华南农业大学凤阳路隧道拓宽工程建设项目环境影响报告表.doc

建设项目环境影响报告表项目名称：华南农业大学凤阳路隧道拓宽工程 建设单位（盖章）：华南农业大学编制日期：2015年10月14日建设项目环境影响报告表编制说明建设项目环境影响报告表由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。1.项目名称指项目立项批复时的名称，应不超过30个字(两个英文字段作一个汉字)。2.建设地点指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。3.行业类别按国标填写。4.总投资指项目投资总额。5.主要环境保护目标指项目周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。6.结论与建议给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防止措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。同时提出减少环境影响的其它建议。7.预审意见由行业主管部门填写答复意见,无主管部门项目,可不填。8.审批意见由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。项目名称：华南农业大学凤阳路隧道拓宽工程评价单位：广州市环境保护工程设计院有限公司法人代表：环评文件类型：环境影响报告表项目负责人：胡劲梅（登记证：b28340580900号）评价人员情况姓名从事专业职称登记证/上岗证书号职责签名胡劲梅环保工程师登记证：b28340580900号编写季猛猛环保工程师登记证：b28340530900号编写冯致合环保工程师上岗证：b28340126号审核 29 责任声明天河区环境保护局：我单位委托广州市环境保护工程设计院有限公司对华农凤阳路隧道拓宽工程项目进行环境影响评价工作，已完成环境影响报告表，现提请贵局审批。我单位承诺：华南农业大学凤阳路隧道拓宽工程建设项目环境影响报告表中的内容已经本单位落实确认，我单位将严格按照报告表中的要求进行环境保护工作，如工程内容发生变化或由此引起的环境问题及纠纷，由我单位自行承担。建设单位：华南农业大学二一五年十月责任声明天河区环境保护局：由我单位编制完成的华南农业大学凤阳路隧道拓宽工程建设项目环境影响报告表内容和数据是真实、客观、科学的，我单位对评价内容及结论负责。特此声明。环评单位：广州市环境保护工程设计院有限公司二一五年十月建设项目基本情况项目名称华南农业大学凤阳路隧道拓宽工程建设单位华南农业大学法定代表陈晓阳联系人林和斌通讯地址广州市天河区五山路483号华南农业大学联系电话85280060传真/邮政编码510000建设地点广州市天河区五山路483号华南农业大学五山校区内立项审批部门/批准文号/建设性质新建 改扩建 技改行业类别及代码t 城市交通设施 2、道路占地面积（平方米）/绿化面积（平方米）/总投资（万元）1071其中:环保投资（万元）32环保投资占总投资比例3%评价经费（万元）1预期投产日期2016年12月工程内容及规模：一、项目背景华南快速干线下的凤阳路隧道是华南农业大学东北校区（跃进南区和跃进北区）与校园中心区连接的唯一通道。m、o匝道为北环高速公路的车辆经过岑村收费站后进入华南快速干线的匝道，p、q匝道为华南快速干线的车辆进入岑村收费站的通道，各匝道互不干扰，功能清晰。凤阳路隧道在建设时因考虑不周存在着重大的缺陷及安全隐患，凤阳路中及两侧亦设置有m、q匝道支撑结构，导则凤阳路隧道行车道变窄，加之没有预留足够的自行车和人行道通行空间，阻碍车辆的通行，成为凤阳路的“瓶颈”。2004年，华南农业大学（以下称“建设单位”）提出拓宽凤阳路隧道的建议，由于五山路东延线、华南路东侧市政道路工程的建设，凤阳路为其分流道路之一，无法开展拓宽项目。广州市城乡建设委员会、市规划局等单位研究决定，“待五山路东延线和华南路东侧市政道路工程投入且凤阳路封闭为校内道路后，再根据交通状况研究凤阳路隧道的改造问题。”现五山路东延线和华南路东侧市政道路已建成通车，且凤阳路已于2008年封闭为校内道路，故建设单位拟开展“华南农业大学凤阳路隧道拓宽工程”。项目已经广州市人民政府办公厅教育201315号、广州市规划局穗规2013551号、广州市人民政府办公厅穗府会纪201421号批复同意（详见附件1）。根据中华人民共和国环境影响评价法和建设项目环境保护管理条例等法律法规要求，该项目须执行环境影响评价制度。按照建设项目环境影响评价分类管理名录（2015年），本项目需编制环境影响报告表，故华南农业大学委托广州市环境保护工程设计院有限公司承担该建设项目的环境影响评价工作，以完善项目审批程序，评价单位在接受委托后对现场及周边环境进行了勘察，了解项目建设规划及目前建设等情况，根据国家和地方对建设项目影响评价要求和建设单位提供的有关资料，编制完成华农凤阳路隧道拓宽工程建设项目环境影响报告表呈报环保主管部门审查。二、工程概况（一）现状1、凤阳路现状为双向2车道，宽约1026米（凤阳路隧道宽10米），设计车速为40km/h，凤阳路隧道段为东西走向，是连接华南农业大学东、西校区的主要道路。2、华南快速路为城市交通主干线，双向六车道，设计车速为80km/h，m、o（宽约10米）匝道为北环高速公路的车辆经过岑村收费站后进入华南快速干线的匝道，p、q（宽约8米）匝道为华南快速干线的车辆进入岑村收费站的通道。3、凤阳路隧道内形状极不规则，呈弯形布局，隧道中间稍宽二两天隧道窄，m、q匝道部分支撑结构设于凤阳路中及两侧，导则凤阳路隧道较窄，车辆时常紧贴人行道行驶，不仅阻碍交通，亦给过往车辆及骑行的师生造成较大的安全隐患；现状详见附图2。凤阳路及m、q匝道现状及车流量如下所示：q匝道m匝道表1 凤阳路、m、q匝道1小时车流量（单位：辆）大型车中型车小型车凤阳路20396m匝道6024504q匝道6040750注：凤阳路主要车流为摩托车及自相车，1小时通过的摩托车数为576辆，自行车360辆。（二）总体设计方案根据建设单位提供的设计资料，本次工程设计方案为：1、拆除匝道位于凤阳路上的支撑结构，并拟合现状凤阳路对隧道段进行修整，修整后隧道段道路宽约16米，双向2车道；2、同时，在m、q匝道外侧各新建一条匝道，m、q匝道道路中心分别向东、西移动6米、10米，并以跨线桥（2*20m）形式横跨凤阳路，原匝道在新匝道建成通车后拆迁。改线后不改变原有匝道宽度、设计车速。新建两条匝道总长度约为550米，全部占用校园空地，不涉及征地拆迁。改造后平面布置详见附图3。（二）工程内容1、道路工程本项目为道路改造工程，结合道路现状，华南快速路凤阳路隧道横断面布置形式分为三种，分别为：凤阳路隧道中段横断面：17.3米=3.3米（人行道及自行车道）+4米（机动车道）+4米（机动车道）+6米（人行道及自行车道），详见附图4。凤阳路隧道口段横断面：21.6米=6米（人行道及自行车道）+4米（机动车道）+1.6米（分隔带）+4米（机动车道）+6米（人行道及自行车道），详见附图5。凤阳路隧道原立柱处横断面：17.4米=3.3米（人行道及自行车道）+4米（机动车道）+1.6米（分隔带）+4米（机动车道）+4.5米（人行道及自行车道）详见附图6。匝道横断面参照原匝道设计：9米=0.5米（防撞栏）+8米（行车道）+0.5米（防撞栏），详见附图7。2、路面工程项目所需混凝土采用商业混凝土，不进行现场搅拌，吊车、提升机切合吊斗或泵送进行浇筑，钢筋在加工棚加工，现场板扎安装。（1）凤阳路凤阳路施工流程为：拆除原立柱铣刨清除路面喷洒粘层油摊铺沥青碾压路面重画交通标线。路面结构自上而下具体为：4cm细粒式改性沥青混凝土ac-13c+沥青碎石5cm调平层+旧混凝土路面凿毛+基层，详见附图8。（2）匝道本项目匝道桩基础采用人工挖孔，导管法灌注混凝土，台身一次性浇注成型，台帽、t梁等采用定型钢外模，在预制厂集中预制后，采用架桥机架设。桥面铺装混凝土采用振动梁施工，防护栏采用钢制定型模板施工。匝道施工流程如下：施工准备设置护简泥浆池布设及泥浆制备钻孔灌注桩桥墩预制梁/现浇梁路面附属设施（照明、交通设施等）拆除原匝道交工验收路面结构由上至下为：沥青混凝土机构（两层）+路面基层+路面底基层+路基填料，详见附图9。其中，沥青路面结构由上之下为：4cm改性沥青混凝土ac-13c+机械喷洒道路用乳化沥青（pc-3）粘层油0.30.6l/m2+8cm沥青混凝土ac-20c+沥青表面处治下封层+机械喷洒道路用乳化沥青（pc-2）透油层0.71.5 l/m2+30cm5.5%水泥稳定级配碎石基层+15cm4%水泥稳定石屑下基层+路基层压实（e030mpa）。详见附图10。新旧匝道衔接处剖面图详见附图11。（3）人行道铺装维护人行道采路面结构由上之下依次为5cm高压机制砖+2cm水泥砂浆调平层+15cm4%水泥稳定石屑稳定层（详见附图8），人行道按规范要求在人行道设置连续性的导盲带及路口设置无障碍通道等设施。3、排水工程本工程主要对雨水口、雨水检查井进行修复与改造，雨水检查井采用沉砂式检查井，雨水口形式采用水封式单蓖雨水口，改造内容主要包括：对破损的雨水口疏通和更换，根据翻新路面的实际情况对雨水口的位置做适当调整；对于雨水检查井密度不够的路段，按照道路沿线每隔100米左右设置雨水检查井的原则进行增设。增设排水口、排水检查井，采用砖砌结构。部分排水管道改造。地势起伏较大的路段结合环境，设置边沟、景观水道来收集雨水。4、交通、照明设施工程本项目需按规定设置相应交通设施，包括交通标志、标线、隔离栅、无障碍设施、交通信号灯、道路监控系统等，部分路段按照城市道路照明设计标准（cjj45-2006）的要求安装路灯。5、绿化工程绿化设计服从道路的交通功能，尽量做到利用景观绿化等诱导交通，成为交通安全的辅助部分。此外，景观绿化应采取多种绿化形式，适地适树，做到有特色变化同时又要求变化中统一协调。三、施工组织设计（一）施工布置本工程周边各类城市公用设施已建设完善，因此施工期间不设临时生活及办公设施，不设车辆及机械临时维修站或清洗站，施工人员洗手、如厕、用餐等活动，车辆及机械维修、清洗等均依托学校原有设施解决，不设临时占地。为避免施工过程中开挖地表造成水土流失，施工时段避开雨天进行；施工期间不设临时堆场，落实余泥渣土日产日清处理措施。（二）施工人员及工期安排本项目高峰期施工人数约为50人，工程计划工期约10个月，预计于2016年完工。（三）施工期间交通疏解（1）施工路段凤阳路为连接东西校区的主要道路，道路施工期间，对部分路段实行围蔽施工，建设单位应充分告知学校师生，尽量绕行周边道路，如车流仍比较大时，可采用限流措施。施工路段限速30km/h，部分路段车速可适当降低。道路施工路段可采用半幅封闭或视情况全幅封闭。过往车流可用临时交通组织限速通过。施工路段距离施工围闭1km、500m处开始设置相关警告、提示标志，提醒车辆慢行、向左右侧改道行驶，缓慢引导车流。原m、q匝道在改线匝道建成通车后才拆除，施工期间不影响原匝道车辆通行，若因施工需要，需要封闭匝道时，应设置相关的警告牌，提醒车辆绕行其他道路。（2）外围路网凤阳路隧道的施工，一定程度影响校区周边道路的交通能力。施工期间在外围相关道路提前设置施工警告、提示标志，提前预告前方施工信息，引导车辆绕道行驶。项目为东西走向，校区内连通东西校区的道路较少，该方向上的交通可通过校内的紫荆路、校外的长兴路、汇景北路、华南东侧路等进行分流绕道行驶；为确保工程施工期间对道路交通影响达到最小，需结合本工程交通疏解设计，对施工路段沿线及周边地区采取必要的交通管理措施，具体如下：a、向全校师生通告本项目的施工疏导情况，让师生了解施工区域的交通组织；b、本工程施工范围内的各个交通要点、人行横线，派出交通协管员协助维持交通秩序；c、如果施工范围内的车行道、人行道出现破损，影响了通行能力，施工单位必须对其抢修；d、交通组织设计中的各类临时设施必须在辖区交警部门的指导下安装。四、建筑物拆除量和补偿：本工程不涉及建筑及构筑物拆迁。五、项目敏感点分布情况项目沿线区域主要为华南农业大学，工程主要在现有道路内施工，不涉及新征用地，不临时占地，故主要环境保护目标为项目沿线的华南农业大学内教学及科研设施。项目沿线主要环境保护目标及其分布情况见下表及附图2。表2 项目主要敏感点环境保护目标距离匝道机动车道线位关系性质华南农业大学林学院30m凤阳路北侧办公文教华南农业大学生命科学学院180m凤阳路南侧办公文教华南农业大学第五教学楼200m华南快速路东侧办公文教 与本项目有关的原有污染情况及主要环境问题：现状凤阳路主要的环境问题及污染情况为道路交通噪声、道路扬尘及汽车尾气等。建设项目所在地自然环境社会环境简况自然环境简况（地形、地貌、地质、气候、气象、水文、植被、生物多样性等）：该建设项目所在区域所属的各类功能区区划范围如下表所列：表3 建设项目所在区域所示功能区划范围编号功能区区划名称建设项目所属类别1水源保护区饮用水源保护区之外，纳污水体珠江前航道执行地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准。2大气功能区二类区3环境噪声功能区1、4a类区4基本农田保护区否5风景保护区（市政府颁布）否6水库库区否7城市污水集水范围是（猎德污水处理厂纳污范围）8管道煤气干管区是9施工地点是否可现场搅拌混凝土否10是否敏感区是一、地理位置本项目位于天河区，天河区位于广州市老城区东部，具有良好的地理区位，东到玉树尖峰岭、吉山狮山、前进深涌一带，与黄埔区相连；南到珠江，与海珠区隔江相望；西从广州大道、杨箕、先烈东路、永福路，沿广深铁路方向达登峰，与越秀区和东山区相接；北到筲箕窝，与白云区相接，区境地理坐标是东径11315551132630，北纬2360231445。区径东西极限长18.75 公里，南北极限长15.75 公里，总面积147.77 平方公里。二、地形、地貌天河区地势由北向南倾斜，形成低山丘陵、台地、冲积平原三级地台。按地势可以分为三个区域：北部的低山丘陵区、中部台地区和南部冲积平原区。其中，丘陵28.41平方公里，占22%；台地31.85平方公里，占21.55%；平原（包括冲积平原、宽谷、盆地）86.84平方公里，占58.77%。三、气候、气象天河区位于北回归线以南，属于南亚热带季风气候区，气候宜人，雨量充沛，农作物四季生长。天河区年平均降雨量是1725毫米，降雨多集中于49月，占全年的81%，尤其以56月雨量最大，占全年的32.8%，降雨量最小是12月，占全年降雨量的1.4%。年平均降雨日为151天，日最大降雨量284毫米。每年10月至次年3月为旱季，年蒸发量平均为1603.5毫米，平均相对湿度79%。四、水文天河区内现有七条主要的河涌，自西向东分别是沙河涌、猎德涌、谭村涌、程界涌、棠下涌、车陂涌和深涌等等，干流总长68公里。它们大致呈平行状排列，自北向南贯穿全区而流入珠江前航道。河涌宽度大小不等，最宽处近60米，普遍的河宽在10至30米之间。除了这些主涌外，还有20条总长近16公里的大小不一的支涌和小河涌，主要分布在南部，与主涌相连而构成天河区的河道网络。天河区地下水资源丰富。在龙眼洞、渔沙坦、柯木朗土一带分布有优质地下水资源。珠村矿泉水水源，位于东圃镇珠村东北约0.5公里。1998年6月，通过国家部级鉴定为含锌矿泉水，水量为144207立方米/天。龙眼洞矿泉水水源，位于沙河镇龙眼洞村洞旗峰南坡山腰，水量为82156立方米/天。凤凰山矿泉水源，位于沙河镇渔沙坦乡以北凤凰山。长寿村矿泉水，位于柯木朗土长寿村内，为少有的优质矿泉水。五、自然资源天河地区矿物资源以花岗岩石为主，主要分布在北部的岑村火炉山和西北部的洞旗峰一带。火炉山下有市东升石矿场，还有凌塘、新塘等村石场；洞旗峰下有市派安石矿场和龙眼洞石场，还有元岗、长湴等村石场。经调查都市生态走廊区域内共有大小石场21个，已关闭17个，目前仍有4个石矿场在运行。全区森林总面积2714.8公顷，森林覆盖率为27%，主要分布在北部、西北、东北、中部低山丘陵区。林分1918.6，经济林612.5公顷，竹林154.0公顷，灌木林22.7公顷，苗圃7.0公顷。其中保护小区406.4亩，风景林427.9亩，水源涵养林475.5亩，其它防护林1033.6亩。辖区自然植被主要有：季风常绿阔叶林、针叶林、灌草丛等群落植物品种，共有120多个科、300多个属、600多个品种。 主要有马尾松、杉、柠檬桉、细叶桉、台湾相思、樟树、山茶树、竹、苦楝、岗松、鹧鸪草、芒箕等。社会环境简况（社会经济结构、教育、文化、文物保护等）：项目位于广州天河区，据核算，2013年，天河区地区生产总值(gdp)2781.61亿元，比上年(下同)增长12.9%，总量连续7年位居全市各区、县级市首位，增速首次排名第一(自2002年广州实行在地统计核算分区县gdp起计算)。经济保持平稳较快发展，产业结构进一步调整优化。三次产业结构为0.1：13.1：86.8，其中，第一产业增加值2.63亿元，增长1.3%；第二产业增加值365.88亿元，增长9.6%；第三产业增加值2413.10亿元，增长13.4%。第三产业增加值占gdp比重达86.8%，较上年提高0.4个百分点，对经济增长的贡献率达89.3%。2013年，天河区教育整体实力稳步提升。高考本科上线人数净增201人，占全市增量的24.2%，增量、增幅均为全市第一，完成市预测指标的达标度全市第一。中考公办学校录取线全市最高，高分段大幅增长，单科满分20人次，750分以上占全市19.7%，700分以上占全市14.2%。教育国际化进程加快，基础教育国际交流与合作试验区评审荣获全市第一。第九届教学成果评审天河获奖级别和获奖份额全市第一，高中特色课程立项级别和份额全市第一。优质教育资源不断充实，新增2所九年一贯制学校，1所外国语学校，执信中学高中部明确迁入天河。学前教育发展迅速，新增28所公办幼儿园，完成公办园占比达30%任务，全区75%以上的幼儿园达到省城市规范化幼儿园标准。队伍建设成效明显，5名校长被认定为市第三批名校长，入选人数和所占份额均为全市第一，5名教师被认定为广州市第三批名教师，1名教师通过广东省中小学正高级资格评审，6名教师通过广东省小学副高级资格评审，通过人数及比率为历年之最。校园重大安全事故和影响校园重大安全的事故实现“零发生”的目标，并评为广州市社会综合治理先进单位。2013年末，天河区户籍人口80.88万人，增长1.6%，户数24.29万户，年度净增数13115人；常住人口148.43万人，增长2.6%。户籍人口出生率12.12，死亡率1.12，自然增长率9.16，计划生育率90.48%。全区民生和公共事业支出51.8亿元，占区公共财政预算支出的86.1。全区城市居民人均可支配收入43418元，增长11.1%。在全市率先实现残疾人就业、教育、家庭无障碍改造“三个100%”，经验在全市、全省推广。城镇登记失业人员就业率达83.5%，特困失业人员、“零就业”家庭一人就业率保持100。城镇居民基本医疗保险和城乡居民社会养老保险基本实现全员参保。环境质量状况建设项目所在地区域环境质量现状及主要环境问题（环境空气、地面水、地下水、声环境、生态环境等）1、水环境质量现状本项目无污水产生，所处区域污水排入市政管网后将送猎德城市污水处理厂集中处理，最终排入珠江前航道。根据广州市地表水环境功能区划，珠江前航道水质执行地表水环境质量标准(gb3838-2002)类标准，为评价建设项目所在区域水环境质量现状，本评价收集杨箕村旧城改造项目商住楼（自编f1-f3，q5栋）环境影响报告书（穗（越）环管影201366号批复同意）中2013年1月16日1月18日连续三天监测数据作为纳污水体的现状资料。监测断面分布布置与猎德污水处理厂排污口上游500米（w1）、猎德污水处理厂排污口（w2）、猎德污水处理厂排污口下游2000米（w3）。监测统计结果如下表：表4 珠江河段猎德断面水质监测统计表 单位：mg/l（ph：无量纲，粪大肠菌群：个/l）断面水温（）phcodcrbod5do氨氮las总磷石油类粪大肠菌群（个/l）w1平均值17.17 7.13 16.0 3.29 5.0 0.45 0.082 0.048 0.04 32000污染指数0.0650.53 0.55 0.70 0.30 0.27 0.16 0.08 1.6w2平均值17.40 7.00 17.5 4.15 4.6 0.81 0.108 0.060 0.07 35333污染指数00.59 0.68 0.76 0.54 0.36 0.20 0.14 1.8w3平均值17.87 6.94 18.4 5.00 4.3 0.81 0.116 0.079 0.09 36333污染指数0.060.61 0.83 0.80 0.54 0.39 0.26 0.18 1.8 标准限值6-930631.50.30.30.520000根据监测结果可知，纳污水体珠江前航道的粪大肠菌群超出地表水环境质量标准（gb3838-2002）类标准，.其余各项指标均能达标，水质现状一般。可见，珠江前航道水质污染受到一定程度的有机污染，其主要原因为上游生活污水未能得到有效处理，随着广州市及上游城市的截污工程的落实，本项目纳污水体水质将得到改善。2、空气环境质量现状 根据广州市大气环境功能区划区划，项目所在区域为穗府201317号规定的二类区，执行环境空气质量标准(gb3095-2012)的二级标准。为评价本项目所在区域大气环境质量现状，本评价引用2014年广州市环境状况通报中的数据作为现状评价数据，根据2014年广州市环境状况通报，2014年全市环境空气质量达标天数比例为77.5%，同比增加6.3个百分点，其中空气质量优61天，良221天，监测因子中除so2、co、pm10达标外，no2、pm2.5、臭氧均存在不同程度的超标情况。可见，项目所在区域大气存在一定程度的污染。由于天河区属于广州市重点发展区域，车流量较大，因此空气环境质量下降，pm2.5、臭氧和no2不能达到相应标准。广州市政府针对空气中pm2.5、pm10、臭氧和no2的超标问题已经出台相关政策，限制汽车购买以限制私家车数量的增长，同时重点防治工业、扬尘、饮食油烟和厌恶性废气污染，区域内的环境空气质量将会得到改善。表5 2014年广州市环境状况通报现状数据项目so2no2pm2.5pm10co臭氧年评价浓度174849671.0超标率11.5%（gb3095-2012）二级标准604035704同比下降15%下降7.7%下降7.5%下降6.9%持平上升2.5%3、声环境质量现状根据现场勘查情况来看，凤阳路属于校内道路，不属于城市主次干道，道路等级较低、行车量少，其交通噪声不明显；项目位于华南快速沿线，根据广州市适用区域划分穗府（1995）58号文和声环境质量标准（gb3096-2008），其所在区域声环境质量执行情况为：华南快速路两侧纵深40米范围内执行声环境质量标准（gb3096-2008）4a类标准；当纵深40米范围内有高于3层楼以上（含3层）的建筑物时，建筑物面向道路一侧的区域划为4a类标准适用区域，建筑物背向道路一侧适用1类标准。为评价项目所在区域声环境，评价单位于2015年7月16、17日于项目周围敏感点广东省自然保护区研究中心、华南农业大学生命科学学院、华南农业大学图书馆启林区分馆设置测点，对项目所在区域声环境质量进行监测，监测结果如下表所示：表6 声环境监测结果 单位：db（a）序号监测点监测值标准值16日17日昼间夜间昼间夜间昼间夜间1华南农业大学林学院（30米）64.559.065.758.770552华南农业大学生命科学学院（180米）63.554.164.752.755453华南农业大学第五教学楼（200米）60.552.462.853.2注：括号内数据为监测点距离华南快速路匝道距离由监测结果可知，广东省自然保护区研究中心昼间声环境质量符合声环境质量标准（gb3096-2008）4a类标准，夜间及其余两个监测点均超出了（gb3096-2008）1类标准，超标量在5.059.7 db（a），分析其原因是受到华南快速路机动车噪声的影响。可见，本项目所在区域声环境质量一般。然而，根据现场走访的情况，该校学生表示日常生活、上课并未过多的受到周边道路噪声的影响。主要环境保护目标（列出名单及保护级别）：本项目主要环境保护目标见下表，敏感点分布情况详见附图2。表7 主要环境保护目标统计环境保护目标距离匝道机动车道线位关系性质华南农业大学林学院30m凤阳路北侧学校华南农业大学生命科学学院180m凤阳路南侧学校华南农业大学第五教学楼200m华南快速路东侧学校评价适用标准环 境 质 量 标 准1、地表水环境质量标准(gb3838-2002)类标准；2、环境空气质量标准（gb3095-2012）二级标准；3、声环境质量标准（gb3096-2008）1、4a类标准。污 染 物 排 放 标 准施工期噪声执行建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）：昼间70db(a)、夜间55db(a)；本次拓宽工程不改变相关道路（凤阳路、华南快速）的道路等级、功能定位，不改变行车规模，因此，改造后，运营期凤阳路及华南快速交通噪声执行标准维持现状，为：华南快速路路边线纵深40米范围内执行4a类标准，其余区域仍执行1类标准。总 量 控 制 指 标本项目为市政道路改造工程，不设污染物总量控制指标。建设项目工程分析工艺流程简述（图示）：凤阳路基本流程：拆除原立柱铣刨清除路面喷洒粘层油摊铺沥青碾压路面重画交通标线。匝道工艺流程如下所示：施工准备设置护简泥浆池布设及泥浆制备钻孔灌注桩桥墩预制梁/现浇梁路面附属设施（照明、交通设施等）拆除原匝道交工验收污染来源分析：从污染物的产生排放和环境保护角度看，与城市道路改造等相关的污染主要集中在施工期，主要包括：施工机械产生的噪声和粉尘，其产生情况与施工期的长短及施工作业面的大小有关。根据建设单位提供的资料，凤阳路施工路段长约150米，新建的两条匝道施工总长度约为550米，其施工属暂时性影响，影响时间及影响空间范围较小。由于凤阳路为校内道路，过往车辆、人群均为该校学生，且此次工程亦仅将路中原匝道立柱拆除并进行改造，华南快速路匝道亦仅作部分调整，不会改变该辆道路的交通量，在营运期的污染影响将基本与现状一致，主要表现为机动车尾气排放和交通噪声。一、施工期污染源施工期污染源包括施工扬尘（tsp）、施工机械和运输车辆噪声、沥青烟气、油漆挥发产生的少量有机废气，施工人员洗手及如厕等生活污水，建筑垃圾等固体废物，详见施工期影响评价章节。二、营运期污染源项目此次仅对华南快速路凤阳路隧道进行拓宽，即将路中原匝道立柱拆除并进行改造，华南快速路匝道亦仅作部分调整，均不改变现有行车数量，基本不改变现有道路的机动车通行能力，营运期间的机动车尾气以及机动车噪声等污染源强不发生明显的变化。项目主要污染物产生及预计排放情况内容类型排放源（编号）污染物名称处理前产生浓度及产生量排放浓度及排放量大气污染物施工机械(施工期)tsp少量少量沥青烟气机动车(营运远期)汽车尾气扬尘不新增不新增水污染物施工人员洗手、如厕废水少量少量固体废物施工工地(施工期)生活垃圾余泥、渣土少量少量少量少量噪声施工机械(施工期)机动车(营运期)80.192.1db(a)与现状基本一致其他主要生态影响（不够可附另页）施工活动可能引起局部的水土流失：一是因项目建设需开挖、扰动、破坏地表等造成局部水土流失量，即直接流失量；二是因建筑基础开挖产生的堆碴造成的水土流失，即间接水土流失量；但因项目沿线地势平坦，且施工安排尽量避开雨期，即使局部发生的水土流失也将是比较轻微的。环境影响分析施工期环境影响分析一般情况下，道路改造施工过程中对周围环境的影响主要表现在：在施工建设阶段由建筑机械和运输车辆产生的噪声和扬尘；建材处理和使用过程中产生的废弃物所导致的对周围环境的明显影响，如渣土、淤泥污染道路，淤塞市政下水道等。本建设项目的建设施工期预计为10个月，包含了匝道施工、凤阳路施工、人行道施工、排水设施工程、绿化工程、交通设施安装等。上述施工过程中，匝道施工、部分路面及人行道施工涉及土方开挖、路基铺设和压实等工程，施工过程扬尘、机械噪声最为明显。本项目两侧敏感点距离道路边线最小距离仅30m左右，道路施工会对两侧敏感点产生一定影响。本报告将着重从施工噪声、扬尘等方面，对本建设项目在建设施工阶段对环境可能产生的影响做出必要的分析，提出相应的污染防治和环境管理等措施，以期妥善地解决建筑施工带来的环境问题，减少其不良环境影响。一、施工期噪声影响分析及其对策道路施工期间噪声主要来源于施工机械和运输车辆辐射噪声，施工期噪声相对于营运期的影响虽然是短暂的，但施工过程中如果不加以重视，会严重影响沿线居民的正常生活，产生不良后果。施工机械噪声主要影响学校师生日常生活、上课等活动，造成区域声环境质量短期内恶化。因噪声属无残留污染，其对周围声环境质量的影响随施工结束而消失。1、施工期噪声源分析道路建设项目施工期间，作业机械品种较多，路面施工时有平地机、沥青摊铺机、压路机等。经测试分析，本项目施工涉及的各种施工机械设备作业时的最大声级见表8。表8 道路工程施工机械噪声测值序号机械类型测点距离施工机械距离(m)最大声级lmax(db)1平地机5902振动式压路机5863三轮压路机5814推土机5865摊铺机5826重型运输机5867风锤及凿岩机5988振捣机5842、评价范围和标准按照公路建设项目环境影响评价规范规定：道路的施工噪声影响评价范围是指拟建道路两侧50m(昼间)和200m(夜间)处。本项目沿线两侧50m范围内声环境敏感点有广东省自然保护区研究中心，200米范围内仍有华南农业大学生命科学学院、华南农业大学图书馆启林区分馆，因此本项目施工期间噪声影响评价的重点是施工时的噪声对敏感点的影响。评价标准采用建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011），该标准对不同施工阶段作业所产生的施工噪声在其施工场界的限值见表9。表9 建筑施工场界噪声限值 db(a)噪声限值 db(a)昼间夜间70553、施工期噪声影响分析和对策（1）预测模式本项目施工机械产生的噪声可以近似作为点声源处理，根据点声源随距离的衰减模式，可估算其施工期间离噪声源不同距离处的噪声值，点声源预测模式为：l2 = l1 20lgr2/r1l式中：距施工噪声源r2米处的噪声预测值，db(a)；距施工噪声源r1米处的参考声级值，db(a)；预测点距声源的距离，m；参考点距声源的距离，m；各种因素引起的衰减量（包括声屏障、空气吸收等），db(a)。对两个以上多个声源同时存在时，其预测点总声压级采用下面公式：leq=10log（100.1li）式中：leq预测点的总等效声级，db(a)；li第i个声源对预测点的声级影响，db(a)。（2）预测结果根据上述公式及本项目边界与周围主要敏感点的距离，可计算出在无屏障的情形下，在项目施工过程中各主要噪声源噪声级分布如表10所列。表10 各种施工机械在不同距离的噪声预测值序号声源距声源距离5m10m20m30m40m50m70m90m120m170m200m1轮式装载机9084.078.074.471.970.067.164.962.459.458.02平地机9084.078.074.471.970.067.164.962.459.458.03三轮压路机8175.069.065.462.961.058.155.953.450.449.04推土机8680.074.070.467.966.063.160.958.455.454.05摊铺机8781.075.071.468.967.064.161.959.456.455.06卡车9286.080.076.473.972.069.166.964.461.460.07风锤及凿岩机9892.086.082.479.978.075.172.970.467.466.08振捣机8478.072.068.465.964.061.158.956.453.452.0叠加影响（2+3+5）192.1 86.1 80.1 76.5 74 72.1 69.2 67 64.5 61.5 60.1 1：道路改造工程施工期的噪声影响分别来自路面施工等阶段，根据本项目的实际情况，噪声影响最为严重的阶段应为地基处理及路面施工阶段，涉及的施工机械设备主要有平地机、压路机、摊铺机等，因此主要考虑这些设备的噪声叠加影响。根据以上施工设备的叠加源强，结合各敏感点布置情况对施工噪声的影响进行预测，其结果见下表所示：表11 施工噪声对各敏感点的噪声影响预测值序号环境保护目标与道路的最小距离噪声预测值1华南农业大学林学院3076.52华南农业大学生命科学学院18060.973华南农业大学第五教学楼20060.1由上表可知，若对本项目施工噪声不采取有效防治措施，只考虑施工噪声源排放噪声随距离衰减影响，而且不考虑其它衰减影响（例如树木、房屋及其它构筑物隔声等）的情况下，各敏感点受影响较为严重，其预测值高达76.5分贝，超过建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）的限值要求。另外，在原匝道拆除的过程中，振动、凿击等亦会产生较大的噪声影响。而工程拆除量少，时间短，其不良影响较小。（3）影响分析及对策项目为旧路改造，施工场地周边主要的敏感点为华南农业大学，其中部分沿线建筑距离本项目道路边线最小距离仅为30m。本项目的施工采取分段施工的方式进行，当部分路段施工时，经距离衰减，施工噪声对距离较远的敏感点产生影响不大。为此，建设单位在施工时应该采取必要的措施减小施工噪声对周围的影响，主要措施包括：（1）根据穗府2003第34号文关于进一步扩大建设工程使用散装水泥和预拌混凝土范围的通告，本项目建设工程必须使用预拌混凝土，不得进行混凝土现场搅拌。（2）合理安排施工时间，制订施工计划时，避免在同一地点安排大量动力机械设备，以免局部声级过高，特别是要避免在临近敏感建筑处多台高噪声设备同时施工。避免在夜间以及中午休息时间进行临近宿舍的施工作业。（3）夜间施工时，首先应取得有关部门同意夜间施工的批复，并做好夜间施工的公告公示，同时搞好施工组织，将大噪声施工活动放在昼间进行、避免在夜间进行大噪声施工，特别是在临近宿舍等区域必须杜绝夜间大噪声施工，施工应确保上述边界夜间声级不超出建筑施工场界环境噪声排放标准（gb12523-2011）的限值，即55db(a)。（4）施工设备选型上尽量采用低噪声设备，如以液压机械代替燃油机械，振捣器采用高频型等。（5）在施工边界设立移动式隔声屏障，封闭施工，降低噪声的向外传递。高噪声设备尽量在工棚内操作，不能进入棚内的，采用单面声屏障围档隔声。（6）降低人为噪声，按规定操作机械设备，模板、支架拆卸吊装过程中，遵守作业规定，减少碰撞噪音。尽量少用哨子等指挥作业，而代以现代化设备，如用无线对讲机等。（7）在道路施工工地的两侧临近敏感点进行施工时设置临时围档，起到临时声屏障的作用。（8）加强运输车辆的管理，按规定组织车辆运输，合理规定运输通道。尽量减少在学校内的行驶距离；一旦经过教学区时，车辆应限速行驶，禁止鸣笛。（9）合理安排施工时间，匝道拆除等噪声较大的工程应尽量避免在上课、休息期间进行。采取上述措施，道路施工机械的噪声可得到控制。由于道路施工中各种机械多为移动声源，对某一固定点而言其影响是短暂的，随着设备的移动，其影响程度会迅速下降。同时本项目影响较大的路基施工工程量较小，施工影响主要为路面施工的影响，其他人行道施工、排水及检查井等配套工程施工对周围环境影响不大；另外考虑到项目现状沿线交通噪声较明显，施工过程中道路两侧环境噪声较现状增加量较小。本工程工期较短，按照分段施工，保守估计在单个敏感点（某栋教学楼或行政办公楼建筑）前方进行路面施工的时间基本不超数天，总的来说，施工过程中的大噪声作业是短时间的，通过有效的降噪措施和合理的噪声施工时间安排，可尽量降低施工噪声对周围敏感点声环境的影响，对周围环境的影响是可接受的。二、施工期环境空气影响分析及其对策本项目为市政道路的改造工程，需拆除原匝道及高架桥立柱，作业范围较大。因此，施工期对环境空气产生的不良影响主要集中在路面施工阶段及建筑拆除，主要污染物为扬尘；另外本工程采用沥青混凝土路面，因此路面施工过程中也存在沥青烟气污染的问题。1、扬尘影响分析通过对尘粒扬起、飘移过程的研究表明，自然环境下的尘粒其可能扬起飘移的距离受尘粒最初喷发速度、尘粒最终沉降速度以及大气湍流程度的影响。扬尘的理论飘移距离是尘粒直径与平均风速的函数。当风速在45m/s时，100m左右的尘粒可能在距离起点79m范围内沉降下来，30100m的尘粒其沉降可能受阻，这些尘粒依大气湍流程度不同，具有缓慢得多的重力沉降速度，在大气湍流的影响下，它会飘移得更远。项目主要的工程量均集中在行车道，因现状道路区域属硬底化地表，扬尘发生源主要为现有建筑拆除，故形成大粒径尘粒的可能较多，因此可能在距离起点较远距离内才可沉降下来，会造成一定范围的扬尘污染。施工过程中粉尘污染的危害性是不容忽视的，浮于空气中的粉尘被吸入，不但会引起各种呼吸道疾病，而且粉尘夹带大量的病原菌，传染各种疾病，影响身体健康。因华南农业大学的部分敏感点距离道路边线最小距离仅30m，若不采取有效的降尘措施，施工扬尘也将可能临路较近敏感点产生不良影响。经验表明，若在施工时采取必要的控制措施，包括工地洒水和降低散料堆放区的起尘量（通过挡风结构或者适当的覆盖措施），则可明显减少扬尘量。据估算，采用以上两种措施并规定在积尘路面减速行驶，清洗车轮和车体等，则工地扬尘量可减少70%以上，可大大减少工地扬尘对周围空气环境的影响，基本上将扬尘的影响范围控制在工地范围。2、沥青烟气影响分析沥青是一种复杂的化学混合物，其成分随原油的来源及制造过程的不同有较大差别，结合道路建设的实际情况，沥青中释放出的有毒物质随温度的降低，数量减少。本项目路面施工过程中使用的沥青混凝土来源于商品沥青混凝土，不在现场烧制沥青，不在施工现场进行沥青混凝土搅拌，从根本上控制了沥青烟气的产生。在商品沥青混凝土运输至施工现场并开始进行路面铺设的过程中，沥青混凝土的降温速度较快，因此沥青烟气的产生量很少，不会对周围环境和敏感点产生明显影响。为进一步降低沥青烟气对周围环境的影响，本评价建议的预防措施如下： 制定合理的分段施工计划，严禁现场烧制沥青； 沥青摊铺施工应避开市民出行使用道路的时间（如避免在上下班高峰期进行），减少对道路行人及司乘人员的影响； 在道路两侧设置挡板，将沥青废气控制在施工场地内； 避开大风天气，避免沥青烟气对下风向的环境敏感点造成不良影响。采取上述措施，沥青烟气可得到