QC成果报告-车位引导系统JDG管支架创新

车位引导系统JDG管支架创新小组名称：天元建设集团六公司安装一项目QC小组发布人：杨飞二0一六年三月车位引导系统JDG管支架创新天元建设集团六公司安装一项目QC小组一、课题简介浪潮科技园S01科研楼工程位于济南市高新区经十东路与浪潮路交汇处，工程建筑面积114452，地下4层，地上34层，高156m，由主楼和裙楼组成。地下室设计为智能停车场，并采用车位引导系统对进出停车场的停泊车辆进行有效引导和管理。 图一 浪潮科技园S01科研楼地下车库图片二、小组概况 QC小组简介 表2.1小组名称天元建设集团有限公司第六工程公司安装一项目QC小组课题类型创新型小组人数7人平均TQC教育时间56小时成立时间2015年1月3日注册时间2016年2月注册编号TYJTQC06安1-2016课题名称车位引导系统JDG管支架创新活动时间2015.1-2015.2序号姓名文化程度组内职务小组分工1李明太大专组长全面工作2高来松本科副组长方案策划3丁鹏飞本科组员现场技术管理、措施实施4宋涛大专组员数据整理、现场检查5杨飞本科组员质量管理、协助检查6宋传军大专组员材料管理7徐孝波大专组员安全管理 制表人：杨飞 制表日期：2015年1月5日三、选择课题工程设计要求本工程车位引导系统设计为JDG管敷设，管路安装牢固的难度较大、支架众多选题理由 本工程地下车库车位引导系统要求简洁、美观、实用工程功能要求我单位服务于浪潮集团，并树立了良好的形象，优质的施工质量是企业的名片和强有力的市场竞争力企业发展要求 课题确定：车位引导系统JDG管支架创新四、设定目标1、课题目标：在车位引导系统JDG管敷设牢固的前提下，研制新的支架安装方法。2、目标值：车位引导系统JDG管安装质量合格率100%。五、提出方案、确定最佳方案1、提出方案：为了确立有效可行的施工方案，组长李明太带领全体QC小组成员，对多处正在施工的工程进行了调研，并运用“头脑风暴法”，针对如何研制新的JDG管支架安装方法，在保证车位引导系统JDG管敷设牢固的前提下，实现车位引导系统JDG管安装质量合格率100%的目标。提出了以下三种技术方案，并用亲和图整理如下：2、根据亲和图，QC小组成员对上述三种施工方法进行综合分析。 表5.1序号课题综合分析结论分析内容牢固性经济性实用性预计有效性1吊筋支架1.施工方法工序少，易操作；2.施工成本低；3.安装后极易出现管路摇摆及线盒歪斜现象，且不易处理；4.吊筋易弯曲，影响整体美观。管路安装不牢固，线盒易歪斜前期施工成本较低，后期找补费用高观感较差效果一般不采用2角钢支架1.施工方法工序较多，需制作角钢支架；2.施工成本适中；3.穿线时管路较容易出现线盒歪斜现象。管路安装牢固，线盒易歪斜前期施工成本较高，后期找补费用高观感一般效果一般不采用3预制钢管+扁钢支架1.施工方法工序较多，需制作钢管支架及扁钢固定件；2.施工成本适中；3.管路安装牢固。 管路安装牢固，线盒固定牢固前期施工成本较高，后期找补费用低观感较好效果良好采用 制表人：杨飞 制表时间：2015年1月8日3、确定最佳方案通过对各个方案进行可行性分析，我们QC小组一致认为，“预制钢管+扁钢支架”为最佳方案。4、 最佳方案具体化安装吊架及固定件JDG管路安装预制扁钢固定件自制钢管吊架 支架防腐 5、解决主要问题 表5.2序号控制要素控制效果1钢管吊架长度的控制长度一致，无毛刺现象2钢管吊架与螺帽焊接的控制确保焊接牢固，无歪斜现象3固定件尺寸的控制固定件精确、且与支架及U型丝配套4各个焊缝质量的控制各个焊缝处要严密、无夹渣现象5支架防腐的控制支架焊缝处防腐到位 制表人：杨飞 时间：2015年1月9日6、根据以上控制要素展开讨论找到最佳解决方法如下： 表5.3序号控制要素解决方案特点结论1钢管吊架长度的控制针对地下室内标高进行现场测量，确定各个部位的管路敷设高度，并据此进行下料。 优点：1、各个管路敷设部位吊架长度准确后安装方便；缺点：1、工作量较大采用2钢管吊架与螺帽焊接的控制吊架末端的螺帽大小正好完全嵌入钢管内，螺帽与钢管的内壁可靠焊接，并保持平整。优点：1、后期支架便于组装。缺点：1、螺帽与钢管不易焊接；采用3固定件尺寸的控制固定件用40*4扁钢制作成“一”字形、“丁”字形、“十”字形，在做好的扁钢中间部位焊接与螺帽配套的螺栓，并在距各个末端1cm处钻孔，与所选用的U型丝对应。优点：1、固定件能够确保管路固定牢固。2、管路安装时较简单。采用4各个焊缝质量的控制选择操作熟练的焊工对支架及固定件进行焊接，同时管理人员加强巡查，确保焊缝饱满、无夹渣现象。优点：1、焊缝饱满能够确保支架及固定件牢固采用5支架防腐的控制支架采用非镀锌材料，整体粉刷防锈漆。优点：1、成本较低。缺点：1、工作量大2、钢管内壁不易防腐到位。不采用支架采用镀锌材料，焊缝处粉刷防锈漆。优点：1、支架不易生锈。缺点：1、成本较高。采用 制表人：杨飞 时间：2015年1月10日六、制定对策表根据上述主要控制要素制订对策表如下： 对策措施表 表6.1方案对策目标措施地点责任人完成时间预制钢管+扁钢支架现场测量并下料钢管吊架的长度偏差不超过5mm1.针对地下室的标高进行测量；2.确定各个部位的管路敷设高度，并据此进行下料。 地下室加工区丁鹏飞2015年1月11日选择与钢管内径配套的螺帽钢管吊架与螺帽焊接牢固、焊缝饱满1.选择的螺帽大小正好完全嵌入钢管内；2.螺帽与钢管的内壁可靠焊接，并保持平整。加工区宋传军2015年1月12日固定件现场制作固定件的尺寸偏差控制在3mm内1.固定件采用40*4扁钢制作成“一”字形“丁”字形“十”字形；2.在做好的扁钢中间部位焊接与螺帽配套的螺栓；3.在距各个末端1cm处钻孔，与所选用的U型丝对应。加工区高来松2015年1月12日专业人员选择各个焊缝质量满足要求1.选择操作熟练的焊工对支架及固定件进行焊接；2.同时管理人员加强巡查，确保焊缝饱满、无夹渣现象。加工区徐孝波尚虎2015年1月12日选择镀锌材料并针对焊缝防腐支架防腐到位1.采用镀锌钢管及镀锌扁钢进行支架制作；2.针对焊缝粉刷防锈漆。加工区宋传军2015年1月12日 制表人：杨飞 时间：2015年1月12日七、对策实施实施一、现场测量并下料表7.1目标钢管吊架的长度偏差不超过5mm实施过程1.由丁鹏飞、宋涛进行现场测量确定各个部位的吊架长度；2.电工班长负责根据测量的长度进行下料。效果检查钢管吊架的长度偏差均不超过5mm，满足要求制表人：杨飞 时间：2015年1月13日实施二、选择与钢管内径配套的螺帽表7.2目标钢管吊架与螺帽焊接牢固、焊缝饱满实施过程1.由宋传军负责采购螺帽、钢管、扁钢等材料，确保螺帽与钢管配套；2.由焊工将螺帽与钢管可靠焊接，焊缝处饱满、无夹渣。图二 钢管吊架末端焊接图片效果检查钢管吊架与螺帽焊接牢固、焊缝饱满，符合要求制表人：杨飞 时间：2015年1月14日实施三、固定件现场制作表7.3目标固定件的尺寸偏差控制在3mm内实施过程1.固定件采用40*4镀锌扁钢制作成“一”字形、“丁”字形、“十”字形；2.在做好的扁钢中间部位焊接与螺帽配套的螺栓；3.在距各个末端1cm处钻孔，与所选用的U型丝对应。图三 “一”字型固定件图片效果检查固定件的尺寸偏差均控制在3mm内，符合要求制表人：杨飞 时间：2015年1月15日实施四、专业人员选择表7.4目标各个焊缝质量满足要求实施过程1.选择操作熟练的焊工对支架及固定件进行焊接；2.同时管理人员徐孝波加强巡查，确保焊缝饱满、无夹渣现象。效果检查各个焊缝均饱满、无夹渣现象，满足要求制表人：杨飞 时间：2015年1月15日 实施五、选择镀锌材料并针对焊缝防腐表7.5目标支架防腐到位实施过程1.由宋传军采购镀锌钢管及镀锌扁钢进行支架制作；2.针对焊缝粉刷防锈漆。效果检查支架防腐到位无遗漏制表人：杨飞 时间：2015年1月15日八、效果检查1、目标检查：2015年2月1日，通过对地下室车位引导系统JDG管安装质量装进行检查，本次共检查100处，检查效果如下： 车位引导系统JDG管安装质量调查统计表 表8.1序号检查项目检查点数不合格点数1支架长度2502JDG线管牢固性2503线盒平整度2504支架的防腐250合计1000制表人：杨飞 时间：2015年1月15日经检查：车位引导系统JDG管安装质量合格率为100%，达到预期目标。 图四 车位引导系统JDG管安装现场图片1 图五 车位引导系统JDG管安装现场图片22、社会效益： 本工程采用的车位引导系统JDG管支架创新做法，在管路固定牢固的同时，使车位引导系统管路简洁、美观，赢得了建设单位的一致好评，并通过“鲁班奖”专家的认可。图六 社会效益成果图片九、标准化1、我们小组对活动成果进行了总结，把本次活动得到的经验运用到实践中去，并编制了车位引导系统JDG管支架作业指导书。 图七 作业指导书图片2、继续加强对操作人员的责