交通行业大数据调研.docx

交通行业大数据调研（初稿）目录1.交通委员会22.勘察设计研究院23.公路施工企业34.行业应用45.相关职能部门45.1、中国智能交通协会45.2、交通运输部路网监测与应急处置中心66.现实案例展示76.1、国内76.2、国外147.相关政策17交通产业链条组成：1.交通委员会（提出公路的建设需求）2.勘察设计研究院（负责公路的可行性研究和公路的设计）3.公路施工企业（负责公路的施工建设）4.交通委员会（公路建设完成移交管理单位进行监管、养护、运营等等）5.个人用户在公路使用公路（私家车、货车、公交车、出租车等等）1.交通委员会下属机构职能：1.重庆市公路局 2.重庆市道路运输管理局 3.重庆市港航管理局 4.重庆市交通行政执法总队 5.重庆市交通信息中心（交通数据最集中的单位） 6.重庆市交通委员会机关后勤服务中心 7.重庆市交通干部学校 8.重庆市交通委员会基本建设工程质量和安全监督站 9.重庆市交通规划勘察设计院 10.重庆交通投资有限公司 11.重庆航运建设发展有限公司 12.重庆高速公路集团有限公司简介 13.重庆渝信路桥发展有限公司2.勘察设计研究院重庆甲级勘察设计企业冶金部重庆钢铁设计研究院 重庆市渝中区双钢路1号 重庆惠庭都市建筑设计事务所 重庆渝中区下罗家湾14号 重庆市设计院 重庆市渝中区人和街31号 重庆市市政勘察设计研究院 重庆市上清寺嘉陵桥西村24号 重庆市勘测院 重庆市江北区电测村231号 后勤工程学院建筑设计研究院 重庆市渝洲路79号 国家医药管理局重庆医药设计院 重庆渝中区大坪正街八号 煤炭工业部重庆设计研究院 重庆市大坪长江二路197号 重庆建筑大学建筑设计研究院 重庆市沙坪坝北街83号 重庆钢铁集团设计院 重庆大渡口区李子林钢铁路34号 重庆南江地质工程勘察院 重庆市渝北区 重庆川东南地质工程勘察院 重庆市沙坪坝区 机械部第三设计研究院 重庆市渝州路17号 交通部重庆公路勘察设计所 重庆南岸五公里 3.公路施工企业1.重庆交通建设（集团）有限责任公司2.重庆市渝通公路工程总公司3.中国四海工程公司重庆有限公司4.重庆渝宏公路工程总公司5.重庆市渝达公路桥梁总公司6.重庆市公路工程股份有限公司7.重庆市涪陵路桥工程有限公司8.重庆市智翔铺道技术工程有限公司9.重庆煤矿建设第五工程处10.重庆市渝信公路工程总公司4.行业应用房地产行业：交通数据中心拥有全市的交通数据，结合全市的楼盘信息把楼盘周边的交通数据进行整合成一个完整的交通出行图，用户还可以下载安装交通委员会的app获取全市交通情况选择易于自己工作出行的楼盘。个人用户的服务：个人用户通过下载安装交通委员会的app，个人用户绑定自己的车辆信息到app。通过绑定app可以接收实时的道路信息避免堵车，app还可以给个人用户出行提供最优的行车路线引导，用户车辆违规返单直接app通知，app通过手机支付和网络支付可以直接支付车辆违规罚单费用。金融行业：交通委员会通过交通大数据的收集和整理相关的交通事故数据，可以提供给保险公司作为车辆保险的一个参考。公安部门破案：交通数据的整合可以帮助查获假牌、套牌、出租车，报废车；查获伪造、变造号牌车辆，故意遮挡号牌车辆；提供破案线索，交通肇事逃逸等等相关数据。环保：研究制定绿色交通发展框架和评价指标体系，引导社会各方共同推进绿色交通发展，大力倡导绿色出行；完善平安交通体制机制，科学界定交通运输管理部门与其他安全监管部门的责任界限，健全交通运输安全生产责任体系、隐患排查治理体系、安全风险防控体系。交通部门：通过基于地理位置信息的交通数据（以及违法犯罪数据），可以为交通部门和公安部门划分出交通事故和违法犯罪事故的热点区域，方便交通部门和公安部门调整人员和安装设备计划安排，以及为公路建设计划提供参考。5.相关职能部门5.1、中国智能交通协会为了更好地协调和开展我国智能交通规划和建设工作，2000年科技部牵头会同原国家计委、原国家经贸委、公安部、原交通部、铁道部等十多个相关部门，联合成立了全国智能交通系统协调指导小组及办公室，后随着政府机构的改革，增加了原建设部、原民航总局、财政部和总后勤部四个新成员单位。“十五”期间，协调指导小组成员单位在我国智能交通系统规划和建设中发挥了重要的协调和推进作用。鉴于协调指导小组是由政府部门组成的临时机构，开展工作缺乏系统性和连续性，特别是在国际会议和交流合作方面有诸多不便，我国交通管理部门曾多次建议希望由科技部牵头在协调指导小组的基础上成立“中国智能交通协会”，并成立由科技部、公安部、原建设部、原交通部、铁道部、原民航总局等交通行业主管部门有关负责人组成中国智能交通学会筹备工作组。2007年3月，科技部向民政部正式提出申请成立“中国智能交通协会”。 2007年11月，民政部批复同意科技部正式开展协会筹备工作。2008年5月14日，中国智能交通协会成立大会暨第一届理事会全体会议在北京召开，中国智能交通协会正式成立。协会性质中国智能交通协会是由智能交通领域相关企业、事业单位、社会组织及个人自愿参加，经民政部批准的具有法人资格的全国性、行业性的非营利社会组织。协会宗旨中国智能交通协会遵守宪法、法律、法规和国家政策，遵守道德风尚，维护国家利益。在政府的领导下，面向企业，建立政府与企业沟通的桥梁，促进企业间的横向联系与合作；促进行业技术进步和产业资源整合，推进产、学、研合作，推动国际交流与合作；加快交通领域的信息化、智能化进程，依法维护行业和会员的合法权益，为我国智能交通事业的发展而努力奋斗。业务范围1.提供智能交通领域的发展战略、规划、政策和建设项目等方面的建议；2.推动各种交通方式之间以及智能交通领域同其他相关领域之间的横向联系，促进企业之间的合作；3.接受政府主管部门的委托，开展有关智能交通领域发展战略和规划的研究，承担有关项目的可行性研究、论证、评审,研究制定智能交通相关标准，参与国际标准化活动；4.组织智能交通领域技术和经营管理培训，开展咨询服务；5.组织开展国内外智能交通领域学术研究与交流，编辑、出版有关智能交通领域的书刊和信息资料；6.建立国内外智能交通领域的沟通渠道，促进智能交通领域技术和产业的交流；7.向政府部门反映智能交通行业和企业的建议、意见和要求；维护行业和会员单位的合法权益；8.完成政府部门交办和企业委托的其他任务。9.主办中国智能交通年会。5.2、交通运输部路网监测与应急处置中心根据中央编办关于设立交通运输部路网监测与应急处置中心的批复（中央编办复字20111174号）成立的交通运输部路网监测与应急处置中心（以下简称路网中心）主要职责如下：一、拟定全国公路网运行监测、重大突发事件预警和应急处置技术支持、出行信息服务等方面的规章制度，并组织实施。二、承担全国公路网运行管理的相关政策、标准和规范的研究、起草工作。三、承担全国公路网日常运行监测工作；承担国家高速公路和重要干线公路及特大桥梁、长大隧道的实时监测工作。四、承担国家公路交通突发事件应急预案的起草、修订工作；承担全国公路交通突发事件应急值守和应急信息的内部报送工作。五、承担全国公路网重大公路突发事件的预测、预警工作；承担全国公路网运行统筹调度、跨省（区、市）公路交通组织和疏导、应急抢修保通等事项的组织与协调的有关工作；承担重大公路交通突发事件应急处置的有关工作。六、承担全国公路网的运行状况、路况信息、公路气象预报预警等公共信息的收集、汇总、发布以及社会化服务等工作。七、承担全国公路网运行监测、重大突发事件预警与应急处置、公路交通出行服务等信息平台的研发、建设、管理和维护工作；承担全国公路数据库等信息平台的技术支持和维护工作。八、受部委托，承担部组织的全国公路网、特大桥梁、长大隧道技术状况监测和安全运行监督检查的组织实施工作；承担组织、协调地方路网运行监测与公路交通应急处置的有关工作；承担全国公路网建设、养护造价及运营服务成本分析与评估的有关工作。九、受部委托，承担收费公路联网收费和不停车收费的技术支持及收费公路联网收费和不停车收费客户服务体系建设的组织协调工作；承办国家级密钥管理工作；承担组织、协调跨省（区、市）联网收费结算工作。十、承担公路交通量调查及全国公路网交通流实时监测、汇总和分析等工作；承担公路网运行监测、应急处置、出行服务等方面的科学研究、技术咨询与国际交流工作。十一、承担部交办的其他工作。6.现实案例展示6.1、国内五大平台应用是核心虽然大数据技术目前在智能交通领域的发展前景一路看好，但大数据技术在实际使用中仍然面临一些问题。其中最主要的问题就是：面对多样、封闭的运行环境，交通数据如何收集管理？如何保证数据的质量？如何将其快速的应用？这是各地政府、交通企业、交通系统集成商共同面临的难题。智能交通大数据管理平台的应用将有效解决这些问题。智能交通大数据平台主要包括五方面的内容：城市交通信息数据系统、城市交通综合监测和预警系统、城市交通碳排放实时监测系统、公交都市管理系统、公众出行信息服务系统。城市交通信息数据系统是基于大数据应用技术的交通行业信息共享交换中心，数据中心建立以后，将成为城市交通信息的枢纽。城市交通综合监测和预警系统可以实现对整个城市交通状况的实时监测。交通管理部门可以对城市交通中可能发生的大面积交通瘫痪作出有效的预判。同时，该系统也可以引导公众出行，为公众提供全面、及时的出行信息，真正达到绿色交通的出行要求。城市交通碳排放实时监测系统是一个实时碳排放监测系统，可以实现全市的实时监测。在一定时期内的车辆碳排放情况，可以一目了然。为改善城市空气环境，治理汽车尾气排放提供数据支持。公交都市管理系统包括客流区域的监测、公交走廊的监测、公交安全监测与评价体系、以及投资效益分析。该系统的应用，有助于提升城市内公交车运行效率。公交管理部门可通过适时调整公交运力、运量，合理配置公交资源，使公交出行更加便捷、顺畅。公众出行信息服务系统是交通路况信息的发布平台。政府及相关管理部门可通过该系统，以多种媒体形式，向公众发布信息。市民依靠这些信息可以调整自己的出行路径和方式，避开拥堵路段，更加快速到达目的地，并有效节约了时间和资源，有效提升了城市交通的服务水平。每个人都是传感器近日，青岛某路口的一处监控杆在网上蹿红，三米长的监控杆上竟装了11个探头，被称为“多角度无盲点11机霸气连拍”相关数据显示，截至2012年8月10日，全国共19个省市公布了智能交通投资计划，投资金额高达78.05亿元。政府的投资力度是很大，但我们依旧饱受交通拥堵之苦。在巴塞罗那的多个停车场门口，您只要拿手机扫一下二维码，即可知道是否有空车位;英国纽卡斯尔大学正在开发一套智能交通系统，它能告知司机，若以60迈的速度行驶，会遇到多少个红灯这些贴近生活的应用，比起室外冰冷的监控探头、led大屏幕来得更加亲切。我们需要的是更具人性化的智能交通应用，而不是重复建设的硬件设备。智能交通应用大数据三重门挖掘潜力无限武汉市悬在路口立杆上的金属小盒子超级电子眼3个月抓了13万起交通违法，逆行、压线、套牌一眼识别，并能自动报警。只需10秒，重庆市凭借280万多张“电子牌”的信息传递，各地的道路拥堵信息即可传递到设置在附近的交通诱导屏上。400多个公交站点，1000多辆公交车，80多条公交线路，全部被江苏省镇江市交通系统中央指挥中心的工作人员透过实时全景视图，实时监控。出行者随时可获得公交时刻信息和延误预报全国智能交通(its)应用成果遍地开花，大数据无疑是智能交通的智慧引擎。人走在街边，车行驶在路上，他们都是大数据的一分子。在能够产生大量数据的智能交通领域，信息的收集、处理分析、发布利用是主线，为交通参与者提供多样性的服务。江苏镇江：实时监控1000辆公交车就国内来说，江苏镇江市从2012年起开始打造创建智能的交通系统，包括全面升级该市各大交通中心、80多条公交路线、400多个公交站点以及1000多辆公交车等，交通人员可以使用公交车调度系统来提升公共交通的效率。在镇江交通系统中央指挥中心，能够实时看到城市交通网络的全景视图。交通管理人员可以在原有交通管理系统中按时间间隔搜索历史交通数据，并进行交通模式的高级别分析。据了解，镇江市交通运输局局长丁锋表示，镇江智能交通系统选用ibm智能运行中心解决方案。计划将公交车和公交车站配备智能设备，前端智能设备将交通流量数据传输到智能运行中心，ibm的分析软件利用这些收集得来的信息监控管理全市80多条公交线路，并进行车辆跟踪，发布服务提示，出行者随时可以获得公交时刻信息和延误预报。“该平台还可以帮助城市交通管理部门预先察觉交通运行中的异常现象和不足之处，并迅速应对各种变化。”丁锋说。深挖无序交通行为背后的规律-腾讯地图腾讯地图事业部助理总经理 张弦用户出行的数据，已经成为各种智能交通服务的基石。比较常见的是实时路况及路况预测，很多城市已经提供了这样的服务。在实时路况数据的基础上，通过一定的数学模型，可以预测特定时段、特定区域的路况。今年端午节前，我们根据已有的数据进行模拟和运算，做了端午节拥堵的预测，得出来的结果和最后的当时发生情况吻合度很高，大概能够吻合到70至80。这表明通过既有数据的积累与分析，对市民的日常交通参考，对管理部门的交通提前疏导，都具有非常大的意义。其实，这些数据的价值还值得深挖。大规模用户的交通行为和选择的数据，通过精细的分析，可以在各个细分领域产生更大价值。我们对1800份用户驾驶行为分析后发现，平均下来每一个交通违规行为，都大致会伴随7次超速、5次急刹车，4次急加速或急转弯。这其中的数据就可以反映很多方面的问题。比如对超速来说，是不是有些路段特别容易发生超速？这可能会反映道路设计中的缺陷。另外，也能体现用户的驾驶行为确实有不当之处。有了这样的评估报告，就可以优化路网，适当的引导和教育用户的驾驶行为，这样对整个交通安全和效率均有非常明显的改善。城市交通里有大量的交通数据，城市道路、高速公路、停车场、地铁和公交车上都有很多摄像头数据，公交地铁的一卡通数据，出租车打车数据，地图导航数据，停车场信息数据等。这些都是非常宝贵的数据，但大多都处于沉睡状态。如果把地铁内的拥堵信息实时发布给即将乘坐地铁的人，很多人的交通行为将会改变。这些人可以早一点上班或晚一点下班，他自己会做选择。另外，我国高速公路上经常发生大规模的堵车事件，尤其是面临冬季大雾、结冰等突发天气时，高速公路上堵车可能会绵延几公里。如果此时高速公路摄象头可以捕捉到这些信息，通过相应平台及时发布给车主，车主们就能及时调整自己的出行时间和线路。如果信息足够透明、及时，这时候乘客就会产生另外一种有序的交通行为。这些宝贵的数据信息，当前分散在不同的管理部门和企业中，并进行碎片化，被“严密”保护起来。在未来发展之中，这些数据应该像水电气一样，有一个比较好的市场化定价机制和相应的安全保护模式，在相应的商业模式下，产生广大的社会效益。公交线路规划有“据”可依-中兴通讯中兴通讯股份有限公司移动事业部开发部工程师 刘淑霞随着移动互联网技术的不断深入发展，大数据技术的应用，将大大提高公交客流量及客流分布预测的准确性，使公交运力、运量配置更加有效，公交线路规划更加合理。客流交通起止点调查（又称客流od调查）是公交客流量及客流分布预测的基础调查工作。目前城市客流od调查需要通过居民出行调查获取，按照获取资料的来源，常规调查手段主要包括：居民问卷调查法、调查员随车观测调查法、公交刷卡统计法等。这些调查方式需要市民积极配合，调查手段存在局限性，不能全面、准确地把握全市居民的出行需求。如人工方式的调查（问卷调查及随车调查）只能做到抽样调查，信息的有效性、时效性也存在偏差，无法反映市民的出行需求。利用公交ic卡的乘客自动计数方式则只能统计到实际发生的乘车行为，无法反映乘客真实的出行意愿。通过大数据技术的应用，可以有效改变这种局面。目前我国移动电话普及率相对较高，大部分城市已经达到80以上。利用移动信令数据的大数据挖掘技术可及时获得人流量、人流方向及驻留时间的统计，实现对公交客流全面、准确的把握，可作为城市综合交通体系规划与评价的基础数据，减少城市客流od调查的人力物力的投入，准确度大幅提高。对移动通信信令数据的大数据挖掘，可以方便地获取od调查所需信息，根据历史人流量分布及人流移动规律规划公交线路，在人流量密集点设置公交站点。大数据的应用，不仅可以有效提高公交客流量调查的准确度，对于公交线路的设计和规划也起着至关重要的作用。国内丹东某交警项目数据采集以丹东某交警项目为例，该项目一期建设的卡口电警设备每天产生300万条过车记录和过车图片，目前整个系统过车图片数量超过2亿条，随着时间的累计会更多。2013年12月，基于hadoop大数据平台的unihadoop系统在丹东试用，满足了30亿条过车记录的检索、数据挖掘业务。大数据存储与快速检索在前端，1050台图像采集设备有700多台内置算法的高清一体化智能卡口、电子警察抓拍单元，部署于市内、高速、收费站、国省干道，以光纤连接到中心设备；1.5pb容量的ipsan存储可以将照片保存6个月，视频保存1530天；中心管理平台统一以地图作为窗口进行相应的功能和业务展示，单级平台容纳百亿级数据量，查询和统计能在3秒内返回，基于大数据的各项性能展示，同步可提供轨迹碰撞、拥堵分析等智能研判。该项目在应用中虽然数据量成倍增加，但查询和统计时间仍为3秒。大数据计算与分析丹东某交警项目投入使用一个多月后，通过对上亿条数据计算与分析，得到的数据价值有：1查获假牌、套牌出租车7台，报废车2台。2查获使用伪造、变造号牌车辆31台，故意遮挡号牌车辆18台。3提供线索破获各类案件16起，其中杀人案1起，抢劫案1起，盗窃案5起，治安案件4起，交通事故逃逸案件4起，布控成功查获刑事案件涉案车辆及人员1起。4为群众找回失物14起，挽回直接经济损失10余万元，间接经济损失千万元。5.在一起恶性重大事故逃逸案中，犯罪嫌疑人换了7、8辆车，最后抛车销毁，但因系统准确从第一辆车就予锁定、布控，仅5个小时就予告破抓获。福建公交将全面推广北斗车载卫星定位系统记者从本次省人大常委会会议上获悉，省十二届人大常委会第十次会议审议了省政府关于城市公共交通事业发展的报告，并提出了审议意见。近日，省政府对审议意见作出反馈。根据省政府对常委会审议意见办理情况的报告，2018年底前，我省将建设完善城市公交运营调度管理系统、中心城市将建成城市公交电子支付平台。针对完善公共交通基础设施建设和健全政府政策性补贴补偿机制的意见，报告指出，我省将全面推广北斗车载卫星定位系统，全省公交车辆在2015年底前全安装车载卫星定位设备；各级政府2015年底前建立并推行城市公交企业成本评估和补贴补偿制度；出台城市公交企业行政事业性收费优惠政策，对新能源公交车充换电设施用电实行扶持性电价政策，向电网经营企业直接报装的经营性集中式充换电设施用电执行大工业用电价格，2020年暂免收基本电费。对推进智能公交系统建设，各地政府2018年底前按全省统一标准建设完善城市公交车辆运营调度管理系统、安全监控与应急处置系统和出行信息服务系统，促进城市公交与城市道路交通管理系统的信息共享和资源整合，沿海城市主要客流走廊建成一批公交电子站牌。至2018年底，中心城市建成城市共建电子支付平台，实现老人、学生、军人、残障人士等凭ic卡优惠乘车和公交ic卡在全省范围的互联互通。此外，针对加强公交人才队伍保障的意见，省政府还将督促各级政府切实落实城市公交驾驶员劳动报酬权、休息休假权、社会保障权等，确保其薪酬不低于当地城镇单位同等劳动时间、劳动强度在岗职工日平均工资水平，年工资增长幅度不低于当年工资增长指导线6.2、国外新加坡实际上，国外城市智能交通的发展不乏成熟案例。新加坡陆路交通管理局(lta)工作人员能够根据i-transport系统的历史交通数据及实时交通信息，在预先设定的时段内(10分钟、15分钟、30分钟等)对交通流量进行了预测，总体预测结果远远高于85%的目标准确率。采用这些预测结果，陆路交通管理局的交通控制人员将能够更好地通过预判管理交通流，有效防止交通堵塞。瑞典斯德哥尔摩:道路堵塞税让交通流量降25%车多路少是不少城市的通病，瑞典首都斯德哥尔摩也不例外，每天超过50万辆汽车在该市穿梭。瑞典国家公路管理局和斯德哥尔摩市政厅早在2006年初就宣布试征“道路堵塞税”每天的高峰时段当车辆经过在进出斯德哥尔摩市中心的道路上设置的控制站时，将对其进行收费。在这项工作中，分布于斯德哥尔摩城区出入口的18个路边控制站将识别车辆，并根据一天不同时段对车辆收费。收费系统运用rfid、激光、摄像和先进的自由车流路边系统，自动连贯地对车辆进行探测、识别、收费，税费最高时段是上午7:308:29和16:0017:29的高峰时段。整个系统是这样运作的：车辆触碰第一道激光束时，会触动收发器天线，收发器向车辆的车载应答器发出信号，并记录时间、日期和缴税额。在收发器工作的同时，摄像机会拍摄车辆的车头牌照。车辆通过第二道激光束时，启动第二台摄像机对车尾牌照，所有步骤均无需车辆减速。几年下来，这套系统明显缓解了斯德哥尔摩的交通堵塞情况，市中心的交通流量降低了大约25%，市区空气质量也得到很大改善。美国的智能交通管理美国许多州都积极运用大数据管理理念，以实现智能交通管理目标，其主要应用有： 1、应用大数据减小交通堵塞。美国新泽西州安装了inrix计算机系统，可对手机和gps信号进行分析，因为它们是最有前途的数据源，可以保持较高的准确性。新泽西州将它们分析之后，转化为一张完整的道路交通状况地图，并在地图上以不同颜色标示各个路段的运行现状，以确定造成交通堵塞的地点。例如，如果某个位置变成红色的“蛇形”和黑色的线条，这就意味着这一段交通已停歇。 2、应用大数据处理恶劣天气的道路状况。美国俄亥俄州运输部（odot）充分利用inrix的云计算分析以及所提供的交通信息，帮助俄亥俄州利用大型数据，从而实现在暴风雪淹没了其400多个关键路线后，在三个小时内实现清理道路状况的目标。为了尽快将交通恢复至正常状况，odot使用来自气象信息站和inrix交通高速数据的信息，以评估对全州关键路线的道路进行清理所要耗费的时间，从而提高处理道路状况的效率。这种大数据应用，减少了冬季连环撞车事故发生概率，通过提高公共安全来确保商业正常运行和日常生活有序。 3、应用大数据评估路况。美国俄亥俄州运输部（odot）计划使用inrix交通的高速数据和分析，以评估出关键路段的行驶可靠性。此外，为了能从高速公路改善工程中最大受益，odot通过inrix确定哪些路段的行驶速度低于最高限制速度，以评估出公路改善的实施战略和须改善的路段位置。 4、定位拥挤路段。波士顿城市计划推出名为“streetbump”的手机应用程序，该程序可以利用类似于重力系统的原理来确定城市道路中的拥挤路段。重力系统原理指的是，当智能手机屏幕处于倾斜时，通过重力来转换智能手机的方向。而与该原理有所差别的是，这款应用程序能通过检测手机中的加速度计的微小变化来确定不同路段的拥挤程度。这个应用为路段改善指明了方向，因为过去波士顿为改善路段花费大量资金，例如：波士顿城市每年除了投入8万美元来开发减速带之外，还花费约20万美元来使用传统技术测量整个波士顿道路系统。英国的“智能城市”英国除了投入1亿英镑在10个城区创建100mb/s的全市网络之外，还投入5000万英镑用于改善其他10个城市的互联网接入，目的在于开展“连接城市”项目，以使用大数据减少交通堵塞。具体讲来，其原理就是以大数据的不间断分析为基础，利用超高速连接和强健的数据管理，将各城市之间互相连接起来，从而实现更好地控制市区城市的目标。“连接城市”能通过大数据推进各个部门对基础设施的高度共享，并能更便捷地实现跨部门合作，从而完善交通和道路系统。在教育方面，伦敦教育信息资源管理局（lgfl）已经将2500所学校连接至高速光纤网络，从而彻底改变了首都的教育。此外，在举办奥运会期间，英国政府也利用免费inrix应用软件和在线服务确保交通顺畅。inrix的大数据实时路况平台为消费者提供了一些有用的应用程序，使用户能了解何处正在拥堵，从而以选择出行的最佳模式。这些程序包括：1、inrix交通（包含iphone、android系统、windowsphone和黑莓的不同版本）。inrix交通是一个免费的软件，该软件在同行业中排名第一，这与其较强实用性、便利性有关。这个软件能根据所有驾车人的数据，帮助用户确定速度最快的路线，避免出现不必要的延误。此外，那些使用iphone版本的inrix交通的用户只需点击两次，就可通过文本或电子邮件将实际抵达时间告知正在路上的同伴，从而能准时他们会和，以减少时间成本损耗。2、inrix旅行收音机。英国驾驶者大多通过商业广播电台报告获取实时交通情况，但这些信息并不能满足各个车主的个性交通信息需求。然而，inrix旅行收音机能为用户提供按需获取整个运输24/7模式的实时行程状况，这些运输涵盖公路、铁路、海运、空运等领域。此外，inrix旅行收音机亦会对全国范围内的最新旅游情况进行实时更新，以保证数据准确性、及时性。对于用户而言，其只需通过下载inrix旅行收音机应用程序，就可在线收听当前交通状况。7.相关政策交通运输部关于全面深化交通运输改革的意见解读完善交通运输转型升级体制机制当前交通发展方式粗放、产业结构不合理、创新能力不强、管理理念滞后等问题突出，行业传统发展模式难以为继，必须通过深化改革，加快转型发展。2014年全国交通运输工作会议确定了“四个交通”的发展方向，其中智慧交通、绿色交通、平安交通相关的体制机制改革都是支持交通运输转型升级、保障交通运输可持续发展的重头戏。为此，改革意见提出，完善智慧交通体制机制，推动交通运输行业数据的开放共享和安全应用，实现etc、公共交通一卡通等全国联网，完善交通运输科技创新体制机制，推进新一代互联网、物联网、大数据、“北斗”卫星导航等技术装备在交通运输领域的应用；完善绿色交通体制机制，研究制定绿色交通发展框架和评价指标体系，引导社会各方共同推进绿色交通发展，大力倡导绿色出行；完善平安交通体制机制，科学界定交通运输管理部门与其他安全监管部门的责任界限，健全交通运输安全生产责任体系、隐患排查治理体系、安全风险防控体系。大数据的智能交通应用之路智能交通：与大数据的天作之合 “十二五”期间，建设服务型政府成为各级政府改革的重要目标，交通与交管部门也在由管理型部门向服务型部门转变的过程中，举措之一是借助多样化的交通信息采集方式，通过整合与分析，为出行者提供及时准确的交通信息并提供出行信息规划服务，以减少拥堵，提高出行质量。大数据技术能够对各种类型的交通数据进行有效的整合，挖掘数据之间的联系，提供更及时的路况信息，可以预计，大数据在交通信息服务行业将会有更广泛的应用。杨传堂部长在2015年全国交通运输工作会议上的讲话突出创新驱动，推