毕业设计（论文）-我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究.doc

论文分类号： f5 学校代码： 13681 毕业设计说明书毕业设计说明书(论文论文) 题目：题目：我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究 学生姓名：学生姓名： 学学 号：号： 系系 部：部： 经 济 管 理 系 专业班级：专业班级： 会计学 041 班 指导教师：指导教师： 二 八 年六月 haojing college of shaanxi university of science technology i the analysis of chinas logistics enterprises how to adapt the physical delivery of e-commerce abstract chinas e-commerce development quickly, and it is developing to regulate and pragmatic direction. chinas logistics industry specialization and socialization are lower, and the logistics delivery too long, cost too high has become the major constraint of the development of e-commerce. logistics and payments known as two major bottlenecks of chinas e- commerce development. as chinas economic long-term impacted by “attention production and neglect circulation“ concept, making the majority logistics enterprises level are lower, with the great gap between the foreign presence. chinas logistics enterprises can better adapt to the rapid development of e-commerce has become the important factor of new economic model. this paper through investigation and study methods, analysis the current situation of e- commerce, research some problems of e-commerce, the main is analysis the physical delivery of e-commerce. find out the reasons of chinas logistics industry can not adopt the development of e-commerce and put forward some solutions and theoretical innovation. hopes to help the logistics enterprises development, and adapt to the rapid development of e- commerce better. play an active role of the development of chinas logistics and e-commerce. key words: logistics, electronic commerce, physical delivery ii 我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究 摘 要 我国电子商务发展迅速，正在向规范、务实方向推进。物流是电子商务重要组成 部分，物流业的专业化、社会化程度较低，物流时间过长、物流成本过高等问题已成 为电子商务发展的主要制约因素。物流与支付被称为目前我国电子商务发展的两大瓶 颈。由于我国经济长期受“重生产、轻流通”观念的影响，使得中国大多数物流企业 水平低下，同国外存在极大的差距。我国物流企业能否更好的适应电子商务快速的发 展，成电子商务发展一个重要因素。 本文通过调查研究的方法，对我国电子商务现状进行分析研究，找出存在的问题。 重点对我国电子商务中实体配送问题进行分析，找出我国物流行业不能很好适应电子 商务发展的原因，并提出一些解决办法和理论创新。希望能对我国物流企业的发展有 所帮助,能更好的适应电子商务的快速发展。为我国物流和电子商务发展发挥积极作用。 关键词：电子商务，物流配送，实体配送 iii 目 录 1 我国电子商务发展现状 1 1.1 电子商务定义.1 1.2 存在的主要问题.1 1.2.1 物流配送问题 .1 1.2.2 信用问题 .3 1.2.3 其他问题 .3 2 我国物流现状以及存在的问题 5 2.1 我国的物流现状.5 2.2 我国物流业存在的主要问题.6 2.2.1 信息化、标准化水平低 .6 2.2.2 物流与电子商务发展不协调 .6 2.2.3 物流技术落后 .6 2.2.4 物流管理水平差 .7 3 发达国家电子商务中的物流分析 8 3.1 国外电子商务物流解决方案.8 3.1.1 美国的物流中央化 .8 3.1.2 日本的离效配送中心 .8 3.1.3 物流代理 .8 3.2 国外先进电子商务物流案例分析.9 3.2.1 美国配送中心的类型 .9 3.1.2 亚马逊物流策略研究 10 3.1.3 亚马逊物流特点 11 4 我国电子商务物流分析 .13 4.1 造成物流瓶颈的主要原因13 4.1.1 缺乏对物流的认识 13 4.1.2 相关政策法规不健全 13 4.1.3 物流基础设不完善 14 4.1.4 物流平台难以构建 14 4.2 物流瓶颈作用的解决策略14 4.2.1 建立现代化物流中心 14 iv 4.2.2 加强现代物流管理 15 4.2.3 优化物流配送方案 15 4.2.4 提高物流信息共享 17 4.2.5 重组整合物流资源 17 5 适应我国电子商务发展的物流管理创新 .19 5.1 物流管理技术化19 5.2 物流管理信息化19 5.3 物流管理柔性化20 5.4 物流管理一体化20 5.5 第四方物流联盟20 致 谢 23 参考文献 .24 外文文献原文 .25 外文文献译文 .28 我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究1 1 我国电子商务发展现状 电子商务作为一种新兴的贸易形式，给世界经济带来了一个全新的概念，人类生 活方式也由此而发生了重大的变革。电子商务以其高效率、低成本、快速通信、公平 竞争、全天候服务等优点，受到了世界各国的重视，发展势头强劲。 1.1 电子商务定义 电子商务是一个以 internet/intranet 网络为架构，以交易双方为主体，以银行支付 和结算为手段，以客户数据库为依托的全新的商业模式。电子商务的价值核心在于它 是一种可以改变传统商务交往的手段，其基本内涵就是利用互联网从事商务活动。在 数字化、网络化与信息化的时代中，电子商务正以不可抵挡的势头在全世界范围内普 及和发展。电子商务的基础是建立电子商务平台，把企业的商务活动和资源管理整合 起来，重组业务流程，提高经营效率，降低经营成本，建立协同运行机制，把企业管 理提高到新水平。它为企业提供了全球性的贸易环境，大大提高了通信速度、节约了 管理环节的开销、降低企业成本、尤其能帮助中小企业以较低的成本进入了国际市场 参与竞争，增强了企业之间的交流和合作.提供了交互式的销售渠道，同时电子商务还 给消费者提供了多种消费选择，大大方便了消费者。因此电子商务作为一种新的商务 形式，不仅给商务活动甚至给整个人类社会带来一系列重大的变革。 1.2 存在的主要问题 中国物流还处于发展阶段，与国际先进水平还存在一定的差距。目前，中国物流 成本占全国 gdp 的 20%，在物流发达国家当中，物流成本平均为占全国 gdp 的 9%， 这说明我国物流业存在不少问题。 1.2.1 物流配送问题 电子商务的实体配送环节是有物流承担的。物流则是指物质实体(商品或服务)的 流动过程，如商品的储存、保管、配送、运输、装卸、信息管理等活动。在电子商务 下，四流中的前三流都可以通过计算机和网络通信设备实现，但作为四流中最为特殊 的物流，只有诸如电子出版物、信息咨询等少数商品和服务可以直接通过网络传输方 式进行，但对于多数商品和服务，则需借助一系列机械化、自动化工具传输。无论电 子商务如何发展，电子商务的送货环节由始终物流企业承担的。 陕西科技大学镐京学院毕业论文(设计说明书)2 寻找产品/服务信息，发现产品信息 各种信息比较 价格、交货时间等内容的谈判 订购、付款 仓储、包装 提货、送货、产品接收 消费者 物流承担 图 1-1 电子商务流程图 (1) 缺乏全国性的物流网络 受“ 重商流，轻物流”思想的影响，我国物流产业发展缓慢，物流市场混乱。目 前中国市场上拥有全国性的物流网络为电子商务公司服务的物流企业还很少。 (2) 我国物流企业服务模式单一 目前，我国物流企业大都停留在传统的运输和仓储上，但电子商务公司希望物流 企业提供的不仅仅是配送，还包括提供售后服务，提供更多的增值服务内容:如跟踪产 品订单，提供销售统计，代买卖双方结算货款，进行市场调查与预测，提供采购信息 与咨询服务，协助选择与规划物流方案，提供库存控制策略建议，实施物流教育培训 等一系列服务，但大多数物流企业都不能提供这些增值服务。 (3) 物流基础建设落后 互联网无法解决物流问题，在这种情况下，未来的流通时间和流通成本，绝大部 分被物流所占有。因此，物流对未来的电子商务发展会起到非常大的决定和制约作用。 我们可以说，现代经济的水平，在很大程度上取决于物流的水平。虽然，以互联网为 平台的网络经济可以改造和优化物流，但是互联网不可能根本解决物流问题。物流问 题的解决，尤其是物流平台的构筑，需要进行大规模物流基础建设。 (4) 物流本身发展的滞后 和电子商务的发展相比，即便是发达国家的物流，其发展速度也难以和电子商务 的发展速度并驾齐驱。在我国，物流更是处于经济领域的落后部分，一个先进的电子 商务和一个落后的物流，在我国形成了一个非常鲜明的对比。网络经济，电子商务的 迅猛发展势头，会加剧物流瓶颈的作用。 我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究3 (5) 物流难以解决小宗配送问题 目前，中国电子商务的规模比较小，其配送需求尚没有达到物流企业所需的最低 规模化运作需求，客户订购的物品种类繁多，数量不等，物流企业无法分摊较高的固 定成本而难以降低服务价格，所以物流企业参与电子商务的热情不高。 显然，我国物流存在的问题已经成为电子商务发展的“瓶颈” ，主要表现在网上实 现商流活动之后，没有一个有效的社会物流配送系统对实物的转移提供低成本的、适 时的、适量的转移服务；物流配送的成本过高、速度过慢是电子商务的买方最为不满 的问题。 1.2.2 信用问题 对于 b2c 业务，大多数消费者购买前需要对商品进行认真判断，但由于我国目前 商业环境中商业信用程度较低，所以许多消费者对电子商务望而却步。 市场经济是一种信用化的商品经济，信用是市场经济的基础和生命线，是资本和 资源、甚至可以说是生产力。特别是在经济进入全球化的过程中，信用是进入国际市 场的通行证。电子商务作为一种商业活动，信用同样是其存在和发展的基础。而且， 电子商务所具有的远程性、记录的可更改性、主体的复杂性等特征，就决定其信用问 题更加突出。电子商务的信用问题，不仅是电子商务网站如何在其经济行为中遵循信 用原则，更主要的是要为电子商务交易的各方参与者建立必要的、适合电子商务特征 的信用模式。 1.2.3 其他问题 (1) 安全问题 由于电子商务是利用电子方式和网络进行的商务活动，它的安全问题是用户特别 是银行和企业最为担心和关注的问题。许多企业和个人不愿进行或参与电子商务，也 是因为对其安全性持怀疑态度。它涉及到资金安全、信息安全、商业秘密等等。 (2) 电子商务法律问题 internet 是一个缺乏“警察”的信息公路，它缺少协作和管理，信息的跨地区和跨 国界的传输又难以公证和仲裁，而如果没有一个成熟的、统一的法律系统进行仲裁， 纠纷就不可能解决。那么，这个法律系统究竟应该如何制定，由谁来制定，应遵循什 么样的原则，其效力如何保证？这些都是现在制定法律应该考虑的问题。 (3) 电子商务人才匮乏 电子商务的发展需要跨学科领域的复合型人才，这些人才既要掌握互联网技术， 又精通商务管理的知识。现代网络技术和通信技术日新月异，公众难以跟上知识和技 术的发展步伐。我国目前非常缺乏高水平电子商务方而的复合型专业人才。电子商务 技术的快速发展，使整个社会对电子商务专业人才的需求日益迫切。 陕西科技大学镐京学院毕业论文(设计说明书)4 2 我国物流现状以及存在的问题 2.1 我国的物流现状 当前，世界经济正处于深刻变革的重大转折时期。世界范围内进行的经济结构调 整、科学技术突飞猛进和跨国公司的影响日益增大，是当前世界经济大潮中的主要动 向。其中，出现了一些与高科技相结合和实行现代管理的新兴产业，现代物流作为一 种先进的组织方式和管理技术，被世界各国广泛采用，并形成一种新兴产业，在国民 经济发展中发挥着重要作用。 统计数据表明，我国目前物流业整体还不发达，物流费用在 gdp 中的比重相对很 高，据估计约占我国 gdp 的 30%左右。而欧美发达国家的物流费用一般占该国 gdp 的 10%-12%之间。这意味着每年有 20%的资源白白浪费在商品流通的中间环节。同时， 这也表明，我国的物流配送市场是一个潜力非常巨大的市场。现代物流不仅对硬件系 统要求高，同时信息系统也十分重要。 采购生产销售 物流系统 订 货 库存发货 信息系统 配送 装卸 包装 保管 作业系统 图 3-1 企业物流系统图 我国物流业仍然以传统的储运、配送、包装为主体，集约优势未得以充分发挥，设 施设备及管理技术相对比较落后。随着加入 wto 的临近，国外企业纷纷进入中国市场， 对物流业务提出了更高的要求和需要。在我国国内，目前还缺乏完全意义上的物流企 我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究5 业，多数企业仅承担其中的某一项功能，和国外物流企业的差距非常大。由于我国和 发达国家在服务领域的差距太大，通过自身的力量很难快速发展。 2.2 我国物流业存在的主要问题 现代物流是一个综合的系统工程，涉及面广,需要方方面面的协调与管理。这些年 来，我国物流业得到了很大发展。但是，总体来看，由于诸多不利因素的存在，我国 物流产业的总体规模还比较小，发展水平也比较低。物流产业要取得更大发展，必须 消除这些不利因素的影响。主要包括信息化、标准化水平低、物流与电子商务发展不 协调、物流技术落后、物流管理水平差等方面。 2.2.1 信息化、标准化水平低 中国物流与采购联合会副秘书长、全国物流标准化技术委员会秘书长孟国强曾说 过，信息化、标准化是推动现代物流的两个轮子，信息化和标准化水平的高低是区别 现代物流与传统物流的主要标志。我国物流业的标准化存在起步晚，缺乏系统性，许 多现有的技术标准存在多方面的差异与缺陷，极大地制约了电子商务的协调与运作。 2.2.2 物流与电子商务发展不协调 现代物流的发展决定于物流需求的数量，物流需求与国家的经济总量及经济发展 水平成正比，随着中国经济和对外贸易的快速发展，物流需求量不断增加。但与电子 商务相比，物流的发展速度明显落后与电子商务的发展。 表 3-1 2004 年上半年物流统计信息表21(资料来源：中国统计年鉴，2004) 单位本期去年同期同比增长(%) 货运总量亿吨786813.9 其中：铁路货运总量亿吨11913.9 公路货运总量亿吨585212.2 水运货运总量亿吨8727.4 民航货运总量亿吨0.0130.00937.6 周转量亿吨/km313372325434.8 其中：铁路周转量亿吨/km8852749618.1 公路周转量亿吨/km3671319015.1 水运周转量亿吨/km187801254649.7 民航周转量亿吨/km342345.9 根据 2005 年 12 月中国互联网络信息中心 cnnic 发布的第 17 次中国互联网络 陕西科技大学镐京学院毕业论文(设计说明书)6 发展状况统计报告显示，我国网民的数量已经超过 1 亿，上网计算机数也达到 4560 万台，与上年同期相比分别增长了 18.1%和 19.0%。网站总数也达到了 694200 个。这 些标志着我国电子商务信息流系统建设的进步和完善。据中国物流发展报告显示： 2004 年我国社会物流总成本为 29114 亿元，同比增长 16.6%，占 gdp 的比例为 21.3%，比 1991 年降低 2.7 个百分点。在物流需求规模增长明显快于 gdp 增长的情况 下，这一趋势表明我国物流业的运行质量有所提高。 2.2.3 物流技术落后 物流技术主要包括物流硬技术和软技术。物流硬技术是指在组织物流过程中所需 的各种材料、机械和设施等；物流软技术是指组织高效率的物流所需的计划、管理、 评价等方面的技术和管理方法。从物流环节来考察，物流技术包括运输技术、保管技 术、装卸技术、包装技术等。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因 素，形成了一个适应于电子商务运作的高效率的物流系统，对加快电子商务发展则有 着重要的作用。值得我们注意的是，我国目前物流技术还比较落后。 2.2.4 物流管理水平差 物流管理水平的高低直接决定和影响着物流效率的高低，也影响着电子商务高效 率优势的实现问题。现代物流大大提高物流的管理水平，建立了科学合理的管理制度， 将科学的管理手段和方法应用于物流管理当中，不但确保物流的畅通进行，实现物流 的合理化和高效化，而且还促进了电子商务的发展。 我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究7 3 发达国家电子商务中的物流分析 3.1 国外电子商务物流解决方案 现代物流是指原材料、产成品从起点至终点及相关信息有效流动的全过程。它将 运输、仓储、装卸、加工、整理、配送、信息等方面有机结合，形成完整的供应链， 为用户提供多功能、一体化的综合性服务。20 世纪 80 年代以来，随着经济全球和信息 化进程的不断加快，物流业作为具有广阔前景和增殖功能的新兴服务业，在全球范围 内获得迅速发展，被称为“现代物流革命” 。 3.1.1 美国的物流中央化 美国的物流中央化模式强调“整体化的物流管理系统” ，是一种以整体利益为重， 冲破按部门分管的体制，从整体进行统一规划管理的管理方式。在市场营销方面，物 流管理包括分配计划、运输、仓储、市场研究、为用户服务五个过程；在流通和服务 方面，物流管理过程包括需求预测、订货过程、原材料购买、加工过程，即从原材料 购买直至送达顾客的全部物资流通过程。 3.1.2 日本的离效配送中心 物流过程是生产流通消费还原(废物的再利用及生产资料的补足和再 生产)。在日本，物流是非独立领域，由多种因素制约。物流(少库存多批发)与销售 (多库存少批发)相互对立，必须利用统筹来获得整体成本最小的效果。物流的前提是 企业的销售政策、商业管理、交易条件。销售订货时，交货条件、订货条件、库存量 条件对物流的结果影响巨大。流通中的物流问题已转向研究供应、生产、销售中的物 流问题方向。 3.1.3 物流代理 物流代理(third party logistics, tpl。即第三方提供物流服务)的定义为：“物流 渠道中的专业化物流中间人，以签订合同的方式，在一定期间内，为其他公司提供的 所有或某些方面的物流业务服务。 ” 从广义的角度以及物流运行的角度看，物流代理包括一切物流活动，以及发货人 可以从专业物流代理商处得到的其他一些价值增值服务。提供这一服务是以发货人和 物流代理商之间的正式合同为条件的。这一合同明确规定了服务费用、期限及相互责 任等事项。 陕西科技大学镐京学院毕业论文(设计说明书)8 狭义的物流代理专指本身没有固定资产但仍承接物流业务，借助外界力量，负责 代替发货人完成整个物流过程的一种物流管理方式。 物流代理公司承接了仓储、运输代理后，为减少费用的支出，同时又要使生产企 业觉得有利可图，就必须在整体上尽可能地加以统筹规划，使物流合理化。 3.2 国外先进电子商务物流案例分析 3.2.1 美国配送中心的类型 美国的物流配送业发展起步早，经验成熟，尤其是信息化管理程度高，对我国物 流发展有很大的借鉴意义。 从本世纪 60 年代起，商品配送合理化在发达国家普遍得到重视。为了向流通领域 要效益，美国企业采取了以下措施：一是将老式的仓库改为配送中心；二是引进电脑 管理网络，对装卸、搬运、保管实行标准化操作，提高作业效率；三是连锁店共同组 建配送中心，促进连锁店效益的增长。美国连锁店的配送中心有多种，主要有批发型、 零售型和仓储型三种类型。 (1) 批发型 美国加州食品配送中心是全美第二大批发配送中心，建于 1982 年，建筑面积 10 万 m2，工作人员 2000 人左右，共有全封闭型温控运输车 600 多柄，1995 年销售额达 20 亿美元。经营的商品均为食品，有 43000 多个品种，其中有 98%的商品由该公司组 织进货，另有 2%的商品是该中心开发加工的商品，主要是牛奶、面包、冰激凌等新鲜 食品。该中心实行会员制。各会员超市因店铺的规模大小不同、所需商品配送量的不 同，而向中心交纳不同的会员费。会员店在日常交易中与其他店一样，不享受任何特 殊的待遇，但可以参加配送中心的定期的利润处理。该配送中心本身不是盈利单位， 可以不交营业税。所以，当配送中心获得利润时，采取分红的形式，将部分利润分给 会员店。会员店分得红利的多少，将视在配送中心的送货量和交易额的多少而定，多 者多分红。 该配送中心主要靠计算机管理。业务部通过计算机获取会员店的订货信息，及时 向生产厂家和储运部发出要货指示单；厂家和储运部再根据要要货指示单的先后缓急 安排配送的先后顺序，将分配好的货物放在待配送口等待发运。配送中心 24 小时运转， 配送半径一般为 50km。 该配送中心与制造商、超市协商制定商品的价格，主要依据是：(a)商品数量与质 量；(b)付款时间，如在 10d 内付款可以享受 2%的价格优惠；(c)配送中心对各大超市 配送商品的加价率，根据商品的品种、档次不同以及进货量的多少而定，一般为 2.9%- 8.5%。 (2) 零售型 我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究9 美国沃尔玛商品公司的配送中心是典型的零售型配送中心。该配送中心是沃尔玛 公司独资建立的，专为本公司的连锁店按时提供商品，确保各店稳定经营。该中心的 建筑面积为 12 万 m2，总投资 7000 万美元，有职工 1200 多人；配送设备包括 200 辆车 头、400 节车厢、13 条配送传送带，配送场内设有 170 个接货口。中心 24 小时运转， 每天为分布在纽约州、宾夕法尼亚州等 6 个州的沃尔玛公司的 100 家连锁店配送商品。 该中心设在 100 家连锁店的中央位置，商圈为 320km，服务对象店的平均规模为 1.2 万 m2。中心经营商品达 4 万种，主要是食品和日用品,通常库存为 4000 万美元，旺季 为 7000 万美元，年周转库存 24 次。在库存商品中，畅销商品和滞销商品各占 50%， 库存商品期限超过 180 天为滞销商品。各连锁店的库存量为销售量的 10%左右。1995 年，该中心的销售额为 20 亿美元。 在沃尔玛各连锁店销售的商品，根据各地区收入和消费水平的不同，其价格也有 所不同。总公司对价格差价规定了上下限，原则上不能高于所在地区同行业同类商品 的价格。 (3) 仓储型 美国福来明公司的食品配送中心是典型的仓储式配送中心。它的主要任务是接受 美国独立杂货商联盟加州总部的委托业务，为该联盟在该地区的 350 家加盟店负责商 品配送。该配送中心建筑面积为 7 万 m2，经营 8.9 万个品种，其中有 1200 个品种是美 国独立杂货商联盟开发的，必须集中配送。在服务对象店经营的商品中，有 70%左右 的商品由该中心集中配送，一般鲜活商品和怕碰撞的商品，如牛奶、面包、炸土豆片、 瓶装饮料和啤酒等，从当地厂家直接进货到店，蔬菜等商品从当地的批发市场直接进 货。 3.1.2 亚马逊物流策略研究 全球最大的网上书店亚马逊网上书店 2002 年底开始赢利，这是全球电子商务发展 的福音。美国亚马逊网上书店自 1995 年 7 月在美国开业以来，经历了 7 年的发展历程。 到 2002 年底全球已有 220 个国家的 4000 万网民在亚马逊书店购买了商品，亚马逊为 消费者提供的商品总数已达到 40 多万种。随着近几年来在电子商务发展受挫，许多追 随者纷纷倒地落马之时，亚马逊却顽强地活了下来并脱颖而出，创造了令人振奋的业 绩：2002 年第三季度的净销售额达 8.51 亿美元，比上年同期增长了 33.2%；2002 年前 三个季度的净销售额达 25.04 亿美元,比上年同期增长了 24.8%。虽然 2002 年前三个季 度还没有赢利，但净亏损额为 1.52 亿美元，比上年同期减少了 73.4%，2002 年第四季 度的销售额为 14.3 亿美元，实现净利润 300 万美元。 思索和探究亚马逊的发展历程后，经过研究后惊奇地发现，正是被许多人称为是 电子商务发展“瓶颈”和最大障碍的物流拯救了亚马逊，是物流创造了亚马逊今天的 陕西科技大学镐京学院毕业论文(设计说明书)10 业绩。亚马逊在物流方面主要措施主要有以下几个方面。 (1) 物流是亚马逊的促销手段 在电子商务举步维艰的日子里，亚马逊推出了创新、大胆的促销策略为顾客提供 免费的送货服务，并且不断降低免费送货服务的门槛。到目前为止，亚马逊已经三次 采取此种促销手段。前两次免费送货服务的门槛分别为 99 美元和 49 美元，2002 年 8 月亚马逊又将免费送货的门槛降低一半，开始对购物总价超过 25 美元的顾客实行免费 送货服务，以此来促进销售业务的增长。免费送货极大地激发了人们的消费热情，使 那些对电子商务心存疑虑、担心网上购物价格昂贵的网民们迅速加入亚马逊消费者的 行列，从而使亚马逊的客户群扩大到了 4000 万人。由此产生了巨大的经济效益：2002 年第三季度书籍、音乐和影视产品的销量较上年同期增长了 17%。物流对销售的促进和 影响作用， “物流是企业竞争的工具”在亚马逊的经营实践中得到了最好的体现。 (2) 开源节流是亚马逊促销成功的保证 如前所述亚马逊盈利的秘诀在于给顾客提供的大额购买折扣及免费送货服务。然 而此种促销策略也是一把双刃剑：在增加销售的同时产生巨大的成本。如何消化由此 而带来的成本呢？亚马逊的做法是在财务管理上不遗余力地削减成本：减少开支、裁 减人员，使用先进便捷的订单处理系统降低错误率，整合送货和节约库存成本。通过 降低物流成本，相当于以较少的促销成本获得更大的销售收益，再将之回馈于消费者， 以此来争取更多的顾客，形成有效的良性循环。当然这对亚马逊的成本控制能力和物 流系统都提出了很高的要求。此外，亚马逊在节流的同时也积极寻找新的利润增长点， 比如为其他商户在网上出售新旧商品和与众多商家合作，向亚马逊的客户出售这些商 家的品牌产品，从中收取佣金。使亚马逊的客户可以一站式地购买众多商家的品牌， 商品以及原有的书籍、音乐制品和其他产品，既向客户提供了更多的商品，又以其多 样化选择和商品信息吸引众多消费者前来购物，同时自己又不增加额外的库存风险， 可谓一举多得。这些有效的开源节流措施是亚马逊低价促销成功的重要保证。 (3) 完善的物流系统是亚马逊生存与发展的命脉 电子商务是以现代信息技术和计算机网络为基础进行的商品和服务交易，具有交 易虚拟化、透明化、成本低、效率高的特点。在电子商务中，信息流、商流、资金流 的活动都可以通过计算机在网上完成，惟独物流要经过实实在在的运作过程，无法像 信息流、资金流那样被虚拟化。因此，作为电子商务组成部分的物流便成为决定电子 商务效益的关键因素。在电子商务中，如果物流滞后、效率低、质量差，则电子商务 经济、方便、快捷的优势就不复存在。所以完善的物流系统是决定电子商务生存与发 展的命脉。分析众多电子商务企业经营失败的原因，在很大程度上是缘于物流上的失 败。而亚马逊的成功也正是得益于其在物流上的成功。亚马逊虽然是一个电子商务公 司，但它的物流系统十分完善，一点也不逊色于实体公司。 我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究11 3.1.3 亚马逊物流特点 (1) 在配送模式的选择上采取外包的方式 在电子商务中亚马逊将其国内的配送业务委托给美国邮政和 ups，将国际物流委托 给国际海运公司等专业物流公司，自己则集中精力去发展主营和核心业务。这样可以 减少投资，降低经营风险，又能充分利用专业物流公司的优势，节约物流成本。 (2) 将库存控制在最低水平，实行零库存运转 亚马逊通过与供应商建立良好的合作关系，实现了对库存的有效控制。亚马逊公 司的库存图书很少，维持库存的只有 200 种最受欢迎的畅销书。一般情况下，亚马逊 是在顾客买书下了订单后，才从出版商那里进货。购书者以信用卡向亚马逊公司支付 书款，而亚马逊却在图书售出 46 天后才向出版商付款，这就使得它的资金周转比传统 书店要顺畅得多。由于保持了低库存，亚马逊的库存周转速度很快，并且从 2001 年以 来越来越快。2002 年第三季度库存平均周转次数达到 19.4 次，而世界第一大零售企业 沃尔玛的库存周转次数也不过在 7 次左右。 (3) 为邮局发送商品提供便利，减少送货成本 在送货中亚马逊采取一种被称之为“邮政注入”减少送货成本。所谓“邮政注入” 就是使用自己的货车或由独立的承运人将整卡车的订购商品从亚马逊的仓库送到当地 邮局的库房，再由邮局向顾客送货。这样就可以免除邮局对商品的处理程序和步骤， 为邮局发送商品提供便利条件，也为自己节省了资金。据一家与亚马逊合作的送货公 司估计，靠此种“邮政注入”方式节省的资金相当于头等邮件普通价格的 5%-17%，十 分可观。 (4) 提高配送中心作业效率 亚马逊的配送中心按商品类别设立，不同的商品由不同的配送中心进行配送。这 样做有利于提高配送中心的专业化作业程度，使作业组织简单化、规范化，既能提高 配送中心作业的效率，又可降低配送中心的管理和运转费用。 (5) 采取“组合包装”技术，扩大运输批量 当顾客在亚马逊的网站上确认订单后，就可以立即看到亚马逊销售系统根据顾客 所订商品发出的是否有现货，以及选择的发运方式、估计的发货日期和送货日期等信 息。如前所述，亚马逊根据商品类别建立不同配送中心，所以顾客订购的不同商品是 从位于美国不同地点的不同的配送中心发出的。由于亚马逊的配送中心只保持少量的 库存，所以在接到顾客订货后，亚马逊需要查询配送中心的库存，如果配送中心没有 现货，就要向供应商订货。因此会造成同一张订单上商品有的可以立即发货，有的则 需要等待。为了节省顾客等待的时间，亚马逊建议顾客在订货时不要将需要等待的商 品和有现货的商品放在同一张订单中。这样在发运时，承运人就可以将来自不同顾客、 相同类别、而且配送中心也有现货的商品配装在同一货车内发运，从而缩短顾客订货 陕西科技大学镐京学院毕业论文(设计说明书)12 后的等待时间，也扩大了运输批量，提高运输效率，降低运输成本。 我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究13 4 我国电子商务物流分析 任何一次商品流通，都是信息流、商流、资金流和物流的实现过程。网上可以解 决信息流、商流、资金流等商品流通的大部分问题，但却无法解决物流问题。所以， 在电子商务的发展过程中，物流瓶颈是不容忽视和回避的。 4.1 造成物流瓶颈的主要原因 我国的物流发展起步晚、水平低，现行的物流体系很大程度制约着电子商务的发 展，其主要表现有：对电子商务的认识仅局限于信息流、商流和资金流的电子化，忽 视物流的电子化过程；物流基础设施不完善；物流管理技术落后；传统储运的体制和 手段阻碍现代物流的发展；第三方物流服务发展滞后；适应电子商务发展的物流体系 尚未建立。 4.1.1 缺乏对物流的认识 很多企业认为物流就是运输，对物流的认识仍停留在传统的货运、存储等层面上。 笔者于今年年初曾在北京市对不同类型的企业就其对企业配送中心的功能及作用的认 识进行调查。在所调查的大中型商店、小型商店和生产企业中，认为承担配送活动的 配送中心具有批发销售功能的分别为 20%、40%和 66%；认为配送中心具有存储功能 的分别为 40%、16%和 34%；认为配送中心具有送货功能的分别有 60%、36%和 34%；认为配送中心有流通加工功能的分别有 20%、5%、10%。由此可见，企业对物 流与配送的功能和作用的认识尚不全面，因此造成重商流、轻物流，重信息网、轻物 流网，重电子、轻商务的现象，这在很大程度上影响了物流和配送的发展。 4.1.2 相关政策法规不健全 我国现代物流的发展仍处于起步阶段，相关制度和法规有待完善。与企业发展息 息相关的融资制度、产权转让制度、用人制度、社会保障制度、市场准入与退出制度 等方面的改革还远不能适应 企业发展的需要。企业在改善自身物流效率时，必然要在 企业内外重新配置物流资源，而制度和法规的缺陷阻碍了企业对物流资源的再分配。 物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，国有企业在选择外部更为 高效的物流服务，处置原有储运设施和人员时，所遇阻力巨大，这些必然会影响企业 物流效率的提高。 陕西科技大学镐京学院毕业论文(设计说明书)14 4.1.3 物流基础设不完善 基础设施的建设是对物流最具影响的关键环节。2004 年据中国物流发展报告测算 的社会物流总额增长率与需求增幅之间至少存在 9 个百分点的差距。集中体现在铁路 和沿海水路运力偏紧与港口疏运能力不足两个方面。高速公路的建设不尽如人意，有 些港口出现拥塞，事实上一些地区的公路、铁路和港口已经超负荷运转，但仍难以满 足社会物流需求。 随着经济的发展，社会对物流的需求高速增长，这一点无论是网上购物，还是企 业间采购都有明显表现。然而与西方国家相比，中国的物流基础设施相对比较脆弱， 缺乏规划，其建设本身就需要一个长期积累的过程，不可能一蹴而就。所以要让基础 设施的发展跟上电子商务的需求还需要一段相对较长的时期。 4.1.4 物流平台难以构建 电子商务在网上完成之后，能否实现实物适时、适量、低成本地转移，关键在于 是否具有完善的社会物流服务系统。发达国家物流平台的建设已经进行了几十年，供 应链、配送、第三方物流等物流经济已具有较高水平。而我国的物流技术水平却相当 落后，物流体系远不足以支撑电子商务的发展。与物流的发展相比，我国电子商务的 发展非常迅猛，在我国，较先进的电子商务和十分落后的物流技术形成了鲜明的对比。 网络经济、电子商务的快速发展，更加剧了物流的瓶颈作用。我国物流环境的改善和 物流系统的建设，虽然可以跨越式发展，但互联网作为平台网络经济，对其进行构筑 和改造，则需大规模的基础建设，要一点一滴地积累，所以物流的瓶颈作用不是短期 内轻而易举可以解决的。因此，我国的电子商务发展目前仍处在比较困难的成长阶段， 尤其是物流、配送体系的完善是电子商务发展必须首要解决的课题。 4.2 物流瓶颈作用的解决策略 突破电子商务发展的物流瓶颈，不仅要加速与物流相关的法制建设、加强对外交 流和人才培养，更为重要的是做好基础性工作，尽快实现物流配送体系的社会化、产 业化和现代化，并制定完整高效的物流配送方案。 4.2.1 建立现代化物流中心 物流配送的社会化和产业化是指流通代理制与配送制相结合，通过合理化布局的 社会物流网将分散的物流集中起来，形成产业，实现物流的规模效益和企业零库存生 产。实现物流配送体系的社会化和产业化，关键是建立适合电子商务发展的物流中心。 根据国内外连锁企业的经验，建立物流中心的途径主要有自建、改建、联建、代建四 种。 我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究15 (1) 自建物流中心 自建物流中心是指电子商务网站自身建有物流中心，经营配送业务。自建物流中 心所需的建设投资大、物流成本高，因此，在我国目前条件下不宜普遍采用。 (2) 改建物流中心 改建物流中心是指充分利用原有储运企业、物资企业的场地、设备和购销渠道， 通过功能完善、技术改造和管理创新，使其转化为现代化的物流中心。此种方式对于 实力雄厚、设施条件完备、集散能力强、物流管理水平较高的储运企业和物资企业较 为适用。 (3) 联建物流中心 联建可采取两种形式：一种是网站与物流企业联合共建物流中心；另一种是网站 与生产企业联建。联建物流中心可以利用原有企业的储运设施，节约建设投资，降低 物流成本，提高配送效益，同时有利于盘活存量资产，实现资产重组，发挥各自优势， 是一种理想的物流发展途径。 (4) 代建物流中心 代建物流中心又称第三方物流，是指网站本身不经营配送业务，而是委托供应商 或物流中心代其完成物流服务的运作方式。第三方物流是物流专业化的发展形式，随 着市场竞争的日趋激烈，许多企业不得不将主要精力集中在核心业务上，而与物流相 关的业务环节，则交给专业化的物流企业操作，以求节约和高效。 4.2.2 加强现代物流管理 现代化的物流配送体系，可有效减少流通环节和流通时间，降低流通成本，从而 促进电子商务的发展。建立现代化的物流配送体系，应从硬件、软件两方面着手，重 点做到以下三点：首先，配送手段机械化、自动化和现代化。配送手段机械化、自动 化、现代化是指物流配送采用机械化、自动化、现代化的储运设备和运载工具，如立 体仓库、旋转货架、自动分拣输送系统、悬挂式输送机等高效、多功能的物流机械。 其次，物流管理规范化、制度化。物流管理规范化、制度化是指制定科学、规范的操 作规程和管理制度，建立、健全科学的管理体制，从而提高物流的管理水平、服务水 平以及物流从业人员的素质和技术水平。再次，物流管理信息化。物流管理信息化是 指通过以电子计算机为核心的微电子技术收集整理信息，建立数据库，进而对物流进 行科学管理。物流系统只有具有良好的信息处理和传输系统才能快速、准确地获取销 售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而大大提高物流企业的服务水平，赢得客户信赖， 并可不断降低物流成本。 4.2.3 优化物流配送方案 要解决电子商务发展的物流瓶颈问题，除了采取以上措施外，还须制定一整套适 陕西科技大学镐京学院毕业论文(设计说明书)16 合电子商务发展的完整、高效的物流配送方案。在制定方案时，应重点考虑以下五方 面内容： (1) 合理定位销售区域 作为电子商务信息载体的因特网，其地理分布范围正在迅速扩展，但在电子商务 发展的初级阶段，电子商务的销售区域很难覆盖因特网所及的全部地区。由于电子商 务的客户分布不集中，送货地点分散，加之物流网络不如因特网覆盖范围广，很难合 理经济地组织送货。所以，电子商务经营者应根据消费者的收入、需求偏好、地理分 布等条件的不同，合理定位销售区域。对不同的销售区域可采取差别性的物流服务政 策，例如，对网上用户相对集中的大城市，因订货比较集中，应及时组织送货，其送 货标准应不低于有形店铺的送货标准；而对于偏远地区，因电子商务尚未普及，订单 少且分散，送货期限可酌情延长。 (2) 认真筛选销售品种 就理论而言，几乎没有什么商品特别不适宜采用电子商务的销售方式。但从商品 流通规律及经济效益来看，任何销售商都不可能经营所有的商品。销售商所经营的商 品品种越多，进货渠道及销售渠道越复杂，商品批次越多，批量越小，组织物流的难 度就越大，成本也就越高。为了将某一商品的销售批量累积得足够大，从而减少物流 环节的成本和费用，销售商就必须认真筛选商品品种，确定最适合自己销售的商品。 (3) 精心策划配送方案 同有店铺销售方式相同，在电子商务的物流方案中配送环节占据着至关重要的地 位，它既是物流过程的重要组成部分，又是产生成本的重要环节，同时也是制约我国 物流及电子商务发展的一大瓶颈，因此，电子商务经营者必须精心策划配送方案。在 制定配送方案时须考虑的因素有：订货状况信息、库存的可供性、反应速度、送货的 可靠性、送货频率、配送文档的质量、首次报修修复率、投诉程序和可以提供的技术 支持等。 (4) 不断降低物流成本 据测算，中国的社会物流总成本占 gdp 的 20%以上，近年来呈现逐渐下降趋势。 与发达国家的物流成本相比，中国的物流成本还有较大的下降空间。 表 4-1 我国社会物流总成本与 gdp 的比例 年份运输成本/%保管成本/%管理成本/%社会物流总成本/% 199811.06.83.521.4 199911.66.23.621.4 200011.26.53.621.2 200110.96.63.621.1 200210.47.04.021.5 我国物流企业如何适应电子商务实体配送的研究17 200312.36.53.121.4 2004 上半年12.76.33.021.9 由于电子商务的物流具有批量小、品种多、批次多、周期短等特点，因而物流成 本比有店铺的销售方式要高。例如，消费者直接从商店购买 1 台空调机，商店提供免 费送货。若一次送货费为 50 元，商店通常会将顺路的其他消费者购买的商品，比如 5 台空调机配装在同一送货车里依次完成送货，此时平均每台空调机的送货费用为 10 元。 但当采用电子商务时，销售商很难在较短的时间内集中不同消费者的订货并配装在同 一送货车内，这样就造成送货批次增加、批量减少，从而导致物流成本上升。由此可 见，降低物流成本，关键在于电子商务经营者必须不断扩大销售区域内消费群体的基 数，以确保一定的物流规模。 (5) 合理控制库存 库存控制历来是销售管理中最难的课题。控制合理的库存是保障销售和降低成本 的重要条件。由于电子商务经营者比有店铺销售商更难预测商品的销售量，因此会遇 到更为复杂的库存控制问题。目前国际制造业和销售业采用的较为规范的库存控制技 术是根据对实时数据、历史数据的分析，参照模型对未来需求进行长期预测或短期预 测，或侧重于对时点数据的分析。库存控制技术的不同会带来库存政策的不同，进而 导致库存成本及对销售的保障程度等方面的不同。 对于具备按单生产条件的制造企业，回避库存问题的最佳方法是采取直销。例如， 戴尔公司按照订单组织生产，成品直接送到消费者手中。与其他购物方式相比，采用 直销方式购物消费者所处的地位较为被动，面临的风险也较大，因此，直销商更应注 重产品的附加值和售后服务，以增强消费者购买该产品的信心。 除此之外，在制定电子商务的物流方案时，还应注意规划好运输方案，做到运输 工具、运输方式等的合理有效配置。 4.2.4 提高物流信息共享 物流配送信息化表现为