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汽车检测工程师理论知识复习题1汽车综合性能检测：汽车运输业车辆技术管理主要内容，是检查鉴定车辆技术状况和维修质量的重要手段，是促进维修技术发展，实现视情修理的重要保证，主要包括动力性，经济系，安全性，可靠性，排气污染物等检测，评价2定期检测:对所有从事运输的汽车，视其类型，技术状况，使用条件和强度而制定定期的检测制度。3检测人员素质：a站长应具有大专以上文化水平或中级以上技术职称b技术质量负责人应具有专业中级以上（含中级）技术职称c检测员须经当地交通厅（局）组织的部门培训，考核且合格后，才具有从事汽车检测合法资格。4. 汽车检测员的岗位职责和职业行为:（1）检测驾驶员（引车员）岗位职责：必须持有被检各类车辆相应的驾驶证，熟悉各种车辆的基本性能和驾驶操作要领，掌握车辆检测工作内容，熟练驾驶车辆在各检测工位进行检测作业，对检测作业中出现的车辆故障及检测结果出现的问题，能驾驶车辆按工艺流程操作规程要求进行检测操作，负责被件车辆的外部装备检查并判定是否合格等。（2） 工位检测员岗位职责：负责工位范围内的检测工作，了解掌握有关汽车检测的技术标准，规范和规程，并能运用标准规范和规程等对检测结果做出科学合理的判定，熟练操作本工位所使用的检测仪器设备，掌握所在工位仪器设备的结构原理，对所用仪器设备进行检查，校准和一般故障的排除，参与汽车检测事故原因分析和质量判断，行使质量裁决职权，为提高汽车检测质量积极探索，积累经验，当好汽车检测站质量和技术负责人的参谋。（3） 计算机操作员岗位职责：熟练操作检测工作申报机，终端存储打印和检索等工艺程序机，负责登录选择检测项目，基本掌握工位故障，了解汽车检测汽车检测业务和检测技术。（4） 质量技术负责人岗位职责：了解掌握有关汽车检测管理规章制度，相关法律法规；掌握贯彻国家及行业有关检测得技术标准，熟悉其他相关技术标准；熟悉检测设备的计量检定，计量器具的计量检定周期和检定工作；掌握汽车检测设备结构及工作原理，能对设备进行维修和排除故障；单独完成或指导他人完成汽车主要技术性能的检测工作，通过分析各项检测结果，提出车辆正确使用，视情修理，合理改造，适时更新，报废或提高汽车维修质量的意见和建议；拟定技术管理制度，编制检测工位的检测操作规程，及时解决，处理检测工作中出现的技术问题；严把检测质量关，鉴发对外的 检测报告，行使检测质量裁决权，处理好检测质量申诉，确保出具的检测数据准确可靠；积极探索和积累汽车检测技术经验，方法和理论，为提高汽车检测工作质量当好领导参谋；负责检查指导检测站其他检测员做好检测工作，接受上级交给的其他技术质量工作。5. 汽车检测人员基本素质要求：（1）.文化素质：担任技术质量负责人要求具有中专以上文化水平，检测员有高中或相当于高中以上文化水平。（2）技能要求：检测员必须有一定车辆维修实际操作能力。（3）.管理素质：技术质量负责人了解质量管理，掌握技术标准和法规，有一定的组织管理工作能力（4）思想素质：有高度工作责任心和工作热情，有良好职业道德。6. 汽车综合性能检测站：综合运用现在检测技术，电子技术，计算机应用技术，对汽车实施不解体检测，诊断的企业，它具有能在室内检测，诊断出车辆的各种性能参数，查出可能出现故障的状况，为全面准确评价汽车的使用性能和技术状况提供可靠依据。7. 汽车动力性：是汽车在行驶中能达到的最高车速，最大加速能力和最大爬坡能力，是汽车的基本使用性能。8. 最高车速：汽车以厂定最大总质量状态在风速小于等于3m/s的条件下，在干燥清洁平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。9. 汽车加速能力：汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。10. 最大爬坡度：汽车满载在良好的混凝土或沥青路面的坡道上，汽车以最低前进挡能够爬上的最大坡度。11. 发动机最大输出功率：发动机在全负荷状态下，仅带维持运转所必需的附件时所输出的功率，又称总功率。12. 底盘输出最大驱动功率：汽车在使用直接挡行驶时，驱动轮输出的最大驱动功率。13. 汽车动力性检测项目：加速性能检测，最高车速检测，滑行性能检测，发动机输出功率检测，汽车底盘输出功率检测。14. 汽车动力性室内台架试验的方式：是用无外载测功仪检测发动机功率，底盘测功机检测汽车的最大输出功率，最高车速和加速能力。15. 汽车动力性道路检测：通过道路试验分析汽车动力性能，其结果接近于实际情况，汽车动力性在道路试验中的检测项目一般有高档加速时间，起步加速时间，最高车速，陡坡爬坡车速，长坡爬坡车速，有时为了评价汽车的拖挂能力，进行汽车牵引力检测。16. 底盘测功机：是一种不解体检验汽车性能的检测设备，它是通过在室内台架上汽车模拟道路行驶工况的方法来检测汽车的动力性，而且可以测量多工况排放指标及油耗。同时能方便进行汽车的加载调试和诊断汽车在负载条件下出现的故障等。17. 发动机综合性能检测与发动机台架试验不同：后者是发动机拆离汽车以测功机吸收发动机输出功率对诸如功率和扭矩以及油耗和排放等最终性能指标进行定量测定，发动机综合性能检测装置主要是在检测线上或汽车调试站内就车对发动机各系统的工作状态，如点火，喷油，电控系统和传感元件以及进排系统和机械工作状态等的静态和动态参数进行分析，为发动机技术状态判断和故障诊断提供科学依据，有专家系统的发动机综合分析仪还具有故障自动判断功能，有排气分析选件的综合分析仪还能测定汽车排放指标。18. 发动机综合分析仪的基本功能：无外载测功功能即加速测功法；检测点火系统；机械和电控喷油过程各参数的测定；进气歧管管真空度波形测定与分析；各缸工作均匀性测定；电控供油系统各传感器的参数测定；万用表功能；排气分析功能。19. 柴油机喷油压力波形检测：发动机综合性能分析仪在检测柴油机供油时，首先要将非电量的供油压力转变成电量，在不解体检验作业中，只能用外卡式传感器，它以一定的预紧力卡夹在喷油泵与喷嘴之间的高压油管上，油管在高压油脉冲的作用下产生微小膨胀，挤压外卡式传感器内的压电传感元件，产生压电电荷，经分析仪中的电荷放大器放大后供采控系统分析。20. 对汽车燃油经济性的评价：通过汽车燃油消耗量试验来确定的，它是用以评价在用汽车技术状况与维修质量的综合性参数，也是诊断和分析汽车故障的重要参考。21. 试验项目汽车燃油经济性检测项目：（1）直接档全油门加速燃料消耗量试验（2）等速燃料消耗量试验（3）多工况燃料消耗量试验（4）限定条件下的平均使用燃料消耗量试验。22. 汽车燃油经济性台式检测：以整车在底盘测功机试验台上按照国标模拟道路试验检测其燃油经济性的检测。23. 油耗台架检验方法：参照GB/T12545-90汽车燃油消耗量试验方法要求，在底盘测功机试验台上模拟道路等速行使油耗测试方法。24. 台架法中常见的两种检测油耗的方法：一为质量法，即采用质量式油耗传感器在底盘测功机试验台上进行油耗检测，二为容积法，即采用行星活塞式油耗传感器在底盘测功机试验台上进行油耗检测。25. 汽车制动性的评价指标：（1）制动效能（2）制动抗热衰退性（3）制动时方向稳定性26. 制动效能：汽车迅速降低行驶速度直至停车的能力，是制动性能最基本的评价指标，它由制动力，制动减速度，制动距离和制动时间评定。27. 制动力：汽车在制动过程中人为地使汽车受到一个与其行驶方向相反的外力，汽车在这一外力作用下迅速地降低车速以至停车，这个外力为汽车的制动力。28. 制动距离：在指定的道路条件下，机动车在规定的初速度下急踩制动时，从脚接触制动踏板（或手触动制动手柄）时起至车辆停住时止车辆驶过的距离。29. 制动减速度：对某一具体车辆而言，制动减速度与地面制动力是等效的，制动减速度与地面制动力及车辆总质量有关。30. 制动时间：制动过程中所经历的时间。31. 制动抗热衰退性：汽车高速制动，短时间重复制动或下长坡连续制动时制动效能的热稳定性。32. 制动稳定性：制动时汽车的方向稳定性。33. 台试检验制动性能：（1）制动力（2）制动力平衡要求（3）车轮阻滞力（4）制动协调时间34. 台试制动性能检验方法：（1）反力滚筒制动试验台（2）平板制动试验台35. 制动性能台试检验的技术要求：（1）检验车轴制动力要求车辆类型制动力总和与整车质量的百分比%前轴制动力与轴荷的百分比%空载满载汽车，汽车列车大于等于60大于等于50大于等于60（2） 制动力平衡要求：在制动力增长过程中，左右制动力差与该轴左右轮中制动力大者之比对前轴不大于20%，后轴不大于24%，（3）车轮阻滞力：汽车和无轨电车车轮阻滞力不大于该轴荷5%（4）驻车制动性能检验：车辆空载，乘坐一名驾驶员，驻车制动力的总和不小于该车测试状态下整车重量的20%，对总质量为整备质量1.2倍以下的车辆此值为15%（5）制动释放时间限值：机动车制动完全释放时间对单车不大于0.8s36. 路试检验制动性能：（1）制动距离（2）充分发出的平均减速度（3）制动稳定性（4）制动协调时间（5）驻车制动坡度37. 路试制动性能检验方法：路试路面应平坦，干燥和清洁的水泥或沥青路面，轮胎与路面之间的附着系数不小于0.7，风速不大于5m/s，在试验路面上应画出标准中规定的制动稳定性要求相应宽度试车道的边线，被测车沿着试验车道德中线行驶至高于规定的初速度后，置变速器于空挡，当滑行到规定的初速度时急踩制动，使车辆停住，用速度计，第五轮仪或其他测试方法测量。38. 汽车前照灯检测的作用和要求：（1）作用：在夜间或在能见度较低的条件下，为驾驶员提供行车道路照明的重要设备，而且也是驾驶员发出警示，进行联络的灯光信号装置。（2） 要求：足够的发光强度和照射方向39. 前照灯光束照射位置要求：（1）机动车在检验前照灯的近光光束照射位置时，前照灯在距屏幕10m处，光束明暗截止线转角或中点的高度应为0.6-0.8H，其水平方向位置向左右偏差均不超过100mm（2）四灯制前照灯其远光单光束灯的调整，要求在屏幕上光束中心离地高度为0.85-0.90H,水平位置要求左灯左偏不大于100mm,向右偏不大于170mm,右灯向左或向右偏不大于170mm（3）机动车装用远光和近光双光束灯时以调整近光光束为主，对只能调整远光单光束灯，调整远光单光束（4)机动车每只前照灯的远光光束发光强度应达到以下要求检查项目新注册车在用车车辆类型两灯制四灯制两灯制四灯制汽车，无轨电车1500012000120001000040. 前照灯发光强度要求：见上表41. 前照灯光束照射位置的检验方法：（1）屏幕法：场地平整，屏幕与场地应垂直，被检车辆空载，轮胎气压正常，坐一名驾驶员，车辆停于屏幕前，与屏幕垂直，使前照灯基准中心距屏幕10m,在屏幕上确定与前照灯基准中心离地距离H等高的水平基准线及车辆纵向中心平面在屏幕上的投影线为基准确定的左右前照灯基准中心位置线，分别测量左右远近光束的水平和垂直照射方位的偏移值。（2）用前照灯校正仪检验:将被检验的车辆按规定距离与前照灯校正仪对置，从前照灯校正仪的屏幕上分别测量左右远近光束和垂直照射方位的偏移值。42. 前照灯的光学特性：有配光特性和照射方向，配光特性指前照灯灯光的光形分布特性，照射方向指以最亮的区域为中心，该中心对水平和垂直坐标轴交点的偏离量来描述的。43. 检测元件-光电池：是一种光电变换器件，当光线照射到光电池的受光面时，光电池就会产生电动势，光线越强，该电动势越大，如果将它接入回路就会产生相应的回路电流，回路电流的大小反映出照射到光电池上的光的强弱。44. 汽车车速表误差形成原因：由于传感器，车速表的制造，装配误差，以及车速表性能下降，或轮胎磨损，轮胎气压不符合规定等因素都可能引起车速表的指示车速与实际车速之间出现误差。45. 车速表的校验方法：道路试验法和室内台架试验法。道路试验法是汽车以不同车速等速通过某一预定长度的试验路段，测定通过该路段的时间，然后计算出实际车速，并与驾驶室内车速表指示值相对照，即可求出不同车速下车速表的指示误差。台架试验法是在滚筒式车速表试验台上进行。46. 车轮检验有关标准：根据GB/T15746.1-1995汽车修理质量检查评定标准-整车大修B1.2.7及GB7258-1997机动车运行安全技术条件3.10规定，车速允许误差范围为+20%至-5%，即当实际车速为40km/h时，车速表指示值为38至48km/h,或该车车速表指示值为40km/h时，车速表试验台速度指示仪表为33.3至42.1km/h.47. 汽车车轮侧滑检测的意义：当车轮前束值与车轮外倾角匹配不当时，车轮就可能在直线行驶过程中不作纯滚动，产生侧向滑移现象，当这种滑移现象过于严重时，将破坏车轮的附着条件，丧失定向行驶能力，引发交通事故并导致轮胎的异常磨损。48. 汽车四轮定位的意义：通过四轮定位仪对定位参数的检测，可增加车辆的直线行驶的安全性，同时能维持车辆的直线行驶，转向后转向盘能自动回正，从而增加驾驶操控性，当全部定位参数检测，调整合格后，能减少轮胎磨损，悬架系统磨损和降低燃油消耗等。49. 常用的四轮定位仪：（1）拉线式（2）光学式（3）电脑拉线式（4）电脑激光式50. 四轮定位检验评价： 四轮定位仪检测：前轮前束值/角（前轮前束角/前张角），前轮外倾角，主销后倾角，主销内倾角，后轮前束值/角（后轮前束角/前张角），后轮外倾角，车辆轮距，车辆轴距，转向20度时的前张角，推力角和左右轴距差等。51. 引起车轮不平衡的主要原因：（1）前轮定位不当，尤其前束和主销倾角，它影响汽车的操纵性和稳定性，而且造成轮胎偏磨，出现车轮不平衡。（2）轮胎和轮辋及挡圈等因几何形状失准或密度不均匀而先天形成的重心偏离（3）因轮毂和轮辋定位误差使安装中心与旋转中心难以重合（4）维修过程的拆装破坏了原有的整体综合重心（5）轮辋直径过小，运行中轮胎相对轮辋轮辋在圆周方面滑移，发生波状不均匀磨损（6）车轮碰撞造成的变形引起的质心位移（7）轮胎翻新中因定位精度不高而造成新胎冠厚度不均匀而使重心改变（8）高速行驶中制动抱死而引起的纵向和横向滑移，造成局部的不均匀磨损。52. 悬挂装置：它是将车身和车轴弹性联接的部件，由弹性元件，导向装置和减震器三部分组成，主要功能：缓和由路面不平引起的振动和冲击，以保证汽车具有良好的平顺性，迅速衰减车身和车桥的振动，传递作用在车轮和车身之间的各种力和力矩，保证汽车行驶时必要的安全性和操纵稳定性。53. 汽车悬挂装置的评价方法：动态载荷和最小值与静态载荷之比作为评价汽车悬挂装置的指标，比值分四级：（1）80至100%表示很好（2）60至79%表示好（3）40至59%表示足够（4）0至39%表示弱，不够54. 汽车排放的污染物主要有：一氧化碳，碳氢化合物，氮氧化物，微粒物，硫化物55. 汽车排气污染物的检测仪器：汽油车有非分散型红外线分析仪，氢火焰离子型分析仪，化学发光分析仪，柴油车有滤纸式烟度计，消光式烟度计56. 非分散型红外线分析仪的结构与原理：结构由尾气采收部分，尾气分析部分，尾气指示部分，校正装置等组成，原理是从汽车排气管内收集取出汽车的尾气，并对气体中所含有的CO和HC的浓度进行连续测定。57. 滤纸式烟度计的结构与原理：结构由排烟收取部分，检测指示部分，校正装置3部分组成。原理是采样器为一个弹簧泵，前端带有采样探头，插入排气管中央吸取一定容积的尾气，使其通过一张一定面积的洁白滤纸，排气中的碳烟积聚在滤纸表面,使滤纸污染，用检测器测定滤纸的污染度，该污染度即为滤纸烟度FSN.58. 汽车使用可靠性检测概述：汽车在使用中表征某一时刻抵抗故障，损耗，保持正常工作的能力，对于不同类型与用途的车辆其使用条件，工作性能及工作期限的要求是各不相同的，它又称汽车在规定的条件和时间内能够完成规定功能的能力。59. 汽车可靠性检验：一是通过检测设备对车辆的主要使用性能以及主要部件的功能进行检验，诊断，二是针对汽车其他零件，机构，总成以及部分重要使用性能，通过人工或简单的工，量具以及仪表进行外观检验与路试检验。60. 汽车外检是汽车综合性能检测的首要环节：（1）受检车辆应具备的技术条件必须通过外检来确认（2）受检车辆的特征及部分技术参数必须通过外检来确认（3）为其他检测程序做好必要的准备。61. 底盘间隙检查台：底盘间隙检查台可对汽车前轮或后轮施加纵向或横向作用力，以暴露相关机件的装配松旷现象或其他隐患，其结构与工作原理如下（1）工作机构：该机构由两个侧滑台组成，左滑台有两个油缸，只能驱动滑板作纵向往复移动，右滑台有四个油缸，能驱动滑板作纵向或横向往复移动。（2）操作系统：由带手电灯的操纵器，电控箱及电磁换向阀等组成，通过操作操纵器上的各种按钮开关，使电磁换向阀切换进回油方向，从而控制左右滑台的滑板动作（3）液压驱动系统：由电动机，联轴器，油泵，溢流阀，压力表，卸荷阀，油箱，油尺，滤清器，通气阀等部件。溢流阀用以保证系统的正常油压，卸荷阀在电动机未停机，而油缸工作间断时，使系统处于卸荷状态。62. 试车道：应为干燥，清洁的硬路面，纵横向坡度应不超过1%，轮胎与路面之间的附着系数应不小于0.7，试车道直线段应有足够的长度和宽度。试车道路面应划出路试制动稳定性用的2.5m及3.0m宽度限制线.63. 汽车淋雨装置：按照GB/T12480-90客车防雨密封性试验方法的要求对汽车进行防雨密封性试验的专用设备，它主要由水泵，驱动电机，底阀，压力调节阀，节流阀，截止阀，水压表，流量计，输水管路附件，喷嘴，蓄水池，支架，喷嘴架驱动，调整装置等组成。64. 整车装备的检验（1）车辆牌照（2）车体周正（3）车体左右高度差（4）左右轴距差（5）刮水器（6）后视镜等（7）轮胎螺母等坚固情况（8）备胎及拖钩65. 发动机起动性的检验：按JT/T198-95规定：发动机在正常工作温度状态下，三次起动（每次5s）不成功为不合格。按GB3799-83汽车发动机大修竣工出厂条件规定：发动机在正常工作温度下，5s内应能起动,汽车起动时，汽油车在环境温度不低于-5度的条件下，三次起动不成功为不合格。66. 发动机异响检验：发动机异响是活塞销，连杆轴承，曲轴轴承有异响和活塞敲缸及其他异常响声，允许正时齿轮，机油泵齿轮，喷油泵传动齿轮，气门脚有轻微均匀响声，异响检验应在发动机热状态下进行，应使发动机以不同转速及突然加速或减速时来察听有无异响，同时检验有无突爆声，化油器回火，消声器放炮声。67. 传动系，悬挂与车架的检验：（1）传动系：离合器操纵系统及工作情况；变速器操纵系统，壳体及工作情况；传动轴万向节，伸缩节，轴管及工作情况；主减速器及差速器壳体及工作情况；传动轴，变速器和主减速器的角间隙等。（2）悬挂：钢板弹簧与销磨损情况；钢板弹簧U型螺栓紧固情况；减震器（3）车架：车架纵梁；车架横梁；车架附件等。68. 转向与制动装置的检验：（1）转向装置：转向器安装；转向节臂，转向摇臂，横直拉杆及球销的裂纹损伤及装配；转向轻便性；直行跑偏及摆振现象。（2）制动装置：制动踏板自由行程；踏板行程；踏板下沉；泵气速度；耗气速度；驻车制动器储备行程；制动气压报警；制动管路连接件；泵阀罐等；制动跑偏。69. 国标GB7258-2004机动车运行安全技术条件对汽车前照灯，车速表，侧滑，转向性能的规定：（1）前照灯;a.在正常使用条件下，机动车前照灯光束照射位置应保持稳定b.装有前照灯的机动车应有远近光变换装置，且远光变近光时，所有远光应能同时熄灭c前照灯的远近光灯上下并列设置时，近光灯应位于上侧，其他情况近光灯位于外侧d所有前照灯的近光都不允许炫目e汽车，摩托车及轻便摩托车装用的前照灯应分别符合GB4599,GB5948,GB19152的规定.f远光光束发光强度，应达到表7的要求表7前照灯远光光束发光强度最小值要求 单位：坎德拉机动车类型检查项目新注册车在用车一灯制两灯制四灯制一灯制两灯制四灯制三轮汽车80006000-60005000-最高设计车速小于70km/h汽车-100008000-80006000其他汽车-1800015000-1500012000摩托车100008000-80006000-轻便摩托车4000-3000-拖拉机和运输机组大于18KW-8000-6000-小且等于18KW60006000-50005000-g光束照射位置要求:在检验前照灯近光光束位置时，前照灯照射在距10m屏幕，乘用车近光光束明暗截止线转角或中点高度为0.7-0.9H，其他机动车为0.6-0.8H,光束水平方向位置向左偏不超170mm,向右偏不超.50mm。轮式拖拉机运输机组装用前照灯光束照射位置，按上述方法检验时，要求屏幕上光束中点离地高度应不大于0.7H，水平位置向右偏移不超