济南至祁门高速公路工程施工组织设计.doc

五、施工组织设计第一章 总体施工组织布置及工地标准化施工方案1.1工程概况1.1.1工程简介济南至祁门高速公路永城至利辛安徽段位于淮北市濉溪县、毫州市涡阳县、蒙城县、利辛县境内。起点位于淮北市濉溪县岳集西，接泗洪至许吕高速公路淮北段，经毫州市石弓西、龙山东，高炉镇以东的王老家东、前李楼西、单集东，沿单集、张楼煤矿普查区东部布设线位，不占压袁店矿煤矿资源，经西阳镇西，至望曈镇东南侧与男洛高速公路形成枢纽互通，线路全长71.69公里。LJ-03标段起止里程桩号为K21+700K34+000，主线长度12.3km。位于毫州市涡阳县龙山镇，向南分别跨越青阜铁路和袁店铁路，分别设置左：15*25+27+2*30+15*25，右：15*25+2*30+27+15*25米青阜铁路分离立交和27*25米袁店分离立交。1.1.2施工范围路基、桥梁涵洞、路基、防护排水等。1.2主要技术标准本项目设计速度120公里/小时，路基宽度27米。设计洪水频率：特大桥1/3000、大中小桥及路基1/100；路基行车道净高5m、检修道净高2.5；被交叉公路净空要求：高速、一、二级5m，三、四级4.5m，汽车通道3.5m，机耕通道2.7m，人行通道2.2m；人行天桥、支线上跨净空5m。1.3施工总体目标1.3.1工期目标本合同段工程计划于2013年5开工，2014年12月竣工，总历时20个月。1.3.2质量目标工程交工验收质量评定：合格；竣工验收质量评定：优良。1.3.3安全目标杜绝因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无人为疏忽导致水灾、风灾、火灾事故；无财产被盗，无爆炸事故。年重伤率控制在0.02以内。杜绝重大交通事故，控制各类事故的发生。1.3.4环保目标遵守环境保护法和有关的法律、法规，履行合同责任，坚持污染防治，保护生态环境的方针，依据项目环境影响报告书、水土保持方案及主管部门审批意见，考虑本标段靠近居民区的环境特点，制定详细的环境保护及防范措施（包括保护水土流失、减少水污染、气体排放、减少噪音污染等）。1.4施工组织机构设置针对本工程设立项目经理部，下设项目经理，项目总工，工程管理部，安全质量部，计划财务部，物资设备部，综合管理部，中心试验室，1.5施工队伍组成及任务划分根据本合同段的情况，设路基施工一队、桥涵施工一队、桥涵施工二队，共三个施工队。各施工队施工驻地及任务划分表施工队伍施工驻地施工任务范围路基施工一队K28+000负责K21+700K34+000段路基及附属工程施工。桥涵施工一队K24+000负责K21+700K28+000段桥梁、涵洞工程的施工。桥涵施工二队K32+500负责K28+000K34+000段桥梁、涵洞工程的施工。项目经理部K28+000项目经理部负责协调各施工队作业，统一安排施工任务，及时有效地实施业主要求。指挥工程项目的经营活动，管理调配人员、物资设备、资金。1.6 临时设施布置1.6.1砼拌和站本标段设置砼搅拌站1座、水稳搅拌站1座，预制场1座。具体设置地点见施工总平面图。搅拌站共占地42000，负责整个标段所有工程的沥青砼和水稳的搅拌和运输工作。1.6.2施工场地、加工场地布置按照施工总平面图设置项目经理部、施工队、搅拌站等；修筑临时道路、便桥和临时排水设施等，在汛期前完成防洪设施建设。1.6.3施工便道正式开工前，挖掘机、推土机、平地机等施工机械从既有省道S202进入施工现场，新建施工便道12.067km，整修施工便道8.1公里。1.6.4生产、生活用水计划在每个施工驻地及砼搅拌站修建大型蓄水池一座，可利用水车从水料场运水，以满足生活及施工用水需要。1.6.5施工用电项目经理部和各施工队配备足够数量的发电机及变压器，自行解决发电问题，供应生活及生产用电，保证施工生产正常进行。设置120KW变压器3台，1.5KW发电机组10台。1.7施工总平面布置图见 “附表四：施工总平面图”。第二章 主要工程项目的施工方案、方法与技术支撑措施2.1工程项目总体施工方案本合同段主要以路基工程、桥梁涵洞工程、分离式立交工程、人行天桥工程施工为主，其中跨青阜铁路分离式立交、跨袁店铁路分离式立交工程作为重点及难点工程，为满足工期要求，围绕重点、难点工程，全合同段按大平行小流水的作业顺序展开各专业施工。本合同段砼均采用拌和站统一拌制，砼输送车运至现场的方式供应。2.2主要项目施工方案2.2.1路基施工方案路基工程施工安排一个施工队，负责K21+700K34+000段路基工程的施工，路基填方约,1492456立，回填碎石5653立，石灰改良土1022689立。挖土方12842立，挖淤泥22808立。路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。按路基横断面全宽纵向分层填土，每层采用同一种填料，每层松铺厚度不大于0.3m，当地势高低不平时，应由低处开始填筑。路基施工队计划配备挖掘机20台，装载机8台，平地机5台，压路机12台，自卸汽车40台，配备人员200人。2.2.2桥涵施工方案本标段共设置中桥7座，小桥3座，桥梁全长439.54米，设置涵洞21道，其中圆管涵16道，全长578.36米；装配式管涵5道，全长210米。分离式立交桥7座，全长1782.25米，1座车行天桥，长126米，装配式箱形通道21道，其中暗通道4道，共长140.40米，明通道17道，共长475米。桥梁施工设置两个施工队平行展开施工，第一桥涵施工队负责K21+700-K34+000段的桥梁及涵洞施工，其中跨青阜铁路分离式立交工程为重点工程，计划配备施工人员100人，吊车2台，挖掘机2台，钻机10台，墩身模板5套，承台模版5套。第二桥涵施工队负责负责K21+700-K34+000段的桥梁及涵洞施工，其中跨袁店铁路分离式立交为重点工程，计划配备施工人员100人，吊车2台，挖掘机2台，钻机10台，墩身模板4套，承台模板4套。2.3主要项目的施工方法2.3.1路基工程的施工方法2.3.1.1地基表层处理方法地基处理要清除腐植土及其它所有非适用材料，并做好基底压实工作，基底为耕地或松土时，当松土厚度大于0.3m，应翻挖，分层回填压实；针对有地表水及淤泥的地基，应排水清除淤泥后按照设计进行换填处理。清除的腐殖土不得丢弃，应整齐的码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间或其他适合存放的地点，作为绿化用土。2.3.1.2土方开挖方法 土方开挖尽量避开雨季施工，在挖方作业前，施工单位将开挖工程断面图报监理工程师批准，经同意后开始挖方施工。土方开挖采用机械施工为主，施工时分段进行，每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便于机械施工的并行地段，采用人力施工。边坡随开挖随成型，保持边坡平顺，早做边坡防护，人工开挖时，开挖人的间隔3m，并应互相照应，以防碰撞伤人，雨季未完工程要做好施工中临时排水处理，路堑基床施工，开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，或按设计采取压实、换填等措施。2.3.1.3路基填筑施工方法路基填料选用级配良好的砂砾土、砾类土等粗粒土，路基填料应进行CBR试验。路基填料采用自卸车运输，推土机摊铺，平地机整平，重型振动压路机碾压。路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的作业程序组织施工。“三阶段”即施工准备阶段、施工阶段、检测整修阶段；“四区段”即填土区段、平整区段、碾压区段和检测区段；“八流程”即施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检验签证、路基修整。摊铺整平：填土区段完成一层填筑后，先用推土机初平，再用平地机终平，做到填层面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机的碾压轮表面能基本均匀接触地面进行压实，达到最佳效果。摊铺时层面做成向两侧倾斜的横向排水坡，以利路基面排水。分层填筑：结合投入的设备能力和施工时的天气情况展开机械化作业，按路基横断面全宽纵向水平分层填筑压实。路堤每20m设一组标高点，土方路堤最大虚铺厚度不超过30cm。地形起伏时由低处分层填筑，由两边向中心填筑。边坡两侧各超填3050cm宽，保证路堤全断面压实度一致，竣工时刷坡整平。填石路基施工采用先低后高、先两侧后中央卸料；个别不平处应配合人工用细料找平；路基填筑时首先平整，然后碾压，平整度达到要求后，进行抽检，否则返工处理；松铺厚度不得大于30cm，最大粒径不得大于20cm。路床顶面以下50cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。土石路基施工不得采用倾填方法，均应分层填筑，分层压实，松铺厚度不得大于40cm。土石混合填料中，当石料含量超过70%时，应先铺填大块石料，且大面向下，放置平稳，再铺小块石料、石渣或石屑嵌缝找平，然后碾压；当石料含量小于70%时，土石可混合铺填，但应避免硬质石块集中。路床顶面以下3050cm范围内应填筑符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不得大于10cm。洒水、晾晒：根据试验段所得出的结论，选择最佳控制含水量，路堤填土的含水量控制在2。机械碾压：碾压前，先对填筑层的分层厚度和平整度进行检查，确认层厚和平整度符合要求方能进行碾压，采用重型振动压路机分层碾压。开始碾压时，先用小吨位光轮压路机对松铺土表面预压，之后用平地机刮平，然后再用大吨位振动压路机碾压。压实作业按照先压路基边缘，后压路基中间，纵向进退，先慢后快，先静压后振动，由弱振至强振的操作规程进行碾压。碾压施工中，压路机往返行驶的轮迹必须重叠一部分，光轮压路机重叠1/2轮宽，振动压路机重叠40-50cm，相临两区段纵向重叠2.0m。压实作业做到无偏压、无死角、碾压均匀。为保证边坡压实质量，填筑时每侧加宽30-50cm外，对每层土边缘采取压路机沿线路中心线成45度角斜向碾压，这样既能保证施工机械作业安全，同时确保了边坡的压实度。路堑土方开挖主要采用自上而下纵向水平分层开挖法。施工时先做好堑顶截、排水，堑顶为土质或含有软弱夹层的岩石时天沟及时铺砌，主要采用机械开挖。加强施工中的测量控制，正确标出边桩连接线，经常检查边坡开挖坡度，纠正偏差。开挖时用挖掘机自上而下纵向水平分层开挖，严禁掏底开挖，并随时检查坡顶、坡面危石、裂缝及其他不稳定情况，在岩石走向，倾角不利于边坡稳定及施工安全的地段，顺层开挖，不得挖断岩层。边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。坡面无明显的局部高低差；无凸悬危石、浮石、碴堆、杂物。大量的土用自卸汽车运土；小量或近距离土方采用推土机、铲运机推运土和装载机装土、自卸车运输用于填筑路堤或运往弃土堆。开挖期间永久排水沟与临时水沟兼顾，保证施工场地不受雨水淹没。路堑基床施工在开挖接近堑底时，鉴别核对土质，然后按基床设计断面测量放样，开挖修整，路面用推土机整平，平地机终平，压路机碾压，使路堑路基面平顺，肩棱整齐。2.3.1.4改良土改良土的生产工艺流程见图不合格，调整配料合格原土料破碎石灰计 量 配 料拌 和加水出 料室内配合比试验现场填筑工艺试验检 验需改良的原土料检验含水率晾晒不合格合格改良土填料生产工艺流程改良土拌和前，备足一次摊铺所需的土料，如原状土含水量过大，摊平晾晒，土颗粒过大则提前粉碎，最大尺寸不超过10mm，保证拌和时填料与石灰结合均匀。在正式拌和前，调试所用的拌和设备，使混合料的组成和含水率达到规定的要求。根据试验段确定的石灰剂量，调试拌和设备的各项参数，进行试拌和，检测拌好的石灰改良土各项性能指标，以确定拌和机的各项参数是否合理。开始拌和后，操作人员按试拌时确定的实际控制参数进行生产，生产过程中确保料斗储料充足，出料流畅、拌和用水稳定充足，所存的石灰随用量的需求及时补充。出料斗采用间歇卸料方式。拌和时随时对石灰改良土进行外观、石灰剂量和含水量检验。混和料拌和均匀的标准：混和料含水率略大于最佳含水率，混合料颜色一致，无石灰条石灰团，石灰剂量符合要求。各项指标经试验检测合格后再出场放行。2.3.1.5路基整修方法路基整修在路基工程陆续完毕，所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。本合同段路基采用人工或机械刮土的方法整修成型，并填平夯实。2.3.1.6路基排水设施施工方法排水设施严格按照图纸及监理工程师的要求进行，工程开工前须经监理工程师的批准。路基排水沟、边沟及部分急流槽采用10号浆砌片石砌筑，砂砾垫层。路基边沟、排水沟、截水沟按设计适当设置伸缩缝。2.3.1.7路基防护施工方法本工程结合工程条件分别采用浆砌片石护坡,预制砼块护坡，施工前进行现场核对，如发现设计与地质不符，及时做补充调查，进行改变设计并报有关部门批准后施工。路基防护工程及所用各种材料，均应符合有关规范、规定要求。2.3.2桥梁工程的施工方法2.3.2.1钻孔灌注桩施工方法(1)钻孔桩基础根据桩位布置图，导线定出桩位中心线，钉设放样木桩。护筒用2mm钢板卷制焊接成圆形，直径根据不同桩径采用的钻头，比钻头直径约大20cm，长度1.52m，护筒顶留高400宽200mm的出浆口，下端设刃脚。护筒埋设好后，护筒中心与设计桩位中心偏差不得超过5.0cm，斜度不得大于1%。护筒顶高出地下水位1.52.0m，并高出施工地面0.3m，防止地表水流入孔内。采用回旋钻机钻孔，用十字交叉线定位。钻机就位后，保证基底牢固、坚实、平稳，以便在钻机成孔过程中不发生移位和倾斜。钻机四角采用风缆系紧，防止钻机倒伏。泥浆池设在桥中线位置的两相邻墩台中间，确保泥浆池的泥浆不外流，泥浆统一清理，以利于环境保护。护壁泥浆比重控制在1.05-1.10之间，配比（质量比）为：水：膨润土：碱：纤维=100：10：0.8：0.4。泥浆的比重、粘度、酸碱度以及粘土的塑性指数、含砂率等参数均需试验确定。新制泥浆含砂率不宜大于4%，粘度为1622S，胶体率不小于95%，PH值大于6.5，泥浆经试验全部性能指标合格后方可使用，随时检验泥浆比重和含砂率，并填写泥浆试验记录表。钻进中始终保持孔内泥浆的水位高于护筒底脚0.5m以上，以形成压力水头，起落钻头要避免碰到孔壁，防止塌孔。泥浆采用重力沉淀法循环使用，定期使用挖掘机清理泥浆池内沉淀的废渣，用汽车拉至设计指定地点排放，废浆及灌注砼过程中排出的泥浆在施工完毕后分批倒运至弃土场排放。（2）钻孔作业为使反循环钻碴从钻杆中流出，必须使孔内具有一定深度的泥浆，形成钻杆与孔的压力差才能实现。根据设备情况计算出反循环钻进时所需的泥浆最小深度。先采用正循环开孔钻进，钻至要求孔深后，再改为反循环。在砂土等易坍孔的土层宜采用慢速冲击，同时提高水头，加大泥浆比重，防止坍孔。必要时可在入孔泥浆中按一定比例掺入水泥及锯末，可起到较好的效果。当钻至距设计桩底高程1.0m时，复核地质情况是否与设计钻探结果一致，一致时则钻进1.0m后开始清孔；不一致时则每钻进0.3m复核一次地质情况，直至与设计地质情况一致后，再钻进1.0m并经设计部门及监理现场认证后开始清孔。专门配备弃土车辆，废浆和废渣及时运往指定的弃土场，避免造成环境污染。当钻至设计标高后，停止转孔，开始清孔。孔底沉碴厚度不大于0.1米，孔口处杂物清理干净，经探孔器检孔，监理验收合格后，移走转机，进行下一工序。（3）钢筋笼制作及安装钢筋笼采用支架成型法分节制做，在钢筋加工场地进行。主筋与螺旋筋点焊成骨架，以7-10米长为一节，两节钢筋笼接头处，采用双帮条单面焊。钢筋笼用吊车吊入孔内，进孔时慢放，用护筒上的十字线控制钢筋笼下放的位置，使其对准孔位中心，下放过程中严防钢筋笼碰坏孔壁，造成回沉值超标或坍孔现象，并观察孔内水位，保证孔内水头高度。在钢筋笼周圈，径向每间隔5米焊结弧形钢筋耳朵四个，以保证保 护层厚度和钢筋笼位置。（4）灌注水下砼灌注水下砼采用导管法。导管安装前应进行密封检验，水压试验时的压力应不小于灌注砼时导管可能承受的最大压力的1.3倍。吊放导管时，应使其位置居中，轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。导管上口设漏斗和储料斗，下口距孔底约0.4m。导管采用直径250毫米管节，分节拼装，每节长度24米不等。节与节之间用带有密封槽的法兰盘加密封橡胶垫联结。导管在使用前调直、编号、试拼组装，标示长度，并设立1m和0.5m短节，以备调整悬高。拼装后进行导管水密性实验，确认接头不漏水。采用砍球法或拔球法灌注首批砼，砼坍落度控制在18-22cm，首批砼的数量根据钻孔桩孔径计算后确定，开球斗容积应能保证导管初次埋置深度不小于1m。灌注开始后，应紧凑地、连续地进行，严禁中途停灌。在灌注过程中，当导管内砼不满含有空气时，后续砼要徐徐灌入，以免在导管内形成高压气囊，使砼灌不下去。当灌至砼面升到钢筋笼下端时，为防止钢筋笼被砼顶托上升，可采取以下措施：采用吊环将钢筋笼固定在护筒沿上；慢下砼，减小砼从导管底口出来后向上的冲击力。导管提升时，要保持位置居中，根据导管埋置深度确定提升高度，提升后导管埋深不得小于2m，且不得大于6m。拆除导管时动作要快，一般不宜超过15分钟。有关砼灌注情况，如灌注时间、砼面的深度、导管埋深、导管拆除等，指定专业技术人员进行记录。最终灌注的桩顶标高要预加0.5-1.0米，以保证桩头质量，多余部分在接桩前凿除，保证桩头无松散层。（5）检桩当桩基砼强度达到设计标准，在凿除桩头后，用无破损法进行检测，按100%抽检频率检测。在符合规定要求并得到监理工程师的批准后，方可进行其它接续工作。2.3.2.2系梁施工方法承台系梁基坑采用人工开挖，坑壁设挡板支撑，基底设积水坑和流水沟，施工时用水泵随时抽排坑内积水。桩基无损检测合格后，整平并夯实基底，铺10cm碎石然后抹3cm厚砂浆垫层至系台座标高。系梁模板使用厂制定型无拉杆钢模板。系梁钢筋采用加工场统一加工，现场绑扎工艺。根据现场条件系梁砼浇注采用滑槽或泵送入模。砼采用塑料覆盖进行养生。2.3.2.3承台施工方法当桩身砼强度达到要求并得到监理工程师的批准后，开始承台的施工。基坑开挖采用机械为主，人工辅助基底处理的方式，即先用挖掘机挖至距基底设计标高0.2-0.3m后，用人工进行基底找平处理。岩石部位使用挖掘机附带破碎锤，在距离设计标高20-40厘米的位置时停止使用破碎锤，改用风镐进行找平。基坑抽排水采用明排方式，即在基坑四周，挖排水沟，基坑四角设汇水井，用水泵抽至汇水井后统一排入排污池。始终保持汇水井内水位低于基坑0.5-1.0m，以保持基础顶面干燥。挖至设计标高后，请监理工程师和设计人员共同检验基底。对地质情况与设计不相符时，提前与设计人员取得联系，提前解决。当基底承载力不足时，严格按设计要求换填、夯实基底或继续下挖至满足承载力要求标高处。岩层基底清除岩面松碎石块，凿出新鲜岩面，表面洗刷干净。遇有倾斜岩层时将岩面基本凿平。易风化的岩层基底，少留或不留富余量，灌注底层基础的同时，将基坑填满封闭。钢筋表面清理干净，模板采用整体大块钢模板，模板板面厚度不小于5mm内设拉筋，周边用方木支顶牢固，与砼墩台身的接缝，周边预埋直径不少于16mm的钢筋，埋入与露出长度均不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍，经监理检查合格后灌注砼。砼采用拌合站集中搅拌，砼罐车运输，输送泵辅助溜槽灌注，插入式振捣器振捣，灌注后表面覆盖及时洒水养生。2.3.2.4墩（台）身施工方法系梁或承台砼达到要求的强度后，即可焊接绑扎墩台柱钢筋，架立定制钢模，一次灌注到顶。墩帽施工架立满堂门式支架，立底模后，绑扎钢筋，侧模采用大块整体钢模，吊车配合立模。砼浇注采用砼输送泵入模，插入式振捣器振捣。采用整体覆盖塑料薄膜的方法对墩（台）身砼进行养护。高度大于6m的墩台身模板采用大体积钢模板，模板板面厚度不小于10mm。其它截面形式的墩、台身，其面积较大的，在横桥向应采用与结构等宽或长度不小于3.5m的钢模板；在竖向应采用不小于3m的钢模。2.3.2.5盖梁施工方法模板采用拼装整体钢模板，人力配合吊车进行组装，在墩柱顶下0.55m中心处40mm预留孔内穿入螺栓，连接两片I40工字钢纵梁，在纵梁上铺200200方木，再铺设盖粱底模板，组立侧板。模板整体采用工字钢加固。钢筋在预制场内集中制作，现场绑扎。拆模后在预留孔内灌注高强度砂浆，砼浇注采用泵送入模，插入式振捣器振捣。覆盖塑料薄膜进行养护。2.3.2.6梁体预制（1）预制后张预应力砼箱梁本合同段共计砼小箱梁480片，其中25m小箱梁456片；30m小箱梁16片,27米小箱梁8片。预制砼小箱梁全部在预制场内预制，预制场设置一组（两台）起重能力60吨的龙门走向吊车。布置预制台座区、存梁区、钢筋加工区、吊车走行线、架梁运梁线。1）预制台座预制场设箱梁预制台座设置10个。台座顶面即箱梁底模板。预制台座采用300mm厚砼结构，台座两端部5m长范围内配置钢筋网，台座地基预先碾压密实。2）模板箱梁预制外模板全部采用特制定型钢模板，25m箱梁模板制造8套，30m箱梁模板制造1套，27m箱梁模板制造1套。模板使用68mm钢板作面板，不小于75*75mm角钢作支撑肋。预制箱梁芯模板采用钢木组合模板。模板表面涂刷机油作脱模剂。箱梁模板一次组装成型，模板加固方法底脚采用支顶法、上口采用拉筋法。外模板安装与拆除均利用门吊车配合。钢模板安装顺序：芯模板外侧模板两头端模。钢模型安装后严格验收。各部尺寸不得超标，支撑加固牢固可靠，接缝平整密贴。在灌注砼过程中，设专人跟班检查加固，如有松动随时紧固。3）钢筋工程、孔道安装箱梁钢筋骨架在台座上绑扎成型后，利用龙门吊车吊装就位。在吊装时，为防止钢筋骨架变形过大，利用型钢制作专用吊装横梁。为保证钢筋骨架整体强度，钢筋绑扣部分采用点焊加强连接。预应力钢绞线，按设计尺寸在平整场地上使用无齿锯切割下料，然后绑扎成束。为控制孔道位置准确性，在钢筋骨架上预先焊接定位网架，波纹管接头处均要使用胶带粘结严密，严防漏浆。4）砼灌注砼采用搅拌站集中拌制。砼利用罐车运至现场后，倒入砼斗内，利用龙门吊车吊送砼。箱梁砼灌注采用分层进行。5）砼养生箱梁采用早强砼自然养生法养生。砼浇筑成型后使用塑料布覆盖两层，当箱梁砼强度达到设计规定的标号以上时方可进行预应力筋的张拉作业。6）预应力张拉预应力钢绞线张拉使用150吨双作用、穿心式液压千斤顶。箱梁张拉作业至少使用4台千斤顶，应两端、两侧对称同步作业。张拉应力控制采用应力与伸长值双控制，以控制应力为主、伸长值进行校核。张拉伸长值误差超过6时，应查明原因，制定措施后方可继续张拉。7）孔道注浆为加快预制梁施工进度，一般箱梁张拉后即进行吊运储存。箱梁运至存梁场后及时进行孔道注浆。注浆使用水泥最好与梁体砼使用的水泥标号相同。8）封锚孔道注浆后即可进行封锚工作。封锚使用铁皮模板。（2）预制砼空心板梁本标段共计砼T梁702片。其中16米T梁180片，13米T梁396片，20米T梁126片。全部在预制场内预制。1）预制梁台座预制空心板梁, 设6个16米的台座,10个13米的台座，4个20米台座。台座采用钢筋砼穿立柱式台座。台座采用半埋式，穿立柱采用断面尺寸40cm60cm，C25级钢筋砼，钢横梁。10个台座并排形成整体。预应力张拉台座的抗倾覆系数不小于1.5，抗滑移系数不小于1.3，横梁受力后其挠度不大于2mm。2）模板外模板全部采用定型钢模板。外侧模板16m梁制作6套，13m梁制作10套，20m梁制作4套。模板使用68mm钢板作面板，不小于75*75mm角钢作支撑肋。芯模采用橡胶芯囊。3）钢筋骨架在台座上绑扎成型后，吊入预制台座上，再穿钢绞线张拉。4）砼、张拉均与小箱梁工艺相同。预应力钢绞线放张，采用楔块整体横梁放张法。2.3.2.7预制砼梁架设施工方法本工程小箱梁及T梁采用汽车吊双机抬吊。（1）施工准备1）箱梁按照指定的编号、位置预制、存放。2）进场后应进行梁体试吊、试运行。3）积极并提前与相关部门联系，签订安全协议。做好交通组织。（2）梁体运输根据梁体安装顺序，本标段的预制梁体计划采用最大载重量120吨的两轴车运梁炮车运输的方式。（3）汽车吊架设汽车吊架设，小箱梁采用2台130t吊车双机抬吊，T梁采用2台25t吊车双机抬吊。运梁使用运梁炮车从梁场运输至墩侧便道吊车可起吊范围内进行喂梁，吊装时由现场负责人统一指挥，安全员现场旁站，确保吊装安全。两台汽车吊分别位于待架跨盖粱的外侧，进行双机抬吊；架设箱梁时先架远离便道的边梁，然后依次架设其他箱梁（或空心板梁）直至架完该跨。梁吊装采用钢丝绳兜在底部，两台吊车分别吊一端，平行起吊，抬臂移动吊梁，两端同时放低到梁底距支座表面10cm左右处，一端先落梁就位，完毕后一端再落梁就位。汽车吊行走区域铺筑50cm厚宕渣土，并压路机碾压平整，确保地基平整，承载力达到300KPa。同时地基适当开设排水沟，避免地基土浸泡在水中，影响其承载力。2.3.2.8支架现浇连续箱梁施工方法（1）支架法现浇箱梁施工流程图详见下图。支架及基础设计基础施工安装支架、纵横梁体系模板设计安装底模、侧模模板制作涂隔离剂、安支座板绑扎底、腹板钢筋、安装波纹管安装内模板及端模绑顶板钢筋灌筑梁体砼初张拉终张拉压浆、封端落梁梁体调整就位安装支座钢筋加工制作试件拆侧、内模拆底模支架穿钢绞线60%强度80%强度100%强度、弹模（2）支架根据梁身自重，单跨纵向5排钢桩，间隔4m，横向5根钢桩，每根钢桩长为6m8m，高度调整主要由0.25m2m长的钢桩调整，其两端皆有法兰结构，以便连接，钢桩纵、横向采用钢管剪刀撑连接，增强整体稳定性。钢桩上直接放置纵、横梁（为组合截面），纵梁上放置横带，间隔30cm，横带分长（14m）、短（6.5m）间隔布置，短横带两端钻22孔，安装侧模横向限位，横带上放底模，支架布置见下图。支架布置图（3）支架安装把钢桩按不同的长度连接好后，用吊车安装就位，然后做纵、横向斜支撑连接，上面放置纵、横梁并栓接，在横带下放铁垫板，按设计要求及预压观测结果设置15mm反拱。（4）支架卸载（脱底模）箱梁浇注完成后，待强度达到设计要求的80%时，开始初张拉。张拉完成即可采用下分配梁下部的千斤顶使支架及底模统一均匀下落，与梁脱离，脱离后锁定千斤顶，抽出底模，拆除纵横梁体系。2.3.3.9附属工程施工方法（1）桥头路基及锥体填方施工方法根据路堤与桥台施工顺序的实际情况，采取两种形式施工台背填土：当路堤首先完成后，与过渡段相连的路堤，按规定预留缺口，缺口长度应满足设计台背换填要求；当桥台施工首先完成后，过渡段及与其相连的路堤、桥台锥心填土一并进行，台背部分换填透水性好的砂砾。按其桥头路基的填土高，计算出两侧锥体坡脚线椭圆的长短轴及坡脚各点坐标，放好坡脚线，以便控制填筑范围。台背路基应按图纸和设计要求，做好台背排水。（2）锥体护坡的砌筑方法桥头锥坡应在引道路基沉降基本稳定或预压结束后施工，以避免由于沉降而使锥坡裂缝变形。坡面应严格按设计坡面坡度挂线施工，确保坡面平顺。锥坡应保证表面整齐、线条顺直、曲线圆顺。2.3.3道路基层施工方法2.3.3.1试验段施工在试验路段开工14天之前，把铺筑试验路段的施工方案报送监理工程师审批，施工方案内容包括：试验人员、机械设备、施工工序和施工工艺等详细说明。（1）按监理工程师的指示，在路幅的一侧车道、长度为100200米的路段上按监理工程师认可的混合料设计试验确定的配合比进行路段试验。（2）通过试验，检验所用设备能否满足备料、拌和、摊铺和压实的施工方法、施工组织以及一次施工长度的适应性。（3）在监理工程师监督下，采用不同的压实厚度，测试其干容重、含水量，使混合料在最佳含水量时达到规定压实度的压实系数、压实遍数、压实程序的施工工艺。（4）试验路段确认的压实方法、压实机械类型、工序、压实系数、碾压遍数和压实厚度、最佳含水量等均作为今后施工现场控制的依据。(5)试验段在监理工程师的监督下进行，如果试验段经监理工程师批准验收，可作为永久工程的一部分；否则，对于不合格的试验段应铲除，重新试验。2.3.3.2混合料的拌和及运输（1）在正式拌和水泥稳定混合料之前，先调试所用的场拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都达到规定的要求。集料的颗粒组成发生变化时，应重新调试设备。（2）拌和的混合料要均匀、无离析现象，集料、水泥、水的用量偏差不超过技术规范要求。（3）运输混合料的车辆，要均匀地在铺筑层整个表面上通过，速度要缓，控制在30Km/h以内，减少不均匀碾压或车辙。（4）运输车辆配备覆盖蓬布，以防雨淋或水份蒸发，保持装载高度以防混合料离折。拌和好的混合料运输到现场后，尽快指挥摊铺。2.3.3.3混合料的摊铺和整型混合料的摊铺采用主线半幅按设计宽度一次摊铺；用两台摊铺机同向、并联梯形摊铺(两台摊铺机相距10米左右)。底基层的外侧及基层的内外两侧，采用安装特制的钢模板，以保证各构造层两侧的坡度。（1）摊铺时以试验路段确定的松铺厚度按规定的施工工艺摊铺。并在作业区域两侧挂设钢丝绳、拉紧，摊铺机根据前端的限位器的定位平稳前行，前面行驶的摊铺机外侧的感应器放在钢丝绳上，内侧的感应器放在中间的平衡导梁上；后面形式摊铺机外侧的感应器放在钢丝绳上，内侧的感应器放在已铺筑成型的混合料顶面，确保两侧摊铺的混合料顶面的平整度。（2）自卸车由专人指挥倒车，并在距离摊铺机10cm左右的距离停车、卸料，并挂空挡，在摊铺机的推动下同步前行，并保证布料槽内具有一定高度的混合料。（3）摊铺混合料的含水量要高于最佳含水量0.5%1%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。（4）垫层、底基层及基层均一次摊铺完成。（5）摊铺机后面应配备专人消除粗细料离析现象，特别是局部粗集料集中处，应及时铲除，并用新拌混合料填补。2.3.3.4混合料的碾压混合料采用振动压路机碾压。分初压、复压及终压三个阶段进行碾压，先静压1-2遍，再振动碾压，具体碾压遍数根据试验段的相关数据确定。两台摊铺机并联梯形摊铺时，前后摊铺交接处的混合料一起碾压，避免纵向接缝。（1）混合料经摊铺和整型后立即在全宽范围内碾压，直线段，由两侧向中心碾压；超高段由内侧向外侧碾压。每道碾压应与上道碾压相重叠1/21/3轮宽，并根据摊铺时间的先后，进行梯形碾压。碾压后的表面平整无轮迹或隆起，且断面正确，横坡符合设计要求。（2）碾压过程中，混合料的表面始终保持湿润，如表面水分蒸发过快，要及时补洒少量的水。（3）施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间宜为2-3小时，但最迟不得超过水泥的初凝时间。（4）在摊铺碾压过程中配备专人用3米直尺随后即时检查初步压实的表面是否满足平整度要求，发现问题及时处理。2.3.3.5养生碾压完成后立即采用洒水车进行保湿养生，并使用两层塑料薄膜进行覆盖，养生期不少于7天，在养生期间使用洒水车进行不间断洒水，以保证混合料表面湿润。养生期间内除洒水车外封闭交通，在不能封闭时，将车速限制在30km/h以下，禁止重型车辆通行。2.3.3.6横缝处理在每次摊铺作业完成后，设置竖直缝作为施工横缝，以便于与下次摊铺的混合料进行连接。（1）人工将混合料的末端切整齐，去除最后摊铺的松散混合料，紧靠混合料放两根方木，方木的高度要与混合料的压实厚度相同。（2）方木的另一侧用砂砾或碎石回填约3米长，将混合料碾压密实。在重新开始摊铺混合料之前，将砂砾或碎石和方木除去，并将下承层顶面清扫干净。（3）摊铺时返回到已压实层的末端，重新开始摊铺混合料。并采用同车的混合料沿施工横缝撒布一层石屑，剔除混合料中的粗骨料，在碾压时先骑缝碾压，利用3m靠尺检查接缝处平整度，以保证横缝两侧铺筑的混合料纵向平整度满足要求。2.3.3.7纵缝处理在底基层全幅宽连续布置地段，在施工过程中，将在中央分隔带下方会有一道施工纵缝。在进行混合料摊铺时，设置专人根据摊铺机行驶速度，将已铺筑成型的底基层边缘松散的混合料剔除，在进行碾压时采用骑缝碾压，并与已铺筑的混合料重叠10cm左右的宽度，确保纵缝处新铺筑的混合料碾压密实，并使用3m靠尺进行平整度检查，以保证满足设计坡度要求。2.3.4涵洞及通道工程施工方法2.3.4.1装配式通道施工方法通道开工前，应根据设计资料，结合现场实际地形、地质情况，对其位置、方向、长度、出入口高程以及与排灌系统的连接等进行核对，经与现场监理工程师、设计人员等优化设计后再开工。基坑采用人工配合挖掘机开挖，当基坑挖至设计标高后，立即请监理工程师检验签证，进行浆砌或砼浇筑。结构外露部分采用钢模板，长度不小于3m，宽度不小于2m。钢模面板厚度不小于5mm。通道(基础和墙身)沉降缝处两端面应竖直、平整、上下不得交错；填缝料应具有弹性、不透水性，并应填塞紧密。沉降缝宽度应符合设计规定。通道施工完成后，当砌体强度达到设计强度的70%时，进行涵背填土，且必须在两侧对称进行。无水基坑底面比设计面尺寸每边放宽不小于50cm，有水基坑底面每边放宽不小于80cm。2.3.4.2圆涵施工方法（1）基坑开挖1）基坑采用机械开挖，人工配合整平，基坑开挖留足施工空间后，严格按照图纸中的地基尺寸进行施工。 2）基坑开挖接近设计标高1020cm时，应采用人工突击开挖，快速整平，避免超挖；并根据天气情况做好排水措施。3）基坑开挖至设计标高，其不得长期暴露，扰动或浸泡，经自检合格后，立即上报监理工程师验收其基坑平面尺寸、地基承载力、高程。4）严格按设计施工图纸要求进行基底处理，基底处理后，上报监理工程师验收合格后，方可进行基础施工。基坑经监理工程师验收合格后，则按设计施工图纸进行涵洞基础、八字墙基础、洞口铺底的砂浆调平层浇筑。（2）管基第一层砼浇注砂垫层填至设计标高后，应在其上精确放样立模后进行管基第一层砼和端头侧墙砼的浇注，砼采用机械集中拌和，溜槽进行浇注，采用插入式振捣器进行振捣，最后用木抹子仔细找平，此时注意在管节接头处预留壁厚及安装管节坐浆砼23cm。（3）管节安装1）安装管节前，先在砼面上精确放出涵洞的中心线及轴线，并量出每一节管的接头位置。安装时以此作为控制每一管节的具体位置。施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的精确位置，根据图纸中的计算长度L0。L0=W/COS+*H1/（COS+*i）+n*H2/（COS-*i）式中第2、3项分别为上、下游边坡部分涵长，实际长度L根据配置管节确定，i为涵洞纵向实际长度。为砼管管节，H1、H2分别为上下游填土主高度。 2）斜交管涵首先配置两端各一斜管节（两节合计长度为Li+Lj）和若干个2m正管节，余下不足2m部分以0.5m正管节调整，实际涵长L=（Li+Lj）+2N+0.5M+E（式中N、M分别为2m和0.5m正管节节数，E为沉降缝宽度和考虑误差的预加长度35cm）。L和L0之差上下游两端平均分配。安装时随管节安装进度在管底铺设一层23cm的1：2的水泥砂浆。3）采用吊车或装载机从涵洞中心向两端进行安装，吊装时注意保护管节端头不被钢丝绳损坏。管节平稳安放在管基上后，摘下钢丝绳，用撬杠缓缓移动直至两管对接，并注意两管接头处内侧管底平顺、不错台，在对接前在接头处铺设二层10cm宽的油毡，油毡下放一根铅丝，两管对接完成后将油毡用铅丝在接头处捆绑。沉降缝处两管间设11.5cm的缝宽用沥青麻絮填塞，按此程序一节一节地安装直至完成。（4）管基第二层砼浇注管节安装完毕后，在已凿毛的管基上支模并在沉降缝处放好沥青木丝板，后经监理工程师验收后浇注管基第二层砼。采用插入式振捣器振捣，使管底三角区砼充分密实与管壁紧密贴合。（5）抹带砼浇注完成后进行抹带、管口内砂浆勾缝，在管节接头处铺一层玻璃丝布或钢丝网，然后用砂浆抹带，抹带完成后及时覆盖养生。并在涵管的整个表面涂抹两层沥青。（6）回填1）砼强度达到设计强度100%后可进行回填，采用砂砾在涵洞两侧对称分层填筑，回填范围为涵底基础向外各2米范围，在靠路基填土一侧按1：0.5边坡开挖向上形成锯齿状。2）回填时采用行走式夯机进行夯实，每层填土厚度不超过15cm。压实度达到95%。3）涵顶的第一层填土厚度不应小于30cm，碾压时采用压路机静压，在涵顶以上50cm范围内重型机械不能从上经过。（7）八字墙、八字墙基础、截水墙、铺底1）八字墙、八字墙基础、截水墙、铺底均为现浇砼；2）八字墙施工放线时，应注意各施工放样的水平角度、墙体倾斜度、标高等；3）在其施工时，模板工程、砼工程符合规范要求2.4各分项工程的技术措施2.4.1钻孔桩施工技术措施桩径是灌注桩施工质量的又一关键，也是评价桩基施工质量好坏的重要指标。施工前，严格检查钻头直径大小，保证钻头直径不小于桩径，并作好记录。钻孔垂直度也是影响钻孔灌注桩施工质量的重要指标之一，在钻孔过程中，经常检查钻杆垂直度，始终保持钻杆能垂直钻进。泥浆由粘土、水和添加剂组成，在钻孔灌注桩成桩的过程中，泥浆的主要作用一是护壁，防止孔壁坍塌；二是携渣，钻头将孔内土体或岩体切削成渣，通过泥浆循环将其带出孔外，因而泥浆质量的控制非常重要。泥浆质量的主要性能指标，有密度、粘度、含水率等。泥浆过稀，则携渣能力不够；泥浆过稠，则孔壁会形成一层厚厚的泥壁，无形中减少了桩径。如场地土层不能满足造浆要求，则造浆粘土必须从外地运进，以保证泥浆质量。钢筋笼制作与安装的好坏直接影响桩的承载力，因而它是关系到桩基质量的又一关键因素。可通过下述工作加以控制：钢筋质量必须符合国家质量检验标准，钢筋进场后，承包单位按规定频率自检，监理中心试验室抽检，检验合格后方可用于工程。钢筋焊按要符合操作规程，焊缝要饱满，焊条型号要与钢筋型号相对应。钢筋接头要错开，同一搭接长度区段的受力钢筋接头，其截面积不能超过配筋总面积约50%，同时搭接长度要符合规范要求。每隔一定长度设置一道加强箍筋，以便于吊装和防止钢筋笼变形。钢筋笼主筋外侧应设置控制保护层厚度的耳筋，保证砼保护层满足设计及规范要求。砼浇注是桩基工程中最后一段工序，如果控制不严，将会导致砼的离析，断桩等质量事故。施工中，通过如下工作加以控制：砼配制严格控制计量工作，使其达到设计强度所要求的配制比例。砼浇注要保证足够的砼初灌量，确保埋管深度1.0M，做好砼灌注高度的测定工作，适时提升和拆卸导管，导管的埋深严格控制在2-6米范围内。砼灌注到桩顶标高时，要加灌0.50.8M。随时注意观察和记录钢筋笼是否发生移动。2.4.2承台施工技术措施根据设计文件和有关资料，对每个承台是否属于大体积砼进行分析，确保属于大体积砼的承台温度控制在设计、规范规定的范围内，并将内外温差控制在25摄氏度以内。编制大体积砼单项工程施工方案，向工班组进行书面的技术交底。施工放样，测量承台开挖的范围、标高；模板安装好后测量承台模板集合尺寸、位置、砼浇筑标高。根据天气预报，制作安装防风、防雨、防晒、降温措施。2.4.3墩柱施工技术措施依据设计图纸要求，针对墩身直径制作模板，严格按照设计图纸加工，保证模板尺寸准确，模板接缝密实。模板表面涂刷脱模剂，确保砼的表面色泽一致。模板支撑布局均匀、合理，确保墩身几何尺寸。模板安装完毕后应对所有螺栓进行紧固检查，接缝处采取密封条，严格控制模板接头拼缝漏浆现象的出现。墩台身钢筋按设计图要求在钢筋车间分段加工成型，汽车吊整体吊装，接头采用冷挤压套筒机械连接。 钢筋、模板安装完毕，须仔细检查验收，并填写检查签证表格，测量人员测量检查模板尺寸及倾斜度，合格后方可浇注墩台身砼。2.4.4盖梁施工技术措施优化施工组织设计，做到科学施工，信息反馈及时，适时调整和优化施工计划，确保工序按时或提前完成。组织好一条龙的施工作业线，保证一环扣一环的施工程序。发挥技术管理的保障作用，细审核、严交底、勤检查、抓落实。专业技术人员深入一线跟班作业了解情况，及时搞好技术交底，并做到发现问题及时解决。实行项目总工技术岗位负责制，对技术总负责，并行使技术否决权。施工前合理组织机械、人员、材料，保证施工过程连续，各种材料符合规范要求；对参与施工的机械提前调试，保证施工过程中机械性能良好。2.4.5支座安装施工技术措施所有支座的安装都必须按照图纸规定，确保其平面位置的正确。支座安装前，检查产品的技术指标、规格尺寸是否符合图纸要求。检查所有表面、底座及垫石标高。桥墩和桥台上放置支座部位的砼表面平整清洁，以保证整个面积上的压力均匀。在上部结构的构件吊装时，采取措施保持支座的正确位置。橡胶支座与上下部结构间必须接触紧密，不得出现空隙。严格执行施工规范，将施工任务落实到岗位和个人。严格执行图纸会审和技术交底制度，施工人员严格按照施工图纸、设计文件、技术交底及有关规范标准和操作规程施工，认真执行隐蔽检查制度，加强“三检”制度的落实。2.4.6预制砼梁的安装施工技术措施认真做好架设方案、技术交底、测量工作，并根据设计交桩进行水准和导线复测，逐个测设每片梁体准确位置并弹出墨线，为施工提供可靠依据。仔细审核图纸，认真做好交底，坚持签字交接。搞好施工测量，严格执行测量复合制度，认真填写梁体安装记录和施工日志。选择精干的施工人员，组织一个素质高、业务强的施工队伍参加本桥架设施工，配备足够的施工设备，保证施工进度。精心组织、合理安排、优化施工队伍，推行科学施工管理方法，确保工期。2.4.7预制砼梁的现浇横隔板砼施工技术措施模板采用竹胶板自制。模板安装采用螺杆吊提方法，螺杆穿过横担在湿接缝左右两面的方木上，方木下面采用木块或木契支垫。砼采用商品砼，由砼运输车运至现场，再由人工推拉料斗至砼工作用浇筑。认真按照相应的设计和施工技术规范、质量验收标准和施工程序展开工作。不断提高职工素质及操作技术，采用先进的工艺和设备，以达到开工必优。坚持三级测量复核制度，对各测量桩点认真保护，施工中可能损毁的桩点重点保护，施工测量时，反复校核，认真交接桩，确保中线、平面位置及结构物尺寸位置正确。严格施工纪律，把好工序不合格不能进入下道工序施工，否则出现质量问题由