绿色城市——天津中心城.doc

天津大学2013 2014 学年第一学期研究生课程论文试题课程名称：生态规划理论与绿色城市设计方法 任课教师：曾坚 课程编号： S206G030 学院名称：建筑学院 学号：2013206131 姓名：克晓月 成绩： 课程论文题目：生态规划理念与绿色城市设计方法天津中新生态城案例分析 基本要求：1字数3000字 2运用结合低碳绿色城市规划设计理论 3最好结合一定案例课程论文提交时间：2014年02月27日生态规划理念与绿色城市设计方法 天津中新生态城案例分析摘要:随着我国经济的迅速发展，高碳化城市现象频繁出现，这种现象说明我国目前城市的发展模式存在着不可持续性的问题，这就要求我国要转变发展方式，要从绿色城市设计再到低碳城市设计出发，实现由绿色建筑到低碳城市建设的现实。关键字:绿色设计 低碳城市 天津中新生态城ABSTRACT：With the rapid development of economy in our country, the high carbonization urban phenomenon occur frequently, this phenomenon shows that the mode of city development in our country at present the unsustainability of the problem exists, this requires that we need to change the pattern of development in our country, from the green urban design to low carbon urban design, the implementation of green building to the low carbon city construction reality.KEYWORDS: Green design Low carbon city Tianjin new eco-city一、背景 当今世界，随着人口的不断增长，经济的快速发展，二氧化碳的大量排放，导致全球气候变暖，生态环境遭到破坏。高碳城市与高耗建筑成为不可持续的城市建设模式。在应对全球气候变暖和对生态环境的重视，“绿色”、“生态”、“可持续发展”的理念深入人心。现在，“低碳”已成为当代世界的关注焦点。“绿色设计”与“低碳设计”并不是一样的。韩国国土海洋部于2010年1月13日制定的低碳绿色增长基本法给出低碳绿色城市的具体定义：1、“低碳”是通过减少对化石燃料的依赖，增加生态能源的使用和普及，扩大绿色技术的深入及整合碳汇要素，将温室气体降低到适当水准以下；2、“绿色城市”是具有整合的紧凑型城市空间构成、混合土地利用、以公共交通为中心的交通体系、新能源和可再生能源的活性化、水/资源循环构造以及最大程度降低环境污染和温室气体排出量等绿色增长要素的城市。其他方面，从哲学的基点来分析： “绿色”和“低碳”的核心价值观都是“维系自然与社会的可持续发展”；从目标指向上来分析：“绿色理念”是维系自然与社会的可持续发展，“低碳准则”是阻止地球的气候变暖；从共性的科学问题上来分析：都是节能、环保；从关注点上来分析：“绿色”是能源与资源的集约利用，“低碳”则是降低碳排放；从设计特点上来分析：“绿色”是全生命周期的“四节一环保”，“低碳”则是减少化石能源为特征的设计。通过以上分析能看出，对于能源缺乏，环境污染严重的我国，在绿色、生态为理想目标追求的基础上，应突出“低碳”这一主线。因此，我们必须结合国内外关于绿色生态、低碳案例的各自优势，建构基于低碳准则的绿色城市设计理论。二、国外关于低碳设计的措施 针对全球气候变暖和保护生态环境问题上，生态城市成为世界各国降低资源能源消耗、转变旧有发展模式、谋求城市新兴竞争力的重中之重，国外有许多国家把城市发展政策的焦点都集中到低碳生态城市的规划建设。欧美国家先提出了低碳生碳城市概念，世界各国也纷纷关注其发展，共同合作：1、1992年6月，在巴西的里约热内卢召开了联合国环境与发展大会，签署了联合国气候变化框架公约这是世界上第一个为全面控制二氧化碳等温室气体排放，解决全球气候变化、进行国际合作的基本框架。2、1997年，149个国家和地区的代表在日本东京召开会议，会议通过了旨在限制发达国家温室气体排放的京都议定书。3、2007年，在印尼的巴厘岛召开全球气候变化大会，制定了“巴厘路线图”，规定在2012年完成京都议定书第一承诺其后，在此基础上，达成新的减排协议，强调坚持公约和议定书的原则。4、2009年12月718日，超过85个国家的元首和政府首脑和192个国家的环境部长在丹麦的首都哥本哈根召开了世界气候大会。随着对生态城市认识的不断深化，许多城市都提出了建设生态城市的构想并付之行动，世界范围内生态城镇规划与建设活动此起彼伏，最为经典的有瑞典的马尔默、巴西的库里蒂巴、日本的北九州、新加坡、美国伯克利、波特兰。三、国内关于低碳城市的建设概况 国内近几年也出现了低碳热潮，在国家可持续发展、科学发展观、生态文明等宏观战略引导下，国家出台了各种政策来促进我国城市向低碳、生态、绿色方向发展。不仅在理论上继续深入探究，在实践上也做出了很大的努力，例如上海东滩生态城，中新天津生态城以及临港新城。现在我国迅速成为世界上生态城建设数量最多、建设规模最大、发展速度最快的国家之一。但其中由于对本地区实际情况了解不详细、实践经验不足等，在建设中已经出现了一些问题。例如，在做生态城市规划时没有自身的生态特点；“伪生态”的现象也越来越多；主要集中在大城市建设，忽略小城镇和乡村的生态环境；经济基础薄弱；缺乏公众参与；法规政策得不到重视。很多生态城市的项目打着保护环境的旗号，做一些破坏生态的事情，使生态城市构建项目受到越来越多的质疑。四、案例分析天津中新生态城 天津中新生态城位于滨海新区东北部，具体位置是在京津城市发展轴北侧、天津滨海新区海滨休闲旅游区内，汉沽和塘沽两区之间，毗邻天津经济技术开发区、滨海旅游区、北塘经济区、茶淀镇，距天津中心城区50公里，距滨海新区核心区15公里，距汉沽老城区10公里，据北京市150公里，距唐山市60公里，地理条件优越，总面积30km2，整个生态城将用10 15 年基本建成，人口规模将达到35 万。天津中新生态城是世界上第1座国家间合作开发建设的生态城市，是当今世界上最大的生态宜居的示范新城，也是中国和新加坡两国政府继苏州工业园之后第2 个合作建设项目。天津中新生态城形成由湖水、河流、湿地、水系、绿地构成的复合生态系统：生态城的绿化覆盖率达到50%， 中水回用、雨水收集、海水淡化所占的比例超过总供水的50，可再生能源利用率达到20%。用地现状三分之一为盐田，三分之一为水面，三分之一为荒滩，土壤盐渍化程度高，属于水质性缺水地区。41、规划定位：建设绿色低碳生态城是我国在应对全球气候变化，立足特有环境资源的约束条件的一种积极的创新的探索，成为一种促进经济蓬勃、社会和谐、环境友好、节约资源、“能复制、能实行、能推广”，符合生态文明的城市发展模式。42、规划目标：天津生态城规划贯彻城市可持续发展和从“以车为本”到“以人为本”开发模式转变的理念, 提倡以绿色交通系统为主导的紧凑型城市布局模式, 实现绿色交通系统与土地使用的紧密结合,提升公共交通和慢行交通的出行比例,减少对小汽车的依赖, 创建低能耗、低污染、高效率、高服务、有利于社会公平的交通模式。计划生态城内通过支持混合用途开发和职住邻近来减少出行导致的尾气排放。另外,生态城以公交为发展导向的理念鼓励市民更多地利用公共交通。在中新生态城的绿色交通规划目标中，我们可以看到考虑的比较重要的三点：1、对能源消耗和环境影响控制的考虑。比如对环境友好及资源节约目标的设定、减少机动车出行率来降低交通废气的排放等。2、针对空间布局的考虑：通过合理的用地布局，缩短目标出行距离，通过控制出行量从根源上实现“绿色出行”。3、对服务模式和服务标准以绿色交通优先的考虑：生态城的绿色交通规划明确提出以步行和自行车为主导出行方式，公共交通是主要的出行方式，小汽车则作为严格控制的出行方式。“绿色交通”的精髓在于“绿色”而非“交通”。最高层次的规划目标是在于削减交通量而非以“绿色交通方式”应对交通需求。这就提出了交通系统要与城市用地系统相互适应的课题。43、从城市空间结构来分析天津生态城：431、土地利用：采用集约紧凑的城市发展模式适度有效的高密度开发，公交系统引导土地开发，交通站点周围适当提高开发强度，加强城市功能混合布置，居住单元周边的500m步行圈内将居住、就业与生活服务设施就近布置。432、道路交通：以绿色交通系统为主导、慢性优先的交通发展模式，与土地利用紧密结合，高密度的慢性道路系统串联居住、产业和公共设施，结合公交站点配建公共配套设施，出门步行300-500m可到达各种场所。433、公园绿地：对水环境、绿化空间、城市轮廓线等进行系统优化，结合现有水系、绿地系统营造慢性道路的空间，生态社区内步行500m可达邻里公园，步行2000m以内可达大型公园。中新生态城制定了可再生能源专项规划，太阳能供热、地源热泵技术以及毗邻大海的潮汐能都将在绿色住宅、大型公建中普遍应用，风力发电、太阳能光伏发电项目和动漫园综合冷热能源供应站已经开工建设。为满足可再生能源接入电网的需要，生态城与国家电网公司合作，开工建设以信息化、自动化、互动化为主要特征的智能电网工程，构建安全、可