新港口码头建设项目报告.doc

关于*新港项目建设的报告 根据县委县政府意见要求，交通运输局联合地方海事处对利辛新港项目工程进行了实地考察和论证，论证内容如下：一、交通概况*交通十分便利，主要干线公路有宁洛、济广、济祁三条高速公路和四条省道穿越境内，京九铁路、徐阜铁路贯穿南北，西淝河、茨淮新河、阜蒙新河、利阚河直通淮河，县城距阜阳机场45公里。二、经济腹地*属于平原地带，自然资源丰富。全县面积为2005平方公里。矿产资源储量丰富，境内煤炭储量为14.4亿吨，年产300万吨的板集煤矿即将投产出煤、杨村煤矿在建。460万千瓦的坑口电厂已完成立项评审。年供气5000万立方米的西气东输利辛分输站已建成供气，辐射江苏徐州和安徽阜阳、淮北、亳州等周边地区，丰富的能源资源为利辛工业发展提供了优越的条件。农副产品资源丰富。是国务院命名的国家粮棉生产大县、大型商品粮基地县，也是全国黄牛养殖大县、生猪生产百强县和全省畜牧十强县。三、拟建港口码头集疏运概况拟建港口码头附近主要矿区有：板集煤矿、杨村煤矿等。矿区分布在新港码头的西南面，距离在515km左右。拟建码头货运方向：煤炭主要从码头装卸水运至江浙沪等地；黄砂、石子等建材主要是船运到港，由吊机卸船上车运至各建筑工地。四、港口现状及主要问题*地处淮河下游，水路运输比较发达。全县水上通航里程总长超过82km。境内支流横生，水网密布，拥有渡口14道，登记渡船14艘，平均月客流量约1万人次。现有水运企业4家，登记316艘。利辛辖区目前共有大小码头20余座，近26个泊位，总吞吐量约120万吨。目前，*没有按标准建设的现代化港口，只有沿茨淮新河、西淝河两岸利用自然岸坡设置的码头，存在诸多方面的问题。一是缺乏全面科学的规划设计，布局混乱、零散，不合理，严重影响市容市貌；二是码头违规建设，结构简陋，机械设备陈旧，劳动条件差，装卸工人劳动强度大，事故多，安全生产存在一定隐患；三是现有码头都是的小码头，数量多、吨级小，只能适应100吨以下泊位靠港，不能形成规模经营，效益较差；四是码头分属多家单位和个人，管理体制混乱，管理难度较大，有的码头占用主航道待港装卸，不但影响了航道的正常航运，而且污染了水质。因此，为适应新的经济形势，迫切需要建设一座大型综合性港区。五、建设的必要性1、建设利辛县新港码头工程是改变目前港口落后现状，适应淮河及茨淮新河航道升级的需要。*目前没有按标准建设的港口，只有沿茨淮新河、西淝河两岸个体设置的小码头，多兴建于上世纪八、九十年代，码头结构简陋，机械设备陈旧，大部分在自然岸坡上作业，劳动条件差，装卸工人劳动强度大，安全生产隐患多；码头布置零乱，数量多，吨级小，多为100吨级以下泊位停靠，不能形成规模经营，效益较差；码头分属多家单位和个人，管理体制混乱，管理难度较大，有的码头占用主航道待港装卸，不但影响了航道的正常航运，而且污染了水质。根据安徽省内河航运发展规划（2006-2020）和安徽省水运“十二五”发展规划，十二五期间，改善西淝河航道通航能力，沿线的小码头不能适应发展的需要。因此，为适应茨淮新河、西淝河航道通航要求，迫切需要建设一座大型综合性港口。2、建设利辛县新港码头工程是推进新型工业化进程，加快区域经济发展的需要。*为全国性商品粮基地，农副产品充裕粮食以小麦、玉米、黄豆为主，油料以油菜、花生、芝麻为主。林畜及水产品十分丰富，名、特、优居多。煤炭资源丰富。*已形成酿酒、矿产、机械、服装丝网、粮油加工等21个工业行业等多种产品。近年来，*及其邻近地区房地产、交通、水利等基础设施建设项目较多，投资很大，对块石、石子等矿产资源需求旺盛。因此，需建设较大规模的综合性港口来满足经济建设高速、稳定发展的要求。建设*新港工程同时可以拓展城市发展空间，改善投资环境，提高城市品位，从而为招商引资创造良好的外部条件之一。3、建设利辛县新港码头工程是实施城市总体规划，加快推进城市化进程的需要。港口码头是国民经济发展的一项重要交通基础设施，将给县域经济发展带来很大的促进作用。近年来，根据*城区改造和城市发展规划的要求，沿西淝河已经建成了湿地公园和沿河风光带，是旅游观光及全县人民休闲娱乐重要去处。茨淮新河、西淝河两岸小码头众多，根据有关规划需要拆除小码头，规划建设一个现代化的综合性码头。茨淮新河、西淝河两岸小码头的拆除必将影响到全县经济发展和贸易往来，势必会给水路运输生产带来严重影响，因此有必要按照规划要求建设一个机械化程度较高的利辛县新港码头，配备与吞吐量相适应的机械化装卸设备以及货场、仓库等，满足亳州港利辛港区近期货物吞吐量增长的需要，增加港口自身经济效益和社会效益，为全县经济发展做出其应有的贡献。六、建设的可行性*新港码头拟建在茨淮新河阚疃大桥上游左岸，水域陆域开阔，岸线顺直，港口紧挨308省道，交通便利，货源充足。拟建港址位于阚疃镇，符合城市、港口总体规划，便于港口的布局，港址基本具备“三通一平”条件，所选港址条件十分优越。七、建设规模及主要内容建设规模：*新港码头为多用途综合性的港口码头，近期以装卸矿建材为主，年设计吞吐量300万吨，其中散货220万吨，件杂货等80万吨。泊位共8个，主要为500吨级兼顾1000吨级泊位，造价估算约1.6亿元。建设内容：水域开挖、码头、护岸、仓储、陆域形成、港内道路堆场、装卸设备、进港道路、给排水、供电、消防、通信、环保、生产和辅助生产建筑物等。装卸工艺：煤炭装船采用装载机及自卸车装载方案；件杂货等装卸船采用固定式吊机作业，水平运输采用平板车进行水平运输方案；矿建材料卸船采用固定式吊机作业。总平面布置：码头占用岸线长640m，陆域面积约10万m2；码头前沿水域宽约200280m，水域面积约22万m2。港内混凝土道路及前方作业带约2万m2，堆场约6万m2，仓库约0.6万m2，生产和生活辅助建筑物约0.3万m2。码头结构：拟设计栈桥结构。 八、港址选择为了发展县域经济需要，充分利用西淝河、茨淮新河航运功能，拟在茨淮新河*大桥上游右（南）岸约400米处或*船闸下游右（南）岸约2800米处修建利辛县新港码头。拟建码头位于*境内。该港址符合亳州市港口总体规划要求，与水利、交通等相关规划没有矛盾，港口具有以下特点：1、工程位置适宜。港址位于利辛县城南部，距城区中心约15km，港口的建成有利于城区经济发展。该港紧邻省道308，与周边现有和规划建设的主要公路干道直接沟通，集疏运条件十分优越，运输成本低。区域地势较平坦，便于工程施工。2、港区货源充足。拟建港口码头货源主要有：板集煤矿、杨村煤矿煤炭资源，腹地粮食作物等出口物资和进口砂石等建材资源。3、符合水利规划要求。该港口码头所在河段较为顺直，水流平稳，无严重的淤积及冲刷现象，是天然良港；有足够的水域面积、岸线及便利的进港航道，便于船舶的航行、锚泊、系靠、避风、装卸