广东某地铁工程盾构机进场吊装方案.doc

深圳地铁 9 号线 9104-2 标段 盾构机进场吊装方案 目目 录录 第一章第一章 编制说明编制说明.1 1.1 编制依据1 1.2 编制原则1 第二章第二章 工程概况工程概况.2 2.1 工程简介2 2.2 工作场地概况3 第三章第三章 盾构机参数盾构机参数.4 第四章第四章 盾构吊装施工部署盾构吊装施工部署.5 4.1 人员设置5 4.2 材料准备5 4.3 机械准备6 4.4 工具准备6 4.5 进场、吊装的时间安排7 第五章第五章 盾构吊装技术工艺及有关计算盾构吊装技术工艺及有关计算.9 5.1 吊机选择性能计算9 5.2 钢丝绳及卡环的选择9 5.3 地基承载力计算10 5.4 吊耳设置及允许负荷运算10 第六章第六章 鹿丹村盾构进场、吊装、调试鹿丹村盾构进场、吊装、调试.12 6.1 鹿丹村站场地布置12 6.2 盾构机吊装翻身方法13 6.3 主体盾构部件的吊装下井13 6.4 吊装顺序14 6.5 吊装方法14 6.6 组装与调试18 第七章第七章 施工安全保证措施施工安全保证措施.19 7.1 安全保证体系19 7.2 安全保证措施19 7.3 危险源分析及管理措施19 第八章第八章 起重吊装突发事件应急预案起重吊装突发事件应急预案.20 8.1 组织机构及职责20 深圳地铁 9 号线 9104-2 标段 盾构机进场吊装方案 8.2 应急救援事故的预防与预警20 8.3 应急救援物资与装备保障23 8.4 事故的处理23 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 1 第一章第一章 编制说明编制说明 1.1 编制依据 1、深圳地铁 9 号线工程土建施工招标文件通用部分； 2、深圳地铁 9 号线工程鹿丹村站向西村站区间施工图； 3、 起重吊装常用数据手册 4、 起重机设计手册 5、 起重机械安全规程(gb6067-85) 6、 起重机用钢丝绳检验和报废实用规范(gb/t5972) 7、 汽车起重机和轮胎起重机技术要求 8、 汽车起重机和轮胎起重机安全规程 9、 建筑工程安全生产管理条例(国务院第 393 号令) 10、中国中铁隧道装备制造有限公司盾构机组立（含搬运）计划书及施工经验. 1.2 编制原则 1、盾构机的结构组成、部件种类、数量、尺寸规格及重量。 2、盾构的现场组装和进场顺序。 3、自盾构制造工厂到工地现场的运输交通情况：包括沿途道路承载参数、桥梁、 涵洞、隧道、收费站和运输距离等情况。 4、以往国内同类设备的运输装备方式和技术手段。 5、中华人民共和国交通部道路运输管理办法 、 汽车货物运输规则等的要求。 6、严格执行国家和深圳市有关工程建设的各项方针、政策、规定和要求； 7、遵守、执行招标文件各条款的具体要求，确保实现业主要求的工期、质量、安 全、环境保护、文明施工和职业健康等各方面的工程目标； 8、充分研究现场施工环境，妥善处理施工组织与周边接口问题，周密安排交通疏 导，使施工对周边环境的影响最小化。 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 2 第二章第二章 工程概况工程概况 2.2 工作场地概况 盾构机运输至工地时，车辆从施工场地 1#大门进入，由于盾构机运输车辆均较 长（超过 12 米），故须在盾构机进场前协调对 1#大门口道路清理工作，拆除道路 中间隔离带，已便于盾构运输车辆进入施工场地内。 设备进场后须将进场设备合理摆放在施工场地内，并留出吊装空间，便于盾构 机各部件顺利吊装下井。设备进场路线及摆放布局详见现场平面布置图2.1。 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 4 第三章第三章 盾构机参数盾构机参数 本工程使用盾构机为中国中铁隧道装备制造有限责任公司制造的土压平衡式盾构 机，吊装相关参数如下： 外 径 ： 6250mm 主机身长度 ： 9198mm（不含螺旋输送机） 全装备重量 ： 300ton （除后续台车） 吊装清单见表 3.1 表表 3.1 盾构机机械参数表盾构机机械参数表 序号序号名称名称 数数 量量 直径直径 (mm) 长长(mm) 宽宽 (mm) 高高 (mm) 体积体积 (m3) 重量重量 （t） 1刀盘162801645约 5860 2前盾(含刀盘驱动)162502807约 152约 110 3 中盾（含主推进油缸、 铰接油缸、土舱及安装 机米字梁） 162403311约 135约 95 4盾尾162303890约 151约 32 5 管片安装机 （含安装机梁） 15700374035737620 6螺旋输送机1127461408160521 7设备桥11276148753340103约 8 81#台车1924047003390140约 26 92#台车11232644503390140约 35 103#台车1975042433390140约 21 114#台车11015046203390140约 20 125#台车11015044003390140约 18 136#台车167603915339076约 13 14管片运输小车1535014004803约 2.7 15皮带机前驱动13620130011946约 2.5 16皮带机后驱动1285018008104约 3 17皮带机架9455012007204约 4 18皮带1120000800约 1.5 19储风筒2130435001304130462 20风管7600800060060031 21木箱10120010008001010 合计： 1487505.7 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 5 第四章第四章 盾构吊装施工部署盾构吊装施工部署 4.1 人员设置 根据现场施工需要，配置电气工程师、机械工程师（含液压专业）指导吊装作 业；吊车司机、司索工等相关人员具体实施。盾构机组装人员组成（按一天24 小 时，两班计算）如下表： 表表 4.1 盾构吊装、组装人员配备表盾构吊装、组装人员配备表 序号工 种人数备 注 1吊车司机4 2机械、液压工程师2 3电气工程师2 4测量工程师2 5调度人员2 6信号工4 7普工8 8安全员2 9司索工4 合计30 人 起重吊具由吊车租赁公司提供，本表不含吊车司机，电焊工要求至少中级以上， 以保证焊缝的质量，其它工种要求持证上岗。 4.2 材料准备 表表 4.2 盾构吊装所需机具及材料清单盾构吊装所需机具及材料清单 工具名称规格数量（个） u 型卡环60t6 u 型卡环35t2 u 型卡环17t4 u 型卡环5t4 65mm12m 各 4 根 52mm20m 各 2 根钢丝绳 32mm12m、8m 各 4 根 20t2（个） 10t2（个）倒链 5t4（个） 安全带10（条） 300300600mm20（块） 方木 90904000mm20（块） 枕木40 根 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 6 4.3 机械准备 表表 4.3 机械用表机械用表 主要设备名称规格单位数量 250t 汽车吊250t辆1 150t 汽车吊150t辆1 4.4 工具准备 表表 4.4 工具清单工具清单 序号名 称型号规格单位数量备注 1电工工具套2 2活动人梯架4 3氧气、乙炔割具套2 4吊篮个1 5起吊链条32t付1 6小棘轮扳手1/2 英寸，19mm 套筒把2 7大棘轮扳手1/2 英寸、1 英寸把各 2 8套筒套1 9重型套筒套1 10内六角扳手英制套3 11内六角扳手十件套套6 12内六角扳手 14mm、17mm、19mm、22mm 、30mm 把各 2 13开口扳手42mm套2 14开口扳手42mm套1 15梅花扳手42mm套2 16梅花扳手42mm套1 17开口扳手英制套1 18敲击打扳手 36、41、42、46、50、55、60 、65、70（mm） 套1 19敲击梅花扳手 36、41、42、46、50、55、60 、65、70（mm） 套1 20管钳200、300、450、600、900把各 1 21链条管子钳a 型 300、b 型 900把各 1 22丝锥套1 23扳牙套1 24手拉葫芦3 吨、5 吨、10 吨和 15 吨个各 2 254 米扁平吊带1.5 吨、3 吨、5 吨个各 2 268 米扁平吊带10 吨个2 27环形吊带3 吨、5 吨根各 2 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 7 序号名 称型号规格单位数量备注 28卸扣3 吨、5 吨、10 吨、20 吨个各 4 29油压千斤顶3.2t、5t、10t、16t、50t个各 2 30螺旋千斤顶50 吨个2 31液压小推车3 吨个1 32起道器20t个2 33角磨机sim-100b、sim-125把各 2 34角磨机sim230b把2 35钢丝绳16mm5m、16mm10m根各 2 36钢丝绳20mm20m根2 37钢丝绳12mm10m根4 38撬棍根4 39气割设备套2 40刀子把4 41刀片盒6 42风动扳手个2 43铁锤5 公斤个3 44榔头2 公斤个6 45橡皮锤个1 46铜棒个2 150 吨台1 47吊机 450 吨台1 48运输车辆2 49二氧化碳保护焊辆1 50空压机台1 51压线钳个2 52拨线钳子个2 4.5 进场、吊装的时间安排 1、根据施工进度安排，为早日进洞掘进,工期安排时考虑到盾构施工场地要求，右 线盾构机在2013 年年 8 月月 1 日（时间待定）日（时间待定）开始下井组装，计划合计 30 天左右 完成盾构组装调试工作；保证右线盾构机2013 年年 9 月月 1 日日开始始发和试掘进工作。 2、在进场、吊装开始前，制定详细的盾构进场、吊装方案、技术要求、注意事项， 并向参加吊装的人员进行技术交底和相关技术培训。吊装中详细填报吊装记录和技术 总结。 3、吊装前必须准备好吊装所需设备、工具、仪器及电的供应，保证吊装过程的安 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 8 全顺利进行。盾构机最大部件重约 93t 需要租用 250t 履带吊和 150t 履带吊吊装。 4、施工现场的场地狭窄，为减少部件对场地的占用，合理组织运输计划，本着先 吊装部件先运输的原则进行组织运输。 5、盾构机进场前，要作好吊装场地的准备工作，保证盾构始发井的正常使用。 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 9 第五章第五章 盾构吊装盾构吊装技术工艺技术工艺及有关计算及有关计算 5.1 吊机选择性能计算 查起重吊装常用数据手册取吊物动载系数为 1.1。 1）250 吨吊车时吊装最大重量为 110 吨。 实际重量：g=110t1.1+2=123t，查 250t 汽车吊吊装曲线，选择吊杆长 23.6 米， 作业幅度 8 米，满足吊装要求。 2）150 吨吊车时吊装最大重量为 3 号台车 35 吨。 实际重量：g=35t1.1+2=40.1t，查 150t 汽车吊吊装曲线，选择吊杆长 22.14 米， 作业幅度 10 米，满足吊装要求。 5.2 钢丝绳及卡环的选择 1、钢丝绳的选择 盾构机的前盾、中盾、尾盾有四个吊点，刀盘有两个吊点。 盾构机的前盾、中盾、尾盾钢丝绳的选用按盾构前盾考虑，构件加吊具吊索重约 100t，长 6250mm，宽 6250mm，高 2800mm。采用四个吊点，每个吊点 25t，应选用型号 为 637+1-65mm20m，查资料可知其破断拉力为 265t。安全系数 k=265/25=10.6， 满足施工要求。 盾构机的刀盘钢丝绳的选用，构件加吊具吊索重约 55t，长 6280mm，宽 6280mm， 高 1600mm。采用两个吊点，每个吊点 27.5t，应选用型号为 637+1-65mm20m，查 资料可知其破断拉力为 265t。安全系数 k=265/27.5=9.6，满足施工要求。 其他构件最重为 42.4t，采用四个吊点，每个吊点为 10.6t，应选用型号为 637+1-39mm20m，查资料可知其破断拉力为 95.95t。安全系数 k=95.95/10.6=9.1，满足施工要求。 2、卡环的选择 盾构机的前盾、中盾、尾盾有四个吊点，刀盘有两个吊点。 盾构机的前盾、中盾、尾盾钢丝绳的选用按盾构前盾考虑，构件重约 110t。采用 四个吊点，每个吊点 30t。应选用 60t 马蹄型卡环，本卡环的额定负荷为 60t，满足施 工要求。 盾构机的刀盘重 60t，采用两个吊点，每个吊点 30t。应选用 60t 马蹄型卡环，本 卡环的额定负荷为 60t，满足施工要求。 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 10 其他构件最重为 35t，采用四个吊点，每个吊点为 8.75t。应选用35t 马蹄型卡 环，本卡环的额定负荷为 55t，满足施工要求。 5.3 地基承载力计算 履带式吊机占用的吊装下井场地应进行地面处理，对地面平整压实后浇注 c30 的 混凝土 300mm 厚，混凝土达到设计强度的 80%后再站吊机。250t 吊机主机自重 44.9 吨， 履带、配重及附件重 208 吨，吊机履带在本吊装状态，对地面的压力约为 253 吨，盾 构机最大部件前盾重 110 吨，履带宽度 1.1m，长度 9.5m，履带吊机工作区应铺设钢板， 防止地层不均匀沉陷。 起吊时地基承载力验算： 吊机重量：253t 前盾重量： 110t 合计： 363t 吊机履带铺垫钢板面积 9.5m2m2=38 地基承载力：3.63106 n38=9.55104 n/ 安全系数：2.5，则最大地基承载力 9.55104 n/2.5=2.39105 n/，根据 对地面平整压实后浇注 c30 的混凝土 300mm 厚的强度计算，地基承载力为 3105 n/ 2.39105 n/，大于起吊时对于地基承载力的要求，施工现场完全满足起吊需要。 5.4 吊耳设置及允许负荷运算 利用盾构机出厂时设计的吊耳进行吊装吊耳的允许负荷计算。 吊耳的允许负荷计算： n cd p 式中：p吊耳允许的负荷，kgf； d起重量（包括加强材料等重量） ，kgf； c不均匀受力系数，取 c=1.52； n同时受力的吊耳数。 吊耳的强度按下列公式校验： 正应力 min f p 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 11 k s 切应力 min a p 6 . 0 式中：fmin垂直于 p 力方向的最小截面积，mm2 amin平行于 p 力方向的最小截面积，mm2 s材料的屈服点，n/mm2（kgf/mm2） 材料许用正应力，n/mm2（kgf/mm2） 材料许用切应力，n/mm2（kgf/mm2） k安全系数，取 k=2.53.0 在一般情况下，吊耳强度仅校验其剪切强度即可。当有必要时，也可校验其弯曲 强度。 吊耳的焊缝按规定要求施焊时，可不作强度校验。 当采用不同钢材时，换算公式为： 吊耳允许负荷 s pp 式中：p按原钢种计算得出的吊耳允许负荷，kgf p新钢种的换算允许负荷，kgf s原钢种的屈服点，一般即取 s=235n/mm2（24kgf/mm2） s新钢种的屈服点，n/mm2（kgf/mm2） 盾构机在出厂时吊耳已设计焊接好，完全满足吊装要求。为确保安全，在起吊前， 再对吊耳进行检查。 检查时注意如下事项： 1.吊耳是否完整； 2.工作载荷、厂商标记是否清晰可辨； 3.吊耳主体、吊环等部件是否有变形； 4.是否有机械性损伤，如划痕，特别是强受力部位； 5.磨损不应超过于截面直径的 10% 6.是否有腐蚀； 7.是否有裂纹； 8.焊接部位是否有裂纹或其它损伤； 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 12 第六章第六章 鹿丹村盾构进场、吊装、调试鹿丹村盾构进场、吊装、调试 6.1 鹿丹村站场地布置 大门宽度为 8m，盾构机最宽部件为 6.28m，大门满足盾构进场运输要求。 为提高吊装的效率，盾构机各部分摆放位置要确定好，尤其是前体、中体、刀盘 三大件在运输到位后，在 250 吨吊车两侧指定区域摆放，既控制在吊车有效工作半径 内，又在下井前两台吊车翻转时吊车的配重能够正常回转。 根据 250 吨吊车的位置，吊装井进洞端头周围的材料要清除干净。对 250 吨吊车 的支承面进行处理，具体做法是平整该处场地，在地表上铺设四块规格为 2000mm6000mm20mm 钢板，使履带受力均匀，通过钢板均匀扩散至深层地基土 上。 吊装井口范围地面铺设钢板作为接收托架滑移载体，钢板采用膨胀螺栓固定方法， 使其同地面固接牢靠，防止接收托架侧移时钢板同时滑动。 鹿丹村站左线及右线吊装场地详见布置图 6.1、6.2： 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 13 图图 6.16.1 鹿丹村站左线吊装场地布置图鹿丹村站左线吊装场地布置图 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 14 图图 6.26.2 鹿丹村站右线吊装场地布置图鹿丹村站右线吊装场地布置图 6.2 盾构机吊装翻身方法 吊车平稳将盾构部件从运输车吊到地面后，地面铺上 6500mm*6500mm 范围的枕 木或 300mm 厚的方木，防止盾构机翻转与地面接触时发生变形。翻转时需采用滑移法 翻转。盾构部件翻转时 250 吨汽车吊与 150 吨汽车吊将盾构平衡吊起，盾构部件吊至 离地 300-500mm 高时，吊住盾构部件尾部的 150 吨汽车式吊车缓慢下钩，使构件自然 下垂，此时 250 吨汽车吊完全吊稳构件。 6.3 主体盾构部件的吊装下井 主体盾构部件在下井前，需要 250 吨吊车和 150 吨吊车配合进行翻转，翻转后由 250 吨吊车下井。250 吨吊车后支腿放置在井口冠梁与环框梁的位置，吊装时，吊车的 回转中心距离盾构机的中心位置为 8.5 米，配重选择 142 吨，此工况吊车的额定起重量 为 128 吨。 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 15 本次吊装中，最重的盾构部件为前体后部和中体为 98 吨，另外钩头及索具的重量 共计 2 吨，实际起重量为 100 吨128 吨，能够满足安全作业的要求。 其他盾构部件的重量均小于前体后部和中体的重量，都能够满足安全作业的要求。 6.4 吊装顺序 1）台车吊装： 凡不影响到运输和下井工作的零部件，应连同各自的台车运输、下井（必须做好 固定的工作） 。台车左右两部分连接好后整体吊装，凡对下井有影响的台车零部件应拆 卸，在该车下井后，随即下井并马上按要求组装。 台车下井顺序为：6#（连同部分皮带机一起吊装）-5#（连同部分皮带机一起吊装） -4#（连同部分皮带机一起吊装）-3#（连同部分皮带机一起吊装）-2#（连同部分皮 带机一起吊装）-1#（连同部分皮带机一起吊装）,每下井一节台车随即用电瓶车拉到 隧道后部给后一节下井台车腾出位置。 2）主机下井顺序： 左右承载梁下井做好支撑螺旋机下井支撑-前盾后部和中盾整体下井-前盾前部 下井（与前盾后部连接）-刀盘下井（与前盾连接）-盾尾下部下井-拼装机下井安装- 螺旋机安装-平台下井安装吊装左右承载梁及皮带架-盾尾上部下井（与盾尾下部连 接） 注：主机下井之前，盾构始发托架必须先安装到位，车站铺轨工作及电瓶车下井 工作先完成。 表表 6.16.1 盾构组件下井顺序表盾构组件下井顺序表 顺序名称顺序名称 1台车 610前盾前部 2台车 511刀盘 3台车 412尾盾下部 4台车 313拼装机下井安装 5台车 214安装螺旋机 6台车 115平台 7左、右承载梁（下井做好支撑）16安装左右承载梁及皮带架 8螺旋机(下井待装)17盾尾上部 9前盾后部及中盾 6.5 吊装方法 1、台车吊装 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 16 台车吊装采用 150t 汽车吊吊装，各节台车左右两部分组装成一个整体后，采用汽 车吊吊装。可以前后左右移动，为满足吊装时可能某个位置障碍、台车的体积大、在 空中的摆度大、抖动大的问题。用 4 根长度相等的钢丝绳将台车自带的四个吊耳吊起， 在起吊时应该试吊，保证绝对安全才可以起吊，起吊后的台车保持水平。台车与钢丝 绳线夹角约为 50，汽车吊缓慢下钩，使台车就位，当台车与钢轨接触后用电瓶车把 它后移到适当的位置，用防滑楔楔住。先把第六号台车吊下井,接着把第五号台车吊下 井并用电瓶车后移到六号台车的位置，并把第六号台车与第五号台车用销子联接好， 依次类推吊装第四、三、二、一号台车。 （见下图） 图图 6.36.3 台车吊装图台车吊装图 2、承载梁与螺旋机下井 台车下井完成后，左右承重梁下井，一端与一号台车固定，另一端固定在制作的 支架上，支架焊接在管片小车上，以便移动。承载梁下井完成后将台车整体拖入车站 内，然后螺旋机下井，并安放在专用支架上，支架焊接在管片小车上，螺旋机也需拖 入车站内。 3、前盾后部和中盾的吊装 前盾后部和中盾地上翻转需 250 吨吊车，并还需一台 150 吨吊车配合，250 吨吊车 的吊点为前盾后部后两个焊接吊耳及中盾上后两个焊接吊耳，150 吨吊车吊点为中盾底 部的连接吊耳，翻转前确保吊索润滑良好，减小摩擦；翻身时辅助吊车吊钩不能起得 太高，始终使盾构机下底部贴着地面滑移；主辅吊车密切配合，缓慢操作，尽量减轻 惯性冲击，同时用厚半圆管垫在盾构机锐角受力处，确保吊索受力良好。盾构机前盾 后部和中盾整体竖立后，150 吨吊车摘钩，主要采用 250 吨汽车吊下井。下井过程中注 意不要碰到挡土墙，缓慢下落。 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 17 一一一一一一一一一一一一 图图 6.46.4 前盾后部和中盾吊装示意图前盾后部和中盾吊装示意图 注意:两台汽车吊在地面同时工作时，由一名信号工统一指挥，两吊车的吊杆不能 靠得太近，保持最小距离 1.5 米。 4）前盾前部（包含刀盘主驱动和人行闸）吊装 前盾前部吊装方式与中盾一样， 250 吨吊车的吊点为前盾上焊接的四个吊耳，150 吨吊车吊点为前盾前部底部的连接吊耳，翻转前确保吊索润滑良好，减小摩擦；翻身 时辅助吊车吊钩不能起得太高，始终使盾构机下底部贴着地面滑移；主辅吊车密切配 合，缓慢操作，尽量减轻惯性冲击，同时用厚半圆管垫在盾构机锐角受力处，确保吊 索受力良好。盾构机前盾前部立起后，150 吨吊车撤钩，主要采用 250 吨汽车吊下井。 下井过程中注意不要碰到挡土墙，缓慢下落。 一 一 一 一 一一一一一一一一一一一一 图图 6.56.5 前盾前部吊装图前盾前部吊装图 注意:两台汽车吊在地面同时工作时，由一名信号工统一指挥，两吊车的吊杆不能 靠太近，保持最小距离 1.5 米。 5）刀盘的吊装 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 18 刀盘地上翻转需 250 吨吊车，并还需一台 150 吨吊车配合。刀盘立起后，150 吨吊 车撤钩，主要采用 250 吨汽车吊下井。下井过程注意不要碰到挡土墙，缓慢下落。 一 一 一 一 一一一一一一一一一一一一 图图 6.66.6 刀盘吊装图刀盘吊装图 注意：两台汽车吊在地面同时配合将刀盘竖立。 6）盾尾的吊装 盾尾吊装分上下两块进行，在下吊拼装机之前先下吊尾盾下部。采用 150 吨吊车 下井。下井过程中注意不要碰到挡土墙，缓慢下落。在安装好拼装机、螺旋机、工作 平台、左右承载梁之后，最后吊装尾盾上部。 图图 6.76.7 盾尾下部吊装图盾尾下部吊装图 7）拼装机、螺旋输送机及左右承载梁的吊装： 均采用 150 吨汽车吊吊运下井。采用 23 个十吨倒链配合吊装，以便于调整部件 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 19 姿态，吊装时应注意将吊装绳索的安全系数适当加大，避免绳索在部件调整姿态时单 根受力破断，并注意与周边部件保持安全距离，避免发生碰撞。 6.6 组装与调试 1、 组装： 盾构机整体大框架吊装安放好后，可进行各类管线及零部件的组装。 管线连接： 1）液压管线连接：连接盾体内和拖车上的油、气、水、泥浆等管线，管路接口处 均有 2mm 的标识牌，绑在管口两头，可参考管路分布图。拆除绑带、封口，严格按图 纸和标识连接管路。清洗液压系统。 2）电气线缆连接：连接盾体内和台车上的电气线缆。电气线路在装机时已做好充 分标识，装机时应结合电气图纸严格按标识进行连接。连接好后需由电气工程师进行 复查。 3）皮带架的安装、皮带铺设、皮带硫化： 在地面拖车吊入井下的过程中，进行拖车上的皮带架的安装，之后铺设皮带，并 在接口处对皮带进行硫化。 4）盾构机高压电缆 高压电缆采用 600 米一卷电缆，直接从地面高压柜接入盾构机高压中转箱，然后 接入盾构机自带变压器。 2、调试： 盾构机组装和连接完毕后，即可进行调试，调试的目的主要是检查设备是否能正 常运转。主要调试内容为： 刀盘驱动系统，推进系统，铰接系统，人行闸及土仓自动调压系统，拼装机系统， 螺旋机及皮带机出土系统，管片运输（单梁及双梁）系统，注浆系统，盾尾密封油脂 及集中润滑系统，水冷及过滤系统以及各类仪表的校正。 电气部分运行调试：检查线路检查电机检查各类电气元器件分系统参数设 置与试运行整机试运行再次调试。 液压部分运行调试：检查管路检查各系统阀块元件及仪表分系统进行调试。 气压部分运行调试：检查空压机设备检查气体管路及仪表分系统进行调试 （包含人行闸耐压试验） 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 20 第七章第七章 施工安全保证措施施工安全保证措施 7.1 安全保证体系 7.2 安全保证措施 1、进入施工现场必须戴安全帽，高空作业人员应佩戴安全带。 2、特种作业人员必须持证上岗，施工前安全检查员应组织有关人员进行安全交底。 3、吊机、拖挂机车行走路线应平整压实，基坑回填的地方应铺设 20 毫米厚钢板。 4、双机抬吊时要根据起重机的起重能力进行合理的负荷分配，并在操作时统一指 挥，互相密切配合，整个抬吊进程两台吊钩应基本保持垂直状态。 5、指挥人员应使用统一指挥信号，信号要鲜明、准确，吊机司机应听从指挥。 6、开工前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断。 7、各件构件的吊装方法均为双机抬吊，因此根据实际情况，采用 4 点起吊（每台 吊机 2 点） ，选用的 4 条钢丝绳长度必须一致，严禁有长短不一，以负起吊后造成构件 扭曲变形。钢丝绳长度应与构件的夹角为 70，大大减少了构件的压应力。 8、各构件起吊后应呈水平。 9、各构件移动时应小心移动，速度应缓慢，以免损坏盾构机。 10、高空作业人员切勿急于求成，用力过猛，严禁向下丢掷工具。 11、在井下施工时应设置足够灯光，施工的需要。 12、注意井口安全施工。 13、吊装盾构机时设置施工禁区，防止闲杂人员进入。 7.3 危险源分析及管理措施 7.3.1 危险源分析 在吊装过程中的主要危险源分析如下： 1、吊钩无防止脱钩的保险装置； 2、钢丝绳（吊带）磨损、断丝超标、断裂； 3、吊装范围无警戒标识，吊装物下有人逗留； 4、吊耳焊接不牢固。吊耳断裂，盾构设备掉落； 5、地基不稳，吊机出现倾斜，盾构设备掉落。 7.3.2 危险源管理措施 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 21 1、每日对作业人员进行安全培训和安全教育； 2、司机及指挥严格按照操作规程作业，严禁野蛮冒险操作； 3、吊装四级及吊装司索必须持证上岗； 4、开工前应检查工具、机械的性能。防止绳索脱扣、破断； 5、起吊前对焊接的吊耳进行探伤检测，检测合格后才能允许起吊； 6、每次起吊前需要对钢丝绳进行检查，确认后方能起吊； 7、做好井口的临边防护工作。拆卸盾构机时设置施工禁区，不相关人员禁止入内。 第八章第八章 起重吊装突发事件应急预案起重吊装突发事件应急预案 8.1 组织机构及职责 8.1.1 应急抢救领导小组 项目部成立后即成立以项目经理为组长的应急救援领导小组其人员组成如下： 组 长：刘 德 副组长：夏一夫 钟志全 王建国 成 员：李正书 高东波 胡建伟 胡文利 陈家祥 易 斌 施工队负责人 8.1.2 领导小组主要职责 （1）项目领导在接到事故报告后，应首先组织有经验的突击队员进行抢救。若事 态情况严重，难以控制和处理，应立即在自救的同时向专业救援队伍求救，并密切配 合救援队伍。同时报告给监理和建设单位、集团公司及地方政府，并视事故的严重程 度报上级单位。 （2）疏通事故发生现场道路，保证救援工作顺利进行；疏散人群到安全地带。 （3）在急救过程中，遇到威胁人身安全情况时，应首先确保人身安全，迅速组织 脱离危险区域或场所后，再采取急救措施。 （4）现场组织制定并实施高处坠落事故的应急救援工作； （5）统一调配救援设备、人员、物资、器材； （6）适时批准启动救援预案和终止紧急状态； （7）负责应急救援工作的信息发布工作； （8）紧急事故处理结束后，部门负责人应填写记录，并召集相关人员研究防止事 故再次发生的对策。 （9）负责对高处坠落事故安全控制的应急处理工作的检查和指导。 深圳地铁 9 号线 9104-2 标 盾构机进场吊装方案 22 8.2 应急救援事故的预防与预警 8.2.1 事故的预防 根据其可能导致事故的途径取有针对性的预防措施避免事故发生，各项预防措施 必须落实到部门和个人。根据现场吊装实际情况，特制定以下安全注意事项： 1、吊车司机 （1） 、起重机司机专门训练,经有关部门考核合格,发给合格证,方准上岗操作,严禁 无证人员操作起重设备。 （2） 、进行起重作业前,起重机司机必须检查各部装置是否正常,钢缆是否符合安全 规定,制定器、液压装置和安全装置是否齐全、可靠、灵敏，严禁起重机各工作部件带 病运行。 （3） 、与指挥人员密切配合，服从指挥人员的信号指挥。操作前必须先鸣喇叭。 如发现指挥信号不清或错误时，司机有权拒绝执行；工作中，司机对任何人发出的紧 急停车信号，必须立即服从，待消除不安全因素后，方能继续工作。 2、指挥人员 （1） 、指挥信号要事先向起重机司机交待清楚，如遇操作过程中看不清指挥信号 时，应设中转助手，准确传递信号。 （2） 、指挥手势要清晰，信号要明确，不准带手套指挥。 （3） 、起吊物件，应先检查捆缚是否牢固，绳索经过有棱角、快口处应设衬垫， 吊位重心要准确，不许物件在受力后产生扭、曲、沉、斜等现象。 （4） 、在所吊物件就位固定前，起重机司机不得离开工作岗位，不准在索具受力 或起吊物悬空的情况下中断工作。 （5） 、当起重机司机因物件超重拒绝起吊时，指挥人员应采取措施，设法减轻起 重机超重负荷，严禁强化指挥起重机超负荷作业。 3、起重机作业的一般规定 （1） 、起重机作业时的臂杆仰角，一般不超过 78，臂杆的仰角过大，易造成起 重机后倾或发生将构件拉斜的现象；不得小于 30，起重机在吊有载荷的情况下应尽 量避免吊臂的变幅，绝对禁止在吊荷停稳妥前变换操作杆。起重机作业后要将臂杆降 至 4060之间，并转至顺风方向，以减少臂杆的迎风面积，防止遇大风将臂杆吹 向后仰，发生翻车和折杆事故。 （2） 、大型起重吊装作业前应详细勘察现场，按照工程特点及作业环境编制专项