浅谈橡胶沥青应力吸收层在复合式路面加铺技术中的应用.doc

浅谈橡胶沥青应力吸收层在复合式路面加铺技术中的应用汪勇1，慕文杰2， 汪春梅2， 兰超3（1.重庆市设计院，重庆，400010；2.重庆中交科技股份有限公司，重庆，400054；3.重庆鹏方路面工程技术研究院，重庆，400054）摘 要：本文阐述了复合式路面在实际工程中的应用概况，指出反射裂缝是复合式路面不可忽略的重要问题，重点论述了橡胶沥青应力吸收层的作用机理和相关的施工工艺。橡胶沥青应力吸收层具有吸收应力、减少反射裂缝、防水、粘接力强等优点。关键词：橡胶沥青应力吸收层；反射性裂缝；复合式路面1 引言由于复合式路面兼具柔性路面行车舒适和水泥混凝土路面结构承载能力大的双重优点，因此，在水泥混凝土路面旧路改造时，复合式路面常常成为首选的路面结构形式。然而，复合式路面在使用过程中存在仍然存在一些问题：一是反射裂缝的问题；二是水泥混凝土路面的粘结问题；三是面层混凝土的整体稳定性；四是施工工艺。但主要问题是反射裂缝的防止【1】。因此，如何预防复合式路面反射裂缝就成为了道路工作者关注的热点问题之一。本文较详细地分析了橡胶应力吸收层的工作机理，介绍了橡胶沥青应力吸收层的材料要求和相关施工工艺，对复合式路面预防反射裂缝的设计和施工具有一定的参考价值。2 橡胶沥青应力吸收层的作用机理橡胶沥青吸收层是在水泥混凝土面板上洒布一层橡胶沥青（23kg/m2），然后撒布等粒径的预拌沥青碎石（9.5mm左右，1522 kg/m2），最后通过轮胎压路机适度碾压使橡胶沥青上翻（达到碎石高度的5070%左右）并稳定碎石而形成的一个界面功能层，如右图所示： 由于橡胶沥青应力吸收层的结合料和集料的特点，使其具备以下四个重要特点：（1）等粒径碎石“顶天立地”，确保了其上沥青层具有良好的基础支承，使沥青面层保持较为有利的受力状态；（2）较厚的橡胶沥青在水泥混凝土板表面形成一个连续的沥青膜，可以有效地阻止水分下渗；（3）在水泥混凝土板上洒布的橡胶沥青既具有一定的厚度，橡胶沥青弹性恢复率大，保证了其上铺装的沥青面层与水泥混凝土板之间存在一定的水平相对位移余量；具有一定粒径的碎石颗粒本身具有一定的转动能力，可以削减传到沥青层底面上的应力。有上述四个特点可以看出橡胶应力吸收层的作用机理就是，保持沥青铺装受力状态良好的前提下，通过较厚的界面橡胶膜水平剪切变形和碎石的转动，削减和吸收由水泥混凝土板在接缝或裂缝处的相对位移引起的沥青层的应力或应变，达到预防或延缓反射裂缝的作用。3 橡胶沥青应力吸收层的工程运用下面结合本公司在忠县市政道路改造工程的实例，分析一下橡胶沥青应力吸收层的工程实用性。3.1该工程橡胶沥青应力吸收层所用材料的技术指标3.1.1基质沥青、橡胶沥青应用于橡胶沥青应力吸收层结构的沥青应符合交通部公路沥青路面施工技术规范(JTG F40-2004)中道路石油沥青70号沥青的技术要求，如表1所示。表1 道路石油沥青70#沥青技术要求【5】橡胶沥青指标参照美国亚利桑那州指标，见表2。表2 橡胶沥青技术指标3.1.2 石料石质坚硬、清洁、不含风化颗粒，推荐使用近立方体颗粒的玄武岩碎石。所使用的石料应满足表3的技术要求。表3 橡胶沥青应力吸收层石料技术要求橡胶沥青应力吸收层的碎石级配要求如下（表4）。表4 橡胶沥青应力吸收层级配要求4 橡胶沥青应力吸收层施工工艺4.1橡胶沥青的生产橡胶沥青生产的关键因素是温度的控制。用于喷洒和用于拌和的橡胶沥青的生产方法也不存在区别。生产前，基质沥青需加热到204226的高温（橡胶沥青是不能加热的）。橡胶沥青胶结料必须在搅动状态下反应至少45分钟才能达到较为理想的反应效果，反应温度应保持在规定的190218。橡胶沥青生产完成后，应将橡胶沥青保温储存，用于储存橡胶沥青和基质沥青的储存罐须有加热和保温装置，以使储存罐能保持在规定的温度，温度范围一般为190226。表5 橡胶沥青生产中的温度控制4.2橡胶沥青应力吸收层的施工4.2.1施工前准备施工前，基面的处理必须满足规定要求，同时应彻底清除基面上的泥土、杂物，并确保基面的粗糙、干净、干燥。需用的设备应进入待命状态，包括橡胶沥青洒布车、碎石撒布机、胶轮压路机。4.2.2 施工工艺流程（1）预拌碎石为保证撒布的石料与橡胶沥青的充分粘结,石料需预先采用油石比为0.400.60%的普通热沥青进行预裹，拌和温度在150170。（2）弹性活化橡胶沥青的洒布在处理好的基面上喷洒弹性活化橡胶沥青。橡胶沥青用量23kg/ ，洒布必须均匀，沥青洒布量要严格控制，不宜多也不宜少，喷洒最大偏差量不应超过规定的?.2kg/。沥青纵向衔接应与已洒布部分重叠10cm左右。（3）撒布碎石喷洒橡胶沥青后应立即满铺碎石，碎石撒铺量推荐采用1522kg/，可用碎石撒布车撒布。根据试铺情况确定，以满铺、不散失为度，对于局部碎石撒铺量不足的地方，应人工补足。最低撒布温度不低于120。（4）碾压采用轮胎压路机进行压实。碎石撒铺后应立即进行碾压作业。根据需要选择压路机的数量， 施工中为了确保碾压的温度，要求胶轮紧随碎石撒布车后面碾压，距离不能超过5米,碾压遍数23遍为宜。表6 碾压时间要求（5）清扫碾压完毕后，清除多余的没有粘结的松散碎石，以避免影响与上层的粘结性能。（6）开放交通要求橡胶沥青应力吸收层的施工应与上面层沥青混凝土紧凑进行，中间不开放交通，若期间必须开放交通，须待碾压施工完成3小时后方可开放交通，但车速不宜超过25km/h。4.2.3注意事项（1）施工时，气温和路面温度不易低于18；（2）路面应洁净、干燥；（3）应注意风速，风速应不能影响到工程的施工；（4）雨天和即将下雨的天气不能进行橡胶沥青应力吸收层的施工。5 橡胶沥青应力吸收层应用于复合式路面的优点5.1应力吸收和减少路面反射裂缝橡胶沥青应力吸收层整个结构是一种柔性体系，由于其优良的应力、应变消减和吸收能力，从而减缓沥青混凝土罩面层反射裂缝的产生5.2 防水作用橡胶沥青应力吸收层能形成1cm左右厚度的沥青膜，同时其胶结材料对半刚性基层的各种空隙和缝隙的封闭作用，能有效防止水分浸入基层和路基，起到保护路基和基层的作用。5.3粘结作用橡胶沥青应力吸收层具有优良的粘结作用，与下面层和上铺装层的粘结力强，能有效将路面铺装层与基层粘结成一个整体，有利于结构整体受力，提高路面的使用寿命。5.4施工速度快橡胶沥青应力吸收层采用一台橡胶沥青洒布车与一台碎石撒布车或者一台同步碎石撒布车即可，施工完毕后即可施工表面铺装层，不需要如稀浆封层的养护和固化过程，故能缩短工期。5.5质量更易于控制橡胶沥青应力吸收层施工时，只需严格控制胶结料和碎石的撒布量以及保证撒布均匀即可保证橡胶沥青应力吸收层的施工质量，这些控制均为机械控制，故能有效地保证施工质量。6 结语与展望 6.1结语由于橡胶沥青应力吸收层在各项功能技术指标及施工技术方面的独到之处，集中、全面的解决了复合式路面在使用过程中存在仍然存在的反射裂缝问题、水泥混凝土路面的粘结问题、面层沥青混凝土的整体稳定性问题、施工工艺问题。能够很好的提高路面铺装层使用性能和使用寿命，同时又具有很好的工程实施效果。其完全具备作为今后复合式路面及其他各型路面铺装的重点发展实施方向的潜力。6.2 展望采用废胶粉改性的橡胶沥青，其橡胶沥青体系不稳定，易离析，施工和易性不好。有关实践表明，如采用弹性活化橡胶粉将有利于改善这一弊病。开展弹性活化橡胶沥青性能的研究将有助于促进橡胶沥青应力吸收层以及橡胶沥青混凝土更好的应用于复合式路面或其他类型路面。参考文献【1】 黄睿 李丹 复合式路面反射裂缝防止技术的探讨【J】。公路工程与运输【2】 防治复合式路面的反射裂缝技术要求【J】。同济大学学报（自然科学版）2005.12 【3】 郑元骅 沥青加铺层反射裂缝产生的原因及防止措施【J】。山西建筑，2007.7【4】 王旭东，李美江，路凯冀。橡胶沥青及混凝土应用成套技术【M】人民交通出版社，2008.3；【5】 公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）附属工程监理、橡胶沥青铺装工程和栏杆工程施工招标公告截 止 日 期： 2009-08-19 地 区： 四川省 1 招标条件 1.1 本招标项目成彭高速入城段改造工程高架桥金牛段及大丰段桥面橡胶沥青铺装工程和栏杆工程施工及高架桥金牛段和大丰段附属工程监理招标己由成都市发改委成发改审批【2007】1121号文和【2009】40号文批准立项、成发改项目【2008】17号文核准招标，建设资金来自政府资金 ，项目出资比例为 100% ，招标人为成都市新城项目建设管理有限公司。项目己具备招标条件，现对该项目附属工程监理、橡胶沥青铺装工程和栏杆工程施工进行公开招标。 2 项目概况与招标范围 2.1 建设地点：成都市金牛区、新都区 2.2 项目概况及规模： 成彭高速入城段改造工程高架桥金牛段及大丰段桥面橡胶沥青铺装工程和栏杆工程施工及高架桥金牛段和大丰段附属工程监理 项目地处成都市北面。全线采用高架桥形式，南起规划A14线，沿沙河走行至现政通路后向北依次跨越金府路、三环路、铁路西环线、东风渠，穿越大丰镇，在外环路内侧下地，连接成彭高速公路收费站。主线全长 7.5km 。 成彭高速入城段高架桥双向六车道，地面辅道双向六车道，局部双向四车道。桥面铺装及栏杆金牛段设计范围Y线YK0-59.5YK0 590，Z线ZK0 65ZK0 492.4，主线K0 105K3 922.25及匝道部分。 桥面铺装及栏杆大丰段设计范围K3 922.25K7 082.05及匝道部分。 2.3 招标范围和标段划分： 桥面橡胶沥青铺装施工标段 橡胶沥青铺装施工金牛段： 成彭高速入城段改造工程高架桥金牛段橡胶沥青路面铺筑施工。（具体内容以招标文件为准） 橡胶沥青铺装施工大丰段 ：成彭高速入城段改造工程高架桥大丰段橡胶沥青路面铺筑施工。（具体内容以招标文件为准） 栏杆施工标段 栏杆施工金牛段： 成彭高速入城段改造工程高架桥金牛段栏杆工程施工。（具体内容以招标文件为准） 栏杆施工大丰段 ：成彭高速入城段改造工程高架桥大丰段栏杆工程施工。（具体内容以招标文件为准） 监理标段 附属工程监理金牛段： 成彭高速入城段改造工程高架桥金牛段附属工程监理（含各施工标段的绿化工程、交安设施工程、栏杆工程、路灯工程及橡胶沥青路面铺装工程施工阶段及保修期间监理）。 附属工程监理大丰段： 成彭高速入城段改造工程高架桥大丰段附属工程监理（含各施工标段的绿化工程、交安设施工程、栏杆工程、路灯工程及橡胶沥青路面铺装工程施工阶段及保修期间监理）。 2.4 计划工期 : 桥面沥青铺装标段7个日历天 ；栏杆工程标段15个日历天。 2.5 计划投资： 橡胶沥青铺装施工金牛段约1800万元，橡胶沥青铺装施工大丰段约1100万元； 栏杆工程施工金牛段约600万元，栏杆工程施工大丰段约200万元。 3 投标人资格要求 A 、橡胶沥青路面铺筑施工标段： 3.1 本次招标要求投标人须具备公路路面工程专业承包壹级或市政公用工程施工总承包壹级及以上资质，近三年（2006年1月至今）已完工程（以竣工交验时间为准）有至少2个以上类似工程业绩，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。具体要求如下： 3.1.1 具有独立企业法人资格；具有有效的组织机构代码证；具有有效的安全生产许可证； 3.1.2 具备公路路面工程专业承包壹级或市政公用工程施工总承包壹级及以上资质； 3.1.3 近三年（2006年1月至今）已完工程（以竣工交验时间为准）造价不少于800万元的橡胶沥青路面铺筑工程业绩至少 2 个（必须为本企业业绩，提供中标通知书、合同和竣工验收报告，并提供有效业主联系电话）； 3.1.4 拟派往本工程的项目经理须有壹级及 以上全国建造师注册证（需注册在本单位，提供社保证明），市政或公路专业。社保证明是由社保部门打印出的社保交费明细表并加盖社保部门印章的复印件，社保交费明细表能够证明2009年1月至2009年6月的社保交纳情况。 3.1.5 自行具有沥青摊铺设备、压路机和沥青拌和场（至少自行拥有一台 12m 及以上摊铺机、一台12吨及以上双钢轮压路机、一台25吨及以上胶轮压路机和自行具有160吨/小时以上的沥青拌和能力，需提供-复印件。 ）沥青拌和、压路机及摊铺机械设备还需准备以下资料：1）机械设备的出厂说明书（以证明性能满足招标文件要求）；2）书面说明拌和设备（拌合场）所在地的地址，且拌和设备（拌合场）所在地离三环路新成彭路立交工地的距离在50公里以内。 3.1.6 省外企业必须具有四川省省外企业入川从事建筑活动备案证和 成都市建设领域市场主体单位信用记录评价表、成都市建设领域市场从业人员信用记录评价表(以上两表有效期间须在报名期间)； 3.1.7 本项目不接受联合体投标。 B 、栏杆施工标段： 3.2.1 具有独立企业法人资格；具有有效的组织机构代码证；具有有效的安全生产许可证； 3.2.2 具备建设行政主管部门颁发的公路交通工程专业承包交通安全设施分项资质的施工企业； 3.2.3 企业 近三年（2006年1月至今）已完工程（以竣工交验时间为准） 至少有2个合同金额不少于 150 万元的类似道路或桥梁护栏安装工程业绩(提供中标通知书、合同和竣工验收报告，并提供有效业主联系电话)，并在人员、设备、资金等方面具有相应的施工能力。 3.2.4 拟派往本工程的项目经理须有贰级及以上全国建造师注册证（需注册在本单位，提供社保证明），社保证明是由社保部门打印出的社保交费明细表并加盖社保部门印章的复印件，社保交费明细表能够证明2009年1月至2009年6月的社保交纳情况。 3.2.5 省外企业必须具有四川省省外企业入川从事建筑活动备案证和 成都市建设领域市场主体单位信用记录评价表、成都市建设领域市场从业人员信用记录评价表(以上两表有效期间须在报名期间)； 3.2.6 项目不接受联合体投标。 C 、监理标段 3.3 本次招标要求投标人须具备市政工程甲级及以上监理资质，企业 近三年（2006年1月至今）已完工程至少有不少于 100万元的路灯工程、200万元的园林绿化工程、200万元的交通安全设施工程和500万元的沥青路面铺筑工程类似工程业绩各一个，并在人员、设备、资金等方面具有相应的监理能力。具体要求如下： 3.3.1 独立的企业法人营业执照，市政工程甲级及以上监理 资质； 3.3.2 总监工程师：具有全国监理工程师注册证（需注册在本单位，提供社保证明），市政专业。 社保证明是由社保部门打印出的社保交费明细表并加盖社保部门印章的复印件，社保交费明细表能够证明2009年1月至2009年6月的社保交纳情况。 专业监理工程师必须配备 园 林绿化工程（园林绿化专业）、交通安全设施工程（机电或设备安装或交通安全设施专业）和路面工程（道路或公路专业）的专业监理工程师各一个。（均需需注册在本单位，提供社保证明）， 社保证明是由社保部门打印出的社保交费明细表并加盖社保部门印章的复印件，社保交费明细表能够证明2009年1月至2009年6月的社保交纳情况。 备注：所有专业均以-证专业或职称证上的专业名称为准。 3.3.3 省外企业必须具有四川省省外企业入川从事建筑活动备案证和 成都市建设领域市场主体单位信用记录评价表、成都市建设领域市场从业人员信用记录评价表(以上两表有效期间须在报名期间)； 3.3.4 本项目不接受联合体投标。 4 招标文件的获取 4.1 凡符合资格要求并有意参加投标者，请于 2009 年 7 月 27 日至 2009 年 7 月 31 日（法定公休日、法定节假日除外），每日上午 9:00 时至 12:00 时，下午 13:00 时至 17:00 时（北京时间，下同）,由委托人在成都市持下列证件（证书原件和加盖公章的复印件）报名并购买招标文件： 、授权委托人持单位介绍信（介绍信收原件）； 、注册于中华人民共和国的企业法人营业执照副本； 、资质证书副本； 、安全生产许可证； 4.2 招标文件每套售价 150 元，售后不退。图纸押金 / 元。 4.3 招标人不提供邮购招标文件服务。 5 投标文件的递交 5.1 投标文件递交的截止时间（投标截止时间，下同）为 2009 年 8 月 19 日 9 时 30 分，地点为 成都市5.2 逾期送达的或者未送达指定地点的投标文件，招标人不予受理。浅谈橡胶沥青砼在道路工程中的应用 打印本文 免费试听课程 加入收藏 2009-12-24 保存本文 2009年二级建造师考前网上辅导招生简章 2009年二级建造师考试报名时间汇总 让您一次通过2009年二级建造师考试的秘诀！您还在等什么呢？点击进入想知道别人职称论文那么简单轻松吗？点击查看详情！一、概述 我国高等级公路骨架网络迅速发展，其中，绝大部分是沥青路面。与此同时，在超载、气候变暖和车速提高的综合影响下，路面行车作用呈现高温、高荷载和高动水压力的三高趋势。各种新形式的水损坏和高温永久变形等路面早期损坏较大面积的出现在近年建成通车的道路上。某些改性沥青和纤维类材料的添加在一些特殊工程中取得了比较明显的效果，但其较高的成本限制了推广使用。然而，废旧轮胎橡胶粉改性沥青作为一种新型的改性沥青由于其独特的路用性能和环保效益及相对较低的成本投入，目前在美欧等发达国家得到了普遍的推广和应用。橡胶沥青的生产工艺主要有干法和湿法两条技术路线，两条路线同时起步于20世纪60年代。干法是指橡胶粉与集料先拌和后再喷入沥青拌制的混合料，常称为橡胶改性沥青混凝土Rubber Modified As-phalt Concrete);湿法是橡胶粉与沥青混合作为粘结剂再与矿料混合，一般称为橡胶沥青混凝土(Asphalt Rubber Concrete)。目前，我国改性沥青常用的改性剂为SBS.LDPE.EVA和SBR等。利用废橡胶粉替代价格昂贵的SBS作沥青改性剂是一种既经济实用又简单有效的方法，不仅可以降低修路的成本，还可以变废为宝，消除“黑色污染”。因此，我国修筑公路及维修公路采用橡胶粉改性沥青的意义重大。二、工程背景及工程情况东湖路位于哈尔滨市开发区迎宾区，为机场高速路北侧区域的干道。本次工程设计起点为秦岭路，终点为昆仑路，全长487.2米，道路为双幅横断面型，每幅机动车道宽12米。本路段是由哈市机场路附近区域进入环城高速的入口之一，现路面普遍出现网裂、沉陷、翻浆等现象，已属破坏状态，不能再满足正常的通车要求。因此应该及时给予补修，哈尔滨开发区市政相关部门经反复认证及对当前市场状况的考虑，最终决定采用新型筑路材料橡胶沥青及相关的施工工艺。1.结构设计：道路结构如下(1)左幅：6cm橡胶沥青混凝土20cm三灰碎石(石灰：水泥：粉煤灰：碎石=8.5：1.5：15：75)20cm二灰土(石灰：粉煤灰：土=10：20：70)石灰土稳定层(8%消石灰或6%生石灰粉末)(2)右幅：4cm橡胶沥青混凝土5cmAC-25C沥青混凝土20cm三灰碎石(石灰：水泥：粉煤灰：碎石=8.5：1.5：15：75)20cm二灰土(石灰：粉煤灰：土=10：20：70)石灰土稳定层(8%消石灰或6%生石灰粉末)2.材料准备面层材料为：左幅6cm AC-16型橡胶沥青混凝土，右幅4cm AC-16F型橡胶沥青混凝土。本次橡胶沥青采用湿法的生产工艺。结构工程师2.1橡胶沥青生产橡胶沥青生产设备采用全套进口移动式现场改性设备。设备生产能力为15t/h.设备主要组成部分为4个原材料入口、基质沥青快速升温装置、高速搅拌罐、反应罐(带底部搅拌)、中央控制和监控室。所有原材料均自动连续计量。输送速度自动控制。生产设备尺寸相当集装箱拖车。自带导热油系统、自带沥青输入输出泵。完全为独立单元。2.2沥青与橡胶粉的拌和橡胶沥青的制作是通过高速搅拌罐，在温度、时间、机械三者的综合作用与协调下，将4种原材料按比例混合，经过吸收、湿润、膨胀等物理和化学变化，使其粘度增加，软化点提高，从而获得高质量的改性沥青材料。橡胶沥青在190时的粘度在1540dPa.s之间。2.3质量检测由于是现场改性，需要对橡胶沥青成品进行质量抽检。主要抽检指标是粘度。要针对不同的生产和储存情况。制定周密的成品抽检预案。确保最终用在混合料中的橡胶沥青粘度在规定的范围内。3.橡胶沥青混凝土面层施工橡胶粉改性沥青混合料采用传统的摊铺和压实方式，摊铺及压实工艺可参考普通改性沥青混合料。由于橡胶粉改性沥青混合料具有自身的特点，施工中应该注意以下几点，一是摊铺机的熨平板调整必须准确，因为橡胶粉改性沥青粘度非常大，容易出现拖痕;二是橡胶粉改性沥青混合料通常使用大吨位轮胎压路机和高频振动压路机组合碾压;三是橡胶粉改性沥青混合料运输到现场的温度通常为160170，摊铺后混合料的温度仍然非常高，很容易被压路机带起，且被压路机轮子带起的沥青掉在路面上后容易形成油斑。因此建议压路机和摊铺机保持一定距离，以使混合料冷却到一定温度，并采用肥皂水湿润压轮以防止粘轮。4.路面检测项目完工开放交通前，试验室按照验收评定相关要求，组织了对部分验评项目的现场检测。从检测结果可以看出。橡胶沥青混合料摊铺取得了比较理想的结果。一方面，渗水系数和构造深度这对矛盾达到了理想的平衡状态，2个值都处在较高值位，超过了SMA的相关技术要求;另一方面，压实度普遍达到98%，说明在碾压及时的情况下，完全可以达到充分碾压。摆式摩擦的结果。则综合体现了构造深度和橡胶粉对摩擦力的效应。5.项目效益评价5.1节约成本可减薄路面面层结构厚度：面层厚度如减至7.510cm，就可获得满意的使用效果，并可同时降低生产成本。在东湖路结构设计中，面层结构：一侧为6cmAC-16F型橡胶沥青混凝土，另一侧为4cmAC-16F型橡胶沥青混凝土和5cmAC-25型普通沥青混凝土，而正常的面层结构设计中，一般都为4cmAC16I型中粒式沥青砼、5cmAC25I型粗粒式沥青砼、6cmAC30型粗粒式沥青砼，结构厚度为15cm才能保证路面的正常使用，由此可见，橡胶沥青混凝土路面的造价只占普通沥青混凝土路面的70%左右。5.2改善使用性能1)抗低温开裂：橡胶沥青低温回弹率高，粘韧性好，可抵抗低温开裂，尤其在北方高寒地区，对于降低路面开裂或维修旧路时的反射裂缝，非常有效。2)高温稳定性好：可解决高温时路面产生车辙、搓板等流变现象。3)抗老化性能好：对阳光中的红外线和紫外线不敏感。4)抗疲劳、耐磨损：轮胎的耐疲劳、耐磨损性能转移到橡胶沥青。5)橡胶沥青对石料选择宽容度大：对酸碱石料不敏感，以水煮法测量粘附性，都能达到5级标准。6)较好的抗水损坏能力防止水损病害：残留稳定度、冻融劈裂强度比、冻融APA比等指标都(上接第42页)表明，橡胶沥青混合料的抗水损坏性能达到了改性沥青的要求，比普通沥青有明显改善。7)降低道路行车的噪声提高居民生活质量：利用橡胶本身特有的弹性和吸音特性，将橡胶沥青应用于路面，可使路面行车噪声降低36dB，相当于减少80%的行车量或节省一道3m高的隔音墙。6.项目完工总结由于东湖路位于哈尔滨绕城高速公路入口，多重载车辆经过，重载车辆荷载大都在百吨以上，在这种情况下，经过两个冻融期的使用，路面状况良好，无明显的车辙，坑洞，证明了减薄后的橡胶沥青混凝土路面优越的性能，完全能达到道路使用标准。具有很高的实际应用价值。三、结语(1)橡胶粉加人沥青混凝土，能全面提高路用性能，能很好迎合道路路面工程对高性能沥青混凝土不断增长的需求，同时实现低污染回收利用废旧轮胎，应用前景远大。(2)室内的初步试验，表明橡胶粉能同时显著改善沥青混合料的高温稳定性、抗水损坏性能和低温性能，东湖路近两年严酷交通考验也表明了橡胶粉的对沥青混合料综合性能的提高。(3)橡胶粉的施工工作性很好，施工温度的要求不超过其他改性沥青，运卸铺离析减少，施工工艺只须在现有机械设备基础上稍作调整，技术指标和手段需要少量的补充。橡胶沥青路用性能分析与研究【摘要】： 随着我国经济的快速发展和交通量的日益增加，对道路的使用性能要求越来越高，节约资源和保护环境、降低路面行车的交通噪声、延长路面使用寿命、提高路面的抗车辙能力、减少反应龟裂、增加雨天路面的抗滑能力、降低养护费用、提高行车舒适度、路面铺装的厚度小等性能要求.这对研究橡胶沥青材料提供一个宽广的空间，特别在降低路面行车的交通噪声对该材料在城市、特别是居住区附近道路上的应用和推广具有重大意义。本文研究橡胶沥青路面的原材料要求、混合料组成设计方法和施工工艺关键技术，进行橡胶沥青路面的性能讨论分析。【关键词】：橡胶粉 橡胶沥青 施工技术 路用性能 一. 引言 据了解，把节约资源和保护环境贯穿于道路施工的全部过程，积极推广和应用具有节能的交通新产品、新技术和新工艺是交通部近期提出的一项新任务和新目标。轮胎是一种难以降解的高分子化工材料，埋在地下数百年也不会分解，污染地下水资源。这些“黑色垃圾”无论采用堆放、填埋还是采用焚烧的方法处理都将带来新的污染，不但污染环境和占用土地资源，而且容易滋生蚊虫传播疾病。无害化、资源化地充分利用这些废轮胎将对我国经济的可持续发展、缓解环境和橡胶资源匾乏带来的压力起到积极的作用。将废轮胎加工成橡胶粉是世界上公认的废轮胎橡胶无害化、资源化的处理方法，其中将废轮胎橡胶粉用于沥青混凝土路面是废轮胎资源化无害化利用的主要途径之一。 橡胶沥青技术以其环保、降噪和节约资源的特点，目前在我国都有了广泛的推广应用，如广东、江苏、四川、上海、北京、辽宁、河北、天津等多个省市也同样得到了全面的推广应用，市场发展前景十分广阔。随着中国经济高速发展，同时也带来了大量的废旧轮胎，对社会环境造成了严重的污染，橡胶沥青的推广应用可以为这些黑色污染提供一条永续性的环保解决方案。二. 橡胶粉1、橡胶粉的特性 （1）、轮胎胶路用力学性能优异：路面受力来自轮胎胎面的传递，轮胎橡胶受力状态远比路面材料严酷和复杂； （2）、轮胎胶耐疲劳能力优异：轮胎橡胶设计目标是要承受持续的拉压动态作用，而且不像路面材料那样允许考虑荷载间隙时间； （3）、轮胎胶耐气候性优异：轮胎不是固定设施，材料设计时必须考虑道路的各种极端气候条件。 （4）、轮胎胶与沥青亲和力：沥青与橡胶同根同源，轮胎胶主要成分与沥青一样来自石油。 （5）、轮胎胶耐老化性能优异：在橡胶制作轮胎的配方中，曾加入了大量的防老化剂，包括抗氧剂（主抗氧化剂的作用就是要抑制甚至终止游离基形成和积累过程。还有辅助防老剂专门用于破坏氢过氧化物）、热稳定剂、变价金属抑制剂、紫外线吸收剂和光屏蔽剂等。这些抗老化剂，加上对光屏蔽非常有效的碳黑填充剂，在橡胶沥青的混炼过程中会大量释放到沥青中，从而极大改善沥青混合料的抗老化性能。2、橡胶粉的技术要求 橡胶粉颗粒采用20目，橡胶粉颗粒规格应符合下表要求。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。橡胶粉应无铁丝或其它杂质，一般含有占橡胶粉重量4%的碳酸钙，以防止胶粉颗粒间相互粘结。为了保证产品质量，在每一批次胶粉进货时我们都会要求供货方提供相应的产品数量，检测报告与合格证，并随机抽取三包进行检查（每批次留样5kg），三包必须处于同样的物理状态，对每批次样品筛分，接收人员必须对颗粒状况和色、嗅等进行基本判断，如发现与前一批次样品有重大区别，应将样品提交检测单位分析检测，每一批次的橡胶粉，都要有相应的检测记录。对于每一批使用的橡胶粉，做好严格的跟踪纪录，以确保可以根据生产和输送纪录追溯到实际工程应用的部位。橡胶粉筛分应采用水筛法进行试验。三. 橡胶沥青 橡胶沥青是轮胎橡胶粉粒在拌合的条件下（180c以 上）与基质沥青充分熔胀反应得到的改性沥青胶结材料。它通过橡胶沥青生产专用设备，先把基质沥青加温到170后输送至生产设备、然后根据设计要求把选定的橡胶粉，按设计比例输送到生产设备（预拌罐），再与基质沥青一起送到高速剪切搅拌器，在约190经专用设备搅拌后输送到设备反应罐内、再进行搅拌并在罐内反应、达约1个小时生产过程即完成。升温至施工使用温度即可使用，若由于特殊原因停止施工，用不完的橡胶沥青可输送回反应罐内保温储存。四. 施工关键技术分析1、橡胶沥青混合料拌和（1）温度控制 对混合料拌和温度必须严格控制，对逐盘打印记录中温度超限的混合料必须予以废弃，同时对出厂温度不符合要求的也予以废弃。具体温度控制要求：橡胶沥青：180190，矿料：180，成品料：170180左右。（2）计量控制 施工前对沥青拌和楼各热料仓、水泥仓、沥青计量装置等电子秤请计量部门进行标定，确保计量精度满足要求，施工严格按生产配合比要求执行。随时关注拌和楼等溢料现象，对逐盘打印记录进行在线检查，同时对每天各热料仓用量、水泥用量、沥青用量进行总量校核，发现问题能及时进行处理。（3）时间及拌和顺序控制 设定拌和总时间约65s，其中干拌10s,湿拌38s，拌和顺序为：二次筛分热料仓进料添加水泥添加橡胶沥青，确保拌和均匀，无花白料和粗细集料离析。2、沥青混合料运输和摊铺（1）、运输控制 车辆在后场设立专人指挥，做到排列有序，为防止混合料装料离析，料车驾驶员根据放料人员的指示，按前、后、中缓慢移动方法进行装料，不得装料太满外溢，防止装料堆高交叉部产生离析现象，采用双层棉被覆盖沥青混合料，车厢侧壁采用白铁皮覆盖石棉进行保温。车厢底部及侧板涂刷菜油与水的混合液隔离剂，要求不能有积聚现象，对车厢的清理工作一定要到位，确保车厢上不粘有沥青冷料，对后场及上主线的行驶路线全部采用黑色化处理，并经常进行清扫和洒水处理，确保车辆上主线时轮胎能干净。料车到前场后，统一在下面层上掉头，倒车驶入摊铺现场排队等候摊铺，车辆