一般填方路基试验段施工方案.doc

汕湛高速揭西大溪至博罗石坝段汕湛高速揭西大溪至博罗石坝段 T7T7 标段标段 （K132+020K132+020K142+000K142+000） 一般填方路基试验段施工方案一般填方路基试验段施工方案 中交一公局桥隧工程有限公司 汕湛高速揭博项目 T7 标段项目经理部 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 2 目目 录录 一、编制说明3 （一） 、编制依据.3 (二)、编制原则3 （三） 、编制范围.3 二、工程概况.3 三、试验段施工目的.3 四、试验段的选取.4 （一） 、试验段是否具有代表性.4 （二） 、试验段是否具备开工条件及取土场的选择.4 五、工期安排.4 六、试验段施工方案.5 （一） 、施工准备.5 （二） 、机械、人员配备.6 （三） 、填筑前准备工作.8 （四） 、路基填筑施工.8 七、试验段路基填筑质量保证措施.12 八、资料的整理和成果的推广.12 九、 确保工程质量和工期的措施.13 （一） 、工程质量保证措施.13 （二） 、确保工程工期的措施.15 十、质量安全保证体系.16 （一） 、质量保证体系.16 （二） 、安全保证体系.17 （三） 、应急预案.20 十一 、 环境保护体系及保证措施.21 （一） 、生态环境保护.21 （二） 、水土保持.22 （三） 、取、弃土位置的控制和保护.22 （四） 、污染的预防措施.22 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 3 一般填方路基试验段施工方案一般填方路基试验段施工方案 一、一、编制编制说明说明 （一）（一） 、编制依据、编制依据 1、 广东省汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段两阶段施工图设计 2、 公路路基施工技术规范 （JTG F10-2006) 3、 公路工程质量检验评定标准（第一册 土建工程） （JTG F80/1-2004) 4、 公路工程路基路面现场测试规程 （JTG E60-2008) 5、 公路土工试验规程 （JTG E40-2007) (二二)、编制原则、编制原则 结合业主下发的设计图纸和我公司现场踏勘，充分满足工期、质量、安全、 环保及文明施工等方面的规定和要求。合理安排施工顺序，做到布局合理、突 出重点、全面展开、平行作业、科学组织、均衡生产、以保证施工连续均衡地 进行。严格遵守合同文件明确的设计规范、施工规范和质量评定与验收标准。 （三）（三） 、编制范围、编制范围 本施工方案适用于汕湛高速揭博项目 T7 标 K139+230K139+380 段一般填 方路基试验段施工。 二、工程概况二、工程概况 汕头至湛江高速公路揭西大溪至博罗石坝段项目起于揭阳市揭西县大溪镇， 对接拟建汕（头）湛（江）高速公路汕头至揭西段，总体呈东西走向，经梅州 市五华县、河源市紫金县，终于惠州市博罗县石坝镇，对接已建成通车的广 （州）河（源）高速公路惠州段。本标段位于梅州市五华县，经梅林镇、华阳 镇，起点里程 K132+020，终点里程 K142+000，全长 9.98Km，本标段路基填筑 总量约为 512 万方,本试验路段路基填筑总方量为 17.5 万方。本次试验段填筑 按填筑高度 2m 计算，填土方量约为 2.2 万方。 三、试验段施工目的三、试验段施工目的 确定本地区经济合理的填料，确定满足施工要求的最佳压实机具，所用填 料及压实条件下合理的松铺厚度，压实遍数和施工最佳控制含水量等工艺参数， 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 4 选定合理，经济、准确的检测系数，为日后大规模填方施工积累施工经验和现 场检测数据，从而在保证施工质量的前提下，加快施工进度。 四、试验段的选取四、试验段的选取 根据我标现场实际情况，在选择试验段时我们综合考虑了以下几方面因素： （一）（一） 、试验段是否具有代表性、试验段是否具有代表性 从设计资料上看，K139+230K139+380 段为整体式路基，属于高填方地段， 最大填筑高度为 22.34m，考虑到标段现场实际情况，特选定该路段起始填筑高 度作为一般路基填筑试验段的填筑，能代表合同段的基本情况，成功填筑试验 段对以后路基土石方大面积施工将起到很好的指导作用，很具代表性。 （二）（二） 、试验段是否具备开工条件及取土场的选择、试验段是否具备开工条件及取土场的选择 试验段选取在 K139+230K139+380 段，取土场选择在 K139+440K139+500 挖方段。试验段与取土场距离约为 200m。施工便道待标 段第 12 号便道完成后即可使用，不存在由于便道或土源缺乏导致试验段施工 中断，所以此试验段具备开工条件。K139+440K139+500 挖方段除本桩利用外， 可挖土方约为 15.88 万 m，可挖石方约为 10.4 万 m，完全可以满足此试验段 填方需要。且此取土场离试验段运距较短，从安全、经济、施工进度等方面考 虑都是最佳选择。 五、工期安排五、工期安排 计划开工时间为 2013 年 5 月 25 日，,完工日期为 2013 年 6 月 10 日，共 计 16 天。 六、路基填料及评定标准六、路基填料及评定标准 （一）（一） 、填料要求、填料要求 液限小于 65%，0.074 的颗粒含量小于 75%,且 CBR3%，可用于 93 区 填筑。含水量不适合直接压实的细粒土，不得直接作为路基填料。路基填料的 强度和最大粒径符合下列要求(附表 1)。 路基填料要求 附表 1 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 5 项目分类 （路面底面以下深度） 填料最小强度 （CBR）(%) 填料最大粒 径（mm） 土质路基压实度 （重型） 上路床 （00.3m） 8.010096% 下路床 （0.30.8m） 5.010096% 上路堤 （0.81.5m） 4.015094% 路堤 下路堤（1.5m） 3.015093% （二）（二） 、评定标准、评定标准 土方路基实测项目 附表2 项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率 00.8 96 0.81.5 941 压 实 度 填 方 1.593 灌砂法：每1000每压实层 最少检测2点 2 弯沉（0.01mm）不大于设计要求值 JTG F80/1-2004 3 纵断高程（mm）+10，-15水准仪：每200m测4个断面 4 中线偏位(mm) 50 全站仪：每200m测4点，弯 道加HY、YH两点 5 宽度符合设计要求米尺：每200m测4处 6 平整度（mm） 15 3m 直尺：每 200m 测 2 处10 格 7 横坡（%） 0.3 水准仪：每200m测4个断面 8 边坡符合设计要求尺量：每200m测4处 七、试验段施工方案七、试验段施工方案 （一）（一） 、施工准备、施工准备 1、熟悉图纸、合同文件、技术规范和对线路控制点（见附表 3）进行复测。 2、选定取土场和弃土场，本合同段计划将 K139+440K139+500 挖方段作 为取土场。各种垃圾、植被等废弃物运至弃土场内，施工期间需在弃土场作好 简易防护，避免水土流失给周围环境造成破坏。 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 6 3、试验室在 K139+440K139+500 段取土场取样试验，确定土样的最佳含 水量等技术参数。 4、所有准备用于土方施工的机械设备应进行检查、维修和保养，保证最佳 工作状态。 5、路基用地范围内的树木、灌木丛等均应在施工前砍伐或移植清理，砍伐 的树木应移植于路基用地之外，进行妥善处理；清表过程中对原地面存在的墓 穴、坑、洞等进行排查，用白灰或红布条等醒目标示，以保证机械清表时能安 全施工。对地下、地面、高空管线提前进行调查标示，清表时需有专人负责监 督指挥机械施工。以保证各类管线和人员安全，若某些管线在清表范围内。现 场技术员应提前向项目领导汇报，然后采取相应措施予以解决。一般填方路段 清表厚度为 15cm，高填方及湿软土路段，清表厚度为 30cm，杜绝出现超挖、 欠挖情况。平整后按规定要求压实（压实度不低于 90%（重型） ） 。 6、施工试验段两侧应做好临时排水沟，保证施工场地内不积水，以免对路 基产生浸泡。 7、保质保速地作好第 12 号临时施工便道的修筑工作，为早日开工奠定基 础。 控制点成果表 附表 3 坐标（m） 点号等级 XY 高程 （m） 备注 GE131 一级 GPS， 四等水准 2612269.016472031.183169.009 GE132 一级 GPS 2612629.333471273.465243.42 BM29 四等水准 2612328.630471021.376217.376 注：平面坐标采用 1980 西安坐标系，中央子午线 11548，投影面高程 160m；高程系统采用 1985 国家高程基准。 （二）（二） 、机械、人员配备、机械、人员配备 1、项目管理人员配备(附表 4) 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 7 项目部人员配备表 附表 4 序号职务姓名备注 1 项目经理任祥瑞全面组织管理 2 项目总工操德旺技术、方案制定 3 技术员牛赛施工技术指导及管理工作 4 试验员 唐小东、吴宇、 张小运 负责施工现场的试验工作 5 测量员 陈少鹏、戴鑫灿、 刘振武、张松、 车帅帅 负责施工现场的测量工作 6 安全员罗文泽、晏未明负责现场施工安全 7 质检员邓焕全、李根负责施工现场的质量检测 2、施工机械设备配置（附表 5） 施工机械配备表 附表 5 序号机械名称规格型号额定功率厂牌备注 1 挖掘机 PC2201.2m3 2 台 2 推土机 D85165kw 2 台 3 装载机 ZL503m3 2 台 4 振动压路机 YZ20D20T 1 台 5 平地机 PY220 1 台 6 自卸汽车 15T 二汽10 台 7 洒水车 SZQ5113GSS 1 台 3、现场仪器配备（附表 6） 现场仪器配置表 附表 6 序号仪器设备名称规格型号单位数量备注 1 液塑限联合测定仪 WX-2 台 1 2 土壤电动击实仪 BWH- 台 1 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 8 3 土壤筛 0.08-10 套 1 4 数显电热鼓风干燥箱 DHG9203A 台 1 5 CBR 承载比仪 CBR-1 台 1 6 轻型触探仪 10Kg 台 1 7 灌砂筒 150 台 3 8 电子天平 0.1g 台 1 9 水准仪 B20 台/套 2 索佳 10 全站仪 TS06 台/套 1 徕卡 11 钢尺 50m 把 1 12 钢尺 5m 把 1 （三）（三） 、填筑前准备工作、填筑前准备工作 1、由于该段路基位于山洼地带，需先将标段第 12 号便道施工完毕,作为 进场施工便道。 2、依据测量成果控制点用全站仪将路线中桩、边桩进行实地放样，并用 白灰撒好边线（按路基加宽 50cm 进行） ，测量原地面高程，绘制横断面图。 准备工作完成后按规定程序报请监理工程师验收，经专业监理工程师验收 合格后才能进行土方填筑，填筑时应有监理工程师旁站，并做好各种原始数据 的详细记录供监理工程师审批。填筑土方来源为 K139+440K139+500 挖方段 开挖土石方。 （四）（四） 、路基填筑施工、路基填筑施工 路基填筑施工采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺平行流水作业。 “三阶段”包括准备阶段、施工阶段和整修阶段， “四区段”包括填筑区段、 平整区段、碾压区段和检测区段， “八流程”包括施工准备、基底处理、分层 填筑、摊铺整平、洒水晾晒、机械碾压（含冲击碾压） 、检验鉴定、路基面整 修。 采用挖掘机铲除植被、表层土，人工砍伐树木、捡拾树根，并配合推土机 铲除所有树根。因该路段属于山涧洼地，需挖除平均厚度为 1.4m 的淤泥，用 自卸汽车运至弃土场，并堆放有序，对不适宜的填料要彻底清理，不留隐患， 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 9 清理后进行整平处理、原基碾压，并组织试验人员对地基进行承载力检查，压 实度不低于 90%（重型） 。挖除后地面纵坡大于 12%或横坡陡于 1：5 时，按设 计要求挖台阶，并设置坡度为 4%向内的横坡、宽度大于 2m 的台阶，然后用压 路机碾压到规范要求的压实度，并回填砂土。取料前必须进行填料的实验检测， 出现场报告给监理工程师，供监理工程师审批。为保证填料的均匀、密室、强 度高和减少不均匀沉降。回填路基填料前每间隔 20m 远为一个断面，拟以松铺 厚度 35cm 和 40cm 两种填铺厚度进行对比控制。先用水准仪测出该层填铺厚度 35cm，并在每个断面竹竿上画出 35cm 的填土标志，然后挂线控制断面之间填 土厚度，最后在处理好的基底上用石灰在填筑范围内打格划线。线格宽度应事 先计算好，计算时考虑每车的装车方量，保证一格一车土，推土机推开后能够 互相连续且厚度均匀。压实后测量记录相对应的压实厚度，以满足压实厚度达 到 30cm。下一层先用水准仪测出该层填铺厚度 40cm，并在每个断面竹竿上画 出 40cm 的填土标志，然后挂线控制断面之间填土厚度，最后在处理好的基底 上用石灰在填筑范围内打格划线。线格宽度应事先计算好，计算时考虑每车的 装车方量，保证一格一车土，推土机推开后能够互相连续且厚度均匀。压实后 测量记录相对应的压实厚度，以满足压实厚度达到 35cm。填筑前均应计算好方 量后打格划线。如图所示： 填筑土方采用装载机和挖掘机装土，自卸汽车运输，现场专人指挥汽车倒 土，推土机摊开土堆初平，辅以人工摘除掺杂在土中树根、杂草，最后用平地 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 10 机精平。 填筑压实采用振动压路机碾压，先用压路机进行静压，后用压路机按“先 边后中，先低再高，先慢后快，先静后振”的原则进行碾压，每次重复 1/3 轮 宽，碾压时与人工补填坑槽土方同步进行，当压路机静压一遍、振压两遍后， 即进行第一次压实度和标高检测，接着每压实一遍就检测一次。其程序为：静 压弱振补料再振压终压（静压） 。 机械整平示意图 路基填筑应严格按照分层填土、分层压实，控制好压实度，在检测符合要 求后才能填筑下一层。现场施工人员应记录汽车运输情况，推土机和平地机前 后衔接情况，压路机碾压遍数，土料现场松铺的实际厚度及土料的含水量检测 等情况。具体碾压检测过程如下： (1)路基碾压整平过程中，反复检测其含水量、路面标高和压实度。看是 否达到设计规范要求压实度，如果达到要求记录碾压次数与碾压形式，为以后 施工作为参考值予以借鉴。如果没有达到要求则继续碾压； (2)继续碾压一遍后，检测其含水量、路面标高和压实度。看是否达到设 计规范要求压实度，如果达到要求记录碾压次数与碾压形式，为以后施工作为 参考值予以借鉴。如果没有达到要求则继续碾压。以此类推，直到压实度达到 设计规范要求，然后进行最后一遍静压处理，测量路面标高并记录，试验结束。 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 11 在填料前按试验段要求布设点位（采用全站仪定位） ，测量其高程，碾压 后成型，在用全站仪在同一点定位，再测量其高程（均用水准仪测量高程） ， 测定压实系数 K松铺的厚度/压实后的厚度。压实系数的测定是在机械摊铺平 整后并静压后开始进行的，所以压实系数的大小与使用的机械型号有直接的关 系。 该段路基填筑至设计标高后，将试验段所取得的各种数据和施工组织运用 数理统计等方法进行整理分析，编写路基试验段总结，确定出合理有效的路基 填筑施工工艺，上报至总监办审核确定后，以此作为路基施工的依据，指导全 标段的施工。 路基填筑施工工艺框图 附表 7 施工准备 测量放线 清理现场、填前压实 测量复核放样 运、布土 整平（粗平） 整平（精平） 碾压 路基控制项目自检 监理抽检 下一层铺筑 合格 合格 含水量检测 合 格 不合格 晾 晒 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 12 施工现场检测示意图 八、试验段路基填筑质量保证措施八、试验段路基填筑质量保证措施 1、组织保证： 成立质量监控小组： 组长：任祥瑞 副组长：操德旺、欧阳勇胜 组员：谢科、张建雄、马朝辉、唐小东 2、技术保证：由项目总工程师负责试验段的技术指导工作，工程部和实验 室具体操作实行技术工作统一领导，分级管理； 3、思想保证：牢固坚立“百年大计，质量第一”的思想，充分认识试验 段路基填筑的目的和指导性； 不合格 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 13 4、加强技术培训，做好技术交底。做到每道工序有标准，有验收，有结 论，按质计价，奖优罚劣，确保试验段路基填筑一次成功。 九、资料的整理和成果的推广九、资料的整理和成果的推广 施工中随时收集，整理，分析对比各种数据和资料，综合研讨松铺 35cm 和 40cm 两种铺设厚度的优缺点然后对比选择。然后予以推广，指导全标段的 土方施工，确保优质、高效的完成施工任务。 试验段作业参数调整表 附表 8 压路机型号： 土料来源： 取土场 最大干密度： g/3 最佳含水量： % 作业层第一层设计压实度 93% 调整前调整后调整效果描述 松铺厚度（） 35/40 含水量（%）实测 压路机种类及行走速 度（km/h） 碾压遍数 轮迹重合度 压实厚度 30/35 压实度实测 松铺系数作业记录表 附表 9 层数桩号 下层标 高(m) 本层松 铺高程 (m) 压实后 高程 （m） 松铺厚 度(cm) 压实厚 度 （cm） 压实系 数 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 14 十、十、 确保工程质量和工期的措施确保工程质量和工期的措施 （一）（一） 、工程质量保证措施、工程质量保证措施 1、加强施工前的质量控制工作 （1）施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工 程的要求及施工的技术标准，理解业主的需要和要求，如有不清楚或不明确之 处及时向业主或设计单位提出书面报告。 （2）根据工程要求的特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，编 制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备。施工过程中着重控制手段、检 验设备、辅助装置、资源（包括人力）以达到规定的质量要求，并根据施工的 技术要求，制定详尽的施工方案，编写施工工艺，以保证该工程的质量达到要 求。 （3）开工前要做好各部位、工序的技术交底工作，使各级施工人员清楚地 掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊 和重点部位要真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。 2、做好施工全过程的质量控制工作 （1）配齐满足工程施工需要的人力资源。有针对性地组织各类施工人员学 习，进行必要的施工前岗位培训，以保证工程施工的技术要求，特殊工种作业 人员须持有效上岗操作证，技术人员、组织管理人员必须熟悉本工程的技术、 工艺要求，了解工程的特点和现场情况，以确保工程施工正常运转。 （2）配齐满足工程施工需要的各类设备。自有设备必须经检修、试机、检 验合格后，方能进场施工，外租设备在进场前，要进行检验和认可，证明能满 足工程施工需要后，方可进行施工。并严格执行“设备维修保养管理规定”及 “施工机械操作规程” ，保证各类设备在施工中的作用，满足整个工程施工的 需要。 （3）工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要 工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。 （4）组织强有力的测量人员进行测量控制。测量是整个工程的基础，是推 进工程的指挥棒，我们将严格按照质量管理体系中对测量质量控制的要求，实 行从放线到竣工的“一条龙”质量控制程序，严格执行复核制度、交底签认制 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 15 度、向监理工程师报批制度，以“放准、勤复、点、线、面通盘控制”的方法， 确保测量工作的准确无误，并做好测量原始记录的保存归档工作。 （5）对已经认可适宜施工方案、方法、工艺技术参数和指针进行严密的监 视和控制，保证在具体施工操作过程中，能够实现业主的期望，尤其是对工程 的特殊重点部位和工序，则要专门制定施工方案，并加强监督的力度和控制的 手段，使工程的每个部位、工序均达到优良标准。 （6）严格按照施工组织设计和操作规程，高起点、高质量地做好每一道工 序的“第一” 。 （7）通过严把过程检验和试验，保证工程施工的每一段、每个部位的质量 在施工的过程中受到控制。严格按照“过程检验和试验控制程序”的内容，及 时组织质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类 和按有关规程规范进行检验、试验、标识和记录，对出现的问题，及时组织有 关人员进行研究分析，订出纠正和预防措施，以确保达到其实施效果。并及时 通知业主和监理单位，经现场认可后，才能进行下一道工序的施工。 3、加强施工过程的试验与检验 （1）确保各种实验的有效性和准确性，在加强工地试验室对本工程中各种 试件的测试工作的基础上，还在现场设立专（兼）职试验人员，配合试验室工 作，并严格按照规范要求认真把好质量关，用资料和分析图表配合和指导现场 施工质量。 4、保证施工中的资料完整齐全 根据工程验收和公司质量体系对工程竣工资料和施工管理控制资料的要求， 做好各类资料的收集、保存、归档工作，原始凭证、在内容、格式等方面进行 管理和控制，保证文件数据控制的有效性和可追溯性，确保工程竣工资料的准 确性、及时性和完整性。 5、工期紧时的质量保证措施 （1）做好各项计划，合理配置人、机、材料，人、机不能因赶工期而疲劳 施工，避免质量、安全事故。 （2）在各项工序施工前，组织技术人员和施工工人做好技术交底工作。 （3）定期组织职工进行质量安全学习，使其树立“质量第一”的思想，根 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 16 据不同工种的作业内容，学习有关的施工质量措施，使其认识到质量的重要性。 （二）（二） 、确保工程工期的措施、确保工程工期的措施 在合理布局、统筹安排、突出重点、全面展开的原则下，建立工期保证体 系，不断掀起施工高潮，高质量、高标准、高效率地完成施工任务，我们主要 采取下列措施： 1、指挥机构迅速成立及时到位：成立有力的工区领导机构，对内指挥施 工生产，对外负责合同履行及协调联络。 2、施工力量迅速进场：实施本合同的施工队伍，机械设备已准备就绪， 随时可开工。 3、施工准备抓早抓紧：尽快做好施工准备工作，认真复核图纸，在施工 过程中进一步完善施工方案，主动疏通地方关系，取得地方政府及有关部门的 支持，施工中遇到问题影响进度时，将统筹安排，及时调整。 4、施工组织设计不断优化：及时完善施工组织设计，落实施工方案，报 监理工程师审批。根据施工情况变化，不断进行设计、优化，使工序衔接、劳 动力组织、机具设备、工期安排等有利于施工生产。 5、施工调度高效运转：建立从项目经理部到各工区的调度指挥系统，全 面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的各种问题。对工程交叉和施 工干扰应加强指挥和协调，对重大关键问题超前研究、制定措施，及时调整工 序和调动人、财、物、机，保证工程的连续性和均衡性。 6、强化施工管理，严明劳动纪律，对劳动力实行动态管理，优化组合， 使作业专业化、正规化。 7、安排好冬、雨季的施工：根据当地气象、水文资料，有预见性地调整 各项工作的施工顺序，并作好预防工作，使工程能有序和不间断的进行。 8、加强机械设备管理：切实做到加强机械设备的检修和维修工作，配齐 维修人员，配足常用配件，确保机械正常运转，对主要工序要储备一定的备用 机械，确保机械化施工顺利进行。 9、确保劳力充足，高效。根据工程需要，配备充足的技术人员和技术工 人，并采用各项措施，提高劳动者技术素质和工作效率。 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 17 十一、质量安全保证体系十一、质量安全保证体系 （一）（一） 、质量保证体系、质量保证体系 建立健全行之有效的质量保证体系，项目部成立质量管理领导小组，由项 目经理任组长，项目总工任副组长，负责全项目质量领导工作。项目部设质检 部，负责全项目日常质量管理工作，配 1 名专职质检工程师，设 1 名专职质检 员，负责质量监督、检查和各项检验工作，配备数量够、精度高的质检仪器、 设备。质量检查体系独立工作，质检人员有质量否决权和验工签证权。质量管 理机构图如下（附表 10） 。 附表 10 项目经理 项目总工 设备物资部 综合办公室 财务部 工地实验室 工程技术部 合同计划部 路基一队 安全部 路基二队 质检部 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 18 （二）（二） 、安全保证体系、安全保证体系 1、确定安全生产目标的安全防范要点 （1）本项目安全目标确定为“三无一杜绝、一创建” ， “三无”即：无工 伤死亡事故、无交通死亡事故、无结构垮塌事故； “一杜绝”即：杜绝重伤 事故；“一创建”即创建安全文明工地。 （2）根据本工程特点，安全防范重点有以下四个方面： 防高处坠落事故； 防机械伤害事故；防交通事故；防坍塌事故。 2 3 4 2、建立安全生产体系 （1）建立健全安全生产管理机构，成立以工区长为组长的安全生产领导 小组，全面负责并领导本工区的安全生产工作。 （2）项目部实行安全生产三级管理，即：一级管理由项目部质量安全部 负责，二级管理由专职安全员负责，三级管理由班组长负责，各作业点设安全 监督岗。 （3）按照安全生产责任制的要求，落实各级管理人员和操作人员的 安全生产责任制，做到纵向到底，横向到边，各自作好本岗位的安全工作。 （4）编制实施性安全技术施工组织设计，对技术复杂、施工危险大、多 发易发事故的高处作业，高差较大的挖填方等施工项目，编制专项安全施工组 织设计，采取安全技术措施，确保施工安全。 （5）实行逐级安全技术交底制，组织有关人员对工程项目或专项进行书 面详细安全技术交底，凡参加安全技术交底的人员要履行签字手续，并保存资 料。专职安全员要对安全技术措施的执行情况进行监督检查，并作好记录。 （6）加强施工现场安全教育：针对工程特点，对所有从事管理和生产的 人员进行全面的安全教育，重点对专（兼）职安全员、领工员、班组长、电工、 机械工、场内机动车辆以及新工上岗、工人变岗和改变工艺等进行培训教育。 通过安全教育，增强职工安全意识，树立“安全第一、预防为主”的思想；掌 握基本生产知识和安全操作技能；提高职工遵守施工安全纪律的自觉性，认真 执行安全操作规定，做到：不违章指挥、不违章操作、不伤害自己、不被他人 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 19 伤害，达到提高职工整体安全防护意识和自我防护能力。 （7）认真执行安全检查制度 项目部保证检查制度的落实，规定定期检查日期及参加检查的人员，每 旬进行一次；作业班组每天进行一次，非定期检查视工程情况如施工准备前， 施工危险性大、采取新工艺、季节性变化、节假日前后等要进行检查，并有领 导值班，对检查中发现的安全问题制定整改措施，定人限期进行整改，保证 “管生产必须管安全”的原则真正落实。 （8）防洪抗灾工作领导小组，制定防洪抗灾措施，接受业主的统一指挥， 在洪涝季节，密切注意天气情况，加强值班，配备充足应急资源，做好一切防 洪抗灾工作。 （9）事故报告制度 无论何时，一旦发生危害工程安全、工程进度、工程质量事故时，除采取 必要有抢救措施以外必须立即暂停此项目和与之有关的项目的施工。 事故发生后必须以最快的方式于 1 小时内向监理单位和汕湛分公司报告， 并根据公路工程质量事故等级划分和报告制度和广东省公路工程质量事 故报告和调查处理暂行规定要求及时上报有关部门和完善书面上报。监理工 程师视察了事故现场并提出处理意见后，按照监理工程师指示消除事故产生的 危害和影响，并查明事故原因后向监理工程师提供一份事故报告，内容包括时 间损失、处理结果以及监理工程师所要求的详细资料等。若事故原因迟迟未能 查明，监理工程师认为事故隐患未消除时，可以不批准开工，直到事故原因查 明并采取补救措施为止。安全生产保证体系框图如下（附表 11）： 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 20 附表 11 安安 安 全 技 术 措 施 交 底 制 定 施 工 安 全 技 术 措 施 制 定 操 作 标 准 司 机 安 全 教 育 车 辆 状 况 检 查 行 车 事 故 分 析 处 理 行 车 安 全 教 育 行 车 设 备 操 作 安 全 检 查 作 业 人 员 安 全 教 育 作 业 人 员 防 护 设 施 检 查 作 业 人 员 操 作 违 章 检 查 安 全 生 产 教 育 违 章 作 业 安 全 事 故 组 织 安 全 检 查 安 全 质 量 标 准 工 地 建 设 制 定 机 电 设 备 使 用 措 施 机 电 设 备 状 况 检 查 行 车 事 故 分 析 处 理 项目经理 项目总工安全部 工程技术部安全员调 度 各作业组安全管理 中国交通建设股份有限公司 汕湛高速掲博项目 T7 标一般填方路基试验段施工方案 施工单位：中交一公局桥隧工程有限公司 21 （三）（三） 、应急预案、应急预案 1、风险源的分析（附表 12） 主要风险源 附表 12 名称等级安全隐患预防措施 坍塌一边坡塌方造成人员伤亡建立应急预案 高空坠落二操作人员高空坠落，导致伤亡建立应急预案 机械伤害二操作人员操作不当，造成人员伤亡建立应急预案 2、防坍塌及高空坠落应急预案 路基高填方地段地质较为破碎，开挖后容易掉块、剥落，甚至塌方,并容 易产生高空坠落事故。因此成立了防塌方及防坠落领导小组，并明确各值班、 施工人员的职责，做到分工明确、责任到人。 （1） 、组织机构 组长：任祥瑞 副组长：欧阳勇胜 于晓东 通讯组：李军 安全防护抢险组：罗文泽 现场处置组： 董景国 谢科 王勇 （2） 、坍塌及高空坠落应急措施 高填方路基土石方在施工和使用过程中若出现坍塌迹象时（表现在山体 出现裂缝、有碎石不断剥落） ，现场值班人员立即组织现场施工人员停止工作， 迅速撤至安全地段，及时向项目部汇报情况。 施工中若出现突然坍塌时，现场值班人员立即组织现场施工人员停止工 作，迅速撤至安全地段，及时向项目部上报坍塌情况，汇报人员、机械设备损 伤情况，以便采取措施。 准备应急救援的设施、器材和交通工具。 十二十二 、 环