毕业论文-质量控制在高速公路中的应用.doc

摘 要2011届毕业生毕业设计（论文）质量控制在高速公路中的应用Application of quality control in Expressway 系 别： 土木工程系 专 业： 道路与桥梁工程技术 班 级： 学 号： 姓 名： 指导教师： 完成日期： 2011年5月25日 XX大学摘 要公路工程项目质量控制是一个复杂的系统工程，因此在公路工程项目质量控制中既要理顺质量、投资、工期三者之间的辩证关系，又要因地制宜、抓住重点，并结合实际情况不断完善和改进公路工程项目质量控制措施与办法。本文结合国家高速公路质量要求及全国高速路建设案例，对河北省承德市高速路建设的质量进行陈述、分析。对高速路建设的质量管理主要从建设前期、中期和后期三个阶段抓起。抓好前期工作是建设好高速公路的基础；在施工工程中坚持质量第一原则；高速路后期质量的养护工作。本文根据公路工程项目质量的内涵及其形成过程、影响因素、及其质量控制的特点，提出了公路工程项目质量控制的基本原理，并分析了项目实施过程中各个阶段质量控制的要点及对策。在此基础上，对河北省高等级公路工程项目质量控制进行实证研究，针对现存质量问题，分析其深刻成因，提出了现阶段加强公路工程项目质量控制的措施。关键词：高速路 项目 质量22ABSTRACTThe highway engineering project quality control is a complex systems engineering, therefore both must straighten out the quality, the investment, the time limit for a project three between dialectical relations in the highway engineering project quality control, and must act as circumstances permit, hold the key point, and unifies the actual situation unceasingly to consummate and the improvement highway engineering project quality control measure and the means. This article unifies the national highway quality requirement and the national high speed road construction case, carries on the statement, the analysis to the Hebei Province Chemed high speed road construction quality. To the high speed road construction quality control mainly from the construction earlier period, the intermediate stage and the later period three stages grasps. Pays special attention to the earlier period work is constructs the good highway the foundation; Persists the quality first principle in the construction work; High speed road later period quality maintenance work. This article according to the highway engineering project quality the connotation and the forming process, the influence factor, and the quality control characteristic, proposed the highway engineering project quality control basic principle, and has analyzed in the project implementation process each stage quality control main point and the countermeasure. In this foundation, conducts the real diagnosis research to the Hebei Province first-class highway engineering project quality control, in view of the extant quality question, analyzes its profound origin, proposed the present stage enhancement highway engineering project quality control measure.Keywords：The Highway project quality 目录目 录第一章 绪论11.1问题的提出11.2本文的研究内容 1第二章 公路工程项目质量控制的原理与方法22.1公路工程项目质量控制的基本原理22.1.1公路工程项目质量的内涵22.1.2公路工程项目质量控制的特点22.1.3公路工程项目质量控制的影响因素42.1.4公路工程项目质量控制的基本原理52.2投资前期的质量控制52.2.1投资前期的质量控制要点52.2.2投资前期的质量控制操作步骤52.2.3投资前期的质量控制影响分析52.2.4投资前期的质量控制中存在的主要问题62.2.5解决方法62.3投资执行时期的质量控制72.3.1设计阶段的质量控制72.3.2施工阶段的质量控制92.3.3竣工阶段102.4小结10第三章 河北省承朝高速公路现况及质量分析113.1全省概况113.2资料调查113.2.1概述113.2.2线路简介113.2.3意义113.2.4正式通车123.3数据分析 123.4质量分析 14第四章 提高高速路质量对策与措施164.1抓好前期工作是建设好高速公路的基础164.2在施工工程中坚持质量第一原则164.3高速路后期质量的养护工作174.3.1养护管理的重要作用174.3.2高速公路养护的特点174.3.3高速公路养护原则、方针174.3.4目的和主要任务174.3.5现今高速公路养护管理中存在的问题174.3.6需要做好的几点工作18第五章 总结195.1主要结论195.2有待进一步深入探讨的问题20致谢21参考文献22第一章 绪论第一章 绪论1.1问题的提出近年来，国内高速路建设高飞猛进，各省对国家号召更是积极响应。但随之而来的，高速路的质量也成为了人们关注的焦点，如何提高高速路的质量，是关乎国计民生的重点工程。高速路的建设，涉及到质量、成本、风险等各项工程，而提高高速路质量，是各项任务的最重要部分。为了提高高速路的质量，就应该重视高速路建设的各阶段的工作，包括高速路建设前期、中期和后期的工作。坚持质量第一的原则，坚决杜绝以次充好的事情发生。严格按照工期要求施工，不抢工、拖工。公路工程项目质量控制是指在保证合理工程投资的前提下，协调好影响质量的因素，充分发挥公路工程项目各个参与主体的积极能动性，依据各种技术规范、评定标准、合同文件和管理办法等，对公路工程项目实施的全过程进行监督、验收、评定等相关工作，以保障公路工程项目质量。公路工程项目质量控制是一个复杂的系统工程，因此在公路工程项目质量控制中既要理顺质量、投资、工期三者之间的辩证关系，又要因地制宜、抓住重点，并结合实际情况不断完善和改进公路工程项目质量控制措施与办法。公路工程项目建设周期长，投资巨大，投入使用年限久，影响面广，对经济发展的推动作用大，因此，在我国经济快速发展和建设资金相对并不充裕的今天，必须对公路工程项目质量加以有效的控制。正是在上述背景下，本文拟对如何提高高速路质量的方法、过程及河北省长深高速（长春到深圳）承朝（承德到朝阳）路段高速路的建设的实践进行探讨，对现有质量管理与控制方面存在的问题、改进要点进行分析，最后对于如何提高高速路的质量提出建议和措施。1.2本文的研究内容本文通过国家有关质量管理的法规、规定等，以及对河北省高速路建设现状分析，对高速路建设前、中、后期进行观察探讨，提出现阶段提高高速路质量的方法与步骤。具体过程如下：1. 对于工程施工前期的研究，观察并分析现阶段高速路建设特点，找出缺点并提出前期控制质量方法。2.在工程施工过程中，分析有关质量问题，提出解决方案。3.工程结束后，对于如何保养高速路，提出自己见解。第二章 公路工程项目质量控制的原理与方法第二章 公路工程项目质量控制的原理与方法2.1公路工程项目质量控制的基本原理2.1.1公路工程项目质量的内涵质量(品质)是反映产品或服务满足明确或隐含需要能力的特征和特性的总和，因此，工程质量就是反映工程产品满足明确或隐含需要能力的特征和特性的总和。工程的特性和特征，主要表现在“性能”、“寿命”、“可靠性”、 “安全性”和“经济性”。所需要的工程质量通常由各种技术规范、规程以及合同文件来明确，最终产品质量应满足施工验收规范或质量检验评定标准中的规定和要求。公路工程项目质量的具体内涵主要包括以下几个方面内容:(1)公路工程项目实体质量包括工序质量、分项工程质量、分部工程质量和单项工程质量;而单项工程的质量又包括建筑工程安装工程和生产设备(装置)本身的质量。(2)功能和使用价值从功能和使用价值来看，公路工程项目质量又体现在适用性、可靠性、经济性以及外观质量与环境协调性等方面。(3)公路工程质量的形成公路工程项目是一个系统的过程，即项目的可行性研究质量、项目的决策质量、项目的设计质量、项目的施工质量和项目的竣工验收质量是递阶影响形成的综合质量:可行性研究质量(确定质量目标与水平的依据，体现“能否做”);项目决策质量(确定质量目标与水平，体现“做什么”);项目设计质量(使质量目标与水平具体化，体现“如何做”);项目施工质量(形成实体质量，体现“做出来”);项目竣工验收质量(体现达到目标与水平的程度)。2.1.2公路工程项目质量控制的特点1.公路工程项目的特点l)产品的固定性:公路工程施工产品固定于一定的地点而不能移动。2)产品的多样性:由于公路的具体使用目的、技术等级、技术标准、自然条件以及功能不同，而使公路的组成和结构千差万别、复杂多样。3)产品形体庞大性:公路工程是成型构造物，其组成部分的形体庞大，占用土地及空间多。4)产品部分结构的易损性:公路工程受行车及自然因素之影响，其暴露于大自然的部分以及直接受行车作用的部分易被损坏。5)产品质量的多次检验性:公路工程一般规模大、建设周期长、技术复杂、受建设所在地的自然条件影响大，消耗的人力、物力和资金巨大，并要考虑投入使用后的经济效益和社会效益等因素，一旦出现质量问题或质量事故，将对国民经济造成巨大的损失，为了保证公路工程项目满足质量标准，适应质量控制和管理的要求，在建设全过程中需要严格对每一完工的分项或分部工程进行质量验收。2.公路工程项目质量控制的特点施工是形成工程项目质量的关键环节，所以，施工阶段的质量控制是工程项目质量控制的重点。公路工程项目的质量比一般工业产品的质量更难以控制，主要表现在以下几个方面:l)影响质量的因素多如设计、材料、机械、地形、地质、水文、气象、施工工艺、操作方法、技术措施、管理制度等，均直接影响施工项目的质量。2)容易产生质量变异不同于工业产品有固定的自动流水线，规范的生产工艺，成套的生产设备和稳定的生产环境等，由于影响施工项目质量的偶然性因素和系统性因素较多，因此，很容易产生质量变异。3)容易产生第一、二类判断错误施工项目由于工序交接多，中间产品多，隐蔽工程多，若不及时检查实质，事后再看表面，就容易产生第二类判断错误，即将次判好;反之，若检查不认真，测量仪表不准，读数有误，则会产生第一类判断错误，即将好判次。这点，在进行质量检查验收时，应特别注意。4)质量检查不能解体、拆卸公路工程项目建成后，不可能像某些工业产品那样，再拆卸或解体检查内在的质量，或者重新更换零件;即使发现质量有问题，也不可能像工业品一样实行“包换”或“退款”。因此，必须加强质量控制与管理的强度，以确保公路工程项目一次性形成符合标准及要求的质量。5)质量问题的暴露性公路工程质量受全社会的关注和监督，质量问题非常敏感，这是由于公路建筑产品的特殊性决定的，即:公路建筑产品的使用者具有广泛的社会性以及公路建筑产品一旦出现质量问题会很快引起媒体和社会的广泛关注。这就要求公路工程项目的主管及从业单位必须树立高度的质量责任感，以优质的工作质量来保证公路工程质量，树立政府/企业的社会形象。6)质量要受投资、进度的制约公路施工项目的质量受投资、进度的制约较大，一般情况下，投资大、进度慢、质量就好;反之，质量则差;因此，在项目施工中，还必须正确处理质量、投资、进度三者之间的关系，使其达到对立的统一。2.1.3公路工程项目质量控制的影响因素影响公路工程项目质量的因素很多，但归纳起来主要有五个方面的因素，即人(Man)、材料(Material)、机械(Machine)、方法(Method)和环境(Environment)，简称为4MIE因素，事前对这五方面的因素严格予以控制，是保证工程项目质量的关键。1.人的因素人是工程项目建设的实施者，工程项目建设的全过程，如项目的规划、决策、勘察、设计和施工，都是通过人的活动来实现的。人的素质，即人的思想水平、文化水平、技术水平、管理能力、身体素质等，都将直接和间接地对工程项目勘测、设计和施工的质量产生影响，而规划是否合理，决策是否正确，设计是否符合所需要的功能和使用价值，施工是否满足合同、规范、技术标准的要求等等，都将对工程项目的质量产生不同程度的影响，所以人的因素是影响工程项目质量的一个重要因素。2.材料因素材料(包括原材料、成品、半成品、构配件)是工程施工的物质条件，没有材料就无法施工;材料质量是工程质量的基础，材料质量不符合要求，工程质量也就不可能符合标准。所以，加强材料的质量控制，是提高工程质量的重要保证，是创造正常施工条件，实现投资控制和进度控制的前提。3.机械设备因素施工机械设备是实现施工机械化的重要物质基础，是现代化工程建设中不可少的设施，施工机械设备的类型是否符合项目施工的特点，主要性能是否先进和稳定，操作是否方便等，都将会影响到工程项目的质量。4.方法因素方法主要是指施工方法和施工技术，如施工方案、施工工艺和操作技能等。在工程项目施工中，施工方案是否合理，施工工艺是否先进，施工操作是否正确，都将对工程项目的质量产生重大影响。其中，施工方案的正确与否，是直接影响工程项目的质量控制、进度控制、投资控制三大目标能否顺利实现的关键。施工方案考虑不周，往往会影响质量、拖延进度、增加投资。5.环境因素影响工程项目质量的环境因素很多，概括起来可分为三类，即工程技术环境，如地形、地质、水文、气象、勘测、规划、设计施工等;工程管理环境，如质量保证体系、管理措施、管理制度等;劳动环境，如劳动组合、劳动工具、工作面等。环境因素是多变的，不同的工程项目有不同的工程技术环境、工程管理环境和劳动环境，而且同一个工程项目，在不同时间，环境因素也是变化的，如一天之内的气象条件、温度、湿度、风雨等都是变化的，而这些变化都会对工程项目的质量产生影响。2.1.4公路工程项目质量控制的基本原理公路工程项目质量控制的基本原理主要包括以下几方面：1.从公路工程项目实体质量构成来控制的原理。2.从公路工程项目质量的影响因素来控制质量的原理3.在公路工程项目的不同阶段去控制质量的原理2.2投资前期的质量控制投资前期由业主委托设计或咨询单位进行可行性研究，对公路项目建设的必要性、技术可行性、经济合理性和实施条件的可能性进行综合和全面的分析研究，为业主决策提供可靠依据和相应经济与决策指标。因此，投资前期的质量控制主要是针对可行性研究阶段的质量控制。2.2.1投资前期的质量控制要点鉴于投资前期的工作对整个公路工程项目影响重大，以及公路建设投资大，周期长的特点，因此投资前期的质量控作工作主要从两方面去做起，第一、业主负责做好前期工作的技术工作，保证可研成果的准确性及深度;第二、交通主管部门加强对前期工作的质量监督，避免由前期工作不到位引起的决策失误。2.2.2投资前期的质量控制操作步骤由具有较丰富的公路勘测、设计、施工的工程实践经验和宏观经济、公路经济、交通工程等专业人员组成可行性研究组，拟定工作计划表，首先进行踏勘和调查，包括经济调查、交通量调查、路况调查、地形图或航测照片定线、线路桥隧踏勘、地质调查、建筑材料调查以及必要的线路桥隧测量和地质勘察钻探等工作，然后在分析整理调查资料的基础之上，再对主要问题进行深入细致的研究，包括公路运输量、交通量预测和评价，工程规模与技术标准研究，线路和桥隧方案研究，环境保护工作，工程量估算，投资估算与资金来源研究，经济评价和建设安排等。在上述工作完成之后，交通主管部门聘请咨询机构或由质监机构负责对可研工作的质量评估。2.2.3投资前期的质量控制影响分析长期以来，我国在公路工程项目建设过程中一直存在着轻视前期工作的成见，而且普遍认为公路产品的质量形成是在施工阶段，跟前期工作无多大关系，因此，在投资前期对公路工程项目的质量控制一般不被重视。然而，投资前期对公路工程项目偏重于宏观方面的质量控制对整个公路工程项目的质量起着至关重要的作用。1.公路运输量及交通量预测是确定项目的工程规模和技术标准以及进行经济评价的依据和基础，交通量预测的水平和质量，将直接影响到项目决策的科学性。如果交通量预测的偏差过大，要么引起公路工程项目的技术标准定得偏高，远远超前于经济的发展，从而引起资源的浪费;要么引起公路工程项目的技术标准定得偏低，导致设计或施工阶段的技术变更，留下质量隐患，或者建成后的公路产品无法满足日益增长的交通需求。因此，从使用价值的角度讲，此公路产品的质量不合标准。2.根据交通量预测数据，结合工程项目的地理位置、地质、气候、水文条件以及有关科研、试验的结论，确定公路工程项目的等级、建设方案、建设里程、主要技术指标及其互通式立交连接道路的改建情况，在此基础上，再确定路线走向和主要控制点，并通过进一步的方案比选，从而确定出地质条件好、线型条件好、易于施工及投资省的路线走向及方案，使公路工程项目的质量控制易于实施。3.调查公路工程项目沿线筑路材料来源分布及运输条件、社会环境，确保材料符合质量要求，材料供给充足以及所需材料能及时到场，从而从根本上控制公路工程项目的质量和进度。4.依据估算工程量，合理安排建设周期及建设资金，以质量控制为中心，使质量控制、进度控制及投资控制三者达到辩证统一。2.2.4投资前期的质量控制中存在的主要问题1.对此阶段的质量控制重视程度不够，重技术研究，轻经济分析，政府对此阶段工作的监督管理不够;2.全面细致的社会经济调查和公路运输量调查分析不足，从而导致交通量预测偏差过大;3.踏勘深度不够，资料不全，一些预料不足的因素如地质不良等在下一阶段暴露出来，使投资增大，使质量控制难度加大;4.对所需材料来源，数量及运输条件调查分析不深入，导致材料质量不达标或无法及时到场，增大下一阶段设计的变更引起的调价，增大了投资及施工难度，从而影响了工期及质量;5.对工期确定欠妥，导致质量控制与进度控制存在难以协调的矛盾:6.没有处理好投资与质量之间的关系，使质量受投资的制约，不该省的要省，结果留下质量上的遗憾和隐患;7.成熟的新技术、新工艺没有得到采用，按传统技术难以处理的质量通病时有发生，从而使质量控制难于实施。2.2.5解决方法针对以上问题，提出此阶段的质量控制的改进策略如下:1.从思想上重视此阶段的质量控制，加强质监机构对此阶段的工作监督、质量评估;2.采用多种方法进行交通量预测，并综合考虑各种因素对交通量预测的影响作用，提高交通量预测水平和质量，使待建公路工程项目能满足现在和未来的交通需求，避免后续阶段的技术更改，使公路产品质量易于控制;3.加强踏勘工作力度，例如高等级公路工程作业基础为万分之一比例尽图，根据具体情况选用更大比例尺图;进行必要的测量和钻探，并结合各种新技术以提高勘测工作质量和精度，例如将公路遥感技术、GIS、GPS等引入公路勘测工作中;提高勘测工作的质量，使多种建设方案易于比选，从而使公路产品的质量和投资得到控制;4.依据此阶段的工程量估算，确定合理工期，在质量有保证的前提下，正确处理投资与进度的关系;5.加大对公路工程项目沿线材料的来源分布、数量、以及运输条件及备用材料的调查研究，以保证所需材料质量达标，数量充裕;6.在市场经济条件下，竞争机制促使产品质量不断提高，为此，可将工程前期的主要工作(工程可行性研究)推向市场，实行招投标制度，以提高投资前期的工作质量。7.加强公路建设项目前期工作储备，保证必要的前期工作研究所需周期及经费。2.3投资执行时期的质量控制投资执行时期包括设计阶段、施工招标阶段、施工阶段和竣工阶段。2.3.1设计阶段的质量控制一般地，公路工程项目采用分阶段设计，即初步设计和施工图设计。因此，可从设计单位、项目主管部门或其委托单位围绕两阶段设计过程来分析设计阶段的质量控制要点，然后再分析政府对设计阶段的质量管理工作要点。1.设计单位的质量控制(1)初步设计阶段质量控制要点各项勘察精度符合规范，地质、水文及各专业项目调查资料齐全准确，外业勘察报告完整、准确地反映了外业勘察成果;总体设计方案合理，符合工可批复意见，内容齐全，路线方案比较充分，推荐方案理由充分。路线平纵面设计能满足规范、环境、景观等各方面要求。隧道、桥梁、涵洞、互通式立交、路基、路面、交通工程、环保设计方案比较充分、推荐方案合理，计算数据及尺寸准确，工程实施方案可行;各项勘探、试验资料精度符合规范要求，取土、弃土方案合理，筑路材料调查准确、可靠;初步设计概算详实、准确，正确反映工程造价，精度达到10%以内。(2)施工图设计阶段的质量控制各项勘测、勘探、试验资料齐全，内容及精度满足文件编制办法及规范、规程的要求。各项调查资料齐全、准确，外业勘察报告完整、准确地反映外业勘察成果;路线平纵面设计、路基及排水设计、防护设计、路面结构设计、桥涵孔跨及构造设计、互通式立交线形及结构设计方案合理，计算准确，校审认真;隧道及其附属工程设计、交通工程及沿线设施设计、环境保护设计方案合理，资料齐全，结构计算准确。取土、弃土及筑路材料勘察、调查、试验资料齐全，运距合理，满足施工需要。2.项目主管部门或其委托单位的质量控制(1)初步设计阶段质量控制要点在不同的设计阶段，其重点应有所不同。在初步设计阶段，项目管理部门主要审查路线走向是否满足公路规划要求;沿线地质、水文、气候、地震等情况及筑路材料的质量、储量、供应量和运输是否基本查明;采用的设计标准和主要的技术参数是否满足设计规范和可行研究报告批复要求等。重大技术方案比较是否合理，主要技术经济指标是否合理，新技术的采用是否满足施工质量要求，工程概算准确与合理。为避免初步设计审查过“粗”，最好先由主管部门委托有资质的工程咨询公司对设计进行全面的认真的预审，复核，再提交项目主管部门组织审查。并将意见及时反馈设计部门修改完善。(2)施工图设计阶段质量控制要点在施工图设计阶段，项目业主要认真组织有关单位进行评审。主要看图纸是否规范、标准，要重点审查设计图纸的完整性，工程数量的准确性，施工图修正概算的符合性，保证施工图设计的深度及质量。3.政府在设计阶段的质量管理工作要点在设计阶段，质监机构应加强设计单位资质资信管理，负责对设计成果评估，保证其达到要求的深度，并监督设计单位贯彻各种法规和办法，此外，质监机构还应规范业主行为，使其严格按建设程序办事，不搞“三边”工程。交通主管部门则要适应公路建设市场需要，不断完善其对质量的管理模式和加强法规建设。比如，为了确保政府质量管理的效果，可将质监机构对设计成果的评估工作逐步划归给中介组织或咨询机构，从而使政府部门对质量管理工作单一而专业化。此外，政府应为稳步推行设计招投标铺垫法规、办法基础。除了法律和行政手段之外，政府应运用经济手段对设计单位及设计人员实行奖优罚劣的政策，激发其积极性。4.设计阶段的质量控制措施及建议勘察单位要加强对原始资料收集、现场踏勘、勘察纲要编制和成果处理等各环节的质量控制，以保证所提供的地质、水文、测绘、地震等勘察资料的质量。设计单位必须有一套完善的质量保证体系，以确保设计质量:设计单位须明确分工，工作质量与利益挂钩，实行技术经济责任制;此外，设计单位还须加强管理，完善其自检体系，通过严格的审核和检查，尽可能把设计变更控制在设计阶段，避免更大的质量问题或遗患发生在施工阶段，从而加大质量控制难度，增加工程投资。建设单位要严格按基本建设程序办理，严格执行先勘察、后设计、再施工的原则，严格杜绝“三边”工程;建设单位应对提供给勘察设计单位的原始资料的真实性和准确性负责:建设单位应保证勘察设计的合理取费和合理勘察设计周期。对设计阶段的质量控制除了设计单位的质量管理措施和质保体系，还需要交通主管部门的严格审核和监督与其配合，使设计单位的质量管理措施能落实，共同提高设计质量。在以往的公路工程项目建设中，设计单位一般由业主或建设主管部门指定，为了把竞争机制引入设计阶段，交通部己规定从2002年起执行设计的招投标制度，这有助于各设计单位竞相提高设计质量，必须加强贯彻。为了进一步控制设计质量，建议建设单位对设计阶段引入监理机制，通过招投标制度，选择设计监理，密切监督设计单位的工作，不断反馈信息给设计单位，二者共同配合，进一步提高设计质量，把设计变更控制在设计阶段。建设单位应坚决制止设计单位的层层分包现象，以免设计的质量失去控制。2.3.2施工阶段的质量控制在此阶段，业主、承包商、监理工程师是三个独立的经济实体，受合同的约束，相互制约又相互合作。承包商在监理工程师的监督下，进行公路产品的生产，同时承包商又受业主的宏观管理，在三者的共同努力下，完成公路工程项目的施工。施工阶段是公路产品的形成阶段，因此，施工阶段的质量控制是关键环节。此阶段的参与主体承包商、监理工程师、业主应分别采取相应的质量控制方法，以达到控制公路产品质量的效果，力创精品工程。1.承包商的质量控制步骤及方法(1)树立强烈的质量意识。(2)建立完善的工程质量保证体制2.监理工程师的质量控制要点及方法 (1)建立有效的管理体系(2)设置质量预控点，对工程主体质量进行有效的控制(3)严把原材料、成品、半成品的质量关(4)把住资质管理关(5)加强主动监理，确保工程质量(6)加强内业管理(7)质量控制的手段及方法为了保证达到质量监控目的，监理工程师通常采用下列监理方法:如旁站或巡视、抽查;测量;试验以及指令文件等。3.业主对公路工程项目质量控制的策略(1)建立公路工程项目法人责任制(2)坚决贯彻“质量第一”的方针(3)建立“质量控制目标”的工程质量管理体系4.政府在施工阶段的质量管理施工阶段涉及到合同的三方主体，而且施工阶段又是质量形成阶段，为此，政府如何协调好各方利益与责任，搞好质量管理工作，是此阶段政府质量管理工作要点。2.3.3竣工阶段此阶段的主要任务是由交通主管部门、建设单位、施工单位、监理工程师、质监部门以及设计单位等组成的代表团对完工项目进行验收。此阶段质量控制的步骤是对整个工程采取全面检查与抽样相结合的方法，重点检查关键工程，关键部位以及隐蔽工程。抽检率与各项指标必须符合质量检收评定标准，抽检方法要以试验为主，用数据说话。对那些存在质量缺陷的要重新下达质量目标及缺陷责任期。要求施工单位及时采取措施，调整施工工艺及方法对缺陷工程全力去补救，监理工程师监督其在责任期内完成对缺陷工程的施工。政府在竣工阶段质量管理的主要任务是监督此阶段工作的公正性、可靠性，保证完工项目的各项指标符合质量标准。2.4小结本章全面细致地阐述了公路工程项目质量控制的基本原理与方法，在此基础上，根据公路工程项目的阶段划分，以及各阶段的参与主体，针对各参与主体的职责及公路工程项目质量的影响因素等方面，提出了各阶段的质量控制要点及各参与主体的质量控制步骤及方法，这种全方位、全过程的质量控制系统，使公路工程项目质量得到了保障。第三章 河北省承朝高速公路现况及质量分析第三章 河北省承朝高速公路现况及质量分析3.1全省概况2010年是河北高速公路事业的丰收年，大广高速公路河北段、青兰高速公路邯郸至涉县段等12条段建成通车，高速公路建设投资超500亿元，全年高速公路建成通车里程达到1000公里以上，均创历史新高。河北省或者经过河北省的已建成的高速公路有：（均按最新名称）京港澳高速（京珠高速）、京沪高速、京藏高速（京张高速、丹拉高速）、京津高速、大厂高速（京承高速）、青银高速（石太高速）、京昆高速（石太高速）、京哈高速（京沈高速）、黄石高速、宣大高速、唐港高速、荣乌 高速、邢临高速、沿海高速、张石高速、廊涿高速、青兰高速（长邯高速）、长深高速（津唐高速）。长春深圳高速公路，简称长深高速，中国国家高速公路网编号为G25，途经吉林、辽宁、河北、天津、山东、安徽、江苏、浙江、福建、广东10省市，全长3585公里。长深高速公路承朝段（承德到朝阳）途经河北省承德、平泉等地，全程19.3公里。3.2资料调查3.2.1概述承朝高速公路是国家长（春）深（圳）高速公路的重要组成部分；是河北省高速公路“五纵、六横、七条线”路网布局中“横一”的重要路段；是连接东北、华北地区的第二条通道；是联系承德、北京、天津及东北地区的重要枢纽。3.2.2线路简介承朝高速公路线路起自承德市域平泉县许杖子，与在建的铁岭至朝阳高速公路相连接，经杨树岭、平泉、东山嘴、东营子、双峰寺、红石砬，在大石庙与京承高速公路相连接，全长118.279公里，设计时速为100公里，其中东营子至双峰寺路段4.529公里双向六车道标准建设路基宽度33.5米，其余路段采用双向四车道标准建设，路基宽度26米，预计总投资55.11亿元。2007年12月29日，承朝高速公路正式开工建设。3.2.3意义承朝高速公路建成后，作为连接东北与华北的第二大通道，将为蒙东、辽西地区进京提供快捷的交通路径，同时更加开阔了承德与东北地区的山门，将极大地促进承德旅游业的发展，承德到哈尔滨间的“朝发夕至”将成为现实。3.2.4正式通车2010年11月8日上午9时，河北省承朝高速公路通车仪式在东营子隧道东侧正式举行。据介绍，承朝高速是国家高速公路网中规划的长春至深圳高速公路的重要组成部分，是河北省高速公路网“五纵六横七条线”规划中的重要路段，同时也是承德市“一环八射”高速公路规划中的一条射线，是国家和省市重点建设项目。 该项目起自辽冀界，经平泉、三六沟、双峰寺，止于承德南互通，接京承高速公路。路线全长118.4公里，双向四车道标准，设计时速100公里，国家核准总投资55.11亿元。于2006年2月15日经国家发改委批准立项，2007年12月20日交通部批复初步设计，2008年5月1日开工建设。全线主线共征占土地1.1万亩，拆迁房屋10.1万平米，迁移企业88家，迁改电力通信线路327公里。动用土石方1388万立方米,建设特大桥、大桥12.7公里，共9座，隧道10.2公里，共8座。分别在杨树岭、平泉、六沟、双峰寺、承德东设置服务型互通5处。 承朝高速公路是连接东北与华北的第二大通道，本项目的贯通，使承德市交通枢纽地位初见端倪；本项目的投入使用，使承德市东北方向山门洞开，朝发夕至哈尔滨将成为可能，承德的秀美山川和人文景观将进一步展示给东北人民，为承德国际旅游城市建设奠定了新的基础。 承朝高速的通车后，将进一步完善国家高速公路网规划，改善区域交通状况，将北京、天津、承德、唐山与东北地区的朝阳、阜新和长春等城市串连起来，有利于加速京津冀经济圈、环渤海经济圈及振兴东北老工业基地。 承朝高速公路通车后，承德交通部门还将抓紧完善各种配套设施、搞好绿化美化、抓好运营管理，使承朝高速公路成为一条富有环保理念、富有山区特色、体现承德市文化底蕴的交通运输部典型示范工程。3.3数据分析 为保证高速公路的质量，最重要的是确保前期材料质量关。在承朝高速公路建设过程中，为充分发挥试验检测工作在工程质量控制和指导施工方面的作用，使试验室各项试验检测工作科学规范，为工程施工和工程质量评定提供可靠的数据，根据公路工程施工监理规范、公路工程质量检验评定标准、招标文件和有关规范，结合本项目工程实际情况，特制定承朝高速公路试验检测管理规定，下表是原材料试验检测频率表：序号材料名称检查项目抽样频率1路基用土颗粒分析、液塑限、击实、CBR5000m3次，土质变化时测定2水泥搅拌桩比重每小时一次3台背回填压实度测定每台每层50m2一点4砂垫层 砂井筛分、渗透系数400m3次，不足400m3时按一次取样5水泥细度、稠度、安定性、凝结时间、胶砂强度同厂家同品种同炉号袋装200T（散装每车）为一批，不足时按一批计6水泥砼用砂密度、筛分、含泥量同一料场1批/200 m3，不足200 m3按一批次计7水泥砼用粗集料筛分、针片状、含泥量、压碎值、密度(每料源碱集料反应一次)同类一料场1批/400 m3，不足400 m3时按一批计8水水质分析每料源一次或半年一次9外加剂减水率、坍落度损失、凝结时间每批一次10混凝土及砂浆抗压强度、拌和物凝结时间、配合比试验按公路工程质量检验评定标准确定11热轧带肋钢筋强度、伸长率、冷弯性能同厂家、同规格、同炉号60吨为一批，不足60吨时按一批次计12钢筋可焊性现场检查外观，试验室作力学性能试验（拉伸、弯曲）对焊300个接头一批，电弧焊接头300个一批，不足300个接头按一批计，连续焊接一周焊件数量不足以上规定的应取样试验一次13钢绞线表面质量、直径偏差、扭距、强度、弹性模量、伸长率同厂家同规格同批号60吨一批，每批中取3盘，如每批小于3盘，则应每盘取样14石灰有效钙、镁含量同厂家200T为一批不足200T按一批计15预应力锚夹具外观检查、硬度、静载锚固性能同厂家同型号不超过1000套、连接器不超过500套为一批；外观5%/批；硬度5%/批；载荷锚固性能6套/批16橡胶支座力学性能、解剖、胶料检验同厂家同型号1组/批17波形梁、立柱外观、尺寸、镀锌量同厂家1组/批18粉煤灰烧失量每料源一次19土工布条带拉伸、单位面积质量、渗透系数、厚度、CBR顶破1万m2为一批，不足1万m2按一批计20土工格栅、土工网条带拉伸、单位面积质量、当量孔径、温度收缩系数1万m2为一批，不足1万m2按一批计21塑料排水板按规范或相应要求检测22沥青混合料用碎石筛分、压碎值、磨光值、磨耗值、坚固性、吸水率、针片状颗粒含量、含泥量、软石含量配合比设计时检查所有项目，以后1组/批；施工过程中按沥青路面施工技术规范检查23沥青路面用砂筛分、视密度、含泥量同上24矿粉粒度、亲水系数、密度、含水量同上25沥青针入度、软化点、延度、含蜡量、密度、闪点、燃点、粘度每批（不超过100吨取一个样），其余同上3.4质量分析“向管理要效益”。项目部精细化管理，制度先行。从进场伊始，项目部就制定了17项管理办法，内容涵盖党风廉政、安全质量、合同成本、资金管控、物资机电、办公后勤等方面，并认真组织实施。比如项目部对指挥车辆油耗按每月行驶公里数核算，办公用品采购与发放分开，食堂物资坚持点收，有效控制了非生产性开支。 认真做好成本控制，创造最大效益。承建的保神庙隧道进出口临电原供电局预算为120万元，项目部通过加强沟通，优化设计，把由供电局供应的变压器、配电柜等部分设备变为从公司其他项目调配使用，此举节约了成本60余万。同时，项目部在充分询价调查的基础上，在2008年冬季钢材最低价位附近，从业主借支购进冬储钢材1300吨，不但节约了100余万元采购成本，还大大缓解了项目资金压力。保神庙隧道施工初期超挖严重，喷射混凝土超耗最高达50%，项目部一方面按照定人定位，找准超挖位置，进行技术改进或更换操作人员控制超挖量，一方面优化喷射混凝土配合比，培训提高操作手的喷射技术，最终将喷射混凝土超耗量控制在20%范围内。 在施工中，项目部实行“奖罚分明、严格兑现”的工期激励机制。项目部制定节点工期，与相关管理人员、协作队伍签订奖励协议，达到节点工期进行奖励，反之则予以处罚。比如在保神庙隧道施工中，项目部制定了三级围岩要求每个洞口开挖达到每月160米，二衬每月每洞完成15模等节点工期，完成即奖励，反之处罚。在“决战一百天”的施工关键时期，项目部从班子成员、部门主管到隧道队主要管理人员，都交纳了风险抵押金，制订工期、安全、质量目标，完成奖励，反之处罚，增强责任感和最大限制调动积极性，为项目施工产值累创新高，保神庙隧道贯通目标的如期实现奠定了基础。第四章 提高高速路质量对策与措施第四章 提高高速路质量对策与措施4.1抓好前期工作是建设好高速公路的基础 高速公路建设的前期工作内容很多，包括路网规划、经济效益分析、车流量预测、建设标准、勘察设计、环境保护等。实践证明，把前期工作做深做细，对于确保建设质量、节省投资、实现可持续发展和提高社会经济效益都是很关键的。到目前为止，3.5万公里的国道主干线已完成70的建设任务，按照目前的进度，2010年以前可以全部建成，比原计划提前了10年。一个以高速公路为主的，一、二级公路为辅的横跨东西、纵贯南北的高等级公路运输大通道不久将在全国形成。我国地形、地质结构复杂，在勘察阶段，必须采用多种手段弄清地质情况，并在设计、施工过程中采取相应的对策，这是提高工程质量的前提条件。厦门海沧大桥、江苏江阴大桥和正在建设中的润扬大桥等，在前期工作中，经过反复勘察、考证，在准确掌握水文地质翔实资料的基础上，又经过专家多次深入会诊、咨询，提出了万无一失的设计、施工方案，确保了建设质量。但在我国高速公路上也有几座长大隧道，竣工后发生塌方阻塞，不得不再追加投资，进行修补。这除了施工质量有问题外，前期工作不到位，地质情况不清也是一个重要原因。实践证明，勘察设计阶段十分重要，稍有不慎就会留下隐患。4.2在施工工程中坚持质量第一原则 高速公路建设社会经济意义巨大，投资规模巨大，社会影响巨大，建设的质量好坏举国上下、社会方方面面十分关注。一旦质量出了大问题，后果是不堪设想的，不仅会造成投资的巨大浪费，而且直接影响社会经济发展。因此在建设过程中，必须坚持“百年大计、质量第一”的方针，树立“质量责任重于泰山”的责任感，始终把工程质量管理放在项目管理工作的第一位，全面提高工程质量。“八五”以来，我国高速公路建设质量有了较大提高，多项工程被评为省优、部优工程，京津塘、宁沪等高速公路达到了国际先进水平。在肯定进步和成绩的同时，我们也应该看到还出现了一些不尽如人意的问题，有的高速公路通车不久便出现翻浆、网裂及坑槽等现象，不得不进行整修。正反两个方面的经验告诉我们，要提高高速公路建设质量，除要做好前期工作外，还必须抓好以下几个环节：（1）择优选择施工队伍。（2）认真执行工程监理制度。（3）加大廉政建设的力度。4.3高速路后期质量的养护工作近年来，我国高速公路建设得到了迅猛的发展，养护管理工作做为高速路建设发展的一项重要内容，却处于相对滞后的阶段。4.3.1养护管理的重要作用1、正确了解及评价公路的运营状况及服务水平，根据实际情况安排养护维修，创建畅、安、舒、美的良好行车环境。2、预防道路及设施病害的发生，及时修复随时出现的道路病害及设施损坏，尽可能延长道路及设施的使用寿命，延缓大修周期，降低运营管理成本。3、发现并及时弥补由于设计或其他原因造成的道路及其设施的先天不足和使用缺陷，逐步形成高速公路较完善的使用及服务功能。4、减少或杜绝由于道路及设施维护不当给用户及使用者带来的意外损害，避免为此引发的不必要的法律纠纷。4.3.2高速公路养护的特点1、养护工作的经常性、及时性2、高速公路行车密度大、车速快，养护作用具有较大的危险性。3、养护对象的广泛性4、养护的高成本性、复杂性及科技性4.3.3高速公路养护原则、方针高速公路养护必须以“预防为主、防治结合”为方针，坚持“机械化养护为主，防止中断交通”的原则。同时在养护技术措施中应遵循“调查研究、科技创新、协调发展”的原则。4.3.4目的和主要任务采取正确有效的技术措施，提高公路的使用质量，延长公路