预制轨道板监理实施细则(2009-7-27).doc

广珠城际轨道交通工程crts型轨道板预制监理实施细则编 制：刘凯勇 审 核：韩宝林 批 准：广珠城际轨道交通工程第三监理分站2008年4月制订 2009年7月修订目 录第一章 无砟轨道板预制监理实施细则编制依据及工程特点3第一节 编制依据3第二节 监理工作范围、监理工作重点及工程特点3一、监理工作范围3二、监理工作重点4三、工程特点5第三节 设计图纸中预制轨道板的主要技术指标6第二章 轨道板预制监理工作流程12第三章 轨道板预制工程监理工作控制要点、目标及监控手段13第一节 轨道板预制工程监理工作目标13第二节 轨道板预制工程监理工作控制要点及监控手段13一、轨道板施工的基本规定13二、轨道板预制施工前质量控制内容14三、原材料质量控制内容16四、轨道板模型的质量控制内容22五、钢筋施工质量控制内容23六、混凝土配制质量控制内容25七、混凝土浇筑施工质量控制内容26八、混凝土养护和轨道板脱模、存放控制内容27九、预应力施工质量控制内容29（一）、预应力29（二）、封锚砂浆的填压29十、绝缘测试控制内容31十一、高温天气下轨道板混凝土质量控制内容35十二、轨道板质量检验37第三节 轨道板预制场混凝土拌和站监理工作控制要点54一、基本要求54二、混凝土的拌和要求55三、混凝土运输56第四节 监理工作方法及措施57一、监理工作及质量保证措施57二、不符合项管理制度59三、监理人员奖惩制度60第四章 轨道板预制工程旁站旁站部位和工序61第一章 广珠城际轨道交通工程无砟轨道板预制监理实施细则编制依据及工程特点第一节 编制依据1、铁路建设工程监理规范（tb10402-2003）。2、铁路建设工程监理规范实施细则（试行）。3、已批准的监理规划。4、已批准的新建广珠城际轨道交通工程监理细则。5、国家和铁道部正式颁布的各项有关客运专线铁路工程建设的技术标准、规范、规程、验收标准及管理办法等。6、批准的有关本工程的文件、技术标准及建设单位关于本工程的文件、规定等。7、经批准的有关本工程的设计文件、咨询文件、实施性施工组织设计、年度和季度建设计划、变更设计、环保等文件。8、建设单位与监理单位依法签订的建设工程委托监理合同、与承包单位签订的铁路建设工程施工合同及与勘察设计单位签订的勘察设计合同。9、建设、设计、监理和施工单位各方参加的联席会议纪要。10、关于发布铁路路基工程施工质量验收标准等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知（铁建设2007159号） 11、其它相关文件资料。第二节监理工作范围、监理工作重点及工程特点一、监理工作范围第三监理分站范围内共有两个轨道板预制场，分别为中铁八局中山梁场轨道板预制场和中铁二局9#梁场轨道板预制场。其中中铁八局中山梁场预制板场工程数量为：rf4962型13600块、rf4856型1374块、gzrf3685型4238块、gzrf4856a型524块、gzrf4239型36块、gzrf3930型60块、pf4962型1136块、pf4856型396块、pf3685型26块、gzpf3930型8块，共计21398块。中铁二局江门轨道板预制场轨道板工程数量为：rf4962型12193块、rf4856型1521块、gzrf4856a型725块、gzrf3685型4498块、gzrf4239型113块、gzrf3930型91块，共计19141块。第三监理分站对上述里程范围内轨道板预制工程的质量控制、进度控制、投资控制、合同管理、安全生产、环保监督、信息管理和工作协调实施全面管理，对包括质量保修期在内的全部工作承担合同规定的责任。二、监理工作重点1、严格控制进场原材料质量，督促施工单位按照规定频率进行自检，监理按照规定频率进行见证试验和平行试验；进场原材料的储存应符合规范要求；2严格检查轨道板模型质量；3、严格控制普通钢筋和环氧涂层钢筋的加工质量，加强半成品检查和环氧涂层钢筋的绝缘性能检验；4严格控制钢筋骨架加工质量；5、做好混凝土配合比设计，按规范要求严格控制混凝土拌和质量；6、严格控制混凝土浇注和振捣质量；7、 配备足够生产能力的混凝土施工设备，保证在初凝时间内完成混凝土灌注；8、督促施工单位做好混凝土养护工作；9、督促施工单位做好轨道板在场内搬运、存放的施工措施10、成品、半成品保护做到措施到位，合理安排施工顺序，有效防止成品半成品的损坏和污染。作好成品防护标识，在监理工程师的监督下对半成品、成品进行自检，检验后在半成品、成品构件上进行标识和防护，标识应在固定位置进行；11、督促施工单位做好特殊绝缘施工；12、督促施工单位采用适应复杂施工环境的施工措施；13、做好套管拉拔试验；14、做好成品的检验和验收； 15、加强资料检查；16、做好旁站监理，做好其他需要监理严格控制的工作，发现问题应及时下发书面通知督促整改。三、工程特点1、工程自然特征广珠城际快速轨道交通工程穿越珠江三角洲中部，总地势是西北高而东南低，三角洲平原地面坡降很小，地表水系及地下水一般均由东、西、北三面向南汇入南海。区内属亚热带湿润的海洋性气候。2、轨道板预制工程特点板型多，技术标准要求高，工程量大，新技术含量高，工艺复杂，专业接口技术复杂。第三节 设计图纸中预制轨道板的主要技术指标预制轨道板应严格按设计图纸、客运专线铁路crtsi型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件、“关于发布铁路路基工程施工质量验收标准等十九项铁路工程施工质量验收标准局部修订条文的通知（铁建设2007159号）”执行，当相关规范与设计图纸发生冲突时，应要求施工单位报设计院予以明确。1、轨道板的类型轨道板分为预应力平板（p、gzp）、预应力框架板（pf、gzpf）和钢筋混凝土框架板（pf、gzpf）；不同类型轨道板铺设地段见下表：2、结构特点（1）、预应力平板及预应力框架板结构特点：1）、采用双向后张、部分预应力混凝土结构：2）、配筋按截面中心对称布置；3）、轨道板内预埋扣件绝缘套管、轨道板起吊用套管、接地端子。（2）、钢筋混凝土框架板结构特点：1）、采用普通钢筋混凝土结构2）、配筋按截面中心对称布置；3）、轨道板内预埋扣件绝缘套管、轨道板起吊用套管、接地端子。3、原材料规格及技术要求（1）、预应平板及预应力框架板混凝土强度等级为c60，钢筋混凝土框架板混凝土强度等级为c50。（2）、锚具封端应采用砂浆封锚，其性能指标及施工应符合客运专线铁路crts i型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件（科技基200874号）的相关要求。（3）、预应力张拉体系1）预应力筋采用低松驰预应力钢棒，其抗拉强度不低于1420mpa，预应力筋表面不得有划伤或其它瑕疵，其它性能应符合gb/t5223.5预应力混凝土用钢棒的规定。2）、预应力筋端部螺纹采用滚轧成型，配套采用锚固螺母，预应力筋一锚固螺母组装件的静力、疲劳和周期荷载性能应符合gb/t14370预应力筋用锚具、夹具和连接器的规定。3）、锚固螺母及锚垫板应采用45号优质碳素钢，锚固螺母应进行调质热处理。4）、预应力筋无粘结方式宜采用护套包裹，护套原材料应采用挤塑型高密度聚乙烯树脂，其性能应符合gb11116的规定；预应力筋与护套间涂敷防腐滑脂，其用量和性能应符合jg3007的规定。5）预应力张拉应严格执行相关规范要求。（4）、普通钢筋1）预应力混凝土平板和预应力混凝土框架板中采用12的hrb335钢筋，钢筋混凝土框架板中采用14mm的grb335钢筋，其性能应符合gb1499钢筋混凝土用热轧带肋钢筋的规定。2）、预应力混凝土平板中纵向普通钢筋、预应力混凝土框架板和钢筋混凝土框架板中横向普通钢筋（接地钢筋除外）、箍筋和架立筋采用环氧树脂涂层钢筋，其性能及技术要求应符合jg3042环氧树脂涂层钢筋的规定；3）、螺旋筋采用低碳冷拔钢丝，其性能应符合yb/t5294一般用途低碳钢丝的规定。（5）、轨道板起吊套管详见起吊用套管设计图，其性能应符合轨道板内预埋套管制造验收技术条件的相关规定。（6）、轨道板内预埋绝缘套管的性能应符合相应技术条件的要求。4、制造工艺技术要求（1）、钢筋编组及预埋件安装1）钢筋骨架的组装和绑扎应在组装台上进行，环氧树脂涂层钢筋的加工应符合相关技术标准的要求，并确保表面涂层不破损；2）、钢筋骨架整体吊入轨道板模型内，钢筋骨架与模板间应设置垫块，保证混凝土保护层厚度为30mm；钢筋位置的允许偏差应符合客运专线铁路crts i型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件的要求；3）、所有预埋件应按设计位置和间距准确安装，并与模板牢固连接，确保振捣时不变位；混凝土灌筑前应将预埋件孔封注，以避免混凝土灌入。4）、施工中可适当移动普通钢筋位置，使其不得与预埋件相碰；5）、预应力筋供货时应根据轨道板尺寸规格确定下料长度，避免张拉后再切割多余钢棒，预应筋就位后应进行预紧，保证其平直。（2）、轨道板接地1）梁端异型板制造时应保证接地端子布置在板左、右两侧的板的数量相同，接地端子布置在线路外侧；2）轨道板上层模向钢筋及两端接地端子与纵向接地钢筋焊连；3）钢筋焊接采用搭接焊工艺，钢筋间十字交叉时采用16mm“l”形钢筋焊接，焊缝长度为单面焊接不小100mm、双面焊接长度不小于55mm。（3）、中心线的刻印1）轨道板中心线刻印是通过在钢模上轨道板中心线位置预留凹槽形成；2）轨底中心线通过轨道板成品后弹墨线方式形成。（4）、混凝土灌筑及养生1）预应力平板及预应力框架板每立方混凝土胶凝材料用量应不超过500kg，钢筋混凝土框架板每立方混凝土胶凝材料用量应不超过480kg，水胶比不宜大于0.35，材料计量误差应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的规定；混凝土的含气量应不大于3%；2）混凝土灌筑前，应确认钢筋及预埋件的位置和间距，同时用500v兆欧表测量确保认钢筋骨架的绝缘性能，绝缘电阻应不小于2m；3）轨道板混凝土灌筑应一次成型，不得增补或接长；4）轨道板混凝土浇筑时，模板温度宜在535;轨道板混凝土拌和物入模温度应控制在530;5)轨道板采用蒸气养生,分为静置、升温、恒温、降温四个价段。混凝土灌注后在530的环境中静置3h以上方可升温，升温速度不应大于15/h；恒温时蒸汽温度不宜超过45，板内芯部混凝土温度不应超过55，最高温度的持续时间不宜超过6h；降温速度不应大于15/h，脱模时，轨道板表面与环境温差不应大于15；6）轨道板脱模时混凝土强度应达到40mpa以上。脱模后，应水中养生3d以上，养生的水温不应低于5；7）混凝土灌筑及养生应严格按照客运专线铁路crts i型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件执行。（5）、施加预应力1）混凝土强度和弹性模量达到设计值的80%，方可施加预应力；2）张拉用千斤顶在使用前应与油压表配套标定，千斤顶的校正系数不得大于1.05,油压表的精度不得低于1.0级。千斤顶标定的有效期不得超过一个月或张拉300块板，油压表不得超过一周；3）预施应力值采用双控，以油压表读数为主，以预应力筋伸长值作校核。实际伸长值与设计伸长值的差值不得超过1mm，实测伸长值宜以10%张拉力作为测量的初始点；4）轨道板内所有预埋套管应安装防护盖。5、轨道板检验及运输轨道板的制造技术要求、试验方法、检验规则、标识、存放、运输和装卸、质保期等应符合客运专线铁路crts i型板式无砟轨道板暂行技术条件的规定。每块轨道板应提供轨道板制造技术证明书。6、轨道板内预埋套管（含绝缘套管、起吊套管）、轨道板标记、接地端子布置详见通线（2008）2301。7、轨道板设计中未尽事宜按现行相关规范执行。第二章 轨道板预制监理工作流程返修上道工序施工完毕施工单位自检不合格合格通知监理工程师试验室检验现场检查确认不合格合格监理工程师签署相关资料合格允许进行下道工序第三章 轨道板预制工程监理工作控制要点、目标及监控手段第一节 轨道板预制工程监理工作目标以广珠城际轨道交通工程的建设目标为监理工作的目标，作为开展监理工作的核心，将工程的综合目标和各分项目标贯彻和落实到监理工作的各管理层和工作层，落实到各监理阶段，确保基础工程满足200km/h及以上速度目标值的要求，尽责、高效而又经济的履行服务，运用先进技术和科学的管理手段，实现工程建设目标。第二节 轨道板预制工程监理工作控制要点及监控手段在轨道板预制过程中，监理应严格按设计图纸、相关规范及下列规定对轨道板预制质量进行严格控制，当上述文件发生冲突的时候，应督促施工单位报请设计院予以明确。一、轨道板施工的基本规定1、轨道板预制厂的管理应具有相应的技术标准、健全的质量管理体系和质量检验制度。2、轨道板预制厂应建立现场试验室。现场试验室应由具有规定资质等级并经计量认定的主管试验室授权，并应通过有关方面的检查验收，其试验检验能力应与制板场规模相适应。试验检验人员应经过专门培训，取得规定资格后，持证上岗。试验所需仪器设备应配置齐全，其技术性能和工作状态应良好，并必须按规定进行检定、效验。试验检验的方法和环境条件必须符合相关标准的规定。3、轨道板预制厂应配备自动化的混凝土拌合站，混凝土拌合站投产前，应制定完善的质量管理制度、生产制度工艺和环境保护方案。主要操作人员应有上岗证书，搅拌、检验设备和计量器具设备应符合要求。拌和站经监理工程师检查、验收后，方可投产。4、轨道板预制厂应按下列规定进行质量控制（1）轨道板预制所采用的主要材料、构配件，施工方应对其外观、规格、型号和质量证明文件等进行验收，并经监理工程师检查认可。凡涉及构件使用安全和使用功能的，施工方应进行检查，监理单位应按规定频率进行平行检验或见证取样检验。（2）各工序应按设计文件和客运专线crts 型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件、环氧树脂涂层钢筋、铁路混凝土工程施工质量验收补充标准等进行质量控制，工序之间进行交接检验，上道工序应满足下道工序的施工条件和技术要求。关键工序之间的交接检验应经监理工程师检查认可，未经检查或检查不合格的不得进入下道工序施工。5、监理工程师应按以上基本规定的要求，对轨道板预制的施工质量进行检查和控制。二、轨道板预制施工前质量控制内容1、施工前监理站、各监理分站应组织专业人员认真阅读设计图纸，仔细核实。发现问题，应以书面形式通知建设单位，对可能影响到施工质量的问题，应在开工前予以解决。监理工程师应认真学习轨道板相关设计图纸、说明，了解掌握客运专线铁路crts 型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件相关内容，参与培训，做好预制轨道板的质量控制和产品验收工作。2、监理站应配合业主在施工前尽快组织设计交底，特别是对新结构、新材料、新工艺，充分理解设计意图、施工要求，并组织相关人员上岗培训。3、组织并协助、配合调查原材料的来源、供料方式、运输条件、储备场地设置、水源、电源情况。4、监理站及各监理分站应严格审查实施性施工组织设计，重点审查施工方的施工方案、主要施工方法、工艺，特别是专项施工方案及主要方法和工艺，及保证质量的措施，工期安排等，监理要提出针对性的书面意见。5、审批施工单位拟用于轨道板施工用的原材料、外购成品件、半成品的质量及产品合格证书、质量保证书、性能检验报告及施工单位的复验报告，进行原材料的见证验证。6、检查轨道板预制场地布置及工艺设备、检测试验设备的配备、品质、调试运转情况，检查施工单位的工地试验室人员资质及工作能力。7、检查施工单位进场的主要技术骨干、项目负责人、技术负责人、质检负责人等的资质与投标文件中上场人员是否一致。8、检查施工单位拟用于轨道板施工的机械设备的性能和数量、模板、搅拌设备、运吊设备、计量设备是否按计划进场，性能是否符合要求、是否经过调试、检测、安全装置状态是否良好，各类检测设备是否配齐、是否进行检验、校正。各类操作人员是否持证上岗。9、应根据设计图纸和客运专线铁路crtsi型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件的规定，采用符合要求的原材料进行混凝土配合比设计。混凝土配合比应通过计算、试配、试件检测后经调整确定。配制成的混凝土应能满足设计及相关规范要求。混凝土的最大水胶比和单方混凝土胶凝材料的最低用量应满足设计要求。预应力平板及预应力框架板每立方混凝土胶凝材料用量应不超过500kg，钢筋混凝土框架板每立方混凝土胶凝材料用量应不超过480 kg，水胶比不应大于0.35，材料计量误差应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设2005160号）的规定；混凝土的含气量应不大于3%；三、原材料质量控制内容1、轨道板原材料的质量要求（1）督促施工单位严格按客运专线铁路crtsi型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件（被该规范所引用的规范同时成为控制依据）对进场原材料进行检验并及时上报检验资料，监理按规定频率进行见证试验和平行检测试验。（2）督促施工单位做好原材料储存管理，督促施工单位建立“原材料管理台帐”，包括进货日期、材料名称、品种、规格、数量、生产单位、供货单位、“质量证明书”编号、“复试检验报告”编号及检验结果等。“原材料管理台帐”应填写正确、真实、项目齐全。2、原材料质量控制内容（1）水泥采用强度等级不低于42.5级的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。水泥碱含量应不超过0.60%。三氧化硫含量应不超过3%，氯离子含量应不超过0.10%（预应力轨道板应不超过0.06%），熟料中的c3a含量应不超过8%，其它技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。检验数量：同厂家、同品种、同强度等级、同出厂日期且连续进场的散装水泥每500t（袋装水泥每200t）为一批，不足上述数量也按一批计。检验方法：施工单位每批抽样试验一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。（2）骨料粗骨料：应采用材质坚硬、表面清洁的二级或多级单粒级碎石，按最小堆积密度配制而成，各级粗骨料应分级储存、分级运输、分级计量，最大粒径为20mm,含泥量按质量计不大于0.50%，氯化物含量不大于0.02%，其它技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。细骨料：应采用材质坚硬、表面清洁、级配合理的天然中粗河砂，含泥量按质量计不大于1.5%，氯化物含量不大于0.02%，其他技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。检验数量：连续进场的同料源、同品种、同规格的骨料每400 m3（或600t）为一批，不足上述数量时也按一批计。检验方法：施工单位每批抽样试验一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。（3）水应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定：（a）、拌和用水可采用饮用水。当采用其他来源的水时，水的品质应符合下表的要求。拌和用水的品质指标项 目预应力混凝土钢筋混凝土素混凝土ph值4.54.54.5不溶物，mg/l200020005000可溶物，mg/l2000500010000氯化物（以cl-计），mg/l50010003500硫酸盐（以so42-计），mg/l60020002700碱含量（以当量na2o计），mg/l150015001500（b）、用拌和用水和蒸馏水（或符合国家标准的生活饮用水）进行水泥净浆试验所得的水泥初凝时间差及终凝时间差均不得大于30 min，其初凝和终凝时间尚应符合有关水泥的国家标准的规定。（c）、用拌和用水配制的水泥砂浆或混凝土的28 d抗压强度不得低于用蒸馏水（或符合国家标准的生活饮用水）拌制的对应砂浆或混凝土抗压强度的90%。（d）、拌和用水不得采用海水。当混凝土处于氯盐锈蚀环境时，拌和用水中cl-含量不应大于200 mg/l。对于使用钢丝或经热处理钢筋的预应力混凝土，拌和水中cl-含量不得超过350mg/l。（e）、养护用水除不溶物、可溶物可不作要求外，其他项目应符合上表的规定。养护用水不得采用海水。检验数量：同一水源，使用一年。检验方法：施工单位抽样试验；监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。（4）外加剂 应采用减水率不小于25%、收缩率比不大于110%的聚羧酸盐系减水剂，其它技术要求应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）的规定。检验数量：同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每50t为一批。 检验方法：施工单位每批抽样试验一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。（5）掺合料掺合料所检指标应符合客运专线crts i型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件的要求，其氯离子含量不宜大于0.02%、so3含量不大于3.0%，烧失量不大于4.0%，需水量比不大于105%，1天活性指数不小于125%、28天活性指数不小于110%。检验数量：同厂家、同批号、同品种、同出厂日期的产品每120t为一批，不足120t也按一批计。检验方法：施工单位每批抽样试验一次；监理单位按施工单位抽检次数的10%分别进行平行检验和见证检验，均不少于一次。（6）预应力筋和锚具预应力筋采用低松弛预应力钢棒，其抗拉强度不低于1420mpa，预应力筋表面不得有划伤或其他瑕疵，其他性能及检验规则应符合gb/t 5223.3的规定。预应力筋端部螺纹应采用滚扎成型，配套采用锚固螺母，预应力筋-锚固螺母组装件的静力、疲劳和周期荷载性能应符合gb/t 14370的规定。预应力筋无粘结方式宜采用护套包裹，护套原材料应采用挤塑型高密度聚乙烯树脂，其性能应符合gb 11116的规定；预应力筋护套长度和锚垫板外侧齐平。预应力筋与护套间涂敷防腐润滑脂，其用量和性能应符合jg 3007的规定。锚固螺母及锚垫板应采用45号优质碳素钢，锚固螺母应进行调质热处理。无粘结预应力筋及配套锚具应按不同规格挂牌整齐堆放在通风良好的仓库中。在成品堆放、运输、装卸和施工期间严禁碰撞、踩压、摔掷和拖拉，严禁锋利物品损坏无粘结预应力筋护套。预应力筋和锚具的其他技术性能尚应符合设计图中的要求。检验数量：同一生产厂家、同规格、同生产工艺的预应力筋每50t为一批，不足50t也按一批计。检验方法：施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。（7）非预应力筋级热轧带肋钢筋性能应符合gb 1499的规定。检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的非预应力筋每60t为一批，不足60t也按一批计。检验方法：施工单位每批抽检一次，监理单位按施工单位抽检次数的10%进行见证检验，但至少一次。环氧涂层钢筋规定环氧涂层钢筋进场时，应进行全面检查，其质量应符合现行行业标准环氧树脂涂层钢筋（jg3042）的规定，对涂层材料、涂层厚度、连续性和柔韧性的检验符合下列规定：a、固化的无破损环氧涂层厚度应为180300m，在每根被测钢筋的全部厚度记录值中，应有不少于95%的厚度记录值在上述规定范围内，且不得有低于130m的厚度记录。b、在进行弯曲试验前检查环氧涂层的针孔数，每米长度上检测出来的针孔数不应超过4个，且不得有肉眼可见的裂缝、孔隙、剥离等缺陷。每根钢筋检取3组试件进行试验检测。c、环氧涂层钢筋弯曲后，应检查弯曲外凸面的针孔数，每米长度上检查出来的针孔数不应超过4个，且不得有肉眼可见的裂缝、孔隙、剥离等缺陷。弯芯直径4d (d20mm) 、6d(d20mm)，弯曲角度180，检测速度均速且不低于8r/min，每根钢筋取3组试件进行试验检测。d、每米涂层钢筋上涂层缺陷总面积不得超过钢筋表面积的0.05%。检测数量：同厂家、同型号、同交货状态的环氧涂层钢筋，直径不大于20mm的以2t为一批，直径大于20mm的以4t为一批，不足上述数量时也按一批计。施工单位每批应至少随机抽取1根进行涂层厚度、连续性、柔韧性检验；监理单位全部见证检验。检验方法：施工单位全部检查质量证明文件并按批进行抽样做涂层厚度、连续性和柔韧性检验；监理单位全部检查质量证明文件。四、轨道板模型的质量控制内容1、模型应具有足够的强度、刚度和稳定性。能承受混凝土的重量、侧压力和施工中可能产生的各种荷载。2、模板的形状和尺寸，既要能控制轨道板各部形状、尺寸的准确性和预埋件的准确位置，又要便于预埋件的安装、拆卸方便、混凝土的灌注和养护等要求。3、模板板面之间应平整，接缝务必严密，防漏胶条组合设计合理、紧密，混凝土在强烈的震动下不漏浆，以保证轨道板外观质量。4、模型尺寸要准确，模板面要平直，转角要光滑，焊缝要平顺饱满，底模板和侧模板配合准确，接缝严密。5、模型应平整存放或立放，严禁重叠堆放，防止变形。6、现场监理工程师应和施工方质检人员一起，以每套模板为一检验批进行检查验收，模板的制造允许公差以轨道板成品允许公差的1/2为准，验收合格后方准投入使用。7、现场监理工程师应和施工方质检人员一起对模板进行日常和定期检查，检查结果应记录在模型检查表中。日常检查应在每天作业前进行，内容包括外观和平整度。定期检查每月进行一次，内容包括长度、宽度、厚度和平整度。8、模板与混凝土的接触面应清理干净，并涂刷脱模剂。脱模剂的喷涂要均匀一致，避免积液过多，影响轨道板外观质量。现场监理工程师应全部进行检查。9、监理工程师应严格按照审批的模型安装程序进行检查验收，安装程序为：模型清理钢筋骨架吊装侧模安装端模安装预埋件安装模型调整起吊螺母安装。10、模板的安装质量按以下的内容进行检查。11、混凝土入模时，模板的温度宜控制在535度间，现场监理工程师应见证检查。五、钢筋施工质量控制内容1、钢筋的定位施工质量控制（1）钢筋骨架应在专用架台上进行制作，并整体绑扎。对钢筋台架应每月检查一次。（2）按照钢筋定位流程进行检查，即底面横向钢筋底面纵向钢筋纵向端头钢筋顶面横向钢筋箍筋的架立筋绑箍筋接头垫块。2、钢筋绑扎施工的质量控制（1）钢筋端部弯折应利用机具一次成形，不得进行回复操作。（2）环氧树脂涂层钢筋的锚固长度应按以下内容进行控制。涂层钢筋的锚固长度应取为不少于有关设计规范规定的相同等级和规格的无涂层钢筋锚固长度的1.25倍。涂层钢筋的绑扎长度，对受拉钢筋，应取为不少于有关设计规范规定的相同等级和规格的无涂层钢筋锚固长度的1.5倍且不少于375mm；对受压钢筋，应取为不少于有关设计规范规定的相同等级和规格的无涂层钢筋锚固长度的1.0倍且不少于250mm。当涂层钢筋进行弯曲加工时，对直径d不大于20的钢筋，其弯曲直径不应小于4d，对直径大于20的钢筋，其弯曲直径不应小于6d。（3）轨道板内钢筋位置的允许偏差应满足下表的要求。序号项目允许偏差（）1预应力钢筋12非预应力钢筋53箍筋间距104钢筋保护层+5（4）轨道板内所有预埋件应按设计图位置和间距安装，并应与模板牢固连接，确保混凝土振捣时不变位。（5）轨道板内钢筋不得与预埋件相碰。（6）对钢筋的绑扎要点要加强检查。箍筋与主筋交点处要垂直、逐点绑扎；箍筋与底面钢筋交点处要采用梅花型绑扎。（7）保护层垫块按每平米不少于4个呈梅花型布置，在骨架易变形处要适当增加垫块的数量；在钢筋骨架安放后，应保证下部垫块与地模面要密贴，确保保护层厚度不小于30，并确保骨架的整体性。（8）绑扎铁丝应采用绝缘型铁丝，绑扎应成“八”字形绑扎，不得顺风绑扎，铁丝线尾应扭向钢筋骨架内。（9）绝缘钢筋与普通钢筋交叉点必须加设绝缘垫块。（10）钢筋骨架入模，现场监理工程师要严格按设计图纸进行检查，保证钢筋网片平顺，规格、数量、尺寸满足要求。在钢筋骨架入模的过程中严格控制保护层的厚度，做好检查校验方可进入下一道工序。特别是导电缘措施必须满足轨道电路的要求，用500v兆欧姆表测量确认钢筋骨架的绝缘性能，电阻应不小于2m。六、混凝土配制质量控制内容1、混凝土开盘前，专业监理工程师应严格审核施工配合比通知单，监理分站试验室应对灌注砼所用的骨料、水泥、掺合料及外加剂进行检查，严格按照先检查、审核在开盘打程序进行控制。2、预应力平板及预应力框架板每立方混凝土胶材料用量应不超过500kg，钢筋混凝土框架板每立方混凝土胶凝材料用量应不超过480 kg，水胶比不应大于0.35，材料计量误差应符合铁建设2005160铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的规定；混凝土的含气量应不大于3%；3、混凝土原材料应严格按照施工配合比要求进行称量，材料计量误差应符合铁路混凝土工程施工质量验收补充标准（铁建设【2005】160号）。原材料每盘称量允许偏差序 号原 材 料 名 称允 许 偏 差 （%）1水泥、矿物掺和料12粗、细骨料23外加剂、拌和用水1注： 各种衡器应定期检定，每次使用前应进行零点校核，保证计量准确； 当遇雨天含水率有显著变化时，应增加含水率检测次数，并及时调整水和骨料的用量。4、试生产前应采用所选用的水泥、骨料、掺合料、外加剂等原材料制作抗冻、电通量试件各一组，进行耐久性试验，并确保由不同原材料代入混凝土内的总碱含量和总氯离子含量符合本暂行技术条件的要求；抗冻性应满足d300的要求，电通量应小于1000c。混凝土内总碱含量不应超过3.5kg/m3。当骨料具有潜在碱活性时，总碱含量不应超过3.0 kg/m3。混凝土中氯离子总含量不应超过胶凝材料总量的0.06%。 5、监理工程师应严格检查控制砼生产的下料顺序，依照先下骨料、水、胶凝材料及外加剂的顺序进行控制。严格按规范要求控制砼的搅拌时间。七、混凝土浇筑施工质量控制内容1、砼浇筑前，监理工程师应对准备工作内容进行检查。包括拌合、运输设备及施工机器的运行状况是否正常、水电供应、劳力组织、技术交底等是否到位，要逐项进行核定，合格后，方准开盘施工。2、混凝土浇筑前，应确认钢筋及预埋件的位置和间距，同时用500v的兆欧表测量确认钢筋骨架的绝缘性能，电阻应不小于2m。3、混凝土浇筑前，应确认接地钢筋、接地端子的位置和焊接质量满足设计要求。4、混凝土应具有良好的密实性，浇筑时应保证钢筋和预埋件的正确位置，应仔细检查钢筋保护层垫块的位置、数量及其紧固程度，并指定专人作重复性检查，以提高钢筋保护层厚度尺寸的质量保证率。构件侧面和底面的垫块至少应为4个/，绑扎垫块和钢筋的铁丝头不得伸入保护层内。5、混凝土入模前， 采用专门设备测定混凝土的温度、坍落度、含气量、水胶比及泌水率等工作性能；只能混凝土拌合物符合设计和配合比要求时方可入模浇筑。6、混凝土浇筑时，模板温度宜在535。7、混凝土拌合物入模温度应控制在530；当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，应采取保温措施，并按冬季施工处理。8、浇筑混凝土过程中，应随机取样制作混凝土强度、弹性模量试件，试件应与轨道板相同条件下振动成型和养护，28d试件应在脱模后进行标准养护，试验制作、养护应符合gb/t 50081的规定。9、混凝土搅拌、运输，监理严格检查原材料计量及施工配合比准确性。保证砼在运输过程中保持均匀性，运到浇筑地点不分层、不离析、不漏浆，并具有要求的坍落度和含气量等工作性能。10、在混凝土浇灌同时，用附着式震动器振捣密室混凝土，直到表面泛浆或不冒大气泡为准，避免过振。然后用平板式震动器将混凝土表面处理平整，最后用专用机械将混凝土表面拉毛。在振捣混凝土过程中，应加强检查模板支撑的稳定性和接缝的密合情况，以防漏浆。八、混凝土养护和轨道板脱模、存放控制内容1、轨道板采用蒸汽养护，分为静置、升温、恒温、降温四个阶段。混凝土浇筑后在530的环境中静置3h以上方可升温，升温速度不大于15/h；恒温时蒸汽温度不宜超过45，板内芯部混凝土温度不应超过55，最高温度的持续时间不宜超过6h；降温速度不大于15/h，脱模时，轨道板表面与环境温度差不应大于15。轨道板混凝土的蒸汽养护，严格检查温控精度。定时测定混凝土芯部温度、表层温度以及环境温度、相对湿度等参数，及时调整养护制度，严格控制混凝土的内外温差满足要求。2、混凝土振捣完成后，应尽量减少暴露时间，对混凝土暴露面用篷布、塑料布等搭设养护罩进行覆盖，防止表面水分蒸发。此时应注意覆盖物不要直接接触混凝土表面。3、轨道板脱模后，应在水中养护3d以上，养护的水温应不低于5。混凝土养护期间，对混凝土的养护过程作详细记录，并建立严格的岗位责任制。4、混凝土脱模强度应不低于40mpa。轨道板脱模应利用其预埋的起吊装置，在确认预埋件与模板的固定装置脱离后，水平缓慢起吊轨道板。5、存放轨道板的地基应平整，并进行加固处理，防止发生不均匀沉降。6、轨道板的存放，原则上应采用横向竖立状态放置，并采取防倾倒措施，相邻轨道板板间用木板或橡胶垫块隔离，并用连接装置连接起吊螺母处。7、不得已平放时，堆放层数不应超过4层，层间用两根垫木分开放置，轨道板存放应覆盖防晒。九、预应力施工质量控制内容（一）、预应力1、混凝土强度和弹性模量达到设计值得80%，方可施加预应力。2、按设计张拉控制应力进行张拉，张拉记录应按客运专线crts 型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件附录a的要求完整、准确填写。3、张拉千斤顶在使用前应与油压表配套标定，千斤顶的校正系数不得大于1.05。千斤顶标定的有效期不得超过一个月或张拉300块板，油压表不得超过一周。4、预施应力值应采用双控，以油压表读数为主，以预应力筋伸长值校核，实际伸长值与设计伸长值不得超过1mm，实测伸长值宜以10%张拉力作为测量的初始点。5、预应力筋张拉顺序应符合设计图纸要求。横向预应力筋采用单端张拉，固定端预应力筋螺纹外露控制在810mm；纵向预应力钢筋应两端张拉，并控制两端预应力筋螺纹外露量基本一致。6、张拉锚固后，严禁采用电弧或气割切断预应力筋。7、轨道板张拉完成后，应在板侧面标识“张拉完成”标记。（二）、封锚砂浆的填压(a) 封锚砂浆采用42.5级水泥、筛除5mm以上颗粒的细骨料以及能提高砂浆韧性的聚醋酸乙烯类聚合物乳液等配制，水泥用量不宜小于800 kg/m3,灰砂比不应小于0.50，水灰比不宜大于0.18，聚合物用量（按折固量计）应不小于胶凝材料的2%。材料计量误差应符合铁建设【2005】160号铁路混凝土工程施工质量验收补充标准的规定。(b) 封锚砂浆采用强制式搅拌机拌制，搅拌机转速不宜小于180转/分。(c) 封锚砂浆填压前，应对锚穴进行清理，不得有油污、浮浆（尘）、杂物和积水，并均匀喷涂能够提高粘结强度的界面剂。(d) 封锚砂浆填压前，应采用所选用水泥、骨料、掺和料、聚合物的原材料制作砂浆抗渗性能、收缩性能试件各一组进行性能检测，并确保由不同原材料带入砂浆内的氯离子含量符合本技术条件的要求。(e) 封锚砂浆应分层填压。采用空气锤对砂浆进行振捣，频率不小于1000hz，振捣力不小于6kg，振捣次数不得少于3次，每次不少于20s.(f) 封锚砂浆填压过程中，可对砂浆进行二次搅拌，但严禁二次加水。(g) 封锚砂浆填压的环境温度为535。当昼夜平均气温低于5或最低气温低于-3时，应采取保温措施，保温时间不少于24h。避免在阳光直射、雨、雪和大风环境下进行封锚作业。(h) 封锚砂浆填压过程中，应随机取样制作1d、7d和28d的抗压强度试件，试件应采用与封锚砂浆相同的成型条件，试件脱模后应进行标准养护。(i) 封锚砂浆填压完毕后应立即在砂浆表面喷涂养护剂。十、绝缘测试控制内容轨道板的绝缘性能应按规定检测项目、检测频率和检测方法进行检测，检测结果应符合设计图纸及相关规范要求。在整个控制过程中，应以事先控制和过程控制为主，事后控制为辅，加强工序控制，每个工序都应按规范严格控制，上一工序不合格，不得进行下序施工。为确保轨道板的绝缘性能符合要求，应首先加强环氧涂层钢筋原材料加工及保护环节的控制、强化对环氧涂层钢筋储存、起吊、绑扎环节的控制，确保轨道板成品的最终绝缘性能检测符合要求。1、对环氧涂层钢筋原材料加工及修补环节的控制（1）、环氧树脂涂层钢筋涂层材料、涂层厚度、连续性、可弯性以及与混凝土的粘结强度和锚固长度应符合环氧树脂涂层钢筋（jg3042）的规定。（2）、环氧涂层钢筋在运输及绑扎过程中不得损坏涂层。弯曲时应在弯曲机心轴和挡板处辅以橡胶垫层。（3）、剪切与冷弯环氧涂层钢筋时，所有接触环氧涂层钢筋的支座和芯轴等接触区均应配尼龙套筒或其它合适的塑料套筒。（4）、在整个施工过程中应随时检验环氧涂层缺陷，严格限制环氧涂层钢筋出现过多的缺陷，每米涂层钢筋上小于25mm2的涂层缺陷的总面积不得超过钢筋表面积的0.1%。（5）、环氧涂层钢筋验收应符合客运专线铁路crtsi型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件中的相关要求。（6）、环氧涂层钢筋的涂层厚度、连续性和柔韧性应符合客运专线铁路crtsi型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件中的相关要求。（7）、环氧涂层钢筋的涂层检验和修补方法按客运专线铁路crtsi型板式无砟轨道混凝土轨道板暂行技术条件附录b执行。2、对环氧涂层钢筋储存、起吊、绑扎环节的控制（1）、环氧涂层钢筋的包装、标志、搬运和存放除应符合行业标准环氧树脂涂层钢筋（jg3042）的有关规定外，尚应符合下列规定：1） 环氧涂层钢筋施工中应减少吊装次数，宜采用集装箱运输环氧涂层钢筋；2） 环氧涂层钢筋的吊装应采用不损伤环氧涂层的绑带、麻绳索及多吊点的刚性吊架，或坚固的多点承托，接触环氧涂层钢筋的区域应设置垫片，不得在地上或其它钢筋上拖曳、掉落或承受冲击荷载；3）环氧涂层钢筋堆放时，其与地面之间应架空并设置保护性支承，各捆环氧涂层钢筋之间应用垫木隔开，支承的间距和垫木的间距应小到足以防止成捆钢筋的下垂，成捆堆放层数不得超过5层，无涂层钢筋与环氧涂层钢筋应分别堆放；4）环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过6个月。当环氧涂层钢筋在室外存放的时间需要2个月以上时，应采取保护措施，避免阳光、盐雾和大气的影响。（2）、架立环氧涂层钢筋时，不得采用无涂层钢筋。支承环氧涂层钢筋的垫块和绑扎环氧涂层钢筋的铁丝应采用尼龙、环氧、塑料或其它材料包裹。同一构件中，环氧涂层钢筋与无涂层钢筋不得有电连接。（3）、环氧涂层钢筋架立后，不宜在其上行走，应防止工具或重物跌落其上，并应规定可移动设备的位置，以免损伤环氧涂层钢筋。浇筑混凝土前，应检查环氧涂层钢筋的涂层，尤其是剪切端头处，如有损伤应及时修补，待修补材料固化后，方可浇筑混凝土。（4）、浇筑混凝土时，宜采用附着式振动器振捣密实。当采用插入式振动器时，应用塑料或橡胶包覆振动器，防止振捣混凝土过程中损伤环氧涂层。现场多次浇筑成整体或预制构件的外露环氧涂层钢筋应采取措施，避免阳光曝晒。3、轨道板绝缘性能检测及试验检测方法（1）、轨道板绝缘性能检测频率及基本要求：1）混凝土灌筑前，应确认钢筋及预埋件的位置和间距，同时用500v兆欧表测量确保认钢筋骨架的绝缘性能，绝缘电阻应不小于2m；2）轨道板绝缘性能应符合轨道电路技术要求；3）轨道板应按批检验，同样原材料和生产工艺制成的500块轨道板为一批，批量不足