吉怀四标前期策划.doc

吉首至怀化高速公路第4合同段项目策划书编制单位：中交四局第二工程处吉怀高速4标项目经理部项目经理：王慧梁编制日期：2008年11月22日目 录一、项目概况二、总体工作计划三、组织方案四、施工布局和临时工程安排五、施工准备工作计划六、技术方案七、计划管理八、质量计划九、职业健康安全与环境管理计划十、资源需求计划十一、项目风险管理十二、成本计划及变更索赔管理十三、项目目标控制措施附表表1 经理部驻地平面布置图表2 施工总平面布置图包头至茂名高速公路湖南省吉首至怀化公路第四合同段项目管理策划书一、项目概况1.1 工程特点本标段地处低山丘陵，沟谷发育，坡度较陡。区域地层岩性为薄层至中厚层状灰岩、泥灰岩、炭质灰岩、夹页岩组成的地质岩组，基岩多出露，覆盖层厚度一般05.0m，主要为粉质粘土、粘土、碎石土。区内路线高层200400m，相对高差20100m。主要不良地质为岩溶塌陷、溶洞。溶蚀洼地、溶蚀谷地、溶洞、漏斗、落水洞及地下河等岩溶现象中等，且不均匀，含中等岩溶水。桥梁地基、路基稳定性较好、隧道围岩整体性一般、边坡工程地质条件一般，区内路线工程地质条件总体一般。标段施工特点如下：1、本标段路线所经地区地形复杂，边坡高耸、地势险峻，路基挖石方量较大，保证深路堑边坡稳定，成型好，高填方路堤不下沉，施工技术要求高。2、 路基深路堑开挖大多集中在桥梁两头，石方爆破对桥梁施工有一定的干扰。3、 桥涵结构物较多，应重视台背回填施工质量的控制，消除不均匀沉降隐患，防止桥头跳车。4、隧道、级软弱围岩占有一定比例，施工中要防止坍方，安全、优质、按期建成。5、雨季集中（4-8月份），应注意做好路基施工的临时排水；跨两个冬季，要做好冬季施工保护措施。6、保证与周围环境和自然景观相协调，加强施工环保控制。1.2 工程地点、地质条件、气象、水文等情况本标段为第4合同段，起点位于凤凰县竿子坪乡渔洞村附近（K17+000），沿国道G209东侧12km走廊带布设，经凤凰县吉信镇龙滚村、锡坪村，在吉信镇附近设互通与国道G209连接后，终于吉信镇联欢村附近（K22+600），路线全长5.6km。 地形地貌:本项目区地处云贵高原向江南丘陵的过渡地带，武陵山脉横垣于项目区北部。路线大致沿北向南展布，总体地势西北高，东南低，海拔标高一般200500m。由北向南线路穿越的地貌类型主要有溶蚀构造低山台地低丘洼地、剥蚀构造砂页岩低山丘陵、剥蚀构造红岩低山丘陵地貌。水文：项目区内河流属长江水系，经洞庭湖上溯为沅水水系，再上溯分属武水或辰水水系。主要河流有万溶江和沱江。地震：本项目所在地区地震动峰值加速度0.05g，对应原地震基本烈度为小于等于度，属工程场地较稳定地区。气候条件：项目区域属温亚热带，气候温和湿润，雨量充沛。48月为雨季，历年平均降水量1326.31468.4毫米。历年平均蒸发量1379.021390.03毫米，历年平均相对湿度8083%，潮湿系数0.961.05，为湿度适中带湿度充足带。极端最低气温-8.5，78月气温最高，平均27.627.8，极端最高气温39.9.12月至翌年3月为雪期，全年有霜期8090天。1.3 主要实物工程数量及重难点工程本标段主要工程如下：互通式立体交叉1处（吉信互通含机耕通道1座，盖板涵7道）; 分离式立体交叉桥梁1座;大桥747.99/4（m/座）;人行天桥、机耕天桥各1座;人行通道5道;盖板涵18道;路基挖方 107万m3;路基填方（含土石混填压实方）108.3万m3 ;水泥稳定碎石底基层132356.8 m2 ;连拱隧道1座475m。重、难点工程为475 m连拱隧道和龙滚村1号、2号大桥。龙滚村1号、2号大桥地处沟谷，地形陡峭，墩柱最高达28m，施工场地非常狭小。连拱隧道长度475 m国内尚属少见。1.4 项目实施条件分析1、地形复杂：吉怀高速地处云贵高原向江南丘陵的过度地带，路线完全沿山岭布设，地势起伏大。主线与国道G209虽然基于平行，但本标段与G209的横向连接只有三处，且村庄道路极其狭窄陡峻，这增加了施工主便道（横向便道）的施工难度。因地势起伏大，纵向便道的打通还得借助路基的施工逐渐形成，这给工程施工造成了相当大的难度。2、山区农田较少，而当地人对于农田的依赖又较大，这将极大增加我们征用临时用地的难度。3、本合同段所在的凤凰县是旅游古镇，对于主线和临时占地范围的环境保护要求高，加大了施工的复杂程度。4、本合同段区域雨量充沛，特殊的气候要求我们必须有针对性的施工方案，避免因为雨水影响正常的施工和出现不必要的水土流失等。5、进场时正值吉首市非法集资曝光处理时期，村民曾经围攻过市政府，地方关系复杂，协调难度大。6、业主征地拆迁进度缓慢，目前仍无任何实质性进展，但竣工日期已经定死，这不仅影响我方的工程进度，还极有可能造成为抢工期加大投入。1.5 项目管理特点及总体要求由于本工程是与合作方联合施工，与合作方之间的组织协调的好坏将在很大程度上影响项目的经营结果，同时由于工程量的减少，摊销成本也将随着相应的增加。二、总体工作计划2.1 项目管理目标质量目标：合同履约率100%，工程竣工一次交验合格率100%，重大质量事故为零。进度目标：总工期24个月。成本目标：合理编制施工计划，积极组织生产，控制好各项成本，加强变更索赔工作，保证完成局、处下达的产值、利润指标。安全目标：避免人员伤亡和职业病发生。 环保和文明施工目标：合理利用资源、能源，实现“绿色施工”。2.2 项目实施阶段目标质量目标：按公路工程质量检验标准达到优良标准，质量事故为零。进度目标：施工准备: 2008.11.302009.4.1路基填筑: 2009.4.12010.10.31涵洞工程: 2009.4.12009.11.30通道工程: 2009.4.12009.11.30桥梁工程: 2009.4.12010.8.20隧道工程：2009.3.12010.12.26路面工程: 2010.7.12010.11.30防护及排水工程: 2009.5.12010.12.26其它工程: 2010.10.12010.12.26安全目标：1） 杜绝重大伤亡事故，因工死亡责任指标为零。重伤率不大于0.6；负伤频率不大于5；2） 杜绝重大刑事案件发生。3） 杜绝急性中毒、食物中毒和传染病发生。4） 杜绝重大交通事故和机械事故。5） 职业病发病率控制为零。6） 杜绝重大火灾事故及火灾伤亡事故。环保和文明施工目标：1） 施工现场污水达标后排放。2） 施工现场扬尘排放达到当地环保部门规定的粉尘排放标准。3） 公司办公区、施工现场可回收废弃物、有毒有害物回收率100%。4） 节约水电资源，杜绝浪费。5） 及时修建截水沟等防护工程，防止水土流失。6） 临时建设尽量利用荒地，并注意恢复。2.3 项目总投入计划本工程计划安排九个主要施工队：路基一队80人；路基二队90人；路基三队80人；桥梁一队（含预制厂）100人；桥梁二队（含预制厂）100人；桥梁三队50人；桥梁四队60人；隧道施工队110人。高峰期拟投入最高人数660人。整个施工期平均施工人数400人左右。根据本工程（含隧道）规模和施工方案，拟用主要设备如下表：序号名称单位数量型号（产地、功率）备注1装载机台12ZL502推土机台6地853平地机台11804侧卸装载机台2ZL505山地挖掘机台101m3小松6电动空压机台120m37内燃空压机台39m38自卸汽车台55t东风9凿岩机台10YT-2610抽水机台230KW11通风机台2110kwSDF-5012砼搅拌站台2HZS2513砼搅拌机台3JS50014变压器台4600KVA、500KVA、400KVA(2台)15发电机台3200KW（2台）、120KW16钢筋切断机台1CQ4017电焊机台2B30018湿喷机台2TK-96119锚杆注浆机台4NZ130A20砼搅拌运输车台36m321砼输送泵台HBT60122掘进台车台3CJY10.2一台备用23整体式液压衬砌台车台2HD90一台备用24工程指挥车辆4主要试验、测量仪器设备如下表：序号仪器名称规格型号单位数量1标准筛土壤筛300套12标准筛砂石筛300套13万能材料试验机WES-600B台14电子称15kg/1g台15烘箱101-2台16光电液塑限测定仪台17重型击实仪套18强制式搅拌机SJD-60台19多功能脱模器LQ-T150D台110恒加荷压力机TSY-2000台111电动抗折试验机KZJ-5000台112磅秤100kg台113水泥净浆搅拌机NJ-160台114水泥标准稠度仪台115雷氏夹只616沸煮箱FZ-31A台117水泥胶砂搅拌机JJ-5台118水泥胶砂振实台ZT-96台119标准养护箱SHBY-40B台120负压筛析仪FYS-150台121百分表0-10mm只322分析天平200g/0.0001g台123EDTA滴定套124回弹仪ZC3-A台125静水天平5000g/0.1g台126水泥凝结时间测定仪台127标准恒温恒湿养护室BYS-台128水泥砂浆分层度仪台129胶砂流动度测定仪台130量筒100-1000ml套131混凝土贯入阻力仪SG-1200D台132测力环20-30KN个133雷氏夹测定仪LD-50台134可调电炉2000W台135环刀200只636容积升1-50L套237泥浆三件套套138荷兰触探仪套139电子天平500g/0.01g台140电子天平200g/0.01g台141弯沉仪5.4M套142水泥标准砂ISO袋543土工标准砂袋544混凝土振动台ZHJ-100台145路强仪SG-100D台146CBR附件套147浸水膨胀附件套148钢筋测距仪台149全站仪拓普康3002LN台150水准仪台351隧道监控量测设备套152隧道监测质检仪器套1三、组织方案3.1 经理部机构设置根据公司走智力密集型管理路线按三级管理模式组建项目经理部。第一级：项目核心层，包括项目经理、项目书记、项目副经理、项目总工程师；第二级：工地管理层，六个职能管理部门、工地施工工程师、机械工程师、质检工程师、安全工程师以及其它辅助管理人员；第三级：实施层，主要包括路基、桥涵及隧道等各施工作业队。为了确保工程质量和进度，项目经理部将成立质量管理小组、QC小组并依靠局上级专家组，解决攻关项目施工中出现的疑难问题。 项目管理层拟配备25人，组织机构见下图：项目部组织机构框图项目经理：王慧梁项目书记：李元猛生产副经理于会滨总会计师孟凡锁总经济师魏亮 总工程师吴琼明 办公室 2人经营部 3人机 材部3人劳财部3人安质部5人工程部12人路基二队隧 道 队桥梁四队桥梁三队桥梁二队路基三队桥梁一队路基一队3.2 经理部班子成员分工及职责和职能部门管理职责1、项目经理：项目经理为工程项目总负责人，负责该项目的全面管理。2、项目书记：主抓政治思想、廉政、纪检、党务和精神文明建设等企业文化建设，外部协调和内部综合事务管理。3、项目总工：主抓变更索赔、方案编制、质量技术、计划统计、内业资料、贯标等工作。4、项目总经：主抓计量支付、分包结算、成本控制、合同管理等工作。5、项目总会：负责项目资金的筹措与调剂和资金计划管理及对项目管理开支进行监控。 6、项目副经理：主抓生产工序安排和施工现场质量、安全管理。7、工程部协助总工负责生产、进度、计划、施工方案编制、资料管理等。8、试验室负责原材料进场试验检验、提供各种施工配合比、各种标准试验、过程及最终试验检验。9、测量队负责恢复定线测量，导线点和水准点的测量、加密及路基、桥涵构造物和隧道的施工测设和沉降观测。10、机材部负责工程材料的采购、贮存、运输、发放、使用情况监督及材料消耗总结和机械设备管理调度、维修、保养等工作。11、劳财部负责人事财务、资金管理控制、成本核算等工作。12、安质部负责全面质量管理、质量保证体系的运行实施及分部、分项工程的验收及质量评定工作。和施工现场的安全管理。13、经营部进行分包结算、计量支付、变更索赔等工作。14、办公室负责后勤、环保和文明施工等工作，设后勤管理员，由项目党支部书记负责。3.3 项目分包方案本工程走管理型分包模式但非包干，既用于永久性工程的钢筋、水泥等工程质量关键性材料由经理部统一采购往下调拨，其他大宗材料如砂、石料等因考虑到工地场地狭小不能大批采购的地域特殊性，由施工队自行采购管理。生产所需的机械、设备、模板、小型机具和临星材料由分包队伍自行解决。经理部不添加除管理开支以外的任何固定资产。根据工程规模拟设定8个主分包队伍。三个路基队段落划分如下：路基一队：K17+000K18+365（龙滚村2号大桥起点）（挖方28.08万m3，填方17.13万m3）路基二队：K18+515K22+100（吉信互通终点）外加吉信互通C匝道（挖方43.18万m3，填方43.78万m3）路基三队：K22+100K22+600外加吉信互通A、B、D、M匝道及L连接线（挖方34.55万m3，填方33.53万m3）三个路基队分别负责各自段落路基土石方、结构物回填、软土地基处理、改路改渠、防护排水工程。四个桥梁队工作量划分如下：一队：负责龙滚村1、2号大桥和龙子康大桥的上部结构施工（108片T梁和150片板梁）。二队：负责联欢村大桥、互通区立交桥和黄土岭分离立交桥的上部结构施工（389片板梁）。三队：负责龙滚村1、2号大桥和龙子康大桥的下部及桩基结构施工及从起点到隧道进口端沿线通道涵洞、天桥工程的施工。四队：负责联欢村大桥、互通区立交桥和黄土岭分离立交桥的下部及桩基结构施工及从隧道出口端到终点沿线通道涵洞、天桥工程的施工。隧道施工队：负责龙子康隧道的施工。3.4 重点工作流程 一、分包合同管理办法工作流程项目分包合同是以对投标协作方实行不定量固定单价劳务分包方式。项目合同管理：1)由项目经营部主管合同并负责监督、检查执行。项目各职能部门每月对合作方的相关履约情况进行记录、评价，并将资料交经营部，经营部再将相关资料向公司汇报。2)分包合同在履约过程中如发生分包单价调整、施工范围调整、施工队伍清退出场补偿等重大变化，应签订补充协议，并报公司审批。3)分包合同签订后，项目经营部向工程部、安质部、材料部、办公室、人财部、及分包商进行合同交底，交底内容应包括承包范围、工程内容、工程质量、进度、安全、环保、人员设备、材料等，同时做好交底记录，并将分包合同发放至分包商，做好发放记录，除财务部外其它部门不发放分包合同，如需要查看合同，到经营部查看，并做好查阅记录，各部门应对合同内容进行保密。在开工前还应向分包商交接图纸、规范、特殊规定和批准的施工方案，并在施工过程中定期和不定期进行技术交底；4)除安质部的日常检查监督外，应派遣现场技术人负责人对工程进行全面的监督检查；其他职能部门加强分包工程的测量、试验管理，加强施工过程监控，确保工程质量；5)经营部定期检查分包商履行合同情况，并根据检查情况和现场负责人反馈资料按分包合同督促劳务层提供足够施工资源、完成项目经理部下达的施工计划；6)监督劳务层按现场文明施工和环境保护标准进行施工，加强劳务层的安全生产管理，对违反规定的劳务队进行经济处罚，直至清除出场。分包合同管理办法工作流程图1、经营部：牵头相关部门进行劳务分包采购招标2、经营部：起草合同文本（按照局下发的格式范本执行）3.1、项目各部门：会签3.2、项目领导：会签3.3、项目经理：审核3、项目领导及相关部门：对合同进行会审（将合同条款完善）4、工程处：审批4.1、工程处经营部门：审批4.2、工程处总经济师：审批4.3、工程处经理：审批是是否6、处经营管理科：备案5、项目经营部门：按照审批意见进行修改后签订二、分包工程结算工作流程分包工程结算工作流程图2、现场技术人员和负责人：对乙方已完合格工程依据分包合同内容进行确认，开具现场工程数量确认单1、经营部：制定分包结算管理办法5、经营部：根据技术员、工程部、安质部等签字确定的现场确认单及扣除单，依据业主计量支付情况和图纸进行复核后，开具中间结算单6、项目各部门：会签4、总工程师：对上述内容进行签字确认，并对工程质量等进行把关6.1、经营部6.2、工程部6.3、安质部6.4、机材部6.5、人财部6.6、办公室9、项目经营部：将结算单转到财务付款10、局监督小组：监督11、经营管理科：调整、改进5.1机材部、综合办公室向经营部提供该队伍的扣除材料款、机械租赁、行政用品等费用明细7、工程处审核：单项结算金额超过200万元报局经营管理处审核8、经营管理处审批：报局经营管理处审批是否3.1、安质部：对所完成工程的质量进行确认3.2、工程部：根据确认单依据图纸进行详细计算复核分包工程中间验收严格按照主合同有关规定执行，竣工验收时监督分包方做好竣工清场和竣工工程的维护工作。三、机、材管理工作流程机、材管理工作流程图确定项目机材人员收集主要材料需用计划上报专用材料需用计划监督并参与大宗材料统购审批机械租赁、材料购买合同收集项目各种报表、调查表编制处物资机械报表并上报对项目物资管理绩效考核竣工项目的机械材料审计二处机械材料指导检查监督四、施工布局和临时工程安排4.1 临时工程规划4.1.1 驻地建设经理部管理、生活区设在吉信镇公路养护站院内（国道209东侧），占地3500m2，沿国道209距离进场主便道约6.5KM。院内现有一栋建筑面积450 m2的三层楼房和一排350 m2的单层楼（用于试验室、会议室、食堂），另外在加建6间宿舍，能满足办公、生活需要。院中间设一篮球场，丰富职工文娱生活。经理部平面布置图附后。第一预制厂设在龙滚村2号大桥和龙子康大桥之间的主线路基上，负责龙滚村1、2号大桥30m预应力砼T梁以及龙子康大桥20m装配式预应力砼空心板的预制工作。第一砼拌和站设在龙滚村主线便道旁，可利用起点至隧道进口段路基的24万弃方自行开采碎石。第二预制厂设在联欢村大桥0#桥头主线路基上。第二砼拌和站设置在锡坪村便道到联欢村大桥处，工程后期将拌和站改作为路面垫层和底基层的水稳拌合站场地使用。隧道施工队驻地设在隧道出口端。进场主便道策划修建两条便道。第一条龙滚村便道：依附现有龙滚村5组同209国道相接的乡道，在原有乡道基础上进行加宽修缮，进入5组后通吉怀高速主线还需另外修筑便道约600米左右，需征地10000m2。便道内一石拱桥需加固。此便道由于当地协调困难，前期预计难以打通。第二条锡坪村便道：依附现有锡坪村同209国道相接的乡道，在原有乡道基础上进行加宽修缮。进入锡坪村后通吉怀高速主线另外修筑便道约500米左右，征地2000m2。此便道打通容易，将作为项目前期施工的重要便道。由于工程进度比较紧迫，而龙滚村1号大桥与龙滚村2号大桥又属于我项目的重点工程，如若第一条龙滚村便道迟迟难以打通，我部拟定沿隧道左侧开辟一纵向便道，以缓解龙滚村便道难以打通给我部隧道前部工程施工造成的影响。4.1.2 临时用电我合同段施工现场临时用电将利用吉怀公司沿高速公路主线布置的为管理处、收费站、服务区及隧道照明等运营用电的专线，实现临时用电的就近T接，安装600KVA变压器一台、500KVA变压器两台和400KVA变压器一台，500KVA变压器分别供应两个预制场和拌和站用电，400KVA变压器布置在吉信互通区供施工用电，600KVA变压器布置在龙子康隧道供施工用电。除此以外专门配备2台400KW和1台120KW发电机组，作为施工用电的补充，对付不测因素及流动施工对电源的要求。4.2 项目现场平面布置图施工总平面布置图附后五、施工准备工作计划5.1 施工准备工作组织及时间安排施工准备工作计划时间2008.11.25日2009.4.1日。吉怀高速第四合同段前期施工准备工作领导小组一览表名称姓名职务职责组长王慧良项目经理资源准备副组长李元猛项目书记经理部驻地建设；配合业主和地方政府办理临时征地；后勤生活安排。吴琼明项目总工技术准备于会斌项目副经理施工现场准备5.2 技术准备第一批施工人员进驻现场后即展开技术准备工作，技术准备工作分为内业和外业。现场勘察、复测：用全站仪进行导线点、水准点的复测及加密，并恢复中线，实地测量和绘制横断面图。在监理工程师核准测量成果后，按图纸要求现场设置用地界桩和坡脚、边沟、护坡道、取土坑、借土场、弃土场等的具体位置桩，标明其轮廓，报请监理工程师检查批准。试验：对填方材料进行液限、塑限、颗粒分析、有机质含量、含水量与密实度、承载比(CBR值)试验和击实试验。对钢筋、钢绞线、水泥、砂、石等原材料进行抽样试验，进行不同标号混凝土的配合比设计等。施工调查：调查当地风俗民情，材料价格，料场位置及产量和质量。图纸会审：组织技术人员对图纸进行详细审阅，领会设计意图，统计工程数量同时复核结构尺寸，计算工程各桩位坐标。5.3 资源准备进场初先组织一批劳动力签订合同进行先期驻地建设，同时修筑横向主便道。路基、桥梁、隧道作业队在2月初通过公开招标确定几家有实力的合作队伍并与之签订合同，开始陆续展开施工。项目管理人员保证在2月5日前基本到位，开始项目部的正常管理工作。5.4 施工现场准备5.4.1复查和了解现场复查和了解现场的地形、水文、气象、水源、电源、料场、交通运输以及城镇建设规划、农田水利设施、环境及文物保护等有关情况。根据施工图纸和临时工程确定用地范围，并与地方政府有关人员到现场一一核实，绘出地界、设立标志。5.4.2 作好现场规划按照施工总平面布置图结合实地考察情况搭设工棚、料库、钢筋加工厂；安装供水管线、架设供电线路：设置料场、预制场及拌合站；整修临时道路和临时排水设施等。临时建设尽量选择在山坡地或废弃地，尽可能少占或不占用农田。5.4.3 办妥有关手续办理各项施工许可证、土地临时占用手续，为工程按期开工打好基础。5.4.4 道路安全畅通大型机械车辆和设备进出场时，原有道路及桥涵能否承受此种重载，需要进行调查、验算，经调查、验收不合要求的作加宽或加固处理，保证道路安全畅通。5.5 征地拆迁计划目前征地拆迁因土地丈量同老乡之间有出入，所以进展缓慢。我们计划在12月25日前将临时用地计划报给业主和当地政府，以便政府能够及时统一办理。六、技术方案本合同段重点和难点工程是龙子康连拱隧道和龙滚村1号和2号大桥。6.1 龙子康联拱隧道施工（一）、概述本隧道为整体式连拱隧道，长475米，最大开挖宽度达二十四米，施工难度大，隧道围岩级别为级，根据本隧道所处的岩层的性质及工程特点，我部将严格按照新奥法原理组织一端掘进施工，其中明洞段采用明挖法逐段开挖施工，洞身级围岩地层采取中导坑法辅助施工工艺和、级围岩地层则采用三导坑先墙后拱法工艺施工。软岩地段施工始终坚持“弱爆破、管超前、预注浆、短进尺、强支护、快封闭、勤量测、紧衬砌”的原则。（二）、详细的施工方法隧道施工工序简要：施工准备施工测量明洞施工（洞口施工）洞身开挖装碴运输初期支护监控量测仰拱填充层或铺底、防水板、盲管铺设拱、墙模筑砼、施工缝防水水沟、电缆槽施作洞内路面洞内装饰洞内设施安装。1、洞口与明洞工程1）洞口施工施工顺序如下：洞口施工放样施作洞顶截水沟、排水沟分层开挖土石方施工边坡及仰坡临时防护（边开挖边防护）非核心土部分开挖至成洞面。 洞口施工放样，测量组将洞口的位置准确定位。 施作截水沟，排水沟和洞口排水系统。 土方采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。石方采用钻爆法开挖，ZL50C装载机装碴，自卸汽车运输，自上而下逐段分层开挖，明洞段和洞口土石方同时开挖。分层厚度23m，开挖时预留2040cm厚的边坡用人工刷坡。刷坡时严格按放线开挖，控制超、欠挖。 支护坡面先采用喷锚临时支护，待明洞、洞门施工完成后，再按设计施作边坡防护。边仰坡锚网喷防护自上而下，随开挖分层及时施作，施工时特别注意坡顶喷射砼防护层与原坡面的衔接，必要时视实际情况将防护范围适当上延，防止土石进一步风化引起水土流失，导致锚喷网防护部分失效。 非核心土部分开挖至成洞面。2）明洞施工施工顺序如下：开挖明洞浇筑中隔墙及仰拱浇筑明洞拱圈、洞门墙明洞两侧砌筑7.5号浆砌片石开挖、修筑剩余明洞回填明洞。 洞口边坡和仰坡地表预加固后，进行明洞开挖。明洞开挖前应事先做好排水工作，即结合路基排水先行施做好洞口截水沟。截水沟距开挖边坡不小于5米。 明洞开挖结合洞口边坡分层开挖，分层厚度23m。 开挖至明洞边墙基础标高时，检查明洞基础承载力是否符合设计，否则根据变更设计要求采取加固措施。边墙基础浇筑前排除基坑内积水。 钢筋砼分两部分施工，首先施工边墙基础部分，然后利用模板台车施作拱、墙钢筋砼，施工中注意保持背模平顺、牢固、可靠。 防水层施工先用砂浆涂抹平整，然后按设计施作防水层，填筑50cm厚的粘土隔水层。 衬砌砼强度达到75%以上时，开始进行回填。拱背两侧采用7.5号浆砌片石对称回填，浆砌应饱满。拱顶采用块石土回填，分层夯填密实。顶层采用粘土回填以利隔水及绿化。2、洞身施工1）洞身开挖（1）级浅埋段采用台阶分步开挖法，上台阶环形开挖预留核心土，下台阶采用左右错进。上台阶与左右两侧相距35m，左右两侧错开23m。钻孔用人工手风钻开挖，松动爆破。上台阶用反铲扒碴与人工清碴相结合。（2）级段根据围岩的实际情况采用微台阶开挖法。上台阶采用风钻开挖，用反铲扒碴与人工清碴相结合。下台阶采用多功能台架风钻开挖。上下台阶相距35m。全断面采用多功能台架开挖。（3）级段采用多功能开挖台阶全断面开挖。（4）爆破设计 爆破设计类型根据本隧道的地质特性和设计要求,爆破设计采用光面爆破。 火工器材的选择炸药：2号岩石硝铵炸药（规格： 32mm）。雷管：带塑料导爆管脚线的115段非电毫秒雷管。 掏槽型式和堵孔全断面开挖掏槽形式采用斜眼掏槽，为确保循环进尺，掏槽眼和底板眼超深于掘进眼1020cm。利用炮泥堵塞炮眼，炮眼堵塞长度不小于20cm，。 装药结构周边眼采用空气柱间隔不偶合装药形式，为保证周边眼同时起爆，使用导爆索连接各周边孔的药卷。 爆破设计要求a、根据围岩特点合理选择周边眼间距及周边眼的最小抵抗线；b、严格控制周边眼的装药量，并使药量沿炮眼全长合理分布；c、周边眼采用小直径药卷和低爆速炸药。可借助传爆线实现空气间隔装药；d、采用毫秒雷管微差顺序起爆使周边爆破时产生临空面；e、爆破振动、爆破燥音等爆破公害控制在安全规程要求之内；f、爆破循环进尺、爆破单工序作业时间要满足总体技术要求；g、炮眼利用率在90%以上，光爆的半壁炮眼留痕率在80%以上，平均线性超挖不大于10cm，最大不超过15cm，相邻两循环炮眼衔接台阶不大于10cm。 超欠挖控制标准按设计要求采取光面爆破、提高钻眼精度、控制药量，提高作业人员技术水平，将超挖控制在允许范围内。不同围岩地质条件下的允许超挖值规定见下表。2）超前支护施工龙子康为四车道连拱隧道，最大开挖宽度达24m，施工难度大，为保证施工的顺利进行，采用超前长管棚、超前小导管、超前锚杆及加固注浆等辅助施工措施。 超前长管棚超前长管棚：设于两端为、级围岩浅埋洞口，管棚钢管均采用热扎无缝钢管，环向间距50cm，丝扣连接，钢管设置在拱部，管拱与衬砌设计外轮廓线间距大于30厘米，平行路面中心布置，要求钢管施工误差不大于20厘米，沿隧道纵向同一横断面内接头数不大于50%，相临钢管接头至少须错开1米。施工时配备电动钻机，钻进并顶进长管棚钢管。为了保证钻孔方向，采用C25钢架砼套拱作长管棚导向墙（80厘米厚），套拱在明洞外轮廓线以外施作。管棚应按设计位置施工，应先打有孔钢花管，注浆后再打无孔钢管，无孔钢管可以作为检查管，检查注浆质量。钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正，以免影响开挖和支护。钢管接头采用丝扣连接，丝扣长15cm。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节管采用3m钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m钢管，以后每节均采用6m长钢管。管棚入土长度28m，进入弱风华岩后可以适当缩短长管棚长度。 超前小导管超前小导管：设置在隧道进出口段无长管棚支护的级围岩地段，采用外径42mm，壁厚3.5mm，长350cm的热扎无缝钢管，在钢管距尾端1m范围外钻6mm压浆孔。钢管环向间距约40cm，外插角控制在1015度左右，尾端支撑于钢架上，也可焊接于系统锚杆的尾端，每排小导管纵向至少需搭接1.0m。 超前小钢管（中隔墙为超前锚杆）超前小钢管（中隔墙为超前锚杆）：设置在隧道中间类围岩地段，采用外径42mm，壁厚3.5mm，长350cm的热扎无缝钢管。钢管环向间距约40cm，外插角515度。为了使钢管倾角不致过大，必须使钢管从工字钢腹板上穿过。每排超前小钢管之间至少须搭接1.0m。 加固注浆分长管棚注浆和周边加固注浆，主要用在级围岩地段，以通过注浆提高围岩自身承载能力，提高岩体对结构的弹性抗力，改善结构受力条件。长管棚注浆是利用洞口长管棚先行敷设的钢花管进行；周边加固注浆是利用WTD25系统锚杆进行。注浆宜采用单液注浆，不但可以简化施工工艺，降低造价，而且固结强度高，因此注浆前均应进行单液注浆试验，单液注浆以水泥为主，添加5%的水玻璃（重量比），如单液注浆效果好，能达到固结围岩的目的，全隧道均可用单液注浆方案，如可灌性差，再进行水泥水玻璃双液注浆实验，双液注浆参数应在施工图的设计基础上通过现场试验按实际情况进行调整。3）初期支护施工顺序如下：初喷工字钢钢架支撑焊接钢筋挂钢筋网施作注浆锚杆复喷 喷射砼分步开挖完后，立即进行砼初喷，初喷厚度3cm；待工字钢钢拱架、钢筋网、注浆锚杆施作完成后进行砼复喷，复喷厚度达到设计要求（S2a、S2b复合式均为28 cm，S3复合式为26 cm），钢拱架保护层不小于4cm，砼采用C20砼，粗骨料为1.5cm以下的连续级配碎石，细骨料为级配良好的中粗砂，在洞外用强制拌合机拌合，自卸汽车运输，湿喷机喷射砼。 工字钢钢拱架支撑级围岩浅埋和偏压地段采用工字钢钢拱架，纵向间距分别为50cm和75cm；级围岩浅埋地段加设工字钢钢拱架，纵向间距75cm。钢拱架采用钢筋焊接加工。钢筋或节点板焊接时，必须严格按规范要求进行。为保证下一步施工的顺利进行，在支撑的拱脚，采用锁脚锚杆，以加强钢拱架支撑的稳定。 注浆锚杆锚杆配置详见隧道工程概况中“复合衬砌支护参数表”。人工手持风钻钻孔，锚杆注浆机注浆。锚杆的尾端焊接在钢拱架上，基底加固锚杆要求伸入二次衬砌基础内50cm。4）装碴及运输因隧道弃碴需要运走，隧道独头掘进长度不足1000米，采用无轨运输，装碴采用反向挖掘机配合侧卸式装载机装碴；出碴采用自卸汽车运输。5）施工通风及排水 施工通风a、通风方式的确定由于隧道采用无轨运输，为不使内燃机车的废气向工作面聚集，采用压入式通风，随着隧道贯通后，以自然通风为主。施工期间做到洞内有害气体含量小于规范要求。b、通风机具的确定根据供风量计算、管道漏风率（漏风率取2%）和我单位现有的机械，选择110kwSDF-50通风机，供风能力为500m3/min，通风管选择300mm拉链式软风管。 施工排水龙子康进口段施工为上坡施工，主要采用自然排水。洞内施工地段做好排水沟，禁止洞内漫流。出口为反坡施工，采用管道式机械排水，隧道两侧挖临时排水沟，随开挖面推进设临时积水坑和积水站，积水站和积水坑之间设横向截排水沟，拦截积水站以上渗水，掌子面渗水及施工所排水由潜水泵抽至积水站。6）结构防排水隧道施工防排水设施与结构防排水相合，以确保施工中良好的施工环境，防排水工作“以排为主，防排结合，因地制宜，综合治理”的原则进行。 防水措施：在初期支护与二次衬砌之间敷设一层复合土工布防水板，作为第一道防水措施；拱部及边墙二次衬砌采用不低于S8的防水砼，作为第二道防水措施。防水板敷设应从边墙下部设置引水管处至拱部到中墙顶部连续施作，全隧道满铺。二次衬砌变形缝均用DW-5D100型中埋式橡胶止水带止水，环向施工缝、纵向施工缝（拱部与中隔墙）用BW-96型遇水膨胀止水条止水。 排水措施：为了有效地排除二次衬砌背后积水，在初期支护与防水板之间背后按10m的纵向间距设置MF7塑料环向盲沟，环向盲沟的水通过设在衬砌底部和中隔墙顶的MF7塑料纵向盲沟直接引入边沟排出洞外。在洞内路面两侧设置了矩形边沟以排除衬砌后围岩渗水和路面积水，边沟纵坡与隧道纵坡一致。 洞内路基排水：在路面下坡侧设置全隧道连通的纵向排水管，在路面下每10米（变形缝或施工缝处）设置一处横向排水管。横向排水管与下坡侧纵向排水管连通，纵向排水管采用MY8C塑料盲沟，横向排水管采用MF7塑料盲沟。7）砼衬砌衬砌施工作业程序如下：混凝土搅拌搅拌输送车运输混凝土泵泵送衬砌钢模台车养护脱模压浆下一循环 边墙基础和隧底部分施工在用衬砌模板台车前，应人工立模完成边墙基础和仰拱（铺底）及仰拱充填砼。为不影响隧道运输，仰拱（铺底）和仰拱充填砼分左、右错进，一边施工一边通车。 墙、拱混凝土施工墙、拱混凝土施工采用砼泵泵送，灌筑前先在输送主管的端部安装三岔管和控制阀，然后接输送支管，分别插入台车两侧中部起拱线附近的灌筑窗内，由控制阀控制两侧边墙灌筑速度，使两侧砼高差不大于1.0m。砼至灌筑窗时，拆除三岔管，将输送主管固定在拱顶第一灌筑口上，前段拱顶灌完后再移动至第二灌筑口，以保证砼的流动性和砼泵的压力，同时在拱顶设置一钢管作压浆时使用（在拱顶混凝土不密实的情况下）。混凝土强度达到设计强度的70%以上 时才可拆模。 衬砌质量的保证措施a、立模正确。立模后检查中线、水平，拆模后检查轮廓线尺寸。b、保证砼质量。c、防止间隔灌筑对砼质量的影响。d、防止拱部空洞。e、砼衬砌实测项目满足规范要求。本隧道地质为石灰岩，如遇到溶洞，采取如下处理方案：1、隧道开挖面外（拱腰以上、基础及路面下）溶洞发肓深度小于2.0m的地段，及在边墙处发肓的溶洞，原则上采用回填方式处理。主要有以下三种情况：1） 溶洞在拱腰以上发育：采用泵送C10混凝土回填，为避免回填混凝土对二次衬砌局部产生过大压力，根据溶洞大小，要求在其四周施作约1.21.2m间距的锚杆，锚杆深入围岩小于1.0m。回填施工完后再施作喷射混凝土和钢筋网初期支护等。2） 溶洞在边墙处发育：采用M7.5号浆砌片石回填，厚度不小于1.5m。每隔2m设置一处110HDPE透水管与侧水沟相连。该处喷射混凝土和钢筋网初期对护可取消。3） 溶洞在基础及路面下发育：采用M7.5号浆砌片回填，如有充填物必须挖除。每隔2m设置一处110HDPE透水管相通。2、拱腰以上隧道开挖面外溶洞发育深度大于2.0m,溶洞宽度小于隧道开挖面的处理方案。主要有以下两种情况1） 溶洞内无填充物（或可清除）：采用泵送C25混凝土浇筑，最薄厚度不小于50cm,要求两侧嵌入岩石内不小于50cm,并施作约1.21.2m间距的锚杆，锚杆深入围岩不小于1.5m。以上施工完后再施作原结构的喷射混凝土和钢筋网初期支护等。施工时注意预埋110HDPE透水管，并以型排水管引出。2） 溶洞内有填充物：先水平施作423.5m超前小导管，间距3030cm.开挖采用预裂爆破，施作18工字钢，间距50cm,注意钢架基脚处适当扩挖，保证基础牢靠。施作锁脚锚杆，铺钢筋网，二次衬砌可根据溶洞发育情况，考虑采用钢筋混凝土结构。施工时预埋110HDPE透水管，并以型排水管引出。3、基础及路面下大型溶洞，采用跨越处理方案，主要有以下两种情况：1）溶洞在某一方向宽度较窄：采用钢筋混凝土梁跨越，梁高50100cm。施工时注意预埋110HDPE透水管。2）溶洞发育相对较宽：采用设扩大基础或桩基，并设钢筋混凝土梁跨越。施工时注意预埋110HDPE透水管。3、隧道装饰1）对装饰作业表面进行清洗并做好基层，拱腰及边墙施作520cm条形瓷砖镶面。2）拱顶喷涂防火涂料，施工前应对砼表面进行除尘去污。3）对所用的装饰材料进行装饰试验，检查装饰敷设和喷涂的质量、颜色及基层的粘结牢固程度。4）洞口装饰表面应平整、清洁，洞口字样要求美观、醒目。5）采用内墙涂料时，涂料采用喷涂或手工粉刷，并做到色调均匀、一致，不出现色斑和杂色。4、监控量测及信息反馈1）监控量测监控量测是确保隧道施工安全的眼睛，必须把其作为隧道施工的一项重要工作。龙子康的必测项目有：地质及支护状态观察、水平收敛及拱顶下沉量测、底板下沉量测。选测项目有：围岩内部位移量测、锚杆力量测、钢支撑内力量测、喷混凝土应力量测、二次衬砌压应力量测。同时做好地质超前预报工作以指导隧道的开挖作业施工。量测项目及要求详见下表A。2）监控量测资料整理 及时根据量测数据绘制周边位移、拱顶、地面下沉之时态曲线，及距开挖面距离关系图等。 对初期的时态曲线进行回归分析，选择与实测数据吻合的函数进行回归，预测可能出现的最大拱顶下沉及周边收敛值。 根据开挖面状态，周边位移、拱顶下沉量的大小以及速率综合判断围岩及支护的稳定性。 根据量测结果及下表B“变形管理等级表”初步规定指导施工。表A 量测项目及要求 项目名称方法及工具布置量测间隔时间必测项目地质及支护状态观察岩性、结构面产状及支护裂缝观察和描述，地质罗盘及规尺等开挖后及初期支护后进行（重点：、类围岩地段）每次爆破后进行水平收敛及拱顶下沉量测各种类型的收敛计类围岩每1015m一个断面，类围岩每1525m一个爆破后24小时内进行018m1836m3690m90m12次/天1