仪表板总成开发规范.doc

私人所有，请勿传阅仪表板总成开发规范1. 适用范围本规范规定了汽车仪表板总成在开发设计过程中应该遵守的一些要求和标准，规定了仪表板总成开发的一般过程、材料的选择、结构及生产工艺等。本规范适用于注塑成型为主、搪塑、吸塑软化生产工艺的M1、N1类车辆。2. 引用标准GB_4094-1999汽车操纵件、指示器及信号装置的标志GB 11552-1999轿车内部凸出物GB 11555-1994汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法GB 11556-1994汽车风窗玻璃除雾系统的性能要求及试验方法GB 11562-1994汽车驾驶员前方视野要求及测量方法CM VR A01-01 车辆识别代码（VIN）管理规则QC/T 29089-92 汽车软化仪表板表皮GB 8410 汽车内饰材料燃烧特性试验方法GB T1040 塑料拉伸试验方法HG 2-167 塑料撕裂强度试验方法GB 7141 塑料热空气老化试验方法（热老化箱法）通则GB 9344 塑料氙气光源曝露试验方法GB 2410 透明塑料透光率和雾度试验方法GB/T 15585-1995 热塑性塑料成型收缩率的测定GB 1634.1-2004 塑料变形温度的测定（通用试验方法）GB/T 1843-1996 塑料悬臂梁冲击试验方法GB 9342-1988 塑料弯曲性能试验方法QC/T15-1992 塑料洛氏硬度试验方法QC/T17-1992 汽车塑料制品通用试验方法3. 设计内容3.1. 设计输入3.1.1. 市场定位及设计市场定位：根据制造厂对整车的市场定位，包括市场预测、销售目标人群、确定仪表板的整体风格、目标价格及档次。仪表板总成大体分类见表一设计任务书：设计任务书必须包含对仪表板的主要技术状态描述。技术状态主要有：仪表板的质感、颜色、皮纹；仪表板的配置如CD机、GPS电器开关按钮、烟灰缸、空调控制按钮、手套箱总成、DAB、PAB、通风除霜、阳光传感器、车载免提系统、点烟器等。3.1.2. 参考车选定及BENCHMARK和目标值确定BENCHMARK对正确的开发仪表板起到很重要的作用。根据市场定位及设计任务书，选定与之相近技术状态的车型。对其仪表板进行解析。对个解析内容作详细记录，其解析的主要内容如下：人机工程及法规内容：R点位置、正副驾驶员腿部空间、进出车方便性、组合仪表的视野、风口配风范围、除霜除雾方式及各开关尺寸、手套箱容积、烟灰缸及点烟器以及各位置按钮操控方便性。1). 总成及部件的间隙、段差2). 装配工艺性：解析装配层次及安装方式3). 部件解析：材料、重量、生产工艺、表面处理、模具结构、结构及功能4). 成本分析：从材料、制造工艺、装配、质量品质上分析成本构成在完成BENCHAMARK工作后，要确定仪表板开发的目标值，并结合3.1.3完成仪表板总成的技术开发报告，主要有以下内容：1). 总体技术状态：制造工艺、装配工艺、具体配置要求2). 人机工程、法规适应目标值：以R点位基础，仪表板上部边沿高度范围；仪表板下部边沿到毛毯的高度；腿部空间、PAB布置、通风除霜的配风范围及相关尺寸等3). 质量开发目标：间隙段差的初步确定4). 开发费用的评估及测算表一：仪表板总成档次分类序号仪表板描述适宜车型备注1硬质感1). 1）仪表板骨架整体注塑成型微车低档轿车2). 2）主体单色、其他部件与主体相同或不同21）仪表板骨架分上下本体注塑成型，通过超声波焊接或者螺钉连接微车中低档轿车2）上下主体为不同颜色，通过直接注塑不同颜色材料或进行涂装处理3软质感1）仪表板骨架整体注塑或者纤维板热压成型中高级轿车2）搪塑、PU SPRAIN 或真空吸附表皮，整体发泡41）仪表板骨架分上下体注塑中高级轿车2）上本体搪塑、PU SPRAIN 或真空吸附表皮发泡3）上下本体通过超声波焊接或螺钉连接3.1.3. 借用件和黑匣子件的确定确定借用件、黑匣子件的明细；确定相关边界条件，并将数据、明细、及边界条件提供给项目组，相关人员对其进行分析布置，造型人员根据其要求进行效果图绘制。仪表板布置过程中常用的借用件及黑匣子件有：HVAC总成、风口总成、烟灰缸总成、CD总成、GPS总成、PAB总成、点烟器总成、阳光传感器总成、组合仪表总成、前罩解锁总成、手套箱解锁机构总成。3.1.4. 效果图构造分析根据造型部门所绘制的效果图，结合3.1.2的内容进行工程化可行性分析，并提交分析报告，其主要包括以下内容：1). 与技术方案的符合性情况；确定是否修改技术方案；2). 满足仪表板所需功能要求，满足人性化要求；3). 制造工艺；4). 装配工艺；5). 质量控制；6). 颜色配置；7). 初步评估人机工程及法规的满足情况。3.1.5. 仪表板总成布置3.1.5.1. 仪表板总体尺寸确定Z向尺寸：最上部（不含仪表罩）尺寸：H=0.12*SRP+420mm，并结合总布置的前视野情况进行调整，仪表板下部边沿与地毯间距达到310mm；Y向尺寸：根据装配方式及前门密封面尺寸确定，保证仪表板与门内饰最小间隙5mm；保证油门踏板与仪表板（控制箱处）至少有50mm的空间；X向尺寸：根据R点位置，按95%的男性和5%的女性人体尺寸校核，达到方向柱与腿部间有25mm以上的活动空间，仪表板与方向盘之间最小距离应大于80mm；仪表板与前挡风玻璃最小尺寸为5mm；另外：结合装配工艺，论证仪表板总成装配的整体进入性，保证仪表板能从前门空间顺利进入到驾驶室装配。3.1.5.2. 组合仪表的视野性：汽车仪表的可视范围（对驾驶员双眼）应全部得到满足，不被方向盘所遮挡；一眼椭圆中心点向方向盘边沿作射线，使仪表处于射线形成的区域内；驾驶员观察仪表的视角（即通过仪表平面的中心点和眼椭圆中心点的连线与仪表平面的夹角），尽可能接近90。同时，也尽可能是驾驶员的视线处于最佳下视角（30）范围。3.1.5.3. 仪表罩布置重点在于对组合仪表的遮光性能。保证是前挡风玻璃入射到组合仪表上的光线不与眼椭圆相交。同时，仪表罩的边沿要处于组合仪表的黑边内而不遮挡组合仪表的刻度盘。一般安装方式采用卡子与螺钉相结合方式。3.1.5.4. 操作件的可及范围驾驶员的手活动范围是一个球形空间，其几何中心称为“E0”点。取驾驶员座椅位置分别为HZ=240mm，300mm，360mm，驾驶员以按式、卧式、横向捏式、捏式四种方式操作测定杆，求出其所能达到的位置，即可测出E0点。求出HZ-E0X，E0X-E0Z的关系。各种开关按钮，应尽量安排在驾驶员随手可及的位置。GB/T17867-1999规定了轿车手操纵件、指示器及信号装置的位置。3.1.5.5. 通风除霜布置1). 暖风机布置：对除霜通风影响主要由暖风机的性能和所处的位置所确定，暖风机的出风口位置最好于以XZ对称平面，在向Y正方向移动小于20mm。2). 前挡风玻璃除霜：见前面设计规范3). 三角窗除霜风口布置：同上4). 风口总成布置：左右侧风口总成对称布置，左风口总成布置在比方向盘直径大40mm的区域以外，同时面积不小于35cm2；高度在310mm（以SRP计算），配风范围以95%的男性人体和5%的女性人体，向上配风以风口的Y向转轴为中心，叶片的转角超过人体头部10度，向下达到R点超过5度。左右配风以X向转轴为中心，配风超过人体手臂5度。中央风口总成面积不小于80mm2；高度在240mm（以SRP计算），配风与左右风口相同3.1.5.6. PAB布置PAB盖板分为两种形式：一种是PAB盖板与仪表板为一体，在仪表板上局部进行弱化处理；另一种PAB盖板与仪表板分开，与内部气囊作为一个总成；主要注意以下几点：先确定气囊的打开方向（该方向装极大的影响仪表板主拔模方向），并根据人体模型确定PAB的位置气囊与转向支撑的连接方式的一般采用与仪表板分开的方式，要在布置时考虑到安装的工具空间，一般要结合工具箱结构和位置进行分析Y方向位置：PAB的纵向中心线要在副驾驶座椅的纵向中性面上确保气囊在展开后不能冲击到玻璃；一般盖板爆破开后的翻转包络与前挡风玻璃之间的间隙预留20mm3.1.5.7. 转向支撑布置主要内容：（1）转向支撑与车身的连接点、定位点的确定；同时，根据是否用到机械手，考虑装配所需的夹持位置尺寸；（2）仪表板及附件与转向支撑的连接点确定：一般8-10点；（3）转向支撑于工具箱、CD/GPS的连接；（4）转向支撑与车向柱的连接方式布置3.1.5.8. 手套箱布置（1） 手套箱的结构形式：总体分成两种，一种是手套箱盒与盖板为一体，在使用过程中整体旋转；另外一种是手套箱盒体与仪表板为一体，在使用过程中只有盖板旋转（2） 解锁方式：中间解锁与左右两边解锁（3） 限位方式：在手套箱打开时，最好能确保在一级限位处不与50%人体的正常坐姿状态干涉，并能达到开口150mm以上。在二级限位处，达到超过手套箱的开口最大尺寸20mm。（4） 手套箱的容积确定，目前没有统一标准。推荐盒体在开口尺寸不小于120mm。（5） 手套箱开口方向与X方向不小于15度。（6） 周边间隙确定：手套箱上部与仪表板配合处3mm间隙，与仪表板面段差1.5mm；左右两边与仪表板间隙2mm，段差0.5mm。3.1.5.9. 烟灰盒布置（1） 位置一般处于仪表板的中下部及控制箱上，与SRP点Y向相距350mm；（2） 烟灰盒容积不小于装下1.5包香烟的烟灰。同时考虑去除烟灰的方便性；（3） 在使用极限状态下，要与周边保持有40mm间距（4） 点烟器布置：如果在烟灰盒内部，要考虑取出过程中手部空间，最好能达到超过点烟器最外