大庆市第二十三中学拆迁工程(道路)施工组设计.doc

大庆市第二十三中学拆迁工程(道路)施工方案施工单位：审 核：编 制：编制时间：二一二年六月十日施工组织设计审批表c2-01-2工程名称二十三中道路工程编制人李 贺部门审批意见责任人项目经理部审批项目负责人：年 月 日技术负责人： 年 月 日质量负责人：年 月 日安全负责人：年 月 日公司级审批技术部门负责人：年 月 日质量部门负责人：年 月 日安全部门负责人：年 月 日生产部门责任人：年 月 日总工程师：年 月 日监理建设单位审批监理工程师：年 月 日总监理工程师：年 月 日年 月 日大庆市工程质量监督管理协会监制施 工 方 案一、工程概况1.1、工程概述本工程是大庆市第二十三中学迁建工程（道路）是大庆市第二十三中学新建校址内的道路，道路分为规划一路、规划二路、规划三路。道路总长度为1382.75米，双向两车道，路面宽度7米，道路面层为沥青混凝土面层，经设计提议，校方要求可能改成18cm厚m4.5混凝土路面。1.2、自然、气象、地理条件沿线交通运输条件较好，但车辆人流密集，给施工带来很大困难。主要料场均为外购，均可通过现有公路进入工地，运输较便利；但在平面交叉和老路路段处，须进行交通管制及专人维护，料场、拌合站运输、材料运输。1.3、工程主要信息及编制依据工程名称：大庆市第二十三中学迁建工程道路工程地址：萨尔图区兰德地区，北环路南侧、经一街东侧、经三街西侧、兰慧路北侧的围合地块工程质量标准：合格工程计划开工日期：2012年06月18日计划竣工日期： 2012年10月30日，或有建设单位及监理单位统筹安排。建设规划：萨尔图区兰德地区，大庆市第二十三中学迁建工程（道路）是大庆市第二十三中学新建校址内的道路，道路分为规划一路、规划二路、规划三路，总长度为1382.75米。本段工程内容：道路工程、人行道。编制依据：本工程招标文件及图纸及相关现行规范：二十三中总体规划测量规范 gb500262007城市道路交通轨划设计规范 gb50220-95城市道路设计规范 cjj137-90建筑工程施工质量验收统一规范 gb50300-2001公路路面基层施工技术规范 jtj034-2000黑龙江省建筑工程施工质量验收标准 db23/711-724系列黑龙江省建筑工程资料管理标准 db23/1019-2006公路沥青路面设计规范 （jtg d50-2006）公路工程集料试验规程 （jtje42-2005）公路路基路面现场测试规程 （jtj 60-2008）公路工程质量检验评定标准 （jtg f80/1-2004）公路路基施工技术规范 （jtg f10-2006）城市道路工程施工与质量验收规范 （cjj1-2008）城市道路和建筑物无障碍设计规范 （gb12523-90）室外排水设计规范 （cjj14-87）国家、行业现行的各专业相关技术标准及规范1.4、管理目标工期目标：2012年06月18日开工，2012年10月30日，或由建设单位监理单位与施工单位根据现场实际情况统筹安排竣工。安全管理目标：杜绝重大人身伤亡事故，将一般事故发生率控制在1以内。质量目标：合格文明施工目标：争创安全文明工地二、施工部署2.1、设计要求本工程主要技术标准：2.1.1、道路等级：小区级道路2.1.2、设计速度：30km/h2.1.3、道路路幅：宽度7m，2.1.4、 路面形式：沥青路面2.1.5、 地震烈度：5度2.1.6、 其他指标按交通部公路工程技术标准（jtgb01-2003）的规定执行。2.1.7、中粒式沥青混凝土顶面竣工验收弯沉值 ls= 19 (0.01mm)2.1.8、粗粒式沥青混凝土顶面竣工验收弯沉值 ls= 20.7 (0.01mm)2.1.9、水泥稳定砂砾碎石顶面竣工验收弯沉值 ls=44.4 (0.01mm)2.1.10、土基顶面竣工验收弯沉值ls= 258.8 (0.01mm)2.2、施工准备 2.2.1、施工水电：施工用电办公、生活、照明采用接当地电网，施工现场用电采用配备大功率发电机，根据工作安排需要随时发电。拌合站用电、用水联系当地有关部门落实变，正常用电、用水，同时备有发电机及水车以防停电、停水对施工带来影响。施工现场及生活用水采用水车供水或打井。生产及生活用水在使用前送交有关部门化验鉴定。2.2.2、施工道路具体管理方法如下：2.2.2.1、将道路按路口分成3个施工作业段第一段：规划一路共508.33米第二段：规划二路共116.46米第三段：规划三路共757.96米2.2.2.2、道路路基和沥青混凝土面层施工时，平面交叉和老路段人流、车流密集处，进行交通管制及专人维护。施工时间每150米设一人进行交通疏散及监护，夜间每个路口设专人监护，确保施工顺畅及对交通影响降到最低。2.2.2.3、道路路基和沥青混凝土面层施工施工阶段：从起点依次推进，施工完成的每部分沥青混凝土面层养护不少于48小时。2.3、人员部署：2.3.1、精选施工经验丰富的测量工程师及试验工程师分别组建测量小组及中心试验室，并设专职质检人员自检验收合格后，报监理批准合格后，投入对本段工程施工的全过程进行有效的监控。2.3.2、根据招标文件及工程实际需要，拟派经验丰富的项目经理、技术负责人、专职质检人员、安全员、资料员、实验员、测量员、预算员、工长等负责本工程的施工管理和组织，管理机构如下：项目经理技术负责人材料负责人质量安全负责人预算组路面组路基组土方组测量组三、施工方案（一）施工主要工序大庆市第二十三中学迁建工程（道路）是大庆市第二十三中学新建校址内的道路，道路分为规划一路、规划二路、规划三路。规划一路道路长度为508.33米;规划二路道路长度为116.46米；规划三路道路长度为757.96米。道路总长度为1382.75米，红线宽度为30米，路面宽度为7米，双向两车道，道路面层为沥青混凝土面层。1、施工方案编制依据：本工程招标文件及图纸二十三中总体规划测量规范 gb500262007城市道路交通轨划设计规范 gb50220-95城市道路设计规范 cjj137-90建筑工程施工质量验收统一规范 gb50300-2001公路路面基层施工技术规范 jtj034-2000黑龙江省建筑工程施工质量验收标准 db23/711-724系列黑龙江省建筑工程资料管理标准 db23/1019-2006公路沥青路面设计规范 （jtg d50-2006）公路工程集料试验规程 （jtje42-2005）公路路基路面现场测试规程 （jtj 60-2008）公路工程质量检验评定标准 （jtg f80/1-2004）公路路基施工技术规范 （jtg f10-2006）城市道路工程施工与质量验收规范 （cjj1-2008）城市道路和建筑物无障碍设计规范 （gb12523-90）室外排水设计规范 （cjj14-87）国家、行业现行的各专业相关技术标准及规范2、本标段主要施工内容2.1本标段工程施工内容有：道路工程施工程序及施工工艺、人行道路缘石等附属改造工程的施工程序及施工工艺。2.2、主要工作量2.2.1、道路工程：新建沥青混凝土路一共1382.75米，特殊路基处理换填砂砾4722立（规划一路换填105米、规划三路换填83米），规划一路、规划二路、规划三路共填土方32989.22立，规划一路、规划二路、规划三路共挖土方2294.28立。3、施工工序安排3.1、施工段划分：将本标段工程分成3个施工作业段，各个施工队同时施工。第一施工段：规划一路共508.33米第二施工段：规划二路共116.46米第三施工段：规划三路共757.96米3.2、主要施工工序的总体安排3.2.1、工序的总体安排原则：第一、尽量减少对交通的影响及环保的影响。第二、先地下后地上，必须保证一次验收合格，避免返工。第三、先进行地下工程在进行地上工程施工第四、道路路基及沥青混凝土面层基本全部施工完时，从起点依次施工面层改性沥青混凝土。第五、各段同时施工，确保混凝土面层及沥青混凝土面层的养护周期俩保证施工质量。同时确保各工序依次连贯施工，绝对不允许出现凉槽、断档现象。3.2.2、主要施工工序安排如下：特殊路基处理土方开挖及回填底层二灰土基层二灰土水稳砂砾碎石沥青混凝土面层。4、1道路工程主要施工步骤4.2.1、施工顺序 ：定位测量放线特殊路基处理路槽开挖路基填土压实路床碾压底层二灰土基层二灰土水泥稳定砂粒碎石基层沥青混凝土面层验收。4.2.2、计划工期安排：施工准备：2012年6月15日-6月30日抽水：2012年6月23日-7月5日特殊路基处理：2012年7月5日-2012年8月30日路基开挖：2012年8月20日-2012年9月10日路基填筑：2012年9月1日-2012年9月30日二灰土填筑：2012年9月20日-2012年10月10日水稳沙砾：2013年4月1日-5月1日水泥混凝土施工：2013年5月1日-2013年5月30日路缘石安装：2013年5月10日2013年5月20日改性沥青混泥土面层施工：2013年5月20日-2013年6月20日4、2道路工程主要施工方法测量放线路基处理换填砂砾底层二灰土基层二灰土6%水泥稳定砂砾碎石路面竣工验收（二）、特殊路基处理 1、测量定位：熟悉地质勘察资料和施工现场，根据建设单位给定的国家永久性控制坐标和水准点，引测到现场进行自然地面抄测，做好记录，做好挖填土方量的计算。 1.1特殊路基处理 本工程特殊路基均在养鱼塘处，下处理采用清淤换填沙砾。路基处理采用二灰土填筑形式。1、换填砂砾垫层淤泥开挖时，先设围堰排水，后用挖掘机或推土机清挖，并用自卸车运出工地。砂砾采用自卸汽车运输，顺序进占法摊铺，推土机摊平、粗压，压路机压实。 技术措施要点：砂砾要有良好的透水性，不含有机质、粘土块和其他有害物质，粒径符合要求；分层摊铺，设好网格标桩，每层铺筑厚度20cm，且无明显粗细料离析现象；控制含水量在最佳含水量左右；不得使用轧制粒料。及时进行压实情况检验，直至达到设计要求，特别是弯沉值、密实度检测。砂砾江砂铺筑前平整场地，清除杂草及淤泥，排水晾干表土并压实。计算好砂砾用量后，装车，运至施工路段。用平地机将砂砾均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，且有规定的路拱。平地机整平整形后，用振动压路机碾压，压路机后轮压完全宽即为一遍。碾压一直进行到要求的压实度为止，一般需碾压6-8遍。碾压时应控制好砂砾垫层的最佳含水量，且应无明显的粗细集料分离现象。在砂砾垫层上铺设一层复合土工膜。复合土工膜采用两布一膜，铺到路堤坡脚下。复合土工膜铺设时应拉直平顺、紧贴砂砾垫层。复合土工膜的膜厚、纵向极限抗拉强度、单位质量应满足设计要求。（二）、路基层施工顺序 1、施工测量1.1、测量工作顺序以设计单位、建设单位移交的平面和高程控制桩（网）为基础，建立施工现场所需的施工控制桩（网），再进行细部的测量放线，确保施工测量的精度和质量。1.2、测量控制施工测量依据施工设计文件和图纸，执行gb50026-93工程测量规范和有关补充技术规定，准确进行平面放线和高程测量。1.3、平面控制桩（网）和高程控制桩（网）的复测对建设单位移交的控制桩（网），按原测设的网型和等级及工程测量规范有关技术要求进行复测及联测，复测和计算成果符合精度要求后，交送监理工程师确认后，方可用于现场施工测量。1.4、施工控制桩（网）的建立1.4.1、施工平面控制桩（网）1.4.1.1、 施工平面控制桩（网）采用一级导线精度的导线网，导线网的控制桩沿设计道路边线外侧布设，以利道路施工和控制桩保存，控制桩的桩距为100m。1.4.1.2、 导线控制桩（网）测设均起闭于建设单位移交且经复测的控制桩（网），其主要精度为测角中误差5，相对闭合差1/30000，方位角闭合差10n，n为测站数。1.4.1.3、施工高程控制桩（网）施工高程控制桩设在导线点上。高程控制桩按工程测量规范三等水准网的技术要求测设，起闭于建设单位移交且经复测的高程控制桩（网），允许闭合差12lmm，l公里（水准路线长）。路基工程放线，施工时首先要按照设计纵断面上设计高程与标准断面图，在实地上进行路基中心标高和边坡的设置，以此作为施工时添挖土方的依据，根据施工边桩的位置和桩顶高程控制。高程放线利用导线点上的高程控制系统，用水准仪将标高引至高程控制点，高差较大位置的标高控制采用光电测距三角高程测量的方法控制。（三）、路基土方施工方法1、路面拆除破损混凝土面层及扩建、新建部分人行道的拆除拆除工作有道路施工队根据设计及施工需要，按照建设单位及监理单位要求进行拆除。2、拆除前先进性地下障碍的勘探同时请相关部门来现场确定地下障碍，若有障碍处进行人工开挖，无障碍处采用大型凿岩机破除。3、土方开挖采用神钢360型反铲挖沟机进行土方来挖，挖出的破碎混凝土面层及路基按建设单位要求运至指定地点。4、土方深度超过1.2米及阴雨天应进行明沟降水，采用泥浆泵专人抽水控制。随着路基土方挖完，应及时将基层杂土人工清除、整平，按设计进行原土夯实，大面积夯实采用25吨胶轮压路机进行，局部采用蛙式打夯机及羊足碾进行，使基土密实度达到设计要求。5、土方外运均采用自卸翻斗车进行，装车采用神钢360型反铲挖沟机和g50装载机进行，土方运至建设单位指定地点。 6、路基压实度路基压实采用重型击实标准，以及相应的最小cbr值（见表1）。表1 路基压实参数表填挖类型路面地面以下深度 （cm）压实度（%）cbr值填方路基0-3095830-8095580-150904零填及挖方路基0-3095830-80955（三）、水泥稳定砂砾基层施工本工程基层如下：从下到上200mm底层二灰土（石灰：粉煤灰：土=12：35：53）200mm基层二灰土（石灰：粉煤灰：土=12：35：53）200mm厚6%水泥稳砂砾1、200mm二灰土底层、200mm二灰土基层、200mm厚6%水泥稳砂砾基层的拌合。2、路基封顶后，及时整修路槽并依次组织200mm二灰土底层、200mm二灰土基层、200mm厚6%水泥稳砂砾采用厂拌、机铺法，即在固定地点设置水稳拌合站拌合场，采用强制式拌合机按级配要求，拌制混合料，运输至路段现场后使用刮平机、摊铺机摊铺、精平的方法。3、200mm二灰土底层、200mm二灰土基层、200mm厚6%水泥稳砂砾基层施工顺序：上层清理验收本层测量放样材料抽检及施工配合比的配置场内材料转运分口分级进料拌和混合料检验出料、运料推进卸料检查摊铺机摊铺检查轻压重压养生。4、试验路段的施工为了保证路面底基层的施工质量，确保施工中各个环节合理组合，在铺筑各基层之前，经监理工程师批准后，依次做100m的试验路段，以验证200mm二灰土底层、200mm二灰土基层、200mm厚6%水泥稳砂砾基层的松铺系数，确定备料、摊铺、拌和、整型及压实等工作的最佳组合，验证施工方案的可行性，制定出切实可行的施工工艺，用以指导底基层的施工。4、试验路段的基本条件和要求 1)选择合适的路段，根据试验和监理工程师批准的配合比和最佳含水量实施； 2)施工所需原材料水泥、碎石必须经检验合格，符合技术规范要求； 3)各种材料用量在施工中准确计量，严格控制，检查施工机械设备全部到位，性能完好，操作技术熟练。各岗位人员到位，职责清楚。4) 200mm二灰土底层、200mm二灰土基层、200mm厚6%水泥稳砂砾基层混合料的配合比，要根据设计要求、实验室确定换算体积比与重量比。5）、施工期的日最低气温应在5以上。应避免在雨季进行结构层施工。5、材料要求1）水泥采用普通硅酸盐水泥、强度等级不小于32.5级。2）砂砾连续级配，其最大粒径不超过37.5mm，压碎值不大于30%。水泥稳定的集料的颗粒组成范围结构层通过下列筛孔(方孔筛，mm)的质量百分率(%)37.531.5199.54.752.360.60.075高速1006886385822321628815033）水：饮用水，符合本规范301.02-2条的要求。 水泥稳定基层原材料的试验试验项目材料名称频 度含水量砂砾集料每天使用前测2个样品颗粒分析集料每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m3测2个样品相对密度、吸水率砂砾等使用前测2个样品，砂砾使用过程中每2000m3侧2个样品，碎石种类变化重做2个样品压碎值砂砾等同上水泥标号和终凝时间32.5mpa水泥做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测4）、200mm二灰土底层、200mm二灰土基层、200mm厚6%水泥稳砂砾基层施工 5）、由于200mm二灰土底层、200mm二灰土基层、200mm厚6%水泥稳砂砾基层三种结构层拌合、运输、施工、养生方法相同，只是骨料不同，因此施工方法及工艺统一叙述。施工过程中这三层依次施工，顺序是：200mm二灰土底层、200mm二灰土基层、200mm厚6%水泥稳砂砾基层6）、路基封顶后，及时整修路槽并依次组织200mm二灰土底层、200mm二灰土基层、200mm厚6%水泥稳砂砾基层的施工。7）基层、底基层施工方法（二灰土2层）1）、二灰土厚度为20cm，二灰土比例按设计要求2）、施工前应在监理指定地点修筑100米试验路段，以确定正式施工时的压实系数，机械组合碾压方法等。3）、在试验段开工前7天，要对三灰土进行组成设计与试验，求得最大干容重和最佳含水率，根据实验室提出的配合比进行施工。4）、在正式开工前先修筑试验路段，确定混合比所需的松铺系数、施工工艺和一次铺筑的合适厚度和长度等。5）、组织人员对下承层进行检查验收，并报监理工程师验收合格后，方可进行二灰土施工。6）、如发现下承层过干，表层松散，要适当洒水碾压；如发生“弹簧”现象，要挖开凉晒或换料处理。7）、施工放样， 要控制好高度并在下承层上恢复中线,直线段每10米设一桩,平曲线段每5米设一桩,并在两侧边缘外0.3-0.5米设指示桩。 进行水平测量，在两侧指示桩上用明显标记标出垫层边缘的设计标高。8）、运料和摊铺，根据垫层的宽度、厚度及预定的干密度，计算出灰土用量、用自卸汽车将拌合好的混合料运至铺筑现场，如运距远，车上混合料要覆盖。采用人工配合推土机摊铺混合料，力求表面平整，达到规定的路拱。检验松铺灰土的厚度是否符合设计要求。9）、碾压，先用推土机或6-8吨压路机稳压一遍，以暴露潜在的不平整，再用人工或平地机进行整平和整型。整型后用12t以上压路机或振动压路机进行碾压。碾压时要遵循先慢后快，由低向高的原则。碾压过程中，后轮要重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，一般需6-8遍，要使表面没有明显痕迹。严禁压路机在已完成 或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证隐定土层表面不受破坏，不允许存在“弹簧”、起皮现象。碾压过程中，二灰土的有面要始终保持湿润，如表面水蒸发得快，要及时补洒水湿润。10）养护，基层碾压完成后经检查合格，要及时洒水养护，始终保持表潮湿或湿润，养生期不少于7天。在养生期间，除洒水车外，要封闭交通。6、水稳砂砾施工方法施工放样在下承层上恢复中线并进行水准测量，下承层表层应平整、坚实，具有规定的路拱平整度和压实度。新完成的土基，必须按规范规定进行验收，凡验收不合格的路段，必须采取措施，使其达到标准后，方能铺筑水泥稳定基层。在两侧指示桩上标记底基层边缘的设计高。（1）、摊铺和整形1）、混合料的摊铺应采用监理工程师批准的机械进行，并使混合料按规定的松铺厚度，均匀地摊铺在要求的宽度上。2）、摊铺时混合料的含水量宜高于最佳含水量0.5%1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。混合料运载车辆在摊铺现场达到一定数量时，方可摊铺，保证摊铺连续性及平整度，摊铺前应使下承层保持湿润(用洒水车洒水)，采用摊铺机，保证不出现纵向施工缝，采用挂线摊铺以保证高程及平整度要求。摊铺速度要均匀，摊铺应连续，尽量避免出现停机现象，否则会影响平整度。3）、碾压（1）、混合料的碾压程序应按试验路段确认的方法施工。（2）、碾压过程中，水泥稳定土的表面应始终保持潮湿。如表面水蒸发得快，应及时补洒少量的水。（3）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上“调头”和急刹车，以保证水泥稳定土层表面不受破坏。施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥初凝时间，按试路段确定的合适的延迟时间严格施工，1821t压路机光轮压实符合要求后，在采用25吨胶轮振动压路机压实，随时进行试验，合格后进入下道工序。接缝和“调头”的处理施工接缝和压路机“调头”，应按公路路面基层施工技术规范(jtj0342000)的规定处理。养生碾压完成后应即进行养生。养生时间不应少于7d。养生方法可视具体情况采用洒水、覆盖砂、洒透层油或封层等措施。养生期间除洒水车外应封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30km/h以下，但应禁止重型车辆通行。气候条件工地气温低5时，不应进行施工。雨季施工，应特别注意天气变化，勿使水泥和混合料受雨淋，降雨时应停止施工，但已摊铺的混合料尽快碾压密实。4）、取样和试验水泥稳定土应在施工现场每天进行一次或每2000m2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内；并按公路工程无机结合料稳定材料试验规程(jtj05794)标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验；在已完成的铺筑层上按公路路基路面现场测试规程(jtj05995)进行压实度试验，每一作业段或不超过2000m2检查6次以上。基层应取钻件(路面芯样)检验其整体性。水泥稳定基层的龄期达710d时,应能取出完整的钻件。对于所有试验结果，均报监理工程师审批。水泥稳定基层实测项目 项次检查项目规定值或允许偏差检 查 方 法水泥稳定粒料基层1压实度(%)90按jtj 07198附录b检查每200m每车道2处2平整度(mm)123m直尺：每200m测2处10尺3纵断高程(mm)+5,-15水准仪:每200m测4断面4宽度(mm)不小于设计值尺量：每200m测4处5厚度(mm)-10按jtj07198附录h检查，每200 m每车道1处6横坡(%)0.3水准仪:每200m测4断面7强度(mpa)符合图纸要求按jtj07198附录g检查8整体性(基层检查)龄龄期710d时应能取完整的钻件每车道500m或每一作业段取样一次外观鉴定表面平整密实、边线整齐、无松散、坑洼、软弹现象。施工接茬平顺。7、水泥稳定砂砾施工质量保证措施水泥稳定砂砾的施工必须采取流水作业，各工序必须紧密衔接，特别要尽量缩短拌和到碾压间的延迟时间，一般不应超过4小时。必须延长延迟时，不应超过水泥终凝时间。一般情况下，每一流水作业段长以200米为宜。施工时要作好防雨工作，防止水泥、混合料遭雨。注意碾压厚度，当超过20（压实厚）时应分层碾压。注意做好施工接缝和“调头”处的处理工作。水泥稳定砂砾分层施工时，下层碾压完后，可以立即铺筑上层水泥稳定砂砾，不需专门养生，但要注意表面湿润。8、正式路段施工当试验段施工验收合格，取得相应的实验数据：虚铺厚度、配合比、含水率调整、拌合各步骤的配合、运输、压实度、压实遍数、养生的所有数据后，即按照试验段进行整体施工，施工段严格按照施工段划分及交通疏导方案进行，各层必须在下层验收合格在进行上层施工，每一步骤严格按照规范及时报监理公司验收，以进行下道工序施工。（四）水泥砼面层工程1）施工工艺流程图：基层清理施工放样支模砼摊铺砼振捣砼整平做面拉毛切缝养生灌缝2）施工方法和技术措施准备下承层1）施工前如发现基层过干，表面松散，应适当洒水，如发现“弹簧”现象，应挖开晾晒或换料处理；如有裂缝，要认真填补；清除基层表面的浮灰、杂物。2）组织人员对基层进行检查验收，并报请监理工程师验收合格后，进行面层施工。施工放样1）在基层上恢复中线，每隔10米设一桩，在中线一边的砼纵缝外对应放出边线。2）进行水平测量，用油漆在桩上标出砼设计标高。支模1）按照中线和边线桩安装钢模，钢模支点要牢固，标高要准确，接头紧密平顺，线条顺直，安装完毕后复测顶面高度、横坡、宽度。2）模板顶面平整度要小于1-3mm，特别是接头部位，如果达不到要求，用手砂轮磨平。3）合格后用油毡或塑料薄膜堵塞模板与基层部隙及拉杆钢筋与模板圆孔的缝隙，钢模内侧刷隔离剂（清除路槽内杂物）。砼搅拌及运输1）、砼采用商混，要严格控制商混质量，特别是水泥安定性，砂、碎石的含泥量。2）采用混凝土罐车运输砼、尽量缩短运输时间，采取适当措施防止水份损失和离析。砼摊铺与振捣。1）砼铺平后，先用插入式振捣器由两侧边角到中间顺序振捣至模板的距离不大于振捣半径0.5倍，移动间距不大于其作用半径的1.5倍，振捣器在每一位置的振捣时间不少于20秒，快插慢拔，以砼停止下沉不再冒气泡，并泛出水泥浆为准。2）将基层洒水湿润，用自卸汽车卸入钢模之间砼用锹满幅摊平，靠近模板的砼要用锹反扣，严禁抛掷或耧耙，对出现骨料集中的砼要用锹拌合均匀后现用，铺筑厚度比顶面高1-2厘米。砼整平与做面1）启动整平机在模板上行走2-3次后，前轴停止击打，后两根轴整平提浆，要设专人将整平机的积料及时清除，对砼料不足的部位要及时补料，还要有专人收集整平机第二次行走后推出的灰浆以备做面整平时用，并设专人及清理模板顶的遗留物及滚轴上的粘物。2）振捣器振捣完毕后，砼整平采用新方法、新工艺进行整平，推行应用三轴砼整平机，调整三轴砼整平机第一根轴击打高度，第一根轴只能击打砼，不能与模板接触，高于模板2-3mm。3）提浆以后15-20分钟（根据温度、观感为砼表面略显泌水，用3米大抹子重叠1/2拉平砼表面，在进行3米大抹子拉平作业时要求既轻又慢，越轻越慢效果越好。此时设人观察低处补浆找平，补浆时要撒均匀，不能积堆，补浆后再用3米直尺拉平）。4）3米大抹子拉平后立即用1.5米的短靠尺轻轻抹去大抹子拉平时产生的痕迹（此时砼表面有泌水窝的地方应补浆）然后用5米的直尺检查砼顶面，砼表面平整为合格，如不平整应补浆，然后用大抹子重新拉平。5）在精平的砼表面用毛刷拉毛（以灰浆面不粘手为宜），清除精平时留下的印痕，拉毛纹理方向要垂直于路面中心线，并与板缝平行。做缝1）纵缝：行车道中缝和路肩边缝采用纵向施工缝，其结构采用平缝加拉杆型，接缝面涂沥青。2）横向施工缝：采用平缝加传力杆型、其接缝面涂沥青。3）横向胀缝：按设计要求提前做好传力杆、防腐油浸水节松木板和定位架，传力杆的安放要与路面中心平行并垂直于胀缝界面，两个车道上的胀缝应在同一条直线上。4）横向缩缝：采用假缝，用切缝机工缝、严格撑握切缝时间，一般为200-300温度，在砼开始收缩开裂之前进行。切缝可以先大间距切缝（3-4块板间距），然后再逐块补切，一定要切到板的边缘，深度要满足要求，切缝必须及时由专人负责。灌缝1）用铁勾子清除切缝内的杂物，用气压机吹净缝内残留物质。2）将设计或业主要求的灌缝料（如聚氯乙烯胶）灌入或压入缝内。养生1）砼养生分初养、中养、后养。2）拉毛后至拆模前约30小间之内为初养，为防止早期干缩裂纹及时用塑料薄膜覆盖，上加麻袋片，切忌曝晒。3）拆模至14天之间为中期养生，尤其是切缝后，一周内必须保持正常养生条件，用草袋子覆盖洒水养生，使砼保持湿润状态。4）14天以后到一个月内为后期养生，采用自然养生。养生期间要设专人养护，并设明显标志，禁止车辆和牲畜在路面通过或在上面堆放材料等重物。路缘石、路牙石和侧石安装路缘石、路牙石和侧石安装工程工艺流程施工方法与人行道板工艺流程、铺装方法相同，一定要进行挂线施工，保证边线顺直，标高一致。（五）、人行道板工程人行道施工工序：施工测量路基放样路基碾压铺装结构层面层施工（1）铺装前，先进行施工放样，纵向放出人行道板的边线，每5米打一桩，并标出人行道板顶在高程，在桩上挂上线，线一定要拉紧。（2）铺筑时，人行道板规格符合要求时，一定要清除，保证板与板之间高差和板的横纵缝满足规范要求。同时要保证人行道板下砂浆的密实。（3）在基层上铺筑3厘米水泥砂浆座底，按照放出的两条标线板，校正其位置和标高。（4）人行道板铺设在铺设前，板材应按设计要求，根据石材的颜色、花纹、图案、纹理等试拼编号；当板材有裂缝、掉角、翘曲和表面有缺陷时应予剔除，品种不同的板材不得混杂使用。结合层的厚度：当采用水泥砂浆其体积比1:4-1:6，水泥：砂）时应为20-30mm，当采用水泥砂浆时应为10-15mm.当采用1：4-1：6 水泥砂结合层时，应洒水干拌均匀当采用水泥砂浆结合层时，宜为干硬性水泥砂浆在铺砌人行道板时板材应先用水漫湿，待擦干或表面晾干后方可铺设；结合层与板材应分段同时铺砌，铺砌时宜采用水泥浆或干铺水泥洒水作粘结铺砌的板材应平整线路顺直，镶嵌正确；板材间、板材与结合层以及在墉角、镶边和靠墙处均应紧密砌合，不得有空除人行道板面层的表面应洁净、平整、坚实；板材间的缝隙宽度当设计无规定时不应大于imm.铺砌后，其表面应加保护，待结合层的水泥砂浆强度达到要求后方可打蜡达到光滑洁亮（2）侧缘石安砌侧缘石基础应与路床同时填挖和碾压，以保证有整体的均匀密实度。施工工艺流程：测量放样钉桩砂浆垫层安砌勾缝后背填筑夯实养生测量放样。通常在施工完基水泥稳定碎石层后进行，按设计边线准确地放线钉桩，测记缘石线和施工标高，以控制方向和高程；根据校核好的道路中线钉立边桩，在直线段桩距为10 15 米，在曲线段为5 10 米，在路口圆角处为1 5 米。钉桩。放样后，开槽做基础，并钉桩挂线，直线部分桩距10 15m，弯道部分5 10m 路口处桩路1 5m；按新钉桩放线，在直线段可用线绳放线，在典线段应用石灰粉划线。在刨槽后安装前应再复核一次，并应测出侧、缘石顶面高程放置标志。安砌。把侧石沿灰线排列好，基础做好后，铺2cm 的1：3水泥砂浆（或混合砂浆）作垫层（卧底），内侧上角挂线，让线5mm，缝宽1cm；侧石高低不一致的调整：低的用橇棍将其橇高，并在下面垫以砼或砂浆；高的可在顶面垫以木板（或橡皮锤）夯击使之下沉，至合乎容许误差为至。勾缝宜在路面铺筑完成后进行，用强度10mpa 的水泥砂浆勾嵌。也可采侧石后背灰土填筑夯实。用石灰土夯填，夯宽度不小于50cm，高度不小于15cm 。槽底、背后填土密实度轻型击实标准大于或等于90%。侧石背后应用石灰土（或土）回填夯实，夯填尺寸按设计要求做，密实度应达到90%以上。回填时如发现缘石倾斜或移动，应及时修整；缘石砌完后，内侧应用细石砼填实，外侧填土仔细夯实，避免平缘石倾斜或移动。质量标准直线部分整齐直顺，曲线部分圆顺美观，无折角；勾缝饱满，整洁坚实，养护不少于三天；缝宽允许偏差为3mm；用20m 直线检查直顺度最大偏差不大于10mm；槽底填土密实度应达到90%以上。（六）、沥青混凝土面层施工沥青混凝土面层施工结构层分别是：新建沥青混凝土路面结构： 洒布乳化沥青粘层油（1.2升/m2） 5c m粗粒式纤维沥青混凝土(ac-20) 洒布乳化沥青粘层油（0.6升/m2）4cm中粒式改性沥青混凝土(ac-16 )1、沥青混凝土面层施工顺序：基层检测拉线测量清扫基层材料抽检及施工配合比的配置下封层洒布沥青及撒布集料沥青生产、场内材料转运分口分级进料拌和混合料、检验装车出料运料、推进卸料检查摊铺机摊铺检查轻压重压封闭养护自检交验。2.、路面用粗集料沥青混凝土路面所用骨料碎石应具备良好的抗压、抗磨耗性能，并选用反击破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料技术品质；集料整体应干燥、洁净、无风化、无杂质。面层粗集料质量要求符合设计要求3、应力吸收层材料要求按公路沥青路面设计规范jtg d50-2006、公路沥青路面施工技术规范jtg f40-2004 设计。材料级配：采用密级配材料其级配满足设计要求：4、路面用粗集料沥青混凝土路面所用骨料碎石应具备良好的抗压、抗磨耗性能，并选用反击破碎机生产的机轧碎石，以保证骨料技术品质；集料整体应干燥、洁净、无风化、无杂质，技术指标满足设计要求的碎石。5、路面沥青的要求沥青混合料采用小区级道路石油沥青，其技术要及应力吸收层改性沥青满足设计规定：沥青面层的细集料采用机制砂或石屑，细集料应洁净、干燥、 其质量应符合下表的要求。面层细集料质量要求指标 单位 世纪大道视密度 不小于3 2.5t/m坚固性（0.3mm 部分）不小于12 砂当量 不小于60 含泥量(小于0.075mm) 不大于3 应力吸收层所用细集料采用天然中砂和石屑，天然砂规格应符合下表的规定，砂的含泥量超过规定时应水洗后使用。应力吸收层中天然砂的用量通常不宜超过集料总量的20。石屑在生产加工过程中必须进行吸抽，以减少石屑中粉尘的含量，s14 与s16 组合使用，且0.075mm 方孔筛的通过率控制为10。沥青混合料用天然砂规格且符合设计要求。沥青混合料的填料的要求：沥青混合料的填料采用石灰岩经磨细得到的矿粉，矿粉要求干燥、洁净，其质量应符合下表的要求。此外，为增加骨料和沥青的粘附性，掺加消石灰，用量为矿料总量的2左右，具体用量按试验确定。6、路面抗滑性能指标路面宏观构造深度及横向力系数应符 合下表规定的交工验收值的要求。7、沥青混凝土热稳性指标沥青混凝土车辙试验动稳定度技术要求符合设计及规范的规定稳定度难以达到要求等特殊情况，可根据试验，适当降低。8、沥青混凝土施工方法及施工工艺8.1、透油层为保护基层及防水，在水泥稳定砂粒碎石上基层顶面需设置透油层。透层采用乳化沥青材料。透层是在验收合格的水泥稳定碎石上基层上洒布沥青材料。首先清除掉基层表面的养护覆盖材料，然后用路面清扫机对路面进行清扫，清扫后用空压机把浮土吹去，必要时用水冲洗。利用沥青洒布车在准备好的干燥工作面上均匀地洒布一层沥青材料，并按公路路基路面现场测试规程（jtj059-95）中有关要求和方法检测洒布用量，每次检测不少于3次。洒布时车速和喷洒量应保持稳定，在整个宽度内洒布均匀，浇洒过量处应予刮除。透层沥青洒布后不应流淌，渗透入基层一定深度，不得在表面形成油膜。喷洒透层沥青后，立即铺筑粘层。施工注意事项(1)气温低于10或路面潮湿时，不得喷洒沥青。(2)在沥青洒布车喷洒不到的地方，可采用手工洒布机，喷洒超量或漏油或少洒的地方予以纠正。(3)喷洒区附近的结构物应加以保护，以免溅上沥青受到污染。8.2、粘层粘层是在沥青混凝土路面之间喷洒乳化沥青材料，从而形成一种新的沥青结构层，增加上下层的结合能力。喷洒粘层前，准备好工作面，使其整洁、无尘埃且处于干燥状态，然后用沥青洒布车洒布沥青材料，施工方法与透层相同。8.3、沥青砼下面层施工沥青砼下面层为粗粒式沥青混凝土(ac-20) 5c m厚。沥青砼面层施工采用日本产日工160t/h拌合机拌合，德国产abg摊铺机摊铺，双光轮双驱动型振动压路机压实。沥青砼所采用的原材料包括沥青、碎石、矿粉、天然砂。沥青按设计文件、招标文件技术规范选用，其技术指标必须符合技术规范有关条款及设计要求，所有原材料均检验合格后方能使用。 热拌沥青混凝土配合比设计在面层试验路段开工前半月内，做出本工程沥青混合料配合比方案，据工程实际使用材料的筛分情况，用平衡面积法计算各种材料的用量比例，按技术规范要求的矿料级配，进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，以此级配及沥青用量作为沥青混合料目标配合比。根据目标配合比，确定间歇式拌和机各冷料仓的供料比例，进料速度，从热料仓取样筛分，确定各热料仓的比例，反复调整冷料仓仓口或传送带带速，使之供料平衡，并取得最佳沥青用量和最佳沥青用量0.3%共三个沥青用量进行马歇尔试验，使沥青混合料各种基本技术指标符合技术规范要求。据此确定生产配合比的最佳沥青用量，并在铺筑试验路段时用芯样马歇尔试验确定最后的配合比。在施工过程中不得随意变更。（1）铺筑试验路段在铺筑沥青路面至少14天前，准备一段已做好沥青透层200m的试验路段。安装调试好用于本工程的全部试验仪器，配备足够数量熟练试验人员。使用正常施工中拟使用的全部设备和工艺流程，采用施工生产配合比铺筑试验路段，按技术规范要求取样，进行马歇尔试验检验，对施工生产配合比进行论证，并确定混合料最佳松铺系数及最佳摊铺速度，经监理工程师认可后，才进行面层的正式铺筑。（2）施工准备 1)原材料准备，所有原材料经试验鉴定，得到监理工程师认可后进场，堆放料场用10cm厚混凝土硬化，各种材料堆放整齐，用砖墙隔开，袋装矿粉用棚布盖好，防止受潮； 2)各种施工机械准备：拌合设备、供电系统、运输机械、碾压机械、摊铺设备及配套设备，其性能都应处于良好状态； 3)技术准备工作：按设计线型测量，严格控制线路中心线和设计标高，中下面层敷设高程基准线，试验检测仪器完好精确； 4)下承层准备工作：基层上要做好沥青透层，且不得潮湿和泥土污染，如有污染，采用空压机或用水冲洗干净。（3）运输混合料的沥青混凝土专用车辆，车厢清扫干净，涂刷一薄层油水混合物(柴油：水为1：3)，车备有覆盖设备，以备大风和低温天气用，在车槽四角密封坚固，以达到保温、防水、防污染。连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击。摊铺机卸料过程中，运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进，为保证运量，较摊铺略有富余，开始摊铺时等待卸料的运料车不得少于5辆。根据道路状况和施工距离，计算所需运输车辆。需要车辆数a(t1+t2+t3)/t储备系数，视交通情况定，一般取1.11.2。（4）摊铺：采用幅宽大于7米地中小dt1600型摊铺机全幅摊铺。在准备好的下承层上7米幅面全宽一次性作业。中下面层施工时，高程采用双侧钢丝基准线引层摊铺机自动找平。混合料缓慢、均匀、连续、不间断地摊铺，摊铺速度以2-6m/min为宜，摊铺过程中随时检查摊铺厚度和路拱横坡，以满足设计要求。表面层施工时采用基准平衡梁法施工，