[工学]城市道路与交通规划第6章.ppt

第 6 章 城市道路平面线形规划设计 6 章 城市道路平面线形规划设计 第 6 章 城市道路平面线形规划设计 n本章内容： 平面线形设计（平曲线半径、要素设计等） n本章重点难点： 停车视距、超高。 6 章 城市道路平面线形规划设计 6.1 平面线形规划设计的内容 1、平面线形 指道路中心线在平面的投影形状。 组成：直线、曲线(主要是圆曲线)。 6 章 城市道路平面线形规划设计 2、平面线形规划设计的内容 n确定道路中心线的走向； n确定平面线形的组成； n满足小半径曲线视距、超高。加宽等要求。 分总体规划、详细规划两个阶段。 总体规划：确定道路走向，确定路网； 详细规划：详细确定特征点、曲线要素等内容。 6 章 城市道路平面线形规划设计 6.2 平曲线规划设计 平面线形由直线、曲线(主要是圆曲线)组成。 其中，直线最多也最简单，曲线设于道路转折处，保 证道路平顺连接。 一、圆曲线的半径 车辆拐弯时乘客有 被向外推的感觉，这 就是离心力的作用。 弯道半径越小，推 力越大。 6 章 城市道路平面线形规划设计 1、圆曲线半径R 横向力系数；i0路拱横坡。 6 章 城市道路平面线形规划设计 关于 n横向力系数，反映乘车平稳度。 系数越大感觉越不稳。 6 章 城市道路平面线形规划设计 问： 公式 中“” 的取法？ 答：考虑路拱双坡，重力是增加或减少离心力影响的情况。 n 车在弯道内侧行驶，重力与离心力反向，取； n 车在弯道外侧行驶，重力与离心力同向，取。 6 章 城市道路平面线形规划设计 二、小半径弯道的超高和加宽 1、超高 n1）定义： （平直线段，车行道路拱为双 向坡面。） 指在平曲线段，将路面 外侧抬高，使路面横坡 形成向弯道内侧倾斜的 单向坡面的措施。 n设置情况： 城市道路，大多车速不高， 应尽可能选用不设超高 的曲线半径，一般不设 超高，也不考虑加宽。 6 章 城市道路平面线形规划设计 1、超 高 n2）设置原因： 车辆在弯道行驶时受到离心力的作用，影响 行车稳定性，转弯越大（R越小）影响越明 显。因而设置超高减少离心力的影响，增加 行车稳定性。 6 章 城市道路平面线形规划设计 1、超 高 n3）设置条件： P51 RRmin，即弯道半径小于不设超高的最小 半径时应设之。 6 章 城市道路平面线形规划设计 1、超 高 n4）设置方法 （1）超高横坡度i超 超高横坡度i超：26% （2）超高缓和段长度l超 l超 =Bi超 /P P超高渐变率，车行道外侧边 缘的升降比率。 P=i超 i纵 6 章 城市道路平面线形规划设计 1、超 高 （3）超高横向旋转方 式 绕路边旋转先将外侧车道 绕路中线旋转，当达到与内 侧车道同样的单向横坡后， 再将整个断面绕内侧边缘旋 转至i超 。 绕路中线旋转先将外侧 车道绕路中线旋转，当达到 与内侧车道同样的单向横坡 后，再将整个断面绕中线旋 转至i超 。 6 章 城市道路平面线形规划设计 2、加 宽 n1）设置原因： 曲线段上车辆占用的横向宽度比直线段宽， 为使车转弯时不侵占相邻车道，曲线段上车 道需加宽。 6 章 城市道路平面线形规划设计 2、加 宽 n2）设置条件 R250m ， 应在平曲线内侧设加宽。 n3）设置方法 （1）车道加宽值 ， （2）弯道加宽过渡形式 多于弯道内侧直线式加宽。 6 章 城市道路平面线形规划设计 3、缓和曲线（略） 常用回旋线（螺旋线）。 6 章 城市道路平面线形规划设计 6.3 路线坐标与方位角计算 路线点坐标（x，y），路线方位角 。 一、确定偏角 路线偏角公式： 为+ ， 路线向 偏； 为，路线向 偏。 P60 右 左 6 章 城市道路平面线形规划设计 二、圆曲线要素的计算 JD n1、曲线要素的关系 已知曲线半径R、转折角 圆切线长 T=？ 圆曲线长 L=？ 外距 E=？ 6 章 城市道路平面线形规划设计 二、圆曲线要素的计算 JD n1、曲线要素的关系 圆切线长 T=Rtg/2 圆曲线长 L=R/180 外距 E=R（sec/21） 超距 D=2TL 6 章 城市道路平面线形规划设计 二、圆曲线要素的计算 JD n 2、里程桩的编制（确定主点桩号） 已知交点桩号JD（转点桩号） 起点桩号 ZY=JD？ 终点桩号 YZ=ZY + ？ 中点桩号 QZ=YZ？ 验算交点桩号 JD=QZ+？ 6 章 城市道路平面线形规划设计 二、圆曲线要素的计算 JD n2、里程桩的编制（确定主点桩号） 已知交点桩号JD（转点桩号） 起点桩号 ZY=JDT 终点桩号 YZ=ZY+L 中点桩号 QZ=YZL/2 验算交点桩号 JD=QZ+D/2 6 章 城市道路平面线形规划设计 例题： 已知：R=350m，曲线转角=2901237”，交点 桩号为K78+037.480。 计算三个主点桩号ZY、QZ、YZ。 武大版P177，建工P63 6 章 城市道路平面线形规划设计 例：建工版P63页 曲线转角=300，R=2000m，QZ 桩号K1+060.86 。计算三个主点桩号ZY、YZ、 JD。 6 章 城市道路平面线形规划设计 6.4 行车视距 n行车视距 定义：也叫安全视距。 司机为安全必须保持的最短视线距离。 内容： 包括停车视距、会车视距、错车视距、超车视距 6 章 城市道路平面线形规划设计 一、停车视距 n定义：车道前方突然遇到障碍物，能及时停车 的最短安全距离。 n组成：三部分反应距离、制动距离、安全距离。 S停=L反应+S制动+L安全 L反应驾驶人员发现障碍物到采取措施的反应时间内车 辆行驶距离。 L安全车在障碍物前停止的最小距离，一般按5m计算。 6 章 城市道路平面线形规划设计 停车视距： 6 章 城市道路平面线形规划设计 二、会车视距 n定义：两车在同一道路上对向行驶，双方能 及时刹车的最短安全距离。 n组成：由两车各自的反应距离L反应、制动距 离S制动和安全距离L安全组成。 S会2S停 6 章 城市道路平面线形规划设计 三、平面线形视距的保证视距限界 n视距限界：车辆行驶时，道路及两旁为保证 视距要求提供的安全行车的视距空间。 n有三种情况平面弯道视距限界、纵向视 距限界、交叉口视距限界。 这里讲第一种情况。 （纵向视距限界、交叉口视距限界： 在纵断面、交叉口设计中，指竖曲线半径、视距三角形。 目的是保证翻坡、交叉口前有足够的视距空间。） 6 章 城市道路平面线形规划设计 平面弯道视距限界视距包络线 1、要求：平面弯道上，视距包络线（横净距） 范围内无障碍物，保证足够的视距空间。 2、横净距h平面弯道上，弯道最内侧车道的 行车轨迹线与视线间的垂直距离。 6 章 城市道路平面线形规划设计 横净距的计算 6 章 城市道路平面线形规划设计 问： n视距与视线距离的关系？ 答：视距不一定同视线距离。 视距：司机及时发现前方障碍物，沿车道中心 线量的长度。 直线上视距与视线距离同， 平曲线上（弯道）视距与视线距离不同。 6 章 城市道路平面线形规划设计 3、视距包络线绘制方法 n1）按车行的轨迹线，从 起点取等距离的点110 ，对每一点量出视距长度 的对应点1 10。 n2）将1和1，2和2 连 以直线1-1，2-2 即 视距长度线。 n3）本组直线的内切线即 为视距包络线。 6 章 城市道路平面线形规划设计 6.5 城市道路平面线形设计 一、设计步骤 n1、初步拟定平面线形定线 在地形图上确定道路中心线的走向（起点、讫 点、控制点的位置），以细点划线表示。 6 章 城市道路平面线形规划设计 一、设计步骤 n2、选用平曲线半径 包括平曲线半径、各要素、超高、加宽等。 注： n350，可折线相连。 n半径取值： R B、= C、 D、 n3、人行道一般高出