文献综述-DC12J150T DC9J150T 变速器使用说明书

用说明书 山西大同齿轮集团有限责任公司 O.， 变速箱 公司简介 山西大同齿轮集团有限责任公司座落在历史文化名城 大同市，是国家机械行业大型骨干企业，是国家定点生产汽车齿轮、变速箱和大中马力拖拉机前驱动桥的专业厂家， 2003年被列入中国机械 500 强企业， 2002 年荣获全国五一劳动奖状，先后被评为全国首批 520 家“重合同，守信用”企业和全国环境优美工 厂。 大同齿轮集团始建于 1958 年，公司占地面积 50 万平方米，现有员工 2500 人，拥有固定资产 元，资产总值近 10 亿元。公司拥有一流的机械加工设备、检测仪器和雄厚的技术实力，共有主要生产设备 1100 多台。拥有一个省级技术开发中心和产品性能试验室，有各类中高级技术人员 530 名。公司于 1997 年通过了 量体系认证， 2001 年又通过了量体系认证。公司的主导产品有中重型汽车变速箱及发动机齿轮。其中中重型汽车系列变速箱为引进日产柴技术制造，采用了双锥面树脂同步器和气动助力器换档装置、 电子控制等一系列先进技术，目前已形成了 9大系列 200多个品种，扭矩范围从 位有 5 档、 6 档、 7 档、 9 档及 12 档，可匹配 5 吨至 30 吨的中重型汽车和大客车，国内市场占有率始终保持在 30%以上，是目前国内中重型变速箱社会保有量最大的企业。公司拥有完善的营销及售后服务网络，客户遍布全国，主要有东风汽车有限公司、一汽集团、北汽福田、春兰汽车、常州依维柯、上海申沃、丹东黄海、金龙客车、东风柴发、上海柴油机股份有限公司、一汽大柴及一汽锡柴，以及一拖集团、约翰 迪尔天拖有限公司等。 前 言 尊敬的用户： 当您拥有了大齿集团生产的变速箱总成的第一天，我们的服务就来到了您的身边 。 非常感谢您选择了我们的产品 ， 为了保证您在使用过程中的安全及确保充分发挥变速箱性能，我们特别建议您在使用或维修变速箱之前，请您详细阅读本使用说明书，并按照书中有关说明 及 要求 ， 安全操作和保养变速箱。 大齿集团自 1985 年开始先后三次引进日本日产柴油汽车株式会社重型汽车变速箱设计 和 制造技术，研发拓展批量生产了 系列变速箱结构紧凑、操纵轻便、承载能力强、性能价格比高，广泛匹配各种载重车、自 卸 车、牵引车、客车 和 特种车， 分别 配套于东风公司、 一 汽 集团、 欧曼、重汽集团等国内著名汽车厂，部分产品随主机厂出口东南亚等地。 用户满意是大齿人的追求，大齿集团以真品和真诚服务用户，以技术、质量、销售、售后服务四位一体全新服务模式方便用户，以高科技人性化的设计引导重卡市场消费新潮流。我们竭诚为您服务，欢迎您继续选择大齿集团的产品，并请您多提宝贵建议和要求，对此我 们深表谢意。 速箱特点： 速箱总成是我公司 在 引进日产柴最新研发的速箱基础上 开发出 的 产品 。该 系列 变速箱档位多，传动比大，承载储备 系数 大，是载重 20货汽车、自卸车以及总质量 30引车、集装箱车的最佳匹配，主要特点如下： 档位 多，一档速比大，整车行 驶时可 根据载重量 、 路况及行 驶 速度选择最佳档位，充分发挥整车的动力性和经济性，与同 扭矩 变速箱 相比 在较差路面行 驶 时每 百 公里可节约 燃油 3L。 换档方式采用 大 容量 气动助力器，换档安全可靠轻便 舒适 。 全同步器结构，特别是 双锥面树脂同步器的采用可提高同步器的寿命，缩短同步时间。 齿轮全部采用斜齿轮结构，有效降低了变速箱总成噪音，提高变速箱总成的承载能力和 可靠性。 扭矩储备大，齿轮设计采用了加高齿，全圆弧齿根，大压力角设计，大幅度提高 了 啮合强度，扭矩储备可 提高 20%。 轴承采用了圆锥滚子轴承，强化了轴的支撑刚度，提高了轴承的使用寿命和变速箱总成的可靠性。 具有电控功能如下： a) 发动机超速报警功能， 使发动机使用寿命大大提高。 b) 后副箱低档同步器超速 保护 功能，保护同步器，延长 使用寿命。 c) 后副箱防止错挂档保护报警功能 ， 提高了 变速箱的 可靠性。 d) 装有电器系统自动保护功能，延长 电器 使用寿命，提高 了控制系统的 可靠性。 采用了强制润滑，可选 装 润滑油冷却器，有 效 提高 变速箱 润滑性能 和 降低工作油温，提高变速器的可靠性 并 延长 其 使用寿命。 采用筒形压铸铝壳体，有效减轻了重量，保证了强度和刚度，提高了整车动力性能和经济性。 采用 了 热修正环，伴随着变速箱油温的变化，可以吸收变速箱壳体（材质：压铸铝）与齿轮传动 件 （材质：合金钢）因材质不同而产生的热膨胀差 ，使变速箱一直处于良好运转状态，提高了使用寿命。 档位 1 - L 1 - H 2 - L 2 - H 3 - L 3 - H R - L R - . 1 8 7 9 . 7 5 7 . 4 2 8 5 . 9 4 2 3 . 9 3 7 3 . 1 54 - L 4 - H 5 - L 5 - H 6 - L 6 - H 1 2 . 1 8 7 9 . 7 52 . 4 1 . 9 2 1 . 5 6 5 1 . 2 5 2 1 0 . 8速比一、 编号规则 二 、 速箱技术参数及其结构 速箱技术参数 速箱速比 最大输入扭矩： 1470Nm 大输入转速： 2600 变速箱总成重量 :292离合器壳总成 滑油： 85W/90 中负荷车辆齿轮 油 滑油加注量： 带取力器 ),18L(带取力器 ) 档位 1 - L 1 - H 2 - L 2 - H 3 - L 3 - H R - L R - . 4 4 8 . 6 5 6 . 3 6 3 5 . 2 7 2 3 . 6 7 5 3 . 0 4 54 - L 4 - H 5 - L 5 - H 6 - L 6 - 2 4 1 . 8 5 6 1 . 4 6 1 . 2 1 1 0 . 8 2 8速比 1 0 . 4 4 8 . 6 速箱总成截面图 速箱传动机构简图及动力传递路线图 速箱的典型结构 段式后副箱高 /低档切换示意图 分段式后副箱高 /低档切换系统采用上图所示电气 /压缩空气复合控制系统。驾 驶员把手柄从 1/2 档向 3/4 档进行选档时，变速箱顶盖上的分段式后副箱高低切换开关接通。通过电磁阀把压缩空气送入高档的气缸中，分段式后副箱由低档切换到高档；驾驶员把手柄从 3/4 档向 1/2 档进行选档时，变速箱顶盖上的分段式后副箱高低档切换开关断开。通过电磁阀把压缩空气送入低档的气缸中，分段式后副箱由高档切换到低档。 入式前副箱高 /低档切换示意图 插入式前副箱高 /低速档切换系统如上图所示，采用电气 /压缩空气复合控制。驾驶员把换档手柄中的插入式前副箱高 /低档切换开关打到低档或高档，踩离合器踏板后，通过电磁阀就把压缩空气送入低档或高档的气缸内，进行插入式前副箱高 /低档的切换。 速箱操纵手球位置图 三、 速箱技术参数及其结构 速箱技术参数 变速箱速比 定输入扭矩： 最大输入转速： 2600 变速箱总成重量 :320括离合器壳总成 ) 滑油 85W/90 中负荷车辆齿轮油 滑油加注量： 带取力器 ),15L(带取力器 ) 速箱总成截面图 档位 低档 1 档 2 档 3 档 4 档 5 档 6 档 7 档 8 档 R 档D C 9 J 1 5 0 T 1 2 . 4 0 3 8 . 2 0 7 6 . 1 6 3 4 . 5 5 6 3 . 3 7 5 2 . 4 3 2 1 . 8 2 6 1 . 3 5 1 1 2 . 4 0 3D C 9 J 1 5 0 T A 1 0 . 2 7 7 6 . 8 5 . 1 0 7 3 . 3 7 5 2 . 5 6 9 2 . 0 1 5 1 . 5 1 3 1 0 . 7 6 1 1 0 . 2 7 7 速箱传动机构简图及动力传递路线图 速箱传动机构简图 速箱传动路线图 速箱的典型结构 速箱的双 H 型操纵机构 速箱操纵形式为远距离双 H 操纵机构，其操纵形式如图所示： 选换档操作要领如下： 在双 H 机构中， 1 2 3 4 及低 R 倒档在低档区， 5 6 7 8 档在高档区。双 H 的气动路线如下图所示。其空档有两个，一个是低档区的 3的空档位置，一个在高档区的 5位置。 速箱顶盖中的换档轴可以直接控制双 H 气底阀，使其接通高档区 或低档区的气路，来实现高档区与低档区的自动切换。又 H 气阀上的孔 1 为进气口，孔口 2 和 4 为出气口。 速箱动力润滑系统图 该变速箱装有齿轮油泵，对轴承和同步器采用强制润滑，有效地提高轴承和同步器寿命。同时，该变速箱强制润滑系统可以外接油冷却器，使变速箱内部油温降低，有效提高齿轮、轴承、油封的可靠性。 步器构造 双锥面锁环式同步器中结构如图所示，它由以下零件组成： 、 被同步齿轮； 、 同步锥环； 、 同步器锁块座； 、 同步器锁块 ； 、 同步器锁块弹簧； 、 齿套 、 齿座。 为了降低汽车变速器噪声和百公里油耗，消除换档冲击，延长齿轮和传动系统寿命，平稳、迅速地实现换档，我公司变速箱除一、倒档外全部采用了同步器结构， 四、 列变速箱的拆卸与装配 列变速箱的拆卸与装配可以参阅我公司编辑出版的维修使用手册。 五、 列变速箱的使用保养和注意事项 正确合理地操作使用变速箱，定期进行维护保养，对于保证汽车安全可靠的行驶和延长变速箱寿命十分重要， 请遵循下面使用要求： a) 润滑油牌号： 85W/90 中负荷车辆齿轮油 b) 正确的油面位置 要确保油面与加油口平齐。油面高度由壳体侧面的加油孔检查，油面加到加油孔处出现溢出即可。 c) 工作温度 变速箱在连续工作期间的最高温度不可超过 120，最低温度不可低于工作温度超过 120时，润滑油就会分解并缩短变速箱的使用寿命。 d) 换油周期 新变速箱在行驶 2000 5000 公里时，必须更换润滑油。 每行驶 10000公里应检查润滑油的油面高度和泄露情况，并应随时进行补充。 每行驶 30000 公里时应更换润滑油。 注意事项： 1、 换档时，离合器必须处于彻底分离状态，变速杆应确保挂档到位。 2、 速箱由 3、 4 档向 1、 2 档切换时，应有意识地稍停片刻，以利于分段式副箱顺利完成由高档向低档的切换。 3、 根据整车行驶道路情况，采用 1 档或 2 档起步。 4、 该变速箱轴支承中使用了圆锥滚子轴承。在室内装配圆锥滚子轴承时，设定了一定的 轴向间隙 ， 并 采用了热补偿环，使轴承处于最佳工作状态，热补偿环为专用零件，不得用其它材料代替。 5、 在室内装配变速箱 时 ， 圆锥滚子轴承的轴向间隙 的调整按维修手册要求。 6、 该变速箱中的放油螺塞和油位螺塞分别都有两个。换油时，从两个油位孔处加油，同时要检查油位。 7、 该变速箱可配装润滑油冷却器，配装时，润滑油冷却器