辽宁某铁路标段大临运输便道施工方案(附示意图).doc

中铁九局集团有限公司田桓铁路th-1标工程项目经理部第一分部新建田师府至桓仁铁路工程th-1标大临运输便道施工方案编制单位： 审核单位 ： 技术负责人： 审核负责人： 编制人： 审批人： 编制日期： 审批日期： 大临运输便道方案审批表编号工程名称新建田师府至桓仁铁路工程th-1标施工单位中铁九局集团有限公司田桓铁路th-1标工程项目经理部第一分部编制单位中铁九局集团有限公司田桓铁路th-1标工程项目经理部第一分部编制人审核人有关部门审核意见工程管理部签字：工程经济部签字：物 资 部签字：设 备 部签字：安 质 部签字：审批结论（可附页）：局主管副总经理签字：局总经理签 字：大临运输便道方案审批表编号工程名称新建田师府至桓仁铁路工程th-1标施工单位中铁九局集团有限公司田桓铁路th-1标工程项目经理部第一分部审核意见：一、编制依据1.1新建田师傅至桓仁铁路工程th-1标段招标投标文件、线路平面图等。1.2中铁九局临时工程管理办法中铁九局程发2013274号相关规定。1.3铁道部现行的铁路工程建设施工规范、施工技术指南、验收标准、安全规程等。1.4国家及辽宁省相关的法律、法规及条例等。1.5现场踏勘收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件资料。1.6、集团公司近年来铁路、高速公路等类似施工经验、施工工法、科技成果。1.7技术标准执行jtg d20-2006公路路线设计规范、jtg b01-2003公路工程技术标准和交公路发2004372号农村公路建设暂行技术要求中的原则。1.8本溪市铁建办、土管局、镇政府及村里的意见。二、工程概况2.1项目一分部施工区段为dk0+000-dk9+700，全部位于辽宁省本溪市本溪满族自治县。2.2气象特征：沿线属于中温带-寒温带湿润大陆性季风气候区的三江长白山小区，主要特征是冬季漫长而严寒多雪，夏季凉爽并低温多雨。沿线最冷月平均气温-10.7-12.4，按对铁路工程影响的气候分区属寒冷地区。年平均气温6.76.9,年平均降水量781.8868.6mm，年平均风速2.12.2m/s。根据历年气象和调查资料，本溪县境内最大冻结深度为1.93米。2.3交通条件：与新建田桓铁路相关的既有铁路有溪田线；本桓公路在本段范围内与线位并行和交叉多次，可作为材料运输主干道。施工区域内乡道、村道也较发达。三、大临运输便道设置原则（1）安全性原则运输便道设计宽度、坡度须保证施工车辆和大型机械通行安全；路面、边坡具有一定稳定性、透水性，尤其是在雨季，须保证不出现边坡滑坡、路面塌陷现象；水量较大地段在便道两侧坡脚处设置排水沟，确保路面排水通畅。（2）经济性原则运输便道设计须满足经济性原则，尽量利用既有公路、乡路、村道；在坡度满足车辆通行的条件下，尽量选取直线路径，减少曲线路径；尽量避开大体积填方、挖方路段，减少便道土石方填筑数量，在成本上精打细算。（3）方便性原则运输便道设计须连通现场施工工点，与施工现场生活区、存料区、搅拌站等位置相协调。（4）环保性原则运输便道设计要合理保护便道上的树木，尽量少破坏原生态，将开挖范围内的树木、草根移栽到便道路边或边坡上，并适时在边坡植草、种树。四、运输便道设计标准（1）便道宽3.5m，填方地段采用土石方分层填筑便道，压路机压实，边坡顺坡溜土，坡度约为1:0.5，挖方地段坡度约为1:0.75。（2）修筑便道前，应先清除乔木和灌木等地面附着物、淤泥质土层，深度根据现场情况确定。（3）在施工便道引入口设置明显的指引和警示标志，确保施工便道畅通和车辆行车安全。五、具体施工工艺六、运输便道、便桥方案新建田师府至桓仁铁路工程th-1标段第一分部共修建、改扩建运输便道5条，1#便道位于田师府隧道进口；2#便道位于田师府特大桥；3#便道位于大东沟隧道进口；4#便道位于大东沟隧道出口；5#便道位于dk7+300-dk9+700段（一分部施工区段终点）路基。6.1田师府隧道进口运输便道（1#运输便道） 田师府隧道进口运输便道从本桓公路引下，设24m栈桥一座上跨河流后，利用既有村道，从溪田线k71+107处涵洞下穿过，根据现场实际情况，设计两套方案进行比选，详细方案如下； （1）方案一：先修筑dk1+390-dk1+545段正线路基和dk1+498处涵洞，利用本格路基作为施工便道，通向田师府隧道进口。该段路基工程量：dk1+390-dk1+545段土石方填方4.87万m，挖方0.07万m。dk1+498处1-2m涵洞长28.27横延米，混凝土量468m。先施工dk1+390-dk1+498段路基，填筑路基段的同时，开挖涵洞基础，进行涵洞施工，待涵洞盖板浇筑、养护达到设计强度后，进行涵背和洞顶填土，后施工dk1+498-dk1+545段路基。经施工排摆，工期预计为45天，即45天后，具备隧道施工道路通行条件，可以进行隧道施工。（2）方案二：预留正线路基位置，运输便道从路基右侧坡脚外通过，绕过dk1+498处涵洞，顺坡填筑至隧道洞口处，形成施工便道。该方案预留出正线路基和涵洞的施工位置，隧道、路基、涵洞可以平行作业，互不影响。运输便道长263m，具体位置、走向、高程及断面见下图。 经计算，方案二便道坡度为5.73%，满足满载车辆通行条件；需填筑方量为360m,挖土石方量为8100m。预计施工工期20天。（3）方案比选 方案一的优点是利用路基本格作为运输便道，不再额外增加土石方量，缺点是路基、涵洞施工时间较长，影响隧道施工。方案二的优点是便道形成时间较短，可以尽早具备隧道施工条件，且在隧道施工同时进行路基、涵洞的平行作业，相对方案一来说缺点时增加了土石方施工。综合考虑，为了保证按业主及局指挥部要求在2014完成田师府隧道全部施工任务，从而保证节点工期，选择方案二。6.2田师府特大桥运输便道（2#便道）田师府特大桥运输便道从本桓公路引下，经过一段既有村道，在河流上设有一座混凝土管便桥，但在雨季汛期为了排水而会被拆除。为了不影响雨季汛期期间的施工，计划在河上搭设一座10m栈桥。过桥后利用既有耕地换填0.5m高度作为施工便道。便道在4#墩处分为两支，一支依傍田师府特大桥，在线路方向左侧，从小里程贯穿到大里程，在镇上道路处断开；一支从2#、3#墩之间的既有涵洞下穿过后，顺坡向上引向0#台。便道总长度1400m，每隔300m设一长20m、宽5m的错车平台，具体位置、走向见下图。0#台-3#墩一支便道需要挖方，具体高程和断面见下图：经计算，0#台-3#墩一支便道坡度为14.5%，满载车辆可以通行；需要填筑土石方量为590m。大里程方向一支便道换填土石方量为2640m，桥尾处从既有道路引下，需填筑土方量约为800m。待田师府特大桥征地后进行便道施工，预计工期15天。6.3大东沟隧道进口运输便道（3#便道）大东沟隧道进口运输便道从本桓公路引下，在dk4+440处设34m便涵一座作排水用，便道跨过便涵至隧道进口。设计三套便道方案进行比选，详细方案如下。（1）方案一：从线路方向洞顶左侧直接顺坡引下便道至隧道进口。新建便道总长度为123m，具体位置、走向、高程及断面见下图。 经计算，方案一便道坡度角为12.2%，满足满载车辆通行条件；需填筑土方量为3000m。预计施工工期15天。（2）方案二：从线路方向洞顶右侧顺坡引下便道至进口。由于洞口右侧有一片柏树林，林地征地有一定难度，征地资金较多，故采取曲线绕过柏树林。新建便道总长度为293m，具体位置、走向、高程及断面见下图。 经计算，方案二便道坡度角为6.5%，满足满载车辆通行条件；需填筑土方量为23630m。预计施工工期20天。（三）方案三：沿线路方向征用路基的永久用地，征用里程为dk3+900-dk4+480，做为隧道出碴的运输便道，填方量约50000m3，施工工期30天。（四）方案比选：方案一：与本溪县公路管理部门就方案一进行协商，由于方案一中从公路引入便道处位于一公路急转弯处，公路管理部门不同意拆除公路护栏，所以方案一不能实施。方案三：因征地资金由本溪县政府出资，由于政府的征地资金有限，隧道进洞时无法同时征用路基的永久用地。方案二：绕过一片柏树林，增加了便道长度和填筑土方量，根据经济性原则，应选方案一或方案三，但根据具体情况，施工时选择方案二。6.4大东沟隧道出口运输便道（4#便道）大东沟出口施工便道利用既有村道、河床改建，下方蓝色便道完全利用既有村道、石桥，但是在雨季水面会没过桥面，阻断道路，所以利用另一条既有村道，部分地段需要挖填土石方，修成便道，两条便道均可通行。挖填土石方地段便道长度为254m，具体位置、走向、高程及断面见下图。经计算，便道坡度为1.8%，满足满载车辆通行条件；填筑土石方量为900m，挖土石方量为1800m。预计施工工期15天。6.5 dk7+300-dk9+700段路基运输便道（5#便道）全部利用王家崴子村、胡堡村的既有村道，在村道路面上填筑0.5m高土方作为运输便道，每隔400m设置一长20m、宽5m的错车平台。便道全长2245m，具体位置、走向见下图。经计算，填筑土石方量为4500m。待该段路基征地后进行便道施工，预计工期15天。七、要机械设备及人员安排情况7.1、主要机械设备计划表序号名称规格型号产地数量（台/套）现状1装载机zl503良好2挖掘机4良好3自卸汽车12良好4压路机2良好7.2主要劳力配置计划工种人数工种人数司机21其他人员6管理人员8八、各项保证措施（一）、质量保证措施1、全面推行标准化施工作业。实施施工全过程控制，保证达到工艺标准，进而实现工程质量目标。2、坚持技术交底制度。开工前，由该项工程技术负责人对各工艺环节的操作人员进行技术交底。讲清设计要求、技术标准、施工参数、操作要点和注意事项，使所有操作人员心中有数。3、严格执行工艺过程“三检”制度。每道工序均严格进行自检、互检和交接检，上道工序不合格不能进行下道工序施工。4、坚持“三全”质量控制。“三全”质量控制指全面控制、全过程质量控制和全员参与控制。从每个环节上全面控制工程质量，从质量源头抓起，实现施工图设计、材料采购、施工组织准备、检测设备标定计量、施工过程检验试验、工程质量验收、工程竣工与交付的全过程控制，保证质量总目标的实现。（二）、安全保证措施1、我工程队成立以队长为组长，副队长、技术负责人为副组长的安全领导小组。操作层为安全工程师、安全员；执行层为各相关部门及各施工队。安全管理组织机构见图8-1。咨询、汇报监管、指导项目经理部相关领导及有关部门安全信息采集、管理，安全生产的评估与管理；各种紧急情况的预警方案安全管理领导小组组 长：队长副组长：副队长 技术负责人各施工班组安质部安全工程师 图8-1 安全管理组织机构图2、要做好工程项目安全管理，首先要健全安全管理各项制度。工程项目施工现场安全生产管理制度是施工单位和施工现场整个管理体系一个组成部分。安全管理制度是遏止施工生产事故发生的有效手段，最大限度地降低安全成本费用支出，提高工程项目经济效益。3、建立安全教育培训制度。加强作业人员安全教育和安全培训工作，提高安全技能和自我防范意识，使其牢固树立“安全第一，预防为主”的思想，自觉遵守各项安全生产法令和规章制度，减少各类安全事故发生。4、安全检查工作是保证安全生产的重要手段，队长组织我工程队定期对安全控制计划执行情况进行检查考核和评价，对施工中存在不安全行为隐患，分析原因并制定相应整改防范措施。各施工班组应根据不同情况进行每日巡检制度，发现隐患和问题及时整改。对于难于治理的应及时上报。对查出的安全隐患和问题要进行通报，建立登记、整改、复检、销项制度。要制定整改计划，定人员、定措施、定经费、定日期，在安全隐患没有消除前，必须采取可靠的防护措施，如有危及人身安全的紧急险情，应立即停止作业，并及时上报。定期组织机电设备、车辆安全大检查，对检查中查出的安全问题，按照“四不放过”的原则进行调查处理，制定防范措施，防止机械事故的发生。5、各种机械操作人员和车辆驾驶员持证上岗；对机械操作人员建立档案，专人管理。操作人员按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到工作前检查、工作中观察、工作后保养。操作室保持整洁、严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。机械设备选择安全的停放地点，夜间有专人看管。手柄起动的机械注意手柄倒转伤人，机械加油时严禁烟火。严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。汽车驾驶员应自觉遵守交通规则，同时注意车辆的维修及保养，刹车和方向灵敏可靠，杜绝带故障出车，不准开快车，不准酒后开车，不准领导干部开车，不准非驾驶人员开车。现场设专人指挥、调度，确定合适的机械车辆走形路线，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离。制订作业程序和运行路线，确保协调施工，安全生产。6、在危险地段设置安全防护墩；在急转弯、s形地段、大坡度、靠近居民区等地段设置警示标志。标志牌具备夜间荧光功能，保证施工机械设备和施工人员的安全。指派专人对便道进行日常的巡视、养护与维修，保证路况良好，路面平整结实，无破损和变形，并保持排水良好，确保行车与交通安全。雨天应指派专人对便道实施交通管制，确保交通安全。本工程所处地区地形起伏较大，施工便道与原有乡村道路及山间小路交叉较多，地形错综复杂，弯道、纵坡较多，过往施工车辆在行驶至交叉口、弯道附近时，应减速慢行，确保行人与车辆安全。7、爆破工程必须严格按照民用爆炸物品安全管理条例和爆破安全规程进行作业。安全员负责对炮眼的布设、炮眼验收（含炮眼深度和数量）、装药量计算、装药量检查、起爆数量、瞎炮数量及处理情况等进行检查，并做好相关记录。装药、起爆线路连接、起爆、起爆后检查及瞎炮处理由县公安局爆破员按要求进行作业。装药时由作业队安全员按照划定的危险区进行警戒隔离，队安全员负责检查。装药及起爆线路连接完成后，由现场指挥发出预警信号，预警信号发出后安全员开始疏散危险区内的人员和牲畜，并在危险区边缘（施工便道口、乡间道路口）设置警戒隔离措施。现场指挥在确认人员和牲畜等全部撤离爆破危险区、所有警戒人员到位、具备安全起爆条件时向爆破员发出起爆信号。起爆后15分钟，由安全员和爆破员进入爆破区进行安全检查，确保无瞎炮、无安全隐患时现场指挥方可发出解除警戒信号。8、加强现场用电管理。生产、生活用电按照有关规定架设线路、建立变电站和安装变压器级配电盘。电工由经过专业培训、取得上岗证并有丰富经验的人员组成。设置好断电和灭火装置、消防器材。严禁乱拉电线和私接电器设备，非专业电工不得从事电工作业。（三）、环保、水保措施副组长：副队长、技术负责人、安质负责人组长：队长环保工程师各施工班组1、成立以队长为组长，副队长、技术负责人、安质负责人为副组长的环境保护和水土保持管理领导小组，环境保护和水土保持管理组织机构见图8-2。图8-2 环境保护和水土保持管理组织机构图2、队长对施工环保、水土保持工作全面负责，其职责是：监督检查各部门环保工作措施的落实情况，检查环保措施是否有效、全面、是否存有隐患，进行宏观控制。3、施工机械设备产生的污染，劳动力高度集中产生的污染，以及其它相关配套设施产生的污染将对水源产生较大影响，在施工中要采取有效措施，保护水源不受污染。4、车辆进出工地不得超限运输，防止沿途撒、漏。严禁在现场焚烧任何废弃物及有毒废料（废机油、废塑料等）。对施工机械车辆加强维护，以减少废气排量；对汽油等易挥发物品要密闭存放，并尽量缩短开启时间。配备专用洒水车，对施工现场和施工便道经常进行洒水湿润，减少扬尘。5、加强噪音控制管理，对噪音超标的工程机械和运输车辆加强维修保养和正常操作，降低噪音。避免因施工方法不当而引起的噪