混凝土及钢筋混凝土监理实施细则.doc

新建铁路西安至成都客运专线工程新建铁路西安至成都客运专线工程 XCJL-6XCJL-6 标标 混凝土及钢筋混凝土混凝土及钢筋混凝土 监理实施细则监理实施细则 编制：编制： 审核：审核： 批准：批准： 天津新亚太监理公司西成客专监理站天津新亚太监理公司西成客专监理站 20132013 年年 1111 月月 2 2 日日 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 前前 言言 为适应国内建筑市场形式的发展需要，进一步规范西成客专天津新亚 太监理公司西成客专铁路 XCJL-6 标段工程建设质量控制行为，加强监理 站对现场混凝土和钢筋混凝土质量的监控力度，严格行过程控制，精细管 理，实现建设一流高速铁路的总体目标，天津新亚太监理公司西成客专监 理站在监理规划基础上组织编制了西成客专铁路混凝土及钢筋混凝土监 理实施细则 。根据国务院建筑工程质量管理条例和铁道部铁路建 设工程质量管理规定等法律、法规，落实监理人的工程质量监管职责， 特制定本细则。 目目 录录 第一章 编制依据1 第一节 综合依据1 第二节 主要技术规范、规程及标准 .1 第二章 混凝土及钢筋混凝土特点及技术、质量标准2 第一节 工程概况.2 第二节 主要技术质量标准 3 第三节 主要工程数量4 第三章 监理工作范围 4 第四章 监理工作流程 6 一 质量控制监理工作流程图6 二 工程进度控制监理工作流程图.7 三 工程材料/构配件/设备进场报验流程图7 四 隐蔽工程检查签证监理程序.7 五 工序检查验收程序.7 六 检验批、分项工程质量验收工作程序7 七 分部工程质量验收工作程序.7 八 质量缺陷处理监理程序7 九 一般工程质量事故处理程序.7 十 施工现场管理检查记录7 第五章 监理工作控制要点、目标及手段7 第一节 监理工作控制要点 7 第二节 质量控制目标7 第三节 监理工作监控手段 7 一 施工准备阶段 7 二 施工阶段的监理.7 第六章 监理工作方法与措施7 一、组织措施7 二、技术措施7 三、监理工作质量过程控制7 四、质量问题和质量事故处理方法.7 五、质量控制的监理工作手段 7 第七章 旁站程序序和具体部位7 第一节 旁站监理程序7 第二节 旁站监理人员的主要职责7 第三节 旁站具体部位7 第八章 监理细则的补充与调整7 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 1 页 共 59 页 第一章第一章 编制依据编制依据 第一节第一节 综合依据综合依据 1.西成客运专线 XCJL-6 标段监理规划。 2.关于印发铁路建设工程监理规划编制指南和铁路建设工程监理 实施细则编制指南的通知（建建2009389 号） 3.铁路建设工程监理规范(TB104022007) 4.本工程的委托监理合同 、 投标文件 、 施工合同 5.已批准的施工组织设计 6.已批准的施工图 第二节第二节 主要技术规范、规程及标准主要技术规范、规程及标准 1.客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准铁建设（2005） 160 号 2.铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设（2005）160 号 3.铁路桥涵工程施工质量验收标准 （TB104152003） 4.铁路混凝土与砌体工程施工质量验收标准 （TZ210-2005） 5.铁路混凝土工程施工技术指南 （TB104242003） 4.客运专线铁路桥涵工程施工技术指南(TZ2132005) 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 2 页 共 59 页 5. 铁路工程基桩无损检测规程 （TB1021899） 6. 铁路混凝土强度检验评定标准(TB1042594) 7. 钢筋焊接及验收规程 （JGJ182003） 8. 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋(GBl49998) 9. 钢筋机械连接通用技术规程(JGJl0796) 10. 铁路混凝土工程施工质量验收补充标准局部修订条文（铁建设 2007140 号） 11. 建设工程文件归档整理规范(GBT503282001) 12. 客运专线预应力混凝土预制梁技术条件 第二章第二章 混凝土及钢筋混凝土特点及技术、质量标准混凝土及钢筋混凝土特点及技术、质量标准 第一节第一节 工程概况工程概况 本监理（XCJL-6）标段，里程范围为 DK0+000 至 DK26+859.78，全段 线路（陕西省境内）长度约 26.85978km。分为 XCZQ-11 标段和 XCZQ-12 标段两个标段。 XCZQ-11 标段中铁电化局 DK0+000DK11+014.98,全长 11.01498km。 XCZQ-12 标段中铁十一局 DK11+014.98DK26+859.78，全长 15.541Km(其中短链 0.402Km)。 主要工程内容:路基 3.94 km;特大桥 8889.19m/3 座(西铜立交特大桥 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 3 页 共 59 页 1554.96m，跨西宝立交特大桥 5429.54m,宝鸡至太原上行疏解线特大桥 1904.69m)，跨西宝客专特大桥 12.485 km/1 座,大桥 351.29m/1 座，三桥跨 线客车联络线 12.025 km，涵洞 8.34m/1 座；1 号箱梁场；三桥站改建工程； 西安北西成场和动车走行线及运用所，阿房宫车站；轨道铺设等。 第二节第二节 主要技术质量标准主要技术质量标准 客运专线技术标准客运专线技术标准 铁路等级：客运专线。 正线数目：双线。 速度目标值：250km/h。 最小曲线半径：一般最小 3200m。 正线线间距：4.6m。 最大坡度：一般 20，困难山区不大于 25。 到发线有效长度：650m。 牵引种类：电力。 列车类型：动车组。 列车运行控制方式：自动控制。 调度指挥方式：综合调度集中。 疏解线、联络线、动车组走行线主要技术标准疏解线、联络线、动车组走行线主要技术标准 铁路等级：客车联络线。 正线数目：双线。 速度目标值：120160km/h。 最小曲线半径：500m1200m。 最大坡度：30。 牵引种类：电力。 机车类型：动车组。 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 4 页 共 59 页 第三节第三节 主要工程数量主要工程数量 主要工程内容包括： 1、路基工程：包括动车运用所 2.85km 以及郑州至成都上行疏解线路基 1.09km 和 DgK23+660DgK26+859 段，共 7.139Km。 2、桥涵工程：共有特大桥 29656.22m/4 座，其中西铜立交特大桥 1554.96m，跨西宝立交特大桥 5429.54m,宝鸡至太原上行疏解线特大桥 1904.69m，三桥跨线客车联络线特大桥 8282.01m，大桥 351.29m/1 座，小桥 114.06m/4 座，新建涵洞 358.74m/8 座，改建涵洞 24.16m/3 座。 3、轨道工程：包括西成正线和疏解线，正线铺设 CRTS I 型双块无砟轨 道 14.031 铺轨公里，其中路基段 0.376 铺轨公里，桥梁段 13.655 铺轨公里； 铺设 42 号轨枕埋入式无砟道岔 2 组；铺设有砟轨道 6.58 铺轨公里；疏解线 铺设桥梁地段 CRTS I 型双块式无砟轨道 0.518 铺轨公里，铺设有砟轨道 5.78 铺轨公里。 4、站场：包括西安北西成场和动车走行线及运用所。西安北站配套工 程、三桥站改建工程、阿房宫车站。 第三章第三章 监理工作范围监理工作范围 1.1.里程范围里程范围 里程 DK0+000DK26+859.78，正线全长约 26.55598Km(其中短链 0.304Km)。另三桥 车站改建及联络线 12.025km。主要包括路基、站场、桥梁、涵洞、无砟道床和相应的大 临辅助工程，具体范围见下表。 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 5 页 共 59 页 工程名称工程名称工程数量工程数量 建筑公里公里 15.541 改移道路公里 1.96 区间路基土石方立方米 84985 站场土石方土石方立方米 2522523 土石方立方米 627829.49 混凝土圬工方 36880.36 播草籽平方米 28032.3 复合土工材料平方米 1020973.4 垫层立方米 166088 路基 附属工程 CFG桩米 1252121 特大桥延长米/座 29656.22/4 小桥延长米/座 114.06/4 大桥延长米/座 351.29/1 预制及架设预应力混凝土T梁孔 221 预应力混凝土简支箱梁孔531 新建涵洞框架涵横延米/座 358.74/8 桥涵工程 改建涵洞箱涵横延米/座 24.16/3 正线铺道床铺轨公里 45.71 铺新轨铺轨公里 28.4 铺新岔组 162 新建站线 铺道床铺轨公里 34.36 拆除线路公里 3.37 重铺线路公里 0.45 轨道 改建站线 拆除道岔组 23 信号综合接地正线公里 26.556 汽车运输便道公里 28.4 大型临时 设施梁预制场处 2 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 6 页 共 59 页 材料场处 2 填料集中拌和站处 2 混凝土集中拌合站处 5 2.2.工程分布表：工程分布表： 主要工程内容: 1）路基 7.139km; 2）特大桥 29656.22m/4 座， 特大桥工程表 序号工程名称长度(m) 1 西铜立交特大桥 1554.96 2 跨西宝立交特大桥 17914.56 3 宝鸡至太原上行疏解线特大桥 1904.69 4 三桥跨线客车联络线 8282.01 合计 29656.22 3）轨道工程轨道铺设： 本标段正线铺轨长度全长约 200km（折合单线） ， 4）站场及辅助生产设施：本标站场建筑包括站台墙、站台面、平过道、地道、站名 牌、货台雨棚等。 第四章第四章 监理工作流程监理工作流程 一一 质量控制监理工作流程图质量控制监理工作流程图 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 7 页 共 59 页 施工准备 基础施工 桩基础 墩台施工 上部结构施工 钢筋混凝土简支梁、连 续梁、钢筋、支座、桥 面和附属设施等。 竣工 1、监理工程师应熟悉设计文件，参加设计交底，核对施 工图纸。 2、审查施工组织设计（或施工方案） 3、检查开工准备条件（交桩复测、控制桩复测情况及复 核结果，施工机械设备、材料、人员到场情况、工地试验 等） 。 1、审查分部、分项工程施工方案。 2、复核施工施线测量资料。 3、按设计和施工规范要求对施工过程进行监督检查（包 括试验检查） 。 4、按设计和验收标准要求对工程质量进行检查和验收。 5、对隐蔽工程、重点部位或关键工序旁站。 6、对施工中的质量问题进行处理 1、审查竣工技术文件（成桥、涵后的检测资料，各项试 验、检验资料等） 2、整理监理资料。 3、参加竣工验收。 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 8 页 共 59 页 二二 工程进度控制监理工作流程图工程进度控制监理工作流程图 正常 同意 要求整改 要求整改 有拖延 严重 偏离 不是 是 不同意 同意 5.2 工工程程进进度度控控制制监监理理工工作作流流程程图图 施工单位编制施工总进度计划填写施工 进度计划报审表 总监理工程师 审 批 施工单位编制年、 季、 月进度计划填写 施 工进度计划报审表 总监理工程师 审 批 施 工 单 位 组 织 实 施 要求施工单位 编制下一期计 划 专业监理工程师 检查执行情况 签发 监理通知 指示施工单位采 取调整措施 向监理工程师报告，进行分析 施工单位提出 工程延期 施工单位责任 要求施工单位采取赶工措施 施工单位调整进度计划 同 意 工 程 延 期 总监理工程师审批 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 9 页 共 59 页 三三 工程材料工程材料/构配件构配件/设备进场报验流程图设备进场报验流程图 施工单位组织工程物资进场 并提交有关出厂质量证明文件 施工单位取样自检出具试验报告 施工单位填写 工程材料/构配件/设备报审表 监理工程师见证取样抽检试验 监 理 工 程 师 审 查 签 认 工 程 上 使 用 不合格退货 同意 不合格 不合格 合格 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 10 页 共 59 页 四四 隐蔽工程检查签证监理程序隐蔽工程检查签证监理程序 承包商自检 承包商专检 整 改 整 改 专业监理工程师检验 现场检查 资料检查 判断 判断 合格签证 进入下道工序 否 是 是 否 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 11 页 共 59 页 五五 工序检查验收程序工序检查验收程序 工序施工完毕 承包商整改 承包商自检、专职 检验 报送专业监理工程师验证 检查工序质量 现场检验、资料检查 工序质量判断 质检合格意见签证 进行下道工序 整 改 否 是 否 是 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 12 页 共 59 页 六六 检验批、分项工程质量验收工作程序检验批、分项工程质量验收工作程序 检验批、分项工程施工结束 承包商自验合格，统计所有检验批验收资料 整改 处理 监理工程师审核相关资料 判断 专业监理工程师签写检验批、 分项工程验收意见 承包商提交分项工程质量验 收表 否 是 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 13 页 共 59 页 七七 分部工程质量验收工作程序分部工程质量验收工作程序 分部工程施工结束 承包商自验合格，统计所有分项验评资料 整改 处理 监理工程师审核相关资料 判断 总监理工程师验收分部工程质 量等级 承包商提交分部工程质量验 收表 否 是 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 14 页 共 59 页 八八 质量缺陷处理监理程序质量缺陷处理监理程序 检验试验 现场检查 发现质量缺陷 发监理通知单责令改正或返工处理 承包商对监理通知内容确认 并提出处理措施 监理工程师验证质量缺陷是否消除 继续施工 否 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 15 页 共 59 页 九九 一般工程质量事故处理程序一般工程质量事故处理程序 发生质量事故 发出工程质量 事故报告单 组织事故调查 提交质量事故调查报告 申报表 （承包商） 组织审查事故调查报告 (监) 研究确定事故处理方案 实施处理方案 质量事故处理报告报审单 检查、验收（监理单位） 发出复工令 恢复施工 质检、安检、设计、监理、 承包商、咨询、业主参加 质检、安检、设计、监理、 承包商、咨询、业主参加 补充调查 提出新方案 报告补遗 发出停工令 (监理单位) 有必要时 注：在进行事故处理时，应严格执行铁路建设工程质量事 故处理规定 （铁建设200348 号）有关规定 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 16 页 共 59 页 十十 施工现场管理检查记录施工现场管理检查记录 施工单位建立施工现场质量管理保证体系 及管理制度，规范现场各项工作 施工单位填报施工现场质量管理检查记录报项目监理部 总监理工程师做检查结论 施工单位可以组织进行开工 审 查 项 目 项 目 开工报告 现场质量管理制度 质理责任制 工程质量检验制度 施工技术标准 施工图现场核对情况 地质勘察资料 交接桩、施工复测及测量控制网资料 施工组织设计、施工方案和环境保护方案及审批 主要专业工种操作上岗证书 整改完善 不符合要求 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 17 页 共 59 页 第五章第五章 监理工作监理工作控制要点、目标及手段控制要点、目标及手段 第一节第一节 监理工作控制要点监理工作控制要点 混凝土：原材料质量；拌和过程控制；耐久性、强度、弹性模量；混 凝土的养护。 钢筋混凝土：钢筋的材质；规格型号、数量；制作尺寸及大样；保护 层厚度。 预应力混凝土：预应力筋的材质；管道安装坐标、穿束、张拉顺序、 张拉力；压浆、封锚；千斤顶、压力表、油泵的校验及配套使用 第二节第二节 质量控制目标质量控制目标 本标段桥隧工程建设质量目标是：主体工程质量零缺陷，桥隧结构 混凝土结构使用寿命不低于 100 年，无砟轨道结构使用寿命不低于 60 年；单位工程一次验收合格率 100；竣工文件做到真实、可靠，规范、 齐全，实现一次交接合格。 第三节第三节 监理工作监控手段监理工作监控手段 一一 施工准备阶段施工准备阶段 审查施工图设计和施工单位的原材料、配合比、试验设备和仪器； 审查施工单位编制的实时性施工组织设计；审批单位工程、分部工程、 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 18 页 共 59 页 分项工程开工报告。 二二 施工阶段的监理施工阶段的监理 1 1 混凝土工程混凝土工程 1.1 混凝土原材料的基本要求： 1.1.1 水泥应选用硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥，混合材宜为矿渣或 粉煤灰。处于严重化学侵蚀环境时（硫酸盐侵蚀环境作用等级为 H3 或 H4）应选用 C3A 含量不大于 5%的硅酸盐水泥。水泥的品质应符合铁路混 凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160 号规定。 1.1. 2 粉煤灰应选用品质稳定的产品。强度等级不大于 C50 的钢筋混 凝土宜选用国标 级或级粉煤灰，但应控制粉煤灰的烧失量不大于 5.0%, 细度不大于 20%;强度等级不小于 C50 的预应力混凝土宜选用国标 级粉 煤灰,但应控制粉煤灰的烧失量不大于 3.0%。粉煤灰的品质应符合铁路混 凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160 号规定。 1.1.3 矿渣粉应采用水淬矿渣的粉磨产品。矿渣粉的品质应符合铁路 混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160 号规定。 1.1.4 外加剂宜各级选用聚羧酸系产品。混凝土中不得掺加防腐剂、抗 裂剂等无标准不规范的产品。掺入混凝土中的外加剂品质应符合铁路混凝 土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160 号规定。 1.1.5 拌和用水可直接采用饮用水。当采用其他水源时，水的品质应符 合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160 号规定。 1.1.6 粗骨料宜选用至少二级配碎石，掺配比例应通过试验确定。粗骨 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 19 页 共 59 页 料的品质应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准铁建设2005160 号规定。 1.1.7 细骨料应选用处于级配区的中粗河砂（用于预制梁时，砂的细度 模数要求的 2.63.0） 。当河砂料源确有困难时，经监理和业主同意也可 采用符合质量要求的人工砂。细骨料的品质应符合铁路混凝土工程施工质 量验收补充标准铁建设2005160 号规定。 1.21.2 高性能高性能混凝土施工工艺基本要求混凝土施工工艺基本要求 1.2.1 施工前准备 针对设计、施工工艺环境条件特点等因素，制定严密的高性能混凝 土的施工组织设计，建立完善的施工质量保证体系和健全的施工质量检验 制度，明确施工质量检验方法。 对设计文件进行复核,保证施工中采用的相关标准和技术指标正确无 误。 对参建人员的资格、施工设备的完好性、原材料的配合比的适用性、 工艺方法的可行性、试验检验手段的科学性等进行复查，保证混凝土工程 顺利施工。 混凝土用原材料产地、质量、规定等应与批复配合比原材料一致。 应特别注重原材料的质量稳定，选料时应充分考虑供货厂家的质量管理制 度是否健全，生产能力是否满足现场需要，并保持适度储备。 计量设备检查。对生产系统的各计量仪器设备进行计量监督的测试， 确定合理的计量参数和计量精度，制定试验以及施工工艺中各种测试数据 准确性的计量措施。 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 20 页 共 59 页 承墩台、梁体等重要混凝土结构施工前应进行混凝土试浇筑和试养 护，以便对混凝土配合比、施工工艺、施工机具以及养护工艺的适应性进 行检验。 2 2 搅拌站设置和工艺搅拌站设置和工艺 2.1 骨料存放场设施 2.1.1 砂、石应有固定的储存地点并悬挂标识牌，标识牌至少应标明骨 料产地、名称、规格、进场日期、代表数量和检验状态等。 2.1.2 砂、石应有明确的堆放界限，砂、石或不同级配碎石间有可能产 生混杂时应以砖墙或混凝土墙等进行分隔。 2.1.3 砂、石堆场应设置规范的厂棚，以达到必要的防晒、防雨和防尘 等目的。 2.1.4 砂、石堆场地面应以混凝土进行硬化处理，并设置不小于 2%的 排水坡度，每种骨料堆场均应设置排水沟。 2.1.5 二级配的碎石应分场堆放并加以标识。 3 3 搅拌站系统设施搅拌站系统设施 3.1 水泥、粉煤灰、矿渣粉应采用散料仓分别储存。水泥在储存中应 采取措施降低温度或防止水泥升温，如在厂家加长储存时间或在现场增加 储存仓罐数量延长存放时间进行降温。 3.2 储存水泥、粉煤灰、矿渣粉、外加剂的容器应悬挂标识牌，标识 牌至少应标明材料产地、名称、规格、进场日期、代表数量和检验状态等。 3.3 储存液体外加剂的容器应避免外加剂污染和蒸发，寒冷地区在冬 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 21 页 共 59 页 节应有护冻措施。 3.4 骨料堆场与搅拌楼之间、搅拌楼周边地面均应以混凝土进行硬化 处理，并设置必要的排水设施。 3.5 搅拌机房应防风、防雨。 3.6 每个搅拌楼至少应配备三个骨料仓（一个砂仓和二个碎石仓） 。 .3.7 搅拌站应采用重量法配料，各料仓材料的重量均应采用电子枰计 量系统分别计量，液体外加剂和拌合用水也可有用流量计计量。 4 4 骨料的质量控制骨料的质量控制 4.1 为保证骨料的品质和匀质性，料场（供应商的骨料制备或施工单位 的内料加工系统所在地）应设置符合要求的骨料筛分系统的清洗设备，其 生产能力应满足施工要求。 4.2 一般情况下，细骨料应采用天然河砂，天然开采的河砂不在级配区 时，应通过适量掺配、筛除多余部分粒径等措施进行调整。当河砂料源确 定紧张，经监理和业主同意也可采用工艺较为先进的设备如摆式圆锥压石 机、棒磨机等生产的人工砂。 4.3 一般情况下，粗骨料应采用大尺寸的岩石破碎生产。为减少粗骨料 的针片状颗粒，宜采用带曲面压板的圆锥式压石机或回转压石机生产。 4.4 天然开采的砂、石料必须经过水力冲洗，人工砂应在破碎前进行冲 洗。 4.5 成品砂堆放时，宜采用抓斗起重机堆料，不宜采用推土机沿料堆斜 坡向上推送堆放。料堆不宜过高过陡，料堆的坡度宜略小于砂的休止角， 防止粗颗粒聚集到坡脚底部。 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 22 页 共 59 页 4.6 一般情况下，新堆湿料砂应进行渗排控水，渗排时间不宜小于 24h。 4.7 骨料进仓时应对准料仓出品垂直进料，以防止粗颗粒在料仓内局部 堆积。 5 5 设备及工艺控制设备及工艺控制 5.1 搅拌站应根据设计要求配备足够的搅拌系统，应选择卧轴式、行星 式或逆流式强制搅拌机。并应适当准备应急的完好搅拌设备，以便应对随 时出现的问题。 5.2 搅拌站的电子秤计量系统，应在使用前经法定计量检定部门进行检 定，并签发计量检定合格证明。计量的最大允许偏差应符合下列规定（按 重量计）：胶凝材料（水泥、矿物掺合料等）+1%；外加剂+1%；粗、细 骨料+2%；拌合用水+1%。 5.3 搅拌站正式使用前应进行开盘鉴定。开盘鉴定应由项目技术负责人 组织试验人员、主管工长、质检员、现场监理共同参加。依据试验配合比 和施工配合比，核查各种材料质量，计量系统，搅拌设备系统，计量仪表 精度，灵敏度。验证混凝土的工作性和拌合物性能等。 5.4 新建搅拌站首次搅拌混凝土或连续使用达到一年时，应按现行国家 标准混凝土搅拌机技术条件 （GB 9142）的规定对混凝土拌和物的匀 质性进行检验。检验混凝土拌和物的匀质性时，可在搅拌机的卸料过程中， 分别从卸料流的 1/4 和 3/4 之间的部位采取混凝土试样进行试验，其检测 结果应符合下列规定： 5.4.1 混凝土拌和物应拌和均匀，颜色一致，不得有离析和泌水现象。 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 23 页 共 59 页 5.4.2 混凝土中砂浆密度两次测值的相对误差不应大于 0.8%。 5.4.3 单位体积混凝土中粗骨料含量两次测值的相对误差不应大于 5%。 2.5.4.4.混凝土搅拌站建成后，需按京沪高速铁路现场试验室与混凝 土拌和站验收程序指南规定报请验收合格后方可使用。 5.4.5 混凝土搅拌站应设置混凝土配合比标识牌，标牌内容应由试验部 门专人负责填写和调整，做到填写项目齐全、数据准确、字迹清晰、更新 及时。内容应包括工程名称、使用部位、搅拌日期、试验配合比、坍落度、 含气量、原材料的名称、品种规格、计算出的施工配合比和搅拌机一次性 投抖数量等。 5.5 混凝土生产前，应准确测定粗、细骨料的含水率，据此调整配合比， 计算出施工配合比和搅拌机一次性投抖数量。试验部门签发配合比施工通 知单经现场试验监理签认后方可开盘拌和。 5.6 每一工班正式称量前，按配合批核对原材料的产地、规格、检测状 态，检查搅拌设备、拌和机计量系统是否工作正常。 5.7 雨雪天气生产混凝土时，骨料不得夹杂冰块，并应加大骨料含水率 的测试频率，骨料仓和输送带应有防雨雪措施。 5.8 搅拌完成的混凝土应质量均匀、颜色一致，具有良好的流动性、粘 聚性和保水性。混凝土的搅拌时间应根据拌和物的稠度、搅拌机的功率等 确定。 5.9 每次生产混凝土时均应密切监视与检测开拌初始的前三盘混凝土拌 和物的和易性，如不符合要求时，应及时分析处理，直于符合要求后方可 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 24 页 共 59 页 持续生产和用于工程。 5.10 生产混凝土过程中，应按规定的频次和项目对混凝土质量进行过 程检测，进行含气量、坍落度的测试，留取混凝土试件，监理进行见证， 混凝土质量应满足工艺和设计要求。 6 6 混凝土的混凝土的运输运输 6.1 混凝土运输设备的运输能力应适应混凝土凝结速度和浇筑速度的需 要，保证浇筑过程连续进行。运输中应确保混凝土不发生离析、漏浆、泌 水及坍落度损失过多等现象，运至浇筑地点的混凝土拌合物性能应仍保持 良好的均匀性。 6.2 混凝土宜采用内壁平整光滑、不吸水、不渗漏的运输设备进行运输。 当长距离运输混凝土时，宜采用搅拌车运输；近距离运输混凝土时，宜采 用混凝土泵、混凝土料斗或皮带运输。 6.3 用手推车短距离运输混凝土时，道路或车道板的纵坡不宜大于 15%。用机动车短距离运输混凝土时，混凝土的装载厚度不宜小于 40cm。用轻轨斗车短距离运输混凝土时，轻轨应铺设平整，以免混凝土 拌和物因斗车振动而发生离析。手推车、机动车以及轻轨斗车不宜运输流 动度较大的泵送混凝土。 6.4 用吊头（罐）运输混凝土时，吊斗（罐）底部的卸料活门应开启方 便，并不得漏浆。 6.5 采用搅拌运输车运送混凝土时，运输过程中宜以 24r/min 的转速 搅动；当搅拌运输车到达浇灌现场时，应高速旋转 2030s 后再将混凝土 拌和物喂入泵车受料斗或混凝土料斗中。 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 25 页 共 59 页 6.6 采用混凝土泵输送混凝土时，泵的型号可根据工程情况、最大泵送 距离、最大输出量等选定。优先选用泵送能力强的大型泵送设备，以便尽 量减小泵送混凝土的坍落度。混凝土泵的运输能力应与搅拌机械的供应能 力相适应。 7 7 混凝土的混凝土的浇筑浇筑 7.1 应预先制定浇筑工艺，明确结构分段分块的间隔浇筑顺序（尽量减 少后浇带或连接缝）和钢筋的混凝土保护层厚度控制措施；明确浇筑进行 方向和入模点，尽可能实行对称入模浇筑混凝土。 7.2 基底为非粘性土或干土时，应浇筑垫层；基底为岩石时，应加以润 湿，并铺一层 2030mm 的水泥砂浆，然后于水泥砂浆凝结前浇筑第一层 混凝土。 7.3 应预先根据结构截面尺寸、环境条件等研究确定必要的降温防裂措 施。 7.4 混凝土入模温度宜为 530,大体积混凝土入模温度不宜超过 28。新浇筑混凝土与邻接的已硬化混凝土或岩土介质之间的温差不应大 于 15。 7.5 混凝土应分层进行浇筑，不得随意留置施工缝。其分层厚度（指捣 实后厚度）应根据搅拌的能力、运输条件、浇筑速度、振捣能力和结构要 求等条件确定，下表中的数值可供参考，但最大摊铺厚度不宜大于 400mm，泵送混凝土的摊铺厚度不宜大于 600mm。 表 1 混凝土的浇筑层厚度 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 26 页 共 59 页 振捣方法浇筑层厚度（cm） 插入式振动 振捣器作用部分长度的 1.25 倍 无筋或配筋稀疏的结构 25表面 振动配筋较密的结构 15 附着式振动 30 注：表列规定可根据结构特和振动器型号等情况适当调整。 在新浇筑完成的下层混凝土上再浇筑新混凝土时，应在下层混凝土初 凝或能重塑前浇筑完成上层混凝土。上下层同时浇筑时，上层与下层前后 浇筑距离应保持 1.5m 以上。在倾斜面上浇筑混凝土上时，应从低处开始 逐层扩展升高，保持水平分层。 7.6 自高处向内模板内倾卸混凝土时，为防止混凝土离析，一般应满足 下列要求：从高处直接倾卸时，混凝土自由倾落高度不宜超过 2m，以不 发生离析为度；当倾落高度超过 2m 时，就通过串筒、溜管或振动溜管等 设施铺助下落；串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过 1m。 7.7 混凝土浇筑应连续进行。当因故间歇时，其间歇时间应小于前层混 凝土的初凝时间或能重塑的时间。对不同混凝土的允许间歇时间应根据环 境温度、水泥性能、水胶比和外加剂类型等条件通过试验确定。当允许间 歇时间已超过时，应按浇筑中断处理，同时应留置施工缝，并作出记录。 7.8 在混凝土施工缝处接续浇筑新混凝土时，一般应满足下列要求： 7.8.1 凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层，但凿除时，处理层 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 27 页 共 59 页 混凝土须达到下列强度：用水冲洗凿毛时，须达到 0.5Mpa；用人工凿除 时，须达到 2.5Mpa;用风动机凿毛时，须达到 10Mpa。 7.8.2 经凿毛处理的混凝土面应用水冲洗干净，但不得存有积水。在浇 筑新混凝土前，对垂直施工缝宜在旧混凝土面上刷一层水泥净浆，对水平 施工缝宜在旧混凝土面上铺一层厚 1020mm、水胶比比混凝土略小的 1:2 水泥砂浆，或铺一层厚约 30cm 的混凝土，其粗骨料宜比新浇筑混凝 土减少 10%。 7.8.3 混凝土结构或钢筋稀疏和结构，应在施工缝处补插锚固钢筋。钢 筋直径不小于 16mm，间距不大于 200mm。有抗渗要求的结构，施工缝 宜做成凹形、凸形或设置止水带。 7.8.4 施工缝为斜面时，旧混凝土应浇筑成或凿成台阶状。 7.8.5 施工缝处理后，须待处理层达到 1.2Mpa 后才能继续浇筑混凝土。 当结构物为钢筋混凝土时，处理层混凝土强度不得低于 2.5Mpa。混凝土 到达强度的时间宜通过试验确定。 7.8.6 浇筑混凝土期间，应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等的 稳固情况，当发现有松动、变形、移位时，应及时处理。 7.8.7 混凝土浇筑过程中应按要求及时测试混凝土的坍落度、含气量、 泌水率、入模温度等拌合特性能，在浇筑地点取样制作试件，留置足够数 量的混凝土试件，按规定进行同条件养护或标准养护，及时填写施工记录。 严禁在拌合站取样制作试件。 8 8 振捣振捣 8.1 混凝土浇筑过程中，应随时对混凝土进行振捣并使其均匀密实。振 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 28 页 共 59 页 捣宜采用插入式振捣棒垂直点振，也可采用插入式振捣棒和附着式振捣器 联合振捣。混凝土较粘稠时（如采用斗送法浇筑的混凝土）应加密振点。 8.2 混凝土的捣实，一般均应使用插入式振捣棒振捣；混凝土构件顶面 部分，预应力混凝土构件或其他薄层部位可用平板振捣器振捣。 8.3 混凝土振捣密实的一般标志是混凝土液化泛浆后，其表面基本不再 下沉、气泡不待续涌出，泛浆、表面平坦。 8.4 不得在模板内利用振捣棒使混凝土长距离流动或运送混凝土，以致 引起离析。混凝土捣实后 1.5h24h 之内，不得受到振动。 8.5 混凝土振捣过程中，应避免重复振捣，防止过振。应加强检查模板 支撑的稳定性和接缝的密合情况，防止在振捣混凝土过程中产生漏浆。 8.6 应根据结构尺寸和钢筋间距情况，合理选择振捣工艺，选择不同型 号的振捣工具，如振捣棒直径、频率等。为确保钢筋保护层混凝土质量， 应选用小直径的振捣棒或采用人工铲对保护层混凝土进行专门振捣和铲实。 8.7 表层混凝土振捣完成后，应及时修整、抹平混凝土裸露面，待定浆 后果再抹第二遍并压光或拉毛。抹面时严禁洒水，并防止过度操作影响表 层混凝土的质量。尤其寒冷地区受冻融作用的混凝土和暴露于干旱地区的 混凝土，更要注意施工抹面工序质量的保证。 9 9 养护养护 9.1 混凝土振捣完成后，应及时对混凝土暴露面进行紧密覆盖（可采用 蓬布、塑料布等进行覆盖） ，尽量减少暴露时间，防止表面水分蒸发。暴 露面的保护层混凝土初凝前，应卷起覆盖物，用抹子搓压表面至少二遍， 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 29 页 共 59 页 使之平整后再次覆盖，此时应注意覆盖物不宜直接接触混凝土表面，直至 混凝土终凝为止。 9.2 混凝土的蒸汽养护可分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静停期 间应保持环境温度不低于 5,灌筑结束 46h 后方可升温，升温速度不宜 大于 10/h,恒温期间混凝土内部温度不宜超过 60,最大不得超过 65， 恒温养护时间应根据构件脱模强度要求、混凝土配合比情况以及环境条件 等通过试验确定，降温速度不宜大于 10/h。 9.3 混凝土带模养护期间，应采取带模包裹、浇水、喷淋洒水或通蒸汽 等措施进行保湿、潮湿养护。 9.4 混凝土去除表面覆盖物或拆模后，应对混凝土采用蓄水、浇水或覆 盖洒水等措施进行潮湿养护，并保证养护时间满足表 1 的要求。也可在混 凝土表面处于潮湿状态时，迅速采用麻布、草帘等材料将暴露面混凝土覆 盖或包裹，再用塑料布或帆布等将麻布、草帘等保湿材料包裹完好。包覆 （裹）期间，包覆（裹）物应完好无损，彼此搭接完整，内表面应具有凝 结水珠。有条件地段应尽量处长混凝土的包覆（裹）养护时间。 9.5 混凝土采用喷涂养护液养护时，应确保不漏喷，施工缝混凝土不得 喷涂养护液。 9.6 混凝土终凝后的持续保湿养护时间应满足表 2 的要求。 表 2 不同混凝土湿养护的最低期限 混凝土类型水胶比 大气潮湿（RH50%） 无风，无阳光直射 大气潮湿（RH8100 875 梁 8100 275 悬臂梁（板） 2100 10.2 芯模或预留孔洞的内模应在混凝土强度能保证构件和孔洞表面不 发生塌限和裂缝时，方可拆除。 10.3 混凝土的拆模时间除需考虑拆模时的混凝土强度应满足规定的要 求外，还应考虑拆模时混凝土的温度不能过高（由水泥水化热引起） ，以 免混凝土接触空气时降温过快而开裂，更不能在此时浇注凉水养护。混凝 土内部开始降温以前及以混凝土内部温度最高时不得拆模。 10.4 一般情况下，结构或构件芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、 表层混凝土与环境之间的温差大于 20（截面较为复杂时，温差大于 15）时不宜拆模。大风哐气温急剧变化时不宜拆模。在寒冷季节、若环 境温度低于 0时不宜拆模。在炎热和大风干燥季节，应采取逐段拆模、 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 33 页 共 59 页 边拆边盖的拆模工艺。 10.5 拆模宜按立模顺序逆向进行，不得损伤混凝土，并减少模板破损。 当模板与混凝土脱离后，方可拆卸、吊运模板。 10.6 当拆除拱架、拱圈及跨度大于 8m 梁式结构的模板或特殊设计的 模板时，应按设计要求的程序及措施进行。 10.7 拆除临时埋设于混凝土中的木塞和其它预埋部件时，不得损伤混 凝土。 10.8 拆除模板时，不得影响或中断混凝土的养护工作。 10.9 拆模后的混凝土达到 100%的设计强度后，方可承受全部设计荷 载。 3 3 施工阶段的钢筋工程施工阶段的钢筋工程 3.13.1 对钢筋原材的监理对钢筋原材的监理 3.1.1 进场钢筋的品种应符合下列现行国家标准的规定： 低碳钢热轧圆盘条 （GB701） 钢筋混凝土用热轧光圆钢筋 （GB13013） 钢筋混凝土用热轧带肋钢筋 （GB1499） 3.1.2 钢筋的牌号、级别、强度等级、直径应符合设计要求。当需要 代换时，应经设计单位同意。 3.1.3 钢筋在运输、储存过程中，应防止锈蚀、污染和避免压弯。装 卸钢筋时不得从高处抛掷。 3.1.4 钢筋进场时应先进行质量证明书及外观检查，钢筋属甲供材料， 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 34 页 共 59 页 首先应为合同内厂家，质量证明书应符合要求，并盖有供应商的印章；外 观检查：钢筋表面应平直、表面无裂纹、油污、颗粒状或片状老锈、不应 有削弱钢筋截面的伤痕。 3.1.5 钢筋应按厂名、级别、规格分批架空堆置在仓库（棚）内，并 分类设立标牌。 3.1.6 督促施工单位及时对进场钢筋进行试验,同时监理应按不低于 10%的 频率进行平时试验,不低于 10%进行见证试验，试验合格后才允许使用。 3.2 钢筋加工的监理 3.2.1 检查钢筋加工的形状、尺寸必须符合设计要求，钢筋在加工弯 制前应调直，并应符合下列规定： 3. 2.1.1 钢筋表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、 铁锈等均应清除干净。 3.2.1.3 钢筋应平直，无局部折曲。 3.2.1.4 加工后的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的伤痕。 3.2.1.5 当利用冷拉方法矫直钢筋时，钢筋的矫直伸长率为：I 级钢筋 不得大于 2%；II 级钢筋不得大于 1%。 3.2.1.6 钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求，当设计无要求时， 应符合下列规定： （1）所有受拉热轧光圆钢筋的末端应作成 180的半圆形弯钩，弯钩 的弯曲直径 dm 不得小于 2.5d，钩端应留有不小于 3d 的直线段。 （2）受拉热轧带肋钢筋的末端应采用直角形弯钩，钩端的直线段长 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 35 页 共 59 页 度不应小于 3d，直钩的弯曲直径 dm 不得小于 5d。 （3）弯起钢筋应完成平滑的曲线，其曲率半径不宜小于钢筋直径 的 10 倍（光圆钢筋）或 12 倍（带肋钢筋） 。 3.2.1.7 用光圆钢筋制成的箍筋，其末端应有弯钩；弯钩的弯曲内直径 应大于受力钢筋直径，且不应小于箍筋直径的 2.5 倍；弯钩平直部分的长 度一般为：一般结构不宜小于箍筋直径的 5 倍，有抗震要求的结构不应小 于箍筋直径的 10 倍。 3.2.1.8 钢筋宜在常温状态下加工，不宜加热，弯制钢筋宜从中部开始， 逐步弯向两端，弯钩应依次弯成，以防调整弯曲部分或内径时，会使钢筋 受到损伤或隐伤，甚至断裂。 3.2.1.9 钢筋加工检查数量,监理平行检查数量为施工单位抽检数量的 10%,且各不少于 1 件。 表 4 检查钢筋加工的允许偏差应符合下表的规定: 序号项目允许偏差检验方法 1 受力钢筋全长 +10 2 弯起钢筋的弯起位置 +20 3 箍筋内径尺寸 +3 尺量 3.33.3 钢筋焊接接头钢筋焊接接头 3.3.13.3.1 一般规定一般规定 3.3.1.1 钢筋接头应设置在承受应力较小处,并分散布置。配置在“同一截面” 内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合下 新建铁路西安至成都客运专线 XCJL-6 标 混凝土及钢筋混凝土监理实施细则 第 36 页 共 59 页 列规定： 3.3.1.2 焊接接头在受弯构件的受拉区不得大于 50%，轴心受拉构件不得 大于 25%； 3.3.1.3 钢筋接头应避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不得小于钢筋直径的 10 倍； 3.3.1.4 同一根钢筋上应少设接头。 “同一截面”内，同一根钢筋上不得超过 一个接头。 3.3.2 闪光对焊 3.3.2.1 检查从事焊接的工人必须持证上岗，钢筋正式焊接前，应进行现场 条件下的焊接性能检验，合格后方能正式焊接。 3.3.2.2.巡查焊接过程，及时纠正不合格的操作。 3.3.2.3 检查闪光对焊接头，应符合下列规定： (1)每个闪光对焊接头必须合格，不合格的接头应剔除重焊后提交二次验收。 (2)每个闪光的接头外观应符合下列要求： 接