总体施工技术方案.doc

JX-PX1标段总体施工技术方案第一章 工程概况一、路线概况济宁至徐州高速公路土建工程，是交通部长江三角洲地区现代化公路水路交通规划纲要中长江三角洲地区高速公路网的组成部分，同时也是江苏省高速公路网规划中“五纵九横四联”第二横的一部分。本标段为沛县第一合同段，起点桩号为K33+300，终点桩号为K44+000，路线全长10.7公里。二、地形地貌：本标段位于徐州市栖山镇和张寨镇镜内，所经区域为大片农田，地势平坦，沿线村庄呈团状分布，现地面高程在35.00-37.10米之间，地貌类型属于丰沛冲积平原。三、气象特征：沿线属暖温带半湿润季风气候区；区内年平均气温14.0，极端最高气温43.3(出现在1928年7月15日)，极端最低气温-23.3(出现在1969年2月6日),7月平均气温27,1月平均气温-0.7,年无霜期208天；路线所经区域年平均降水量800-930mm，东部多于西部,夏季降水量占全年降水量的58-60；路线所经区域主要风向为偏东风,年平均风速2.9m/s，春季风速最大,平均风速3.48m/s，秋季最小,平均风速2.47m/s。四、沿线工程地质根据施工图设计提供的资料，本合同段沿线的地形地貌属丰沛平原工程地质区，区内地质层分布连续稳定,软土厚度薄,第四系厚度大,持力层埋深浅厚度大,总体地质条件较好,适于工程建设。五、设计标准1、本项目采用四车道高速公路标准，计算行车速度120Km/h，路基宽度28m，其中：中间带宽4.50m（左侧路缘带宽20.75m，中央隔带3.0m），行车道宽223.75m，硬路肩宽23.5（含右侧路缘带宽20.5m），,土路肩宽20.75m。中央分隔带为凸型，路面横坡度2.0%，土路肩横坡4.0%。桥梁（含中间带）与路基同宽。2、设计标准主要技术指标：见表2-5-3 主 要 技 术 标 准 表2-5-3公 路 等 级高 速 公 路计算行车速度（km/h）120车道数4行车道宽度（m）27.5路基宽度（m）28.0中间带宽度（m）4.5硬路肩宽度（m）3.5土路肩宽度（m）0.75六、工程规模1、 沛县一施工标段全线长10.7KM（K33+300K44+000）。路基填土为1150271m3，石灰86156.9t沥青路面247891,永久占地1001.42亩,取土坑605.45亩。本标段共设桥梁6座(共长550.200m)，其中主线桥5座(均为预应力砼空心板梁,共长274.200m);分离式立交1座,为预应力砼连续箱梁,长276.000m。本标段共设通道22座,其中汽车通道8座(其中利用桥孔1道),净空标准为6.03.5m,机耕通道1座,净空标准为4.02.7m,人行通道13道(其中利用桥孔2道,与涵洞合设3道),净空标准为4.02.2m,与涵洞合设的人行通道的尺寸标准为6.03.6m。本标段共设涵洞17道(其中与人行通道合设涵洞3道)。2、 中桥5座: 分离式立交桥1座：详见表2-6-13、 通道：22道，详见表2-6-2。4、 涵洞：共14道，详见2-6-3。 桥梁设置一览表 2-6-1序号中 心桩 号净高(米)孔数-孔径(孔米)斜交角度(度)桥梁全长(米)结 构 类 型上 部 结 构下 部 结 构台墩基础 1K37+710.05.0(520)+(20+225+20)+(520) 79.166276.508预应力空心板+预应力混凝土连续箱梁肋式台柱式墩桩基础 2K33+640.03136544.528预应力砼空心板梁柱式柱式桩基础 3K34+313.0320 13566.153预应力砼空心板梁柱式柱式桩基础 4K37+656.03208066.168预应力砼空心板梁柱式柱式桩基础 5K40+865.0316 7053.562预应力砼空心板梁柱式柱式桩基础 6K43+050.03137544.524预应力砼空心板梁柱式柱式桩基础 通道设置一览表 2-6-2序号中心桩号交角(度)孔数-孔径通道长度(m)桥面宽度(m)填土高度(m)结 构 类 型上部构造 下部构造左洞口中心右洞口1K33+811.0701-6.03.629.7972净11.750.2790.5430.337钢筋混凝土箱形扩大基础2K34+079.0801-603.528.4322净11.750.2010.3760.200钢筋混凝土箱形扩大基础3K35+120.0801-4.02.228.4322净11.750.2560.4770.286钢筋混凝土箱形扩大基础4K35+351.0801-6.03.528.4322净11.750.1940.3670.194钢筋混凝土箱形扩大基础5K35+700901-4.02.228.0000.2450.4200.245钢筋混凝土箱形扩大基础6K36+493.0901-6.03.628.0002净11.750.3190.5540.319钢筋混凝土箱形扩大基础7K36+711.0901-6.03.528.0002净11.750.1940.3700.194钢筋混凝土箱形扩大基础8K37+530.0901-4.02.728.0002净11.750.1630.3390.163钢筋混凝土箱形扩大基础9K38+509.0701-4.02.229.7972净11.750.1840.3850.242钢筋混凝土箱形扩大基础10K38+758.0701-6.03.529.7972净11.750.1970.3720.200钢筋混凝土箱形扩大基础11K39+059.0751-4.02.228.9882净11.750.1600.3160.124钢筋混凝土箱形扩大基础12K40+525.0901-6.03.628.0002净11.750.1570.3920.157钢筋混凝土箱形扩大基础13K40+851.0701-4.02.229.7972净11.75钢筋混凝土箱形扩大基础14K40+879.0701-6.03.529.7972净11.75钢筋混凝土箱形扩大基础15K41+093.0601-4.02.232.3322净11.750.3340.4270.184钢筋混凝土箱形扩大基础16K41+635.0601-4.02.228.0002净11.750.2070.3830.207钢筋混凝土箱形扩大基础17K41+903.0601-6.03.532.3322净11.750.2240.3830.205钢筋混凝土箱形扩大基础18K42+565.0651-4.02.230.8952净11.750.1540.3580.221钢筋混凝土箱形扩大基础19K42+920.0701-6.03.529.7972净11.750.2130.3780.197钢筋混凝土箱形扩大基础20K43+061.0751-4.02.228.9882净11.75钢筋混凝土箱形扩大基础21K43+624.0701-4.02.229.7972净11.750.2320.4320.288钢筋混凝土箱形扩大基础22K43+896.0651-6.03.530.8950.1940.370.204钢筋混凝土箱形扩大基础涵 洞 设 置 一 览 表 2-6-3序号中心桩号孔数及孔径（孔米）长度（m）交角（度）结 构 类 型1K34+714.001-1.5030.3180圆管涵2K34+938.001-6.03.630.58980箱涵3K35+873.001-1.5033.00090圆管涵4K36+198.001-6.03.629.69785箱涵5K37+304.001-15032.65085圆管涵6K37+970.001-15044.770135圆管涵7K38+293.001-15034.1370圆管涵8K38+736.001-4.03.039.76765箱涵9K39+262.001-15031.50090圆管涵10K39+811.001-6.03.630.64575箱涵11K41+292.001-2.52.233.15375箱涵12K41+980.001-4.03.038.11365箱涵13K42+412.001-4.044.770135圆管涵14K43+417.001-6.03.631.55370箱涵第二章 主要工程项目的施工方案第一节 挖方工程一、准备工作改河土方开挖施工前，认真做好路线复测，开挖边线的放样工作，布设控制桩，设置临时排水沟，清除地表树木、杂草和根系等杂物，并且清除地表路基非适用土。1、测量放样为确保开挖断面符合设计要求，施工前先进行导线点和水准点的复测，然后准确测量改河中线控制桩，并标出各开挖断面边线，绘出开挖断面图，报监理工程师认可。2、砍树挖根及清除非适用材料先把开挖范围内的树全部砍掉，挖除树根，清除草皮等杂物。树木、杂物堆放整齐，有一定边坡，且弃土场排水通畅，保证弃土场地充分利用。二、改河土方开挖开挖严格按照设计横断面进行，尽量避免超挖。当开挖到实际标高后，马上进行整修工作，以保证开挖断面度符合要求，修整完成后，报监理工程师验收确认。土方开挖可以直接用挖掘机开挖，并严格按图纸设计自上而下进行，一般开挖高差不得超过4米，根据运距采用推土机推运或自卸汽车运输,不得乱挖、超挖。第二节 一般路基填筑一、准备工作路基填筑的准备工作一般包括测量放样、基底的清理及压实、材料合格性试验、编写分项的开工报告并报监理审批 。1、测量放样根据设计单位提供的导线点和水准点，用全站仪进行复测闭合，达到规范要求后方可使用。根据复测的导线点和水准点，放出路线中桩，并测出中桩位置地面标高。根据中桩，用放样十字架放出路线边桩和边沟位置。做好复测和放样记录，并整理好这些资料报监理工程师审验认可。2、清表及基底处理 根据放好的路线控制桩，清除施工现场内所有障碍物、杂草和含植根的表土。 清表可以用推土机，清表前做好路基排水工作，以保证路基清表后能被压实。 全线挖临时排水边沟，以保证路基排水沟畅通。 清表土方作为废方，统一运至弃土场堆放。 清表后进行标高测量，根据路基设计图纸要求，进行原地面加灰或下挖换填做碎石处理。3、材料试验用于路基建筑的材料先按公路土工试验规程（JTJ051-93）规定的方法进行颗粒分析、含水量、密实度、液限和塑限、有机质含量、承载比（CBR）试验和击实试验，只有试验合格的材料才能用于路基填筑。4、编写分项工程开工报告做完了材料试验后，编写路基填筑的开工报告。报告包含材料试验资料、路基填筑的施工工艺、投入的机械设备、人员及施工计划。在递交开工报告前还请监理工程师验收清基、原地基压实度及高程等。监理工程师批复开工报告后，即可进行路基填筑。正式施工前，先做试验路段。二、实施试验段的施工 为确保工程施工的质量和进度，以点指导面，我项目部拟先进行试验路段施工。通过路基填料的现场填筑试验，确定施工工艺，获得各项技术参数，作为规模化施工控制的依据。试验路段选在交通便利并经监理工程师批准的具有代表性的路段，路线长度不小于100米（全幅路基）。通过试验确定摊铺厚度、碾压遍数、碾压速度、最佳含水量和松铺系数并写好施工组织。试验段完成后我们将认真总结编写试验段总结报告，提出指导性的措施。三、路基填筑1、路基填筑按水平分层纵向分段的施工方法，每层摊铺宽度超出设计宽度35cm以上，以保证修坡后的压实度严禁贴坡。2、路基填筑采用机械化施工，用推土机配合平地机摊铺，重型振动压路机碾压并配以适当的人工找平、修坡，以保证路基的填筑质量。3、按每个施工段的施工周期，路基填筑各施工段形成一定的流水作业面，以保证机械充分利用，以及控制路基填筑的速率。4、同一路段分几个作业段时，两个相邻交接处不在同一时间填筑，则先填的一段按1：1坡度分层留界；如两个作业面同时施工，则分层交错铺筑，其搭接长度不小于3m。5、当路基填筑高度（土路肩外边缘与原地面高差）（路面+105cm）时，应下挖至路床底面以下40cm，再铺设30cm碎石垫层进行嵌挤碾压，压实度要求90%，其上填筑40cm5%灰土，分两层压实，压实度94%，再施工路床（40cm6%石灰土40cm7%石灰土）。6、当（路面+105cm）路基填筑高度（路面+125cm）时，清除15CM耕植土后，向下翻松25cm掺5%石灰拌合并碾压，压实度要求90%，其上填筑5%灰土至路床底面，路床80cm的处理同上。7、填筑高度（路面+125cm）时，清除15cm耕植土后，向下翻松25cm掺5%石灰拌和并碾压，压实度要求90%，其上填筑40%灰土，路基中部设计按其总体积的70%掺5%石灰控制，压实度路床顶面以下0.81.5m要求94%，1.5m以下要求93%。路床80cm的处理同上。8、路床顶面以下040cm掺7%石灰，4080cm掺6%石灰，压实度要求96%。9、清淤后应将原地面挖成宽度1m，想内侧倾斜3%的台阶。水塘清淤后，回填50cm碎石土，碎石土中碎石含量大于80%，再填筑5%石灰土至原地面，压实度93%，当处于上路堤范围时，压实度不宜小于路堤的压实标准。当采用复合地基处理软基时，取消50cm碎石土，直接回填粘性土至整平高程，压实度90%，原地面处理后根据沉降观测位置表埋设沉降观测管。10、在水泥搅拌桩复合地基与预压或等超载预压界面处设置三层单向土工格栅，第一层设在整平原地面，第二层设在路床底面，第三层设在路床顶面以下40cm处，土工格栅抗拉强度80KN/m,屈服伸长率10%，两侧各5m。四、桥涵台背回填桥涵台背回填在梁板安装完毕后两侧对称进行，其结构的圬工强度应达到规范要求。回填采用5%-8%灰土填筑，从原地面起水平分层填筑，每一填层的松铺厚度不大于150mm，采用小型振动压实机具压实，确保每填层的压实度符合规范要求。桥涵填土范围应符合设计或规范要求。涵洞两侧的填土与压实对称或同时进行。1、填筑 采用水平分层回填、小型机具夯实，松铺厚度不大于15cm。桥涵台背后的填土与八字墙（锥坡）填土同时进行，在桥涵台背两侧对称均匀分层回填压实。施工过程中，要防止水的侵害，回填结束后顶部及时封闭。2、施工质量控制台背回填是路基填筑中的关键部位，要按施工规范要求，认真做好本项工作，保证回填质量，防止桥台跳车质量通病，施工质量控制要点如下： 结构物回填处顺路线方向长度应不小于设计或规范规定的长度。分层填筑厚度要严格控制，施工时在台背两端用红油漆作标记，以15cm划线，逐层填筑，逐层检测，检测频率每50m2检测1点。不足50m2时，至少检测1点，每1点都要合格。 回填钢筋混凝土箱涵，待砼强度达到设计的100%后进行。 回填处有泄水管或其它构筑物时，要按设计要求处理或设置碎石、粗砂、砾石层，以便达到对水的过滤作用。 结构物的回填，要注意与结构物相接处的压实度符合规范要求，压实作业过程中注意不能对结构物造成损害。五、路基填筑的质量控制控制路基的填筑速度，以防破坏原土地基的稳定，影响工程质量。1、路基填筑宽度至少比设计宽35，考虑修整边坡，以使路宽度符合设计要求，且保证路基边缘的压实度。填筑过程中严格控制摊铺厚度、平整度、压实度。每层施工完毕报监理工程师验收。2、路基填筑期间，保证排水通畅，以免影响路基的填筑质量。3、路基填筑期间，经常安排人工修整边坡，保证施工过程中的路基外观质量。4、填筑期间，经常检测路线中桩位置，以防路堤偏位。第三节 灰土路基填筑准备工作一、主要施工机械、机具和配件，做好开工前保养、试机工作，并保证在施工期间一般不发生有碍施工进度和质量的事故。路基填筑采用全幅施工，根据该路段土质情况，必须配备以下主要施工机械：1、A拌和深度大于20cm的路拌机；B不同吨位的组合光轮压路机、振动压路机和轮胎压路机等；C具有自动找平功能的平地机；D自卸汽车；E装载机；F挖土机；G推土机；H洒水车；I旋耕翻晒机等。2、路基填筑质量控制试验仪器A土壤液塑限联合测定仪;B石灰有效钙和氧化镁含量测定设备;C重型击实仪;D石灰剂量测定设备E密实度检测设备F;CBR强度仪;G全站仪H水准仪。3、原材料原材料；A石灰，必须符合3级或3级以上石灰各项技术指标的要求，石灰要分批进料，如存放时间稍长应予以覆盖，并采取封存措施，妥善保管；对长时间存放的石灰在使用前必须对有效钙和氧化镁含量进行测定，不符合要求的不得使用。B土，采用沿线取土坑取土；C水，沿线河水和地下水均可使用。4、标准击实试验；根据机械在现场的取土能力确定取土方式是分层取土还是混合取土，标准试验的取样方法必须与其一致，路基填筑多采用掺灰土，掺灰量一般在5-7%。标准试验采用重型击实标准，取土坑必须分别做掺灰量为5%、6%、7%的掺灰土标准击实试验，确定最佳含水量和最大干密度，并绘制最大干密度G与掺灰量H的关系曲线。石灰剂量衰减曲线。石灰与土拌和后，有效钙与氧化镁含量随时间逐渐降低，绘制石灰与土拌和后实测石灰剂量h与实际掺灰剂量H百分比与时间T的关系曲线。二、路基填筑施工在路基填筑前，必须先根据图纸和监理工程师的要求在关键位置设沉降观测板，以便施工中随时监测路基的沉降。路基填筑严格控制填土速率，一般按1m/月控制。1、备土： 首先必须对取土坑进行排水、挖除表层淤泥质土，然后取中下层粘土，降低其含水量；在取土坑旁掺2-3%生石灰拌和后，打堆闷料，降低土的含水量；也可以通过在取土坑上开辟晒土场晒土，降低土的含水量。2、运土： 当备土的含水量大于最佳含水量5个百分点内，可以运送上路，根据车辆的载土量、松铺厚度及路基宽度确定上土量，压实厚度不大于20cm,要均匀上土,以便平整。3、翻晒：对运到路基上的土进行初步整平后，用多铧犁与旋耕机配合进行翻晒破碎，直至含水量降到比最佳含水量大3%左右。4、 稳压布灰：对路基上的土进行平整稳压，按车载石灰量、掺灰量，打格上灰，用推土机配合人工打格摊铺均匀。5、 拌和：用路拌机对布好灰的土进行拌和，一般在2遍以上，拌和深度达到层底，注意对拌和速度的控制，使石灰和土拌和均匀，土的颗粒粒径不大于5cm。6、 整形压实 ：在路基填筑土方的松铺厚度、平整度、含水量和灰剂量均符合要求后，即可压实，路基的压实按照施工规范要求，遵循先轻后重、先慢后快和先两边后中间的原则。A整形；灰土拌和均匀后，压路机稳压一遍，再进行整平，整平由平地机从两侧向路中心进行刮平，直至路拱和平整度满足要求。B压实；平整后，用压路机静压一遍再开振动。振动时，激振力应由弱到强再到弱，根据机械组合碾压，控制好碾压速度，使表面平整、无明显轮迹。7、成型养护：压实成型后先自检，并放出路基中桩和边线，自检合格后报监理抽检，抽检合格后可上土覆盖养护。如不能及时覆土，必须洒水养护；如遇雨天，雨后必须复压、复检。灰土路基填筑检测及质量控制1、路基压实成型后要进行检测，检测项目包括路基的标高、横坡、纵坡、平整度、厚度、宽度及压实度、石灰剂量等。2、压实度检测采用灌砂法，石灰剂量检测采用滴定法。根据滴定的石灰剂量及龄期，查衰减曲线得到实际掺灰量。再由实际掺灰量查最大干密度与掺灰量的关系曲线得最大干密度，由实测干密度与最大干密的比值得实测密实度。3、路基表面必须无起皮、无轮迹、无弹簧、无松散、边坡修整及时、齐整，保证排水沟畅通，不积水各施工段落必须插牌施工，注明；XX桩号、第X层、处于XX状态，状态包括上土、翻晒、碾压、自检中、自检合格、抽检中、抽检合格、返工等。4、灰土养生期间设置标示牌，禁止重车在路基上通行，限制过往轻小型车辆的行驶速度。灰土路基填筑注意事项；A加强取土坑排水，必须有专人负责清理疏通，以便降低土场的地下水位，从而降低土的含水量；B随时观察土质情况，发现腐殖土和淤泥层不用；C石灰消解要充分，禁止有未消解透的石灰上路；D布灰拌和要均匀，翻晒禁止留夹层，破碎粒径要小于5cm；E边坡必须用水泥砂浆或塑料布做成急流槽等临时排水设施， 被雨水冲刷（间距不大于30 cm）后要及时进行修补、夯实；F 已上土还末能碾压的路段下雨时,必须封压以保护下层,封压时应注意表面平整,适当加大横坡,使表面不积水；G 已检测合格路段未及时上土下雨的,雨后必须复压、复检合格后方可上土；H 必须在路基底层调整好路基的纵、横坡，施工时横坡应适当大于路面设计横坡0.5-1个百分点，以利于路基表面排水；I 台前溜坡必须与台后填土同步进行,质量一致,且宽度、长度要到位；J 严格执行压实标准，注意压实顺序，控制好填料的含水量、粒径、掺灰剂量和拌和的均匀性；K 每层填筑前控制好底层填料的平整度，本层填料的厚度和松土层平整度；L碾压过程中发现弹簧等不良情况应及时处理；M路基全宽分层水平填筑，最大松铺厚度30cm，填筑至路床顶面最后一层的最小压实厚度，不应小于8cm;N 路基填筑分几个作业段施工，两段交接下来处，不在同一时间填筑时，则先填地段应按1：1坡度分层留台阶。若两个地段同时填，则应分层相互交叠衔接，其搭按长度不小于3m；O 为保证路基边部强度和稳定性，施工时应每侧加宽50 cm填5%灰土压实，且应与路堤同步填筑，严禁贴坡；P应尽量缩短从掺灰拌和到碾压成型的时间；Q路基填筑施工质量检查项目、质量要求和检查频率按规范和设计图纸要求执行。第四节 软土路基处理水泥搅拌桩施工一、设备选型及施工前期准备（一）、主要施工设备及其技术参数根据设计要求，本工程选用PH-50型深层搅拌桩机及其配套设备进行施工，该机具有移动灵活、成桩质量高、施工速度快、噪音低等优点，适宜本工程施工。根据总体进度安排，计划上场20台搅拌桩机，工期2个月完成搅拌桩施工。 1、桩机型号：PH-50型深层搅拌机 2、搅拌头转速：60r/min3、最大施工深度：18m 4、额定扭矩：8500Nm（二）、施工前期准备1、清除地表下各种障碍物（包括人防工程、建筑垃圾、地下管线、电缆等）。 2、进场道路畅通，将施工用水、电接至施工现场并备有发电机。3、组织材料进场，进场水泥必须具备出厂合格证，并经现场取样送试验室复检合格，水泥存放场地要下垫方木离地30cm以上，并具备有效的防潮措施，结块水泥不得使用。现场布局合理。（三）、测放桩位1、施工前，首先根据轴线交叉点坐标用全站仪定出轴线。2、根据桩位平面图及主要轴线，用经纬仪定向，钢尺量距，确定桩位。3、引出主要控制点于施工现场不易碾压的位置，用混凝土固定保留。4、测量现场地面标高，确定桩顶标高。对桩位进行编号，以利于施工管理和资料整理。5、设备进场后，按设计要求，在不同地点根据不同桩长进行工艺性试验桩的施工，确定下沉及提升速度、水灰比、浆泵工作压力、每米水泥浆用量情况等工艺参数，了解地质情况，待参数确定后再进行工程桩施工。二、试桩搅拌桩正式开工前必须做试桩施工，本标段计划打9根试验桩，以检验机具性能及施工工艺中的各项技术参数。其中包括最佳的灰浆稠度、工作压力、钻进和提升速度，根据试验桩确定和调整好的技术参数编制质量控制措施和施工工艺，包括打桩的顺序。在做工艺试验的同时做单桩承载力试验。选择本标段最大长度搅拌桩做单桩承载力试验桩，按照3种配比各打3根桩，成桩28天后开挖桩头，做单桩承载力试验，以便确定最终的施工配合比。试桩施工前邀请监理和设计人员参加试桩施工，作好施工记录。三、施工工艺及质量保证措施（一）、施工工艺流程1、桩机就位：检查钻杆长度，钻头直径，将桩机移到指定位置对好桩位。2、拌制固化剂浆液：深层搅拌机搅拌下沉的同时，后台开始根据掺入比及水灰比等拌制固化剂浆液，水泥浆经充分搅拌均匀待压浆前将浆液倒入集料斗中。3、喷搅下沉：开启深层搅拌机主电机，桩机钻杆垂直下沉，下沉速度1.0-1.2m/分，下沉过程中，工作电流不大于额定值，随时观察设备运行及地层变化情况，钻头下沉至设计深度。4、搅拌提升：深层搅拌机下沉到达设计深度，略停后搅拌提升。提升过程中始终保持送浆连续，中间不得间断。如有间断应进行处理。5、重复搅拌下沉：重复前次作业。每根桩均要进行复搅复喷。6、移位：桩机移至进行下一桩位，重复进行上述步骤的施工。（二）、质量保证措施1、施工现场事先予以平整，不得回填杂填土或生活垃圾。2、施工前根据设计要求进行工艺性试验，确定出各项施工参数，施工过程中严格按设计及工艺要求进行。当桩周为成层土时，应对相对软弱土层增加搅拌次数或增加水泥掺量。根据试桩时确定的灰浆稠度、控制喷浆、搅拌提升速度及重复搅拌时的下沉和提升速度等技术参数精心组织施工。3、搅拌头翼片的枚数、宽度、与搅拌轴的垂直夹角、搅拌头的回转数、提升速度相互匹配，确保加固深度范围内土体的搅拌次数满足规范要求。4、施工中始终保持搅拌桩机底盘的水平和导向架的垂直，搅拌桩的垂直偏差不得超过1%，桩位的偏差不大于20mm，成桩直径及桩长满足设计要求。6、制备好的浆液不得离析，不得停放时间过长，泵送必须连续。8、喷浆搅拌提升的速度和搅拌次数符合设计及施工工艺要求，喷灰量及提升速度等由流量计控制并有专人记录。9、施工过程中如因故停浆，要将搅拌头提升至停浆点以上0.5m处，待恢复供浆时搅拌下沉至停浆位置一米以下再进行搅拌提升，以免断桩。若停机超过三小时，要拆卸输浆管路进行冲洗。10、水泥搅拌桩桩顶接近设计标高时，搅拌头自地面以下1m喷浆搅拌提升出地面时，采用慢速以保证桩头质量。11、水泥搅拌桩在桩顶范围内至少复搅一遍，以确保搅拌均匀。桩顶1.0-1.5范围内增加一次输浆，以提高水泥土强度。12、质量标准A、主控项目：（1）水泥及外掺剂质量：满足规范要求（2）水泥用量：满足设计要求(每延米水泥掺入量不少于50kg)B、一般项目：（1）桩长：不小于设计（2）桩位偏差：50mm（3）桩径：不小于设计（4）垂直度：1.5 %第五节 路基防护、排水工程一、 预制砼块防护 当H3.5m时,采用砼预制块衬砌拱防护,预制块用M5砂浆砌筑,并勾缝,拱圈内采用客土喷播。应注意事项； 1、开挖土方时严禁超挖回填虚土，在开挖基础位置的土方时要尤为注意。 2、砂浆的配合比经试验确定，施工中要严格加以执行。 3、砌筑时，砌块要错缝，严禁通缝、叠砌、贴砌和浮塞。浆砌时坐浆挤紧，嵌缝后砂浆饱满，无空洞现象，石料质量要符合要求。 4、严格控制顶面高程、外型尺寸、厚度及大面积平整度。 5、砌体牢固，边缘顺直，勾缝平顺，线条流畅，错落有致，缝宽均匀，无脱落现象。 6、所有预制块集中预制，保证强度、厚度、外观。砌筑时坐浆饱满，线条分明。二、浆砌片石涵洞口锥坡基础采用M7.5浆砌片石防护,较大河塘路段清淤排水后,在设计水位高度加50 cm安全高度的边坡范围内,采用M7.5浆砌片石满铺防护,下部浆砌片石勺型基础。应注意事项： 1、砌石护坡必须在坡面夯实平整，铺设砂砾垫层后方可砌筑，砌筑前每一石块均应用干净水洗净并使其彻底饱和，垫层应干净产湿润。 2、浆砌片石护坡的坡脚按图纸要求的深度嵌入基槽，与基础相对接，将相接的基面坐砂浆砌筑。3、砌筑时，按设计要求设置断缝板，砌筑时采用相临两断缝板间挂线砌筑。4、片石分层砌筑，宜以2-3层砌块组成一工作层，每一工作层的水平缝大致找平，各层竖缝应相互错开，不允许贯通。5、较大的砌块应使用于下层，安砌时，应选取形状及尺寸较为合适的砌块，尖锐突出部分应敲除，竖缝较宽时，应在沙浆中塞以小石块，不得在石块下面用高于沙浆砌缝的小片石支垫。6、砌筑上层砌块时，应避免震动下层砌块，砌筑工作中断后恢复砌筑时，已砌筑的砌层表面应加以清扫和湿润。7、砌体外面应进行勾缝，并应在砌块时靠外露面预留约2CM的空缝备作勾缝用，砌体隐蔽砌缝可随砌随刮平，不另勾缝。8、各砌层的砌块应安放稳固，砌块间应沙浆饱满，黏结牢固，不得直接贴靠或挂空，砌筑时底浆应铺砌，竖缝沙浆应先在已砌石块侧面铺放一部分，然后于石块放好后添满捣实。第六节 等、超载预压段路基施工一、施工工艺（1）按正常要求，分层填筑路基土方至设计的路槽底标高。施工中按设计要求进行沉降及位移观测，并以此控制施工进度。（2）填筑堆载预压土方；施工时仍按分层填筑，且压实度要达到85%以上，并将顶部做成合适的横纵坡度，以利于预压期内排水。等载预压填土高1米以上，超载预压填土高1.5米以上。（3）预压期为180天，在预压期内按设计要求进行沉降及位移观测。（4）预压期满且沉降及位移量均能达到设计要求时，卸去堆载土方，整修路基及边坡，完成该段路基施工。二、质量保证措施（1）土工布铺设要保证连续性，不能出现扭曲、褶皱，保证足够的搭接长度。（2）砂垫层采取自卸车倒退卸料，人工整平的方法施工。施工时机械不能在土工布上通过。（3）路基土方施工时，严格设专职人员按设计要求进行沉降量及位移量的观测，并以此控制施工进度。施工过程中要保护好观测点，确保观测数据准确性。（4）预压期内按设计要求进行沉降及位移观测，确保观测资料连续、完整。二、路面工程1、二灰土底基层、材料选用：石灰采用规范所规定的级以上的消石灰或生石灰：在使用前7天，充分消解成能通过10mm筛孔粉状并尽快使用，设棚存放防风避雨，检验合格才能使用。根据本工程土源情况，采用粘性土(亚粘土)土中土块的最大尺寸不应大于15mm。水采用井抽的洁净水。施工前先做试验路段，确定施工工艺、松铺厚度、拌合及压实机械的组合及碾压遍数，劳动力配置等参数。粉煤灰采用量。、施工准备 准备下承层：下承层应平整，坚实，具有规定的路拱，没有任何松散材料和软弱地点，对于受到破坏的土基应逐一进行找平，换填碾压处理，使其达到标准。测量：恢复中线，直线段每25m设一控制桩，平曲线段每20m设一控制桩，放出的摊铺边线。备土：根据配合比计算出每断面用土量，采用自卸汽车运土，首先在路基上放出每车土的距离，进行下底基层石灰土的备土。 摊铺：用链轨车将土均匀地摊铺在下承层上，并粗略找平。由测量人员按土的松铺厚度封点，用平地机刮平，不足处补土到标高要求。根据土质情况进行酌情洒水。备粉煤灰，根据配合比计算出每断面用粉煤灰量，采用自卸汽车运输，首先在路基上放出每车粉煤灰的距离，进行底基层粉煤灰的备料。 摊铺：用链轨车将粉煤灰均匀地摊铺在下承层上，并粗略找平。由测量人员按土的松铺厚度封点，用平地机刮平，不足处补土到标高要求。 备石灰：根据配合比计算出每断面用石灰量，用小拖配合装载机运输石灰人工打带、摊铺、洒水、拌合。摊铺一定要均匀，再用稳定土拌和机拌合一遍，用链轨车排压，平地机粗略整平。 、整形与碾压 整形：首先由测量人员按确定的松铺系数进行测量标高放样，平地机初步整平后，由测量人员进行检测，对不合格点再进行一次精平，直到满足标高要求。在整平过程中，必须禁止任何车辆通行。对标高较低点补料,施工时要用悬耕犁悬松5-8cm，防止发生起皮现象。 碾压：整形后，当混合料处于最佳含水量2时进行及时碾压。如表面水分不足应适当洒水。用振动压路机配合18-21T压路机在路基全宽范围内进行碾压。由两侧肩向路中心碾压。振动式碾压一至二遍，错1/2轮宽第三遍后错1/3轮宽，静碾压路机碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，碾压到要求的密实度为止。道路两侧应多压2-3遍。严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车，以保证稳定土层表面不受破坏。必须保证石灰稳定土在三个小时内碾压成型。、接缝： 采用对接形成，前一段拌合整平后，留5-8m不进行碾压，后一段施工时将前段留下未压部分，上石灰后，一起再进行拌合。 、养生及交通管制：碾压完成后，应立即进行洒水养生，每天洒水的次数视气候条件而定，应始终保持表面潮湿或湿润。养生期为7天，在养生期间，除洒水车外，应封闭交通。2、水泥稳定碎石基层施工 水泥，普通硅酸盐水泥和矿渣水泥均可，终凝时间应在6小时以上，宜采用325散装水泥。快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。碎石，最大粒径31.5mm（方孔筛）。一律采用规格料配制，不得使用031.5的混合料。集料符合规范要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。施工前先做试验路段，确定施工工艺、松铺厚度、拌合及压实机械的组合及碾压遍数，劳动力配置等参数。水泥稳定碎石施工前，应对下承层进行彻底清扫，清除各类杂物及散落材料，水泥稳定碎石摊铺时，要保证下承层表面湿润。摊铺时分两层施工， 拌和设备应有34个料斗，配有30t以上的散装水泥贮藏罐（一般为立式）。拌和设备必须能够准确控制各种材料的数量，保证配料精确，设备应性能良好，完好率高。集料必须满足级配要求。料仓或拌缸前应有剔除超粒径石料的筛子。拌和现场须有一名试验员监测拌和时的水泥剂量、含水量和各种集料的配比，发现异常要及时调整或停止生产，水泥剂量和含水量应按要求的频率检查并做好记录。各料斗应配备12名工作人员，时刻监视下料情况，并人为帮助料斗下料，不准出现卡堵现象，否则应及时停止生产。拌和含水量应较最佳含水量大12%。 摊铺必须用2台自动找平具有振捣夯实功能的大功率摊铺机全幅一次性摊铺。用大型自卸汽车运拌和料至施工现场。摊铺前应对下承层洒水，使其表面湿润。两侧均设基准线、控制高程。摊铺机行进速度要均匀，中途不得变速（不管何时），其速度要和拌和机拌和能力相适应，最大限度地保持均速前进、摊铺不停顿、间断。用振动式压路机12台和1821T压路机23台，及时进行碾压，其方法为首先用振动式压路机静态稳定一遍，然后振动碾压（使中下层达到压实度），最后用三轮压路机碾压，达到要求的压实度，并保证表面无轮迹（碾压遍数和方法由试验段来确定）。摊铺和碾压现场设专人检验，修补缺陷。要有测量员盯在现场，不断检测摊铺和碾压后的标高（左、中、右）及时纠正施工中的偏差。挖除大料窝点及含水量超限点，并换填合格材料。用拌和好的水泥石屑对表面偏粗的部位进行精心找补。对由于摊铺机停顿和碾压推移产生的拥包、拥坎，用铁夯人工夯除。用三米直尺逐段丈量平整度，发现异常马上处理。快速检则压实度，压实不足尽快补压。压实度控制时一定要留有余地，尽量多压12遍，自检时压实度按提高一个百分点掌握。 各项指标的检验应在24小时内完成，首先表面应均匀无松散等现象。各项质量指标应满足标准要求，它不仅影响对该层的质量评定，同时也会对沥青表面层的质量和经济效益产生较大的影响。压实度、强度不合格的应返工处理。各项技术指标必须在做封层之前，会同驻地监理逐段进行检测。 养生是水泥稳定碎石非常重要的一道工序，它直接影响结构层的成型强度和表观质量，设专人和专门设备进行养生。洒水养生要不少于7天，且必须经常保持结构层表面湿润。养生期内（7天）除洒水及封层施工车外，应彻底断交，必须有切实禁止车辆通行的强制措施（如设路障、专人看管等）。即使超过养生期未作封层前也必须断交。 接头一律为垂直衔接，或用方木进行端头处理，或碾压后挂线直接挖除至标准断面，用三米直尺进行检验，以确认接头处理是否到位。自加水拌和到碾压完毕的延迟时间不大于3小时，即一定要在此时间段内完成施工和压实度检测。摊铺过程中因故停机超过2小时，要按工作缝（接头）处理。由于水泥碎石的时效性强，各项组织、准备一定要充分，衔接要紧密，施工要连续（一天只留一道工作缝，中午不间断），最大限度地减少施工损失，并提高质量。 废弃料不准抛撒在边坡、路肩及中央分隔带内。配料要准确，尤其是水泥剂量更要准确。雨季施工时，细料要覆盖，防止着雨结团，计量失准。处于养生期间内的路段，必须设置明显的标志牌。三、涵洞工程1、箱形通道、涵洞施工（1）基础及垫层：A、精确测量放线，做好桩点固定保护，并经监理工程师检查验收；B、在修建涵洞旁挖一道临时水沟排水，需通车路段埋设1020m圆管，以便车辆通行；C、基坑开挖时不得超挖、欠挖，开挖后通知监理工程师验槽和进行触探试验。要求地基承载力不小于设计要求，即可进行素砼垫层的施工，否则作设计变更；D、施工C10素砼垫层，注意控制长、宽、厚度。（2）底板钢筋绑扎、支模、浇筑A、砼垫层施工完毕并达到一定强度后，在砼垫层表面放出底板边线，即可进行钢筋绑扎工作，钢筋锚固及搭接长度严格按照规范及设计图纸施工；B、模板应平整，靠砼一侧涂隔离剂，注意不得沾污钢筋和其它预埋件，保护层用砂浆垫块制成；C、底板砼浇筑分层浇筑，浇至高出底板50cm以上侧墙处。砼坍落度控制在79cm，砼用机械运输，集中拌和，D、砼振捣采用插入式振动器振捣，当砼不再有显著沉落，且没有较大气泡冒出，砼表面均匀、平整，并已泛浆表示砼振动时间足够。振捣时间为2030S。（3）侧墙、顶板砼浇筑 A、侧墙、顶板钢筋绑扎、支架、模板安装等工作完毕后，可进行砼浇筑工作，注意变形缝两侧砼不能同时浇筑，先浇一侧砼，待强度达到5Mpa时，拆除模板，再筑另一侧砼。变形缝处砼必须振捣密实。 B、砼自由下落的高度不大于2m，否则采用串筒等方法降低自由倾落高度，以防止砼产生离析。（4）拆模及养护A、侧模在砼强度达到2.5Mpa时即可拆除，承重模板需在砼强度达到设计强度70%以上方可拆除（可以用试件强度或回弹仪测得砼强度）。B、砼养护工作在砼浇筑后46H后进行覆盖、洒水，拆模后保持砼表面湿润不小于14d。（5）台背回填A、台背回填在砼达到设计强度100%以后，方可进行填土。材料选用灰土对称均匀回填，15cm一层，分层填筑，分层压实；B、如地形条件不允许，台背回填可用透水性好材料填筑，回填范围底宽不少于2m，顶宽不少于（台高+2m）。2、管涵施工涵底基底处理按要求进行，基底填砂砾并夯实。各管节顺流水坡度安全平顺，当管壁厚度不一致时调整高度使内壁齐平，管节必须垫稳坐实，管道内不遗留杂物。当强度达到设计强度的75%时，方可进行填土。回填时按水平分层，对称的按要求的压实度填筑夯实。四、桥梁工程（一） 概况本标段共有中桥五座、分离式立交桥一座，其结构型式和工程量见桥梁结构型式一览表和桥梁主要工程数量表。(二)水泥砼拌和厂设置。本合同段全线设置一个砼拌和厂，负责全部桥梁各类砼的拌和与运输。1、 拌和厂设置在K37+860处右侧，距分离式立交150米。临时租用土地20亩。该厂内用于混凝土拌和，运输的主要设备。见表5-6-1。拌和厂设备配置一览表 表4-2-1机 械 设 备 名 称规 格 型 号数 量水泥砼拌和站JS7502座混凝土搅拌机运输车FYT52232台装载机ZL502台发电机组250KW1台变压器560KVA1台(三) 主要项目施工方法和工艺技术方案。1、钻孔灌注桩施工采用正循环钻机泥浆护壁成孔，该机型对各种地层土壤适应性较强，钻进速度快。1-1、桩基定位：拟采用平面坐标法控制桩位。使用全站仪进行放样，每次至少放出两排，通过用钢尺对桩位横向、纵向间距进行校核，放样数据报质检工程师，桩位由驻地监理工程师批准后才能进行施工。1-2、护筒的埋设：为防塌孔，施工时孔口使用高2m-3m钢护筒，直径大于孔径30cm，钢护筒壁厚4cm，顶部焊加强筋，并对称设置四个吊耳。钢护筒