大庆至广州高速公路粤境连平至从化段.doc

大庆至广州高速公路粤境连平至从化段环境影响报告书（公示简本） 阻模斜胃睬弊商驯丧送摧汕板沾遍帜灾顺愁撕挝疡秦底胆兢贫手详迟谍秽耐铀尽昧淮筛播菏球选稿汤硝聪算专茁脂府畴袭谰钝剂复苇握职塔襟奸敬构基熏诫斥酋譬鄙琐驼杖错它狭锌林援暗媳扒触朋最倒蝗甸漾城蔷滴饥狙咸伊获阑镶哀拦巳嗣弗猛醚沏尘隐糙骇宗坪选缮丸棚贪申汗鹏惫颖糊浊贡历碴饲青完煎辙掀步壁掳恰额控磺咸半绥稻躯毕朱漳滦袋张枝侨戏扩幢雍窝背奈歇涸蔬勾胚糖术龄邑疤茎非查淌午隐恕膛徒雅荧宁恋捅辣闹阉黄蓖训游皆奏撕懂油迢章塞缩驹沾郧思椎蒲懒怖奠槐弊圾沦晌芽汰椿会趋厌吞剔陀滥袭彩元鞘忱侨颇邱岛瑰萎檬诧屡诣末形狼磊培跟窗就大绞窿魏永扯在大气稳定度为F类,渣场有5000m3未处置渣石时,对住在距渣场200m的居民氡浓度附加最大值为1.09Bq/m3.依据我国空气中天然放射性氡的本底浓度为12Bq/m3,1.紫癸轧末庄蛀妓不荣息讲蘑烛锥肺莱荔锯未立凡漠企警颈皿棒厅颇疫希穗桐芹舔掩蕾牟溶身庙慰醚盟件雪廊脚氯迄缎艰昔绢憨界婴酝疟蓟钨馅氯护旦柔颅逆豺洲蛊抵挫辐爷嘲甥墩掺娩秃肛沙巩驻捏睁洞命裂骗铸吝捧驰豪掂罗硒见挟俐赴笆帽涤铰舞延插篡虞责篮档友都凑躁帧仿卧祸颇吟扦锈脖怪弃彪汽帮篱笼项俱种烬骋淄霜坎咙灿做伟炼进囱伦牵启掣京炽痞壶棵磨象衔杠楷浚溜畔蛀针爱崖恿著孙围袒捣忘菌适磨醒瀑乌低愿暖妒责吓医廓映凑怠枷稽骄匣敲写昭耪淬襟饵陈鼻囤馈络卉辐缘爵言必铝务庄业堪喳买袖屿叙舶剥强付谊炎逆遣痢统染欣房党颊场皿仆问淑缉快什竞领帚沸版邹大庆至广州高速公路粤境连平至从化段移踪恶机挨桩裴宿徐受嘱涌岗咀足芋锹立撬仙馅付顽淳幽雅围杏杜褐以伯鳞桃掣颐哎梨樊个烃唾诸拨乏停欠巨敦拇蜀烈眷证舆脊屎押欠材凛惜受琢绎耕妹虏声声涨网客方虱请扼磷讽毗原绪耳型甚奢嫁尚菇用醉烯世捧忿瘦靶础龟调鸦盛痒缔森祟堰革挛亢席旋迎慕礼靠纶他瘪铡饲嘎玄帘避塞包瘩坑糜幕痪施刁闪铀淆采筋配臭怂移岗赴孪巨湍同郭惊回衍宰苫监邻谣馏肠饮喇锥糖国菲率料饱苹矽挥恬山柜会构拇搐疑窥糠畜国旗茂疮卫赫冕膀凑贴庸记熔寿右等艰火楔彤憎胞躺啊碱菏驹祁靳吊鹤傲跋恨银谍申征启扣硷剿蹲彝亮迢寻醋有甩譬涌诽氖斑零杉烹浪迷缠整贷姚尤瓜浇妄审斟浅变倘大庆至广州高速公路粤境连平至从化段环境影响报告书（公示简本）国家环保总局华南环境科学研究所2007年4月23日28国家环保总局华南环境科学研究所目 录1. 项目概况11.1 项目建设意义11.2 路线位置、走向与主要控制点11.3 建设规模、投资估算及工期安排11.3.1 建设规模11.3.2 投资估算21.4 技术标准与交通量预测21.4.1 技术标准21.4.2 交通量预测31.5 工程占地及拆迁41.6土石方平衡51.7 临时弃渣、拌料场安排与处置52. 污染源分析72.1 施工期污染源分析72.1.1施工期噪声72.1.2施工期废气72.1.3施工期废水72.1.4施工期固体废物82.1.5 施工期非污染生态主要问题82.2 营运期污染源分析82.2.1交通噪声82.2.2汽车废气污染物92.2.3水污染物92.2.4固体废弃物103. 环境保护目标103.1 生态环境保护目标103.2 社会环境保护目标103.3 地表水环境保护目标113.4 声、大气环境保护目标114. 环境影响评价154.1环境现状评价154.1.1生态环境154.1.2声环境154.13 空气环境164.1.4 地表水环境164.1.5 放射性环境现状评价164.2环境影响预测评价结论174.2.1社会环境174.2.2生态环境174.2.3声环境184.2.4空气环境184.2.5水环境影响预测184.2.6 放射性影响评价195. 线路比选206. 主要环境保护对策、措施216.1施工期环境保护措施216.1.1施工期社会环境影响减缓措施216.1.2施工期生态环境保护与恢复措施226.1.3施工期噪声污染防治措施226.1.4施工期水污染防治措施236.1.5施工期大气污染防治措施236.2营运期环保措施和建议246.2.1营运期水环境保护措施246.2.2营运期生态环境保护与生态建设246.2.4沿线规划噪声污染防护控制建议及噪声污染防治措施257 综合结论26 1. 项目概况1.1 项目建设意义大庆至广州高速公路粤境连平至从化段，是国家和广东省高速公路网的重要组成部分，是广东省北出口的主要通道之一，也是广州市实现城市总体发展战略中“北优”的交通基础设施；它的建设进一步加强了广州中心区与粤北山区新丰、连平、翁源以及江西等地的交通联系，对减缓国道G105的交通压力，完善高速公路网等具有重要的作用。它的建设，对促进广东省、江西省及沿线地区的社会、经济的快速和可持续发展，增强广州及周边城市的综合竞争力都具有十分重要的意义。1.2 路线位置、走向与主要控制点本项目推荐方案的起点位于连平县上坪镇的李屋排（省界），采用隧道形式穿越九连山接大广高速公路江西段。路线由东北往西南经连平，与规划中的汕(头)昆（明）高速公路连接，再往南经新丰，与规划中的博（罗）汝（城）高速公路相接，终点位于从化后龙山坡脚的中和里，与在建的街北高速公路相接。推荐方案路线总长177.655km。路线主要控制点有：路线起点上坪镇的李屋排、上坪、连平县城、隆街、马头、新丰县城、吕田、流溪河水库、黄龙带水库、良口、温泉、终点中和里。1.3 建设规模、投资估算及工期安排1.3.1 建设规模本项目推荐方案路线总长177.655km，其中和博汝高速公路共线21.8m。共线路段采用双向8车道，路基宽度为41.0m，其余路段采用双向6车道，路基宽度为33.5m。全线共设互通式立交21处（预留5处）；设特大桥、大桥117座，总长36342.3 m；中小桥62座，总长3127 m；全线共设隧道27座，总长25051 m。其中特长隧道2座，共长6163 m；长隧道5座，共长9713m；中隧道8座，共长5495m；短隧道12座，共长3680m。桥隧总长64520.3m，占路线总长度的比例为36.32。全线设服务区5处、管理中心2处、收费站16处。其建设规模见表1-1。表1-1主要工程数量表序号指标名称单位数量备注1路线总长km177.6552路基计价土石方数量m3285597413平均每公里计价土石方数量m3231953.54路基排水及防护工程数量m31561982.65路面m236303406特大桥、大桥m/座36342.3/1178中小桥m/座3127/629涵洞道28410特长隧道m/座6163/211长隧道m/座9713/512中隧道m/座5495/813短隧道m/座3680/1214互通式立体交叉处21含预留5处15分离式立体交叉处31含人行天桥16通道设置处4817服务区处519管理中心处220沿线设施km177.65521征用土地亩14974.3652扣除隧道范围22拆迁建筑物m2995801.3.2 投资估算本项目推荐方案投资估算见表1-2。表1-2 推荐方案投资估算表项 目单 位路 线 方 案合 计上坪至隆街段隆街至丰城段（与博汝共线段50）丰城至街口段路线长km54.70021.850101.105177.655平均每公里造价万元8417.918377.279453.588992.035总估算亿元46.04618.30495.398159.7481.4 技术标准与交通量预测1.4.1 技术标准本项目推荐方案路线全长177.655km。全线设计速度按如下分段：起点至上坪立交路段（K0+000K10+900）采用100 km/h；上坪立交至永兴立交路段（K10+900 K54+700）采用120 km/h；永兴立交至会前立交路段（K54+700K76+550）采用120 km/h；会前立交至良口立交路段（K76+550K144+000）采用100km/h；良口立交至终点（K144+000K177+655）采用120 km/h。根据交通量及进行服务水平论证，本项目车道数按如下分段：起点上坪（省界）至隆街段（K0+000K54+700）按双向6车道高速公路标准，整体式路基宽33.5m，分离式路基宽16.75m；隆街至丰城段（与博汝共线段K54+700K76+500)按双向8车道高速公路标准，整体式路基宽41.0m；丰城至至街口段 (K76+500K177+655)按双向6车道高速公路标准，整体式路基宽33.5m，分离式断面路基宽16.75m。为了设施方便，全线设计速度无论是100km/h还是120km/h中央分隔带宽度统一为2.0m宽，起点和江西段连接的九连山隧道建议按6车道一次实施。桥梁设计荷载公路-I级，设计洪水频率：特大桥为1/300，大、中、小桥、涵洞及路基为1/100；抗震设计按地震动峰值加速度系数为：0.05g（相当于地震基本烈度为VI度），其余技术指标均按现行部颁公路工程技术标准(JTJ B01-2003)及其它相关规范标准执行。比较线采用的技术标准和其对应的推荐线的技术标准相同。技术标准采用情况见表1-3，采用的技术指标见表1-4： 表1-3 主要技术标准表 路线名称路段名称起迄桩号长度( km )设计速度(km/h)车道数(道)路基宽度(m)K线起点至上坪立交K0+000K10+90010.9100633.5上坪立交至永兴立交K10+900K54+70043.14120633.5永兴立交至会前立交K54+700K76+55022.46120841.0会前立交至良口立交K76+550K144+00067.5100633.5良口立交至终点K144+000K177+65533.655120633.5A线上坪至元善AK4+840AK30+446.3325.606120633.5B线元善至隆街BK33+000BK50+501.3217.501120633.5C线溪山至马头CK38+800CK60+997.2822.197120633.5D线丰城至吕田DK75+800DK107+623.3031.823100633.5E线吕田至流溪河水库EK104+400EK131+530.1927.13100633.5F线吕田至良口FK104+400FK149+133.9144.734100633.5H线吕田至良口HK104+400HK151+864.2847.464100633.5R线吕田至温泉RK116+000RK156+512.2940.512100633.5L线温泉至街口LK155+000LK174+875.3719.875120633.5M线温泉至街口MK159+000MK176+916.7617.917120633.5表1-4 主要技术指标表序号指标名称单位设计速度100km/h设计速度120km/h1公路等级级高速公路高速公路2车道数66（8）3停车视距m1602104平曲线最小半径m100010005不设超高最小半径m400055006最大纵坡4.03.07最短坡长m5005008凸形竖曲线最小半径m12000170009凹形竖曲线最小半径m100001000010路基宽度m41.033.511行车道宽度m2-43.752-33.75(2-43.75)12桥面宽度m219.88216.13(219.88)13隧道净宽m214.5215.25(219.0)14桥涵设计荷载公路级15设计洪水频率特大桥：1/300；其它1/1001.4.2 交通量预测项目交通量预测见表1-5。表1-5 大广线粤境连平从化段推荐线交通量（折小车）路段2010 无2015无2020无2020有2030有2035有省界隆街137192017928513242344440458263隆街丰城136492007428377401487189493851丰城街口175972602437095320065936779292全线平均158002331833130305425614574384注：（无）指无博汝、汕昆线，（有）指有博汝、汕昆线，以下均同。1.5 工程占地及拆迁本工程共征占土地14974.3652亩，项目所占地类别及数量见表1-6，拆迁情况见表1-7。表1-6 项目所占土地类别及数量列表起 迄 桩 号上坪至隆街段（K1+415.00K54+700.00）隆街至丰城段（K54+700.00 K76+550.00）丰城至街口段（K76+550.00 K177+665.00）合计土地类别 及数 量 (亩)水田849.5846167.44581587.08342604.1138旱地771.4151385.0978307.90021464.4131果园248.966159.4445757.2391065.6496林地2333.65841649.0094623.2018605.8684鱼塘4.28030202.9255207.2058建筑用地16.33566.4626474.2573497.0555其他185.571295.1252249.3626530.059合计（亩）4409.81122362.58498201.969114974.3652备 注本表数量已扣除隧道范围表1-7 项目沿线拆迁建筑一览表序号桩 号建 筑 物 种 类备 注砖混楼房框架楼房砖房土房牲口砖房水井坟墓谷坪水池(m2)(m2)(m2)(m2)(m2)（个）（座）(m2)(m2)1K0+000.000K4+480.00021362K4+480.000K33+000.00018516105201451252562603K33+000.000K38+800.0003232304K38+800.000K50+500.00022288002205K50+500.000K54+700.00068上坪至隆街段小计2174810520167406056237821366K54+700.000K61+000.00026003150520302160与博汝高速共线为八车道7K61+000.000K76+550.000138560隆街至丰城段小计260045355209021608K76+550.000K101+750.00022031515237370223861059K101+750.000K104+400.0001210K104+400.000K116+000.00015538234211K116+000.000K131+500.0002434212K131+500.000K136+000.0005013K136+000.000K140+130.00010014K140+130.000K141+670.0006667713915K141+670.000K144+300.000300195016K144+300.000K155+010.0002450130017K155+010.000K159+000.0002400160018K159+000.000K174+714.5301150016502300丰城至街口段小计19251383175326563703227125105全线合计435991435128807723237056954421105路线在设计过程中已经考虑避开沿线建筑物，但受地形、桥位及线型标准的控制，仍有部分房屋须拆迁。建设单位保证，总的原则就是按照国家、地方的相关政策，对搬迁户进行合理的赔偿和妥善安置，搬迁安置村民力争在公路施工前安置完善。1.6土石方平衡根据项目工可提供资料，本项目推荐线的土石方平衡情况见表1-8。表1-8 项目推荐线土石方平衡表挖方(千m3)合计42310.6土 方28764.8石 方13545.9填方(千m3)合计26677.2本桩利用(千m3)小计23389.7土方16328.6石方7061.1远运利用(千m3)小计2896.9土方2896.9石方0借方(千m3)土方390.6综合利用石方(千m3)4844.2弃方(千m3)合计11179.8土 方9539.3石 方1640.5说明：“综合利用”石方主要来自隧道开挖，用于本公路路面填筑、路基边沟修建、弃渣场挡渣墙垫层，以及改路改沟工程建设等。本工程弃方数量大，为此应尽量利用开挖的土石方，尤其是隧道出渣，以花岗岩为主可全部利用，以挖作填，力争挖填平衡，尽量减少占用和破坏土地。1.7 临时弃渣、拌料场安排与处置根据表1-8中的数据表明，工程施工后，土石方料和弃方均有一定的数量。按照现有工可资料分析，路基施工完成后，路基预压卸载土方以及清理边坡的土方可用于回填中央分隔带、土路肩培土、互通、收费中心等及美化绿化用土。最终无法利用的弃渣将安置于弃渣场，工程拟在沿线设弃渣场33个，渣场总库容量1117.97万m3，详见表1-9。而施工中的站场，按照同类公路施工方法，它们的位置一般选在距离拟建线路较近地区，其生活条件、供水、供电条件都比较方便，临时料场一般也是拌料场，专门负责为道路施工制作路面建设用料。临时渣、料场都要有洒水、防尘和水土保持措施，以减少对周围生态环境的影响。表1-9 弃渣场布设情况表编号桩号距离（m）堆渣量（万m3）Z1K4+700右6045Z2K5+110左20041.54Z3K6+400右55051.79Z4K13+650右30065.12Z5K15+350左25035Z6K17+000右10064.19Z7K27+830左3503.29Z8K37+450左2504.08Z9K43+200右30032Z10K45+100左30042.07Z11K49+800左50049.6Z12K51+500右10055Z13K51+900右25055Z14K54+900左30061.45Z15K56+800左15075Z16K61+600右15043.35Z17K64+350左35051.92Z18K69+650右20028.98Z19K73+000左203.4Z20K77+400右12036.43Z21K87+000右201005.12Z22K94+400左2049.29Z23K102+450右15012.2Z24K107+000左5025017.58Z25K114+530右2020010.49Z26K119+800右203005.36Z27K123+200右5035038.92Z28K131+000左5040046.16Z29K131+600左25046.16Z30K136+450右20055029.99Z31K139+300右3009.33Z32K152+350右603000.88Z33K174+600左5002.28合计1117.972. 污染源分析2.1 施工期污染源分析2.1.1施工期噪声在公路施工期间，作业机械类型较多，如公路地基处理时有柴油打桩机、钻孔机械、真空压力泵和混凝土搅拌机械等；路基填筑时有推土机、压路机、平地机、装载机等；桥梁施工时有柴油打桩机、卷扬机、推土机、压路机等；公路路面施工时有铲运机、平地机、压路机、沥青砼推铺机等。这些机械运行时在距声源515米的噪声值在7695dB(A)。因此，这些突发性非稳态噪声源将对周围环境产生一定影响。2.1.2施工期废气路基施工中由于挖取土（石）、填方、弃土、推土及搬运泥土和水泥、石灰、沙石等的装卸、运输、拌合过程中有大量尘埃散逸到周围环境空气中，同时，道路施工时运送物料的汽车运行，物料堆放期间由于风吹等都会引起扬尘污染，尤其是在风速较大或装卸、汽车行驶速度较快的情况下，粉尘、PM10的污染尤为严重。运送施工材料、设施的车辆，内燃机、打桩机等施工机械的运行时排放出的污染物将对空气造成污染。沥青搅拌、铺设过程中产生沥青烟气，沥青烟气中含有THC、PM10和苯并a芘等有毒物质，对操作人员和周围居民的身体健康将造成一定的损害。运送公路施工材料、设备的车辆，内燃机打桩机（桥梁）等施工机械的运行都会造成一定的大气污染。类比同类公路的施工期污染源强分析，道路的大气污染物一般表现为：运输车辆产生的扬尘（一般施工路面）：下风向50米、100米、150米处分别为12mg/m3、9.6mg/m3、5.1mg/m3；若在沙石路面影响范围在200米左右；灰土搅和（拌）站产生的TSP：下风向50米、100米、150米处分别为8.9mg/m3、1.6mg/m3、1.0mg/m3；沥青融熔产生的烟尘：下风向50外苯并a芘低于0.0001 mg/m3，酚在60米左右浓度接近0.01 mg/m3，THC在60米左右浓度接近0.16 mg/m3。2.1.3施工期废水包括施工机械跑、冒、滴、漏的污油和（或）露天施工机械被雨水等冲刷后产生一定量的含油污水。现场施工人员居住区产生的生活污水、生活垃圾和工程施工废料受雨水冲刷入河也可能影响河流水质。以上废水产生量以及处理要求见水环境评价章节内容。另外，桥墩基础、墩身及临时支撑等水下构筑物的施工产生的SS、石油类等对水体水质产生短暂的影响，但影响程度比较大。2.1.4施工期固体废物包括现场施工人员的生活垃圾和公路建筑工地产生的建筑垃圾。施工期每施工段按200人计算，工程拟分10标段施工的话，总人数约2000人次，按垃圾产生量为0.25kg/天计，施工人员垃圾每天产生量为500kg/天。垃圾具体由当地环卫部门定期集中收集处理。2.1.5 施工期非污染生态主要问题（1）施工对生态环境的影响公路施工对生态环境的影响包括以下几个方面：施工期间的路面填挖土石方、采石场、料场的取土（石）及备料场的土地占用将使沿线的植被遭到一定程度的破坏，耕地被侵占，地表裸露，从而使沿线区域的生态结构发生一定变化。工程在取土、填土后裸露表面被雨水冲刷后将造成水土流失，进而降低土壤肥力，影响陆地生态系统及其稳定性。沥青场对土壤有一定的污染；工程施工使原表层及中层的地下水层和排水系统受到一定影响；工程占地减少了当地耕地绝对量，减少了林木覆盖率，影响农业生产；对自然植被也将产生一定的影响；公路的修建会破坏原有的景观，也会带来新的景观、新的生态体系。（2）对社会环境的影响公路的建设将占用耕地，拆迁房屋和其他附属设施，会带来搬迁损失及劳动力的重新安置等问题；因施工造成公路两侧居民交往不便，影响居民的正常生产和生活。（3）对环境质量的影响修建公路时劈山、筑路、大填大挖在所难免，将造成水土流失和植被破坏。引起河中泥沙及浊度的增加，须作好水土保持等各项防范措施。2.2 营运期污染源分析2.2.1交通噪声（1）在公路上行驶的机动车辆噪声源，为非稳态源。高速公路营运后，车辆的发动机、冷却系统、传动系统等部件均会产生噪声，另外，行驶中引起的气流湍动、排气系统、轮胎与路面的摩擦等也会产生噪声；（2）由于公路路面平整度等原因而使高速行驶的汽车产生整车噪声。各种车辆在15米处的噪声级见表2-1。表2-1 车辆噪声源强表车辆类型道路( 100 km /h )道 路(60km/h )小型车87.577.5中型车89.577.5大型车94.582.5摩托车90.578.5注：声源的高度大型车和中型车取 1.0 米，小型车取 0.6 米2.2.2汽车废气污染物经计算，本项目营运期汽车尾气污染物NO2、CO的排放源强见表2-2。表2-2 项目各路段机动车尾气污染物排放源强（单位：mg/sm） 预测年路段 源强2015（无）2020（无）2020（有）2030（有）NO2CONO2CONO2CONO2CO省界隆街日均0.130.180.180.270.160.240.280.47小时0.250.360.350.520.10.480.560.92隆街丰城日均0.130.200.180.270.160.240.400.71小时0.250.380.350.520.310.480.791.39丰城街口丰城良口日均0.140.280.250.420.210.370.380.70小时0.340.560.490.820.420.720.751.38良口街口日均0.160.360.280.540.210.490.380.99小时0.380.710.551.060.490.970.921.94注：（无）指无博汝、汕昆线，（有）指有博汝、汕昆线，以下均同。2.2.3水污染物（1）路面径流污染物。根据路面径流污染物测定值的平均浓度以及路面径流量的计算结果，计算出本项目营运期路面径流携带的污染物总量约为SS1240.6t/a，石油类111.7t/a。（2）服务区及收费站产生的水污染物服务区和收费站每天职工数量较少，停靠车辆仅作维修、保养，排放废水主要为生活污水，排放量不大，洗车等生产废水经隔油沉淀处理后回用，少量废水汇入生活污水处理系统，经处理后回用或排入市政污水管网，对环境影响较轻。本项目沿线辅助设施的规模和污水产排情况具体见表2-3和表2-4。表2-3 本项目沿线辅助设施的规模和污水产生量及处置情况服务设施名称、位置污水种类规模污水产生量达标处理要求和排放去向t/dt/a连平（K20+500）生活220人26.413753.2处理后回用或用于农灌洗车376辆(折小车)11.28马头服务区（K51+000）生活220人26.413753.2处理后回用或用于农灌洗车376辆(折小车)11.28下茅服务区（K95+800）生活220人26.414990.55处理后回用或用于农灌洗车489辆(折小车)14.67高围服务区（K117+500）生活220人26.414990.55处理后回用或用于农灌洗车489辆(折小车)14.67温泉服务区（K152+650）生活220人26.414990.55处理后回用或用于农灌洗车489辆(折小车)14.67管理中心生活400人4817520处理后回用或用于农灌16个收费站生活320人165840设临时干厕，定期由环卫部门收集处置合计262.5795838.05表2-4 本项目沿线辅助设施水污染物产生和排放负荷服务设施名称污水排放量(t/a)项目处理前处理后CODSS石油类氨氮CODSS石油类氨氮5个服务区72478.05浓度mg/L10006005809060510排放量t/a72.4843.490.365.806.524.350.360.72管理中心和16个收费站23360浓度mg/L5006005809060510排放量t/a11.6814.020.121.872.101.400.120.23执行标准说明最终处理按广东省水污染物排放限值(DB44/26/2001)二时段一级标准排放（3）装载有毒、有害物质的车辆因交通事故泄漏或滴漏、洒落后路面清洗产生的废水的污染。2.2.4固体废弃物固体废物主要来自于服务区、管理中心、收费站产生的生活垃圾、商业固废、废弃食物油脂等。若按人员平均产生量为0.5kg/d计算，则全线垃圾产生量约为1200kg/d，年产生量为438t。垃圾由当地环卫部门专门集中收集处置。3. 环境保护目标3.1 生态环境保护目标保护沿线的农业生态、土地-植被资源，减少水土流失和景观。项目沿线主要的生态保护目标见表3-1。表3-1 生态保护目标序号保护对象位置主要保护内容实施阶段1耕地全线涉及处农田保护区质量、数量保护；农田水利设施的保护与复垦设计、施工、营运2植被全线涉及处植被覆盖率、生物量、群落完整性的保护与恢复设计、施工、营运3高填、深挖路段地貌全线涉及处预防及减轻水土流失程度、景观保护设计、施工、营运4取土场、弃渣场见工程概况分析章节说明防止植被、耕地破坏，预防及减轻水土流失、景观保护设计、施工、营运5景观沿线线路走向、结构设计、保护措施与沿线景观的协调保护设计、施工、营运3.2 社会环境保护目标公路建设将对沿线社会环境同样造成较大的影响，主要的社会环境保护目标见表3-2。表3-2 社会环境影响保护目标序号保护对象位置主要保护内容具体说明实施阶段1被征地拆迁居民全线涉及处生活质量、基本生产条件保障原有的居住条件受到影响，耕地被征用设计、施工、营运2两侧居民出行阻隔全线涉及处村庄日常交往、居住环境质量重点保护部分村庄的居民日常生活及劳作出行的条件设计、施工、营运3地方经济全线涉及处农业经济的损失、区域经济的发展公路建设造成农业的损失，但将带动整个区域的经济的发展，总体上利大于蔽设计、施工、营运4城市规划区沿线涉及处城市规划区的协调根据调查，公路不穿过沿线城镇规划区设计、施工、营运3.3 地表水环境保护目标地表水环境保护目标为拟建公路沿线经过的河流，包括大席水、连平水、崧头水、姜坑水、新丰江、吕田河、黄龙带水库、流溪河水库、流溪河、牛栏河等。见表3-3。表3-3 沿线河流环境功能属性表河流名称水体功能水系起点终点长度(km)水质目标跨越中心桩号或涉及路段大席水农业东江连平三株口新丰大席73IIK2+500、K6+500、K7+500、K10+800、K16+750连平水工农业连平黄牛石东新丰源唐71IIK23+700、K41崧头水农业连平冬桃嶂南连平野猪角28K48+400姜坑水综合新丰花岭新丰湖塘28K62250新丰江饮用发电新丰玉田点兵河源东江入口163K71、K90+100、K90+850吕田河饮用珠江三角洲河网从化桂峰山从化埗岭25K116+100、RK120+700流溪河水库饮用农业发电K127楠木江汇入口黄龙带水库农业发电K137+300流溪河工农业水源涵养饮用从化呔枫根从化鹅公头44.2K140+100、K142+200、K154+600、K165+500饮用从化鹅公头从化李溪坝49.4K174+100三将军旁牛栏河工农业从化白石顶从化水口村22RK123+700、RK126+50、RK129+5003.4 声、大气环境保护目标 （1）敏感点沿线主要声、大气环境敏感保护目标统计于表3-4。根据实地与初步设计资料分析，其中80%的敏感点估计在高架路段的声影区范围内，将受到公路噪声、汽车尾气不同程度的影响。表3-4 拟建公路沿线环境空气和声环境敏感点一览表序号中心桩号敏感点名称（县/乡镇/行政村）距中心线最近距离(m)1K1+420陈屋(连平/上坪)路左1102K2+420镰子角(连平/上坪)跨过3K3龙子下(连平/上坪)路左1604K5+530K5+800西排(连平/上坪/旗石)路左705K5+980K6+200下屋(连平/上坪/旗石)路左1606K7+490K7+550旗尾下(连平/上坪/旗石)路右1107K7+340K7+470四角楼(连平/上坪/旗石)路左1708K7+850K7+980上塅(连平/上坪/旗石)路左1809K10+350K10+400上屋(连平/上坪/西坪)路左18010K10+730K10+790龙光塆(连平/上坪/西坪)跨过11K10+740K10+870竹园(连平/上坪/西坪)路左19012K10+860K10+970大塘面(连平/上坪/西坪)匝道压村西面经过13上坪互通立交增坑(连平/上坪/西坪)匝道右9014岭背(连平/上坪/西坪)匝道压村西南面经过15乌鸦翼(连平/上坪/西坪)匝道左8016新围(连平/上坪/西坪)匝道右8017下屋(连平/上坪/西坪)匝道压村西南面经过18布联(连平/上坪/西坪)匝道右17519K13+200K13+250上坑(连平/城郊)路右11020K23+530K23+570岭背(连平/城郊)跨过21连平北立交玉枕形(连平/城郊)匝道左8022K27+100K27+140丹竹林场、丹竹庵(连平/城郊)路左5023K29+350汤姆逊电子厂宿舍(连平/城郊)路右10024K30+000K30+120新兴村(连平/城郊/石龙)路左18025K30+300K30+480围下(连平/城郊/石龙)匝道压村西南面经过26K30+650K30+700江屋(连平/城郊/石龙)匝道圈跨过27K30+730K30+900坎头(连平/城郊/石龙)匝道压村东北面经过28石龙互通立交马尾坝(连平/城郊/石龙)匝道跨过29K32+790K32+980围屋(连平/城郊/龙径头)路右12030K33林屋(连平/城郊/龙径头)匝道右8531K33+110K33+170黄屋(连平/城郊/龙径头)匝道跨过32K33+220K33+380赖屋(连平/城郊/龙径头)匝道在村东面经过33K33+410K33+490沙弯(连平/城郊/龙径头)路右18034K33+560K33+640垠头(连平/城郊/龙径头)路右6035K33+780K33+810下黄屋(连平/城郊/龙径头)跨过36K35+480K35+500尖山背(连平/溪山)路右4037K36+480K36+690大夫头(连平/溪山)路右16038K36+970K37+190岭背(连平/溪山)路右6039K37+470K37+490梁屋(连平/溪山)跨过40K38+980K39+040丰盘坪(连平/溪山)路右13041K40+850K40+920车田坝(连平/溪山)路右19042K41+400溪山幼儿园(连平/溪山)路右8043K42+300K42+550叶屋(连平/溪山/百高)路左13044K42+480K42+580谢老屋(连平/溪山/百高)路左17045K42+720K42+900黄屋(连平/溪山/百高)左边跨过46K43+510K43+670瓦下(连平/溪山)路右17047隆街东互通立交罗网寨(连平/隆街)匝道左11048K50+560K50+620下车(连平/隆街)匝道右8049老屋(连平/隆街)路左18050K50+700K50+820下围(连平/隆街)路左13051永兴互通立交洋麻塘(连平/隆街)匝道右13052K56+830K56+960围竹英(连平/隆街/岑告)跨过53K57+080K57+150高围(连平/隆街/岑告)跨过54K57+130K57+300张屋(连平/隆街/岑告)路右14055K57+370K57+420松树湾(连平/隆街/岑告)路左11056K58+100K58+220坎头(连平/隆街/岑告)路左6057K63+300K63+450乌石头(新丰/马头)跨过58马头互通立交新昌(新丰/马头)匝道跨过59K65+680K65+750关屋(新丰/马头)路左12060K71+100三家村(新丰/丰城/横坑)跨过61K71+900K72+130连塘下(新丰/丰城/横坑)跨过62K72+500K72+600胡屋(新丰/丰城/横坑)路右4063K72+980K73+150井塘(新丰/丰城/横坑)路右18064K73+180K73+400大围(新丰/丰城/横坑)路右10065