，涵洞采用1孔净4x3.1（宽x高）混凝土箱涵，道路中心线和箱涵中心线交角为57度。箱涵平面位置示意图箱涵工程主要包括挖沟槽土方；台背回填砂砾石；砂砾石垫层、混凝土基础垫层施工；箱涵底板、侧墙、顶板浇筑，采用C30泵送商品混凝土；箱涵接缝采用低发泡聚氯乙烯嵌缝板填缝、橡胶止水带聚硫密封胶封口；挡墙基础施工、现浇混凝土挡墙墙身、C25片石混凝土护坦与截水墙等。7.雨污水排水管道工程雨污水排水管道工程主要包括检查井及管沟土方开挖；混凝土管道砂砾石基础施工；承插钢筋混凝土管道铺设；雨水收水管铺设；雨水进水井砌筑；混凝土雨污水检查井砌筑；出水口、进水口设置；浆砌块石排水沟施工等。其中钢筋混凝土管道铺设规格有d2000、d1800、d1500、d1200、d1000、d800、d600、d500、d400等多种规格的钢筋混凝土承插管。混凝土检查井有内径1000、1250、1500、1500*1000、2200*2200、1650*1650等，混凝土强度等级采用C25、S6，安装钢爬梯及安全防护网，采用球墨铸铁井盖。8.边坡防护挖沟槽护坡土方、设置砖砌截水沟、设置基础梁、冠梁、纵梁、横梁；喷射混凝土护坡，厚度12cm、先喷50mm厚铺设钢筋网片再喷；采用150mm直径锚杆钻孔、注浆；预制厚度350mm的预制混凝土块护坡坡面；底脚采用浆砌片石砌筑方型排水明沟。三、项目管理机构1、组建原则项目管理层次分明，管理跨度、范围明确；以项目目标的实现为原则，组建精干高效的项目管理机构；以公司管理机构为蓝本组建项目管理架构，项目管理与机制企业管理机制保持一致，确保纵向行政指令线条明确且唯一。2、管理机构为确保优质、高速、安全、文明地完成建设任务，本工程中标后，按照项目法施工管理，我公司决定对本项目进行两级管理，一是公司成立由公司总经理任领导小组组长，有公司生产科、质量安全科、材料科、动力科、劳资科、财务科等科室负责人组成的工程指挥组，以确保该工程施工所需的各种资源的及时到位和全面履行合同中我公司的各项承诺；二是配备我公司有丰富施工经验的项目经理担任本项目的项目经理，对工程施工进行组织、指挥、管理、协调和控制。项目经理部本着科学管理、精干高效、结构合理的原则，设项目经理一名、项目总工程师一名、现场项目副经理一名组成项目领导层。下设工程技术部、质安部、试验室、物资部、财务合同部、综合办公室，组成项目管理层。由公司统一组织劳务作业层施工承包范围内工程任务。项目组织机构图： 项目经理 项目总工 工程部 质安部 试验室 物资部 财务合同部 综合办公室 各施工班组3、项目管理机构职能1）贯彻执行国家和地方政府的有关法律、法规和政策，执行企业的各项管理制度。2）项目经理要向项目人员解释和说明本工程项目合同、项目设计、项目进度计划及配套计划、协调程序等文件。3）做好施工准备，落实具体计划，形成切实可行的实施计划系统。4）协调好各方面的关系，预见问题，处理矛盾。5）建立高效率的通讯指挥系统。6）对工程的进度、质量、安全、成本和场容等进行监督管理、考核验收、全面负责。7）注意在工作中开发人才、培养下属管理人员的工作能力。8）组织好项目生产调度会、项目经济活动会等关键性会议。9）组织制定项目经理部各类管理人员的职责权限和各项规章制度，搞好与公司各职能部门的业务联系和经济往来，每月向公司经理报告工作。10）严格财经制度，加强财务、预算管理，推行项目内部承包责任制。11）按照企业法人代表与业主签定的工程承包合同，严格履行全部合同条款。4、项目各部门职责工程技术部：对施工范围内的工程质量、技术措施、进度等进行管理、协调土建与安装的交叉配合，解决图纸及设计上的问题，编制单项施工方案或施工技术交底工艺卡，编制与调整周、旬、月施工进度计划。对工程管理人员和劳务人员进行调配指导施工，并保证进入施工现场的管理人员和劳务人员有相应的技术素质。并对施工档案资料进行收集、整理。质安部：对施工过程中的生产安全、文明施工进行综合管理。对施工范围内的工程质量进行监督控制、评定，对工程施工进行测量放线、沉降观测及按规范要求进行试验检验、计量管理。物资部：对施工机械设备、临时用水、用电进行管理协调。负责工程材料及施工用材的采购、验收、保管、发放等管理工作。财务合同部：对工程用款有计划、有测算，并进行成本控制，对施工范围内的工程预决算、报量进行审查，对工程合约进行综合管理。综合办公室：负责公关、接待、后勤保障及消防保卫工作。5、项目管理主要人员表项目主要管理人员根据该项目的特点及公司对员工的了解，进行优势组合，确保发挥最大的管理效益。四、施工总体安排与部署4.1、施工准备4.1.1、技术准备1、做好调查工作、气象、地形和水文地质的调查掌握气象资料，以便综合组织全过程的均衡施工，制定夏季、雨季的施工措施，根据水文地质及气象情况，相应地采取有效的防排水措施。、各种物质资源和技术条件的调查由于工期较短，故应对各种物质资源的生产和供应情况、价格、品种等进行详细调查，以便及早进行供需联系，落实供需要求。由于施工用水、用电量均对施工影响较大，用电的起动电流大，负荷变化多，移动式、手动式用电机具多，因此，对水源、电源等的供应情况应做具体落实，包括给水的水源、水量、压力、接管地点；供电的能力、线路距离等。2、做好与设计的配合工作由公司技术部门组织项目部相关人员认真学习图纸，并进行自审、会审工作，以便正确无误地施工。通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，熟悉和掌握图纸中细节。组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。组织图纸会审，由设计方进行交底，理解设计意图及施工质量标准，准确掌握设计图纸中的细节。3、认真编制施工组织设计由技术部门认真编制该工程的施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。4、编制施工图预算与施工预算由预算部门根据施工图、预算定额、施工组织设计、施工定额等文件，编制施工图预算和施工预算，以便为施工作业计划的编制、施工任务单和限额领料单的签发提供依据。5、进行导线、中线、水准点复测、横断面检查和补测，埋设施工用临时水准点。6、做好各种原材料的复试、配合比设计及土工试验等。4.1.2、现场准备现场准备工作包括以下内容：1、现场临时设施搭设及施工区域内道路的硬化。2、按总平面图设计将水、电引至各施工点。3、修筑便道、场地平整。4、根据设计提供的坐标点、水准点设置工程测量控制网。5、通道口围封及基坑、便道临边防护。6、与各施工队伍明确施工范围，做好交底工作。4.2、总体平面布置根据现场踏勘，综合考虑施工条件，现场运距等因素，本着方便施工，适用经济的原则，对施工现场的临时设施、材料堆放，接水、接电等作合理布置。4.2.1、办公、生活区生活办公区大约占地500平方米地左右，设置食堂、宿舍、管理办公室以及其他配套设施，按照安全文明工地标准建设，满足消防、文明施工要求。详见附表施工平面布置图及平面布置图说明。4.2.2、木工房、钢筋加工场地木工房和钢筋加工场地地面均作场地硬化，并按照消防、安全用电标准接入电源，并配备相应消费器材。场内均建仓库和休息室各一间，以作生产工具及小型耗材的存储和工人休息之用。木工房一个占地约50平方米。钢筋加工场地约200平方米。4.2.3、机械设备停放场地及零星材料的仓储为便于施工设备、机具的集中管理及零星材料的堆放仓储，拟在合适位置建机械设备停放场地及仓库一座。详见总平图。4.3、交通组织从施工地段交通运输网布局看，地方路网可承担本项目的外场运输任务。由于本项目部分区段为老路改造项目，改造段施工采用半幅封闭半幅开放交通的形式以满足过境车辆的要求，新建路段封闭施工，具体操作如下：4.3.1、交通管制如我公司有幸中标进场后，及时与业主、路政等相关部门进行协商，对施工过程半幅开放交通进行管制，管制内容包括通行车速、交通疏导等。管制过程，我方排指定人员进行协助。4.3.2、管制路段的交通标志 上行入口前，设置设置3道减速器，并设置限速标志及安全警示牌。限速按照场内交通要求进行规定。 在上行岔口处设计交通指示牌，标明该段施工及管制路段的通行要求，建议车辆改道行驶。 夜间通行，安全警示灯安装到位，专人执勤指挥交通，执勤人员反光背心能劳护用品配备齐全。4.4、施工总平面图： 五、主要施工方法施工功法的选择，是项目顺利实施、质量及安全控制的根本，据此项目特征，我公司对拟采用的施工功法在本章进行阐述如下。5.1、老路拆除老沥青路面拆除采用路面沥青机器进行。人行道拆除，挖机先清除表面的面包砖，然后进行翻挖。5.2、排水管道本工程排水管道主要采用级级承插式钢筋混凝土管，具体施工工艺如下。5.2.1、管槽开挖沟槽开挖采用挖掘机进行，自然放坡支护，堆土距开挖边线不小于1.5m，堆高不大于规范，为保证开挖沟槽底原状土层不被机械拢动，沟槽开挖应预留20cm左右保护层，用人工清理。开挖过程，测量人员对开挖进行跟踪测量，避免超挖。如管道基础开挖过程出现地基扰动，或者超挖，则将扰动部分全部清除，用粗砂进行回填补平。开挖沟槽时，如遇有管线、电缆时根据进行管道加固，如管道老化严重的，与相关部门商量处置事宜，经同意后实施。5.2.2、基坑排水根据本地区地质特性，沟槽排水采用明排方式进行。及在沟槽合适位置设计集水坑，小型潜水抽水外排。集水坑根据图纸要求及现场实际情况进行布置，如图纸设计不能满足现场施工排水要求，则在适当的位置增加集水坑进行排水。对可能长时间暴露的管槽，在边坡上口顺沟槽方向设置截水沟，防止地表雨水汇入管槽。5.2.3、垫层、管座、砼垫层、管座沟槽验收合格后，放出管道中轴线并引出垫层边线。并根据设计，放出垫层边线。之后根据标高测量用竹片桩做出垫层的标高标识。钢筋在钢筋加工场地加工成型并验收合格后现场安装使用，具体施工注意事项同沉井钢筋加工安装。垫层模板采用10*10cm方木钢筋头悬臂桩固定。浇筑浇筑采用翻斗车运输，滑槽入摸，平板振动器振捣的方式进行施工。管座在管道铺设完成后按照设计的尺寸架设模板，管座模板采用10*10的竹胶板为面板，木撑固定于槽壁。模板刚度、强度、稳定验收合格后进行混凝土浇筑。混凝土采用自拌混凝土、翻斗车运输，滑槽入模，插入式振动器进行振捣密实。、砂垫层、管座砂垫层基础选用质地坚硬的中粗砂，由铲车送料，人工布料摊铺，摊铺厚度考虑松铺系数1.3左右。砂子铺好后平基采用平板振动器振动夯实。砂垫层基础选用质地坚硬的中粗砂，坑槽验收合格后，由人工下料摊铺，松铺系数控制在1.3左右。砂子铺好后平基采用平板振动器振动34遍，拥壁及管顶采用插式振动器振捣后再用轻型夯实机械夯实。振捣前，将砂淋水达到饱和状态。5.2.4、管道敷设、管道基础：a、基础施工前，首先复核高程控制槽底标高。b、安装基础模板时，根据管道中线位置按规定宽度拉出边线，并相互挂线，控制侧向模板位置。c、砼侧模采用钢模板。d、侧向模板拼装后，应缝隙紧密、支撑牢固，模内尺寸符合要求，模板内刷隔离剂。e、砼采用现场集中拌和，人工下料。砼自由落差大于2m时，须辅以溜槽下料，防止砼产生离析。f、平基浇注时使用平板振动器振实。g、砼基础浇筑后，及时浇水养护，砼强度达到30%以上时方可拆模，砼强度达到30%以上时方可安管。h、浇砼管座时，基础表面要凿毛，并冲洗干净，在管道两侧同时浇筑。i、管座砼与管壁接合紧密，坚固稳定，特别注意管口处振捣密实，拥肩表面抹平压光。j、砼管座浇筑前，认真检查模内尺寸（宽度、厚度）、管道高程、直顺度和坡度。K、砼浇筑时，及时留置砼试块。、下管 下管时，采用吊机配金属绳索扣系住管身，保持管身平衡均速下放。吊车下管设专人指挥，指挥人员必须熟悉机械吊装安全操作规程及指挥信号。在吊装工程中，指挥人员应思想集中，吊车司机及槽下施工人员必须听从指挥，指挥信号统一明确吊点应符合要求。承插口工作面和胶圈应清洗干净，不得有土或其他杂物，并在干净承口壁及橡胶圈上涂上润滑剂。套在插口上的胶圈应平直，无扭曲，安装时胶圈能均匀滚动到位。安装中用水准仪及时进行高程控制，利用边线，调整管身位置，使管子中心线符合要求。、安管 、接口稳管前将基础表面杂物、积水清理干净；管子在槽内移动时，操作人员要密切配合，防止碰撞；稳管时以管内径底标高为准，调整管子标高时，所用的垫块必须坚固。稳管顺序从下游往上游进行。在井位处稳管时，控制好检查井的内径尺寸。在两端各设管线中线控制桩一个，挂线沿中线从下游开始调直，调节好一支稳固一支，且在调节下一支管时控制管口对头缝隙在1cm以内。管子吊起安装不得过高，稍离槽底即可，以使插口胶圈准确地对入承口八字内。安装接口时，采用卷扬机牵拉，牵拉速度应缓慢，并应有专人查看胶圈滚入情况，如发现滚入不匀，应停止顶、拉，用錾子调整胶圈位置均匀后，再继续顶、拉使胶圈达到承插口预定位置。接口施工前，首先清理干净承口内的胶圈槽，并注意接口端不得有任何杂物，在干净承口壁及承插橡胶圈上涂上润滑剂。橡胶圈正确安装在承口中，不得装反，管承口对接若插入阻力过大，不得强行插入，以防止橡胶圈扭曲。胶圈在施工前应逐个检查，是否存在裂缝、气泡、破损等质量缺陷，粘结牢固，不得有凹凸不平的现象，不合格的应予以更换。类似工程排水管道施工示意图5.2.5检查井砌筑、雨水检查井采用落底式砖砌圆形检查井,井底落低管底30cm。污水检查井采用流槽式砖砌圆形检查井。、检查井基础应确保结构尺寸，每边宽出井身外侧不少于5cm，井基与管基平基砼同时浇筑。、砌砖时，做到砖块上下错缝、内外搭接，灰缝平直一致。、井室砌完后要及时安装井盖圈，核验标高。、砌筑用砖要事先浇水湿润，砌筑时铺浆厚度均匀，确保砂浆饱满度符合要求。、井身砌筑中，对管身与管壁连接部位，应保证砂浆填塞密实。5.2.6闭水试验及管坑回填、闭水试验闭水试验的管段，应仔细检查每根管材是否有沙眼裂缝，管口接口处是否严密，若不符合质量要求可用细砂浆修补，有渗水部位可调水泥浆刷补填死。闭水试验合格后再回填。、管顶50cm内不得填入大于100mm的石块或砖块等杂物。回填时沟内不得有积水，不得使用腐植土、垃圾土和淤泥等。为此要求在施工时必须认真地对照设计要求。5.3、道路工程5.3.1、施工准备1、根据设计图纸做好施工测量、放样等工作，施工放样应严格按设计坐标进行，并应对全线水准点进行闭合校验。2、施工前应先清除场内杂物，然后根据地形情况整平，形成一流水坡，不得存在坑、洼地，以防场地积水。5.3.2、路基施工1、路基排水在施工沿线路基两侧设置纵向排水边沟与就近排水系统或积水坑接通，将路基范围内的降水汇集于边沟内并引至附近河浜或现有排水系统,排水边沟沟底宽50厘米，深60厘米，边坡1：0.75，沟底纵坡不小于0.3%。2、路基施工1）路基填筑施工工艺流程图：施 工 准 备施 工 测 量 放 样分 层 填 筑 路 基压 实 度 检 验下一层路基填筑施工路基分基设计标高报 监 理 验 收2）道路施工范围内土方挖填施工前必须对耕植土、杂填土、障碍物等进行处理。3）在设计断面全宽范围内，每隔10米进行标高控制，高挖低填。挖方时不得乱挖或超挖。道路施工应严格控制回填土的质量，路基填土料不得使用含有机质较多的腐殖土、生产垃圾土、淤泥或建筑垃圾，应使用质量过关的塘渣回填。4）填土路段的表层必须干燥、无积水现象，填土必须由路中向两边填筑，填筑时要保证一定的横坡。填土时分层填筑，每层应铺平，每层填土一般松厚不超过30cm，用压路机碾压密实，路基压实必须尽可能控制在最佳含水量时进行。碾压工作从路基边缘向路中心进行，一般碾轮每次重叠1520cm，应碾压58遍，至无明显轮迹且达到要求密实度时方能进行上一层的填土作业。5）填筑土基应根据不同土壤适当抛高，以使压实后正好达到设计要求，抛高数值根据实地土质情况确定。6）路基填挖接近设计标高时，应对道路中线位置和横、纵断面路基顶面高程及路基顶面中线两侧宽度按设计要求进行竣工测量，修改不符要求项目。路槽经修整碾压后，应平整密实，没有明显碾压轮迹，无翻浆、弹簧和起伏现象，横坡与设计道路横坡一致。7）雨季施工要注意检查，必要时应改进排水设施，确保外围排水系统畅通。8）雨季填筑时，要做到随运、随铺、随压，并在雨前和收工前将铺填的松散混合料压实，如停工时间较长后，复工时，要在表层接近碾压最佳含水量时继续压实或填筑。9）为保证路基的强度、均匀性和稳定性，路基土需达到下列压实度（重型击实标准）要求：填挖类型深度范围路面底面算起（）压实度（%）车行道填方0809580-15093挖方03085注：填方高度小于80，及不填不挖地段，原地面以下030范围内的压实度不低于表列挖方要求。本工程路基填方材料为路基土、中风化岩，具体施工方案如下：1）填筑材料的选用和处理填筑材料的最大粒径不得大于10cm，填筑材料粒径在现场进行严格控制，采用破碎机进行轧碎，不允许有粒径大于10cm的填筑材料进入施工现场。必要时派专人现场进行检查，发现不合格材料进入现场，应坚决做到退货处理。2）填筑作业（1）填筑采用水平分层法，即填筑时按路堤横断面全宽分成水平层次，逐层往上填筑，松铺厚度不宜大于30cm。配备推土机进行摊铺，并调配足够人力配合。粗细颗粒做到分布均匀，级配合理，严禁用四齿耙等工具进行摊铺。确保不使粗细粒径石子离析分层。当石块含量多时，石块间隙需要以土或石屑铺撒填充。（2）路基的压实，应采用轮胎式CA18重型压路机分层碾压，压实厚度和压实遍数根据试验段现场压实试验确定。（3）压路机在碾压过程，第二道压实路线必须保证与第一道压实路线重叠30cm以上。（4）每层填筑都必须经监理工程师检验，下层铺好后，在没有得到监理工程师的批准前，不得填筑上层填料。每层填筑材料在路堤全宽都要很好成形，任何出现不规则或凹陷的表面应采取挖松、添加、移去或换填重铺的方法予以修正，并重新压实以保证表面平整和均匀。如检验时发现塘渣层没有达到规定的压实度，需分析原因，如为含水量问题，可采取翻松加水或翻松干燥来调整其含水量，再重新压实至规定的压实度。3、路基土方开挖高压铁塔保护方案现场高压铁塔区域 由于霍山县潜台路道路工程建设，需要对山体进行开挖，根据现场勘查，目前在道路红线外侧约10m位置有现状高压电力杆线，钢桁架结构，道路路面设计标高与杆线基础顶标高相差约10m，因此需要对该电力杆线采取保护措施。根据设计方案采取如下防护方案：根据场地边坡工程地质特征，结合场地边坡的平面布置采取以下工程措施：（1）钢筋混凝土框格梁+预应力锚索（锚杆）坡面防护，框格梁内采用喷射混凝土封闭坡面。（2）框格梁防护段两侧采用放坡过度，与正常放坡段顺接，过渡坡面采用预支混凝土块防护。本工程属于岩质边坡，应严格执行动态设计法，做好施工过程中和施工后期两年时间内的稳定变形监测。（1）施工测量放样用全站仪对本工程设计的开挖坡面进行定位放线，放出边坡平台位臵，根据设计要求和岩层情况，定出钻孔孔位，做出标记。由测量工程师对现场边坡、高压铁塔基础进行实测，开挖边线定位放样等大量工作，确定开挖的安全距离。（2）沉降观测施工期间，设臵专职测量人员对边坡进行沉降及位移观测，铁塔基础上各设四个观测点，每天测量一次，并做详细记录，每周向监理工程师上报一次；待锚杆注浆强度满足设计要求后在延长观测时间，一个月观测一次，直到工程顺利完工，观测结果每月上报监理部门，如发现观测桩有位移、下沉等迹象（如裂缝、滑动等）时，应暂停施工，必须要把所有人员及机械撤至安全地，并同时上报相关部门到现场处理。（3）边沟设臵为不破坏高压铁塔原生土体，在距离高压铁塔挖方边坡开挖线外5米处，采用人工开挖一条土质边沟，断面尺寸40*40cm，边沟底部和侧面采用1:1水泥砂浆抹面，厚2cm，将坡顶雨水引入坡底边沟，防止雨水渗透进入高压铁塔底部，影响基础稳定性。（4）土石方开挖土石方全部采用机械开挖、凿岩机凿打、人工辅助修坡，为了保证铁塔基础稳定性，避免裸露岩石长时间暴晒、雨水冲刷等产生风化，造成安全事故，土石方施工时开挖一段，及时锚喷防护一段，并备用防水布遮盖坡面，防止降雨冲刷坡面造成破体塌方，危及高压铁塔的安全。该铁塔段土石方开挖施工过程中，排专人监测边坡情况，如遇边坡地质岩层突变,应立即停止施工,第一时间通知地勘、设计、监理、建设、电力等单位到现场实地勘察,共同提出处理方案后方可继续施工。（5）锚杆施工锚杆支架采用48钢管进行搭设，为双排钢管脚手架。钢管竖向横杆间距1.5米，站杆间距2米，支架搭设向锚杆坡面进行倾斜，外层支架搭设剪刀架。在锚孔位臵满层铺设3*0.3*0.05m的木跳板，作为操作人员的工作平台，平台四周设臵护栏横杆,外排钢管用绿色安全密网进行全部封闭，并在外排钢管进行斜向支撑加固。钢管支架搭设详见下图：5.3.3、水泥稳定碎石基层施工1、施工工艺流程 监理验收混 合 料 养 生 测量放样 材料拌和 垫层验收材料检验、计量混 合 料 摊 铺混 合 料 碾 压 2、原材料选用a.碎石 集料宜采用反击式破碎机轧制的碎石，进场后按标准化工地的要求分档堆放，技术指标应满足下表的质量要求。基层用碎石质量要求项目压碎值针片状小于0.075mm颗粒含量密度砂当量吸水率坚固性大于9.5mm4.75-9.5mm2.36mm以上0-2.36mm单位t/m3质量要求2515252.0石灰岩15其他102.550312细集料采用碎石加工过程中的细料部分，及洁净的天然砂，有机质含量不宜超过2，塑性指数小于6，液限小于28。b.水泥水泥采用普通硅酸盐水泥42.5，初凝时间不小于3小时，终凝时间宜在6小时以上。c.水一般人或牲畜饮用水均可使用。但不应含有影响基层混合料强度的油、盐、酸类有机物。3、水泥稳定碎石混合料设计a.水泥稳定碎石混合料中的水泥含量按要求为5%。即：水泥剂量(%)= 水泥质量/碎石质量最佳含水量根据水泥稳定碎石的各项技术要求通过现场取样试验来确定。b.水泥稳定碎石基层的技术要求:水泥稳定碎石基层，应在混合料处于或略大于最佳含水量时进行碾压，基层压实度98%，上基层7天无侧限抗压强度5.0Mpa，底基层7天无侧限抗压强度3.5Mpa。4、施工前准备的工作a.在临设场地划定一块区域建立混合料搅拌站，用白灰打线，平整场地。b.备料搅拌站位置确定后，在搅拌站旁划定水泥、碎石、石粉的堆放位置并用砖墙隔断。在材料堆放过程中，应有专人指挥卸料，两种材料不得混卸在一起，散装水泥应输送至储灰罐内。c.平面及高程测量采用测量仪器每隔30m设置基层外沿边线及中线的平面控制点。对级配碎石垫层高程进行复测，当垫层实测高程与设计高程相差较大时，报监理工程师审核认可后对垫层顶面高程进行修整。校核道路旁临时水准点，定出基层的设计高程及虚辅高程的施工控制高程。5、施工方法及注意事项a.施工程序混合料找补混合料拌和混合料运输混合料摊铺混合料碾压养生交通管制验 收 b.混合料的拌和及运输水泥稳定砂碎石，拌和时应根据配合比进料，根据不同的道路严格控制集料的最大料径，必要时应先清除集料中不符合要求的颗粒，不得随意更改混合料的配合比及石料的级配。在正式拌制混合料之前，必须先调试所用的拌和设备，使混合料的颗粒组成及含水量都达到规定的要求。多雨季节施工时，堆放在场地上的石料应有雨布覆盖，以免石料受雨淋湿，并随时检测石料中的含水量，及时调整混合料中的最佳含水量。气温较高、运距远，则混合料在运输过程中应该覆盖，并尽快将拌成的混合料运送到铺筑现场，以防水分过分损失。混合料在运输卸料过程中，须保持道路的畅通，有专人负责道路维护、指挥倒车、卸料。在级配碎石层上行驶应低速，禁止转弯、掉头、急刹车。c.混合料摊铺混和料采用1015t自卸汽车运输，摊铺机摊铺作业。运料车向摊铺机倒料时，车辆应停正，与摊铺机行走方向一致。倒车应平稳，避免猛裂撞击摊铺机而影响平整度。测量人员随时随时检查摊铺的高程及横坡，并反馈给摊铺机司机进行调整,熨平板后派人紧随，及时处理集料窗、集料带。在摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别要铲除局部粗集料“窝”，并用新拌混合料填补。如局部低洼可采用翻松、添加新鲜混合料重新碾压，严禁用贴补的方法进行找平。混合料摊铺成型后，采用现场快速法测定混合料的含水量，当混合料含水量接近最佳含水量的1%时，即可进行碾压，碾压采用摊铺一段，碾压密实一段,碾压的设备用CA18型振动式压路机和8吨二轮压路机配合使用。碾压时应遵循先轻后重，先慢后快的原则，自两侧路肩向路中心碾压，碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压直至表面无明显轮迹，碾压时禁止在已完成的或正在碾压的基层上调头或急刹车，以免表层受损坏。碾压过程：首先用8吨轻型压路机预压12遍，然后由测量人员及时检查高程、平整度，若有高低不平处，则高处应铲除，低处先翻松洒水，然后再加铺新拌和的混合料。最后用CA18型压路机碾压成型，成型后表面应无明显轮迹，碾压次数一般控制在68遍左右。压路机的碾压速度、头两遍控制在1.51.7Km/h左右，以后控制在2.02.5Km/h左右。在碾压过程中，应使基层表面始终保持湿润，若表面过干应及时洒水，但不得以大水泼洒。若局部过湿有弹簧、松散、脱皮等现象，应及时换填新拌的混合料加以摊铺、整平、压实。使其质量达到要求。e.养生和交通管制每一段水泥稳定砂碎石基层碾压密实后即开始养生。水泥稳定砂碎石基层养生采用覆盖洒水法，在基层上用草包等适合的材料覆盖，养生期间应保持在潮湿状态，气候炎热时，应及时洒水。养生结束后，必须将覆盖物清除干净。养生期间应封闭交通，如因特殊情况不能封闭交通时，应限制车辆的载重量，严禁履带车辆及重型车辆通行，禁止车辆在基层上调头、刹车，车速应限制在30Km/h以内。基层施工示意图5.3.4、沥青混凝土路面施工方法和施工程序霍山县潜山南路连接工程在K0+000-K0+163.092段属于老路面“白改黑”段，需铣刨原沥青面层后（铣刨标准厚度为4cm）。经铣刨后铺筑沥青混凝土面层，铣刨原沥青面层后（铣刨标准厚度为4cm），进行沥青加铺找平，满足横坡要求。按业主、监理实地确定的处理面层病害范围及深度，铣刨面层沥青砼，前、后端头用切割机切直，空压机吹净。如果上面层铣刨后，如发现中、下面层及水泥稳定碎石基层病害严重的，及时通告业主、监理确定病害处理范围，分层铣刨或人工挖除中、下面层、基层破损部分，各层铣刨厚度按原路面设计厚度控制。对属于原病害处理过的位置、铣刨厚度应根据原病害处理记录确定。对于铣刨后遇到的松散夹层应予以清除，分层铣刨的纵、横向台阶宽度均不小于20cm,纵横向台阶均应切割成垂直。用高压除尘设备清除铣刨路槽的尘、土、粉末等杂物，使路槽清洁、干净。用双面贴、抗裂贴等处理裂缝。其余路段为新建沥青路面，沥青砼混合料采用固定式沥青拌合机，进行厂拌，由沥青摊铺机一次摊铺，压路机按初压、复压、终压分次碾压。其施工程序为：施工准备拌合摊铺初碾压复压终压压实度检验报监理验收。（1）施工方法和施工程序1、开工前向监理提交沥青生产配合比，该配合比应完全满足并符合规范所要求的各项指标。正式开工后将用该生产配合比为标准生产配合比，作为控制的依据和质量检验的标准。同时，每日1-2 次矿料级配进行抽检，确定标准配合比的矿料级配中0.075mm、2.44mm、4.75mm 三档的筛孔通过率是否按规定级配中的中值，一旦发现超过6%-7%以上的偏差，将及时停止拌和，检查原材料并报告监理制定改进措施。2、供料厂采用一台拌和机供料，10 台10T 自卸车运料，沥青摊铺机现场摊铺在供料及时的前提下，为保证摊铺机的连续作业，摊铺机摊铺速度控制如下：V=100QC/（60DWP），其中Q 为拌和机产量，1 台为120T/h，D 为混合料密度为2.25T/m3，W 为摊铺宽度M，T 为成型厚度cm，C 为效率系数，取0.75。则V=1001200.75/（602.25WT）=M/min。3、采用振动式压路机初压两遍，再复压四遍和终压1-2 遍碾压成型。4、沥青混合料拌和现场碾压成型的几道工序中，除沥青和矿料温度由拌和中心控制室电脑完成外，从出厂到运输至现场、摊铺、碾压和结束时几道工序中的温度均设专人负责检查记录。5、沥青混合料施工前，由质检工程师提前组织对基层的检查，包括路缘石线型，纵断高程、横坡、平整度等各项指标，对不符合之处及时采取措施，确认符合要求后报请监理签认。（2）施工准备1、沥青砼摊铺前，根据设计要求、摊铺工期安排、质量要求向摊铺人员和沥青混凝土原材料拌和厂作全面交底。2、沥青混凝土原材料主要由拌和厂控制，施工单位委派质量员跟踪监测。沥青混凝土必须按规定的配合比设计，按配合比设计确定矿料级配和沥青用量。3、施工前应对各种材料进行试验，经选择确定的材料在施工过程中应保持稳定，不得随意变更。4、根据现场施工条件，摊铺单位配备各类施工机具及摊铺队伍，机具、设备按施工单位要求准时进场。施工前对各种施工机械应做全面检查，经调试并使其处于良好的性能状态。5、进行施工时，要做好临时交通维护和安全文明施工措施。摊铺作业时，应有专人指挥协调与施工单位紧密配合。6、沥青砼路面的基层应具备一定的强度、刚度，表面应平整、密实。基层的拱度与面层的拱度一致，标高符合要求。当基层验收通过后，才可以进入沥青砼路面的施工。（3）材料试验用于沥青砼路面的碎石必须符合技术规范要求。1、确保碎石与沥青的粘结力不低于五级，碎石的磨耗率不大于30%，磨光值不小于42，视密度不小于2.5T/m3，石料的针片状含量小于15%。2、为确保上面层质量，对沥青混合料的碎石、砂砾砂等必须经过一次以上的筛分，有必要时，用水冲洗，严禁不同料场的材料混合使用。（4）沥青混合料的配合比设计1、沥青混合料应选用符合要求的材料，充分利用同类道路与同类材料的施工实践经验，并经配合比设计确定矿料级配和沥青用量。2、经配合比设计确定的种类沥青砼混合料的技术指标，稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度等都应符合规范要求，并应具有良好的施工性能。3、沥青碎石混合料的配合比设计应根据实践经验和马歇尔试验的结果，经过试拌试铺论证确定。沥青混合料的配合比设计需按下列步骤进行：目标配合比设计阶段生产配合比设计阶段生产配合比设计阶段生产配合比验收阶段。4、经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更。生产过程中，当进场材料发生变化，沥青混合料的矿料级配、马歇尔试验技术指标不符合要求时，应及时调整配合比，使沥青混合料质量符合要求并保持相对稳定，必要时重新进行配合比设计。5、在沥青砼路面开工前的28天前向监理工程师提交拟用的沥青混合料级配，沥青结合料用量及沥青混合料稳定度、流值、空隙率、动稳定度、残留稳定度等各项技术指标报监理工程师审批，目标配合比未经审批同意，不得进入生产配合比设计。生产配合比未经验证不得直接用于生产。（5）沥青透层1、本项目配备沥青洒布车2 辆，空压机2 台，沥青保温罐2 只。进场后，经监理工程师同意，沥青砼施工前进行下封层的施工，封层施工前应对基层再次进行全面检查，严格把关，以防质量隐患。封层使用PC2 型乳化沥青，用沥青洒布车自动洒布。洒布用量沥青用量不小于1.2KG/m2，洒布后立即撒布3-8mm 集料，其用量为1m3/1000m2，并用6-8 吨钢轮压路机碾压12 遍，具体施工时先作试验路，待施工工艺熟练，沥青用量确定并经监理工程师同意后正式施工。2、洒布车的行驶速度及喷嘴的高低、角度均由试验确定，并报监理工程师审批。3、封层施工时要防止沥青对构造物的污染，施工时应注意保护桥梁护栏，侧平石、人行道板以免影响道路的美观，封层施工后尽量减少车辆通行。（6）试验阶段沥青路面正式施工前，选定一段合适的地段做试验路，试验路的施工分试拌和试铺两个阶段，试验的内容主要有以下几个方面：1、根据沥青砼路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式。2、通过试拌确定拌和的上料速度、拌和数量及拌和时间、拌和温度等控制参数。3、通过试铺确定摊铺机的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、自动找平方式等操作工艺；确定压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及碾压遍数等压实工艺；确定松铺系数、接缝方法等。4、验证沥青混合料配合比设计结果，提出生产用的矿料配合比和沥青用量。5、建立用钻孔法及核子密度仪法测定密实度的对比关系。确定各种内型沥青砼压实标准密度。6、确定施工产量及作业段的长度，制订施工计划。7、全面检查材料及施工质量。8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联络及指挥方式。9、在试验路段的铺筑过程中，认真做好记录分析，主动接受监理工程师或工程质量监督部门监督、检查试验段的施工质量，确定有关成果。铺筑结束后，及时就各项试验内容提出试验总结报告，报监理工程师审批，作为施工依据。（7）沥青混合料的拌制1、沥青混合料必须在沥青拌和厂采用拌和机械拌制。各类拌和机均应有防止矿粉飞扬散失的密封性能及除尘设备，并有检测温度的装置。2、沥青材料采用导热油加热，拌和的沥青混合料出厂温度应符合要求。当混合料出厂温度过高，并影响沥青与集料的粘结力时，混合料不得使用，已铺筑的沥青路面应予铲除。3、沥青混合料拌和时间应经试拌确定。混合料拌和均匀，所有矿料应全部裹覆沥青结合料。4、拌和厂拌和沥青混合料应均匀一致，无花白料、无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并应及时调整。5、石料的加热温度控制在165-195，沥青加热温度控制在155-165，经与矿粉、沥青拌和后的混合料温度控制在145-165，出厂温度不低于140。6、出厂的沥青混合料每车都要过磅称重，以掌握每天实际摊铺的沥青混合料数量。7、沥青拌和场的碎石材料按不同规格分隔堆放，对不同料源的集料、矿粉和不同标号的沥青也给予分别堆放。8、在生产过程中每天不少于二次对拌和设备生产的混合料进行取样试验，以便对拌出的沥青混合料进行检验，确认是否符合要求。（8）运输、摊铺、碾压及接缝1、运输a、沥青混合料采用较大吨位的自卸汽车运输，运输时应防止沥青与车厢板粘结。车厢应清扫干净，车厢侧板和底板可涂一薄层油水混合液，并不