G307绥德县城过境段二级公路二郎山隧道进洞施工方案.doc

二 郎 山 隧 道 进 洞 施 工 方 案 G307绥德县城过境段二级公路二郎山隧道工程S-1合同段项目经理部 二郎山隧道出口进洞施工方案一、工程简介G307绥德县城过境段二级公路工程有利于加快绥德县新城区的开发建设步伐，推进城东新区开发建设。实施307国道绥德县城过境段二级公路工程，可以将307国道与绥德县城规划区和老城区分离，使过境交通、特别是重型运输车辆绕避县城区域，改善和提升公路通行能力，为县城规划建设和当地经济发展提供必要的道路设施支持。另外，对于210国道来说，也可以利用拟建项目中无定河大桥绕行河流东岸，为规划中的东新区发展拉开框架，对于优化区域路线布局、加快区域经济发展也具有十分重要的现实意义。第S-1合同段二郎山隧道工程起讫里程为K3+870K4+633，全长763m，设计高程836.984837.654m,设计纵坡进口段0.856%，出口段-0.5%，隧道最大深埋95m。拟建隧道出口可由机耕道到达，交通较便利。洞门形式为端墙式。隧道内设高压钠灯照明，机械通风，监控身背及灭火器进行消防。1、地形隧址区是典型的黄土丘陵、梁峁地形。地面覆盖有厚薄不一的黄土层，梁峁起伏，地面支离破碎，流水侵蚀和剥蚀强盛，水土流失严重；河谷切入基岩，峡谷阶地相向，岸高谷深，相对高差在100m以上，陡峭直立，地形较为复杂。2、气候本区属中温带半干旱大陆性季风气候，四季分明，主要特点为：春节干旱，常伴有大风降温，日照充足；夏季高温炎热，降雨集中；秋季凉爽湿润，降雨较多；冬季漫长而冷，盛行西风。年平均气温8.18.5，一月平均气温-8,7月平均气温22.2，极端最高气温38.6，一年中暑夏变化剧烈，日夜温差悬殊，区域年平均降水量350-400mm，多集中在7-9月。区域内地下水补给源主要赋存于河湖相砂层中，补给来源为大气降水和地表水，地下水较丰富。黄土空隙和裂隙中的地下水，由大气降水补给，由于地形起伏较大，大气降水易于流失，不易补给，富水性较差。3、水文地质隧址区以黄土状土和古土壤为主，洞身段黄土有垂直节理，只有在局部地段以渗流形式排泄地下水，水量很小，其流量受季节影响变化较大，勘察工程未见地下水。二、施工简介二郎山隧道起讫里程K3+870K4+633，全线763m，为V级围岩。隧址区以黄土状土和古土壤为主，洞身段黄土有垂直节理，只有在局部地段以渗流形式排泄地下水，水量很小，其流量受季节影响变化较大，勘察工程未见地下水。施工过程过程中严格控制超、欠挖，对于洞口段、软弱围岩及不良地质地段遵循“少扰动，快加固，勤量测，早封闭”的原则，在明洞段采用明开挖方式，施工前先做截水沟，开挖边仰坡从上到下边开挖边喷锚防护，严防暴露时间过长。洞口段至明洞暗分界处后，先对成洞面、边仰坡防护及施作拱护与超前加固后再进洞。明洞衬砌结构按照先仰拱、后墙拱的浇筑顺序施工，当混凝土强度达到90%后，拱部才对称分层、夯填碎石土。施工前对坡面上的不稳定岩石进行清除或对不稳定坡体作必要加固，洞口禁止大开挖。同时根据隧道施工图要求及公路隧道施工技术规范要求，采用环保型洞口设计，采用零开挖进洞技术，减少了洞口开挖对边仰坡的破坏。特编制此施工方案，施工中必须严格遵守本规定。具体施工方法及参数见下表。二郎山隧道出口洞口段施工方法与参数表里程围岩级别各种尺寸超前支护形式初期支护类型开挖方法K4+593 +623V级净空高500二衬厚度55初支厚度26预留沉落量12仰拱厚度55仰拱初支厚度26cm进洞时采用108x6超前大管棚环向间距40，共31根，长度32m。拱部采用42超前预注浆小导管，环向间距40，纵向搭接100，钢管长度5.0m。拱架为I20a工字钢钢架，V钢拱架间距50CM；钢筋网片采用8双层钢筋网，钢筋网格为20*20；系统锚杆采用22早强砂浆锚杆，锚杆长度4m，间距（环1m，纵0.75m）梅花型布置。拱墙C25网喷砼，仰拱加I20a工字钢钢架，喷射C25早强混凝土26cm。留核心土法开挖三、地质概况： 洞口段地质为：黄土状土，淡黄色；以粉粒为主；大孔隙发育；具垂直节理；偶见白色钙质条纹及不少的蜗牛壳碎片，干燥硬塑，见水易流失，表层有植被，未见地下水。四、施工方法1、洞口段 明洞 隧道出口明洞施工采用分层小切口明挖法。洞门类型：隧道出口端墙式洞门。洞口的支护方案、边仰坡防护、排水成型洞口及明洞开挖施工时，首先做好洞顶截水沟，保证洞口排水系统畅通，洞口截水沟在洞口开挖线外5m左右布置，并以排水畅通为原则。然后分层进行边仰坡开挖并及时喷锚防护，不得大开挖而破坏山体稳定。洞口周边采用生态防护，并与周边环境融为一体，以体现生态、环保的洞口景观。边仰坡按设计坡度一次整修到位，并及时对边仰坡按设计进行锚喷防护。具体措施为：采用22砂浆锚杆长3m，间距排1.2m，梅花形布置；8钢筋网，网格20X20cm；C25喷射混凝土均厚10cm。暗洞明暗洞交界处采用“零仰坡”施工方法进洞。即对两侧边坡采取最小刷坡，同时采用大管棚超前支护套拱法施工。零仰坡开挖法进洞开挖、支护施工顺序见图。 1 2 3 4大管棚超前支护套拱法施工1) 设计参数：a、注浆管规格：外径108X6钢管；b、管距：环向间距40cm；c、倾角：外插角13(不包括路线纵坡)，方向：与线路中线平行；d、 注浆材料：纯水泥浆液，水泥浆水灰比1：1；【注：添加水泥浆与水玻璃体积比为1：0.5的水玻璃】。 水玻璃浓度35波美度， 注浆压力初压0.51.0MPa，终压1.52.5MPa。要求浆液扩散半径不小于0.5m。e、设置范围：拱部90范围；f、长度：32m。 g，隧道纵向同一断面内的接头数不大于50。相邻钢管接头至少错开1m。 h，C25护拱混凝土厚度：0.55m。2) 超前大管棚施工工艺框图施工准备测量放线安装套管支架钻机定位导向管布置钻孔孔周密封处理插入钢管大管棚注浆结束导向控制丝扣联结钢管加工 大管棚施工工艺框图3) 施工机具超前大管棚钻孔采用电、气动管棚钻机1台，型号KR801412。注浆机1台、ZJ-400高速制浆机1台、混凝土拌合站一座、混凝土振动棒2个、钢模板、木模板、J3G-400A型型材切割机1台、型钢冷弯机1台、BX1400型交流弧焊机2台、砼搅拌运输车1辆、ZLC50C装载机1辆、现代225挖掘机1台。4) 施工工艺：测量放样，根据隧道洞口的设计结构形式、洞口的地形标高和自然坡度详细计算出洞口最小开挖边仰坡边线的坐标和各桩中心坐标，使用全站仪在地面上确定出边仰坡最小刷坡轮廓线，并以此控制洞口边坡的开挖。洞口管棚安装导向管及浇注护拱：为了保证洞口的稳定，在工作平台上架立四榀I18工字钢钢拱架（间距50），套拱中钢架应用22连接筋连接。安装上面钢架时，通过加大拱脚的措施来保证套拱的稳定（见如下示意图），在钢拱架上按管棚规定方位焊导向空口管（114，长2.3m），锚杆固定并用25钢筋连接，在108注浆管中通长设置一根28钢筋。立木模浇筑C25素混凝土护拱，形成套拱，厚度0.55m，长2.0m（护拱终端应紧抵掌子面）。管棚钻孔：导管钻孔采用管棚钻机。按设计位置施工，钻机立轴方向必须准确控制，以保证孔口的孔向正确，使用顶驱液动锤把套管与钻杆同时冲击回转钻入第一节钻杆和套管。当第一节钻杆和管套钻入岩层，尾部剩余20-30cm停止钻进，用两把管钳人工卡紧钻杆和管套（注意不得卡丝扣）钻机低速反转，脱开钻杆和套管；钻机沿导轨退回原位，人工装入第二节钻杆和套管，并在钻杆和套管前安装好联系接套，钻机低速送至第一节钻杆和套管尾部，方向对准后联成一体，继续钻进。按同样方法继续接长钻杆和套管。每钻完一孔便顶进一根钢管，钻进中应经常采用测斜仪量测钢管钻进偏斜度，发现偏斜超过设计要求，及时纠正。 钻孔完结后，先把套管内孔注水清洗干净后，才把钻杆取出，套管仍留在孔内供护孔用。把周边有孔眼的注浆管钢管插入套管内，钢管用丝扣联接，钢管终端要密封。注浆管在插进后，才取套管钻进其他孔眼，钢管用丝扣联接，钢管口端与孔口周壁用水泥密封。注浆管用高压把水泥砂浆压入钢管内，浆液通过钢管孔眼压注入孔壁的缝隙内，固结附近岩土层，注浆采用先灌注“单”号孔，待1至2天固结后，再灌注“双”号孔的方法。注浆材料采用纯水泥浆（w/c=1.0），【注：添加水泥浆与水玻璃体积比为1：0.5的水玻璃】水泥浆w/c=1.0，水玻璃模数m=2.4，浓度35Be。注浆初压为0.51.0MPa，终压为1.52.0MPa；要求浆液扩散半径不小于0.5m。施工时，浆液水灰比可根据现场注浆效果进行调整。6充填并加固导管：先用钻机清孔、冲洗，然后下钢管，插入注浆管，充填水泥砂浆。 二郎山隧道套拱示意图5) 劳动力组织钻机操作工36人，管棚加工2人，钢管顶进8人，注浆6人。6) 施工要点施工时运用测斜仪量测钢管钻进的偏斜度，保证钻孔方向准确。为使钢管接头错开，编号为奇数的第一节钢管采用3m长钢管，编号为偶数的第一节钢管采用6m长钢管，以后每节均采用6m长钢管，避免钢管接头在同一断面。注浆压力达到设计终压并继续注浆15min以上方可结束注浆。 注浆管示意图： 套拱剖面图3、洞身开挖根据级围岩性质及现场观察，二郎山隧道出口K4+623+593段级围岩采用单侧壁两台阶四步留核心土作业法开挖。洞身开挖采用单侧壁两台阶四步留核心土作业法。该方法采用人工配合挖掘机开挖环形拱部上体，根据隧道工作面上层的自稳能力确定预留核心土的范围，每环掘进0.5-1.0m及时做好初期支护后，交错开挖边墙对隧道下部施工，及时浇筑仰拱使初期支护成环。1、施工工艺流程 单侧壁留核心土作业法施工工艺流程见图6-4-2 2、施工工序单侧壁留核心土作业法施工工序见图6-4-3第1步：拱部用32米长的108钢管进行超前支护后，采取右弧导预留核心土短台阶开挖。开挖后及时进行喷、锚、网系统支护，架设工字钢架并复喷砼至设计厚度，形成较稳定的承载拱。第2步：在承载拱的支护下，先开挖左侧上部，以一定的时间差进行上部边墙初期支护，使同一断面处暴露开挖面仅限于一侧。图6-4-2 单侧壁留核心土作业法施工工艺流程 第3步：在完成左侧上部支护后，分段左侧开挖下部，以一定的时间差施作下部支护。第4步：左侧支护完成后，对右侧按左侧施工顺序施工，及早支护成环。3、施工注意事项隧道施工应坚持“超前探、管超前、短进尺、强支护、早封闭、勤量测”的原则。初期支护先上后下，分步实施，然后连成整体形成一个承载拱。依据围岩量测结果，调整支护参数，V级围岩循环进尺1.2m；4、施工安排单侧壁留核心土作业法施工V级围岩洞口加强段每循环进尺1.2m，每循环时间480min，每天3循环，日进尺1.2m，月进度按36m计。循环作业时间见表6-4-1。工序时间（min）循环时间（min）60120180240300360420480540600660720测量放样30监控量测30超前支护60开挖240初期支护150说明：超前支护施工时间平均到每一循环按60min计。该工序时间已考虑各工序平行作业时相互影响的时间，洞身出碴作业在开挖过程中平行作业，不占用工序时间，表中未示。表6-4-1 单侧壁留核心土流水作业法施工循环时间图隧道开挖采用人工配合挖掘机开挖。洞口段施工必须加强监控量测，以随时掌握洞口段土体稳定情况，指导施工。在洞口段开挖前埋设好地表沉降观测点，进入暗洞后要埋设好围岩收敛观测点，按照设计图规定的观测频率连续进行沉降、收敛观测，发现异常立即采取措施，加强支护。5、初期支护1) 立拱架打锚杆左侧上部开挖后，及时喷射3cm厚C25喷射混凝土，喷射后拱墙挂设20 cm20 cm的8钢筋网、架立I20a工字钢拱架，为A单元钢拱架。联接固定钢拱架，钢架由拱部、边墙及仰拱各单元钢构件拼装而成。各单元用螺栓连接。连接板进行焊接。连接钢板处用各打2根22早强砂浆锚杆作为锁脚锚杆，每根长4m，可兼作定位锚杆。定位锚杆一端与钢架焊接在一起，另一端锚入围岩并用砂浆锚固。I20a工字钢钢架纵向间距为50cm。纵向用22钢筋连接，22钢筋长50 cm。钢架加工后应进行试拼，允许误差详见表2。钢架安装施工时，钢架必置于稳固的地基上，施工中在钢架基脚部位预留0.150.2m厚夯实土层， 钢架架立后，施工系统锚杆，系统锚杆为早强砂浆锚杆，锚杆砂浆强度不得低于M20：每根长4m，每榀27根；100*50呈梅花须置。煤电钻钻孔钻进至设计深度后，高压风清除孔中异物，将锚杆插入孔中，锚杆外露孔口长度满足安装止浆塞、垫板螺栓为宜；将止浆塞通过锚杆外露端打入孔口10 cm左右，安装垫板及上紧螺母。连接锚杆和注浆管。配置浆液，使水灰比、和易性符合设计和规范要求。开始注浆，注浆应连续不停顿，一次完成，注浆饱满后密封排气孔。当完成一根锚杆注浆后，应迅速卸下注浆软管并安装至另一根锚杆，进行注浆。当完成整个注浆后，应及时清洗及保养注浆泵。当灰浆达到设计强度后，方可上紧垫板及螺母。锚杆施工完工后，喷射26cm厚C25钢混凝土，将钢拱架完全覆盖，左侧上部施工完成后，对右侧未开挖部分先安装拱架支护为B单元钢拱架。然后对左侧下部进行施工，施工方法同上，供墙为E单元钢拱架，仰拱为D单元钢拱架。D、 E单元钢拱架不施作锚杆。左侧下部施工完成后对其右侧未开挖部分安装拱架支护，为B单元钢拱架。左侧施工完成后，拆除右侧上部单元钢拱架，对右侧上部施工，上部分别安装C、A单元钢拱架，其他施工方法同左侧。右侧上部施工完成后拆除下部单元拱架对右侧下部施工，施工方法如左侧。2) 喷射混凝土对受喷岩面进行处理后喷射混凝土。喷射作业应连续进行，并做好以下各项准备工作：采用高压风吹净岩面,埋设钢筋头做标志控制喷射混凝土的厚度。检查机具设备和风、水、电等管线路，并试运转；压风进入喷射机前必须进行油水分离；保证作业区内具有良好的通风和照明条件。喷射作业分段分片依次进行，喷射顺序自下而上，分段长度不大于6m。喷射砼风压控制在0.450.7 MPa之间。对有水或潮湿的岩面喷射前按不同情况进行处理：小股水或裂隙渗漏水采用岩面注浆或导管引排后再喷射混凝土。大面积潮湿的岩面采用粘结性强的混凝土，如添加外加剂、掺合料以改善混凝土的性能。喷射混凝土作业规程：分层喷射时，后一层喷射在前一层混凝土终凝后进行，若终凝1h后再进行喷射时，先用风水清洗喷层表面。喷射混凝土的一次喷射厚度：拱部为60100mm，侧壁为80150mm。初喷混凝土在开挖后及时进行，复喷应根据掌子面的地质情况分层、分时段进行喷射作业，以确保喷射混凝土的支护能力和喷层的设计厚度。喷射混凝土的回弹率：侧壁不大于15%，拱部不大于25%。初期支护表面平整，无空鼓、裂缝、松酥，并用喷混凝土（或砂浆）对基面进行找平处理，平整度用2m靠尺检查。6，结构防排水 隧道的防排水设计遵循“防、排、截、堵结合，因地制宜，综合治理”的原则。设计采用的措施力求达到：排水通畅、防水可靠、施工方便，使隧道建成后洞内基本干燥，保证衬砌结构和洞内设备的正常使用以及行车安全。隧道全长在行车道中心下设置中心管；在行车道两侧边缘设排水边沟；衬砌两侧墙脚外侧设纵向排水管，全隧道埋设；环向排水管每10米埋设一道，每250米设置一处中心排水沟检查井。沿隧道全长在初期支护与二次衬砌之间设置1.2mm厚的EVA/EVB防水板和350克/平方米土工布；隧道内所有施工缝和沉降缝均设置SM胶，沉降缝设置QDM-IT注浆管。排水主要采用在初期支护中根据地下水量大小设置多道Yas排水半管，将水引入衬砌两侧墙角外侧纵向排水管中。a) 防水板施工工艺防水层铺设利用轨行式作业平台施作。监控量测表明支护变形已基本趋于稳定且净空满足二次衬砌厚度、支护表面平整经地质雷达检测初期支护及背后密实，满足质量要求后铺设防水板。在衬砌台车就位前，对防水层进行全面检查，铺设过程中对接缝进行充气检查。防水层施工与二次衬砌混凝土灌筑之间相距15m左右。防水板采用无钉孔铺设工艺。施工工艺流程见图6-4-5。(1)、施工准备吊挂防水板台车就位后，将支护表面外露的锚杆头、钢筋头用氧焊齐根切除，并抹砂浆将其覆盖。对支护表面凹凸不平的部位进行修凿抹平。将电源线接到位，检验爬焊机、热风焊枪能否正常工作。(2)、防水板铺设用穿有塑料焊垫的水泥钉沿隧道轮廓从上向下钉挂土工布，塑料焊垫梅花型布置，间距拱部0.50.5m，边墙1.01.0m。将防水板从台车顶左、右对称沿隧道轮廓展开，并用齐头短木棒将防水板沿隧道轮廓撑开。使防水板紧贴土工布，并且保持松紧适度，幅与幅之间的搭接长度不小于10cm。沿塑料焊垫周边压紧防水板，热熔防水板与塑料焊垫，使二者热熔粘接，起到固定防水板的作用。开启双轮自动爬焊机，调试好温度及爬行速度，待温度达到后进行试焊。当试焊可行后，进行正式焊接。将防水板接缝压入爬焊机热楔，开动爬焊机，手扶控制方向，爬焊机走过后，接缝形成两条宽1cm间距5cm的焊缝。进行充气质量检验，检查接缝是否有漏焊现象，焊点有无虚焊及焊穿现象，针对情况采用焊塑枪进行补焊。当质量检验合格后，台车移到下一作业面。(3)、施工要点固定防水板时，应视支护表面的平整度将防水板预留一定的富余量，以防过紧而被混凝土挤破。准备工作土工布固定检测支护及背后密实情况防水板固定防水板接缝焊接充气真空检查移走吊挂台车结 束补 强 1.切除外露铁件头2.砂浆找平3.防水板质量检查合格不合格注浆密实不密实图6-4-5 防水板铺设施工工艺流程图为使防水板接头焊接良好，防水板每环铺设长度应比衬砌长度长0.51m，以利接头焊接施工。防水板接缝和衬砌施工缝应错开0.51m。防水板铺设好后，尽快灌筑混凝土。衬砌端部预留防水板接头须采取防护措施，防止损坏防水板。衬砌钢筋安装、各种预埋件设置、挡头模板安装，以及泵送混凝土等工序作业中要防止破坏防水板。在钢筋混凝土衬砌地段，对已铺设的防水板，在焊接或绑扎钢筋时，采取移动保护板对成品防水板进行保护。在淋水地段，防水板打湿后，焊缝质量难以保证，预铺一层防水板引水，然后再按设计铺设防水板。b) Yas排水半管施工工艺隧道拱墙防水层与初期支护间环向设Yas排水半管，将水引入墙脚纵向160mm打孔PVC（外包土工布）中，墙脚纵向、拱墙环向与墙脚泄水孔采用三通管连接。施工时，用2cm的射钉将排水半管固定在支护面上，逐层喷射混凝土至设计厚度。观察喷层表面，若还有渗漏水现象，在各渗露处钻眼引水，再加Yas 排水半管。在较长无渗漏水地段，每隔35米沿墙壁上下钻眼，在初期支护表面上铺设Yas 排水半管。Yas 排水半管技术指标要求：(1)Yas 排水半管钢丝骨架和外覆PVC薄膜必须满足各自规范的各种指标。(2)Yas 排水半管要求最小扁平率(2%)时，其承受的最小荷载为：200kg。c) 施工缝、变形缝防水施工缝采用SM胶，直接用在无灰的混凝土表面。表面可以是粗造的，平整的、干燥的、潮湿的，避免固结物与水长期接触。注意安装前务必保持二次衬砌干燥，并覆盖全部接缝长度。施工胶枪嘴的尺寸36mm，混凝土覆盖厚度不小于7cm。变形缝采用QDM-IT注浆管加两道SM胶复合使用，注浆管在变形缝全长设置，每个单根注浆管的长度68米，相邻的两根注浆管末端必须搭接不小于2cm。施作二衬时，采用金属固定件与水泥钉将注浆管固定于前一板混凝土上，固定夹的间距不大于30cm。该预埋注浆管系统，注浆时间可自由选择，如不渗漏可不注浆。如有渗漏，可注入油性聚氨酯浆液封闭，浆液聚合固化后仍应保持柔弹性，注浆压力1.4Mpa。d) 仰拱、仰拱填充施工依据新奥法原理，仰拱混凝土应及时施作，支护尽早闭合成环，整体受力，确保支护结构稳定。隧道仰拱采用C25混凝土，其中V级围岩仰拱采用钢筋混凝土，仰拱填充采用C15片石砼。仰拱施工工艺流程见图6-4-6 1 、施工方法设槽形挡头模测量设置安装仰拱钢筋开挖清浮碴隐检灌筑砼捣固抽排水接缝处理混凝土生产、运输养 护为保证施工质量，仰拱混凝土进行全幅整体浇筑，同时解决出碴、进料运输与仰拱施工干扰及仰拱混凝土在未达到要求强度之前承受荷载的问题，采用仰拱栈桥进行施工。移动栈桥仰拱示意图见图6-4-7。图6-4-6 仰拱施工工序流程图图6-4-7 移动栈桥示意图测量放样，由内轨顶标高，反算仰拱基坑底标高。采用挖掘机一次性开挖到位，人工辅助清理底部浮碴杂物。将上循环仰拱混凝土接头凿毛处理，按设计要求安装仰拱钢筋，并预留与边墙衬砌连接筋。自检合格后，报监理工程师隐蔽检查并签证，混凝土输送车运输灌筑，插入式振动棒捣固。为能尽早便于行车，采用早强型混凝土。2、仰拱和底板施工应符合下列要求 施工前，应将隧底虚碴、杂物、等清除，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。 仰拱超前拱墙二次衬砌，其超前距离保持3倍以上衬砌循环作业长度。仰拱的整体浇筑采用防干扰作业平台保证作业空间；仰拱成型采用浮放模板支架。 仰拱板混凝土整体浇筑，一次成型。 填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑，不得同时浇筑。仰拱拱座与墙基同时浇筑，排水侧沟与边墙同时浇筑。 开挖后及时施作仰拱。 填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，填充混凝土强度达到设计强度的100后允许车辆通行。3、 钢筋施工（1）施工准备原材料检验：每批钢筋进场时均应有钢筋出厂质量证明书或试验报告单；钢筋进场后进行复检，并将检测报告报监理工程师审查；钢筋现场堆放必须采取下垫上盖等措施防止钢筋锈蚀。技术准备：为保证钢筋工程的及时性、准确性，根据图纸、规范要求，及时技术交底，做到放样及时、准确，能指导施工；钢筋工必须持证上岗，保证钢筋加工质量。（2）钢筋加工开工前及时向监理工程师提交加工方案、加工材料明细表。加工时钢筋应平直，无局部曲折。如遇有死弯时，应将其切除。钢筋表面应洁净，无损伤、油漆和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径必须符合设计要求。（3）钢筋安装钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小尺寸应符合设计图规定。钢筋制作及安装严格按有关规程、规范及设计图纸要求，由钢构件加工厂统一制作，现场人工绑扎、焊接。施工时应防止损坏防水层和注意预埋件安装。(六)、衬砌拱墙混凝土施工工艺全隧除进出口明洞段采用隧道明挖整体式衬砌外，其余均采用复合式衬砌，二次衬砌分别采用C25钢筋混凝土和C25混凝土。 1、 施工方法隧道混凝土衬砌，采用全断面液压钢模衬砌台车灌筑，衬砌台车长9.0m。模筑衬砌混凝土一次施工长度8.9m，采用混凝土输送泵作业，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，入模倾落自由高度不超过2.0m，机械振捣。混凝土运输采用混凝土罐车，挡头模板采用木模，接缝严密，不漏浆，确保施工缝处混凝土质量。混凝土生产由自动计量拌合楼生产，混凝土拌合楼设置满足冬期、雨季施工要求。混凝土灌筑前做好钢筋的布设工作，钢筋角隅处要加强振捣，并做好防水层铺设及各类预埋件、预留孔、沟、槽、管路的设置。2、混凝土施工工艺隧道模筑混凝土衬砌施工程序及工艺流程见图6-4-8。施工准备台车移位台车定位1、中线水平放样检查2、铺设衬砌台车轨道1、水平定位立模2、拱部中心线定位立模3、边墙模板净空定位4、清理基层，涂脱模剂 1、安装纵向、环向盲管2、挂设防水层3、设置止水带整改安设防排水材料隐蔽检查灌筑混凝土脱模、台车退出养 护混凝土拌制混凝土运输混凝土泵送检测不合格合格3、施工准备测量工程师和隧道工程师共同进行水平、高程测量放样。起动台车液压系统，根据测量资料使钢模定位，保证钢模衬砌台车中线与隧道中线一致，拱墙模板定位后固定，并进行测量复核。清理基底杂物、积水和浮碴；衬砌台车前端装设钢制挡头模板，并按设计要求安装固定止水带；拆除上组衬砌混凝土施工缝处止水带保护模，并自检防水系统设置情况。自检合格后报请监理工程师隐蔽检查，经监理工程师签证同意后灌筑混凝土。4、混凝土原材料的控制骨料：细骨料采用河砂，粗骨料在指定石料场加工。在石料场建立粗骨料加工系统，保证粗骨料生产质量满足混凝土对粗骨料的各项指标的要求。到工地后，按混凝土原材料试验规范进行检验。水泥：水泥采用袋装水泥，必须有出厂合格证。进场后，由中心试验室按规范要求，进行各项性能检验。水泥进库后按规范要求上盖下垫分批推放。水：搅拌用水从深井抽取。使用前对水进行有害物质含量化学分析实验，污水、废水、PH值小于4的酸性水及大于9的碱性水以及硫酸盐含量超过水重1%者均不得用于混凝土拌制。5、混凝土搅拌混凝土搅拌严格按设计配合比计量拌合，配合比设计在满足设计强度、和易性的要求和合理使用材料和经济的原则下，计算与试验相结合，采用质量法设计。泵送混凝土配合比的技术要求：骨料最大粒径与输送管内径之比，碎石不大于1:3；通过0.315mm筛孔的砂不小于15%。混凝土生产必须满足冬期施工要求。6、混凝土运输混凝土采用混凝土输送车运输。运输施工要点：混凝土在运输中应保持其匀质性，做到不分层、不离析、不漏浆。运到灌筑点时，要满足坍落度要求。从搅拌机卸料到灌筑完毕的延续时间不超过120分钟。7、混凝土灌筑混凝土自模板窗口，由下向上，对称分层，先墙后拱灌筑，倾落自由高度不超过2.0m。因意外混凝土灌筑作业受阻不得超过2个小时，否则按施工缝处理。衬砌混凝土施工均为机械振捣，插入式振动棒和附着式振捣器振捣密实，并避免碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。振动棒插入下层混凝土50mm左右。8、混凝土养护及整修模筑混凝土衬砌应根据不同地段承压情况，混凝土强度分别达到设计强度的100%、75%或8MPa时方可拆模。9、质量保证技术措施衬砌施工前，应对中线、高程、断面尺寸和净空大小进行仔细检查核对，准确无误符合设计要求后，方可灌筑混凝土。施工前做好地下水的封堵、引排，仰拱及基础部位的浮碴、积水必须清理干净，衬砌混凝土必须在无水情况下进行施作，以保证混凝土质量。混凝土灌筑前，对模板、支架、钢筋、预埋件和止水带进行仔细检查，符合要求后方能灌筑。混凝土中掺入早强剂、减水剂，控制混凝土的水灰比，控制混凝土中水泥用量等措施，增加混凝土的密实性并减小因水化热引起的混凝土温度应力和收缩。混凝土衬砌灌筑过程中，严禁损坏防水板。试验室按规定要求在灌筑混凝土现场做试件，并详细填写施工记录。五、围岩量测采用全站仪、水准仪、收敛仪等进行周边水平收敛和拱顶下沉量测。现场监测项目、仪器测点布置及要求A.量测项目及内容隧道围岩变形量测，通过洞内变形收敛量、拱顶沉降量测来监控洞室稳定状态和评价隧道变形特征。B.现场量测要求 喷锚支护施作2h后即埋设测点，进行第一次量测数据采集。 测试前检查仪表设备是否完好，如发现故障应及时修理或更换；确认测点是否松动或人为损坏，只有测点状态良好时方可进行测试工作。 测试中按各项量测操作规程安装好仪器仪表，每测点一般测读三次；三次读数相差不大时，取算术平均值作为观测值，确认无误后再按前述监控量测要求进行复测。 测试完毕后检查仪器、仪表，做好养护、保管工作。及时进行资料整理，监控量测资料须认真整理和审核。隧道现场监控量测项目及量测方法项目名称方法及工具布置量测间隔时间115天16天1个月13个月3个月以后必测项目地质和初期支护状况观察岩性、结构面产状及支护裂隙观察和描述，地质罗盘等开挖后及初期支护后进行每次开挖完成后进行水平净空收敛收敛仪每1030m一个断面，每断面23对测点12次/天1次/2天12次/周13次/月拱顶下沉水平仪、水准仪、测杆每1030m一个断面，每断面210对测点12次/天1次/2天12次/周13次/月锚杆轴力各种测力锚杆动式、钢弦式、电阻片式每代表地段210个断面，每断面25个测点12次/天1次/天12次/周13次/月地表下沉精密水平仪洞室中心线上，并与轴线正交正交平面的一定范围内布设必要数量测点开挖面据量测断面2B时，12次/天 开挖面据量测断面5B时， 1次/2天 开挖面据量测断面5B时， 1次/周选测项目围岩内部位移 洞内钻孔内安设单点、多点式位移计每代表地段12个断面，每断面1520个测点12次/天1次/2天12次/周13次/月围岩压力各种类型压力盒代表性地段210个断面，每断面25个测点12次/天1次/2天12次/周13次/月钢支撑内力及外力支柱压力计或其它测力计每10榀钢拱支撑一对测力计12次/天1次/2天12次/周13次/月 、量测数据分析和信息反馈将量测数据进行处理和分析，绘制时间-位移曲线。一般情况会出现如下两种时间位移特征曲线见下图。位移（mm）位移（mm）位移特征曲线图时间（d）时间（d）(a)正常曲线 (b)反常曲线 （a）图表示绝对位移值逐渐减小，支护结构趋于稳定，可施作二次砼衬砌。（b）图表示位移变化异常，出现反弯点喷锚支护出现严重变形，这时应及时通知施工人员，该段支护须采取加强措施，确保隧道不坍方；严重时施工人员须迅速撤离施工现场，保证施工人员安全。六、隧道地质超前预报隧道施工中存在很多未知因素，超前地质预报可有效地为隧道施工探明地质情况、为开挖方法的确定提供准确的依据。利用超前地质预报手段，探明开挖前方围岩特性、软弱地层段等情况，根据得出的结果，信息反馈，为正确的选择施工方法、优化支护、采取特殊措施等提供依据，指导施工，杜绝发生事故，保证工程质量，使施工顺利进行。施工阶段地质调查隧道施工中根据对已开挖地段的地质调查，可推测前方的地质条件。调查的主要依据是隧道开挖面的地质素描、岩体结构面调查和涌水观测并结合工程经验类比。隧道开挖面的地质素描一般只作开挖工作面和一侧边墙。对于地质条件复杂或重点地段，除作开挖工作面地质素描外，还作地质展示图。地质素描图主要内容有以下几点：岩性、地质时代、岩层产状、软弱夹层、岩脉穿插情况。断层及破碎带的形态、产状、宽度及充填物特征。主要节理裂隙的形态产状规模及相互切割关系。地下水出水点及出露情况用符号表示，水量大的部位表明水量大小。围岩内鼓变形部位或地段。不稳定块体的位置、形态、范围、坍塌掉块部位和地段范围。岩体结构面调查岩体结构面调查，是在查明围岩体的结构特征的基础上，分析评价围岩的稳定性，从而进行地质预报。岩体结构面调查，按不同岩组或岩段、不同构造部位，选择有代表性的边墙岩面进行观测。测量范围一般长高为22（m）25 m。八、劳务队编制及劳务队任务划分、为确保主体工程按期、优质、安全完成，根据隧道掌子面的特点，成立隧道掘进工班、出碴工班、喷锚工班、衬砌工班、风水电工班、拌合工班。、劳务队任务划分序号施工队伍主要施工任务劳动力(人)1隧道掘进工班开挖202出碴工班出碴153喷锚工班初期支护204风水电工班风水电安装及维修、保养55衬砌工班混凝土施工15合计75九、进洞施工工序： 洞口段洞施工 套拱施工 大管棚施工 进洞 ，前期根据会议纪要测量队确定预埋预留施工位置，确定施工方案和变更手续。十、质量保证措施洞身开挖洞身开挖前，先进行地质超前预报。超前地质预报采用地质素描、超前地质雷达等方法综合进行。提前预测节理密集带和断层破碎带的位置、宽度、岩性及富水状况等不良地质段，针对强破碎、富水地段采用超前预注浆改善围岩状况、改变断面开挖方法等施工手段。隧道开挖根据不同围岩状况预留一定的变形量，以保证隧道建筑限界。根据设计文件并结合相关工程经验，级围岩预留变形量12cm。为最大限度地保护围岩的自承能力，隧道开挖采用机械开挖人工配合的施工方法以减轻开挖对围岩的扰动和超挖量。每次开挖后，对隧道开挖断面的中线和高程进行检查，中线和高程必须符合设计要求。各施工项目的评定标准：洞身开挖实测项目 表1项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1拱部超挖（）破碎岩、软土等平均100，最大150激光断面仪：每20m抽一个断面，测点间距1m32中硬岩、软岩平均150，最大25023硬岩平均100，最大20024边墙超挖（）每侧+100，-025全宽+200，-026锚杆垫板与岩面贴检查锚杆数的101钢支撑支护实测项目 表2项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1安装间距（）50尺量：每榀检查32保护层厚度（）20凿孔检查：每榀自拱顶每3m检查一点23倾斜度（）2测量仪器检查每榀倾斜度14安装偏差（）横向50尺量：每榀检查1竖向不低于设计标高5拼装偏差（）3尺量：每榀检查1锚杆支护实测项目 表3项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1锚杆数量（根）不少于设计按分项工程统计32锚杆拔力（kN）28d拔力平均值设计值，最小拔力0.9设计值按锚杆数1且不小于3根作拉拔试验23孔位（）15尺量：检查锚杆数的1024钻孔深度（）50尺量：检查锚杆数的1025孔径（）符合设计要求尺量：检查锚杆数的1026锚杆垫板与岩面贴检查锚杆数的101钢筋网支护实测项目 表4项次检查项目规定值或允许偏差检查方法和频率权值1网格尺寸（）10尺量：每50检查2个网眼32钢筋保护层厚度（）10凿孔检查：每20m检查5点23与受岩面的间隙（）30尺量：每20m检查10点24网的长、宽（）10尺量1十一、安全保证措施深化安全教育，强化安全意识。施工人员上岗前进行安全教育和技术培训，牢记“以人为本，安全至上”的宗旨。安全员要持证上岗。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工。易燃易爆品要妥善保管，工程材料要合理堆放，各种交通安全标志、施工信号标志完备，供水管路、供电线路安装正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。加强班组建设。选好班长、安全员，执行“三工、三检”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。牢固树立“安全第一，预防为主，综合治理”的思想，建立严格的安全保证体系，形成全员抓安全，全员保安全的良好氛围，确保安全生产目标的实现。组织保证成立以项目经理为组长，副经理、项目总工为领导的安全小组。项目部设安全质量环保科，设专职安检工程师，负责本段项目的安全监察、保障和管理工作，劳务工班设专职安检员。隧道施工安全保证措施：严格按隧道施工技术规程作业，安全员24小时跟班检查。不良地质地段的施工，加强超前地质预报，提前采取对策和措施，防止隧道出现坍塌、涌水。严格按照已定的施工方案组织施工，支护紧跟开挖面，洞口备适量的抢险材料。 加强监控量测，对得出的数据及时进行分析，指导施工。施工中如发现险情，立即将施工人员全部撤离危险地段，并立即在危险地段设立明显标志或派人看守，并迅速报告施工负责人。进洞前要检查拱顶两帮有无松动土层；支护有无损坏与变形。在妥善处理并确认无误后，其他工作人员才准进入工作面。施工通风设备要经常维护，以确保向工作面施工人员供应足够的新鲜空气。开挖后，应及时进行施工支护。围岩量测数据有突变或喷砼表面开裂、地表出现裂缝时，应视为危险警告信号，必须立即通知施工人员撤离现场。洞口设置值班房，安排专人24小时值班，对所有进出隧道人员进行登记，随时控制隧道内施工人员数量和位置，作到动态控制。对进入隧道的检查人员必须由隧道工程师陪同，方可进入。施工用电安全保证措施必须设置漏电保护器，电工须持证上岗。电线架设要整齐、规范，电器、闸刀、开关等设施须设置保护箱及警示标志。禁止带负荷或带故障情况下，进行停、送电操作。必须按照程序进行停、送电，即在送电时先合总开关，然后再合分路开关。停电则相反。雨雪天气不得进行倒闸操作和更换保险器熔丝工作，也不得进行电器外线作业。低压带电作业时应做到：设专人监护使用绝缘柄的工具；工作时要保证人体与大地之间、人体与其它相线、零线导体之间绝缘良好或保持安全距离、穿绝缘鞋、戴手套和安全帽、要穿长袖工作服并束紧袖口、裤脚；严禁使用金属尺、锉刀和带有金属物的毛刷等工具。当高低压同杆架设时，应先检查高压线的距离，采取相应的防护措施。当低压带电导线未采取绝缘措施时，工作人员不得穿越。应有防止相间短路和单项接地的措施，带电部分只允许在操作者一侧。作前应分清零线、火线，并选好工作位置。搭接导线时，应先接零线，后接火线。断开时则相反。不准带负荷接线或断线。机械运输安全管理措施临时施工道路上行驶，要特别谨慎小心，尤其是担负工地运输任务的驾驶人员要摸准临时施工道路上的规律做好行车安全工作。注意车辆的维修保养，刹车和方向要灵，不能带故障开车。控制车速，不准开快车，要在路中坚实的路面行驶，会车时要选择在路面较宽的地段进行，防止驶入松软路边，造成翻车，防止急刹车。a车、喇叭、转向机构应齐全、灵敏、在行驶中要遵守交通规则。b装料时铲斗角度不宜过大，以免增加装料阻力。c当装载机遇到装载阻力增大，轮胎打滑和发动机转速降低等现象时，应停止铲装，切不可强行操作。d装载机在配合自卸汽车工作时，自卸汽车不要在铲斗下通过。在向汽车上卸料时，必须将铲斗提升到卸料时不会触及车厢底板的高度，并注意勿使料斗和车厢碰撞。e装载机在满斗行驶时，铲都不应提升过高，一般距离地面0.5米左右为宜。f在装料过程中，铲斗内如有积土时，严禁使用操作阀使铲斗来回抖动的方法去清理铲斗，这样会使有关部件产生强大的应力集中，造成抖杆折断等事故，必要时可人工清理。g机械在作业时不得进行坚固、保养等工作。同时严禁在斗臂下站人或通过。司机离开驾驶位置时必须将铲斗落地。装载机动臂升起后再进行润滑和调整时必须安装好安全稍或采取其它措施，防止动臂下落伤人。h装载机在工作中，应注意随时清除夹在轮胎管的泥土。夜间工作时机械和现场应有良好的照明。动式空压机a移动式空压机在工作时，应将机械用垫木支起垫牢，要符合设计要求。b空气压缩机的传动部分应设防护罩或防护栏杆。c任何人不得在空气压缩机出气口处工作，机械附近不宜堆放易燃、易挥发物品。d送风前，应通知施工地点有关人员。双方联系好方可送风。e机械必须在无负荷状况下启动，待空载运转情况正常后，再逐步进入负荷运转。根 据 围 岩 情 况 选 择 适 当 的 支 护 方 法随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过20cm。严禁将支撑立柱，置于废碴或活动的石头上。喷锚支护时，危应险土层应清除，脚手架应牢固可靠，喷射手应配戴防护用品；机械各部应完好正常，压力应保持在0.2MPa左右，喷嘴严禁对人放置。发现已喷锚区段的围岩有较大变形或锚杆失效时，应立即在该区段增设加强锚杆，其长度不小于原锚杆长度的1.5倍。如喷锚后发现围岩突变或围岩变形超过设计允许值时，宜用钢支架支