涵洞方案

2.3.3涵洞工程施工方案、方法及工艺2.3.3.1工程概况本标段共有涵洞423.18横延米/21座，新建框架124.18横延米/4座，新建盖板箱涵166.68横延米/8座，接长干板箱涵132.32横延米/9座。涵洞具体概况见表2.3.3-1。表2.3.3-1 涵洞工程概况一览表序号涵洞类型孔径个数长度(横延米)1D1K159+900新建盖板箱涵1-3.5m117.182D1K160+500新建盖板箱涵1-3.5m118.933D1K160+777新建盖板箱涵1-6.0m120.464D1K160+980新建盖板箱涵1-3.0m130.35D1K161+360新建盖板箱涵1-5.0m127.776D1K162+020新建盖板箱涵1-2.0m133.837D2K163+687接长盖板箱涵1-4.5m110.598D1K164+106.9接长盖板箱涵1-5.5m111.099D1K164+451接长盖板箱涵1-2.0m17.3410D1K196+621.7接长盖板箱涵1-2.0m167.4111K197+283.2接长盖板箱涵1-5.0m13.0312K197+647.9接长盖板箱涵1-2.5m14.8113K197+703接长盖板箱涵2-5.0m15.0614K197+951.6接长盖板箱涵1-2.5m16.0615YDK198+380接长盖板箱涵1-3.5m116.9316YDK198+390新建框架涵1-6.0m155.1817YDK198+560新建框架涵1-6.0m150.0918YDK199+198新建盖板箱涵1-4.0m19.3419YDK202+136新建框架涵2-4.0m110.9120YDK202+162新建框架涵1-6.0m1821YDK202+200新建盖板箱涵1-2.0m18.87合计21423.182.3.3.2涵洞工程施工方案涵洞施工遵循“先主体后附属”的原则，施工中加强与路基作业队配合，重要涵洞所在地段优先安排既有线防护，地基加固处理，并及时安排涵洞跟随施工，为路基填筑创造条件。过渡段填筑与路基本体一同施工。基坑开挖采用人工配合挖掘机快速开挖。开挖前备齐施工所需的各种材料并在基坑周围做好临时排水沟渠。基坑开挖时，在坑底四周挖排水沟和汇水井，不断抽水，避免基坑内积水，开挖基坑的弃土堆要离基坑边缘。基坑开挖后，局部超挖处用粗砂砾石夯填找平，并及时施工基础。涵洞基础一般采用整体式基础。当置于承载力较高的岩层时，基础适当减薄。基坑开挖后，对地基土进行检查验收。地基承载力和密实度符合设计要求时，按设计进行基础施工。当涵洞地基容许承载力或基础工后沉降量不满足要求时，当基础底面以下为软弱土层且厚度在3m以内时，根据地下水埋深可采用中粗砂、砂砾、级配碎石等换填；当软弱土层较厚、埋藏较深时，采用旋喷桩处理。基础圬工用料采用符合设计要求并试验检验合格的原材料，施工时预留与涵身的接茬；基础圬工完成后，先处理基础部分的沉降缝，然后对基础两侧对称分层回填设计要求的填料；在沉降缝处各宽30cm，襟边以下20cm范围内暂不填，等待做完接头防水后再处理。涵洞主体及端翼墙材料使用设计文件要求，经检验试验合格的原材料，模板采用组合钢模，以保证结构尺寸和外观平顺；采用钢管支架加固内设拉杆加固，；按设计要求分节施工，节段见按设计和规范要求设置沉降缝，沉降缝端面垂直整齐，与基础沉降缝对位；混凝土集中拌合，输送车运送，输送泵泵送，插入式振捣器振捣。混凝土浇筑完成后，做好养护工作。箱涵共分两次立模浇筑成型，两次浇筑的接缝处按设计要求作好防水措施，并凿毛冲洗干净。接长施工时需拆除既有涵洞的铺砌及八字翼墙墙身部分，对线路安全影响极大，为确保线路运营安全，根据图纸要求对既有线路基进行防护加固。涵洞顶进施工需要制定专项施工方案报相关部门审批，严格按照施工程序和铁路管理部门要求进行施工作业。2.3.3.3涵洞工程施工顺序涵洞工程本着为路基工程提供工期条件的原则，结合路基施工进度及时开工，并与路基土石方工程相互协调、穿插进行，施工队内各班组流水作业组织施工。每座涵洞控制在2个月之内完成，涵洞工程较路基土石方工程提前1.5个月以上完成，以便进行涵侧、涵顶填土等工作。2.3.3.4涵洞工程施工技术措施(1)涵洞施工前，根据施工图，对现场地形、地质情况，位置、方向，出入口高程以及与排灌系统的连接等进行调查、复核，发现问题及时与监理和设计人员联系解决。(2)软基处理施工前，选择有代表性的地点进行地基处理试验，取得可靠参数后再进行施工。施工过程严格按照试验的方法、参数进行，软基处理完成后，经检测合格方可进行下道工序施工。(3)基坑开挖根据地质状况和开挖深度确定边坡坡率，深基坑采取放缓坡率或相应的支挡措施，确保施工安全。当有地下水渗出时在基坑下游设集水坑，抽水机抽水。(4)混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运输，确保混凝土质量。(5)边墙模板采用每块不小于2m2的大块模板，使用前进行打磨、清理、涂脱模剂，以保证结构物外观平整、光洁、美观。(6)涵洞施工完成，混凝土强度达到设计强度的100%时，方可进行回填。从两侧分层对称填筑过渡段，人工配合机械夯实。2.3.3.5涵洞、框架工程施工方法及施工工艺2.3.3.5.1现浇框架涵施工现浇框架涵施工工艺流程图见图2.3.3-1。图2.3.3-1 现浇框架涵施工工艺流程(1)地基处理施工方法对本段框架基底处理多数旋喷桩的方法进行加固处理。旋喷桩施工方法见2.3.2.4.8旋喷桩施工方法。(2)框架涵基础施工根据框架涵施工安排，在地基处理完成且达到设计要求后，再进行开挖涵洞基础；非软基地段的涵洞基础开挖处理完毕后按图纸进行垫层施工，然后测量定位，进行底板钢筋的绑扎以及基础模板的安装。在基础施工过程中，于基坑四周设挡水埝和临时排水沟，下雨前，采用防水篷布覆盖基坑，防止雨水进入基坑，浸泡地基，雨天不进行基坑开挖和基础砼浇筑。(3)框架涵涵体钢筋砼施工在基坑开挖及处理完成后，经检验合格签证，即可施工垫层，现场绑扎钢筋。底板钢筋绑扎必须将两侧边墙的竖筋一块绑扎到位，采取适宜的固定底板上、下层钢筋及边墙钢筋的定位措施，做好底板下层钢筋的支垫，保证底层钢筋的保护层厚度。底板模板比较简单，但必须注意箱内边墙底部斜角模板设置准确，要有可靠的定位设施，防止灌注砼过程中不发生偏位，给上部立模造成困难或产生质量缺陷。砼施工分二部分进行，第一部分灌注底板及边墙脚斜坡体部分，第二部分则一次浇筑边墙及顶板。砼采用拌合站集中拌制，吊车起吊或泵车泵送入模，插入式振捣器振捣。斜坡段边墙的灌注，滞后于底板约1.01.5小时，在底板砼初凝后初凝前再接灌上部砼，以免砼灌注捣固时，砼从底部隆起，造成施工困难。底板砼灌注后，控制箱内板面标高及抹平收浆，进行二次压面，并及时遮盖，以防砼水份蒸发产生塑性开裂。及时进行浇水养护，防止砼早期干缩而产生裂纹。在底板砼强度达到规范要求后，进行测量复核及放样，安装涵身内模及涵洞顶底板，箱体内外模采用定型钢模板，钢模板由模板厂家按照涵洞图纸设计加工制作，现场拼装，做到拼缝严密、板面平整、无锈蚀、板面脱模剂涂刷均匀。内模支架采用碗扣式支架，纵横剪刀撑加固，外模采用槽钢、工字钢纵横向整体加固，内外模板采用拉杆拉结固定，在支架顶部铺设方木和底模。 内模安立后，绑扎边墙及顶板钢筋，顶板两层钢筋间设立支架体系，确保施工中顶层钢筋不发生凹陷变位。钢筋绑扎完毕并经自检，监理复验合格、签证后，安设涵身外模。边墙内外模按砼灌注受力情况设置16拉杆，采用20塑料管防护拉杆。边墙砼对称灌注，并设串筒，使砼由串筒下灌，防止冲击模板及砼离析，采用人工摊平，分层捣固。灌注到顶板部位后，对灌注进行周密安排，防止产生施工冷缝，顶板灌注一次到位。顶板顶面要严格控制标高，及时抹平、收浆、遮盖及防护，防止顶面受到破损或开裂。砼浇注完成后，及时养护，养生采用薄膜加草袋覆盖蓄热增温养护，确保砼强度正常增长。为防止箱体因二次浇注在边墙脚施工缝处渗漏，除对施工缝按规范要求认真进行处理，混凝土接触面凿毛并冲洗干净。(4)沉降缝、防水层施工施工前首先清除沉降缝内杂物，然后沿涵身方向分节进行沉降缝施工作业，并保证节与节之间的沉降缝贯通，涵身之间及涵身与洞口节间沉降缝采用橡胶止水带，须严格按照相关施工和安装技术规程要求施工，验收前做通水试验，洞口挡墙及出入口铺砌按设计图办理。防水层按设计要求施作，防水层的各种涂料在涂刷之前充分搅拌均匀，并随配随用，当天用完。在涂层未干燥之前，不得脚踏、擦碰、并采取措施防止雨淋。在刮风和下雨天气停止进行防水层作业。沉降缝、防水层施工完毕后由主管技术人员填写检验批，在自检合格后，通知监理工程师检查签证。板顶路基填料施做时，需严格控制不破坏防水层。(5)涵顶回填及铺砌施工涵洞两侧基坑分层对称填筑级配碎石并用小型平板振动机压实，基坑回填至原地面平整后用振动碾压机压至密实。回填标准与正线要求一致。路基与横向结构物连接处设置过渡段，涵洞主体圬工强度达到设计强度70%以上，且涵身沉降缝、防水层施工完成，经检查合格后进行涵背回填；涵背回填时，按过渡段设计要求进行施工。施工时，先将已成型路堤端头按设计挖台阶，以使回填土石与已成路堤结合良好，然后按设计填料、尺寸、范围进行分层填筑，采用压路机辅以冲击夯夯实，达到设计要求的密实度。2.3.3.5.2顶进框架涵施工顶进框架涵施工工艺流程图见图2.3.3-2。(1)动工前先进行测量放样，使工作坑与顶进桥的中心线一致。在工作坑两侧设基桩，桩距槽边不小于1.5m，以防止坍土埋桩，并在坑的附近设水准点。平面位置保证放坡开挖后靠近铁路侧的边坡上角距离铁路钢轨不小于2.5m。工作坑的尺寸结合底板的大小，并考虑排水沟及选用的后背形式。开挖工作坑场地布置线路加固浇筑后背梁、工作底板修筑后背预制箱身安装顶进设备起 动顶 进增加顶铁再次顶进箱身就位恢复线路设置观测设施准备顶进设备制造拖板设置排水系统挖运土记录数据测量中线水平记录观测数据测量中线水平施工准备浇水养护做箱身防水层图2.3.3-2 顶进框架桥工艺框图板桩后背先将后背处的钢板桩打好之后，再开挖工作坑。人工配合挖掘机开挖，边坡坡度1：1.5，并设槽台。施工运土道设在工作坑的后面。为防止坑中积水，在基坑周边布置排水沟和集水坑。基坑开挖到位后，保持底部平整和密实，为保证地基具有足够的承载力，可利用冲击夯对地基进行处理，在工作坑上面设置面积大于工作坑尺寸的工作棚。(2)工作坑底板修筑基底处理后，铺设石灰土基础和20cm厚的C15混凝土底板，混凝土的浇筑同时考虑后背梁施工。为防止底板与石灰土基础之间的相对滑动，可在底板下设锚梁。底板浇筑后用1：3的水泥砂浆压实抹光，以减小顶进中的阻力。工作坑底板满足下列条件底板中心线：与顶进涵设计中心线一致。平整度：为减小顶进时起动的顶力，底板尽量平整，可利用网格控制底板高程。仰坡：为了防止顶进中的扎头现象，将底板作成1%左右前高后低的仰坡形式。导向措施：为避免箱身中心线在箱身顶进入土前偏离既定方向，在底板两侧距预制桥体位置510cm处设混凝土导向墩，以便于导向。(3)后背的制作后背是顶进过程中反推力的提供者，它必须具有足够的强度和稳定性。后背采用工字钢板桩，钢筋混凝土后背梁。钢板桩后背主要由钢板桩、后背梁和后背填土三个部分组成。钢板桩利用自由坠锤实施，深入工作坑底面4.0m以上，每隔2m设一组钢筋拉杆。为提高整体性，后背梁与底板同时浇筑成整体。(4)箱身预制箱身预制之前，在工作坑底板表面作隔离润滑层，具体作法：在底板表面均匀地涂一层润滑剂，润滑剂为石蜡掺机油(机油含量为25%)，厚度3mm左右。在石蜡表面均匀地撒一层厚度约1mm的滑石粉。用塑料薄膜平整地覆盖于滑石粉表面，薄膜可用塑料胶带粘接成整体。润滑隔离层做好之后，就可以进行立模、绑扎钢筋和混凝土的浇筑。箱身混凝土分两次浇筑，首次浇筑底板及边墙下部60cm的混凝土。第二次浇筑顶板及剩余边墙砼，施工方法与框构小桥施工方法类似。在箱身的预制过程中注意：钢筋先焊接钢筋骨架，运到现场绑扎，钢筋安装时防止钢筋沾上油或石蜡，以免影响混凝土和钢筋的结合。按设计规定设置预埋件，特别是需要安装刃脚的顶板、底板和侧墙等处。当采用型钢挖土平台时，在相应位置预埋钢板。当存在施工冷缝时，对混凝土新旧结合面进行凿毛处理，然后刷一层水泥素浆，随即灌以3-5cm与混凝土同标号的砂浆，再浇筑新混凝土。顶板浇筑完毕后浇水覆盖养护，并按设计规定设置防水层和保护层，并做成排水坡。(6)顶进作业顶进设备的安装根据计算的最大顶力来确定顶进设备。千斤顶的顶力，可按额定顶力的6070%计算，还应有适当数量储备。千斤顶的布置，要以箱身中心线为对称轴，左、右、中布置。千斤顶与后背梁之间必须加垫钢轨，增大背后梁的受力面积。液压传动系统的动力机构、高压油泵箱及其辅助装置的布置，尽可能使油泵与千斤顶配套。顶进前的要求A检查验收箱身，其混凝土强度达到设计要求。B完成对既有线路的加固。C按设计规定安装刃脚。D顶进设备及液压系统安置并调试正常。E现场备有足够抢险物资。F观测记录人员及仪器到场。G夜间要有足够的照明亮度。H清理工作坑，拆除与箱身连接的脚手架、电线等，清理地面上的杂物。当以上要求全部满足后，就可以开动高压油泵，进行试顶，以检查顶进设备、后背和箱身有无异常。开泵后，每当油压升高5-10MPa时，须停泵观察，如有异状及时处理；当千斤顶活塞开始伸出，顶柱(铁)压紧后立即停止，进行检查，如没有异常现象，可再次开动高压油泵，直到箱身起动。顶进作业顶进的施工顺序见工艺流程图6.3.6-7，当箱身达路基边坡时，停止顶进并组织人力进行挖运土，此时应当注意：挖土分两层进行，每次挖土进深，根据当地土质和线路加固情况确定，不超挖，一般按2050cm左右，按千斤顶顶程的大小进行挖掘。如没有中刃脚时，侧刃脚仍需保留，并预留10cm厚土层切土前进，以利于顶进方向的控制。挖土平台上不得积存土。挖土时掌握土坡的平整，并保持与刃脚坡度一致，严禁出现逆坡。列车通过时，挖土人员暂停挖土，并撤离路基开挖面一米以外。观测人员与挖土工作紧密配合，随时根据箱身顶进的偏差情况，改进挖土方法，减少和消除偏差的发生。挖土时，如发生塌方影响行车安全，迅速组织人力抢修加固。当前方刃脚处完成以进尺长度后，开动油泵使千斤顶推进箱身前进，箱身前进后用反向千斤顶将主千斤顶的活塞拉回原位，在空挡处增放顶铁，等下一次开镐，如此循环施工。顶进时的注意事项每次顶进前，细致检查液压系统，顶柱(铁)安装和后背的变化情况。运土与顶进循环交替进行。每前进一顶程，即切换油路，并将顶进千斤顶活塞拉回复原，补放小顶铁。安装顶柱(铁)时，与顶力轴线一致，并与横铁垂直，做到平、顺、直。当顶程较长时，注意顶柱的稳定，4-8m加一道横梁。顶进中设专人用仪器进行跟踪测量，如发现左右偏差或高差相差较大时，要及时进行调整，可用增减一侧顶力或用挖土方法来调整。工期安排应当尽量避免在雨季施工，无法避开雨季施工时，切实做好防洪及排水等安全设施。顶进施工前，将施工组织设计方案报路局有关部门审批，并且办理各项有关手续。顶进过程中，指派专人对线路进行几何动态及列车运行的防护联系，发现异常，立即停止顶进，并调整线路，以确保行车安全。(7)线路恢复在顶进过程中，既有线路基都有不同程度的沉降，所以在顶进作业结束之后，必须拆除扣轨梁等加固设施，并填充道碴起道捣固，拆改的线路进行恢复，经过一定时间的试运行，当符合行车要求时，在35天内由工务段验收签字。(8)防水层及回填施工与2.3.3.5.1现浇框架涵基本一致。2.3.3.5.3盖板箱涵施工盖板涵施工工艺流程见图2.3.3-3。图2.3.3-3 盖板箱涵施工工艺流程图(1)基底加固处理及基坑开挖达不到承载力要求的地基，当采取旋喷桩加固处理。临近既有线路的按设计要求进行既有线路防护加固。采用挖掘机开挖两边坡按1：0.5取值，基础开挖底宽为涵洞混凝土基础宽度两边各加0.5m施工作业空间，基础开挖到离基底约有510cm时，则采用人工修整。基底整平后按设计要求进行地基处理，经过检查验收，其承载力和密实度符合设计要求后方可进行下步施工。(2)基础施工基底验槽合格后，测量人员用全站仪放样出涵洞中心轴线、边线，并安装基础模板。基础模板采用木胶板，组合块钢模板，支架采用扣件式钢支架，为了防止模板受到混凝土内应力的影响而变形，保证涵洞基础的线形与美观，在模板纵向每50cm加竖向肋骨一根，横向在上中下各加一条横向肋骨。两侧模板采用对拉螺栓对拉，并用顶托支撑。模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。涵洞沉降缝设置按图纸要求进行，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。基础采用混凝土现浇而成。砼采用拌合站统一供应，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。当混凝土达到2.5MPa时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。当混凝土达到2.5MPa时，则进行涵洞基础模板的拆除与墙身模板的安装。(3)墙身施工涵身采用分段一次浇灌成形的施工方法。涵洞墙身模板的安装时，墙身模板沉降缝按设计位置设置，做到两端竖直、平整，上下贯通，沉降缝的填塞符合设计及规范要求。施工墙体混凝土时，模板采用木胶板加条木骨肋。肋木采用1010cm方木做竖向肋木，间距50cm。在模板施工前，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。模板施工好以后，在模板外设立支撑固定，并在侧模上每70cm设置一道拉杆固定。浇筑砼前，对模板进行检查，模板内如有杂物、积水应清理干净。模板如有缝隙，应用橡胶密封条填塞严密，再用腻子灰修补刮平。自检合格报监理工程师检验签证，通过验收后方可进行浇筑。在施工墙身砼时，砼按一定厚度、顺序和方向分层浇筑。砼浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应不大于前层砼的初凝时间或能重塑的时间，并且不能形成明显的施工冷缝。在混凝土浇筑到盖板底部往下40cm处时，要注意预留孔，孔位预留要准确。以确保与盖板的连接。墙身混凝土分节段浇筑。(4)盖板施工钢筋混凝土盖板可以集中预制和现场浇筑。钢筋进入加工场后先进行除锈、调直，然后按设计下料长度切断，加工成型。加工成型的钢筋分类堆放整齐，搬运时轻拿轻放，避免扭曲变形。焊接和绑扎时应先按纵向钢筋，然后绑扎水平筋，最后绑扎箍筋，内外钢筋网体之间的拉筋。钢筋安装时严格控制钢筋保护层厚度，钢筋交叉点绑扎时绑扎方向成梅花型布置，箍筋与主筋相垂直，主筋间距偏差不大于5mm，箍筋间距偏差不大于10mm。钢筋绑扎完成后，经质检员自检合格后，报监理工程师检验，合格后方可进行下一道工序的施工。现浇盖板底模采用平滑的组合钢模，以保证混凝土外露面的光滑、平整和美观，模板采用钢管支架支撑。 混凝土由拌合站统一供应。砼输送车运送，砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣应充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。每次砼浇注完毕后，用抹子将顶面抹平拍平压光，防止顶面松散。砼初凝后，用板体覆盖塑料薄膜淋水养护，保持养生，养护时间满足规范要求。盖板浇筑时要注意预留孔，孔位预留要准确，以确保与涵身的连接，预制盖板并按图纸规定设置吊环。预制的钢筋混凝土盖板达到设计强度并经检查质量和尺寸大小符合要求后方可搬运，在运输工程中注意运输安全。在安装前再次检查盖板的尺寸、涵台尺寸和涵台间距离，并核对其高程。确认无误后，使用汽车吊吊装盖板，对准位置，平稳安放。盖板与边墙的接触面，用水泥砂浆找平，保证接触密实。吊装时注意对既有线运营车辆的防护。(5)附属工程涵洞端墙、翼墙施工：涵身完成后，砌筑或立模浇筑混凝土翼墙和端墙圬工。砌筑片石、块石尺寸要符合设计和施工规范要求，砌筑砂浆必须饱满，砂浆配合比符合设计要求。混凝土施工同常规方法。出入口铺砌：涵洞出入口段开挖成形后及时做基底垫层。砌锥坡、护坡和河床铺砌层等工程，必须在坡面或基面夯实、整平后，方可开始铺砌。主体圬工完成后，立即完成上下游出入口铺砌、锥体的浆砌片石等附属项目。附属工程完成后，要抓紧疏通上下游沟槽，处理好取土坑和弃土堆，保证排水畅通。防水：涵洞涵体在盖板吊装完毕以后，开始施工防水层。箱体的边墙及顶部防水层，是框架涵安全使用的极其重要设施，按设计要求严格控制防水材料质量和施工工艺，做到涂刷均匀、粘贴齐全、密贴、粘合良好、搭接严密、长度合格，并按要求认真做好防水层的防护设施，防止使用过程中发生渗漏。A.在盖板吊装完成后，在盖板与盖板间缝隙、盖板与边墙间缝隙、穿钉与预留孔间缝隙，用M10水泥砂浆填塞紧密。B.涵洞伸缩缝处防水处理：伸缩缝处在墙体的内侧，用M10的水泥砂浆填塞，墙体的外侧用沥青浸制的麻絮填塞，麻絮要嵌入墙体内2cm。麻絮填塞完成以后，外贴一层沥青浸制的麻布一层。麻絮填塞范围与麻布防水范围为涵洞单条伸缩缝的整长。C.涵洞整体防水：涵洞整体防水自盖板顶面至盖板底面以下20cm，两侧边墙外面涂热石棉沥青两层。其他事项与2.3.3.5.1现浇框架涵的基本一致。2.3.3.5.4接长盖板箱涵施工接长盖板箱涵施工流程见图2.3.3-4图2.3.3-4 接长盖板涵施工工艺框图在既有线加固完成后，先拆除既有盖板涵的八字墙以及部分接口的盖板等附属工程，拆除下来的盖板堆放在统一的地方，接长部分的盖板统一在预制场预制加工。盖板涵接长部分的底板和侧墙采用组合钢模，支架采用扣件式钢支架，钢筋采用在钢筋加工厂加工，汽车运到安装现场，人工绑扎安装，混凝土集中在拌合站拌制，用混凝土输送车运送到施工现场，泵送或者溜槽入模，采用插入式振动棒和附着式振动器振捣密实，盖板采用吊车吊装，吊装时注意对既有线运营车辆的防护。其他施工与2.3.3.5.3盖板箱涵施工类似。2.3.3.6线路加固2.3.3.6.1纵横抬梁法线路加固(1)挖孔桩支墩纵横抬梁采用1.2m挖孔桩作为支墩。铁路两侧挖孔桩避免同时开挖，一侧挖孔桩灌注完成后，开挖另一侧桩孔。孔桩位置根据纵梁跨长、线路宽度确定。孔桩长度不仅要满足承载力要求，而且要低于涵洞基底一定深度，以防止侧压倾覆位移。(2) 铺设吊轨凡须加固地段均应先将钢筋混凝土轨枕换成木枕，并在轨底增设木或胶垫板，加高线路轨面高度，防止联结零件超出线路轨面和漏电。然后用3-7-3扣轨分别在路轨内外侧对线路进行加固。吊轨轨束的组成是每隔1.5m用22的U型螺栓与63636的角钢将轨束夹紧。吊轨与枕木用U型螺栓和扁铁制成的扣板连成一体。(3) 铺设横梁横梁可选择I30I55工字钢作为横梁，按设计要求的间距在枕木下先清除石碴层后，穿入横梁，后用不小于20mm的U型螺栓及钢扣板将横梁与吊轨联成整体。安装横梁的间距与枕木间距不一致，所以事先应将枕木间距适当调整，并按工务规则要求，抽换枕木由两端向中间进行。每调整一个横梁间距达到670mm，立即穿入横梁，至横梁全部就位。在横梁和钢轨之间垫好橡胶垫板，防止轨道电路短路，影响信号和行车，上好扣板定位支座，并通过扣板微调铁座调整扣板位置。使其与钢轨紧靠，拧紧螺栓。(4)铺设纵梁纵梁采用不小于I55的工字钢。纵梁采用汽车吊吊装，安设在横梁两端的顶面上，与线路平行。然后用U型螺栓、扣板与横梁连成一体，纵梁两端置于混凝土桩支墩上，纵梁位置要保证在铁路建筑限界之外。纵梁吊装就位时，必须按照梁体接口标记对号入座，并在就位前将N3拼接板穿入梁内。将梁体内、外、拼接端栓接面、及拼接板上脏物清除干净。安装拼接板时，其编号必须与接口处编号相对应。高强螺栓的施工a、为了在拧螺栓时减小螺栓与螺母间的摩擦阻力，可在螺母的螺纹和支承面上涂少许黄油，严禁涂机油。b、拧紧螺栓分初拧、复拧及终拧三道工序。初拧时，用长55cm的短扳手，一个人以下压的姿势到拧不动为止。拧紧时从节点中心向四周扩展逐个进行。这样可使拼接板平整密贴。由于初拧时，后拧的螺栓将会使附近先拧的螺栓应力降低，为此需在初拧后复拧一次，以保证节点中的螺栓受力大致相同。复拧后，用500N.m的示功扳手终拧，螺栓受力用扭矩法控制，终拧后扭矩值为440N.m。(5)纵横梁的拆除施工完后，回填路基，上好道碴，每经过一次列车，补碴捣固一回，至列车经过后，道床无明显下降，水平、轨距无超限，即可进行拆除纵横梁。拆除时，与便梁安装相反工序进行。纵横抬梁法加固既有铁路示意见图2.3.3-5。图2.3.3-5 纵横抬梁法加固既有线路示意图主体施工完成后及时进行附属工程施工，然后拆除加固防护设施，恢复线路，在拆除加固设施前，应首先确认道碴、上碴工具、起拨道工具是否备齐，同时安排好抽出横梁的施工作业程序。抽出横梁，换成钢筋砼轨枕，完成一孔随即补充道碴捣固，全部拆除撤换完毕后，对线路进行全面维修达到标准，报请运营部门恢复正常运行。2.3.3.6.2 D便梁法线路加固施工前将加固段的混凝土枕换成木枕，并对横担工字钢按规定进行绝缘处理，施工要点将与顶进涵相