长沙物流行业调研报告.doc

长沙物流行业调研长沙物流行业调研 目录目录 前言前言3 3 1.1.长沙物流发展现状长沙物流发展现状3 3 1.1 长沙市物流节点现状 3 1.2 长沙市贷运通道及流向现状 4 1.3 物流信息化管理水平现状 5 1.4 物流基础设施不断完善 5 2.2.长沙物流行业市场长沙物流行业市场6 6 2.1 物流行业规模不断扩大 6 2.2 物流市场主体不断做强 7 3.3.长沙专业物流行业中心布局长沙专业物流行业中心布局7 7 3.3.长沙物行业的长沙物行业的 SWOTSWOT 分析分析8 8 4.4.总结总结9 9 前言前言 调查目的 ：物流业已成为长沙市经济持续增长的重要支柱。长沙作为长株 潭“两型”社会试验区的“主阵地”，近几年来经济社会保持了又好又快的良好发 展势头。了解长沙物流行业的发展现状以及其中存在的问题，从而探讨长沙未 来的发展趋势，也为自己更好地了解物流行业，方便毕业后更好的选择工作。 调查时间 ：2013 年 6 月 12 日 调查对象 ：长沙物流行业 调查方式 ：探索性调查 1.长沙物流发展现状长沙物流发展现状 长沙现在主要的物流市场有四个，高桥货运市场、汇源货运市场、大桥物 流、鸭子铺。四个货运市场进驻了数千家物流公司。但是各项管理制度不健全， 各个市场都是混乱不堪。存在的很多问题好久都没有得到解决，长沙在不断向 前发展壮大的过程中,仍不可避免的存在着一些缺陷.比如:物流业发展的制度建 设处于探索期,物流企业整体素质不高,物流业的服务理念有待开发,物流企业发 展不平衡,物流人才非常缺乏. 1.1 长沙市物流节点现状长沙市物流节点现状 长沙市规划建设的五大物流园区和十大物流中心，长沙市现代物流业发展 的总体目标：立足湖南省，辐射华中地区，对接泛珠三角及长三角地区，加强 与西南地区和东南亚地区的联系，着力将长沙市打造成为商贸物流中心城市和 全国物流节点城市。到 2020 年，力争将现代物流产业培育成为我市千亿级产业， 全市社会物流总额突破 5 万亿元，社会物流成本进一步降低。物流节点包括政 府规划建设的大型物流园区和企业自建的配送中心、货运枢纽和货运场站、停 车场和仓储区等，主要物流节点如下表所示： 物流结点说 明 金霞物流园依托霞凝港，重要的现代化水陆联运中心、国际物流转换枢纽和大运量工业基地。 中南物流园 位于长沙经济技术开发区内，提供配载、仓储、装卸、住宿、加油、维修等一系列专 业化的服务的大型综合性物流园。 一力物流园位于天心区大托镇，以钢材物流为基础的物流园区。 高星物流园位于河西高星区，为大河西先导区新型生产制造业的物流需求提供服务。 专业配送中心 有国美、苏宁电器配送中心、新一佳配送中心、实泰家电物流中心等少数几个比较专 业的配送中心。 零担货运市场 主要包括高桥零担货运中心、鸭子铺货运市场、汇源货运市场等。其中，高桥零担货 运中心规模最为庞大，形成具有长沙特色的零担货运市场行业。 货运停车场有较多的停车场式的物流中心，中心内的基本没有仓储设施，只为货车提供集散的场 所，其中安沙物流中心和嘉业物流中心规模较大。 仓储区 有大量的简易仓储区，包括安置居民小区和农民简易库棚，如黎托仓储区、鸭子铺货 运市场等。 图 1.1 长沙市现有的物流节点数量多，而多数物流园区和配送中心的规模较小， 其中零担货运和停车场的总占地面积超过 2300 多亩。长沙市的物流节点主要分 布在芙蓉区、天心区和雨花区，其中，高桥零担中心附近节点比较集中，全市 最大的仓储区为黎托仓储区，面积达 1 万多亩，均为农民自建的简易库房。长 沙市的配送中心主要分布在高桥、马王堆商圈和红星井湾子商圈，天心区南部 是货运停车场的聚集地，内有十多家停车场。铁路货场树木岭货场周围也聚集 了一些配送中心和物流企业，负责铁路货物的集散。 长沙市物流节点建设缺少统一科学的规划，物流站场重复建设现象严重， 给交通运输与公共资源带来巨大浪费与损失。 1.2 长沙市贷运通道及流向现状长沙市贷运通道及流向现状 长沙市 2008 年货运总量为 1.7 亿吨，主要的货运通道及比率如下表所示： 运输方式货运比率物流通道 东部长永高速公路和机场高速公路 南部京珠高速公路、107 国道和长潭高速公路 西部西部的长常高速公路和 319 国道 公路85.1% 北部北部的京珠高速公路和 107 国道 南北向京广铁路 铁路1.3% 东西向浙赣、湘黔、湘桂、石长铁路 水路13.6%湘江纵贯长沙，有霞凝新港、暮云港、坪塘港等。 航空0.04%黄花国际机场 主要的对外公路货车流量及流向比率如下图 2-4 和图 2-5 所示： 图1.2长沙主要公路货运通道交通量图 图1.3 公路货运流向比例图 1.3 物流信息化管理水平现状物流信息化管理水平现状 长沙市物流信息化程度偏低，信息化管理水平还有待大幅提升。只有少数 专业性物流企业初步实现了仓储、交易、流通等环节的自动化。大多数以物流 经营为主的企业管理水平低，电脑设备基本只用来处理日常办公事务，尚不具 备运用现代信息技术处理物流信息的能力。绝大多数企业的经营范围局限于传 统的货物运输，通过“天骄信息平台”共享货物和车辆资源，物流信息资源的 整合能力尚未形成，条码技术、RFID、GPs/GIs 和 FDI 等技术在长沙物流企业 中应用很少。 1.4 物流基础设施不断完善物流基础设施不断完善 长沙作为南方地区重要的交通枢纽城市、中小企业物流试点城市和全国 17 个区域性物流节点城市之一，交通路网、货运站场、物流园区等基础设施不断 完善。杭长昆铁路长沙段、石长铁路复线长沙段以及在建的长株潭、长益、长 浏城际铁路等十多条铁路贯穿我市；长张高速、长永高速、长株高速、机场高 速、绕城高速、京珠高速等高速公路进一步拉近了我市与周边地区的距离；“两 桥一隧”、京珠复线等工程缩短了城区通行时间；湘江千吨级航道连接洞庭湖和 长江主流，霞凝新港成为全国最大的内河主枢纽港，拥有 11 个千吨级泊位，年 集装箱达 17 万标箱，吞吐能力达到 500 万吨；黄花国际机场拥有国内、国际 （地区）62 个城市共 86 条定期航线。货运站场方面，不断加大建设力度，强 化资源整合，目前我市在建或拟建的货运站场有十余家，从事道路货运的车辆 达 64783 辆，集装箱车辆 798 台,货运站场 9 家（图表 3） ， 长沙市城区货运站场基本情况长沙市城区货运站场基本情况 序号枢纽名称位 置 占地面积 规模（万 ） 年货运量 （万吨） 入驻企 业数 1 长沙市芙蓉区汇 源货运交易市场 芙蓉区马王堆火炬村2.74035 2 长沙同超物流有 限公司 雨花区环保工业园6.9108 14 3 3 长沙市张公岭货 运服务有限公司 芙蓉区东岸乡张公岭村0.68- 4 长沙市环宇货运 实业有限公司 雨花区蒋家老屋组2.43032 5 长沙市桂花坪货 运停车服务有限 公司 长沙市万家丽南路二段5.510878 6 湖南嘉业物流有 限公司 雨花区时代阳光大道10360 19 8 7 湖南湘中物流储 运有限公司 雨花区中意路86020 8 湖南恒邦物流有 限公司 雨花区万家丽路与曲塘 路口处 1.122211 9 湖南中南物流有 限公司 长沙县中南汽车城33.58650 30 4 模居全省第一，拥有仓储面积 3 万平方米，停车场面积 65000 平方米。物 流园区方面，金霞保税物流中心正式封关运行后，有效降低了企业物流成本， 提高了资本运作效率，对全省外向型经济发展产生了较强的辐射和带动作用。 2.长沙物流行业市场长沙物流行业市场 2.1 物流行业规模不断扩大物流行业规模不断扩大 长沙作为长株潭“两型”社会试验区的“主阵地”，近几年来经济社会保持了 又好又快的良好发展势头。近 5 年来，我省一大批物流企业致力于一体化运作、 网络化经营、专业化服务、信息化管理，在 6 个 5A 级物流企业的带动下，全 省年社会物流总额达到 40965 亿元。2010 年，全市实现国民生产总值 5619.3 亿 元，工业总产值和社会消费品零售总额分别为 4800 亿元和 1812.08 亿元。2010 年，全社会货物周转量达 219.25 亿吨公里，增长 17.5%；全市社会物流总额达 13939 亿元，增长 32.3%；实现社会物流总产值 264 亿元，增长 32%；15 家企 业年物流收入超过两亿元。 2011 年，全市国民生产总值 5619 亿元，工业总产 值和社会消费品零售总额分别为 4500 与 2125.9 亿元，全省社会物流总额为 4096 亿元。社会物流总费用 3625 亿元，与 GDP 的比率为 18.46%。物流业增加 值达到 1157 亿元。吸纳劳动就业人员 140 多万人。2012 年，全市国民生产总 值 6399.91 亿元，工业总产值和社会消费品零售总额分别为,6500 与 2510 亿元， 全省社会物流总额将达到 45880 亿元，同比增长 12%，社会物流总费用为 4205 亿元，同比增长 16%，物流业增加值为 1317 亿元，同比增长 13.8%。到目前为 止，全省有 107 家企业通过国家标准的 A 级物流企业评估认定，73 家企业被授 予全省物流行业“诚信经营”示范单位称号，120 家物流企业主营收入过亿元， 有 6 家企业年物流收入超过 10 亿元。到 2015 年，社会物流总额突破 3 万亿元， 全市现代物流业总产值年均增速维持在 15%以上，社会物流总用度与 GDP 的比 值较 2010 年降低 1-2 个百分点。到 2020 年，力图将现代物流产业培育成为我 市千亿级产业，全市社会物流总额突破 5 万亿元。 表 2.1 表 2.2 2.2 物流市场主体不断做强物流市场主体不断做强 随着对现代物流业是企业“第三利润源泉”认识的进一步深入，长沙越来越 重视物流市场主体的培育，不断优化物流企业发展环境，健全物流企业联动制 度，引导物流企业进行标准化建设。全省有 107 家企业通过国家标准的 A 级物 流企业评估认定，73 家企业被授予全省物流行业“诚信经营”示范单位称号， 120 家物流企业主营收入过亿元，有 6 家企业年物流收入超过 10 亿元。涌现了 一批以一力物流、实泰物流、联运物流、全洲物流、京阳物流、白沙物流等为 代表的实力企业。 3.长沙专业物流行业中心布局长沙专业物流行业中心布局 （1）长沙空港物流中心 选址毗邻黄花机场，规模约 60 公顷。是长沙连接国内国际主要城市的物流 枢纽。为高附加值商品提供航空运输、流通加工、仓储配送、中转分拨、货运 代理、保税监管、展示交易等增值服务。 （2） 长沙高星物流中心 选址于河西 101 省道和铁路石长线交汇点附近，规模约 95 公顷。为河西先 导区新型生产制造业的物流需求提供服务，包括食品加工业、冷链加工和制造 业配送等。为长沙西北方向物资集散转运提供支撑功能。 （3） 长沙农贸物流中心 选址于南绕城高速与 107 国道交汇点附近，规模约 50 公顷。为湖南省农产 品进入长沙和其他各地市场提供物流服务，为长沙市农副产品市场及长沙市域 范围城镇居民提供农产品运输、储存、加工等服务。 （4） 长沙市物种物流中心 选址于长沙开福区丁字镇，规模约 50 公顷。为城市危险品、化工产品提供 运输、配送和储存，消除市区内的安全隐患。 （5）大托钢铁物流中心 选址于长沙天心区大托铺，规模约 133 公顷。依托铁路专用线及良好的公 路交通条件提供专业的钢铁物流服务，包括储存、加工、运输、配送等功能。 （6）金霞粮食物流中心 选址于长沙开福区捞霞，规模约 27 公顷。依托霞凝港和长沙市交通系统， 以粮食、饲料等专业产品的仓储、运输、加工为主的全国性粮食物流集散地。 （7） 测阳花炮物流中心 选址于长沙浏阳市西，规模约 70 公顷。提供花炮商检、海关、海事等相关 出口手续就地办理等专业物流服务，依托长永高速、319 国道和 106 国道，形 成区域货运集散中心，减轻长沙市区南北向货运流量对交通的压力。 （8） 宁乡物流中心 选址于长沙宁乡市东，规模约 60 公顷。提供生猪屠宰相关产品的加工、储 存、冷链运输、送货上门等服务，同时服务于宁乡市产业、商业及城市生活基 本物流，依托 319 国道和铁路石长线，形成区域物流集散中心。 3.长沙物行业的长沙物行业的 SWOT 分析分析 （1）社会经济发展相对偏低 进出口总额占 GDP 比重远低于全国平均水平，经济和交通地位都低于武汉。 （2）物流成本过高 2012 年湖南社会物流总费用与 GDP 的比率为 18.5%，比上年增加 0.04 个 百分点。而上一年中国社会物流总费用与 GDP 的比率为 17.8%。 （3）缺少现代信息技术 如条形码技术、全球卫星定位系统（GPS） 、物资采购管理（MRP）和企业 资源管理(ERP)等物流管理软件，在物流领域中的应用水平较低。目前只有京阳 物流、实泰物流、白沙物流、全洲物流、联运物流、顺丰速运等几家较大的物 流企业在物流信息采集、货物储存和物流配送过程中使用了数字技术。 （4） 现代物流观念有特加强 长沙市整体物流作业水平和管理方法较落后，物流企业的供应链管理能力 低。制造业及商贸流通业的物流外包比例小。物流企业应当树立自主品牌,进一 步资源整合、区域整合、信息系统整合和基础设施系统的整合,加快物流标准化 体系的建设和物流信息化的步伐,鼓励引进资金、技术和管理,加强对外交流与合 作,把发展现代物流业与培养物流管理人才相结合。 （5）物流市场机制不健全 长沙市现有物流市场“散，乱，差”问题突出，进入物流行业的门槛低。 大多数物流企业缺乏抵抗风险能力，信誉难以保证。 （6） 物流企业规模小 长沙市的物流企业规模普遍偏小，由于物流行业涉及的业务范围广，包括 运输、储存、装卸、包装、流通加工、配送等活动，也没有一个准入门槛。他 们的运作环境都很简陋，物流服务水平不高，大部分只是从事于运输和仓储 （7）物流管理人才匮乏 严重缺乏既懂管理又懂技术的高素质复合型人才。懂技术、会管理、善经 营，并能从战略高度将物流企业做大做强的企业家少之又少；物流专业人才， 尤其是物流流程设计、物流信息技术、物流管理等专业人才比较匮乏。缺乏科 学合理的物流人才培养。 （8）增值服务少 大多数物流企业只能提供储存、运输和配送等单项或分段的物流服务，难 以