高速公路盖板涵、盖梁、立柱施工方案.doc

石台钢筋砼盖板涵施工方案一、 工程概况本标段线内施工图设计共设置涵洞5道，均为石台钢筋砼盖板涵（石砌台身、预制安装钢筋砼盖板），孔径依据各处的汇水情况1m1.5m2m2m不等。采用10号砂浆砌筑抹面，盖板砼强度为c25砼。k55+220涵洞洞身长28m，孔径2.0m2.0m，沟底纵坡0.9%，进出口均为八字墙形式，覆土厚度2米，盖板厚度24cm，地基承载力设计要求不低于220kpa。该涵洞工程量如下：挖基495方；钢筋899kg；砼14.64方；浆砌块、片石共计270.91方。二、 主要施工程序和施工方法（施工技术控制措施）1、基坑开挖，基坑清理 根据放样定位确定开挖边线，由于开挖方量较大，采用挖机开挖，开挖坡比采用1：0.5，基底预留2030cm土层待晴好天气检验基坑前人工突击清理到位，防止受雨水浸泡，保证基坑的承载力。2、基础、涵身砌筑 基坑经检验合格后并经监理签认后，方可进行涵洞块、片石砌筑。施工台身时根据台身坡比作好坡比架，挂线施工保证台身的断面尺寸。3、钢筋砼盖板集中在预制场地预制，因此能更好保证盖板质量，根据工期安排可提前预制好，待涵身砌筑好，运到现场采用吊车安装。三、 质量控制措施1、当基坑开挖到设计的标高后，进行承载力测试，结合基坑土质类型试验结果，准确判定基坑承载力。基坑承载力达不到设计要求时，采取可靠的技术措施进行处理。2、原材料、砂浆质量控制：砂浆配合比准确按试验室提供的施工，砌石的质量和规格满足要求，石料表面干净，严禁使用风化石3、砌石质量控制：采用坐浆挤浆分层错缝砌筑，作到砂浆饱满无空洞。镶面石高度2027cm,宽度为高度得11.5倍，长度为高度的1.53倍，面石按二顺一丁砌筑，严禁薄石镶面、薄石立砌，上下竖缝错开不得小于8cm，严禁出现通缝；外露面严禁使用自然面，应留有凿痕，凿痕方向一致，成60度角度，镶面石的砌缝勾成凸缝，横缝为2.5cm宽，竖缝为2cm宽，沉降缝两边的勾缝须对应吻合，不得错开；砌体的沉降缝每46米设置一道，保证从上到下由里到外成一线，严禁出现曲线、折线及咬口现象，缝宽2cm，缝口用扁钻修出2cm宽的棱角线，不勾缝，用沥青麻丝填塞。4、钢筋砼盖板预制安装：批量预制前检查模板尺寸是否满足设计，预制场平整度是否满足标准规范要求，振捣设备等是否满足要求。浇注后注意及时覆盖养护，确保砼强度。四、 安全控制措施石料搬运中注意观察，防止滚落砸伤山下施工人员，石料堆放必须稳固，防止滚落伤人；注意用电安全，施工用电须规范，雨天施工配电装置要有防雨淋遮盖物；注意来往施工机械；面石加工防止石屑伤人。盖板吊装须安全员到场指挥。五、 环境保护与水土保持措施基坑开挖时注意环保要求，弃土不能随意堆放阻塞河道造成水土流失；完工后面石加工的石屑统一填埋处理，作到施工现场干净整洁。k54+212桥下行线2号墩盖梁施工方案一、工程概况k54+212桥位于麻地河沿岸，为跨越麻地河而设置。本桥中心桩号k54+212，跨径为320m，桥梁共长128.49m。下部桥墩采用双柱式桥墩，每棵柱下设一棵直径为1.5m的桩基。全桥共有8棵柱；系梁共有5道；盖梁4道。二、施工方法 1、施工准备 在立柱施工的同时准备盖梁的施工，盖梁模板的除锈、打磨、拼缝等处理，测量放样、支架搭设等准备工作。2、支架设计本工程盖梁支架采用钢抱箍和50a工字钢组合形成支架，上面横向设置1515cm木枋（间距30cm）作为支立模板工作面，其结构如图1所示。为避免抱箍与立柱之间的刚性接触，在抱箍与立柱之间加设一层橡胶垫，为防止橡胶污染立柱，橡胶垫与立柱之间垫一层土工布（抱箍结构如图2所示）。图 一图 二支架结构强度验算如下：（1）工字钢验算荷载计算支架自重荷载：2100n/m模板荷载：按5000 n/m考虑盖梁自重荷载：按最大荷载48020 n/m施工荷载：按10000 n/m考虑荷载合成：q=65120n/m工字钢抗弯验算最不利抗弯位置在两个支座中间和悬臂段支座处，按连续梁进行计算支座中间最大弯矩计算：mmax=0.125ql2=0.125651206.52=343915n.m悬臂端最大弯矩计算：mmax=-0.5ql2=-273830n.m按最不利弯矩进行验算，即mmax=343915n.mmax=kmmax/2w=1.2343915/0.00372=110.9mpa工字钢的抗弯满足施工要求。工字钢抗剪验算工字钢最不利抗剪位置在中间支座处：qmax=0.5ql=0.5651206.5=211640nmax= qmax/2a =211640/0.02386 =8.87mpa抗剪满足施工要求。挠度计算挠度按支座中间和悬臂端端部进行计算。支座中间挠度计算：ymax=5ql4/384ei =5651206.54（23842.010114.6510-4） =0.0081m=8.1mm悬臂端端部挠度计算：ymax=ql4/4ei =651202.74（42.010114.6510-4） =0.00932m=6.32mm施工时考虑预留10mm的预拱度。（2）抱箍计算抱箍摩擦力计算抱箍与橡胶、橡胶与立柱之间的摩擦系数均按f=0.2进行计算。最大剪力q=211640n抱箍夹力n=kq/f =1.42116400.2 =1481480n高强螺栓抗拉强度演算每个抱箍采用10根m22的高强螺栓连接，每个螺栓拉力计算如下：p=1481480/10 =148.148knp=190kn满足施工要求。立柱混凝土抗压验算立柱混凝土承受抱箍的最大压应力为2.96mpa40 mpa，满足施工要求。底模设计盖梁的底模采用3cm木板进行拼装，在木板上钉2mm 厚的铁板作为面层，木板直接放置在模板支架的15cm15cm木枋上，木枋间距30cm，模板缝隙采用玻璃胶止浆。悬臂部分底模采用定制的定型钢模板，连同支架一起进行安装。侧模采用组合钢模板（面层5mm钢板），板外加劲肋带采用75755，竖向间距0.5m，横向间距共三道自下而上为0.3m、0.45m、0.65m，竖向背带为214，间距1.0m，上、下两端用m20拉杆固定，下拉杆设置在底模下。底模与侧模采用螺栓连接。（1）底模验算荷载：65120n/m1.4m=46514n/m2 抗弯计算：mmax=qal2/8=（465141240）1.62/8=4.465103（nm）w=ab2/6=0.0153/6=5.62510-4（m3）max= mmax/w=4.465103/（5.62510-4）=7.938106（n/m2）木min =9.5106（n/m2）(针叶材)挠度验算fmax=5ql4/384ei=5(465141240)1.64/(3848.91090. 154/12)=3.1710-3m=3.2mmf=l/400=1.6/400=4.0（mm）挠度满足规范要求（2）侧模验算最大荷载：2.41039.81.4=32928n/m2抗弯计算：mmax=qal2/10=329280.351.02/10=1152.5（nm）w=ab2/6=1.00.352/6=0.0204（m3）max= mmax/w=1152.5/0.0204=0.56106（n/m2） =30106（n/m2）挠度验算fmax=pmab4/128ei=2010-4m=1.8mmf=1000/400=2.5（mm）挠度满足规范要求3）混凝土工程盖梁混凝土模板、钢筋经监理工程师验收合格后，即可进行砼浇筑。砼浇筑前，应对模板的稳定性、螺栓连接等进行检查。清除模板内杂物、积水等，接缝必须严密。砼标号为c30，坍落度控制在1214cm。混凝土由现场进行拌制（采用500强制式搅拌机），采用插入式振捣器分层振捣密实。分层厚度为30cm。振捣时振捣棒应插入下层510cm。砼通过吊罐入模，既可使布料均匀离析。砼拆模后开始养护，在盖梁上用土工布覆盖，保温保湿养护。三、质量控制3.1总则全面实施iso-9002质量体系的运转，全面贯彻业主关于高速公路创优工作的精神，树立强烈的责任心和使命感，精心组织、精心施工。3.2确保预制混凝土外观质量的技术措施(1)选用定型模板，保持模板光洁、平整，有足够的强度和刚度，模板安装牢靠且与结构设计尺寸的误差应尽量减少。(2) 选择同一处料场，同一构件混凝土配合比一致。确保混凝土表面色泽一致。(3) 混凝土振捣必须密实，防止漏振、过振而产生的不良现象。 (4) 控制拆模时间，防止因混凝土未达到强度拆模，而造成混凝土表面损伤。 (5)防止人为或后续工序污染砼表面。3.3质量保证措施3.3.1强化内部管理，严格施工技术管理程序和办法。3.3.2 应用激励和约束机制，奖优罚劣3.3.3作好原材料、半成品的检查把关。3.3.4认真控制混凝土质量3.3.5 加强测量工作3.3.6开展qc活动3.4质量保证体系3.4.1 质量方针质量目标质量承诺(1) 质量方针科学管理，精心施工，质量第一，产品和服务顾客满意。(2) 本工程质量目标一次报验合格率95%分项工程合格率100%主要分项工程优良率100%质量控制活动符合iso9002质量体系各种文件的规定。(3) 质量承诺 保证履行合同，工程产品符合设计和规范要求，为业主做好服务工作，满足业主的需求，使业主满意。 遵守执行国家主管部门发布的质量、方针、政策、法规。3.4.2管理职责总则：建立“谁管理谁负责，谁操作谁保证”的质量管理原则。将质量管理职能分解到各部门和各岗位。项目经理部执行局的质量方针，满足业主提出的质量目标要求，建立以项目经理为质量第一责任人的管理职责及职权体系，形成一个完整的质量体系。由总工程师具体负责该体系，质量工程师负责质量体系的日常工作，确保体系正常运行。3.4.3质量保证体系现场质检人员配备：专职质检员1人，兼职质检员1人。 根据工程特点，项目经理部建立文件化的质量管理体系，并保证体系持续有效地运行。 四. 施工安全保证措施4.1保证措施 （1） 安全思想教育 安全教育要从思想上重视，观念上更新，变“要我安全” ，为“我要安全” 。工程开工前对施工人员进行正规的上岗安全培训，学习国务院及其有关部门及地方的有关安全生产和劳动保护方面的法律、法规、规章和技术标准，学习局有关安全制度，讲解“安全工作责任重于泰山，防患于未然”的道理，同时让施工人员了解安全危险点和控制点，使大家心中有数，处事不惊。宣讲我局有关安全方面的经验教训，通过学习，提高员工的安全意识和主观能动性，自觉遵守安全规定。在工程施工中塑造“工程要安全，人人要安全，人人管安全”的新风，树立安全工作警钟长鸣，常备不懈的思想意识。对于特殊工种要进行专业培训，持证上岗。 （2） 安全制度法规保证工程开工时，依据工程的特殊性，制定对本项目管理行之有效的安全制度法规，其中包括：机械安全操作规程、安全用电制度、钢结构安装作业安全制度、特殊工种安全制度、事故报告制度、生活和生产消防制度等制度。进行宣读张贴，和经济奖罚挂钩，使之成为法规性，强制性的制度。 树立安全、消防否决权制度，把安全消防工作提到一个更高的阶层上来。（3） 施工安全许可制度 分项工程施工技术交底必须同时进行安全技术交底，必须有现场专职安全工程师签认。 每天开工前，所有施工班组必须进行工前安全检查，且记录备查。 各分项负责人每天检查安全工作的执行情况，并进行详细记录。4.1技术保证1. 开工前针对工程实际编制切实可行的安全措施计划，并限期实施。没有安全保障措施的项目，不准开工，直到订出安全保障措施为止。2. 每月或定期召开一次安全领导小组会议，讨论决定安全生产的重大事项，每周进行一次安全检查，在生产调度会上分析总结。3. 设立安全关键点和危险点，制定相应的预防措施，使事故“防患于未然”。4. 加强电气设备等的用电安全，采取有效的接地保护措施，严格按规程操作，所有电气设备必须质量可靠，并有可靠的漏电保护与接地装置。施工中临时电源尽量用电缆，避免临时电源乱拉乱接。5. 特殊工种持证上岗，密切配合按操作规程作业，制订安全操作规程。工地内不得饮用服用后可能影响判断力的酒精饮品及其它物品。任何正受这些物品影响的人员均必须立即离开工程施工范围。6. 开展安全qc小组活动，研究关键工序的安全防护措施，并做好记录标牌。五.环境保护措施及文明施工 工程施工期间遵守国家和地方有关控制环境污染的法律法规，对环境保护采取必要的措施，使施工期间受到的环境污染减到最低程度。对此成立以一名项目副经理为组长，各分部负责人为成员的环保领导小组，并与当地环保部门加强联系，使施工区的环境得到较好的保护。针对工程的实际情况，环保主要从以下几方面进行控制。5.1做好废料废方的处理1. 施工废弃物，运往业主指定的地点，不堆放在施工现场，也不往河中排放。2. 在施工区修建临时排水渠道，排除施工废水和生活污水，以及降雨和基坑排水，保持施工期工地良好的排水状态，以免引起淤积。3. 对废弃土方堆放点进行统筹安排，合理利用，不污染环境。5.2 施工期空气和水污染处理1. 施工期间，水泥、油料、化学品等施工物料的堆放进行严格管理，防止在雨季或暴雨将物料随雨水径流排入地表及附近水域造成污染。2. 防止施工机械严重漏油，机械运转中产生的油污水及机械维修的油污水未经处理不直接排放。3. 施工作业产生的灰尘，除在场地的作业人员配备必要专用劳保用品外，还应随时进行洒水以使灰尘公害减至最小程度，并符合当地环保部门的有关规定。k54+470桥下行线0号台台帽施工方案一、工程概况k54+470桥位于麻地河沿岸，为跨越麻地河而设置。本桥中心桩号k54+470，跨径为720m，上下行桥梁共长299.66m。桥台采用桩基式轻型桥台，每个台帽下设二棵直径为1.5m的桩基。一.台帽施工1. 施工工艺流程图台帽施工工艺流程图2.施工准备根据设计图纸进行施工放样，按图纸定出台帽相应的施工 轴线，然后在放出本台帽的各特殊控制点，做好各控制点的护桩，便于以后在施工过程中进行检查复核。根据放样点及放坡坡比定出开挖边线进行开挖，在开挖线附近做好线外排水。提前对石料进行调查和试验，来选择比较符合规范要求的石料进行施工。3.台帽施工a、 在台帽施工前对桩顶标高进行复核。b、钢筋加工及安装钢筋经检验合格后，在原加工桥桩基钢筋笼加工场地上进行加工，加工完毕后运至现场就地绑扎。钢筋笼绑扎结束后请监理进行报检，合格后转入下一道工序。 c、模板加工及安装模板采用竹胶板，侧模加工：横肋选用1515的木枋，间距为0.5m,竖肋选用1010的木枋,间距为0.9m,竖肋上设置上、下两层对拉螺杆，螺杆采用16光圆钢筋加工，上、下螺杆间距为1.0m，水平间距为0.9 m。侧模在木方平台上组拼后整体拼装。用木板作台帽支座垫石模板，台帽支座垫石混凝土施工和台帽混凝土一起浇筑。模板拟用地板腊作为脱模剂。模板受力计算：i.模板最大侧压力计算：(计算长度按2.0m)f1=h=241.70=40.8kn/m2平均侧压力为：fp=f1/2=20.40kn/m2砼倾倒产生的倾压力：f2=4knf合=24.4kn/m2 ii.螺杆采用16螺杆，间距0.91.0m,f拉=24.40.91.0=21.96 knf螺杆=47.9kn iii.横肋采用1515的木枋，间距为0.9m:按抗弯强度计算：mmax=1/8244002.02=12.2knm wz =bh2/6=0.150.152/6=5.62510-4 m3= mmax/wz=1.22103/（5.62510-4）=2.17mpa木枋=12.0mpa满足受力要求挠度计算：木枋截面惯性矩iz=bh2/12=0.150.152/12=2.81210-4 m4木枋弹性模量e=10gpa=101010paf=5ql4/384eiz=524.41032.04/（384101092.81210-4）=1.81mml/200=2000/200=10 mmd混凝土浇筑模板经监理工程师验收合格后，即可进行砼浇筑。砼浇筑前，应对模板的稳定性等进行检查。清除模板内杂物等，接缝必须严密，无错台现象。浇筑采用吊罐施工工艺，分层进行浇筑，分层厚度为30厘米。砼为c25，坍落度控制在79cm，用一台50插入式振捣棒，梅花型插振，插点间距2025cm，采用快插慢拔的原则分层振捣密实，振捣时要插入下一层混凝土中510cm。混凝土拆模后及时覆盖土工布、洒水保湿养护。二、设备使用计划根据施工需要，现以配备jsy350型砼搅拌1台、16t吊车一辆，备用发电机以及电焊机等附属机械。三、材料使用计划材料采用试验室检定合格的材料，水泥采用思茅建峰水泥厂42.5号水泥，现已经储备，砂取自景洪万有砂场，现已经进场储备，石料取自曼坝芽石场，现已经进场储备。四、质量保证措施质量控制点：原材料、台帽尺寸、测量、钢筋制作安装、砼浇筑、集料控制。1、原材料质量a、钢筋：钢材质保书和外观检查：炉批号、钢号、是否与标牌相符，化学成分、物理性能是否符合国际标准。然后再进行原材抽样复检；主筋焊接件检验。选定合格供应商，分批次供应。以上材料复试合格后方可使用。不合格必须按规定加倍复试（材料）或退场。b、由供应商提供水泥质保书，并对水泥、砂、石进行检测，合格后方可使用。2、台帽放样台帽的放样、校样采用两个基准点，如有偏差必须重新验证，直至两次测量误差小于规定值。3、钢筋笼质量钢筋的质量主要对主筋数量、主筋间距、箍筋间距、骨架尺寸，骨架顶面标高进行检查。6、混凝土的质量控制每次浇筑都抽样制作试块，至少制取2组。7、混凝土灌注的质量控制混凝土浇筑的质量主要是对混凝土的和易性、泌水性等项目进行检查、控制。对试块制作进行检查，对标识和养护条件、拆模时间等进行监控。五、安全、环保要求1、安全a、人员必须配有安全帽；b、用电设施要经常检查，配有配电箱和漏电保护器。2、环保a、挖土运到指定场所，严禁随意弃土，以免造成水土的流失；b、坑内积水排出时应注意排到指定场所，以免造成对河水的污染；c、施工时注意对周围植被物的保护，尽量保持原地貌的生态平衡；六、施工进度计划本台帽计划于4月11日进行施工，计划4月15日完成。云南思小高速公路项目资 料 传 递 单合同段： 7-2 编号：致高级驻地监理工程师 徐学新先生：根据合同文件的规定，现报上 k54+470桥 (下行线)0号台台帽开工报告 共一式二份，请予审核。 承包人： 日期：云南思小高速公路建设指挥部设计代表处收件人： 日期：审核人： 日期：负责人： 日期：工程处收件人： 日期：审核人： 日期：负责人： 日期：合同处收件人： 日期：审核人： 日期：负责人： 日期：总监办收件人： 日期：审核人： 日期：负责人： 日期：总工程师： 日期：总监理工程师： 日期：业 主： 日期：高级驻地监理工程师办公室收件人： 日期：审核人： 日期：高级驻地监理工程师： 日期：云南思小高速公路分项工程开工申请批复单承包单位：中港第二航务工程局 起止桩号：k54+000k57+800表号：监表7监理单位：云南省公路工程监理咨询公司 合同段号： 72 编号：单位工程名称k54+470桥分部工程名称基础及下部结构分项工程名称下行线0号台台帽施工范围（桩号）k54+400.4745计划开工日期2004年4月11日计划完工日期2004年4月15日致高级驻地监理工程师 徐学新 先生：我单位根据合同要求，已完成本分项工程的材料试验、配合比试验、施工放样、施工技术方案编制、施工准备等各项工作，并已经监理核实批准，请给予批准开工。 施工单位技术负责人： 年 月 日专业监理工程师意见：专业监理工程师： 年 月 日高级驻地监理工程师意见：高级驻地监理工程师（公章）： 年 月 日云南思小高速公路分项工程施工技术方案审批表承包单位：中港第二航务工程局 起止桩号：k54+000k57+800 表号：监表6监理单位：云南省公路工程监理咨询公司 合同段号： 72 编号：致高级驻地监理工程师 徐学新 先生：现上报下列工程的施工技术方案，请给予审批。附件：1、施工技术方案（包括组织设计、施工图、施工方案、技术控制措施、质量控制措施、安全生产措施、环境保护与水土保持措施）；2、材料、配合比试验报告。施工单位技术负责人： 年 月 日分项工程名称下行线0号台台帽施工桩号k54+400.4745计划开工日期2004年4月11日计划完工日期2004年4月15日k54+470桥下行线0号台台帽施工，立柱施工后达到强度要求后,进行测量放线，安装台帽钢筋，模板安装等并进行平面位置的测量，台帽垂直度的控制，台帽顶面高程的控制，必须各项指标符合设计和规范要求方可进行混凝土施工。专业监理工程师意见：专业监理工程师： 年 月 日高级驻地监理工程师意见： 高级驻地监理工程师（公章）： 年 月 日云南思小高速公路分项工程施工放样报验单承包单位：中港第二航务工程局 起止桩号：k54+000k57+800表号：监表5监理单位：云南省公路工程监理咨询公司 合同段号： 72 编号：分项工程名称下行线0号台台帽放样范围（桩号）k54+400.7545致高级驻地监理工程师 徐学新 先生：我单位根据合同要求，已完成本分项工程的施工放样，放样时实际地形、地质情况已有记录、可按附件提供的实测图纸施工。现连同放样资料一起报上，请给予检验审批。附件：1、施工设计图；2、实测地面纵、横断面图；3、实测地质剖面图；4、测量记录、计算表。施工单位技术负责人： 年 月 日专业监理工程师审查意见： 专业监理工程师： 年 月 日高级驻地监理工程师审查意见： 高级驻地监理工程师（公章）： 年 月 日云南思小高速公路进 场 材 料 报 验 单承包单位：中港第二航务工程局 起止桩号：k54+000k57+800表号：监理单位：云南省公路工程监理咨询公司 合同段号：7-2 编号：致高级驻地监理工程师徐学新先生：下列材料经批准同意已进场，现经自检试验符合技术规范要求，请审批并准予使用。附件：1、材料出厂质量保证书2、材料自检试验报告施工单位技术负责人： 日期： 年 月 日材料名称水泥砂1号石料2号石料材料来源、产地甲供、思茅建峰景洪流砂河砂场普文曼坝芽石场普文曼坝芽石场材料规格p.o.42.5中砂20mm40mm10mm30mm用途（用于何工程部位）k54+470桥盖梁k54+470桥盖梁k54+470桥盖梁k54+470桥盖梁材料进场日期2004年4月1日2004年4月2日2003年4月3日2003年4月2日本批材料数量20t25m315m320m3承包人试验试样来源施工现场施工现场施工现场施工现场取样方式随 机随 机随 机随 机试样数量8kg40kg20kg20kg取样地点、日期施工现场2004年4月3日施工现场2004年4月3日施工现场2004年4月3日施工现场2004年4月3日试验人员、日期刘 扬2004年4月3日刘 扬2004年4月3日刘 扬2004年4月3日刘 扬2004年4月3日试验结果合 格合 格合 格合 格上述进场材料的取样、试验等符合/不符合合同要求，经抽检复查，试验结果表明，该批材料符合/不符合技术规范要求，可以/不可以在指定部位上使用。专业监理工程师： 年 月 日高级驻地监理工程师： 年 月 日注：由承包人呈报两份，签认后高监办、承包人各持一份。路基浆砌片石挡土墙施工方案六、 工程概况k55+290k55+350段左侧挡土墙设计长度59.19米，共计砌石方量为467.66方，高度3.64.5米。本段挡墙高度及基础标高结合实际情况可进行调整。七、 主要施工程序和施工方法（施工技术控制措施）1、基坑开挖，基坑清理 根据放样定位确定开挖边线，