《方案技术经济比较》PPT课件.ppt

概 述 一、方案比选的任务和原则 针对同一设计任务所采用的不同技术决策 按评比特征指标全面分析方案的优缺点， 选出最好方案 必须完成规定的运输任务 不遗漏有比较价值的方案 各方案应在同等精度的基础 上进行比较 方案 比选 原则 二、方案的技术经济评价的指标 线路长度、展线系数、输送能力、 限制坡度、拔起高度等 土石方、桥隧数量、 劳动力和材料消耗、工期等 技术 指标 工程数量和 工程条件方面 的指标 G、Vl、机车台数和车辆数、 机车与车辆小时等 货币指标： 工程投资、运营费、运输收入 投资效益指标： 投资回收期、内部收益率 反映运营 特征的指标 经济评价 方面的指标 三、方案的分类 关系大局。 不同走向比选、接轨站比选、 第二线与分流线比选 对工程投资、运营条件和经济 效益有决定性影响。 主要技术标准比选、通过能力 增强措施比选 局部地段技术问题 路网性 方案 原则性（ 总体性） 方案 局部 方案 四、方案比选的简要过程 v 明确任务 v 拟定方案，进行设计 v 计算和整理评比指标 v 方案的评价和选择 经济比较的基础数据 一、投资 直接投资 工程费 相关投资：配套工程投资 （一）分类 （二）土建工程投资 方案比较时采用估算法，不同设计阶段精度不同。 工程费=（计算项目的单价 * 相应的工程量） 转化为设计线 运营单位的固定资产 机车车辆购置费 1、拆迁工程 2、路基工程 3、桥涵工程 4、隧道及明洞工程 5、轨道工程 6、通信及信号工程 7、电力及电力牵引设备 8、房屋 9、其他运营生产设备及建筑物 10、其他间接费 11、其它费用 12、预备费 13、工程造价增长预留费 （三）机车购置费 1、机车购置费 （万元） 2、补机购置费 （万元 ） 其中： 3、车辆购置费（万元） 二、运营费 办理客、货运输的费用 列车运行费用 运输生产使用的固定资产的维修保养费 基本折旧费和大修费用 其他生产费 运输生产单位管理费 固定设备 维修费 与行车量有关 能量消耗费 与能量消耗有关部分的维修费 与机车牵引功有关部分的维修费 与阻力机械功有关部分的维修费 与时间有关的费用 （万元/a） 与行车量有关的运营费 运行能耗计算 牵引机械功计算 阻力机械功计算 （1）CZ=CQ=C，GZ=GQ=G（对/d） （2）CZCQ ， GZ GQ 重车方向： （列/d） 轻车方向： （列/d） 整列排空且双向对数相同 轻车方向空列数 空重车混编（列/d） 列车对数计算 货物列车运行一次的走行费计算-精密的图解衡数法 简化的均衡速度法 列车公里法在机车类型和牵引质量一定的条件 下，用均衡速度法求出各种坡道上的运行速度，根 据速度推求单方向每列车公里的消耗指标和走行费 用，并编制出每列车公里走行表供查。另加入列车 起停的附加费用 均衡速度法 （万元/a） 正线维修费 站线维修费 车站维修费 通信信号维修费 牵引变电所和接触网维修费 固定设备维修费 运输收入： 利润和税金 （万元） 固定资产折旧与残值 年运营费 客运收入 货运收入 其他收入 年运输收入 经济比较的方法 经济评价技术评价 企业财务评价国民经济评价 静态法、动态法 o 按时间因素分类 静态法：一定的货币额所代表的价值在所有时间 里都是固定不变的。 动态法：一定的货币所代表的价值随时间而变 时间就是金钱时间就是金钱 货币随时间增值 效益就是生命效益就是生命 投资的效益是提高劳动 生产率，降低产品成本 ， 获取利润。 -适用于局部方案比较 -适用于网性与原则方案比较 动态法的 两种观点： 两种观点对时间因素都采用复利公式 e折算系数 A开始年度投入资金 At至t年末折算费用总额 折现系数、延期系数 反之 o 按评价标准分类 1、最小费用评价方案 2、费用收益评价方案 差额投资偿还期法差额投资偿还期法 （静态法）（静态法） 多花费的投资A1-A2，可由运输支出的节 约Cy2-Cy1在T 年内得到偿还 即差额投资偿还期为 规定一个年限Tj作为评价偿还期长短的依据， -基准偿还期。 TTj 投资小的方案有利 T= 0 净现值越高，经济上越有利 内部收益率内部收益率 内部收益率（IRR）指净现值等于零时的折现率。即 NPV=0时， 即IRR IRR代表建设项目 实际达到的盈利率， 用来衡量项目赢利的 能力。 内部收益率越高， 经济越有利 敏感性分析 事先分析某些出发数据的变化幅度，并据以计算经济 评价指标的变动情况；就可以预见到在出发数据可能发生 变化的条件下，建设项目的经济效益