交通影响分析审查意见报审表.doc

xxx公安局交通警察局交通影响分析审查意见报审表 设计编号：2010-C-325项目名称xxx住宅交通影响评价建设单位（盖章）xxx性质/来源居住用地/招拍挂设计单位（盖章）xxx项 目位 置单元位于：xxx东冠规划管理单元东侧：规划支路（12m，支路、已建）、 西侧：xx路（28m，次干路、未建）北侧：xx路（16m，支路、未建）、 南侧：xxx路（28m，次干路、已建）经 济指 标总用地面积（）：19645容积率：2.5总建筑面积（）：64791地上建筑面积（）：49104 其中：住宅建筑面积（）：45873（总户数480户，其中：S200m2：0户；140 m2S200m2：16户；90 m2S140m2：93户；60m2S90m2：371户）商铺建筑面积（）：2378社区配套及物管经营用房（）：853地下建筑面积（）：15687 其中：机动车库：11972、非机动车库：1206、其他配套设施用房：2509机动车库面积及泊位数（/个）：14177/430 其中：地上：2205/63、地下：11972/367 含无障碍车位280/8非机动车库面积及泊位数（/个）：2069/1149 其中：地上：863/479、地下：1206/670周边道路实施概述快速路：无主干道：xx大道（50m、已建）、xx路（46m、已建）次干路：xx路（28m、规划）、xx路（28m、现状）支 路：xx路（16m、规划）、东侧规划支路（20m、已建）周边道路出行路口1、xx与xx路、xx路、xx路交叉口2、xx路与xx大道交叉口3、xx路与xx大道交叉口4、xx路与xx大道交叉口周边道路交通组织xx路与xx路、xx路与xx大道交叉口按右进右出单向组织交通；2、xx路与xx路、xx路交叉口及xx路与xx大道交叉口按全方向组织交通。评 价内 容年限：2014范围：xx路、xx大道、xx路和xx路围合的范围。评价日：工作日时段：早高峰7：008：00路段交通饱和度：火炬大道0.58、滨文路0.59、明德路0.42、东冠路0.42、冠新路0.29规划支路0.22交叉口、出入口交通服务水平：xx路xx路交叉口背景饱和度为C级，叠加本项目总的饱和度也为C级；xx路xx大道交叉口背景饱和度为D级，叠加本项目总的饱和度也为D级；明德路滨文路交叉口背景饱和度为C级，叠加本项目总的饱和度也为C级；xxx交叉口背景饱和度为D级，叠加本项目总的饱和度也为D级。本项目机动车出入口设置在xx路上，该出入口处的饱和度约0.42，延误时间约18s，处于二级服务水平，该出入口能正常运行，但有一定延误。交通改善措施：在机动车出入口处设置停车让行标志、右进右出组织的设置禁左标志，在地下车库坡道设置限高、限速、停车库标志。结论：1、项目早高峰时段生成机动车交通量为237pcu/h，公交客流490人次/h。项目对周边道路设施、公交设施服务水平的影响程度均在可接受范围。因此，项目的建设规模是合理可行的。2、本项目设置一个机动车出入口，位于北侧冠新路上。出入口组织全方位交通。基地出入口及交通组织控制方式均较为合理。3、地块内部主要双向通行的通道宽度为7m，停车位设置符合规范要求。4、本项目需要配置机动车停车位430个，实际配置了机动车位430个；非机动车停车需要配置1145个，实际配置了非机动车位1149个；需配置无障碍车位8个，实际配置了8个。地块总体配建满足要求。专家评审意见修改1、建议针对地块南侧保留的2幢6F住宅的交通进行关联分析，如建设主体是同一单位，则应综合作为一个项目加以研究。答复：南侧保留的2幢6F住宅现状开设了两个基地出入口，一个位于南侧东冠路上，另一个位于东侧规划支路上。根据外围交通情况，南侧用地在东冠路上开口对东冠路交通影响较大，建议南侧地块基地出入口开设在东侧规划支路上。2、出入口布置：（1）明德路人行出入口不要降坡开口，满足人行出入即可。答复：明德路人行出入口现改为不降坡设计，只满足人行要求。（2）建议有条件情况下，基地向东设一个出入口，交评单位应明确东侧用地性质。答复：基地东侧的用地性质为绿化用地，用地不属于本项目建设方，如要在东侧开设基地出入口，应解决用地问题，较为困难。