驾考服务中心项目可行性研究报告.doc

监利县驾考服务中心项目 可行性研究报告可行性研究报告 项目编号：项目编号：Y2016-Y-GK9 荆门智成工程咨询监理有限责任公司 二一六年四月 项目名称：项目名称：监利县驾考服务中心项目 项目单位：项目单位：监利县城市投资开发有限责任公司 编制单位：编制单位：荆门智成工程咨询监理有限责任公司 项目编号：项目编号：Y2016-Y-GK9 资质证书：资质证书：工程咨询（建筑、生态建设和环境工程、农业、 化工、轻工） 工咨乙（12120070006） 可行性研究报告编编制人员名单可行性研究报告编编制人员名单 单位负责人： 唐社兵 经理、工程师 注册咨询工程师（投资） 项目负责人： 赵兰生 工程师 注册咨询工程师（投资） 咨询人员名单： 吴高华、尹兴乐、王才香 胡名良、金丽华 荆门智成工程咨询监理有限责任公司 二一六年四月 目 录 1.1 项目概要.1 1.1.1 项目名称 1 1.1.2 建设内容 1 1.1.3 拟建地点 1 1.1.4 建设规模与目标 1 1.1.5 项目投入总资金情况 2 1.2 承办单位概况.2 1.3 项目可行性研究报告编制单位.3 1.4 主要技术经济指标.3 1.5 结论与建议.5 第二章 项目提出背景及必要性 .6 2.1 项目由来.6 2.2 项目建设的必要性.7 2.3 项目建设的可行性.8 第三章 需求分析 .10 3.1 我国汽车驾驶员考试行业的现状10 3.2 我国汽车驾驶员考试行业发展策略11 第四章 场址选择 13 4.1 场址现状13 4.1.1 地点与地理位置 .13 4.1.2 场址现状 13 4.2 场址条件13 4.2.1 地形、地貌、地质情况 .13 4.2.2 工程地质与水文地质 .14 4.2.3 气象条件 .14 4.2.4 交通条件 .16 4.2.5 项目建设地址现状 .19 第五章 项目建设方案 20 5.1、概述 20 5.2 设计依据 21 5.3 规划设计原则 21 5.4 规划布局 22 5.5 建筑设计 23 5.6 道路系统规划 23 5.7 结构专业说明 24 5.8 给排水专业说明 26 59 电气专业说明 .27 第六章 节能节水措施 30 6.1 建筑节能措施30 6.2 电气节能措施30 6.3 给排水节能措施32 6.4 其他节能措施33 第七章 环境影响评价 34 7.1 场址环境状况34 7.2 项目建设与营运对环境的影响34 7.3 环境保护措施35 7.4 环境影响评价38 第八章 消防卫生安全 39 8.1 消防39 8.2 卫生防疫40 8.3 安全41 第九章 项目实施与进度安排 42 9.1 进度安排42 9.2 项目建设进度表 42 9.3 项目招投标43 第十章 投资估算与资金筹措 46 10.1 投资估算依据及范围.46 10.2 建设投资估算.46 第十一章 经济评价 49 11.1 经济评价说明 .49 11.2 基础数据 .49 12.3 财务盈利性分析 .51 12.4 风险性分析 .53 第十二章 社会评价 56 11.1 项目对社会的影响分析.56 11.2 项目与所在地互适性分析.57 11.3 评价结论.57 第十三章 研究结论与建议 58 12.1 研究结论.58 12.2 问题及建议.58 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 1 第一章第一章 总总 论论 1.11.1 项目概要项目概要 1.1.11.1.1 项目名称项目名称 项目名称：监利县驾考服务中心项目。 本项目为新建项目。 本项目由监利县城市投资开发有限责任公司（以下简称监利县城 投）承办。 1.1.21.1.2 建设内容建设内容 综合楼（车管所办事大厅、交警业务用房、驾考服务中心） 。服务楼 （驾考候考大厅、超市、食堂、宾馆） ，驾校（驾校训练场办公楼） ， 机动车安全检测中心（检测业务大厅）等； 1.1.31.1.3 拟建地点拟建地点 监利县驾考服务中心项目选址位于监利县主城区北部，物流园区南 侧，紧邻行政文化片区，与城市行政办公衔接紧密，远离主城生活片 区，对居民日常生活干扰小；基地位于江城路生活发展轴和工业园路 产业发展轴之间，通过城市主干道与主城区衔接，交通便捷，可达性 好，服务均好性强。 1.1.41.1.4 建设规模与目标建设规模与目标 本规划形成七大功能区分区的布局结构，各功能之间的衔接与组合， 交通线自成体系，互不干扰，又互相联系。七大功能区分别为：车管 所片区、交警片区、配套服务片区、驾考片区、机动车安全检测片区、 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 2 驾校片区、游园片区。 “车管所片区”饱含车管所办事大厅等 “交警片区”包含交警业务用房等； “配套服务片区”包含候考大厅、生活服务（饱含超市、餐厅、宾 馆）等； “驾考片区”包含驾考服务中心、科目三停车区、科目二考场（坡 道定点、直角转弯、曲线行驶、侧方停车、倒车入库） 、摩托车考场 （通过单边桥、坡道定点、桩考）等； “机动车安全检测片区”包含照相拓印、外观检测、环保检测、安 全检测、检测业务大厅等； “驾校片区“包含驾校训练场办公楼、科目二训练场（坡道定点、直 角转弯、曲线行驶、侧方停车、倒车入库）等； 1.1.51.1.5 项目投入总资金情况项目投入总资金情况 项目投入总资金估算为 10073.88 万元，其中建筑工程费估算为 5555.63 万元；设备购置费估算为 444.12 万元；工程建设其他费用估 算为 4074.13 万元；基本预备费估算为 479.71 万元。 1.21.2 承办单位概况承办单位概况 监利县丰源城市投资开发有限责任公司于 2011 年 3 月组建，是监 利县国有资产管理委员会作为出资人设立的有限责任公司，实行市场 化运作和企业化管理.公司经营范围主要包括：土地收购储备、开发经 营;城市基础建设、公共事业、基础产业的建设、营运;国有资产的授 权经营管理，本县范围内企（事）业、产业及项目的融资参股、投资、 委贷、咨询服务；城镇化建设、旧城改造、房地产开发（以上范围涉 及法律法规规定需经审批的项目， 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 3 取得相关资质许可后方可经营）。经监利县工商行政管理局批准注册， 营业执照号为：421023100004254。 公司注册资本 1.3 亿元，设董事会，是公司的决策机构，董事长 为公司法人代表。公司实行董事会领导下的总经理负责制，根据公司 业务和工作需要，内设办公室、计划财务部、资产经营部、融资部、 工程技术部。截止到 2015 年 12 月份止，公司资产总额 15 亿元。 公司决策层成员丰富的工作经历与广博的知识结构，务实严谨且 富有开拓精神的工作作风，及公司上下的通力协作保证了公司经营决 策与投资的一次次成功，奠定了企业不断发展状大的基础。公司全体 员工愿和监利人民同创美好明天。 1.31.3 项目可行性研究报告编制单位项目可行性研究报告编制单位 可行性研究报告编制单位：荆门智成工程咨询监理有限责任公司 资质等级：乙级 证书编号：工咨乙 12120070006 法人代表：唐社兵 1.41.4 主要技术经济指标主要技术经济指标 项目建设主要技术经济指标表详见下表 1-2。 数值单位备注 100694约合150亩； 79455包括道路防护绿地7亩，约合119亩； 11890约合18亩； 18968 15675 11574 车管所办事大厅1104占地约合9亩； 交警业务用房9366占地约合10亩； 驾考服务中心1104占地约合5亩； 2130占地约合56亩；其中考场占地28亩； 驾考候考大厅490 220 710 710 1033占地约合20亩；(包括训练场地) 其中 驾校训练场办公楼1033 938占地约合36亩； 其中 检测业务大厅938 3293 3293 0.2 4837 6.09 30.39 510个 大车位13个 小车位426个 271个 总建筑面积 计容总建筑面积 综合楼 服务楼 项目 规划总用地面积 规划净用地面积 代征道路面积 半地下 其中 停车位 注明：规划还包含驾校训练场地及驾考考试场地（汽车考场、摩托车考场），考场大小根据服务 人数规划具体设计 建筑基底面积 建筑密度 绿地率 1地上 不计容总建筑面积 其中 其中 容积率 驾校 技技术术经经济济指指标标一一览览表表 其中 其中 超市 餐厅 宾馆 地下室面积 其中 其中 机动车安全检测中心 1.51.5 结论与建议结论与建议 1.9.1 综合评价 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 4 (1)本项目的实施，能够加强机动车驾驶考试工作的基础设施条件， 更好的规范机动车驾驶考试工作，是确保机动车驾驶人考试工作顺利 实施的前提和保障。项目建成后，不但极大地加强了监利县汽车驾驶 考场工作的应对能力，有效分担荆州考场的接考压力，分流荆州考场 的考试学生，对于推动驾培市场健康有序发展，保障道路交通安全， 以及促进本地区社会经济的发展均有着十分重要的意义。 (2)本项目筹建的各项工作，如项目选址，建设标准、规划设计等 都是按监利县城市总体规划和城市规划行政技术准则的规定进行的， 因此，本项目在技术上是可靠的。 (3)本项目完成后，项目本身经济收入可观，并可增加就业岗位。 因此，从经济评价的角度看，本项目是可行的。 综上所述，请上级各有关部门给予支持、帮助，使本项目尽早建 设投入使用，以充分发挥其社会效益，造福于民。 1.9.2 建议 (1)按照统一规划，配套建设的原则，认真编制工程建设的详细规 划和实施计划。使项目达到经济、适用、美观的标准。 (2)为了确保工程建设质量和消防安全，工程建设一定要按照国家 标准的正规设计、正规施工、正规安装，采用合格的材料和电器、水 暖器材。 (3)实施过程中应注意保护环境和防止噪音污染。 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 5 第二章第二章 项目提出背景及必要性项目提出背景及必要性 2.12.1 项目由来项目由来 随着国民经济的快速发展，监利县城市居民收入的不断提高，民 用汽车保有量将持续增长。汽车驾驶技术不仅仅是谋生的手段，更是 人们生活的一种技能，驾驶培训需求将不断攀升，给驾培行业带来了 前所未有的机遇和挑战。荆州考场由于占地面积小，考试道路容量低， 最大考试量 350 人天，每月接考 20 天只能承考 7000 人，而且负担 着荆州市、洪湖市、松滋市、石首市、公安县、监利县等的汽车驾驶 员考试任务。仅荆州市一年培训考试汽车驾驶员的人数就超过 7 万人。 所以，目前荆州考场采取分指标排队侯考，实行 60%的准考率，从而导 致了大量学员仍积压在驾校培训，迟迟不能考证的不良局面。 机动车驾驶人考试工作是公安交通管理部门抓好机动车驾驶人 “源头”管理的一个重要环节，是预防道路交通事故的第一道防线， 加强机动车驾驶人考试工作的基础条件建设，规范机动车驾驶人考试 工作，是确保机动车驾驶人考试工作顺利实施的前提和保障。为贯彻 落实公安部第 71 号令机动车驾驶证申领和使用规定的相关精神， 进一步抓好对机动车驾驶人的源头管理，规范机动车驾驶人考试工作， 切实加强荆州市机动车驾驶人考试工作的基础建设，确保荆州市机动 车驾驶人考试工作适应新形势发展的要求，监利县城投公司拟依托荆 州市政府及监利县政府的相关优惠政策，立足于监利县，以其紧邻荆 州考场的区位优势，筹建监利县汽车驾驶考试场，专门接考监利、石 首和公安等地 62 所驾校培训的汽车驾驶学员，以分担荆州考场的接考 压力，分流荆州考场的考试学生，推动驾培市场健康有序发展，进一 步树立监利县在荆州市驾培市场的 形象。 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 6 2.22.2 项目建设的必要性项目建设的必要性 (1)项目建设是减少城市交通事故和交通意外的需要 随着荆州市汽车的逐年增多，驾考人员也逐年递增。如何按国家 公安部的有关规定，严格驾驶员的考试和管理，努力从源头上预防和 减少道路交通事故，确保荆州市的交通秩序，已是荆州市交通管理部 门刻不容缓的首要问题。据数据统计，湖北省年均发生交通事故 38056 起，死亡、受伤 57468 人，直接经济损失 9700 万元。湖北省高速公路 发生交通事故 579 起，330 人死亡，853 人受伤，直接经济损失 2405.3 万元。当前荆州市道路安全工作总的形势是好的，但交通事故仍然很 多，因交通事故致人死、伤的人数仍占全市安全生产事故死伤总数的 比例依然很高，特别是重大特大交通事故再呈高发态势，交通安全隐 患大量存在，教学车辆上路严重扰乱了交通次序，现状令人堪忧。监 利县汽车驾驶考试场建成后，将突出重点，严格按照交通部和公安部 的文件要求，狠抓驾培市场管理，齐心协力搞好道路交通事故预防工 作，能够有效地减少交通事故和交通意外。 (2)项目建设是促进监利县区域经济发展的需要 近年来，随着荆州市经济建设的不断发展和人民生活水平的日益 提高，小汽车进入家庭的步伐加快，据中国汽车工业协会发布的最新 统计，2015 年 1-9 月国内基本型乘用车（轿车）销售 643.87 万辆，同 比增长 25.76%。据统计，七成以上为私人购买。荆州市一年考试汽车 驾驶员的人数超过 7 万人，而荆州考场由于占地面积小，考试道路容 量低，导致大量学员不能及时考证。本项目的实施有利于荆州驾驶员 培训及考试设施建设的改观，减少荆州考场压力，提高接考能力，适 应全市汽车产业发展需求。项目的建设对扩大监利县知名度，提高地 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 7 区竞争力，进一步改善投资环境，带动经济的发展还将起到强有力的 推动作用，对周边的工商业、房地产业、旅游服务业的发展与繁荣能 够起到辐射带动作用，从而促进区域经济的快速发展。 (3)是下岗工人再就业的需要 下岗工人再就业，是一篇很大很难做的文章。本项目建成后可以 为下岗工人及社会闲散劳动力提高大量就业机会，能形成学车考照集 聚成团的效应，五年内可增加各种就业岗位 3326 个，增加税收 662 万 元。人员的聚集还将带动餐饮等第三产业的发展。为我县居民就业和 劳动致富创造条件。 2.32.3 项目建设的可行性项目建设的可行性 1、 编制的依据 (1) 中华人民共和国交通部机动车教练场技术要求 ； (2) 湖北省交通厅关于贯彻实施交通部机动车驾驶员培训业 户开业条件的通知 ； (3)中华人民共和国交通部交公路发【2004】778 号文件； (4)中华人民共和国交通部机动车教练场技术要求 ； (5)汽车驾驶员场地考试道路及其设施设计规范 ； (6)监利县城市总体规划 ； (7)监利县 2015 年统计年鉴； (8) 国家发改委、建设部发布的建设项目经济评价方法与参数 （第三版） ； (9)项目单位提供的有关数据、资料和说明。 2、 编制的范围 (1)调查、了解建设项目及项目区现状； 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 8 (2)对项目建设必要性及有利条件进行分析，对市场进行预测，确 定建设规模； (3)提出项目建设的内容及方案； (4)拟定项目建设进度； (5)对项目建设总投资进行估算，对效益进行分析； (6)对项目的可行性提出结论性意见和建议。 3、 项目建设基本条件 (1) 监利县驾考服务中心项目选址位于监利县主城区北部，物流园区 南侧，紧邻行政文化片区，与城市行政办公衔接紧密，远离主城生活 片区，对居民日程生活干扰小；基地位于江城路生活发展轴和工业园 路产业发展轴之间，通过城市主干道与主城区衔接，交通便捷，可达 性好，服务均好性强。 (2)项目建设基本条件已经具备。项目所需的自筹资金已到位， 水、电等配套设施也可从院内已有管线就近接入，可降低建设成本。 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 9 第三章第三章 需求分析需求分析 我国目前的道路交通安全形势非常严峻，造成道路交通事故的原 因很复杂，涉及人、车、路、环境和管理等诸多因素，其中，驾驶者 是引发道路交通事故的主要原因，是交通安全的第一道防线。据公安 部有关部门的调查，驾龄 45 年的肇事驾驶员占肇事驾驶员总数的 20.1%。上海市有关部门也曾在 20042006 年分别进行了调查，结果 显示：2004 年肇事的实习驾驶员占肇事驾驶员总数的 11 % ，2005 年 达到 13.5%，2006 年竟上升到 41.6%。从中可以看出，驾驶员考试质量 问题是一个亟待解决的问题。因而，通过提高驾驶考试质量，影响驾 驶者的驾驶行为，从而改善交通安全性成为交通安全这一系统工程的 重要一环。 3.13.1 我国汽车驾驶员考试行业的现状我国汽车驾驶员考试行业的现状 (1)没有建立适合我国国情的驾驶员适宜性考试体系 驾驶适应性是指有可能圆满完成驾驶任务所应有的素质。驾驶员 的适应性，是由驾驶员的先天素质（生理心理状态）和后天训练构成 的，二者即相互稳定又相互补充。当一名学员先天素质差得很远时， 不论你采取何种方法、何种教育方式，事实证明将无法取得预期的效 果。即使能够通过资格考试，也不能改变其事故发生的倾向。这种观 点已经被“事故倾向理论”所证实，即:以前不发生事故的驾驶员，以 后也很少发生；而以前经常发生事故的驾驶员，其以后也经常发生。 因此，加强适应性检测，对驾驶员考试、对今后的事故预防都有着重 要的作用。 (2)考试内容重实践轻理论 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 10 在驾驶员考试过程中，没有相关的安全驾驶知识理论教学环节， 让学员具备一定的理论知识，指导驾驶实践。考试过程中，过多的时 间用于应付科目二的考试，学员实际驾驶技能训练时间短，导致获取 驾驶证后，还需要一定时间的“陪练” 。 对驾驶学员应进行素质教育考试，考试内容应符合实际驾驶的需 要，提高学员操作技能的同时，强调对学员的安全意识和安全驾驶技 能的培养，使学员在完成学业后，能够尽快适应复杂的道路交通环境， 独立安全地驾驶车辆。 (3)不注重现代化考试手段的运用，考试质量和培训效率低。 当前汽车驾驶员考试，大都是按照传统的方法。而这种考试方法 效率低，油耗量大，车辆易损坏，训练周期长，且容易造成交通事故。 同时，占用运输车辆多，需用教练场地大。此外，教练员又多是以各 自的经验进行教学，训练不规范，一个师傅一个样，从而影响考试质 量。因此，急需采用新的教学方法和现代化教学装备来改进现有的汽 车驾驶员考试方式。 3.23.2 我国汽车驾驶员考试行业发展策略我国汽车驾驶员考试行业发展策略 要打破传统的驾考模式，建立新的驾考模式是许多专家提出过的 建议。具体讲，就是要改变“通法规+理论课+驾驶实习”这种一贯的 传统的驾考前期培训的做法，在驾考前增加“驾驶适宜性检测”环节。 驾驶员队伍中的“事故倾向性”人群是由“事故多发者”构成的， 虽然人数所占比例极少，但是发生事故数所占的比例却很大。 “事故多 发者”作为个人特征，从 20 世纪 40 年代开始就为国外著名心理学家 所关注，并且开展了大量的研究工作。我国由中国道路运输协会专家 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 11 和原西安公路学院的教授一起曾对 11 个省 12917 名驾驶员在 1987 年 至 1990 年间的事故发生情况进行统计分析，从中发现，有 2 次以上事 故记录的驾驶员人数只占 6.86%，但事故次数却占总事故次数的 34.56%. 国外的统计分析结果甚至更为突出，美国的一份资料显示，36.4%的交 通事故发生在 3.9%的驾驶员身上。这些都说明，在驾驶员队伍中确实 存在着“事故多发者”这是无可争议的事实。 我国是世界上交通事故最为严重的国家之一。近年来，随着汽车 保有量的增长，要求进行汽车驾考的人数增长迅速。同时，在交通事 故的统计中表现出来，新驾驶员事故率高。如 2005 年属于机动车驾驶 员责任的事故为 317400 起，其中，3 年以下驾龄的驾驶员发生事故 149000 起，占 47% 。事实说明，要有效地解决我国的交通事故居高不 下的问题，既要对现有驾驶员队伍采取措施之外，更要从新驾驶员考 试入手。 总之，随着我国汽车市场的进一步开放，每年的新车销售量达到 百万台以上，一些人城市汽车的保有量每年以 20%-30%的速度增长。社 会上在用汽车总量的增长形成新的发展势头，这正是各地驾考场新的 发展契机。要依靠高新科技，提出新的汽车驾驶员考试模式，规范新 的考试目标和方法，对驾驶员考试内容也要作相应的改变，使驾驶员 的培训和考试紧密配合起来，共同为实现“提高驾驶员心理素质，保 证交通交全”和加速驾考行业的发展，尽到我们应尽的责任。 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 12 第四章第四章 场址选择场址选择 4.14.1 场址现状场址现状 4.1.14.1.1 地点与地理位置地点与地理位置 监利县驾考服务中心项目选址位于监利县主城区北部，物流园区南 侧，紧邻行政文化片区，与城市行政办公衔接紧密，远离主城生活片 区，对居民日程生活干扰小；基地位于江城路生活发展轴和工业园路 产业发展轴之间，通过城市主干道与主城区衔接，交通便捷，可达性 好，服务均好性强。 4.1.24.1.2 场址现状场址现状 规划用地总面积 91345 平方米，基地现状主要以耕地和水域为主，东 侧分布少量村民住宅，周边道路设施发展大道已建，荆江路规划未建。 基地地形整体地势平坦，坡度大范围在 2以下，基地东侧村民住宅区 域局部坡度 10左右，整个地块适宜开发建设。 4.24.2 场址条件场址条件 4.2.14.2.1 地形、地貌、地质情况地形、地貌、地质情况 监利县域地势平坦，海拔较低，湖泊众多，河网密布，其地表形 态的基本特征为撮箕形环状，属典型的平原地形，地面海拔高程在 23.530.5 米之间，高差 7 米左右。地表外围南、西、北三面隆起， 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 13 中间低下，并向东敞开，呈撮箕形环状结构。南部长江沿岸海拔在 3034 米之间；北部东荆河沿岸海拔一般在 28 米左右；中间属四湖洼 地，一般为 23 米左右。 4.2.24.2.2 工程地质与水文地质工程地质与水文地质 监利县境除杨林山、狮子山附近为元古界和震旦系的基岩外，其 余均为第四系松散堆积物，岩性复杂，岩相变化大。总的说来地基由 下到上颗粒由粗变细，具二元结构，局部地段上覆土层夹粉细砂透镜 体，第四系松散堆积物总厚度 3090 米，最厚达 130 米。 水文地质：监利县境内水系发达，地下水资源极为丰富，且埋层 浅，地下径流坡降几乎为零，汛期地下水位几乎接近地表，据钻探资 料表明，监北地区地下水埋深为 11.5 米，水位降低 3.81 米每小时， 单井涌水量 1330 吨每日，动水位为地面下 6.76 米，影响半径 300500 米。监南地区地下水埋深 0.41 米，水位降低 3.81 米每小 时，单井涌水量 1550 吨每日，影响半径 300400 米。 工程地质：监利县地区属于扬子淮地台区，为新华夏第二沉降带 南延部分，本地域在晚更新世以前主要表现为间歇性升降，晚更新世 以后则以下沉运动占主导地位。整个构造体系为江汉平原、洞庭湖两 个凹陷盆地的结合部。当代弱震频繁，历年发生最大地震 3.9 级。根 据湖北省主要地质灾害易发程度分区图，本地区一般不易发生滑坡、 崩塌、泥石流、岩溶等地面塌陷灾害，属地质灾害一般不易发区。 目 前场区地质构造稳定，据查，近期内未发生有地质构造运动。 4.2.34.2.3 气象条件气象条件 监利县属亚热带内陆湿润季风气候，四季分明，雨水充沛，无霜 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 14 期长，在全国建筑气候区划中属第气候区。 主要灾害性天气有寒潮、暴雨（最大日降水量 174.3 毫米） 、秋寒、 干旱、大雾和冰雹。 1、气压（毫巴） 历年平均 1012.1（27 年平均，以下均同） 年平均最低 1011.3（1961 年，1966 年） 年平均最高 1012.9（1976 年） 2、气温（） 历年平均 16.3 年平均最低 15.3（1954 年） 年平均最高 17.2（1914 年） 月平均最高 28.1（7 月） 月平均最低 3.4（1 月） 极端最高 38.3（为 1978 年 8 月 2 日） 极端最低-15.1（1977 年 1 月 30 日） 3、雨（mm） 历年平均 1195.9 年最小 802.9（1968 年） 年最大 1658.5（1980 年） 月平均最高 167.6（6 月份） 月平均最低 77.0（1 月份） 极端降水量月最大 416.3（1954 年 6 月） 相对湿度（%） 历年平均 80 年平均最大 83（1964 年） 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 15 极端最小 5（1956 年 7 月 18 日） 4、风速（M/sec） 历年平均 2.8 年平均最小 2.0（1954 年） 年最大 2.9（1964 年）相当三级 瞬时最大风速 20（1967 年 4 月 30 日）相当九级 冬季主风向 NW 夏季主风向 SE 5、雾天日数（天） 历年平均数 19 年最少 7 年最多 39 6、日照百分率（%） 年平均 44（17 年平均） 年平均最小 37（1954 年） 年平均最大 49（1963 年） 结冰日（天） 年平均 41.4（26 年平均） 年最少 18（19641965 年的冬季） 年最多 55（1956 年1957 年的冬季） 4.2.44.2.4 交通条件交通条件 2010 年，监利县交通运输系统以建设、管理、改革为抓手，交通运 输事业持续健康发展。至年底，全县现有公路总里程 4012.633 公里， 公路上共有桥梁 1232 座;公路客运站场 13 个、货运站场 5 个；全县航 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 16 道总里程 494 公里（其中长江航道 140 公里） ，有港区 9 个，岸线总长 43.6 公里，码头 39 座。全县拥有营运客车 637 台，货物运输车辆 2018 台，出租车 321 台，城市公交车在原有 48 台的基础上新增 20 台； 拥有客运线路 189 条；在籍船舶 122 艘辆。全年交通运输部门共完成 客运量 843.6 万人次，客运周转量 4656 万人公里；货运量 216.24 万 吨，货运周转量 2.416 亿吨公里。 一、交通基础设施建设 1、农村公路建设情况 （1）县乡公路：全年计划 37.1 公里。其中全长 18.6 公里的朱桐线 全部完工；全长 8 公里的福李线基层施工已完成，完成面板 2 公里； 全长 10.5 公里的新毛线正在施工。跨年工程 12.71 公里港口大道、12 公里沿湖公路全线竣工；2.9 公里毛市改线完成桥涵 3 处，完成 1000 米石灰土垫层，完成双幅面板 300 米，完成货币工程量 150 万元；红 色旅游线周老改线段 2.5 公里土方工程全部完成，已开始砂砾层施工； 计划外项目全长 8.1 公里的朱三线大修改造完成。 （2）通村公路：2010 年建设计划 240.2 公里，跨年项目 79.5 公里， 2010 年国家预算内投资计划 25 公里，共 344.7 公里全部完成。至此， 我县“十一五”通村公路建设计划全部完成，全面完成上级主管部门 提出的目标。 （3）渡改桥和危桥改造：2010 年渡改桥计划 4 座，其中汪桥大桥已 完工，其他正在紧张施工。危桥改造涉及 2009 年计划 28 座、2010 年 计划 52 座。目前，2009 年计划已完工 14 座，在建 14 座，年底可全面 完工；2010 年计划已完成施工图设计并上报市局，市局已批复，目前 已完工 8 座，在建 4 座，待建的 40 座正在组织实施。 2、省道干线公路改造进展情况 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 17 汉沙线 4.89 公里大修全面竣工，完成货币工程量 489 万元；完成汉 沙线、潜监线、仙监线等路段中修 7.6 公里，货币工程量 228 万元； 完成仙监线 12.6 公里大修基层施工，货币工程量 327.6 万元；完成 GBM 工程 10 公里，货币工程量 100 万元；完成标准路基配套 12 公里， 货币工程量 84 万元；危桥改造荷花池桥、红联桥完成。省道干线公路 大修改造工程的顺利实施，为 2010 年干线公路“迎国检”创造了条件。 3、县内重点工程建设进展情况 （1）黄歇口大桥：11 月 2 日，总投资 2300 万元的黄歇口大桥开工 典礼举行，标志着黄歇口大桥进入全面建设阶段。目前，指挥部正在 全力督进度，抢工期，抓质量，确保工程建设按期完工。 （2）容城港新洲码头工程：12.71 公里港口大道全面竣工，货场吹 砂填平工程已进入招投标程序。主体工程正在进行招商，已经与几家 有意向的单位进行了商洽。 3）站场项目：一级客运站的主体工程已全面完工，完成投资 2500 万元。目前正在进行玻璃幕墙的安装、场地的硬化和内装修。按照监 利县政府要求，力争明年“五一”投入营运；二级货运站已完成征地 和规划设计评审，具备开工条件，目前已进入招投标程序；新沟二级 客运站已经完成征地拆迁，正在编制工可报告。 （4）工业园路北延工程：征地拆迁全部完成，石灰土基层全部完工， 正在进行砂砾施工，完成投资 2600 万元，占总投资的 60.5%。 二、交通运输发展趋势 1.公路网规划及本项目在路网中的地位和作用 县内公路网分为干线公路网和村级公路网两个层次.其中干线公路 分为骨架公路和连网公路。 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 18 (1)骨架公路：连接监利县大部分乡镇及交通节点.是监利县内外 运输主通道.同时也是监利县域经济发展的大动脉。 (2)连网公路：地位仅次于骨架公路.是对骨架公路的补充.连接骨 架公路未覆盖的较重要地区的公路.是各乡镇与区城之间以及乡镇之间 沟通的主要通道.也是地方经济发展的重要干线。 (3)村级公路：是除骨架公路和连网公路以外.通达行政村的公路. 形成乡镇内循环网。 2.干线公路总体规划 干线路网规划：根据监利县的社会经济发展战略和公路在监利县 综合交通中的优势地位.最终确定监利县 2020 年的干线公路网合理建 设规模为 920 公里。四级公路 124 公里。 村级公路规划：2020 年.村级公路总里程达到 1220 公里.其中改建 里程 340 公里.改建里程 850 公里。村级公路通达率达到 100%.通畅率 达到 90%以上。 4.2.54.2.5 项目建设地址现状项目建设地址现状 基地南倚发展大道，可衔接江城路，直达县中心；东临城市次干路； 东望城市主干路工业园路。 基地南侧紧邻发展大道（道路红线宽度 60m） ，东临城市次干路荆江 路（道路红线宽度 30m） ，西、北侧临城市建设用地，基地规划总用地 面积 91345 平方米（约合 137 亩） ，规划净用地面积 79455 平方米（约 合 119 亩） 规划用地总面积 91345 平方米，基地现状主要以耕地和水域为主， 东侧分布少量村民住宅，周边道路设施发展大道已建，荆江路规划未 建。基地地形整体地势平坦，坡度大范围在 2以下，基地东侧村民住 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 19 宅区域局部坡度 10左右，整个地块适宜开发建设。 第五章第五章 项目建设方案项目建设方案 5.15.1、概述、概述 5.1.15.1.1 项目背景项目背景 监利县驾考服务中心项目选址位于监利县主城区北部，物流园区南 侧，紧邻行政文化片区，与城市行政办公衔接紧密，远离主城生活片 区，对居民日程生活干扰小；基地位于江城路生活发展轴和工业园路 产业发展轴之间，通过城市主干道与主城区衔接，交通便捷，可达性 好，服务均好性强。 5.1.25.1.2 区域交通区域交通 基地南倚发展达到，可衔接江城路，直达县中心；东临城市次干路； 东望城市主干路工业园路。 5.1.35.1.3 规划范围规划范围 基地南侧紧邻发展大道（道路红线宽度 60m） ，东临城市次干路荆江 路（道路红线宽度 30m） ，西、北侧临城市建设用地，基地规划总用地 面积 91345 平方米（约合 137 亩） ，规划净用地面积 79455 平方米（约 合 119 亩） 5.1.45.1.4 基地现状基地现状 规划用地总面积 100694 平方米，基地现状主要以耕地和水域为主， 东侧分布少量村民住宅，周边道路设施发展大道已建，荆江路规划未 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 20 建。基地地形整体地势平坦，坡度大范围在 2以下，基地东侧村民住 宅区域局部坡度 10左右，整个地块适宜开发建设。 5.1.55.1.5 用地性质用地性质 根据上位规划，本地规划用地性质为其他服务设施用地 5.1.65.1.6 规划指标规划指标 规划总用地面积：100694 平方米 规划净用地面积：79455 平方米 代征道路面积：11890 平方米 容积率：0.21. 5.1.75.1.7 规划内容规划内容 综合楼（车管所办事大厅、交警业务用房、驾考服务中心） 。服务楼 （驾考候考大厅、超市、食堂、宾馆） ，驾校（驾校训练场办公楼） ， 机动车安全检测中心（检测业务大厅）等； 5.25.2 设计依据设计依据 1.中华人民共和国城乡规划法 ； 2城市规划编制办法 ； 3.城市用地分类与规划建设用地标准 ； 4.城市居住区规划设计规范 （GB50180-1993（2002 年版） ） ； 5.民用建筑设计通则 （GB50352-2005） ； 6.建筑设计防火规范 （GB50016-2014） ； 7.荆州市城市规划管理技术规定（荆州市人民政府令第 65 号） ； 8.城市道路设计规范 （CJJ37-90） ； 9.监利县城市总体规划 （2014-2030） ； 10.关于该项目的规划设计条件及地形图、红线图等； 11.建设方关于该项目的设计要求； 12.国家及地方的相关规程、规范。 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 21 5.35.3 规划设计原则规划设计原则 1.立足现状，实事求是； 实地进行深入考察，综合基地环境，市政道路、周边项目开发状况 等，得出基地地块价值分布情况，在此基础上确定功能结构及各个功 能分区，充分挖掘基地开发潜力，打造项目亮点。 2.形象优化，合理设计； 借助城市主要道路界面，优化沿街展示形象。充分结合场地高差， 减少前期开发建设工程量，达到节约开发成本及节约资源的目的。 3.功能复合，有机衔接； 基地内部复合车管所、驾考服务、交警、驾校、安检中心配套服务 等多种功能，充分考虑各功能之间的衔接与组合，使交通流线自成体 系，互不干扰，又互相联系。基地对外交通注重与周围城市道路交通 系统相协调，合理设置出入口，与城市道路相接，方便城市交通与基 地的联系。 5.45.4 规划布局规划布局 本规划形成七大功能区分区的布局结构，各功能之间的衔接与组合， 交通线自成体系，互不干扰，又互相联系。七大功能区分别为：车管 所片区、交警片区、配套服务片区、驾考片区、机动车安全检测片区、 驾校片区、游园片区。 “车管所片区”饱含车管所办事大厅等 “交警片区”包含交警业务用房等； “配套服务片区”包含候考大厅、生活服务（饱含超市、餐厅、宾 馆）等； “驾考片区”包含驾考服务中心、科目三停车区、科目二考场（坡 道定点、直角转弯、曲线行驶、侧 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 22 方停车、倒车入库） 、摩托车考场（通过单边桥、坡道定点、桩考）等； “机动车安全检测片区”包含照相拓印、外观检测、环保检测、安 全检测、检测业务大厅等； “驾校片区“包含驾校训练场办公楼、科目二训练场（坡道定点、 直角转弯、曲线行驶、侧方停车、倒车入库）等； 5.55.5 建筑设计建筑设计 本规划建筑风格简洁庄重，设计强调平面的简洁与立面的丰富。简 洁明快的风格与精巧、细致的细部设计，摆脱乏味感。着力打造集业 务、考试、服务于一体的监利驾考服务中心。 1.综合楼 设计从整体性出发，包括交警业务用房、驾考服务中心、车管所办 事大厅三大功能空间。三大功能空间沿发展大道方向横向展开，对 称式布局，体现政府办公建筑的庄重、威严感。建筑立面采用麻灰 色干挂石材，建筑效果简洁大方、庄严大气、协调统一，同时通过 立面上相同构建的规律变化，给人以节奏感和方向感。建筑平面设 计时充分利用地形高差那个城半地下停车空间，减少土方量，节约 造价、建筑入口大厅两层通高，给人以开阔、舒适感 2.服务楼 服务楼通过架空廊道与综合楼相互连通形成整体。立面处理手法与 综合楼相同，主要在立面上使用相同构建的规律变化，给人以节奏感 和方向感。建筑平面每层功能各不相同，其中一层为候考大厅和小型 超市，二层为餐厅，三层为宾馆。三个功能区互相联系又互不干扰。 3.驾校 设计为内廊条式建筑，柱网经济合理；立面风格与综合楼统一，采 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 23 用麻灰色石材，轻快明朗，线条干净简洁。 4、机动车安全检测中心 设计为内廊式建筑，柱网经济合理、其中一层为办事大厅，大厅两 层通高，二层为办公空间、 5.65.6 道路系统规划道路系统规划 基地道路系统规划在遵循上位规划监利县城市总体规划 （20142030） 的基础上，以加强内部功能组织和便利内外交通联系 为原则。 1. 道路系统 本规划基地交通流线主要分布车管所流、交警流、配套服务流、驾 考流（摩托车驾考、科目二驾考、科目三驾考） 、机动车安全检测 流、驾校流，不同功能的流线与城市交通对接。高管大队流、车管 所流、交警流、配套服务流主要集中与发展大道对接，驾考流、机 动车安全检测流、驾校流主要来自于荆江路，各类功能流线自称体 系，互不干扰，又相互联系。 整个车行道系统主要分为两级； 园区主要道路：道路红线宽度为 68 米不等； 园区次要道路：道路红线宽度为 4 米； 2停车系统 地面停车：在基地内规划设计社会停车场。地面停车位沿道路设置， 按道路级别分区分片式停车，以方便为原则，与景观环境结合，把停 车位融入环境之中，使其成为场区内部的点缀。 地下停车：综合楼利用地形高差形成的半地下空间，配置地下停车 场，以满足使用要求。 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 24 地面停车 439 个，其中大车位 13 个。小车位 426 个；地下停车 71 个。总计 510 个、 5.75.7 结构专业说明结构专业说明 5.7.1 设计依据及设计要求 1、设计规范 建筑结构可靠度设计统一标准GB500622001； 建筑结构荷载规范GB 500092001（2006 年版） ； 建筑抗震设计规范GB 500112001; 混凝土结构设计规范GB 500102002； 建筑地地基基础设计规范GB 500072002； 2009 全国民用建筑工程设计技术措施 ； 建筑桩基技术规范JGJ942008； 建筑抗震设防分类标准GB 502232008； 建筑设计防火规范GB 500162014； 砌体结构设计规范GB 500032011. 2、设计要求 建筑物安全等级：二级 抗震设防烈度：6 度 抗震设防类别：丙类 钢筋硂结构抗震等级：三级 标准图集采用国标、中南标。 5.7.2 结构设计 1、结构型式 综合楼采用现浇框架结构：检测中心的换保险、案件先。拓印照相 区为轻钢机构的临时建筑。 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 25 2、计算程序 建筑设计研究院建筑结构 CAD （8.0 版） 。 中国建筑科学研究院高层建筑技术开发部多层及高层建筑结构空 间分析程序 TBSA （6.30 版） 。 3、基础形式 依据甲方提供的岩土工程报告另行制定设计方案 4、材料选用 钢筋：一级二级； 硂：基础及地下室（C20） 、柱（C20、C25） ，楼面梁板（C20.C25） 、 地下室硂抗渗等级 S6。承重墙采用加气混凝土砌块。 5.85.8 给排水专业说明给排水专业说明 1、设计依据 室外给水设计规范GB500132006 室外排水设计规范GB5001442006 建筑给水排水设计规范GB500152003 建筑灭火器配置设计规范GB501402005 2 设计范围 本设计包括室内给排水、消防给水及相关的室外给排水设计。 3 工程概况 建筑均耐火等级为一级。 4 室外给排水设计 给水水源：采用城市自来水，从发展大道接入一根 DN200 的引入管。 给水管网：引入管设计表水量，水表为螺翼式 DN100,由 DN200、DN150 的给水塑料管在基地内布置成环状，设地上式室外消火栓。 5 室外排水设计 排水系统：生活粪便污水直接排入 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 26 室外污水管，最终排入市污水管网。雨水直接排入市政雨水管，排水 管采用混凝土排水管，水泥砂浆抹带借口，检查并采用砖砌圆形检查 井。 6 室内给水设计 系统花费：分生活、消防等给水系统。 生活给水系统：生活给水采用市政管网直接供给。 消火栓给水系统：消火栓前十分钟消防水量由各建筑屋顶水箱供给， 消火栓采用单出口消火栓，个别采用双阀双出口消火栓，栓口直径 DN65M，枪喷嘴直径 19MM，水龙带 DN65MM，长 25M，消火栓布置保证同 层任何部位有两个消火栓的水枪充实水柱同时到达。 管材及其他； 消火栓给水系统管径 DN150MM 时采用焊接钢管，焊接或卡箍连接， DN150MM 者采用热镀钢管，丝接或卡箍连接。 生活给水管 DN50MM 者采用钢塑复合管、丝接，DN 小于 50MM 者采 用 PPR 给水管，粘接。 生活给水干支管及消防支管，水平进出水管均按规定设置阀门， DN50MM 采用铜制截止阀。DN50MM 者采用蝶阀或闸阀。 6.5 卫生洁具及生活给谁管均采用环保节水型产品。 7.室内排水设计 生活排水系统：采用废、污合流制。卫生间排水采用伸顶通气立管。 管材及接口：排水管采用排水塑料管，接口按产品样本要求 8 气体灭火 各栋建筑均按 GB501402005建筑灭火器配置设计规范配置灭火器。 9 雨水排水 监利县驾考服务中心项目可行性研究报告 27 雨水采用塑料管，接口方式按产品样本要求。 5 59 9 电气专业说明电气专业说明 1、设计依据 国家标准 JGJ/T1692民用建筑电气设计规范 GB5005794建筑物防雷设计规范2000 年版 GB500542004建筑照明设计标准 GB500162014建筑设计防火规范 2 电源设置 本工程主电源由室外土建变电站低压部分引出，采用直埋电缆引入 到综合楼及高管大队业务用房，备用电源自带蓄电池配电。 本工程按国家负荷等级及生产要求：凡消防负荷及应急照明灯属于 二级负荷，其余负荷属于三级负荷，供电方式采用放射式和树干式相 接合给建筑室内，室外亮化供电及其他独立服饰建筑供电。 3 供电系统 设 10KV 室外变电站，电源由 10KV 埋地线路电缆引入。变电站 10KV 配电采用单电源单母线接线，并有专用计量装置，进出线均采用非真 空断路器，变电站采用干