海安县站站改第一阶段方案.doc

一、施工项目（一）项目基本情况：1、编制依据1）、关于宁启铁路海安至南通段复线电气化工程初步设计的批复铁建函20091342号。2）、中铁上海设计院设计的改建铁路宁启复线电气化改造工程海安县至南通段施工图海安县站信号平面布置图、改建铁路宁启复线电气化改造工程海安县至南通段施工图-信号-海安县站站内联锁图。3）、中铁上海设计院编制的改建铁路宁启线海安县至南通段复线电气改造工程海安县站指导性施工过渡。4）、现场调查的相关资料。5）、站前施工单位编制的海安县站第一阶段站改方案。6）、上海铁路局营业线施工安全管理实施细则上铁运发2012586号文。2、编制原则遵循设计文件和规范要求的原则。在编制施组时，认真阅读核对施工图和设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计文件编制施组，满足设计标准和规范要求；遵循“安全第一、预防为主、综合治理”的原则。从制度、管理、方案、资源方面制定切实可行的措施，确保施工安全，严肃安全纪律，严格按规程施工；遵循“科技是第一生产力”的原则。按照铁路建设的标准和要求，配备精干高效的技术骨干力量和专业化的施工作业队伍；遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则；遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本工程施工中自始至终得到有效运行。3、工程概况根据海安县站第一阶段站场过渡改造总体施工方案安排，第一阶段施工分十步完成，本阶段站场过渡改造信号、通信和电力专业的主要施工内容是：信号：联锁软件修改1次、LKJ数据修改1次。既有信号楼和设备房室内设备修改配线。拆除既有信号机9架（其中进路复式信号机4架、调车信号机5架），移设信号机8架（其中进站2架、预告2架、调车4架），新增信号机6架（其中进路1架、调车5架）。拆除轨道电路区段5个，移设轨道区段6个，新增轨道区段8个。拆除道岔安装装置及转辙机7组，新增安装装置及转辙机13组（其中定闭4组）。通信：对K195+100及K197+860两个拨接点既有设施防护，提前对既有光电缆进行探测，对受影响的设施采用钢槽、PVC管、安全警示绳等进行防护。电力：新建DK198+500-K201+000段贯通线路。新建DK198+500-K201+000段自闭线路。DK198+500信号设备房1箱式变压器安装，双电源箱安装，低压电缆敷设。新建贯通线敷设电缆至既有西环25-1#杆，停电搭接。新建自闭线敷设电缆至既有海东贯15#杆，停电搭接。（二）项目具体目标：1、工期目标宁启线海安县站K195+100-K211+663站场改造第一阶段工程工期目标拟定为：开工日期为2013年8月20日，竣工日期为2013年11月30日，总工期为102天。2、质量目标贯彻“百年大计、质量第一”的方针，坚持“质量至上、崇尚建设一流”的理念，确保工程质量标准达到国家验收标准，单位工程一次验收合格率100。3、安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，创建“平安宁启、精品宁启、和谐宁启”，以确保铁路行车安全为重点，消灭行车一般及以上、机械大事故等安全责任事故，确保铁路运输安全畅通和人民生产不受损害。施工中做到“五无”，即：无施工原因引起的行车安全等级事故；无因工死亡和重大伤亡事故；无机械设备大事故；无火灾事故；无重要器材设备危险品被盗事故和爆炸事故。4、文明目标力争工程达到省级文明工地目标。二、运输条件宁启铁路复线电气化工程第标段海安县站改造第一阶段工程施工里程范围为K194+100- K211+663。本次对营业线进行改造施工过程中需对营业线相关信号进行封锁或停用，将对线路行车造成一定的干扰，为此我项目部邀请公司信号专家对海安县站改造方案进行仔细研究和指导，力争对营业线行车影响降到最低，施工过程中对营业线的行车干扰主要表现在以下方面：海安县站站场改造要点计划表序号施工内容及运输条件备注1申请4次封锁点，每次封锁180分钟，站内及区间轨端绝缘节设置。配合单位：新长工务段，南京电务段。9月上旬2申请8次停用海安县站全站信号、停用海安县站与临站半自动闭塞电路，每次停用信号180分钟，进行海安县站既有信号设备摸底。配合单位：南京电务段。9月上旬3工务拆除L12/L14#、C1#道岔施工结束时，电务申请停用海安县站南咽喉信号150分钟，电务进行相应修改。配合单位：新长工务段，南京电务段。10月上旬4申请4次停用海安县站全站信号、停用海安县站与临站半自动闭塞电路，每次停用信号240分钟，进行海安县站第一阶段新增信号信号设备、过渡联锁软件倒换试验。配合单位：新长工务段，南京电务段。10月中旬5申请停用海安县站全站信号、停用海安县站与临站半自动闭塞及站场联电路420分钟，进行海安县站第一阶段北咽喉、南咽喉及K208区新增设备施工，同日同步启用既有设备房、海安县站过渡联锁信号设备。配合单位：新长工务段，南京电务、供电段，上海通信段。10月中旬6工务插铺临2号道岔施工结束时，电务申请停用海安县站南咽喉信号90分钟，电务进行相应修改。配合单位：新长工务段，南京电务段。10月下旬7工务在南咽喉插铺联14#道岔封锁结束时，电务申请停用海安县站南咽喉信号150分钟，电务进行相应修改。配合单位：新长工务段，南京电务段。10月下旬8工务在南咽喉,插铺新102#道岔封锁施工结束时，电务申请停用海安县站南咽喉信号130分钟，电务进行相应修改。配合单位：新长工务段，南京电务段。11月上旬9工务在南咽喉拆除102/104#道岔,插铺新104#道岔封锁施工结束时，电务申请停用海安县站南咽喉信号130分钟，电务进行相应修改。配合单位：新长工务段，南京电务段。11月上旬10工务在南咽喉拆除106/108#道岔,插铺新106/108#道岔封锁结束时，电务申请停用海安县站南咽喉信号150分钟，电务进行相应修改。配合单位：新长工务段，南京电务段。11月中旬11申请停用海安县站北咽喉信号160分钟，配合工务拨移既有新长正线Z1线路，电务进行相适应修改。配合单位：新长工务段，南京电务段。11月下旬12申请停用海安县站北咽喉信号160分钟，配合工务拨移既有宁启正线Z2线路，电务进行相适应修改。配合单位：新长车务、工务段，南京电务段。11月下旬 三、施工组织根据施工方案的施工顺序组织劳力，按照职能明确、精干实效、运转灵活、指挥有力、确保安全的原则，专门成立站场改造过渡施工领导小组，配备业务能力强、具有丰富的营业线施工经验的管理人员、工程技术人员以及施工专业队伍，按照上级单位关于营业线施工文件的要求组织进场施工。为安全、正点、优质的完成海安县站改造工程施工，项目部成立海安县站站改施工领导小组。组长：陈乐林（项目经理） 副组长：苏元宏（项目书记）、陈治远（项目总工）、林雄（安全总监）、陈奕传（经理助理）组员：谷胜元、张金龙、蒋德志、侯金云、张东以及驻站联络员、工地防护员、工地专职安全员。领导小组框架见下图。组长：陈乐林领导小组框架图副组长：林雄副组长：陈治远副组长：陈奕传副组长：苏元宏组员：谷胜元、张金龙、蒋德志、侯金云、张东剑为安全、正点、优质的完成海安县站改造工程施工，项目部成立海安县站站改施工部门配合小组，职责分工如下：1、安质组组长：尤建；组员：安质部人员。负责施工安全质量控制措施的审核，施工中的安全质量注意事项检查、把关督促；驻站张冬剑，室外防护员赵海龙、蒋飞。2、技术组组长：陈治远；组员：工程技术部各专业技术员。负责本次站改施工方案制定、技术交底、现场施工质量现场把关等相关技术工作。3、材料设备组组长：张子文；组员：物资部部员。负责材料、工、机具供应，旧料回收工作。4、后勤保障组组长：黎春梅；组员：综合办公室工作人员。做好参加封锁施工人员的吃饭、茶水供应、车辆安排等工作。施工人员配备详见下表：主要施工人员配备一览表序号岗位名称人数技术职称到位情况1架子队队长1工程师已到位2工班长1高级技师已到位3技术主管1工程师已到位4驻站联络员1技师已到位3防护员2技师已到位4专职安全员1技师已到位5技术员2助理工程师已到位6技术工人20技师已到位7工人35无已到位四、施工程序施工前结合线路和铺架单位方案编制信号过渡改造施工专项方案，报监理审核，宁启复线电化工程指挥部组织相关设备管理单位进行评审，施工方案通过评审后与工务段、车务段、电务段等相关设备管理及运营单位签订安全协议，然后组织施工。五、施工准备1、根据过渡方案，所有现场调查等准备工作初步完成。2、施工前探明各种地下管线，落实各种管线迁移方案。3、施工用机械、机具、材料已经准备，并能满足施工进度要求。4、指派专人联系、协调工务、电务、车站、等部门，请求配合电缆沟、过道开挖、电缆敷设、迁移、摸底、封锁施工，签订相关的安全协议，办理信号楼准入证，满足施工需要。5、按时向运输部门提报施工计划，便于运输部门安排施工点。6、有关技术资料的准备并及时提供给相关单位。7、施工组织和指挥系统人员落实配备，作业人员均按照规定进行了岗前培训并持证上岗；作业地点的技术力量和劳动力满足施工现场需要。8、设备安装前，核对信号机械室内的沟、槽位置；地面是否按设计要求已铺设防静电地板。9、施工前对施工人员逐级进行施工技术交底，使每一名技术人员及操作工人熟练掌握本项目的施工工艺、操作要点及质量标准。10、室内外联锁试验、导通试验彻底，室内配线、接点核对标记完毕。施工用具、应急备品、通讯工具检查实验，应急预案准备。11、主要施工用具见施工机具表。施工机具表序号工具单位数量备注1指针万用表块2MF472数字万用表块3UTS58A3数字兆欧表块2VC60B4ZPW2000测试仪块2CD96-3A5兆欧表块2500V6发电机台23相7电钻台2JI2048对讲机台20摩托罗拉9中转台台110接地封线组211工具包包20含各类小工具六施工方案（一）施工步骤：根据工务站场改造方案，电务配合施工方案步骤如下：第1步：电务：室外敷设过渡电缆、安装过渡箱盒，预先安装调试联3、联9、联11、联10、联12、联16、临1号道岔转辙设备，预先安装调试XN进站、SC进站、XNL1进路、YXN预告、YSC预告、1FXL1、2FXL1、3FXL1、3FXL1进路复示信号机、相关调车信号机及相关轨道电路设备，在工务配合下，预设轨端绝缘；室内：中心信号楼组合架、接口架等相关信号设备安装、布线，既有设备房电源屏、分线盘、组合架、接口架等相关信号设备安装、布线。电力：新建贯通、自闭线路，设备房1相关变压器、电源箱安装，电缆敷设，验收、试验合格后、搭接；临4号道岔表示器灯电缆敷设、配电箱安装、配线。第2步：工务：拆除既有L12/L14、C1号道岔。电务：拆除既有L12/L14、C1号道岔安装装置、转辙机及箱盒，连通轨道电路，室内过渡处理，既有D170信号机、相关轨道箱盒同步外移设281米。电力：既有设备房外电网扩容改造，原贯通变压器更换为30KVA的三相变压器，验收、试验合格后、搭接；从变台配电箱敷设低压电缆至既有设备房，既有设备房敷设低压电缆至新设备房2。第3步：工务：北咽喉2个拢口拨接。电务：提前40天上报LKJ数据（含长短链）；中心信号楼既有微机联锁设备更换软件、联锁机柜增设采驱硬件，既有微机监测设备更换软件、微机监测机柜增设硬件，增设组合架、接口架、分线盘，既有组合架修改配线，既有设备房既有微机联锁机柜增设采驱硬件，更换电源防雷箱、电源模块更换、新屏接入、增设组合架、接口架、分线盘，既有组合架修改配线；拆除3架既有调车信号机（D102、D104 、D115），移设5架信号机（XN 、YXN向外移设2170米，SC、YSC向站外移设415米，D234向站内移设1250米），新增1架进路XNL1信号机；移设6个轨道区段设备（102DG、104DG、102-104G、SCJG、L10DG、SNLJG1），新增8个轨道区段设备（L1G、L2G、L3G、L5G、联14DG、联16DG、临2-L10DG、联1-联12DG）。启用联12号道岔，联3、联9、联11、联10号道岔工务定闭，车站确认加锁，控制台给出表示，但不能操纵；临2号、联14号道岔现场未插入，室内电路预留条件，控制台给出表示。第4步：工务：插铺临2号道岔。电务：临2号道岔配线、调试，连通相关轨道电路，点毕启用临1/临2号道岔。第5步：工务：插铺联14号道岔。电务：联14号道岔配线、调试，连通相关轨道电路，点毕启用联14/联16号道岔。第6步：工务：拆除既有102号道岔，既有104号道岔开通定位定闭加锁，插铺新102号道岔，开通直股，定闭加锁。电务：拆除既有102号道岔安装装置、转辙机及箱盒，新102号道岔配线、调试，室内断开102/104号道岔启动电路，控制台仅给出道岔定位表示，但不能操纵。第7步：工务：拆除既有104号道岔，插铺新104号道岔。电务：拆除既有104号道岔安装装置、转辙机及箱盒，新104号道岔配线、调试，连通相关轨道电路，室内既有组合配线修改，点毕启用102/104号道岔。第8步：工务：拆除既有106/108号道岔，插铺新106/108号道岔。电务：拆除既有106/108号道岔安装装置、转辙机及箱盒，新106/108号道岔配线、调试，连通相关轨道电路，室内既有组合配线修改，点毕启用106/108号道岔。第9步：工务：既有新长正线两端拨接，与新长改线预配段连通。电务：既有1FXL1、2FXL1进路复示信号机及箱盒、轨道电路箱盒平行移设至新设线路位置；LKJ数据有变化。第10步：既有宁启正线两端拨接，与宁启改线预配段连通。电务：既有1FXL3、2FXL3进路复示信号机及箱盒、轨道电路箱盒平行移设至新设线路位置；LKJ数据有变化。 （二）施工方法在信号工程的施工过程中，项目经理部分部根据施工的具体情况，采用“平行作业、交叉施工”的方式，对参加工程施工的人员实行动态管理，充分调动每一个人的力量，提高工作效率，保证工程的工期，满足整个施工工期的要求。1、电缆工程在本阶段，主要进行室外电缆工程的施工，其主要工作为：a.电缆径路复测；b.室外电缆沟的开挖及电缆敷设；c.电缆接续、各种电缆箱盒的安装及电缆配线。电缆工程施工时，对现场电缆径路进行复测，电缆过轨、过水沟等处要对电缆进行防护；在电缆敷设过程中，对于受到车辆段其他专业影响的电缆，与业主和相关的铺架施工专业联系，确定信号设备位置的坐标，对电缆做好预留；电缆敷设一部分后，电缆接续人员及时对电缆进行接续；同时电缆在施工时，必须考虑天气的影响，做好相应的防护措施，以保证电缆工程施工顺利进行。电缆箱盒安装时，根据室外现场定测时，严格按照室外信号设备定测的位置，严格按照信号设备的施工规范进行安装施工，对于受到其他专业影响的箱盒，暂不进行安装，待其他专业施工完毕，具备施工条件后，立即进行安装。2、室外设备安装a.室外轨道安装组：首先，进行轨道变压器箱的安装及电缆配线，安装钢轨绝缘、钢轨打眼，然后进行轨道电路设备设备、应答器等设备进行安装、配线、导通、测试。b.室外信号安装组：首先进行信号机箱盒安装及电缆配线；然后进行信号机设备的安装、配线和导通。c.室外道岔安装组：首先对道岔进行测量，对于不方正的道岔，配合铺轨专业进行方正处理；然后根据所测量的数据，对钢轨和角钢号眼、钻孔，进行道岔转辙装置的安装和调试；然后进行装辙机的内部配线、导通。3、室内设备安装本阶段电缆工程已经施工完毕，将信号施工人员分成室内、室外设备安装组同时进行室内外信号设备的安装施工。室内设备安装组：负责动车段楼内各种信号设备的安装施工。设备房具备安装条件时，首先对房建专业负责施工的室内槽道、电缆引入口等地方和施工图进行核对，对不符合要求的地方，要求房建专业进行修改。进入室内后，按照设计施工图纸，首先进行室内高架地板下电缆槽道和支撑的安装；然后进行各种机柜、机架、电源屏（含UPS电源、电池）的安装、固定；最后进行室内机柜间各种线缆的敷设、配线、做头、焊接以及线缆的导通、测试。4、设备调试进行室内信号设备的联锁试验、室外信号设备的单项调试，并配合项目部对海安县站第一阶段系统设备的综合调试。根据本阶段的工作内容，项目部将成立信号设备试验小组，负责整个海安县站第一阶段信号设备的联锁试验以及信号设备的测试。七、质量控制及验收交接1、敷设电缆施工质量控制1）施工完毕后对所有电缆线路进行全面检查，对敷设电缆后电缆沟回填没有夯实处所进行整改，对电缆过桥、过涵等特殊地段防护不到位的进行整改，整改后再进行复检，合格后方可交接。2）信号电缆沟、过轨开挖。过轨开挖采用人工直接开挖方式进行。第一步：两枕木之间空挡，先把道砟扒开，把扒出的道砟放到线路边上，堆放时不能侵限，直到露出土层为止。第二步：使用铁锹开挖长度2.8米（超两边枕木头各0.6米）,0.4米宽，深0.3米的沟，挖出的土放在彩条布上，防止污染道床。第三步：把沟底挖平后，从边上把80毫米的钢管放入。第四步：用麻袋片把管口堵严，把挖出的土填入沟中，填入10厘米时进行捣实，再填入10厘米，再进行捣实，直到和既有道砟底层平时为止。第五步：往沟中填入挖出的碎随道砟，使用工务镐进行捣固，直至和既有道砟高度一样,工务配合监督。2、轨道电路施工质量控制1）钢轨接续线的塞钉与钢轨接触良好，打入深度最少与轨腰平，露出不超过5mm。2）钢轨引接线紧贴枕木平顺绑扎、固定良好、小枕木处用线卡固定。3、道岔施工质量控制1）道岔安装装置应无伤痕裂纹，角钢安装方正，表示杆、动作杆的两端与基本轨垂直偏差不大于5mm，角型座与钢轨腰部密贴，腰部或顶面间隙不大于5mm。2）转辙机试验性能良好。4、信号机施工质量控制1）高柱信号机限界、安装标准按验标和电气集中室外信号设备安装图册标准执行。在土质松软、不稳定且有坍塌危险的地点挖坑时，应采取加固防护措施，高柱信号机基坑坑底应采取防沉降措施。人工挖高柱信号机机柱坑时，机柱马道应顺着线路方向。竖立机柱前，应对参加作业人员进行作业程序及方法的培训。立杆前应检查立杆工具，特别是“把杆”、大绳及各种钩环必须结实无损伤。作业人员应服从指挥，步调统一，牵引大绳人员用力要均匀，脚不应离地，绳子不应缠在腰间及手臂上。基坑回填时分层夯实。2）信号机基础、机构等均符合验标要求。3)信号灯灯压在规定范围内（列车信号灯压10.2-11.4V，调车信号灯压9-11.4V）。4）信号灯光显示准确。5、电力架空线施工质量控制架空线路施工的关键在于下部基础的隐蔽工程，在施工中加强对电杆埋深及铁塔基础的复核检查，按施工规范要求及现场实际情况装设底盘、卡盘。对隐蔽工程及时进行检查，在质检工程师、监理工程师配合人员签字认可后，进入下道工序。在架空线路的施工复测中，重点了解各电杆杆位处的地质情况，杆位若处于土壤松软或雨水冲涮的地带，在复测台帐中予以注明，施工时采取必要的加固措施。基坑深度根据施工规范要求及杆高确定，施工偏差控制在+100 mm、-50 mm。岩石基础的深度不小于施工规范的深度。双杆基坑根开的中心偏差小于30mm。基坑成型后，及时会同现场监理工程师进行检查，在监理工程师签字认可后，进入下道工序。电杆外观检查符合施工规范的要求；杆位定位符合设计要求，电杆横线路、顺线路方向位移不超过验标中规定的数值；严格遵照技术文件、施工规范的要求进行底盘、卡盘的安装；卡盘的安装位置方向正确；电杆整正时电杆有预偏的严格按验标的要求执行。回填土中的树根杂草及时进行清除，并将土块打碎后进行基坑回填，每回填300mm夯实一次，回填土高出地面300mm作为防沉土层；对松软土质的基坑增加夯实次数；石坑掺土进行夯实；马道部位回填按照基坑回填的要求进行。回填完毕后及时平整施工场地，进行植被的恢复。在施工中加强对拉线盘、拉线棒的规格、埋深、拉线棒出土的位置、角度的检查；顺向拉线与线路方向对正，转角杆的合力拉线与线路分角线对正，防风拉线与线路方向垂直，当一基电杆上安装有多条拉线时，做到各条拉线受力均匀。横担组装前进行外观、材质的检查，做到正确预配、零配件齐全、安装尺寸准确、安装平整、方向正确、螺栓的穿向符合规范要求；绝缘子安装前进行外观、材质的检查，并按规定进行交流耐压试验，绝缘子表面无灰垢、附着物及不应有的涂料。合格后方可安装，弹簧销、弹簧垫的弹力适宜。架空电力线路交叉档内导线采用双固定方式；交叉档内导线无接头。电力线路与铁路交叉时，交叉档两端电杆采取加强措施。在导线架设前严格检查导线的材质、规格；重点控制好导线的连接质量；放线时注意避免导线被刮伤、出现硬弯、散股、金钩等；紧线时加强对导线弛度的监测，严格按“弛度表”的要求进行紧线；交叉跨越及平行接近距离和对地距离，符合相关规范、验标要求。接地极沟开挖时，沟直底平，接地体埋设深度符合设计要求；重点检查垂直接地体与水平接地体的焊缝和搭接长度是否符合规定的要求；接地极沟回填分层夯实；水平接地体在沟内敷设做到不高低起伏；接地电阻值符合设计要求。未经建设单位认可的检测机构进行检验和试验的杆上电气设备不安装，瓷件有损伤的不安装。设备安装保证电器连接接触紧密、牢固。不同金属连接采用过渡线夹，设备外壳保持干净、油漆完整。6、电力电缆线路施工质量控制电缆沟开挖前，会同有关部门选定最佳电缆径路，向挖沟人员做好技术交底工作，并在其工具（锹把等）上标出沟深标尺，以便挖沟人员自检。开挖完成并经自检合格后，请现场监理工程师对电缆沟进行检查，在监理工程师签字认可后，方可敷缆，敷设时，作波浪形敷设；沟内电缆上下铺砂或细土，厚度均匀；盖砖时做到摆放整齐，砖与砖间距不大于10mm；穿管时，先将钢管两端毛刺用钢锉清理干净，以免划伤电缆，穿毕后及时封堵管口。电缆沟回填时分层夯实，回填土高出地面300mm，作为防沉土层。高压电缆在终端头与中间接头附近预留5m，电缆终端头与电缆中间头的制作安装由经过培训熟悉工艺的人员进行制作安装，并严格遵守制作工艺标准。电缆需进行耐压试验合格后，方可投入运行。7、验收交接信号设备开通使用后24小时，信号设备安全由电务段接管，施工队与电务段办理交接手续。由施工队自验并与驻队代表进行初验后，提前2天提出申请，然后组织正式验收。八、技术标准现场施工执行以下相关规范和标准1、信号工程技术标准铁路信号工程施工质量验收标准客货共线铁路信号工程施工技术指南新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准（铁建设（2004）8号）铁路信号工程施工质量验收标准TB10419-2003铁路技术管理规程宁启复线信号设计交底书南京电务段信号施工工艺标准2、电力施工执行标准由于电力过渡施工涉及到南京供电段的电缆及设备，因此在过渡施工中必须执行现行的铁路电力及电力牵引供电施工规范、质量检验评定标准、安全操作规程及验收标准。按铁路电力设备安装标准铁机字1817号文 03D103 10KV架空线路安装、D101-17电缆敷设、03D501-4接地装置安装、铁路电力工程施工质量验收标准电力线路与电气化铁路平行接近时，其杆（塔）外缘至最外侧股道中心的水平距离原则上应不小于杆（塔）高加三米。九、安全措施施工计划申报制度、施工天窗修制度、施工等级把关和现场监控制度、施工现场安全防护、施工机具路料管理制度、施工应急处置程序等方面细化安全措施。1、安全教育培训1）凡施工开工前，必须对全体作业人员进行一次安全规章和劳动安全“八防”等内容的补强培训教育。2）新进场劳务工必须经过“三级”安全培训教育并考试合格。3）各种机具操作人员未经培训考试合格不准上道作业。特殊工种无安全操作证者不得上岗。2、施工组织管理1）施工前必须制订规范、详细的施工组织策划、施工安全措施及应急预案，与相关单位签订施工配合安全协议书。2）专业部门必须在开工前向施工队进行安全技术交底，施工队必须于施工前进行内部交底，制订针对性的安全细化措施。3）施工队必须坚持每天的施工交班会（碰头会）制度。安排施工计划、任务的同时，要有针对性地开展安全预想，拟定安全防范措施，并明确安全责任。4）施工队负责人必须亲临施工现场指挥施工，不得随意降低施工负责人的级别。5）严禁无计划施工或擅自扩大施工内容和项目、严禁随意变动作业项目。3、施工防护安全管理1）按规定要求建立好“三位一体”防护安全网络。“三位一体”指：驻站联络员、慢行防护员和工地防护员。凡防护网络未建立，严禁作业人员上道作业。2）防护员必须由责任心强，经过培训、考试合格的职工担任，参加施工要佩带段核发的上岗证。3）施工前，应由队长根据防护网络图要求，负责将当日施工防护要求、注意事项布置给各工班长，工班长再具体落实到每个防护人员，向驻站联络员详细交待当日施工作业项目、作业程序和安全注意事项。4）各项作业必须严格遵守“先防护、后上道”的原则。无论开工、收工、作业地点转移，均应通知驻站联络员，施工未结束、作业人员未全部撤离工地前，防护网络不得撤除。5）驻站联络员应在施工点开始前45分钟，将当日施工计划规定的项目、内容在车站行车设备施工登记簿运统46（施工）上登记完毕。6）施工作业中，驻站联络员必须坚守岗位，及时正确地发布列车来车的预报、确报信息，敦促现场防护员做好作业人员下道避车工作。根据施工负责人的命令办理开通事项。7）防护员上岗前必须着装整洁，按规定佩带上岗证和袖标，携带好当日作业必须的防护用品（防护记录、喇叭、口笛、各类信号牌（旗、灯）、响墩和火炬等）。到岗后应及时向驻站联络员报到，并告知作业里程、作业内容和防护位置，并严格执行防护员作业纪律和作业标准，加强防护员间的横向联控。8）防护员必须按规定做好来车的预报和确报，及时督促作业人员在安全距离内下道。作业人员下道完毕后，应报告驻站联络员，并从驻站联络员处获取反馈密码。9）防护员必须按驻站联络员的通知要求设置各种防护信号和作业标等，标牌必须设置牢固并带有夜间反光功能。10）防护员必须严格执行信息传递、复诵制度，驻站联络员与工地防护员必须每3分钟通话一次，按规定做好记录。11）防护员在作业中严禁使用报话机进行闲聊。12）严禁防护员站立在两线间或邻线上。工地防护员在作业中，应站立在距钢轨头部外侧3米的位置。4、劳动安全管理1）夜间施工时所有上道作业人员必须按规定穿着有夜间反光的防护背心。严禁当班前饮酒、当班时看与工作无关的书刊杂志。2）作业人员步行上下班时，必须有工班长或路工专人负责防护，按规定在路肩（旁）整队面向来车方向走行，通过桥梁或横越线路时，必须严格遵守“一停、二看、三通过”制度，严禁行走道心、轨枕头，严禁抢越股道。3）所有作业人员必须听从工班长、防护员和管理人员的指挥，在安全距离内下道避车，并按要求距钢轨头部外3米。严禁站立在邻线上避车，严禁在两线间避车。4）加强站场施工安全管理。进入站场施工前，施工队应做好事先调查了解，做好安全预想预防，制定专项安全卡控措施，并组织学习。进入站场施工后，工班必须根据分队要求在指定的避车地点避车。横越线路时，必须严格遵守“一停、二看、三通过”制度，严禁钻车底、爬车钩、跳车，严禁在车底（车钩处）传递工具、材料等，严禁在车底、轨枕头、钢轨上坐卧休息。5）来车下道安全距离：车速小于120km/h，下道距离不少于800米。下道后，必须距钢轨头部外侧不少于3米。下道避车时，作业人员必须将自己所使用的工具携带出线路，严禁将工具遗留在线路上、道心内。6）非封锁时间，采用人力杠、抬方式在路肩上搬运机具材料、照明灯具时，必须在驻站联络员和工地防护员到位后方可进行，来车时，作业人员必须停止作业并按规定列队接车、安全避车。5、施工作业安全管理1）所有参战人员必须严格按照开通组织方案，落实施工任务，认真接受安全技术交底和详细的施工内容书面交底。在施工前认真学习铁路信号施工技术安全规则和上海铁路局营业线施工确保运输安全管理规定的有关行车安全规定，进一步提高营业线施工安全意识。2）施工负责人必须在施工封锁前45分钟按上海铁路局批准的施工封锁计划内容在行车设备登记簿上登记。所有施工人员必须严格执行“三不动”、“三预想”、“八严禁”制度。3）提前与设备管理单位（电务、通信、工务、车务、供电等部门）取得联系，派专人到现场与设备管理单位共同进行所有光电缆等隐蔽设施的探测、核实，确保光、电缆安全。4）夜间施工现场必须配备足够的照明灯具。照明灯具应设置牢固，施工结束后，照明灯具必须集中堆放。5）安全把关人员、施工负责人、安全员、工班长应加强施工地段的检查监控，发现准备工作过头，要立即采取补救措施，确保行车安全。6）、联锁试验必须严格服从南京电务段的统一指挥，室外所有人员必须服从楼内统一指挥，积极认真配合联锁试验。7）、信号楼控制台室设驻站联络员，施工现场设专职安全防护人员；驻站联络员要熟悉站场网络，及时与车站值班员沟通，了解行车动态，随时与现场安全防护员保持联系，严格执行呼叫应答制；现场安全防护要熟悉现场情况及防护范围，严禁参与具体作业。8）、施工人员到达现场后的施工准备工作严禁做过头，未接到施工命令严禁动用既有设备，只有接到施工负责人命令后方可开始作业，作业完成后查看材料、设备是否侵限 ，等开通命令下达接到施工负责人通知后才可离开现场。9）开通设备前，按规定对施工质量进行确认，确保符合开通条件，施工负责人方可通知驻站联络员办理线路开通手续。6、夜间和雨天施工安全保证措施1）、夜间施工安全保证措施（1）、所有参加夜间施工的作业人员必须认真贯彻夜间作业安全措施，安质人员进行监督、检查落实。（2）、本次开通安排在夜间施工，施工时现场配备足够的照明设施，满足施工照明的需要。上道施工必须穿反光防护服。（3）、夜间施工时，工器具、设备悬挂具有反光的黄色标志牌。（4）、夜间作业作业人员必须配备有效的照明设备、通讯设备和应急药品；现场作业点集中固定时采用日光色镝灯作为主要照明灯具，必须在场地适当位置装足够的照明设备，保证整个施工场地均有较好的照明，保证夜间施工由良好的照明条件。作业人员要随身携带锂电LED帽灯，监护、巡视等人员用手提式探照灯或手电筒。（5）、夜间行动必须由2人或2人以上人员一起，禁止一人单独行动。（6）、夜间施工时，必须按铁路施工安全标志及设置的要求，设置作业标志和防护员，照明设施应满足铁路安全要求，避免干扰行车信号。2)、雨天施工安全保证措施（1）、本次开通施工，如遇雨夜施工时，每名施工人员配备雨衣、雨伞。（2）、所有参加施工的作业人员注意防止雨淋湿对讲机和信号设备，使用大雨伞遮挡箱盒内设备。（3）、雨天施工必须加强防护，必要时增加信号传递员，保证施工地点与防护人员联络畅通；施工用电设备必须由专人看护，确保用电设备及人身安全。7、冬季施工安全保证措施本工程地处苏北地区，冬季气温在零度以下，为保证冬季施工质量和安全，针对该段特点制定如下施工防护措施：（1）、施工调度每日查看气象预报，随时掌握气象预报，了解气象变化趋势，以指导施工，安排好施工计划。（2）、组织员工学习低温施工的有关规定，保证安全与质量。（3）、室外作业人员应戴防寒帽，穿防寒衣、防寒靴。下雪结冰天气采取注意防滑。（4）、室内设备安装，应有升温措施，同时应保持室内清洁，防止灰尘影响。（5）、冬季若进行光缆接续采用充气帐篷，并用电取暖器，提高接续温度。（6）、低温施工运行的机械、设备必须按有关规定保养及使用符合标准的油料。采用保证低温施工期的防寒、保温材料，做好人身和机具的保温、防寒工作。路面积雪汽车要加防滑链，保证行车安全。（7）、室外施工的水泥基础制品采取适当的保暖防冻措施进行防护。8、配合工务插铺道岔、道岔调试安全保证措施1）、转辙装置安装作业时应符合下列安全要求：（1）在进行安装作业时，严禁进行该道岔的任何转换作业。（2）施工时严禁用手指探销孔。（3）需转动道岔时，应确认尖轨与基本轨之间无作业人员和工具、材料。（4）安装完毕后，应确认各紧固件、开口销及防松卡安装正确、齐全、牢固。（5）在道岔钻孔作业时，应在尖轨与基本轨间放置带有木柄或铁环的木垫；作业完毕后，应立即将木垫撤除。（6）道岔手动转换时应指定专人统一指挥，指挥信号准确清晰，作业人员要听从指挥，避免转辙机等零部件损坏。（7）各紧固件应连接齐全牢固，弹簧垫应紧牢。各牵引点手动转换无异常后，再进行电动试验。2、在道岔区段作业时，不得站在道岔尖轨与基本轨间。不得在道岔可动部分的地方坐、卧、停留。3、营业线新安装的道岔以及应拆除尚未拆除的道岔必须纳入车站联锁，并按照有关规定做好监控防护，必要时切断启动电源或者挂牌明示。4、在营业线上进行道岔转辙装置施工时应符合下列安全要求：（1）在车站行车室设驻站联络员，并须办理相关施工手续，施工地点设置安全防护员进行施工防护。（2）车站值班员同意后，应关闭防护信号机并将有关防护道岔操纵至不通向施工地点的位置。（3）对失去联锁的道岔，室外应断开转辙机安全接点，室内应单锁并断开启动电路。严禁封连端子和人为给出道岔表示或人为开放信号。（4）列车通过前必须将工具、材料提前撤离到线路以外不防碍行车的地点。（5）在有轨道电路的道岔上作业时，工具、材料等不得将轨道电路短路。（6）施工完毕必须试验良好，并经设备管理人员确认后方可办理消点手续。9、高空作业的安全措施从事高空作业人员，定期进行体格检查，凡不适宜高空作业的人员，不得从事此项工作。作业人员拴安全带、戴安全帽、穿防滑鞋。高空作业人员配给工具袋。小型工具及材料放入袋内，较大的工具，拴好保险绳。不得随手乱放，防止堕落伤人，严禁从高空向下乱扔乱丢。10、电缆施工安全措施1)、电缆沟开挖前，必须与工务、电务及供电供水部门确认地下管线的分布情况。2)、挖沟时施工人员应保持3-5m的距离，有地下管线时，应小心开挖，所用镐锹不能用力过猛，不得已才可以用镐，但举镐不得超过头顶。电缆沟开挖深度400mm后，施工人员必须轻挖，确保地下管线不受伤害，在铁路路肩和两线间挖沟时，应采取彩条布堆放挖出弃土，防止污染道床。3)、电缆穿越铁路必须采用过道管防护方式，管口两端内侧必须采取防护措施。过道管两端应超出轨枕头500mm以上。正线过道必须开挖时，应采取有效的安全防护措施，并制定有针对性的施工方案；长途干线不准在边坡上开挖，以防路基坍塌，保持路基稳定，确保施工安全。4)、严禁在影响路基稳定的范围内挖沟、坑，在铁路沿线或穿越铁路挖沟、坑时，摆放的料具和挖开的土石严禁侵入限界，应做到当天开挖当天回填夯实。在人行道或行车道道口开挖沟时，要做明显的防护标志，开挖后应立即回填，不能及时回填时，应有专人进行看守。5)、架设电缆盘应选择坚实平坦地形，千斤顶应垫稳、平、实，电缆盘应有制动措施；顶升时，电缆盘盘轮离开地面不得小于100mm；盘轴应水平，电缆盘应保持在两起重架的中央；电缆盘的滚动方向应和盘上指示的方向一致；应从缆盘的上部出缆，且电缆盘应有制动措施。6)、抬运电缆过桥梁或在铁路路肩上抬运时，不应将电缆屈伸到限界以内。抬运电缆过铁路线时，应在统一指挥下平行跨越。7)、在铁路线桥附近进行电缆头制作时，应将伞或帐篷搭扎牢固，避免列车通过时危及行车安全。8)、增强环保意识，施工中取土、弃土、排污以及对环境有影响的施工，应采取有效的防范措施，保护施工现场环境。避免和减少由于施工方法不当引起对环境的污染和破坏。9)、过轨施工安全措施：(1)、设备管理单位配合监护人员不到场不得擅自施工。(2)、在列车行车间隔时间进行电缆过轨施工。组织专门的施工作业组，负责此项施工。对参加施工的人员加强行车安全和人身安全的教育。(3)、在施工期间加强防护措施，设置专职防护人员，配齐防护工具。加强材料和人员的自行管理，列车接近立即停止施工，工作人员及工机具及时撤离线路，确保行车和人身安全。(4)、每处过轨只能在一个枕木空中施工，严禁轨枕连二悬空，备好木方等防范措施；如有危及行车情况的出现，及时回填并捣固。在施工作业过程中用编织袋做好石渣的防护工作，不得污染石渣。挖出的石渣、土堆放整齐，不得侵入限界。(5)、电缆防护管埋深在土面300MM以下，并保证在轨枕底800MM以下。(6)、在防护管下完后，及时恢复线路原状，回填土和石渣要分层夯实，回填后必须进行线路捣固作业，质量达到标准和监护人员的要求。(7)、每处电缆过轨施工要在最短时间内完成，不得隔夜施工，雨天不得施工。11、“T”接线路时安全措施1）、根据施工需要，向带电线路运营管理部门提报停电申请计划。2）、停电作业实行工作票制度，工作票由施工负责人签领。施工负责人在现场专门承担作业指导和安全监护。3）、接到允许开始作业的命令后，必须对停电线路进行验电和接地。4）、办理停、送电手续的工作，必须建立可靠的联系措施和确认方法，严禁超时停、送电。5）、施工结束后，施工负责人在确认线路上已无人作业或停留，且临时接地线及其他安全防护措施已全部撤除，方可申请恢复向线路送电。在临时接地线和其他安全防护措施已全部撤除后，不得在进行与线路有关的任何作业。12、营业线系统开通施工安全措施1)、与车务、工务、电务、供电等施工配合单位联系，协商确定施工配合工作内容、时间等。2)、做好开通前的安全技术交底工作，安全技术交底应对照开通方案进行，必须明确开通范围、目的和开通次序，对既有设备和行车的影响范围及时间。交底必须填写交底记录，交底人与接受人共同签字确认。3)、做好既有信号设备的查线摸底工作，查线摸底时严禁影响既有设备使用。确定拆除的既有信号设备和配线以及新增配线应标识清楚。4)、施工封锁前应提前要点登记，登记后由车站值班员向路局索取命令，并在登记本上注明调度命令签认后，驻站联络员通知施工负责人施工命令已下，由施工负责人发布开始施工命令。5)、指定专人负责换装施工的单项及联锁试验。试验需有记录，试验人员将试验内容、结果记录在试验表格内，并签字确认。十、应急预案（一）为确保施工顺利进行，工程按时正点开通，成立应急领导小组：应急指挥中心：中铁四局宁启复线电化项目部办公室应急指挥中心指挥：陈乐急指挥中心副指挥：苏元陈治胡广张小林陈奕急指挥中心组员：尤建、彭水清、谷胜元、张金龙、张子文、蒋德志、侯金云、张东剑、姚婷婷应急指挥中心成员分工及联系电话：序号姓 名联系电话分 工1陈乐林急总指挥2苏元责后勤、医院的协调工作3陈治远 13918798