涵洞接长施工方案.doc

阳平关至安康铁路增建第二线站前工程YAZQ-02 邻近既有线涵洞施工方案目录第一章 编制依据、原则及范围- 1 -一、 编制依据- 1 -二、 编制原则- 1 -三、 编制范围- 2 -第二章 工程概况- 3 -第三章 施工组织机构及工期安排- 4 -一、 施工组织机构- 4 -二、 施工工期安排- 4 -第四章 涵洞接长施工及防护方案- 5 -一、 涵洞接长施工- 5 -二、 涵洞接长施工既有线安全防护措施- 21 -第五章 施工安全措施- 21 -一、 临近营业线施工安全措施- 21 -二、 防止挖断光电缆措施- 21 -三、 施工机械安全措施- 21 -四、 施工防洪措施- 21 -五、 施工人员人身安全措施- 21 -第六章 应急预案- 21 -一、 指挥部应急组织机构- 21 -二、 应急工作流程- 21 -三、 应急处理处理措施- 21 -四、 救援预案- 21 -第一章 编制依据、原则及范围一、 编制依据1.铁路技术管理规程。2. 铁运【2006】177号部令发布铁路工务安全规则；3西铁运【2013】9号西安铁路局关于印发普速铁路营业线施工安全管理实施细则的通知；4.西铁建涵【2012】110号文件西安铁路局建设工程临近营业线施工物理隔离防护办法，5.西铁建函201314号加强铁路局建设工程临近营业线施工大型机械安全管理有指导意见6. 铁建设2009181号铁路工程基本作业施工安全技术规程7. 西铁安函201310号西安铁路局杜绝营业线“违法上道施工”管理办法8. 西铁安函2013147 号）西安铁路局施工安全监控管理办法9. 西铁建函201579号西安铁路局关于印发的通知10中铁第一勘察设计院集团有限公司接长涵设计文件、通用图、标准图。二、 编制原则1.严格执行技术规范。2. 选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源。3.严格执行“行车不施工，施工不行车”原则。4. 营业线施工严格执行一人一机专职防护、“五个一”齐全原则。5. 施工前对有关人员进行岗前培训，掌握技术要点及注意的安全事项，确保施工万无一失，严格按照施工方案进行。6. 严格执行“安全生产，持证上岗”的原则，参建人员须经安全教育培训，考试合格后，方准上岗；7.力争使施工对既有线营运的影响减小到最小。施工自始至终将确保既有线施工安全放在首位，以确保施工安全目标的兑现。三、 编制范围本方案适用于阳安二线站前工程YAZQ-2标段DK40+315箱型涵； DK40+321.9箱型涵；K41+453.61箱型涵； K42+114.09箱型涵共计四座涵洞接长施工。第二章 工程概况阳安二线站前工程YAZQ-2标段DK40+315箱型涵； DK40+321.9箱型涵；K41+453.61箱型涵； K42+114.09箱型涵均为既有涵洞接长。见表2-1，涵洞接长统计表。表2-2接长涵洞防护统计表。表2-1 接长涵洞统计表序号里程孔跨样式接长形式接 长(m)是否有地埋管线备注1 DK40+3151-4.0m箱型涵双侧接长左5.04、右13.1是详图附后2DK40+321.91-2.0m箱型涵双侧接长左8.06、右11.08是详图附后3 K41+453.611-3.5m箱型涵右侧接长6.04是详图附后4 K42+114.091-4.0m箱型涵右侧接长5.04是详图附后表2-2接长涵洞防护形式统计表序号中心里程防护形式挖孔桩直径(cm)挖孔桩根数平均桩长（m）桩埋深（m）布置位置备注1DK40+315挖孔桩12512128翼墙两侧防护图附后2DK40+321.9挖孔桩1251284翼墙两侧防护图附后3K41+453.61挖孔桩1256128翼墙两侧防护图附后4K42+114.09挖孔桩1255128翼墙两侧防护图附后第三章 施工组织机构及工期安排一、 施工组织机构（一） 施工指挥组织体系本施工项目成立施工及安全领导小组，成员如下：组长：樊立跃（指挥长）副组长：孙万虎（指挥部总工程师）冉斌（副指挥长兼安全总监） 尤恒业（指挥部生产副指挥长）周文富（工区经理）王巨武（工区书记）尤楠（工区总工）（二） 施工组织机构本标共安排1个工程队负责组织施工。（三） 劳动力组织及设备配置1、施工前对全体管理、施工人员进行岗前培训，培训内容包括：既有线安全施工常识、安全作业常识培训等培训工作，对特殊工种还需要进行特殊培训，比如钢筋工，架子工等，必须培训合格拿到合格证后方可上岗。2、根据涵洞接长实际工作量，合理安排技术人员、安全员、质检员、防护人员、测量工的数量。二、 施工工期安排施工工期安排见表3-1施工计划表表3-1施工计划表序号作业项目计划开始时间计划结束时间1施工准备（审批施工方案、签署安全协议）2015.4.12015.4.202施工人员安全教育及安全交底、施工计划上报2015.4.212015.5.103光电缆防护及迁改2015.6.12015.6.54防护桩施工2015.6.62015.6255既有涵洞翼墙拆除2015.6.262015.6.306接长涵洞施工2015.7.12015.7.207场地清理及收尾2015.7.212015.7.25第四章 涵洞接长施工及防护方案一、 涵洞接长施工DK40+315箱型涵； DK40+321.9箱型涵；K41+453.6箱型涵； K42+114.09箱型涵共4座接长涵洞施工时必须按要求布设防护桩后，再拆除既有涵洞翼墙，施工时密切注意边坡稳定性，发现异常及时处理。翼墙采用人工配合风镐进行拆除，尽量避免对既有线边坡产生较大扰动。在涵洞工作坑外沿四周挖一道宽0.4m，深0.5m的截水沟，以防雨水灌入工作坑，并设好积水坑，配备抽水设备和人员，及时将积水外排。涵洞接长按照以下顺序施工：既有线加固（物理隔离+防护桩）拆除既有涵洞翼墙并凿毛基础涵身及翼墙施工沉降缝及防水层基坑回填过渡段回填拆除边坡防护。涵洞接长施工前必须在接长端大、小里程侧各设置一沉降观测桩，在拆除翼墙后派专业测量人员对接长涵洞地段路基沉降进行测量，每两个小时观测一次，做好记录。发现异常时及时通知项目部应急救援小组主管领导，应急救援小组赶赴现场拿出实际可行的方案，及时对现场问题予以处理。根据各涵具体拆除和接长情况，为确保营业线路、路基的稳定及运营安全，采取挖孔桩防护。挖孔桩施工必须采用人工开挖的形式并严格照“阳安二线施桥参08”设计图进行施工。防护完成后，用人工配合机械拆除既有涵洞洞口附属结构。新旧涵相接处，对旧涵凿毛，冲洗干净后，方可接长施工，新旧接茬应搭接紧密牢固。既有桥涵施工在列车通过时停止施工，在列车临近时，严禁机械拆除，以免发生安全事故。防护桩施工前先在既有线坡脚处夯填处操作平台，准确放线后施工挖孔桩。挖孔桩成孔后，应及时灌注混凝土（为规避吊装钢筋笼可能危及营业线行车安全的风险，钢筋笼可在桩孔内现场加工）。图4-1，接长涵洞施工工艺框图。路肩稳定监测布点路堤边坡防护拆除既有涵端翼墙涵洞接长基坑开挖线路稳定监测涵洞接长施工涵洞两侧回填拆除边坡防护路堤填筑至标高图4-1接长涵洞施工工艺框图（一） DK40+315 （1-4.0m）箱型涵接长施工1. K40+315（1-4.0m）接长涵洞现场照片图4-2 DK40+315（1-4.0m）涵洞接长工点图- 46 -2. 接长涵洞与既有涵洞关系图4-3 DK40+315（1-4.0m）接长涵洞与既有涵洞关系图3. DK40+315（1-4.0m）接长涵洞施工既有线路基边坡防护图图4-4 DK40+315（1-4.0）涵洞接长路基边坡加固防护平面图图4-5 DK40+315 1-4.0涵洞接长路基边坡加固防护立面图图4-6 DK40+315 1-4.0涵洞接长路基边坡加固防护断面图（二） K40+321.9 1-2.0m箱型涵接长施工1. K40+321.9 1-2.0m接长涵洞现场照片图4-7 DK40+321.9 1-2.0m涵洞接长工点图2. 接长涵洞与既有涵洞关系图4-8 DK40+321.9 1-2.0接长涵洞与既有涵洞关系图3. K40+321.9 1-2.0m接长涵洞施工既有线路基边坡防护图图4-9 K40+321.9 1-2.0涵洞接长路基边坡加固防护平面图图4-10 K40+321.9 1-2.0m涵洞接长路基边坡加固防护立面图图4-11 K40+321.9 1-2.0m涵洞接长路基边坡加固防护断面图（三） K41+453.6 1（1-3.5m）箱型涵接长施工1. K41+453.61（ 1-3.5m）接长涵洞现场照片图4-12 K41+453.61 1-3.5m涵洞接长工点图2. 接长涵洞与既有涵洞关系图4-13 K41+453.61 （1-3.5m）接长涵洞与既有涵洞关系图3. K41+453.61（1-3.5m）接长涵洞施工既有线路基边坡防护图图4-14 K41+453.61（1-3.5m）涵洞接长路基边坡加固防护平面图图4-15 K41+453.61（1-3.5m）涵洞接长路基边坡加固防护立面图图4-16 K41+453.61（1-3.5m）涵洞接长路基边坡加固防护断面图（四） K42+114.09（1-4.0m）箱型涵接长施工1. K42+114.09（1-4.0m）接长涵洞现场照片图4-17 K42+114.09（1-4.0m）涵洞接长工点图2. 接长涵洞与既有涵洞关系图4-18 K42+114.09（1-4.0m）接长涵洞与既有涵洞关系图3. K42+114.09（1-4.0m）接长涵洞施工既有线路基边坡防护图图4-19 K42+114 1-4.0涵洞接长路基边坡加固防护平面图图4-20 K42+114 1-4.0m涵洞接长路基边坡加固防护立面图图4-21 K42+114 1-4.0m涵洞接长路基边坡加固防护断面图二、 涵洞接长施工既有线安全防护措施（一） 既有线路基边坡防护桩加固根据涵洞接长施工图纸设计要求，为确保营业线路、路基的稳定及运营安全，采取挖孔桩防护。挖孔桩钢筋笼采用孔内现场绑扎，桩身灌注采用混凝土地泵泵送入孔。1. 定位及锁口开挖前，按桩轴线（中心线）向四周引出桩中心控制点，用牢固的木桩标定，桩定位后，开始挖第一节桩孔土方，安装第一节桩孔护壁模板时，用桩中心点效正模板位置（由专人负责），支护牢固，并检查护壁厚度、位置正确、质量符合要求后浇捣护壁。第一节护壁轴线偏差不大于2厘米。当第一节护壁拆模后应及时将中心轴线引到护壁上，作为控制桩心轴线的标准依据，并把标高引到护壁内，用以控制桩底的标高。2. 开挖挖孔桩分节开挖，分节支护。土层开挖采用人工持铁锹、尖镐开挖。防护桩应跳孔开挖。（1）挖孔作业采用人工逐层开挖，由人工逐层用镐、锹进行，遇坚硬土层、岩石用锤、钎或风镐破碎，挖土次序为先挖中间部分后周边，允许误差为30mm。（2）挖土一般情况下每层挖深1.0m左右，及时用木模现浇砼护壁。当天挖的孔桩当天浇筑完护壁砼。桩护壁上段竖向筋按设计要求（10150）将钢筋伸入下段护壁内，伸入长度不小于设计要求的长度。上下节护壁的搭接长度不得小于50mm。 （3）开挖通过地下水质土层时，缩短开挖进尺，随时观察土层变化情况况，当深度达到10m时，应加强通风，保证人员施工安全。（4）防护桩开挖后，在不进行开挖施工时应采用竹胶板对孔口进行覆盖，并在孔口周边设置醒目的防护标识。3. 护壁施工护壁采用C20混凝土浇筑，厚度0.3m，护壁的结构形式设为内八字搭接，搭接长度不小于0.05m。护壁模板采用工具式木模板，模板由四块组成，模板间用插销连接。第一节护壁应高出地面20-30cm以上，以便于挡土、碴或定点等。4. 土石方提升桩孔开挖出的土石方等弃碴装入吊桶，用电动辊辘提升至地面，倒入手推车运到临时存碴场，采用自卸卡车集中统一运送走。5. 孔桩报检孔桩开挖至设计标高后，由项目质检人员先行自检，合格后报监理工程师检验，检验合格后，才可进行下一步施工。6. 钢筋笼制安钢筋笼现场采用孔桩内部绑扎、焊接，加工尺寸严格按设计图纸及规范要求进行控制。主筋与箍筋点焊连接，钢筋接头错开。在人工放置钢筋过程中，应确保钢筋不侵入既有线，并设专职安全员。7. 桩身砼浇筑混凝土采用拌合站集中拌合，混凝土运输车运输至现场，并确保一次连续浇筑成桩的要求。浇筑过程中，专职安全员必须做好督促作业人员遵守安全操作规程和技术标准，执行一机一人制，及时制止并纠正违章操作，发现安全事故隐患，及时报告。（二） 物理隔离防护本方案涉及的四座接长涵洞施工时，利用既有封闭网作为物理隔离防护。并在既有封闭网外侧挂彩条绳作为警示标志。（三） 交通涵人员车辆通行安全措施附近有同功能交通涵洞的接长涵洞施工工点，在既有道路醒目位置处设置提醒指示标志牌，提醒过往人员车辆使用附近的同功能涵洞。附近无同功能交通涵洞的接长涵洞施工工点，开挖涵洞基础时，应设置栈桥，方便车辆人员通过等，并在既有道路醒目位置处设置“前方施工，减速慢行，安全通过”等提醒指示标志。并安排防护人员对来往车辆进行交通指挥管理，确保施工和车辆通行安全。 坚决杜绝因接长涵洞施工影响当地交通，造成行人翻越封闭网等恶性事件发生。学生、老人在防护人员带领下迅速通过施工地点，以免造成人身伤害。限高架拆除前，先改移道路，设置新形式限高架后，拆除既有旧限高架。（四） 施工大型机械管理防护措施邻近营业线大型机械施工，作业人员数量必须按照“1+5”模式配备，即现场负责人、驻站联络员、现场防护员、大机操作员、大机防护员和大机审核员。所有进入大型机械统一编号，进入机械严格执行一机一人的防护措施，严格做到“五个一”：一机、一人（专职防护）、一本（机械施工日志）、一牌（设备标志牌）以及一证（机械操作证）。在列车临近时要停止作业，机械停止作业时，要及时收机并撤到安全限界外。真正做到机动人动、人引机进方式组织运输车辆相关作业。凡在邻近营业线范围内大型机械作业，操作手必须持有现场监理、设备管理单位现场监控人员以及施工单位现场负责人三方当日签认的邻近营业线大型机械施工签单方可施工。必须按照提报计划等级开展相应的邻近营业线大机作业，严禁越级施工。大机作业必须坚持“三会”，即班前协调会、大型机械作业交底会、大型机械作业总结会。交底中必须明确每台机械作业项目、活动范围、行走路线、掉头位置、大机身臂活动范围水平垂直限界、歇工停放位置、作业、防护注意事项逐一安排。为防止夜间及息工期间其他人员擅自动用大机或者其他车辆进入施工区域，每台施工结束后，必须对所有邻近营业线的施工便道进行封闭或者采用大机封堵，封堵大机钥匙由专人保管。（五） 光、电缆防护措施（1）施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，信号、通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方确认。（2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出光电缆并按规定防护后，方可施工。人工探挖必须在设备管理单位人员配合下进行。（3）管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，机械开挖。（4）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与迁改施工单位、设备管理单位、产权单位取得联系，制定迁改方案、规定迁改日期，地下管线改移完成后方可进行对应段落的工程施工。 （5）地下通信、信号、电力光电缆、管线未明确位置、未按照规定进行防护，未迁改时严禁施工。（六） 临近既有线施工计划管理1.影响行车或影响行车设备稳定、使用的施工项目的施工计划未经申报批准严禁施工，严禁擅自施工或擅自扩大施工内容和范围的。2.施工计划上报审批、增补施工计划严格按照西铁建函201579号西安铁路局关于印发的通知第16、17、18条规定进行办理。（七） 施工防护措施为保证线路正常运行，还必须做好以下防护工作以确保行车及人员安全。施工防护必须符合铁路技术管理规程以及相关规定要求。防护人员应认真贯彻执行“安全、细致、迅速、准确”的八字方针。 要熟悉管内设备情况和列车运行时刻并能迅速准确地发出或转达各种指令和信号，保证施工中的行车和人身绝对安全。尤其是在车站和施工地点两级专职防护人员间，对讲机必须随时处于良好通讯状态，驻站员发出指令后，施工地点防护员必须重复一遍，以做到准确无误。防护人员必须是经培训合格而且持有防护员证职工担任，同时防护人员必须要有强烈的责任感和事业心，坚守工作岗位、加强瞭望、严守纪律、认真做好防护工作、并要做到早上班晚下班，等施工人员下班后应检查线路两侧有无侵入限界等物件影响行车，如有应及时清除。准确无误地使用、显示各种规定的防护信号，按规定接车做好记录，未做好防护前不得施工。防护人员应掌握当天生产任务作业地点，内容，人员分工等情况并对其进行检查与监控。防护员必须衣帽整齐，牌证位置正确，驻站员进入车站运转室应准确按施工调度台批准的计划按规定时间进行登记，与车站值班员加强联系，及时通报工地防护员。（2）电气化线路安全防护措施禁止直接或间接的通过任何物体（如棒条、水流等）与电气化铁路接触网的各导线及其相连部件接触。发现接触网断线及其部件损坏或在接触网上挂有线头、绳索等物，均不准与之接触，要立即通知附近的接触网工区或电力调度派人处理。在接触网检修人员到达之前，将该处加以防护，任何人员不得接近。邻线水准测量严格控制塔迟高度，确保与接触网等电力线路间施工安全距离，以确保行车、人身安全。严禁在接触网下高举工具。需要注意的是，测量人员在接触网下测量，铝合金塔尺不得高举，也不得抽出第三节，建议从第三节开始拔除，只使用两节，避免误操作造成人员触电。 （3）其它防护措施 所有施工人员必须经过培训，考核通过后持证上岗。施工前，技术、安质部门及负责人应进行必要的交底，使每位施工人员明确自己的责任和任务。每一施工工序必须有负责人。在营业线的施工机械必须落实一人一机的防护措施。在临线施工时，运输机械必须专人接送车，以保证行车安全。对电缆、地下管线必须会同设备管理方采取有力的防护措施，保证电缆、地下管线的绝对安全。对施工有可能受影响的既有线设备需设沙袋等防护措施，以防止机械的碰撞。严禁跨越线路运输施工机具材料。施工人员，必须佩戴安全帽，高空施工，施工人员必须系好安全带。用电规范化、标准化，必须做到一箱一闸。未经允许，禁止私自拉接电线，用电、配电必须专人管理。第五章 施工安全措施一、 临近营业线施工安全措施（1）施工前，工区必须针对每个涵洞专门编制施工方案和作业指导书，组织施工交底，向配合施工单位、架子队、有关人员交待清楚施工方案、安全措施和应急处置的有关事项。同时，针对施工中可能出现的问题，所有参建人员做好各自的应急准备工作，准备好必备的机具、材料。（2）每日上班前，施工负责人召集技术、安全、及领工员等相关人员，进行施工交底，落实施工安全责任。（3）驻站联络员和工地防护员必须经过营业线施工安全培训，明确职责，持证上岗。施工期间，驻站联络员和工地防护员通过对讲机进行联系，掌握营业线列车运行和现场施工状况，保证联系畅通。（4）挖掘机、吊机等自行式施工机械每台机械设置一名工地防护员，固定式施工机械在可控范围内设置一名工地防护员。施工机械所在工地设置应急处理明示牌，清晰注明机械类别、危险源、安全责任人、应急处理措施、简明应急程序和应急电话等信息。（5）工地防护员除按规定配备相关安全防护备品外，现场配备对讲机、信号旗。工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当发生影响营业线行车时，要按1）电话通知两端车站行车室扣车。2）设置响墩等停车信号的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。（6）挖掘机、吊车、砼运输车等危险性较大的自行式施工机械在既有线来车到达前做好停止施工准备，列车到达所有机械设备停止施工，列车通过后方可恢复施工。（7）工地防护员要密切掌握既有线行车状态，瞭望距离不足时要增设远端防护员，并明确相邻工点之间的来车通知的相互联络方式。（8） 在涵洞接长施工区域及路肩处设警戒绳和警示标志，严禁施工人员进入路肩停、站、走动，严禁非施工人员进入施工现场。二、 防止挖断光电缆措施（1）施工前与通信、信号、电力等设备管理部门联系，详细调查工点地下埋设的电力，通信光缆等地下管线情况。查明准确位置并双方会签。（2）地下管、线、电缆等隐蔽设施无法提供准确位置时必须采用“人工挖探”的方法，找出光电缆并按规定防护后，方可进行施工。人工挖探必须在设备管理单位人员配合下进行。（3）管线地段开挖，采取人工开挖探槽,探清管线数量及线路走向,严禁盲目开挖，严禁使用机械开挖。（4）现场用白灰标出既有地下管线位置,在管线两侧设警示标示杆、牌。积极与迁改施工单位、设备管理单位、产权单位取得联系，制定迁改方案，规定迁改日期，地下管线、光电缆设施改移完成后方可进行对应段落的工程施工。（5）地下通信、信号、电力光电缆、管线未明确位置、未按照规定进行防护，未迁改时严禁施工。（6）现场施工负责人、技术员、安全员、防护员、工班长、机械司机必须十分明确施工现场既有地下光电缆、管线位置。三、 施工机械安全措施大型机械必须严格按照西安铁路局下发的建设工程大型施工机械安全管理实施办法中大型施工机械安全生产管理制度执行：1.实行制造许可制度；2.进行型式试验制度；3.安全生产教育培训制度；4.安全技术交底制度；5.操作人员持证上岗制度；6.装拆及检测、验收登记制度；7.安全检查制度；8.危险岗位的操作规程和书面告知制度；9.进场前验收制度；10.交接班签认制度；11.施工机械连签单制度；12.集中管理制度。大型机械施工现场必须严格执行一机一人专职防护，做到“五个一”，即一机、一人、一本、一牌、一证。作业人员进入施工现场必须穿戴相应劳动保护用品。作业前应按设备的操作规程进行检查，作业中严格遵守劳动纪律，服从指挥，不得酒后上岗或连续疲劳作业，并做好设备使用、维护、保养记录。配备专职的设备管理员，负责现场的机械管理维修、保养、建立机械帐卡，严格执行机械操作规程。1、挖掘机、吊车、砼汽车泵等大型机械设备进场作业时，必须实行“一机一人”盯岗作业。特殊工种必须持证上岗。2、任何人员、材料等距离接触网带电体必须大于2m。3、当列车通过时，停止作业，并由防护员检查现场状况，确保无施工机具、材料侵入限界。4、施工之前检查吊车各部技术状况处于完好状态，重点检查操纵装置,液压装置,安全装置和钢丝绳等,符合安全达到标准,方准使用。严禁吊车带病作业。吊车起步前应观察车辆四周情况,确认安全后(气压式制动的车辆待气压表读数达到规定的数值)鸣笛起步。司机在操纵作业中必须与起重工密切配合,听从指挥人员的信号指挥。工作中,司机对任何人发出的紧急停车信号必须立即停车。5、作业现场的大小、地质的松软程度应不影响吊车作业安全。不准在5%以上的坡道上横向起吊作业,如必须作业时,须将车身垫平。四、 施工防洪措施1.在涵洞工作坑外沿四周挖一道宽0.4m，深0.5m的截水沟，以防雨水灌入工作坑；工作坑内外围挖好排水沟，并设好积水坑，配备抽水设备和人员。2. 工作坑四周刷坡不得陡于1：1，地质不良地段，要用砂袋堆码防护，要求堆码整齐，坡度不大于1：1.253. 指挥部成立防洪小组由指挥部任组长，负责全面防洪工作，项目副经理负责实施。4. 每天有专人收听天气预报，如有阴雨天，及时汇报，提前作好防洪准备。5. 雨天对线路检查要增派人员，要及时用彩条布将箱涵端路基盖住，防止雨淋滑塌，并派专人24小时防护。6. 尽量保留既有排水设施，确需破坏既有排水设施时，必须先施做临时排水系统，保持排水畅通。提前做好相应的防洪设施，确保编织袋、彩条布、抽水泵等防洪物资及时到位，雨季防护桩施工时，既有路基邻空面的采用彩条布覆盖，并设置临时排水沟，保证施工时排水通畅。五、 施工人员人身安全措施1.施工人员要充分休息，保持精力充沛，班前10小时内不得饮酒，发现饮酒者，应立即停止其工作。2.所有施工人员进入工地必须戴安全帽。不准穿高跟鞋。并按规定使用劳动保护用品，禁止红色衣服进入临近营业线施工现场。3.工作期间必须按规定着装，正确佩戴、使用劳动保护用品。4.线路上设好防护，线路边堆放材料必须认真检查，防止侵限。每天设专人对施工地段线路进行检查。5.作业人员上下班严禁在铁路封闭网内行走。6.严禁坐在钢轨、轨枕头，道床上或停留车辆下坐卧休息或避车、乘凉。7.在线路上进行设备调查、测量、检查线路等单独作业项目，必须设专人防护。8.过铁路时，要“一站二看三通过”，严格执行人身安全十不准。第六章 应急预案一、 指挥部应急组织机构（一） 应急领导小组组 长：樊立跃副组长：钟光红、孙万虎、尤恒业、冉斌组 员：指挥部各部室负责人及各工程队队长、书记、总工表6-1指挥部应急救援领导小组联系方式序号姓名职务联系方式1樊立跃指挥长152892582992钟光红书记186532389863孙万虎总工程师152892505554尤恒业生产副指挥长186775677555冉斌安全总监150808767896杨文福总会计师兼财务部部长183295025587李宗辉副总工程兼工程部长152892582968张延京安质部长152892582529李亮保障部长1861505879410李华计划部长1502970627811何亚娟办公室主6-2设备管理单位联系方式设备管理单位联系人职务联系方式汉中车务段指挥中心宁强车站运转室青羊驿车站运转室汉中工务段指挥中心汉中工务段青羊驿桥路车间安康电务段汉中电务车间主任安康供电段指挥中心安康供电段汉中供电车间西安通信段指挥中心西安通信段汉中通信车间主任（二） 应急队伍及物资设备1. 应急队伍人员设置设驻站联络员计2人，施工现场两头各设防护员3人，设立50人应急预备队，队长为各工程队队长，均为本项目部职工，平常正常作业，发生应急事件时，听候应急小组调遣，完成突发事件作业2. 应急救援物资设备结合工程实际特点、根据国家规定，在施工现场储备好好应急救援物资。并由专人看管，专人负责出现安全事故时的投入使用。应急器材常备于施工场地周围，以便及时处理紧急情况。指挥及救护车辆要保证车况良好，救援施工机械应保持状态良好。表6-3应急救援器材、设备统计表序号救援器材、设备名称数量状态备注1指挥车2良好自有2吊车1良好自有3挖掘机2良好自有4钢轨桩20根新自有5工字钢10根新自有6方木20根新自有7发电机1台新自有8P60钢轨20米旧含夹板扣件8套9木枕20根旧自有10铁锹60把良好自有11水泵4台新自有12编织袋200新自购二、 应急工作流程应急处理工作流程见图6-1三、 应急处理处理措施1. 发生线路位移、沉降应急措施基坑开挖过程中，我们采取防既有线路位移沉降的技术措施，同时加强对线路监测。如有超限立即停止施工，整修线路。如观测沉降、水平位移超过规范时，则首先停止当前作业，按照“先防护、后处理、宁停勿撞”的原则及时由防护员拦停列车并通知车站值班员，根据线路几何状态放行列车，并根据情况采取加固措施，请设计和有关专家重新会审施工方案后再施工。2. 路基塌方应急措施施工前从物资堆放场地到线路位置，预留抢险通道，并要保持畅通。若由于施工、地质或天气原因，发生塌方情况，危及线路安全，联络员立即先进行停车防护，通报车站、路局工务和运输部门，采取措施防止列车发生事故。组长组织制定抢险方案，并立即组织抢险人员、设备（挖机等）、物资（枕木、草袋、道碴等）到位，及时抢修，安排监测人员对事故位置的线路进行连续不断的观测。恢复正常施工出现突发事件报告设计单位完成应急处理调整应急处理方案、措施应急处理领导小组开始工作报告有关单位及部门报告业主报告监理加强监测否是分析原因制定应急处理方案、措施实施应急方案观察处理效果完成应急处理 图6-1应急处理工作流程图3. 挖断、破损电缆应急措施施工前，请设备管理单位（供电、电务、通信）进行现场交底，书面确认地上、地下有无光电缆。需要迁改的光电缆，通信电缆由本标段专业队伍负责迁改，电力电缆由中铁三局迁改项目部专业队伍组织迁改，信号电缆由站后施工单专业队伍组织迁改，迁改施工必须与设备管理单位共同商讨制定方案，签署安全协议后，在设备管理单位监控下组织施工，我单位做好相关配合工作。在光电缆挖出后由设备管理单位负责安排专人监护，我单位在设备管理单位的监护下进行各项作业，不得挖伤、挖断光电缆。若在挖土过程中，不慎挖断电缆或破损了管线设备，立即停止施工，现场施工员通知项目负责人，确认电缆性质，然后通报设备归属单位，由设备单位组织抢修，不隐瞒，也不擅自处理。4. 机械倒地侵入既有线应急措施工地防护员必须熟练掌握应急处理措施，出现险情时要严格按照“先防护，后处理”的原则进行处置。当机械倒地影响营业线行车时，要按设置响墩等停车信号电话通知两端车站行车室扣车的顺序来处置，保证能够及时拦停列车，确保行车安全。与此同时，现场总指挥组织人员、应急吊车将侵线机械吊离限界外，在工务段抢修检查人员对线路进行安全性检查确认线路安全后，方可通知驻站联络员向车站值班员汇报，及时开通整个线路。现场救援完毕后，应急领导小组要对事故发生原因进行认真分析、总结，调查事故发生原因，处理事故责任人，使广大施工人员均能够收到教育。5. 防洪应急措施（1）结合本工程实际情况，制定防汛计划，及时部署、落实好各施工项目的防汛安全工作，确保施工期间安全渡汛。及时了解气象台预报和气象变化，以提前做好相关准备。(2)在大风天气来临前，对工地处的临时建筑物、工料棚、进行全面检查，对于零星料、枕木等应捆扎、加固，防止因大风，将施工料具卷起，而侵入限界，影响行车安全和人身安全。（3）雨天对施工现场的电线、配电箱做全面的整理检查，采取防水措施，以防止雨水渗入，使配电箱短路造成停电，对于老化、绝缘破损的电线应立即更换。（4）汛期来临前要安排专人对既有涵洞进行清理，指挥部安排专人检查施工工点排洪措施落实情况，雨水较大时停止涵洞施工并恢复涵洞排水，开挖后的基坑两侧堆码沙袋，防止洪水冲刷边坡，并对既有边坡采用覆盖彩条布等措施，防止既有路基边坡滑塌。汛期出现大暴雨等特殊天气情况时，应安排专人值班，随时掌握河流水位情况。当出现险情时值班人员立即向工程队队长汇报，由工程队队长组织技术人员对汇报情况进行分析，并立即采取措施，并向指挥部调度汇报降雨量、危险情况以及采取的措施和可能发生的危害。调度向指挥部汇报。发生重大险情时及时通知相关车站、拦停列车，并及时上报监理、建设单位，并上报汉中工务段请求紧急救援抢险。（5）防洪防汛期间安排专人进行24小时值班制度，并加强对既有边坡的观测。四、 救援预案若发生影响危及铁路行车的重大安全事故，应急领导小组立即启动应急救援预案，除按照施工预案的措施进行线路保护以外，以施工负责人为抢险突击组长，施工员和各工种组成抢险突击组，按铁路抢险方案进行抢修。发生事故，以安全员为负责人现场做好隔离防护封锁，严禁闲杂人员随意进入。（一） 应急救援组织与职责1. 应急自救领导小组组织机构（1） 应急自救领导小组组长：樊立跃副组长：钟光红、孙万虎、尤恒业、冉斌。（2） 抢救组尤恒业、冉斌、周文富、许竞文、许天寿、潘文华。（3） 救护组钟光红、何亚娟、王巨武、肖玲。（4） 调查组沈以珍、张建刚、张延京、黄开均。 （5） 疏导组柴林虎、杨引旗、唐洵。（6） 保障组李宗辉、杨文福、张建刚、李亮、何亚娟、肖玲。（7） 善后组钟光红、权铁军、王巨武、肖玲。2. 应急岗位职责（1） 组长的职责A. 执行国家、地方、行业、上级有关安全应急管理的法律法规、标准和应急预案；B. 随时掌握项目现场事故灾害及险情；C. 根据事故现场的情况，启动并组织实施项目现场处置方案，向公司应急指挥中心报告有关情况； D. 确保应急资源配备投入到位，组织项目应急演练，指挥项目应急行动。（2） 副组长的职责A. 协助组长开展应急指挥工作，组长不在位时，代行其职责；B. 组织编制现场处置方案，落实项目应急行动，组织搞好培训和演练；C. 负责现场应急处置，根据险情发展，提出改进措施；D. 组织落实现场善后恢复。（3） 自救组职责实施现场处置，将人员和设备迅速撤离危险地点，根据现场情况，适时调整并调集人员、设备和物资搜救被困人员。（4） 救护组职责负责现场伤员的医疗抢救工作，根据伤员受伤程