江苏某地铁线车站钢结构施工组织设计(钢结构安装、附示意图).docx

南京地铁四号线青龙车辆段钢结构工程施工组织设计编制单位：徐州通域空间结构有限公司编制人： 李浩 审核人： 张佰年工程奋斗目标 ：充分发挥徐州通域空间结构有限公司技术优势和成熟的大型钢结构施工经验，科学组织施工程序，精心安排施工，坚持本企业的质量方针，严格履行合同，以一流的项目管理，一流的工程质量，一流的安全与文明施工，一流的效率，一流的服务，圆满完成工程任务，确保实现如下目标：1工程质量目标确保钢结构工程验评质量达到优良。2施工工期目标 包括施工准备、搭设临设，控制总工期为100个有效工作日。3安全施工目标 杜绝重大伤亡事故，确保达到”安全生产样板工地”标准。4文明施工目标确保达到“文明施工工地”标准。5科技目标充分发挥公司技术优势，大力推广空间钢结构技术和轻型钢结构技术；对主要施工工况进行准确验算，确定最佳安装程序，确保满足设计要求。目 录一、 工程概况 二、 钢结构构件制作 三、 钢构件运输 四、 钢结构安装方案 五、 屋面板安装 六、 进度计划及工期保证措施 七、 工程质量保证措施 八、 文明施工及环境保护措施九、 附表施工进度计划第一章 工程概况 一、工程概述南京地铁四号线青龙车辆段钢结构工程分运用库厂房和检修主厂房两个标段，工程地点位于位于南京仙林大道、南京中电熊猫液晶显示科技有限公司旁。建筑面积分别约为25500m2和29250m2工期分别为90天（2014年6月1日-2014年9月10日）附图。屋面板选用钢骨架轻型板屋面板（由甲方供材），牌号、性能、规格、材质符合图纸要求的钢材，且必须提供钢材生产企业所得提供的材质证明，质量保证书等资料。所有钢件必须按照图纸要求进行除锈，除锈等级要达到设计标准且符合现行国家标准涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级。并按照图纸设计要求进行涂装，以及防火涂层。所有钢件必须进行变形矫正、焊接采用自动埋弧焊，且符合建筑钢结构焊接规程板材要按图纸要求选用。 所有紧固件选用必须要注明生产企业名称和提供生产企业的合格证明。质量、规格条例国家的规定和图纸的要求，且使用寿命要与厂房使用寿命相匹配。其它材料、零件、部件、构件加工均要同时须满足以下规范：南京地铁四号线一期工程施工图设计文件要求地铁设计规范gb50517-2003城市轨道交通技术规范gb50490-2005民用建筑设计通则gb50352-2005建筑设计防火规范gb50016-2006屋面工程技术规范gb50345-2004建筑内部装修设计防火规范gb50222-95（2001年修订版）屋面工程质量验收规范gb50207-2002屋面工程技术规范gb50345-2004办公建筑设计规范jgj67-2006 钢结构设计规范(gb50017-2003) 冷弯薄壁型钢结构设计规范(gbj18-87)高层民用建筑钢结构技术规程(jgj99-98)门式刚架轻型房屋钢结构技术规程(cecs102：2002) 网架结构设计与施工规程(jgj7-91)钢结构高强度螺栓连接的设计、施工及验收规程(jgj82-91)压型金属板设计施工规程(ybj216-88)钢-混凝土组合楼盖结构设计与施工规程(yb9238-92) 钢结构检测评定及加固技术规程(yb9257-96)型钢混凝土组合结构技术规程(jgj138-2001)轻型钢结构设计规程(dbj08-68-97 )网架结构技术规程(dbj08-52-96) 建筑钢结构防火技术规程(dg/tj08-008-2000)钢结构工程施工及验收规范 gb50205-2001 建筑钢结构焊接规程jgj81-2002 上述材料需经业主和工程师验证认可。第二章 钢结构构件制作一用于本工程项目的主要施工机械装备表及试验仪器一览表序号机械设备名称型号规格制造年份国别产地数量额定功率原值现值备注一下料设备钢结构生产线1多头自动气割机xz-30001998上海40.3352液压剪板机16x31001999天津1203数控火焰切割机skycg-301998南京2606二组立南京1h钢自动组立机hg-15002004无锡46.2三焊接设备1门型h钢自动埋弧焊机mzg-10002002杭州4131.862直流电焊机ex-3001996上海104四矫正设备1h钢自动矫正机jz-401998无锡424.22钢板校直机j-16451999上海1五檩条成型设备1檩条成型机流水线gcy-151998浙江1六表面处理及涂装设备1喷砂除锈流水线vf-6/82000徐州12电动高压无气喷涂机390st2000上海13漆膜测厚仪d-56型浙江1七压型彩板成型机1屋面彩板成型机71-3601998厦门27.52夹心板成型机10-11501999无锡27.53墙面彩板成型机yx35-8202000厦门17.54墙面彩板成型机yx20-9002000厦门26八其它设备1折边机j-3200徐州22机床南京14二原材料钢材的验收钢材验收制度是保证钢结构工程质量的重要环节，应该遵照执行。钢材验收的主要内容是：钢材的数量和品种是否与订货单符合。钢材的质量保证书是否与钢材上打印的记号符合。每批钢材必须具备生产厂提供的材质证明书，写明钢材的炉号、钢号、化学成分和机械性能等 。可根据国标的规定，核对钢材的各项指标。钢厂提供的证明书若由材料供应商保存，钢结构制造单位可抄录存档对属于下列情况之一的钢材，应进行抽样复验，其复验结果应符合现行国家产品标准和设计要求：1 国外进口钢材；2 钢材混批；3 板厚等于或大于40mm，且设计有z 向性能要求的厚板；4 建筑结构安全等级为一级，大跨度钢结构中主要受力构件所采用的钢材；5 设计有复验要求的钢材；6 对质量有疑义的钢材。检查数量:全数检查。检验方法检查复验报告。三钢构件加工a屋面梁1钢梁制作工艺流程图 材料检验号料（筋板、连接板制作）坡口加工钻孔组装焊接矫正除锈涂装运输2技术要点2.1 h型钢制作工艺流程组 装清理、编号外形尺寸检查预拼装除锈、油漆验 收报 告报 告检 查焊 接n.d.t施工详图材料检验加工工艺放样、号料切 割边缘加工矫正和成型制 孔摩擦面加工报 告报 告不合格合格不合格合格3.加工顺序3.1放样、号料、切割3.1.1放样3.1.1.1放样人员在放样之前必须熟悉施工图纸和设计要求，放样要根制作工艺作业指导书进行。以1：1放出平面及节点大样，核对构件外形尺寸，结构构造，焊接形式等。经核对无误后方可进行样板及杆件制作。3.1.1.2利用计算机进行辅助放样，放样后必须专人进行核算，并且备有的详细的图表、几何尺寸、简图、计算数据等资料。3.1.1.3放样要根据工艺要求，统筹考虑预留加工量，焊接收缩梁，起拱值，板厚处理等。其收缩量见下表：项 目偏差要求画线外形尺寸-0.5mm测量样板内卡样板： -0.5mm；外卡样板：+5mm气割加工余量14mm：2.0mm；26mm：2.5mm；28mm：3.0mm二次气割加工余量每一加工端：0.5t且不小于5mm。焊接收缩余量沿焊缝纵向收缩：0.030.2l%;沿焊缝横向收缩：0.030.75l%;加劲肋焊缝引起的纵向收缩：每个加劲肋每条焊缝0.25mm;3.1.1.4放样样板应用不易变形的铁皮，扁铁等材料制成，在样板（杆）上标注零件的规格、数量、基准边、孔径等。用于桁架，屋架类的样板应注明中心线、重心线、定位线；放样样板（杆）应委托专人妥善保管，使用一段时间应进行复验，防止变形。3.1.1.5样板（杆）制作的精度应符合设计及规范的要求无特殊要求时其允许偏差应符合下表的规定：项 目允许偏差（mm）检查方法平行线距离和分段尺寸0.5钢尺、直尺宽度、长度0.5钢尺、直尺对角线1.0钢尺、直尺孔距0.5钢尺、直尺加工样板的角度 20钢尺、直尺3.1.2号料3.1.2.1号料时要根据图纸进行，对所使用的材料的材质、规格、外观质量进行复核，如发现不符合要求，应及时反馈到相应部门。3.1.2.2使用合格的样板（杆）进行号料，号料应有利于切割和保证零件质量。4.1.2.3画线号料的允差：零件外形尺寸，允许偏差1.0mm，孔距0.5mm。3.1.3切割3.1.3.1本工程切割采用自动切割和机械切割为主。3.1.3.2机械剪切的允许偏差应符合下表的规定：项 目允许偏差（mm）备注零件的长度、宽度2.03.1.3.3对于切割缺陷应采用磨光机修磨平整。坡口缺棱，采用焊条补焊，焊后修整平整，断口上不得有裂纹或夹层。3.2、制孔3.2.1所有连接板均在钻床上钻孔。磁力钻用于固定钻床无法使用的部位。3.2.2螺栓孔距的允许偏差应符合下表的规定：项 目允许偏差mm备注500501-12001201-30003000同一组内任意两孔间距离1.01.5相邻两孔的端孔间距离1.52.02.53.03.3、构件组对3.3.1组装必须按照构件加工工艺流程的程序进行。3.3.2组装顺序应根据结构形式、焊接方法和焊接顺序等因素确定。3.3.3制作布置拼装胎具时，必须考虑预留焊接余量以及加工余量。3.3.4组装前，零部件的连接接触面和焊缝每边30-50毫米范围内的铁锈，毛刺，污垢，冰雪等清理干净。3.3.5板材、型材的拼接应在组装前进行，构件的组装应在部件组装，焊接、矫正后进行，以便减少构件的残余应力。3.3.6设计要求磨光顶紧的部位，其顶紧的贴合面面积应达到75%以上，并用0.3毫米的塞尺检查，塞入面积要小于25%，边缘间隙小于0.8毫米。3.3.7构件的隐蔽部位应提前进行除锈涂装。3.3.8组对好的构件应及时用油漆在构件明显的位置进行标注，注明构件所属图号、件号和数量。3.3.9采用夹具组对时，拆除夹具时不得用锤击落，须用气割切除，不得损伤母材，并用砂轮平整。3.4 构件钢板拼接要求3.4.1 h型钢翼缘板纵向不得拼接，只允许在长度上拼接，拼接长度不小于两倍的板宽；腹板在纵向，横向均允许拼接，横向上的拼接宽度不小于300毫米，纵向上的拼接长度不小于600毫米。当为t形交叉时，交叉点的距离不小于200毫米；上下翼缘板拼接位置与腹板拼接缝错开200毫米以上。3.4.2 重要结构的钢板拼接接头的位置应布置在跨度的1/41/3处。3.4.3拼接的位置应避开安装孔和复杂的部位，一般接头也应尽量布置在受力较小的部位。3.4.4不同厚度的钢板对接，在无特殊要求的条件下，较大厚度钢板的过渡坡口的斜度按1：4进行。3.5 h型钢拼接的原则：采用国家标准接头形式进行等强拼接。3.6 h型钢组对3.6.1 h型钢组对在搭设胎具（铸铁钢平台）进行组对。3.6.2 h型钢组对偏差见下表：项目允许偏差mm备注截面高度hh5002.0500h10003.0h10004.0截面高度b3.0腹板中心偏移2.0翼缘板垂直度b/100且不应大于3.0弯曲矢高（受压构件除外）l/1000且不应大于3.0扭曲h/250且不应大于5.0腹板局部平面度ft143.0t142.0屋面梁、托梁的钻孔应在h型钢焊接并矫直后，用磁力钻进行。屋面梁制作时按跨度的1/800起拱。受拉的对接焊缝应符合一级焊缝的质量要求，受压的对接焊缝应符合二级焊缝的质量要求，所有角焊缝应符合三级焊缝的质量要求。b、吊车梁1吊车梁制作工艺流程图 翼板切割开坡口拼接焊接矫正组装h型钢自动焊接矫正钻孔端头板加工除锈、涂装成品2技术要点2.1所有构件的制作与安装，均应符合gb50205-2001的有关规定。（1）焊缝质量检查按gb50205-2001中的有关规定执行。（2）所有主材拼接焊缝均要等强焊透，其焊缝质量等级为一级。（3）吊车梁上翼缘板与腹板的t型连接k型焊缝，当腹板厚tw14mm时，采用坡口焊透，当腹板厚度tw14mm时采用角焊缝，外观缺陷符合焊缝质量等级二级要求。腹板与端部加劲板的连接焊缝也要求开坡口焊透。2.2其它角焊缝质量等级为三级。2.3吊车梁翼缘板的横向拼接点应在距梁端1/41/3跨度范围内，上下翼缘板及与腹板的拼接焊缝应错开，其距离不得小于200。2.4吊车梁腹板的纵向拼接缝适宜设置在吊车梁的上部。吊车梁翼缘板或腹板的焊接拼接应采用加引弧（熄弧）板的焊透对接焊缝，焊接后应将引弧（熄弧）板割去，并打磨平整。2.5吊车梁上下翼缘板用半自动切割机切割；2.6吊车梁的下翼缘板上不得焊接吊挂设备的零件，不得在其上面打火或焊接夹具。2.7吊车梁的横向加劲肋的上端应与翼缘板刨平顶紧并焊接。横向加劲肋与腹板的连接焊缝施焊时应连续施焊。2.8跨度18m的吊车梁不要求具体起拱数值，但制作时应采用合适的焊接顺序，使吊车梁焊接残余变形为向上拱。跨度24m的吊车梁及辅助桁架其挠度值控制在2427mm。2.9板铰须配套出厂，销钉销孔采用机械加工，板铰与柱子的连接板预留20mm的余量，现场安装时按实际尺寸切割多余部分，开单面剖口加垫板与柱子焊透等强连接。3上下翼缘板、腹板下料长度为：图纸理论长度加上焊接收缩量+30mm。4吊车梁h型钢梁组对必须在所铺设的胎具（铸铁钢平台）上组对。5在下料和焊接中控制h型钢梁的起拱度。6吊车梁整体预制，用1台30t、1台20t龙门吊配合预制，以及1台10t龙门吊配合预制。7吊车梁的预制严格按钢结构加工工艺进行。8吊车梁预制顺序为：先炉子跨后加料跨。c、箱型梁1箱型梁制作工艺流程图：放样、下料矫 正开坡口铣 端 检查坡口组装槽形加劲板ndt检查焊接工艺隔板和加劲板组装盖板箱体焊接ndt检查箱形检查矫 正装焊零件板清理挂牌构件的最终尺寸验收、出车间2箱形梁制作技术要点:2.1箱型梁的上、下侧板开k型坡口。2.2对于未装配隔板的一侧，要预先放入支撑板，防止在焊接过程中箱型梁变形。2.3在侧板组装前，要在上盖板内侧预划线并装配上固定上盖板的垫板。隔500mm放置一个，并错开隔板位置。2.4钢箱主焊缝采取co2气体保护焊打底，保证焊透。2.5引弧板和引出板装配也要保证装配缝隙良好。2.6在每道工序施工前都必须对其材质、规格及质量标准核实后方能施工。2.7气割前应将钢材切割区域表面50mm范围内的锈蚀、污物清理干净并进行烘烤去除表层水份，防止切割产生气爆，同时切口上不得产生裂纹，并不宜有大于1.0mm的缺棱。2.8板材一般采用气割，不宜采用剪切。2.9钢材冷矫正后钢材表面无明显的凹痕损伤，表面划痕深度不大于0.5mm。热矫正时，加热温度不得超过800。在垫平矫正后应缓慢冷却，严禁用冷水急冷。2.10箱形梁内的所有隔板下料必须保证几何尺寸，箱形梁的两侧板下料要保证直线度，偏差不应小于1mm。2.11组对前，上盖板置于胎具上保证平直度。2.12箱形梁是否扭曲，关键在组对隔板与两侧板，因此组对要保证隔板的90度、直线度；侧板与盖板、隔板的间隙严格控制。2.13点焊牢固，点焊间距保证不能产生干裂现象。2.14上下盖板及侧板的对接焊缝应保证在焊后的平直度。2.15由于箱形梁结构太重，因此组对胎具要保证坚实、不变形。并保证平直度，以保证组对质量。2.16箱形梁分段制作，连接处应设置定位板，临时固定装置，以便于高空组装。2.17联接处应设置在有筋板段的截面，必须保证几何尺寸，绝不能有大的偏差，造成碰口困难。2.18根据焊接工艺要求，按焊接顺序进行施焊。3对箱形梁t型板的要求3.1下料、焊接必须编制作业指导书，针对其容易变形的特点采取相应的措施。3.2加工完后严格控制其直线度旁弯。3.3组对前先划线，确定允差。3.4焊接时制定工艺参数，控制线能量。保证焊后拱度值1/800跨度。d涂装钢结构在涂装前应进行表面处理，清除毛刺、焊渣、飞溅物、积尘、疏松的氧化皮以及涂层物等。钢构件采用抛丸除锈，其除锈等级为st2.5级。层别油漆名称遍数漆膜厚度（m）底漆无机富锌底漆280中漆环氧云铁中间漆2100面漆氟碳漆250涂装施工按下表进行涂装施工。现场焊接部位在焊缝打磨光后进行补涂，并增加一道面漆。安装现场施焊的焊缝两侧各50mm及高强螺栓摩擦面范围内暂时不涂漆，待施工完毕后再按规定补涂油漆。最后一道面漆待构件安装完毕后再涂。e焊接检验：焊缝的外观检查：a、焊缝质量的外观检查，应按设计文件规定的标准在焊缝冷却后进行。梁柱构件以及厚板焊接件，应在完成焊接工作24h后，对焊缝及热影响区是否存在裂缝进行复查。b、焊缝表面应均匀、平滑，无折皱、间断和未满焊，并与基本金属平缓连接，严禁有裂纹、夹渣、焊瘤、烧穿、弧坑、针状气孔和熔合性飞溅等缺陷。c、所有焊缝均应进行外观检查，当发现有裂纹疑点时，可用磁粉探伤或着色渗透探伤进行复查。d、对焊缝上出现的间断、凹坑、尺寸不足、弧坑、咬边等缺陷，应予补焊。补焊焊条直径不宜大于4mm。e、修补后的焊缝应用砂轮进行修磨，并按要求重新进行检查。焊缝的超声波探伤检查应按下列要求进行：图纸和技术文件要求全熔透的焊缝，应进行超声波探伤检查。超声波探伤检查应在焊缝外观检查合格后进行。焊缝表面不规则及有关部位不清洁的程度，应不妨碍探伤的进行和缺陷的辨认，不满足上述要求时事前应对需探伤的焊缝区域进行铲磨和修整。全熔透焊缝的超声波探伤检查数量，应按设计文件要求。一级焊缝应100%检查;二级焊缝可抽查20%，当发现有超过标准的缺陷时，应全部进行超声波检查。超声波探伤检查应根据设计文件规定的标准进行。超声波探伤的检查等级按钢焊缝手工超声波检验方法和探伤结果分级 gb11345-89规定进行验收。超声波检查应做详细记录，并写出检查报告。经检查发现的焊缝不合格部位，必须进行返修。并应按同样的焊接工艺进行补焊，再用同样的方法进行质量检查。当焊缝有裂纹、未焊透和超标准的夹渣、气孔时，必须将缺陷清除后重焊。清除可用碳弧气刨或气割进行。焊缝出现裂纹时，应由焊接技术负责人主持进行原因分析，制定出措施后方可返修。当裂纹界限清楚时，应从裂纹两端加长50mm处开始，沿裂纹全长进行清除后再焊接。低合金结构钢焊缝返修，在同一处返修次数不得超过2次。对经过2次返修仍不合格的焊缝，否则要更换母材，或由责任工程师会同设计和专业质量检验部门协商处理。应会同设计或有关部门研究处理。第三章 钢构件运输一、基本情况本工程配件运输起点是江苏徐州通域空间结构有限公司钢结构厂，运输终点为南京仙林大道、南京中电熊猫液晶显示科技有限公司旁，南京地铁四号线青龙站地块。根据工程特点，钢结构运输主要采用公路用汽车进行构件的运输，所有本工程需要的主钢结构（如钢梁，箱型梁，吊车梁）在工厂制作验收合格后，直接运至安装现场进行安装。二、特点加工厂到安装场地的运输加工厂到预拼装现场的运输内容主要为钢梁的组件，长度在20米以内，满足公路运输的要求。钢管构件在运输的过程中稳定性差。因此，合理设定钢构件组件的制作长度，采取必要的绑札、捆绑、设置支架支撑是做好运输工作的主要措施。三、加工厂到安装场地的运输1、运输前的准备工作场外公路运输要先进行路线勘测，合理选择运输路线，并针对沿途具体运输障碍制定措施。对承运单位的技术力量和车辆、机具进行审验，并报请交通主管部门批准，必要时要组织模拟运输。在吊装作业前，应由技术人员进行吊装和卸货的技术交底。其中指挥人员、司索人员（起重工）和起重机械操作人员，必须经过专业学习并接受安全技术培训，取得特种作业人员安全操作证。所使用的起重机械和起重机具都应是完好的。2、运输路线的选择在本公司钢结构厂制作完的钢结构散件，经公路运往南京。公路运输从本公司钢结构厂直达施工现场约300km，运输路线为徐州南京到达施工现场。3、运输车辆的选择考虑在钢结构厂加工的钢结构构件特征，以公路运输为主，按照拼装现场急需的构件、配件、工机具等进行配套运输，对于超长、超宽、超高和超重的构件采用拖车运至现场。4、钢构件的装车和卸货在吊装作业时必须明确指挥人员，统一指挥信号。钢构件必须有防滑垫块，上部构件必须绑扎牢固，结构构件必须有防滑支垫。构件运进场地后，应按规格或编号顺序有序地摆放在规定的位置，场内堆放场地必须坚实，以便防止下沉和使构件变形。堆码构件时要码靠稳妥，垫块摆放位置要上下对齐，受力点要在一条线上。装卸构件时要妥善保护涂装层。必要时要采取软质吊具。随运构件（节点板、零部件）应设标记牌，标明构件的名称、编号。5、防止变形措施h型钢结构件装车时下面应垫好编结草绳，重叠码放时应在各受力点铺垫草垫。6、运输的安全管理（1）为确保行车安全，在超限运输过程中对超限运输车辆、构件设置警示标志，进行运输前的安全技术交底。在遇有高空架线等运输障碍时须派专人排除。在运输中，每行驶一段（50km左右）路程要停车检查钢构件的稳定和紧固情况，如发现移位、捆扎和防滑垫块松动时，要及时处理。（2）在运输构件时，根据构件规格、重量选用汽车和吊车，大型货运汽车载物高度从地面起不准超过4m，宽度不得超出车厢，长度前端不准超出车身，后端不准超出车身2m。 （3）钢构件长度超出车厢后栏板时，构件和栏板不得遮挡号牌、转向灯、制动灯和尾灯。（4）封车加固的铁丝，钢丝绳必须保证完好，严禁用已损坏的铁丝、钢丝绳进行捆扎。（5）构件装车加固时，用铁丝或钢丝绳拉牢禁固，形式应为八字形，倒八字形，交叉捆绑或下压式捆绑。7、成品保护（1）为防止漆膜损坏，必须采用软质吊具，以免损坏构件表面涂装层。（2）构件机加工表面、落空应涂防锈剂，采取保护措施。（3）在运输过程中，发现变形、漆膜损坏的构件应单独堆放，并由专职校正、涂装人员进行修补。第四章 钢结构安装方案根据本工程的结构形式，钢结构安装的工艺流程为：根据设计图纸，按屋盖每边中点连线划分工程为四个施工段。由于工期紧，不组织流水，平行施工。每单项工程施工流程如下：定位放线 主框架地面组装 下一榀主预埋螺栓 框架地面组装校对位置 吊装就位主框架临时 拉索支撑固定 吊装就位临时拉索檩条连接固定有剪刀样处加剪刀撑安装固定重复以上过程直至全部工程安装完毕一、地脚螺栓予埋施工地脚螺栓的埋设采用直埋法，即在基础底板绑扎钢筋的同时，将地脚螺栓群用钢模板做相对固定，并与柱基础钢筋笼牢固连接，整体浇筑混凝土，一次固定。钢柱地脚螺栓的定位，直接关系到今后的梁柱能否顺利的安装，其定位精度直接影响到整个工程的施工质量，因此要切实做好现场的测量工作。1、予埋施工准备：1.1、建立平面控制网及标高基准点，按照平面控制网放设所有轴线，并在基础边的适当位置做出所有轴线的标记点；1.2、对地脚螺栓进行检查，看有无缺丝、少丝、破损现象；1.3、根据图纸要求，加工予埋地脚螺栓的模板，模板的制作尺寸允许偏差为：螺栓孔的直径比地脚螺栓直径大2mm；：各个螺栓孔中心线与模板十字中心线的距离偏差不大于1mm；：对角螺栓孔中心间距偏差不大于2mm。1.4、制作好后的模板要保证其平整度；1.5、将地脚螺栓、模板及角钢按图纸要求进行拼装，并在上部模板上弹出十字中心线。2、地脚螺栓予埋：2.1、在绑扎基础钢筋的同时放入地脚螺栓群；2.2、架设经纬仪及水准仪，调整模板的轴线位置，保证模板十字基准线与轴线相重合，并调整标高及水平度，无误后进行固定；2.3、复测螺栓尺寸及轴线、标高，无误。并及时用麻袋布或粗帆布将外露螺纹部分裹紧扎好，防止在浇注混凝土过程中沾污螺纹或碰伤丝口，然后准备浇混凝土。螺栓位置及尺寸偏差应符合下表要求：项 目允许偏差（mm）支承面标 高3.0水平度l/1000地脚螺栓（锚栓）螺栓中心偏移5.0螺栓（锚栓）露出长度+30，0螺纹长度+30，03、混凝土施工：3.1、混凝土应从模板中心灌入，保持混凝土推力四周均衡，减少螺栓移位；3.2、混凝土振捣时注意不要靠模板、螺栓及钢筋。二、屋面钢梁安装1、钢梁安装时，先将基础清理干净，并调整基础标高（锚栓螺母），然后进行安装。在现场作好屋面钢梁的拼接，并作好校正工作。2、放线： 钢梁吊装前，必须对钢梁的定位轴线，基础轴线和标高等进行检查和办理交接验收，并对钢梁的编号、外形尺寸及方位等等，进行全面复核。确认符合设计图纸要求后，划出钢梁上下两端的安装中心线和梁下端标高线。2、根据现场实际条件选择液压汽车起重机进行吊装。吊装时，要将安装的梁按位置、方向放到吊装（起重半径）位置。吊点位置及吊装在钢梁起吊时离地50cm时检查无误后再继续起吊。3、安装第一榀钢梁时，在松开吊钩前，做初步校正，对准钢梁基座中心与柱顶定位轴线就位，并调整钢梁垂直度及检查梁侧向弯曲用两个方向四根钢缆加以固定。4、第二榀钢梁同样吊装就位好后，不要松钩，临时与第一榀钢梁固定，跟着安装支撑系统及部分檩条，最后校正固定的整体。5、 从第三榀开始，在钢梁脊点及上弦中点装上檩条即可将钢梁固定，同时将钢梁校正好。第1个轴线安装时在梁上临时安装固定（调整）用钢缆，该钢缆待后续轴线构件装配固定，调整结束形成稳定体后再拆除。五、第一个开间的连接在第一对框架柱安装好并设置支撑后，宜将吊车梁吊装到位临时固定后吊装屋面梁，然后全部檩条、墙梁和檐口撑杆都装上，再进行下一步作业。当该开间装然后全部檩条、墙梁和檐口撑杆都装上，再进行下一步作业。当该开间装好并精确测定垂线后，其余构件将在很大程度上自动地保持垂直和对齐，只需作最后的铅垂度校验和作少量调整即可。六、山墙墙架的吊装墙架柱要分件吊装，通常先立柱子，然后装山墙斜梁。墙梁、顶部构件、门框、支撑等随后装上，分件吊装时每根柱子要用缆绳固定。固定撑杆七、安装其余刚架由一端装到另一端。所有檩条、联系梁和檐檩的螺栓先不要拧紧，以便调正校直，在调整完成后应拧紧所有螺栓。八、支撑的安装轻钢房屋的支撑有两个用途：一是找直和对齐，二是承受风荷载和其它纵向荷载。支撑用角钢或圆钢，应按安装图所示位置安装并张紧，使大风时不致左右摆动。要注意不要拧得过紧使构件变形，在张紧时工作人员应注意构件变形情况。九、吊车梁安装吊车梁安装前将梁（轨道）中心轴线投放到悬臂梁面，并作借线的投放。同时测量安装位置的标高以预设钢梁搁置块。 吊车梁安装采用汽车吊作业。 吊车梁的标高调整；跨间内吊车梁吊装、临时固定后将水平仪固定在刚柱上进行每段梁两端的标高测量，调整梁标高测出每点垫块的厚度进行垫块加工并安装好。吊车梁的轴线调整：吊车梁在吊装时根据悬臂梁面的轴线（借线）进行位置的一次对位，跨间内吊车梁全部吊装后在最两端间拉钢丝（或用经纬仪）进行每根微调。用拉钢丝方法同时要检查跨间两道梁间的距离并加以控制。十、高强度螺栓连接高强螺栓施工流程图高强螺栓轴力试验合格连接件摩擦系数试验合格检查连接面，清除浮锈、油污等安装构件定位，临时螺栓固定校正钢柱达予留偏差值扭矩系数试验定控制值超标加填板紧固临时螺栓冲孔检查缝隙填板确定可作业条件（天气、安全等）高强螺栓扳手校验、检查合格换掉临时螺栓安装高强螺栓、拧紧初拧按要求顺序、转角法做出标记轴力检测终拧不合格检查合格节点全部拆除、高强螺栓重安装记录表验收1、各类构件的连接的接头，必须经检查合格后，方可进行紧固和焊接。2、安装定位焊缝，需承荷载者，点焊数量、高度和长度应由计算确定；不需承受荷载者的点焊长度，不得小于设计焊缝长度的10%，并50mm。3、除全数外观检查外，重要的对接焊缝进行内部质量检查；并做出检查记录。4、安装用临时螺栓和冲钉，在每个节点上应穿入的数量必须进行计算决定，并符合下列规定：（1）不得少于安装孔总数的1/3。（2）穿两个临时螺栓；（3）冲钉穿入数量不宜多于临时螺栓的30%；（4）扩钻后的精制螺栓的孔不得使用冲钉。5、粗制螺栓用于临时性连接时，每一处的数量应经过计算确定，但每个节点不少于两个；当用于永久性连接时，如有少许错孔，允许用过冲冲孔，但冲孔数量不多于螺栓数的30%。6、永久螺栓时，螺母下放置垫圈，表面不平时，放置相应斜垫圈；螺母固定按设计规定，用防松装置或弹簧垫圈，粗制螺栓可将螺母点焊或打毛螺纹。永久性普通螺栓连接不得垫两个以上的垫圈，或用大螺母代替垫圈。螺栓拧紧，外露丝扣应不小于23扣并应防止螺母松动。7、任何安装螺栓孔，均禁止采用气割扩孔。8、采用高强度螺栓连接，需在工地处理构件摩擦面时，其摩擦系数值必须符合设计要求。在制作厂处理好的构件摩擦面，安装前，逐组复验所附试件的摩擦系数，合格后方可进行安装。9、高强度度螺栓带有配套的螺母和垫圈，在同一包装箱中配套使用，施工有剩余时，必须按批号分别存放，不得混放混用。在储存运输和施工过程中应防止受潮生锈、沾污和碰伤。10、安装高强螺栓时，构件的摩擦面保持干燥，不得在雨中作业。11、高强螺栓应顺畅穿入孔内，不得强行敲打：穿入方向一致，便于操作，并不得作临时安装螺栓用。12、高强度螺栓必须分两次拧紧，初拧扭矩值不得小于终拧扭矩值的30%，终拧扭矩值须符合设计要求，并按下式计算：m=pkd 式中：m为终扭矩值（nm）p为设计预拉力（n）k为扭矩系数d为螺栓公称直径（mm）13、高强螺栓的紧固：一般分两次进行，第一次为初拧，紧固至螺栓标准预拉力的60%80%，第二次为终拧，紧固至螺栓标准预拉力，偏差不大于10%。初拧、终拧均采用电动板手。14、每组高强度螺栓的拧紧从节点中心向边缘施拧。当天安装的螺栓在当天终拧完毕，其外露丝扣不得少于2扣。15、采用扭矩法施工时，机具应在班前和班后进行标定和检查。检查时，应将螺母回退30至50再拧至原位，测定终拧矩值，其偏差不得大于10%。16、大六角头高强度螺栓终拧结束后，检查如发现欠拧、漏拧时，须补拧；超拧时则更换。欠拧、漏拧用0.30.5kg重的小锤逐个敲检。17、对螺栓进行自检，用经过检定的扭矩板手抽查螺栓的紧固扭矩，抽查数量为节点处螺栓总数的10，并不少于一支，如发现有紧固扭矩不足，则用扭矩板手对节点所有螺栓重拧一遍。第五章 屋面板安装一屋面板安装准备1材料准备; 屋面板采用9mx1.2m钢骨架轻型屋面板由甲方提供。钢骨架轻型板进场时须经过出厂检验，由厂家出具合格证、抽样见证取样试验和厂部承载力检验报告。膨胀珍球岩及低碱度硫铝酸盐水泥均有出厂合格证。按钢骨架轻型板（09cj20/09cg12）尺寸偏差要求验收项 目允许偏差尺寸长度5宽度5高度5表面平整度52屋架梁及次构件安装清理完毕，弹好构件中心线、定位线，作为安装时校正的标志。3主要机具设备的准备序号名称用 途1起重机（汽吊）钢构件拼装、安装2千斤顶钢柱校正、构件变形校正3交流电弧焊机现场焊接4砂轮打磨除锈5经纬仪轴线测量6水平尺、钢尺、钢卷尺测量7倒链提升次构件8墨线盒标记轴线及中心线二、屋面板吊装1吊装工程的前期准备 在构件吊装前要平整好场地，修好道路，按照构件吊装的方法要求，确定预制构件进场的排放顺序和位置，争取做到最安全、最快捷、最小回转半径一次吊装就位。吊装前应弹好构件中心线、定位线，作为安装时校正的标志。2采用专用机具吊装，不得直接将钢丝绳或吊带直接捆绑在屋面板上吊装。吊装时，屋面板按照安装线一次放好，使两端搭接长度和空隙均匀，支撑处如有空隙，用铁片垫塞后，再焊接固定，每块板与屋架上弦至少有 3 点焊接( 端头部分焊接不少于 2 点) ，焊缝长度60mm，以保证屋面板的纵向稳定( 见图 ) 。三、屋面板安装（1）工艺流程放线屋面板安装调节板缝距离焊接嵌缝找平防水涂层验收。（2）施工操作1) 放线待与上道工序的交接完成后，根据排板图，放出板边位置，同时校核排板图与现场结构是否交圈。2) 安装用起重设备将屋面板就近轻放至钢架上。起重机不能直接就位时，将屋面板吊至特制屋面运板车上，再平移至安装位置。屋面板安装时，板搁置在支座上的长度不得小于60mm。3) 调整板缝距离依据规范要求，板缝宽度为20mm，把板缝调整至允许偏差范围内，板缝宽度偏差不得大于 10mm。4) 焊接安装就位后，根据“钢骨架轻型板试用图集”关于钢骨架轻型板屋面板的连接要求，将板与钢屋架焊劳。焊接等级为三级，其焊缝长度不小于60mm，焊缝高度为4mm，并应保证三点焊接，房屋端部、伸缩缝处及其他类似部位，当焊接困难时，应采取有效措施予以固定。5) 嵌缝将配好的1:8水泥珍珠岩保温砂浆浇筑在板缝中，浇筑时用钢筋将砂浆插实。6) 找平将配好的1:3水泥砂浆浇筑在板上，浇筑时用钢筋将砂浆插实，厚度20mm。6) 涂刷防水涂料表面用2层pvc1.5厚卷材铺设，然后铺1.5厚吕基反光涂料。7) 验收（3）安装注意事项 1）屋面板采用结构找坡，安装时应将板摆放平整，当屋架梁与板肋有缝隙时，应塞填薄钢板进行焊接。2）屋面板在运输和安装过程中应防止碰撞，对因摩擦、碰撞导致油漆脱落或板局部损伤，安装完毕后应及时补刷油漆，并按要求对板局部损伤进行修复。3）屋面板不能直接作为土建施工作业面，若在板上堆放及运输施工材料时，用采取保护措施，且其堆重不得超过100kg。4）施工前应对主体结构进行测量，要求主体结构允许偏差：垂直方向10mm，水平方向25mm。5）施工前，应做好各项准备工作，连接件、配套材料应备齐，放出水平和高度控制线，安装时，按编号对号就位。5、安装节点详图第六章 进度计划及工期保证措施一、总进度计划横画图见附表二、 保证工期措施总则任何一个工程项目，要保证其实施时能按计划顺利、有序地进行，并达到预定的目标，必须对有可能影响工程按计划进行的因素进行分析，事先采取措施，尽量缩小计划进度与实际的偏差，实现对项目的主动控制。就本项目而言，影响进度的主要因素有计划因素、人员因素、技术因素、材料和设备因素、机具因素、气候因素等，对于上述影响工期的诸多因素，我们将按事前、事中、事的控制的原则，分别对这些因素加以分析、研究，制定对策，以确保工程按期完成。.事前控制计划因素：根据本项目的工程特点及难点，合理安排各工序的作业时间。在各工序持续时间的安排上将根据以往同类工序的经验，结合本工程的特点，留有一定的余地，并充分争求有关方面意见加以确定，同时根据各个工序的逻辑关系。人员因素：我们将充分发挥人才优势，在本项目配备具有同类型工程施工经验的强有力的项目管理班子及满足各工种工艺技能要求的足够数量的技术工人。在人员的配置上加以保证，并设置适合于工程特点的组织机构及各种岗位，制定各种规章制度，以确保机构正常运行，从而做到在人员数量、素质、机构设置、制度建设等方面加以保证。技术因素：针对本工程技术含量高、施工难度大等特点，我们在充分发挥本企业的技术优势的同时，加强与业主、设计、监理、业主提定分包等方面的联系，事前对本工程的实施难点、关键点加以分析、研究，充分理解设计意图；大力推广空间钢结构技术和轻型钢结构技术；制定切实可行的施工方案及各工序的作业指导书，对参与实施人员提前进行有针对性的技术再培训及各项工艺的前期设计、试验工作，从而做到在技术上加以保证。材料构件与设备控制：在工程实施前，将组织专业人员对所需的材料和设备进行市场调查、货源落实、材质检验、构件加工及运输方法、路线等方面的工作满足施工需要。机具因素：在工程实施前，将组织专业人员对本工程所需的机具加以落实、同时进行全面检查，确保所需机具的工艺良好，同时将根据我们以往的经验，配置各种机具易损部件，以尽可能地减少机具影响，确保工程顺利进行。气候因素：在工程实施前，了解工程所在地区历年来的气候情况，制定具体措施，同时将根据气候情况安排施工进度计划。其它：在事前控制阶段，除了要做好上述诸多因素的控制以外，还应开展如下几项具体工作：a.制定实施阶段目标分解图；b.确定施工阶段进度控制的主要工作内容和深度；c.明确各类人员进度控制的具体分工；d.确定与进度控制有关的各项工作的时间安排、总的工作流程；e.进度控制所采取的具体措施（包括进度检查日期、收集数据方式、进度报表形式、统计分析方法等）；事中控制a、计划因素：根据确定的进度检查日期，及时对实际进度进行检查，并据此作出各期进度前锋线，及时利用微机对实际进度与计划进度加以分析、比较；及时对计划加以调整，在具体实施时应牢牢抓住关键工序及设定的各控制点两个关键点，一旦发生关键工序进度偏差，应及时采取增加投入或适当延长日作业时间等行之有效的方式加以纠偏；b、人员因素：在实施过程中应采取各种有效措施，如开展劳动竞赛，设立各种奖励机制，做好后勤服务，开展合理化建议等方式充分调动项目全体人员的工作积极性与创造性，采取以人为本的策略，以确保工期按期完成；c、技术因素：在项目实施过程中，严格按照已确定的施工方案及作业指导书进行操作，同时及时总结实施过程中出现的各种情况并加以调整，以确保项目实施更趋合理、有效，达到预期效果；d、材料、构件与设备控制：在项目实施过程中，严格按方案中确定的材料、构件及设备进场计划组织进场，特别应派专门人员驻守构件的运输工作，及时了解运输市场行情及运输线路上的路况，并应有应急运输方案，以确保项目所需材料、构件及设备按计划、有序地进入施工现场，满足现场施工所需；e、机具因素：在项目实施时，应严格按施工方案及各机具的操作规程操作机具，同时做好机具设备 的日常保养工作，现场配备专业维修人员在最短的时间内处理有可能发生的各种机具故障，确保工程顺利进行。f、气候因素：在项目实施时密切保持以气象部门的联系，掌握每日的气象变化情况，并在同现异常气候时能及时调整日作业计划，把气候可能对工程进度的影响降低在最低限度；g、其它：在事中控制阶段，除了及时做好上述因素的控制工作以外，还需开展如下几项工作：要求项目全体人员能坚守工作岗位，深入施工现场第一线，及时解决或处理施工中出现的各种问题；严格进行进度检查，做好施工进度记录；组织定期与不定期的进度专题会议，及时分析施工进度状况；加强与业主、设计、监理、分包方的联系，协同工作。 .事后控制事后控制是指完成整个施工任务后的进度控制工作，具体内容有： a、协助有关单位及时进行工程的验收工作；b、及进做好各项资料的整理、归档工作；c、及时进行现场收尾、退场工作，为业主后期工期的按期展开创造条件。第七章 工程质量保证措施一、质量保证何体系建立健全质量保证管理机构，推行is09000标准质量管理体系。我单位是通过is09000质量体系认证，具有一级资质的建筑安装工程施工企业，我单位的质量方针上为“质量第一，服务周到，业主满意，不断地把最优秀的建筑安装工程产品贡献于人类与社会。”为实现我单位这一质量方针，我单位将在本工程项目推行is09000标准质量保证体系，制定施工组织设计和项目质量保证计划、质量记录等质量体系文件，在质量目标、基本的质量职责、合同评审、文件控制、