新机场建设项目施工组织设计.doc

0 目 录 第一章、施工方案与技术措施第一章、施工方案与技术措施 7 7 第 1 节 项目背景 .7 第 2 节 工程概况 .9 一、道路工程 9 二、桥梁工程 9 三、综合管廊工程 .10 四、给水工程 .11 五、排水工程 .11 六、再生水工程 .11 第 3 节 重难点分析及针对性措施 12 一、所含专业较多，施工组织难度较大 .12 二、控制跨大广高速桥梁施工工期 .13 三、大体积混凝土结构施工质量控制 .14 四、临时墩柱安全稳定 .15 五、综合管廊等地下工程防水控制 .15 六、机电专业与土建专业的交叉配合 .16 七、临水保障 .17 八、机电埋地管线的标高控制 .18 第 4 节 编制依据 19 第 5 节 施工测量方案 23 1 一、工程概况 .23 二、编制依据 .24 三、测量部署 .25 四、校核图纸数据 .27 五、工程控制测量 .28 六、测量放样 .32 七、竣工测量及测量资料整理 .48 八、资料整编 .51 九、质量保证措施及仪器管理 .51 十、安全措施 .52 第 2 节、道路工程施工方案.54 一、道路工程概况 .54 二、主要施工项目 .57 三、编制依据 .61 四、施工工艺流程 .61 五、道路附属工程 .88 六、质量目标和质量保证措施 .91 五、工程工期保证措施和雨季施工措施 .95 六、缩短工期措施 .97 七、雨季施工措施 .98 八、 施工现场文明施工管理措施 99 九、加强多边合作与协调 104 2 第 3 节桥梁工程施工方案105 一、工程概况 105 二、主要材料 106 三、桩基工程施工方案 107 四、承台基础施工 116 五、墩柱施工 117 六、预制 T 梁 119 七、钢混叠合梁加工 158 第 4 节、管廊工程228 一、管廊工程概况 228 二、重点难点分析 234 三、支护工程 238 四、土方开挖及土方回填 248 五、主体结构施工 251 六、防水施工 264 七、装修施工 269 第 5 节 给水、再生水工程施工方案 .274 一、工程概况 274 二、钢管安装 274 第 6 节 排水工程施工方案 .283 一、工程概况 283 二、排水工程施工 283 3 第 7 节、电气工程294 一、工程概况 294 二、编制原则 294 三、施工程序 295 四、电气安装 296 五、配电箱、柜安装 298 第 8 节、通风工程299 一、工程概况 299 二、施工准备 299 三、材料和质量要点 300 四、施工工艺 302 五、质量标准 307 第 9 节、暗挖工程311 一、工程概况 311 二、施工准备 312 三、施工部署 313 三、施工工艺 313 五、施工监测 316 第 10 节、深基坑监测.327 一、监测目的 327 二、监测设计及实施原则 327 三、监测工作流程 328 4 四、监测项目 328 第 11 节、临时用电.333 一、主要施工用电基本情况 333 二、电源的选择 333 三、确定导线截面和电器类型、规格 334 四、配电系统布置和安装 335 五、变压器安装运行 338 六、配电装置 338 七、现场照明 339 八、安全用电组织措施 340 九、安全及电器防火措施 344 十、事故应急措施 346 十一、触电事故应急救援组织机构 348 第 12 节、临时用水.357 第 13 节、安全施工方案.361 一、本工程重大危险源 361 二、组织机构 363 三、安全目标 365 四、安全保证体系 366 五、安全保证措施 366 六、安全管理措施 369 七、施工准备安全技术措施 372 5 八、各分项工程安全技术措施 374 九、施工现场防火措施 387 十、综合治理 388 第 14 节 冬雨期施工方案 389 一、x 气候特征.389 二、雨期施工措施 390 三、冬期施工措施 410 四、防高温、大风和冰冻措施 418 第 13 节 BIM 应用 419 一、 BIM 的优势419 二、本工程 BIM 系统运用 420 三、 BIM 应用421 6 第一章、施工方案与技术措施 第 1 节 项目背景 x 新机场地处 xx 岸，x 市 x 区 x 镇、x 镇和 x 省 x 市 x 区之间，北距 x50km、距 x 机场约 67km，西距 x 铁路 4.3km，南距 xx 岸大堤约 1km。x 新机 场建设是促进 x 区域经济发展的客观需求，功能定位上与 x 机场相同，均为辐 射全球的大型机场。x 新机场分为本期、近期、远期实施，本期 2020 年占地面 积 27k，年旅客量 4500 万人次，本期建设 4 条跑道、70 万航站楼、空管、 航油、机务维修等辅助生产生活设施及场内工作区市政交通配套设施等。 围绕新机场的建设，国家拟在该区域建设新机场临空经济区，该区域规划 总面积约为 150k，其中 x 地区约为 50k，x 地区约为 100k。新机场临空 经济区（x 部分）西侧和南侧为 x 河，东北侧为京台高速，北侧为东南联络线， 近期起步区研究范围 20k。其中西区约为 8k，东区约为 12k，x 新机场 临空经济区主要组成部分包括新机场外围的生活、制造、物流、金融、商务、 信息交流服务等各种设施群。 为配合新机场的建设工作，需加快临空经济区及周边地区市政交通配套工 程的建设。综合管廊作为城市市政工程管线的重要载体，目前已成为国内发达 城市市政建设管理现代化的象征，成为现代城市公用设施的重要组成部分。在 临空经济区建设综合管廊，符合国家及 x 市政策要求，能够极大提高临空经济 区市政保障要求，同时符合临空经济区的区域定位。建设单位拟于近期启动 x 新机场临空经济区（x 部分）市政交通配套工程综合管廊工程，本册为 x 新机 场临空经济区（x 部分）市政交通配套工程永兴 x 路（大广高速磁大路）综合 管廊工程方案设计。 7 xxx 路（大广高速磁大路）规划为城市主干路，是连接新机场、x 组团、 商务区、综保区等功能的交通主通道，也是沿线集散及居民出行的重要通道和 公交主通道。同时，永兴 x 路也是新机场外部市政（如：水、电、气、信等） 保障的主要通道，因此将市政能源管线纳入综合管廊敷设，能够提高能源供给 的安全保障能力。 8 第 2 节 工程概况 本标段（第五标段 K0+000K1+620） ，设计起点 K0+000 与规划一路相交， 设计终点 K1+620 与第六段相接，全长 1620 米。其中包括：道路工程、桥梁工 程、雨水工程、污水工程、再生水工程、给水工程及雨水泵房工程；综合管廊 工程包括土建工程、电气工程、通风工程及排水工程。 一、道路工程 第五标段道路定线起点（K0+000）与规划一路相交，向东与规划二路相 交（K0+213.45），后与大广高速相交（K0+455），再向东依次与求贤渠、盛 平街、纵二路相交，最终与第六标段相接与 K1+620。 永兴 x 路（大广高速磁大路）西起规划一路，东至磁大路，道路全长约 11.94 公里。规划为城市主干路，道路红线宽 60 米，设计速度为 60 公里/小时。 道路标准横断面为四幅路形式，中间分隔带宽 12 米，两侧机动车道宽 11.5 米， 两侧分隔带宽 5 米，两侧非机动车道各宽 3.5 米，最外侧人行道各宽 4 米。 道路工程包括现状地面清淤与掘除、清理不适宜材料、路基挖填方、路基 换填、土方弃运及消纳、道路及人行道的基层与面层的铺筑、路口搭接处理、 路缘石安砌、挡土墙、护坡及导行导改等。 二、桥梁工程 拟建大广高速跨线桥位于永兴 x 路与大广高速相交处，桥梁长度 307，面 积 16609.2。桥梁起点桩号为 K0+305.76，桥梁终点桩号为 K0+605.76，永兴 x 路道路定线与大广高速中线交角为 65 度。跨越大广高速采用 3 跨钢混叠合梁， 桥梁跨径 35+50+35。 9 拟建求贤渠跨河桥位于永兴 x 路与求贤渠相交处，桥梁长度 27.58m，面积 2206。桥梁中心桩号 K0+695.240，定线与河道中线交角为 77 度。规划河道 上宽 20m，采用一跨 20m 预应力 T 梁跨越。桥台为边盖梁，接 1.5m 桩基。 桥梁结构包括主要包括土方开挖回填、桥体结构浇筑、预制叠合梁吊装、 桥体防水、桩基成孔浇筑、河道砌筑、路面铺装。 三、综合管廊工程 根据 x 新机场临空经济区市政管线规划，永兴 x 路（大广高速磁大路） 入廊管线有给水管、再生水管、电力、电信、有线电视、燃气管等多种管线。 根据综合管廊规范及各专业运行公司要求，为满足入廊管线的安装、检修、 维护作业的要求，永兴 x 路（大广高度京开路）综合管廊标准断面根据容纳 管线种类及规模不同采用五舱结构（两舱电力舱、一舱水信舱、一舱水舱及一 舱燃气舱）和四舱结构（两舱电力舱、一舱水信舱及一舱水舱）。永兴 x 路 （大广高速磁大路）第五标段（K0+000K1+620）管廊对应管廊桩号范围 0+0001+686。 1、结构工程 包括土方开挖回填、土钉墙支护、桩锚支护、桩撑支护、主体工程浇筑、 金属结构安装、防水工程、附属结构砌筑、穿墙套管制安、管道支墩下混凝土 结构预埋、潜水泵安装、泄压井砌筑等，其中土方回填至管顶 100cm。 2、电气工程 包括管廊的供电系统（不含管廊变配电工程）、照明系统、检修插座系统、 防雷接地系统，强弱电电缆支吊架、电力舱支架； 10 3、通风工程 包括燃气舱、水信舱、电舱的进排风系统； 4、排水工程 包括管廊内潜污泵安装及管廊内外管道敷设、阀门仪表安装及室外结构砌 筑。 四、给水工程 给水干线敷设在综合管廊水信舱及水舱内，地块给水支线及路口给水支线 敷设在支管管廊内，消火栓支线结合综合管廊风井、吊装口及地块分支节点出 线。给水管材采用直缝焊接钢管，干管管径为 DN400mmDN1600mm，给水支线管 径 DN200DN600，消火栓管径 DN150mm。沿给水管道设置蝶阀、闸阀、高速双 孔排气阀、消火栓、倒流防止器等装置。 包括管沟的土方开挖、回填、管道、管件及阀门安装、管道附属构井浇筑、 固定支墩及滑动支墩制安等。 五、排水工程 本工程雨污水管道采用钢筋混凝土承插口管和钢筋混凝土柔性接口企口管， 橡胶圈接口，150砂垫层基础。开槽施工的污水管道钢筋混凝土承插口管和 钢筋混凝土柔性接口企口管，橡胶圈接口，150砂垫层基础。 包括管沟土方开挖、回填、管道安装、铺砌雨水明渠、顶管管道施工、顶 管工作竖井成井及拆除、顶管接收竖井成井及拆除、管道附属井的浇筑等； 六、再生水工程 再生水干线敷设在综合管廊水信舱，地块再生水支线及路口再生水支线敷 设在支管廊内，绿化支线综合管廊风井、吊装口及地块分支节点出线。管材采 11 用直缝焊接钢管，钢管的板材强度不低于 Q235-B。 包括土方开挖、回填、管道安装、管件及阀门安装、管道附属井浇筑、固 定及滑动支墩的制作与安装。 第 3 节 重难点分析及针对性措施 根据本工程的招标图纸、招标文件的要求，结合现场实际情况及特点，从 施工组织、技术管理和环境安全等方面，对工程重难点进行了分析，并计划在 施工中采取针对性的对策和措施。 一、所含专业较多，施工组织难度较大 第五标段线包括多个专业工程，其中道路工程 1620m，桥梁工程 307+27.58m，综合管廊 1686m，电气工程，给水工程，排水工程，再生水工程 等。 分析： 综合管廊工程、桥梁工程线路长，施工任务量大，各专业交叉施工频繁， 冬雨季施工受限制的影响；在保证工期的前提下，为施工组织的调整留有余地； 在施工过程中力争做到避免交叉施工影响区段主体工程连续施工。故合理进行 工区施工组织安排是本标段施工的重点。 应对措施： 1、配备精干高效的项目管理班子和高素质、有多年施工经验的施工队伍 进场施工。 2、编制科学合理的施工组织设计，精心组织各工序施工，确定最合理的 施工顺序，合理利用资源。 3、以道路施工为主线，合理安排桥梁各施工段施工任务及施工组织，形 12 成流水作业。 4、合理进行施工现场平面布置，并结合工期要求进行适当场地转换，满 足施工及业主要求，尽量避免道路、管廊施工对桥梁造成制约，并考虑先行道 路基层施工，为桥梁搭设模架施工创造良好条件。 5、作好施工现场的用料进场计划，进场材料尽量与交通高峰期错开。 6、指派专人负责与业主单位联络，及时协助处理与相邻标段交叉施工问 题。 二、控制跨大广高速桥梁施工工期 分析： 跨大广高速桥采用 3 跨钢混叠合梁，桥梁跨径 35+50+35，两侧为引桥 3x30m 预应力简支 T 梁，张拉强度不小于设计强度的 100%。设计施工方案为半 幅导行方式，在大广高速中央隔离带设临时支墩，一侧封闭架梁，另一侧可通 行。根据本标段的工期安排显示，钢箱梁为本标段的控制性工期工程。施工进 度的关键线路上的关键工作。 对策： 1、配备精干高效的项目管理班子和高素质、有多年桥梁施工经验的施工 队伍进场施工。 2、编制科学合理的施工组织设计，精心组织支架现浇连续箱梁施工，合 理利用资源。 3、制定切实可行的工期保证措施。 4、加大物资及劳动力投入，加快承台施工，加快箱梁以下的结构施工的 施工组织，尽早进入支架现浇施工阶段。 13 5、严格控制预应力施工材料（预应力筋、锚具、夹具、连接器及波纹管 等）质量，物资部门及质量部门严控材料进场关，严禁不合格材料进场。试验 工程师按规范要求及时报检检验，合格后方能用于现场施工。 6、预应力张拉时梁体混凝土强度控制：张拉强度不小于设计强度的 100%、龄期不小于 7 天。检查同条件养护混凝土试块，满足设计要求后立即进 行预应力张拉。 7、预应力压浆采用真空灌浆工艺，以提高孔道灌浆的饱满度、密实度， 减少气泡影响。保证孔道被水泥浆完全充满，不存在空隙，解决预应力筋的防 腐蚀问题及其与结构混凝土的共同工作问题。 8、制定完善的交通导行方案和应急预案，对各种危险因素都必须严密地加 以防范和控制，还应做好公路安全防护、施工组织计划、与公路运行计划相协 调等工作，在确保公路运营安全的同时，保证施工质量和工期按计划实施。 三、大体积混凝土结构施工质量控制 分析： 本标段桥梁工程承台、墩身、连续箱梁由于混凝土体积大，截面最小长度 超过 1m，属于大体积混凝土，水泥用量大，内外温差大，使混凝土表面及内部 易产生裂缝，带来很大危害。因此，在大体积混凝土施工中温度变化控制是重 点。 对策： 大体积混凝土施工从防止出现温度变形裂缝的前提出发，温度控制的主要 目标是：降低混凝土内部最高温升，减小总降温差；提高混凝土表面温度，降 低混凝土内部温差，减小温度梯度；延缓混凝土的降温速率，充分发挥混凝土 14 徐变特性。 1、选用普通硅酸盐水泥； 2、通过优化混凝土配合比，尽量减少大体积混凝土水泥用量，减少水化 热的产生； 3、掺加缓凝剂，延缓混凝土水化热的峰值出现时间； 4、冬期施工混凝土采用综合蓄热法保温，严格控制混凝土内外温差； 5、加强混凝土搅拌，确保拌和均匀，使内部温度均匀； 6、混凝土振捣需在浇筑后初凝前作二次复振，排除混凝土因秘水形成的 水分和空隙，提高握裹力，增强混凝土抗裂性； 7、加强混凝土的保温养护，达到混凝土表面保温保湿作用。承台、墩柱 及箱梁表面覆盖塑料薄膜与麻袋作为保温、保湿材料，采用洒水喷淋养护。 四、临时墩柱安全稳定 分析： 设计采用架设临时墩柱位移法施工钢混叠合梁，因此临时墩柱的纵向全长、 横向全宽都处于工作状态。因此要保证墩柱施工时的稳定和安全。 对策： 1、临时墩柱地基的好坏不仅直接影响支架的稳定，因此支架地基处理必 须满足承载力要求。 2、编制专项施工方案，周密计算支墩荷载。 3、根据我公司施工经验，本工程采用八三杆件和 F4268 螺旋管搭设临 时支墩。 15 五、综合管廊等地下工程防水控制 分析： 本标段综合管廊线路长，结构断面变化多样，接口较多、变形缝、施工缝 多，防水施工环节多；综合管廊防水施工控制是重点。 对策： 综合管廊结构防水除了遵循 “以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制 宜、可修便修、综合治理”的这一常规原则，还应保证“可修便修”原则的实 现。首先确立钢筋混凝土结构自防水体系,即以结构自防水为根本，采取措施 控制混凝土裂缝的展开，增加混凝土的抗渗性能。 1、施工计划采用高性能、耐久混凝土，严格控制混凝土浇筑质量，确保 结构自防水能力。 2、重点控制施工缝、变形缝、预留洞口、预留管线等关键部位防水处理； 关键处理不同防水材料的接口问题。 3、施工缝处预埋钢板止水带，关键时刻进行堵漏封堵处理。 4、重点控制连接处、施工缝处、出入口处等的防水处理。 5、顶部防水保护层施工后，必须达到设计强度要求后才可土方回填施工， 防止防水保护层受压破碎，影响结构顶板防水层防水效果。 六、机电专业与土建专业的交叉配合 分析： 本工程机电专业与土建专业的交叉配合作业，主要在室外埋地管线敷设与 道路桥梁施工阶段。由于本工程室外埋地管线基本均在道路下方，因此如相互 之间的交叉配合与协调工作处理不当，将会影响整个项目的施工工期及质量， 16 因此机电专业与土建专业的交叉配合是本工程的重点。 对策： 1、计划管理：我单位将委派有多年市政机电施工协调经验的机电经理及 专业工程师常驻现场，按业主工期要求与道路及桥梁专业共同编制总控计划， 细化机电专业各系统的专业进度计划，保证主导工序的施工进度，并选择合理 的穿插时机，根据总体进度计划进行统一组织、安排和协调，使整个工程形成 一个和谐高效的有机整体。 2、施工部署管理 在进场后，需要先进行临建、临水、临电工程施工，为土建作业提供水电 条件。 机电施工整体部署为，首先进行埋地机电管线施工，并在土建道路路基土 方施工前完成，其机电埋地管线施工段划分与道路的施工段的划分保持一致， 避免相互间出现大量交叉作业。 3、施工协调管理： 在施工过程中，在某项作业前，充分与道路及桥梁等专业进行协调，包括 工作面移交、道路占用、场地占用、机具使用等，应尽量避开交叉作业。 机电与土建施工工艺的衔接，应确保各自的工艺达到设计及国家规范要求 后，并在监理进行相关质量验收后，再移交进行下一工序作业。严禁因上一工 序施工质量不合格造成整体返工情况的发生。 七、临水保障 分析： 如何保障生活区、办公区生活用水，现场混凝土及砌体工程施工及养护用 17 水，管道闭水试验用水是本工程的重点。 对策： 1、本工程拟将市政水源主要用于办公区及生活区的生活用水，以及用于 管道沿线的施工用水。 2、在对政府水务部门完成申办手续后，在厂区按照就近原则，打两眼水 井取用地下水，同时在每个水井处设置加压泵（一备一用)，地下水经加压后 供于全场施工使用。 3、全场沿主要施工道路布置水管，并按照不大于 80m 的间距预留用水点， 每处用水点预留 4 个 DN15 阀门，施工现场用水使用橡胶管从 DN15 阀门后引流。 八、机电埋地管线的标高控制 分析： 本工程需要埋地敷设的管线较多，有雨污水、电力管、给水及再生水管等， 且部分管线埋深较深，因此如何控制好各类管道的安装标高，是本工程施工的 重点。 对策： 1、严格按设计坐标放线 （1）定出管的中心线及检查井位置，监理人员要进行复测，其误差符合 规范要求后才能施工。 2、施工测量放线保证 （1）对于管道轴线、高程的测量仪器选用全站仪、经纬仪和自动水准仪。 所有测量仪器应经过校验合格后方可使用。 18 （2）依据设计单位提供的平面控制网点和有关水准网点的位置、编号及 坐标和高程数据，建立测量导线控制点，以便确定管道的轴线和高程。 （3）依据测量导线控制点及设计施工平面图上标明的管道位置，用全站 仪在地面上定出管道轴线或转折点，向外延伸一定距离在地面上钉出控制坐标 桩；再用水平仪在管道变坡点栽上水平桩。 （4）根据管沟中心与宽度，在龙门板上钉上三个钉子，标出管沟中心与 边线，然后拉线于钉子上，并在板上标出挖沟的深度。最后用白灰沿着线绳放 出开挖线（坡度的边沿线上）。 （5）管道中线定位完成后，应按施工用地的范围对地上、下障碍物进行 核查。并在施工图纸中标出测得的数据资料，应存档。 3、安装过程中保证管道的直顺度和坡度 安管时要在管道半径处挂边线，线要拉紧，不能松弛，安管过程中要随时 检查；在调整每节管子的中心线和高程时，要用管枕支垫牢固，相邻两管不得 错口。 第 4 节 编制依据 城市综合管廊工程技术规范GB50838-2015； 城市工程管线综合规划规范GB50289-2016； 地下工程防水技术规范GB50108-2008； 建筑结构荷载规范GB50009-2012； 混凝土结构设计规范GB50010-2010； 锚杆喷射混凝土支护技术规范GB50086-2001 ； 工业建筑防腐蚀设计规范GB50046-2008； 19 混凝土结构耐久性设计规范GB/T50476-2008； 给水排水工程管道结构设计规范GB50332-2002 ； 给水排水工程构筑物结构设计规范GB50069-2002； 民用建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50736-2012； 民用建筑供暖通风与空气调节设计规范GB50736-2012； 建筑设计防火规范GB50016-2014； 建筑灭火器配置设计规范GB50140-2005； 工业企业设计卫生标准GBZ 1-2010； 声环境质量标准GB3096-2008； 密闭空间作业职业危害防护规范GBZ/T 205； 工作场所有害因素职业接触限值GBZ 2 1 2007； 地下有限空间作业安全技术规范第 2 部分：气体检测与通风DB11/852 2-2013； 超细干粉灭火装置GA602-2013； 干粉灭火装置GA602-2013； 干粉灭火装置技术规程CECS322-2012； 城市热力网设计规范CJJ 34 2010； 爆炸危险环境电力装置设计规范GB50058-2014； 电力工程电缆设计规范GB50217-2007； 供配电系统设计规范GB50052-2009； 低压配电设计规范GB50054-2011； 电气装置安装工程电缆线路施工及验收规范GB50168-2006； 20 通用用电设备配电设计规范GB50055-2011； 电力工程电缆设计规范GB50217-2007； 城市电力电缆线路设计技术规定DL/T5221-2005； 城镇燃气设计规范GB50028-2006； 石油化工可燃气体和有毒气体检测报警设计规范GB50493-2015； 建筑照明设计标准GB50034-2013； 建筑物防雷设计规范GB50057-2010； 火灾自动报警系统设计规范GB50116-2013； 人侵报警系统工程设计规范GB50394-2007； 视频安防监控系统工程设计规范GB50395-2007； 室外给水设计规范GB50013-2006； 室外排水设计规范（2014 版）GB50014-2006； 城镇给水排水技术规范GB50788-2012； 建筑中水设计规范GB50336-2002； 建筑给水排水设计规范（2009 年版） GB50015-2003； 泵站设计规范GB/T 50265-2010； 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008； 建筑地面工程施工及验收规范（GB50209-2002)； 建筑给水氯化聚氯乙烯管管道工程技术规程CECS136:2002； 埋地聚乙烯给水管道工程技术规程CJJ101-2004； 建筑与市政降水工程技术规范(JGJ/T111-98)； 给水排水管道工程施工及验收规范GB50268-2008； 21 通信管道工程施工及验收规范GB50374-2006； 电力建设施工及验收技术规范（DL/ 5031-94 )； 城市供热管网工程施工及验收规范（CJJ282004)； 地下防水工程质量验收规范（GB50208-2011)； 地下工程防水技术规范（GB50108-2008）； 压力管道元件型式试验规则（TSGD7002-2006）； 建筑防腐蚀工程质量检验评定标难（GB502242010)； 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-2008； 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ2-2008)； 混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204)； 公路工程质量检验评定标准（JTJ 0342000)； 城市工程管线综合规划规范GB50289-98； 城市排水工程规划规范GB 50318-2000； 建筑工程文件归档整理规范（GB/T50328-2002)； 工程测量规范（GB50026-2007)； 建筑工程资料管理规程（DB11/T695-2009)； 建筑安装工程资料管理规程DBJ01-51-2000； 建筑施工安全检查标准（JGJ59-99)； 建设工程施工现场供用电安全规范（GB50194-93)； 施工现场临时用电安全技术规程(JGJ4688)； 现场踏勘 招标文件、招标清单。 22 第 5 节 施工测量方案 一、工程概况 x 新机场地处 xx 岸，x 市 x 区 x 镇、x 镇和 x 省 x 市 x 区之间，北距 x50km、距 x 机场约 67km，西距 x 铁路 4.3km，南距 xx 岸大堤约 1km。x 新机 场建设是促进 x 区域经济发展的客观需求，功能定位上与 x 机场相同，均为辐 射全球的大型机场。x 新机场分为本期、近期、远期实施，本期 2020 年占地面 积 27k，年旅客量 4500 万人次，本期建设 4 条跑道、70 万航站楼、空管、 航油、机务维修等辅助生产生活设施及场内工作区市政交通配套设施等。 围绕新机场的建设，国家拟在该区域建设新机场临空经济区，该区域规划 总面积约为 150k，其中 x 地区约为 50k，x 地区约为 100k。新机场临空 经济区（x 部分）西侧和南侧为 x 河，东北侧为京台高速，北侧为东南联络线， 近期起步区研究范围 20k。其中西区约为 8k，东区约为 12k，x 新机场 临空经济区主要组成部分包括新机场外围的生活、制造、物流、金融、商务、 信息交流服务等各种设施群。 为配合新机场的建设工作，需加快临空经济区及周边地区市政交通配套工 程的建设。综合管廊作为城市市政工程管线的重要载体，目前已成为国内发达 城市市政建设管理现代化的象征，成为现代城市公用设施的重要组成部分。在 23 临空经济区建设综合管廊，符合国家及 x 市政策要求，能够极大提高临空经济 区市政保障要求，同时符合临空经济区的区域定位。建设单位拟于近期启动 x 新机场临空经济区（x 部分）市政交通配套工程综合管廊工程，本册为 x 新机 场临空经济区（x 部分）市政交通配套工程永兴 x 路（大广高速磁大路）综合 管廊工程方案设计。 永兴 x 路（大广高速磁大路）规划为城市主干路，是连接新机场、x 组团、 商务区、综保区等功能的交通主通道，也是沿线集散及居民出行的重要通道和 公交主通道。同时，永兴 x 路也是新机场外部市政（如：水、电、气、信等） 保障的主要通道，因此将市政能源管线纳入综合管廊敷设，能够提高能源供给 的安全保障能力。 二、编制依据 城市测量规范 （CJJ8-89） 工程测量规范 （GB50026-2007） 建筑变形测量规程 （JGJ/T8-2007） 基坑工程施工监测规程 （DG/TJ08-2001-2006） 建筑基坑工程监测技术规程 （GB50497-2009） 建筑基坑支护技术规程 （DB11/489-2007） 建筑变形测量规范 （JGJ8-2007） 国家一、二等水准测量规范 （GB12897-1991） 建筑基坑支护技术规程 （JGJ120-99） 建筑基坑工程技术规程 （J10036-2000） 混凝土结构设计规范 （GB50010-2002） 24 工程测量规范（GB 50026-2007） 国家三、四等水准测量规范(GB/T 12898-2009) 城镇道路工程施工与质量验收规范 （CJJ1-2008） 给水排水工程施工及质量验收规范 （GB50268-2008） 土方开挖工程施工及验收规范GB50201-2012 工程建设标准强制性条文 招标文件 本工程执行主要现行规范、规程和标准 三、测量部署 1、测量人员组织机构 项目部组建以总工（技术负责人）为总负责人，专业测量工程师为负责人， 各施工队成立现场测量小组的管理模式，用来保证控制测量和施工测量的测量 放样。 2、测量仪器的配备 本标段工程包括路基工程、路面工程、排水工程及附属工程。测量要求精 度高，测量误差应严格控制在规范允许偏差范围内，采用全站仪和水准仪作为 主要测量控制仪器，配备的主要仪器如下： 测量工具仪器厂家型号精度单位数量 全站仪徕卡 TCR402 2秒级台 2 水准仪天宝 DINI031mm 台 4 光学水准仪明宇 N3 个 4 钢卷尺 50m 把 10 25 测量工作基本要求 3、施测原则 严格执行测量规范；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网， 后以控制网为依据，进行各局部轴线的定位放线。 必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核 的工作方法。 定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。 测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到 省工省时省费用。 明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结 协作、实事求是、认真负责的工作作风。 4、准备工作 学习设计文件和相应的技术标准，全面了解设计意图，认真熟悉与审核图 纸。 施测人员通过对总平面图和设计说明的学习，了解工程总体布局，工程特 点，周围环境，建筑物的位置及坐标，其次了解现场测量坐标与建筑物的关系， 水准点的位置和高程。 5、测量工艺流程 26 四、校核图纸数据 施工图纸是测量放样的主要依据，图纸数据校核是第一步，作为测量人员 首先应读懂并理解施工图纸的设计意图，才能准确的进行图纸数据校核。其步 骤如下： 1、了解图纸 了解图纸的工程概况及技术要求,其次读懂图纸总平面设计图，了解工程 各部位的平面位置，红线桩位图，跨线桥、管廊、机电管线位置，合理有效利 用，为今后控制点布设及施工放样创造有利条件。 2、细化工作 1）阅读图纸所有桩基，桥台平面图、立面图、剖面图。了解它们的形状、 尺寸、构造，特别是轴线尺寸、结构尺寸。 2）校核桥梁桩位坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素（曲线要素也 27 需要检查）逐个检查，对应桩号与高程是否一致，承台高程与地下管道是否有 冲突，如若发现有误或承台与地下管道有冲突，及时上报工程部，由工程部妥 善解决。 3）校核墩顶、台帽坐标与高程，其高程应该根据桥面设计纵横断面图提 供的设计高程逐层减去桥面铺装层厚、箱梁高度、支座垫石厚度，如发现与图 纸对应不上时及时上报工程部，交由工程部处决。 4）校核桥梁各平面尺寸及结构尺寸，检查其距离是否与对应坐标有出入。 5）校核挡墙顶及挡墙基础顶面高程，应根据匝道路面纵横断面图对应计 算并以计算高程为准，如发现有出入的地方应上报工程部。 6）校核两匝道汇车口及出车口处对应桩号的高程是否一致，如果不符则 应上报工程部，交由工程部处理。 7）校核地下管道高程，如雨水与污水井与设计路面、桩基础、承台及管 廊是否有冲突。 8）校核道路坐标与高程，可根据图纸提供的曲线要素逐个检查，对应高 程是否一致，是否有冲突。交叉路口处对应桩号的高程是否一致。 9）根据管廊的结构形式校核构筑的平面、立面、剖面的尺寸、形状、埋 深等，重点校核轴线的尺寸、标高。 五、工程控制测量 控制测量除满足本标段测量控制需要外还要与相邻标段进行联系测量，保 证整个工程平稳衔接。在施工中还应对衔接部位的控制点位与相邻标段控制点 位进行校核。 28 1、控制点复测 为确保整个工程测量的准确无误，首先对业主提供的首级控制点用全站仪、 水准仪进行复测，并将复测的最后结果交由监理工程师处理。 2、控制点布设 首先了解工程现场需要，然后进行加密导线点的埋设。埋设过程中应选择 视觉空间良好、交通方便、地基稳定能长期保存的地方，考虑埋设的控制点是 否便于施工放样，相邻控制点是否能通视、距离是否太近。相邻边长平均不宜 超过 350m，长边与短边距离比控制在 1:3。为便于保护，对做好的控制点做明 显测量标志及围护等措施，然后根据已知点与新增点的关系进行排名编号。 3、导线测量 （1）导线测量是工程测量的开始，是工程施工测量工作运转的基础，直 接影响着工程各部位的正确性与精确性，所以进行高精度的导线测量是工程测 量的关键。 （2）根据工程对导线精度的要求，布设相应的附合导线。导线施测采用 全站仪。 （3）水平角及距离测量技术要求见下表。 观测水平角技术要求 测距主要技术要求 等级 仪器型 号 同一方向值各测回 较差（“） 两次照准读数较 差（“） 半测回归零 差（“） 一级 DJ212612 29 等级 仪器型 号 总测回数 一测回读数较差 （mm） 单程各测回较差（mm） 一级 DJ242030 （4）导线测量主要技术要求见下表。 导线测量主要技术要求 测回数 等 级 导线 长 (km) 平均 边长(m) 测角 中误 差 () 测距 相对中误 差 2级 仪器 6级 仪器 方位角 闭合差 () 导线全 长相对 闭合差 一 级 2.010030051/300003-10n 1/15 000 （5）测量人员根据记录的测量结果进行整理，然后进行平差，四等导线 与一等导线须采用严密平差，其平差结果应该满足规定技术要求，否则，不可 作为测量施工放样。最后，将导线最终成果表交由监理师，由监理工程师签字 确认后作为导线点工程平面控制依据。 4、水准导线测量 （1）为确保整个工程水准测量的准确无误，需对业主提供的首级水准控 制点进行复核并记录好数据，并将数据处理后的最后成果报监理工程师，由监 理工程师妥善处理。 （2）为便于保护，水准点尽量与平面控制点保持在同一点 上，采用数字 水准仪和条码尺进行观测，主要技术要求见下表： 水准测量技术要求 30 等级等级 每千米高差每千米高差 全中误差全中误差 (mm)(mm) 路线长度路线长度 (km)(km) 仪器仪器 型号型号 水准水准 尺尺 与已知与已知 点联测点联测 次数次数 附合或闭附合或闭 合合 环线次数环线次数 平地闭平地闭 合差合差 (mm)(mm) 四等四等 10101616S3S3 双面双面 往返各往返各 一一 次次 往返各一往返各一 次次 2020 L 注：L 为往返测段附合水准路线长度(km) 水准观测主要技术指标 等等 级级 水准水准 仪器仪器 型号型号 视线视线 长度长度 (m)(m) 前后前后 视视 较差较差 (m)(m) 前后前后 视累视累 积差积差 (m)(m) 视线离视线离 地面最地面最 低高度低高度 (m)(m) 基本分划、辅基本分划、辅 助分划或黑面、助分划或黑面、 红面读数较差红面读数较差 （mmmm） 基本分划、辅助分划基本分划、辅助分划 或黑面、红面所测高或黑面、红面所测高 差较差（差较差（mmmm） 四四 等等 S3S31001005 510100.20.23.03.05.05.0 四等水准的偶然中误差可用以下公式计算 = M Rn/4/1 式中： -测段往返高差不符值，mm R-测段长，km n-测段数. 31 -偶然中误差 M （3）施测完毕，将测量成果整理并做相应平差，将其成果交付监理工程 师，由监理工程师签字确认后，其水准点方才有效，才可进行下一道工序。 六、测量放样 1、测量放样的作业准备 测量放样前应仔细阅读设计图纸,核算放样点坐标数据以及标注尺寸,记录 好核算结果,准备好仪器和工具(仪器必须在有效的检定周期内)方可用其放样。 2、道路工程测量方法 1）工艺流程 测量桩位交接桩位复测布设施工控制 网 现况调查及原地貌测量 路基施工测量路面基层施工 测量 路面面层施工 测量 竣工测量路缘石、边坡与边沟施工测量 2）操作方法 32 3）测量桩位交接 测量桩位交接工作一般由建设单位组织，设计或勘测单位向施工单位测量 工程师交桩。交桩要有桩位平面布置图。桩位交接后办理交接手续。 交接桩数量应根据工程的大小确定。如果与另外施工段连接，应在连接处 向界外多交至少一个坐标点和水准点。 接桩时应察看点位是否松动或被移动，若已松动或被移动，应及时向勘测 单位提出补桩的申请。 施工单位应逐一记录现场点位，并做好桩位标记录，桩标不突出的应用钢 尺拴桩，做好标记，便于寻找复测。 接桩后应及时进行标桩保护，采取混凝土加固、砌保护井和钉设标志牌等 措施，容易被车撞轧的控制点应钉设防护栏杆。 4）桩位复测 接桩后依据设计图纸和交桩资料进行内业校核，检查成果表中的各项计算 是否正确。 桩位的坐标复测宜采用附合导线法进行，高程复测宜采用附合水准测法。 复测中发现问题应及时与交桩单位联系解决。复测合格后及时向监理工程 师或建设单位提交复测报告，以使复测成果得到确认后使用。 5）布设施工控制网 在桩位交接工作结束后，按照要求的精度等级进行施工控制网的布设。平 面控制网的布设宜采用沿线路方向的除合导线；高程控制宜采用附合水准线路 或三角高程测量。 外业观测应选在能见度高、无风的清晨或傍晚进行，以减小大气折光及气 33 压、温度的变化对观测的影响。 水准测量可采用一组往返或两组单程进行，往返测或两组单程测高差不符 值在限差以内时采用平均值。 内业计算必须使用监理工程师认可的表式。计算步骤应清晰、有条理，成 果合格后必须报监理工程师确认。 控制桩必须采取拴桩等有效保护措施。 6）现况调查及原地貌测量 在施工前，应先放出路基征地线（红线） ，并调查与记录征地线范围内需 拆迁或改移的建（构）筑物、树木、文物古迹、各类地下管线等。若征地线范 围不能满足施工需要，应及时以书面形式报告监理及建设单位。 在现况调查结束后，应计算每一桩号中心坐标与对应的路基宽度，放出路 基中线与边线。为保证填方段路基边坡的压实度，在每侧路基设计边线外加宽 500mm 作为填筑边线。如遇到路基范围内有不适宜材料需挖除、换填，必须在 开挖之前与换填之前测量其范围及深度，并经监理工程师确认。 路基清表前，均应按纵向 50m 测设一断面，横断方向 610 点测量原地面 高程。若地形复杂，可以按纵向 1020m 测设一断面，所有点位及高程数据应 记录在册。在清表后，恢复所有点位并测量此时地面高程作为清表后的地面高 程。 7）路基施工测量 （1）线路中边桩测量放样 直线上中桩测设的间距不应大于 50m，平曲线上宜为 510m。 路基施工前，应根据恢复的路线中桩、施工工艺和有关规定钉出路基用地 34 界桩和路堤坡脚、路堑堑顶等的具体位置桩。在距路中心一定安全距离处设立 控制桩，其间隔不宜大于 20m。桩上标明极号与路中心填挖高，用（+）表示填 方，用（一）表示挖方。 路基施工期间每月复测一次水准点。 机械施工中，应在边桩处设立明显的填挖标志，宜在不大于 50m 的段落内， 距中心桩一定距离处埋设能控制标高的控制桩，进行施工控制。发现桩被碰倒 或丢失时应及时补上。 施工过程中应保护所以标志，特别是一些原控制点。 根据工作需要，可测设线路起终点桩、百米桩、竖曲线的变化情况加桩。 （2）填方路段 填方段路基每填一层恢复一次中线、边线并进行高程测设。在距路床顶 0.7m 内，应按设计纵、横断面数据控制；达到路床设计高程后应准确放样路基 中心线及两侧边线，并将路基顶设计高程准确测设到中心及两侧桩位上，按设 计中线、宽度、坡度、高程控制并自检，自检合格并报监理工程师确认后，方 可进行下道工序施工 清表后，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的坡脚线，直线 段每 20 米一个桩，曲线段视曲线半径分别为 10 米和 5 米一个桩，并注明填方 高度。 施工过程中，每填筑一层，根据坐标法和填方宽度计算法，放样出路基填 方的实际需要宽度，并在桩上标明填方深度。 每填筑到一定的高度，根据坐标法和填挖宽度计算法，放样出路基填方的 实际需要宽度，根据此宽度再修整坡面。 35 （3）挖方路段 路基挖方段应按设计高程及边坡坡度计算并放出上口开槽线；每挖深一步 恢复一次中线、边线并进行高程测设；高程点应布设在两侧护壁处或其他稳定 可靠的部位。挖至路床顶 1m 左右时，高程点应与附后的高级水准点联测。 清表后，根据坐标法和挖方宽度计算法，放出路基挖方的开口线。 8）路面基层施工测量 路面基层施工测量重点在控制各层厚度与宽度。平面测设时，应定出该层 的中心与边线桩位。边线桩位放样时应比该层设计宽度大 100mm，以保证压实 后该层的设计宽度。 高程测设时，应将设计高程按一定下反数测设到中线与边线高程控制桩上； 在使用摊铺机作业时，此时高程控制桩应采用可调式托盘；且桩位间距不应大 于 10m。在摊铺机行进中，应有专人看管托盘，若发现托盘移动或钢丝绳从托 盘掉下时，应立即重测该处高程。 当分段施工时，平面及高程放样应进入相邻施工段 50100m，以保证分段 衔接处线型的平顺美观。 在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。 9）路面面层施工测量 路面下面层施工测量：在使用摊铺机进行路面下面层施工测量时，其施工 测量方法同路面基层。只是应在摊铺压实后及时复测，以保证摊铺厚度。必要 时，应适当调整压实系数。 路面中、上面层施工测量：当摊铺机采用下面层同样的方法作业时，其施 工测量方法路面基层。若采用浮动基准梁作业时，在摊铺机起步阶段应测量熨 36 平板的平整度及高度；进入正常摊铺后，应在摊铺压实后及时复测高程，以保 证摊铺厚度。 在交叉口或其他不规则地段，高程放样应根据设计提供的方格网进行。 10）路缘石、边坡施工测量 路缘石放样时，直线上桩位测设的间距不应大于 10m，平曲线上宜为 5m； 当公路曲线半径和缓和曲线长度小于 30m 或采用回头曲线时，桩位间距不应大 于 3m。高程控制桩的间距与上述一致。 3、排水工程测量方法 1）施工前测量准备 熟悉图纸和现场情况 施工前，要认真研究图纸，了解设计意图及工程进度安排。到现场找到各 交点桩、转点桩、里程桩及水准点位置。 校核中线并测设施工控制桩 中线测量时所钉各桩，在施工过程中会丢失或被破坏一部分。为保证中线 位置准确可靠，应根据设计及测量数据进行复核，并补齐已丢失的桩。 在施工时由于中线上各桩要被挖掉，为便于恢复中线和其他附属构筑物的 位置，应在不受施工干扰、引测方便和易于保存桩位处设置施工控制桩。施工 控制桩分中线控制桩和附属构筑物的位置控制桩两种. 3）加密控制点 为便于施工过程中引测高程，应根据原有水准点，在沿线附近每隔 150m 增设一个临时水准点。 4）设置坡度板及测设中线钉 37 市政排水工程施工中的测量工作主要是控制市政排