《杭州湾跨海大桥》PPT课件.ppt

杭州湾跨海大桥,营销1202杨晓彤 徐颖 杨帆 鹿明月 马茜茜,项目简介,杭州湾跨海大桥于2003年11月14日开工，2007年6月26日贯通，2008年5月1日启用。杭州湾跨海大桥是一座横跨中国杭州湾海域的跨海大桥，北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，已经成为中国世界纪录协会世界最长的跨海大桥候选世界纪录，成为继美国的庞恰特雷恩湖桥和青岛胶州湾大桥之后世界第三长的桥梁。,杭州湾跨海大桥项目背景,杭州湾气象复杂多变，台风、龙卷风、雷暴及突发性小范围灾害性天气时有发生。杭州湾自然条件有以下特点： (1)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少； (2)软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题； (3)南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求； (4)环境的腐蚀作用严重； (5)南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。,为了给城市发展带来新的机遇，加快城市化进程以及区域协作和竞争，政府决定建造杭州外跨海大桥。 杭州湾跨海大桥北起浙江嘉兴海盐郑家埭，南至宁波慈溪水路湾，全长36公里，比连接巴林与沙特的法赫德国王大桥还长11公里，是目前世界上最长的跨海大桥。大桥按双向六车道高速公路设计，设计时速100公里/小时，设计使用年限100年，将缩短宁波至上海间的陆路距离120公里，使宁波与上海“零”距离的地域优势将逐步削弱，辐射能力、吸纳能力不强的问题将更加突出，产业提升和改造压力进一步加大。,杭州湾跨海大桥采用了浙江、上海、江苏的吴越文化观念。在桥型上，设计者采用了西湖苏堤“长桥卧波”的形态，集交通、观光于一体。为兼顾杭州湾水文环境特点，“长桥卧波”的设计将大桥平面勾勒成S形曲线，优美、活泼的桥型让司机和乘客在行车、坐车时产生愉悦心理。 而且如果建设成笔直的道路，容易造成视觉疲劳。,杭州湾为世界三大强潮海湾之一，有台风、小气候形成的龙卷风，有混乱的流速、流向。“长桥卧波”的设计也是出于大桥安全性的考虑，设计方专门为钱塘奇潮及过往海轮留了通道。整座36公里的长桥有两处宽448米及318米的桥下通道。桥下净空高、流速急，北通道为35000吨海轮留下了航道，南通道为3000吨以下海轮留出了航道。这两条航道上端将出现钻石型双塔及A型单塔两座造型桥塔，成为“长桥卧波”桥型中两处跌宕起伏的高潮路段，钱塘潮也就自然通过了。,杭州湾跨海大桥风险管理,一1.技术风险：是否有建设如此跨度的跨海大桥的能力，材料抗海水腐蚀能力等。 2.自然风险：抗台风等自然灾害风险。 3.经营风险：也称市场风险，如果途径车辆认为过路费高而改道，可造成投资回收期延长，使投资无法按期收回，或投资回报远远低于预期。 4.财务风险：融资不到位等等。,二 由于大桥投资规模巨大，建设周期较长，加上杭州湾自然环境复杂，工程设计和施工面临非常复杂的地质、水文、气象环境的挑战。大桥建设有较大的风险，尤其以施工期风险最为集中。,三 工程有主要风险也有次要风险，有特殊风险也有常规风险。本次风险评估，将针对海上建桥的工程特点对主要风险和特殊风险做重点评估。如自然灾害风险，船舶碰撞风险，大桥基础结构施工风险，上部结构吊装风险，高空坠落风险，以及施工期间重大安全风险。,四 恶劣的建筑条件，大风多，潮差大，潮流急，冲刷深，腐蚀强，滩涂长，浅层气。四无艰难环境，技术无规范，设计无蓝本，施工无装备，管理无经验,五大桥工程规模宏大，备受世人瞩目。建设之初，宁波市委市政府明确提出大桥工程要按照“三个一流目标”的标准来实施。面对复杂的建设环境，充满挑战的工程，组织和管理好大桥工程是摆在指挥部面前的巨大挑战。因工程施工作业点多、战线长，存在同步作业、交叉作业工序，施工组织难度大，工程质量、进度、安全及资金控制难度大。台风、大风、大潮、巨浪、急流、暴雨、大雾及雷电等气象水文条件，如何采取切实有效的工程控制与运行管理措施是工程管理上需要面对的新课题。,杭州湾跨海大桥费用管理,杭州湾大桥融资采取BOT模式，其创新之处在于引入了民资进入大型基础设施建设。BOT的意思是“基础设施特许权”。它实质上是基础设施投资、建设和经营的一种方式。以政府和私人机构之间达成协议为前提，由政府向私人机构颁布特许，允许其在一定时期内筹集资金建设某以基础设施并管理和经营该设施及其相应的产品与服务。政府对该机构提供的公共产品或服务的数量和价格可以有所限制，但保证私人资本具有获取利润的机会，整个过程中的风险由政府和私人机构分担。当特许期限结束时，私人机构按约定将该设施移交给政府部门，转由政府指定部门经营和管理。,杭州湾跨海大桥工程总投资为118亿元。由政府出面，通过私下洽谈的方式确定合作投资企业及投资股份，然后由投资方共 同组建宁波杭州湾大桥开发有限公司， 授权由其直接控制的大桥指挥部 全面负责工程项目实施的招投标 及剩余资金的筹集，并对大 桥的建设和运营进行 综合管理及协调。,大桥发展公司的注册资本为41.8亿元。宁波和嘉兴鸽子所处的资本金比例为9：1.注册资金与项目总投资的差额全部通过贷款解决。不足部分的资金由国家开发银行和商业银行提供贷款，这部分资金占总投资的65%，贷款年利率为5.76%，本项目商情国家开发银行、中国工商银行、中国银行、浦发银行等四家银行贷款70亿。大桥本身的经济效益是吸引投资者看好的基础。,杭州湾跨海大桥质量管理,质量是杭州跨海大桥建设的根本，针对大桥工程技术要求高、施工难度大、施工作业面分散、自然条件差、有效作业天数少、海上施工风险大等特点，我们在建设之初，确立了“优良工程、国家优质工程鲁班奖”的质量总目标，使大桥质量创优工作制度化、规范化、长效化。依靠科技创新、管理创新和完善的质量管理体系，精细管理，精细施工，各施工单位抽调管理精英和技术骨干组成了强有力的项目班子，投入浪人实施先进的打桩船、运架一体船等。,研发了当今独一无二的1600吨梁上运梁成套设备，精心组织，科学管理，勇于创新，攻坚克难，先后攻克了大吨位50m预应力混凝土箱梁整体预制和梁上运架技术，大吨位70m预应力混凝土箱梁整体预制和强潮海域海上运输架设技术，大直径超长钢管桩设计、制造、防腐和沉桩成套技术、高性能海工耐久混凝土性能研究，大体积混凝土构件裂缝防治技术，大直径超长钻孔桩施工技术，急弯大纵坡钢桥面沥青面层铺装等施工技术难题。面对恶劣的施工环境，制订了各种详细的施工预案，加大安全设施的投入，加强施工现场全过程的安全管理，经受了强潮，台风，紊流，深冲，富淤，浅层等各种不利自然条件的考验。,为了实现国优工程鲁班奖的质量目标，各单位不断完善质保体系，注重精品工程质量意识教育，落实了各级质量责任制，做好了分项工程开工前的质量、安全和技术交底，把好了原材料质量关，严格三检制度，加强工序控制，全力推行技艺标准化施工，在施工期内，无质量等级事故发生，各分项工程合格率达到100%，各单位均能严格执行合同要求，主要人员到位及时，主要设备按合同要求到位并满足施工要求，合同工程均提前完成，廉政建设能按照合同严格执行，无违规行为发生，安全，优质，高效地提前完成了各自所承担的施工任务，施工质量满足设计要求，经桥梁动、静载试验结果表明，南北航道桥钢箱梁，现浇混凝土梁等桥梁结构，其各项性能指标均满足设计要求。经省厅质量现场检测，大桥各构件技术指标实测值合格率在94.4100%之间，分项工程合格率100%，对于照明、变配电、塔内电梯安装、桥梁健康监测、监控通讯费等工程完成了安装、调试、检测等工作，检测结果各项技术指标符合设计要求。,杭州湾跨海大桥采购管理,第一条 为加强公司各项采购活动的管理和控制，结合 预算管理制度的相关规定，经公司研究特制定本制度。 第二条 本制度所指的采购包括公司各项固定资产及其附属设备的采购、车饰等商品采购、配件及其他材料采购、低值易耗品和办公用品采购、各种广告和展示设计采购。 第三条 公司所有的采购活动统一由公司的所指定的相关专业部门负责执行。具体规定为： 1、广告和展示设计采购由行政部负责执行； 2、生产车间、办公室物品由采购部负责执行； 3、电脑、软件等电子信息设备的采购由行政部负责执行。 4、其他上述未包括的采购全部由行政部或其他公司另行指定部门负责执行。,第四条 单项（含综合项目采购，整车和配件采购及整车供应商指定的采购除外）采购金额超过10万元的采购项目，应由相应的采购部门会同有关采购需求部门、财务部、审计部和总经办举行采购听证会或合同评审会，采购部门应在会前准备好充足的资料，如项目方案介绍，供应商询价记录或招投标情况，各供应商优惠办法，性价比意见书，其它相关资料等。 第五条 本制度采购管理主要指采购预算管理、采购询价管理、采购合同管理、采购入库和付款、供应商评审等几个重大方面,杭州湾跨海大桥项目的组织管理,组织管理是指通过建立组织结构，规定职务或职位，明确责权关系等，以有效实现组织目标的过程。 现场设项目部和施工队二级管理机构，施工作业组织为工班。项目部设五部三室，分别为施工技术部、安全质检部、物资设备部、合同计划部、财务部、信息管理中心室、中心实验室、综合办公室。组织机构如图：,根据拟设定的部、室。其具体工作内容如下：,杭州湾大桥的人力资源管理,项目人力资源管理是根据项目目标，采用科学的方法，对项目组织成员进行合理的选拔、培训、考核、激励，使其融合到组织之中，并发挥其潜能，从而保证高效实现项目目标的过程。 工程任务重。工期紧。要保证工程顺利完成，人力资源计划与其他资源计划非常重要。根据WBS分解工作包和工程量，