长兴特大桥跨太湖大道及长兴港连续梁实施性施工组织设计.doc

1 1、编制说明、编制说明1 1.11.1 编制依据编制依据 .1 1.21.2 编制范围编制范围 .1 1.3.1.3.编制原则编制原则 1 2 2、工程概况、工程概况2 2.12.1、概况、概况 2 2.22.2 箱梁结构形式箱梁结构形式.3 2.32.3 梁段主要技术参数（见表梁段主要技术参数（见表 1 1） 4 2.42.4 主要工程数量（见表主要工程数量（见表 2 2） 5 2.52.5 设计标准设计标准 .6 2.62.6 支座布置（见图支座布置（见图 2 2、表、表 3 3）.6 2.72.7 气象、水文、地质和地形简介气象、水文、地质和地形简介 .7 3 3、施工组织及安排、施工组织及安排7 3.1.3.1.工期计划工期计划 8 3.2.3.2.施工组织施工组织 8 3.33.3 供电供电.8 4 4、施工方法和工艺技术方案、施工方法和工艺技术方案13 4 41 1 支架搭设与预压支架搭设与预压 .13 4.24.2 支架现浇支架现浇 0#0#梁段施工梁段施工 18 4.44.4 模板制作及安装模板制作及安装.25 4.54.5 混凝土浇筑和养护混凝土浇筑和养护.26 4.64.6 预应力施加及压浆预应力施加及压浆.29 5 5、挂篮悬挂梁段施工技术、挂篮悬挂梁段施工技术31 5.15.1 悬臂浇筑施工顺序和步骤悬臂浇筑施工顺序和步骤.31 5.25.2 悬臂浇筑连续梁施工形象进度悬臂浇筑连续梁施工形象进度 .31 5.35.3 挂篮安装及挂篮安装及 1#1#、1 1# #梁段浇筑梁段浇筑36 5.45.4 挂篮前移及挂篮前移及 2#2#、2 2# #至至 10#10#、1010梁段浇筑梁段浇筑.38 5.55.5 挂篮拆除及挂篮施工注意事项挂篮拆除及挂篮施工注意事项.39 6 6、边跨直线梁段和合拢梁段施工技术、边跨直线梁段和合拢梁段施工技术39 6.16.1、13#13#边跨直线梁段浇筑边跨直线梁段浇筑 40 6.26.2、12#12#边跨合拢梁段合拢及体系转换边跨合拢梁段合拢及体系转换 40 6.36.3 1212# #中跨合拢梁段合拢及体系转换中跨合拢梁段合拢及体系转换.43 7 7、连续染悬臂浇筑线形控制技术、连续染悬臂浇筑线形控制技术43 7.17.1、理论线形挠度值、理论线形挠度值 43 7.27.2、实际线形挠度值计算、实际线形挠度值计算 43 7.37.3、施工量测线形控制方法、施工量测线形控制方法 44 8 8、施工技术保障措施、施工技术保障措施44 8.18.1、施工技术措施、施工技术措施 44 8.28.2、质量技术措施、质量技术措施 48 8.38.3、安全技术措施、安全技术措施 50 8.48.4、环境保护技术措施、环境保护技术措施 52 跨太湖大道、长兴新港跨太湖大道、长兴新港 悬臂浇筑悬臂浇筑 48+80+80+4848+80+80+48 连续梁施工连续梁施工技术方案技术方案 1 1、编制说明、编制说明 1.11.1 编制依据编制依据 1.1.11.1.1、国家、铁道部和地方政府的有关政策、法规和条例、规 定； 1.1.21.1.2、国家和铁道部现行的客运专线技术设计规范、施工规范、 验收标准； 1.1.31.1.3、根据铁道第四勘察设计院提供的无碴轨道现浇预应力 混凝土连续梁（双线） 等设计文件特制定本施工组织设计。 1.1.41.1.4、本施工组织设计的编制以我公司现有的技术力量和历年 来桥梁施工的经验作为基点，统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置 以及施工进度计划。 1.1.51.1.5、投入的劳动力、施工机械设备、技术及管理力量情况； 施工组织计划中列出的工、料、机具设备等计划，仅作为指导施工 时参考用，不作为最后的供应计划。其各项数量如有所出入时，应 以施工预算中的数量为准。 1.1.61.1.6、现场调查情况； 1.1.71.1.7、宁杭铁路客运专线指导性施工组织设计； 1.1.81.1.8、我单位 g 表/t19001-2000质量管理体系 、g 表 /t24001-1996环境管理体系及 g 表/t28001-2001职业健康安 全管理体系管理手册和程序文件。 1.21.2 编制范围编制范围 长兴特大桥跨太湖大道、长兴新港 48+80+80+48m 连续梁梁 体施工。 1.3.1.3.编制原则编制原则 1.3.11.3.1、安全第一、预防为主的原则： 坚持对施工过程严密监控、动静结合、科学管理、确保安全， 主要是跨太湖大道、长兴新港悬臂现浇作业等保证、公路、航道的 安全。做到技术方案可靠，安全措施落实到位，确保万无一失。 1.3.21.3.2、 百年大计，质量第一的原则： 严格遵守设计规范、客运专线桥梁施工技术指南及验收标准， 确保质量目标的实现。 1.3.31.3.3、方案优化的原则： 在坚持实事求是的基础上，力求技术先进，科学合理、经济可 行。在确保工程质量的前提下，积极采用新技术、新工艺、新机具、 新材料、新测试方法，并加以推广使用。 1.3.41.3.4、加快进度的原则： 根据工程特点和合同工期，编制科学、合理的施工方案，合理 安排进度，并实行进度监控、网络控制。 1.3.51.3.5、 合理布局的原则： 根据长兴特大桥 411415（跨太湖大道、长兴新港连续梁）号 墩处的地形地貌特征，对临时设施的设置，本着避免干扰、就近布 置、使用方便、优化设置的原则，合理布置，同时注意环境保护和 水土保持，把施工对环境的影响降低到最低限度，争创“安全生产、 文明施工标准化工地”。 1.3.61.3.6、科学配置资源的原则： 按照管理人员精干高效、技术人员业务精通、施工队伍经验丰 富、施工设备先进合理的原则，履行合同承诺，满足现场需要，确 保工程的顺利实施。 1.3.71.3.7、严格遵守浙江省及沿线地方政府在施工安全、现场治安、 环境保护等方面的规定与技术标准；尊重当地居民的习俗、乡规和 民约。 2 2、工程概况、工程概况 2.12.1、概况、概况 长兴特大桥位于浙江省湖州市长兴县境内，起讫里为 dk151+767.595dk172+900.37，全长 21133.29m；桥址位于湖积平 原及低丘边缘，第四系地层深厚，软土分布广泛，下伏白垩系砂砾 岩、泥盆系砂岩、三叠系灰岩等，其中灰岩范围较大，岩溶发育。 跨管线连续梁位于长兴特大桥的 411#415#墩，梁全长 257.5m，为 一联四孔（48+80+80+48）m 预应力混凝土连续箱梁，无碴轨道。 412#墩和 413#墩之间跨越太湖大道，413#墩和 414#墩之间跨越 长新港河道。见图 1、图 2、图 3、图 4。 图 1 图 2 图 3 图 4 铸铁0.8m主供水管，埋深0.51 m 承台:边墩 411#、415#承台尺寸 7.5m10.2m2m 单层矩形承 台，411#承台底标高-0.328m， 415#承台底标高-0.9m，主墩 412#、413#、414#承台尺寸 10.4m18.2m4m+5.4m11m1.5m 双 层矩形承台, 412#承台底标高-4.004m ，413#承台底标高-4.532m ，414#承台底标高-4.073m ， 墩柱: 边墩 3.6m9m 矩形实体墩身，411#墩身高度 10m， 415#墩身高度 12m ； 主墩 4m9m 矩形实体墩身，412#墩身高度 7.5m， 413#墩身高度 8.5m ， 414#墩身高度 8.5m 。 2.22.2 箱梁结构形式箱梁结构形式 2.2.12.2.1、连续梁箱体为单箱单室，变高度、变截面结构，箱梁顶 宽 12 米，箱梁底宽 6.7 米。各控制截面梁高分别为：端支座处及边 跨直线段和跨中处为 3.85m，中支点处梁高 6.65m，梁高按圆曲线变 化，圆曲线半径为 252.516m；顶板厚 50cm，腹板厚分别为 45cm、65cm、85cm，底板厚由跨中的 42cm 按圆曲线变化至中支点梁 根部的 77.2cm，中支点处加厚到 107.2cm；全桥共设 7 道横隔板， 分别设于中支点、端支点和中间跨跨中截面。中支点处设置厚 2m 的 横隔板，边支点处设置后 1.35m 的端隔板，跨中合拢段设置厚 0.6m 的中隔板。 2.2.22.2.2、桥面宽度为防撞墙内侧净宽 8.8m，桥上人行道栏杆内 侧净宽 11.9m，桥面板宽 12m，桥梁建筑总宽 12.28m。全梁计算跨 度为（48+80+80+48）m，全桥长 257.5m。边支座中心线至梁端 0.75 米。 2.2.32.2.3、全联采用悬臂浇筑法施工，全联共设 74 个梁段。0#段 两个，每个节段的长度为 12m，此节段为现浇段； 1、1、2、2、3、3段各三个，每个节段长度为 2.5m； 4、5、6、7、8、4、5、6、7、8段各三个，每个节段长 度为 3.0m， 9、10、11、9、10、11段各三个，每个节段长 度为 3.5m；12#段两个，每个节段长度为 2m；12段两个，节段长 度为 2m；13 段两个，每个节段长度为 7.75 米，此节段为现浇段。 2.2.42.2.4、梁段内设置了纵、横、竖三向预应力筋体系，纵向预应 力钢束采用 1715.21860gb/152242003 预应力钢铰线，锚 固体系采用自锚式拉丝体系，采用两端张拉，管道成型采用金属波 纹管成孔。横向预应力筋采用 1715.21860gb/152242003 预应力钢铰线，锚固体系采用 bm154（p）锚具及配套的支承垫板， 张拉体系采用 ydc2400 型千斤顶，横向预应力采用单端张拉，管道 形成采用内径 7019mm 扁形金属波纹管成孔；竖向预应力钢筋采用 25 的精轧螺纹钢筋，型号为 jl830，极限强度为 830 mpa，锚下 控制应力为 705 mpa，锚固体系采用 jlm25 型锚具，张拉体系采 用 yc60 型千斤顶，管道成型采用内径 35mm 铁皮管成孔。竖向预应 力应采用二次张拉工艺，两次张拉间隔不小于七天，锚固时锚具回 缩量不得大于 1mm，确保竖向预应力筋的永存应力满足设计要求。 2.32.3 梁段主要技术参数（见表梁段主要技术参数（见表 1 1） 表 1 节段 名称 121211109876543210 节段 长度 （m） 7.7523.53.53.5333332.52.52.512 节段 体积 （m3 ） 114.122.338.939.342.338.939641.242.346.642.344.345.8324 节段 重量 （t） 302.459.1103.1104.1112.1103.1104.9109.2112.1123.5112.1117.4121.4858.6 截面 编号 1234567891011121314151617181920212223 顶板 厚度 （cm ） 7575754040404040404040404040404040404075757540 腹板 厚度 （cm ） 6565654545454545456565656565858585858585858585 底板 厚度 （cm ） 7272724242424242.342.344.946.849.252.155.559.362.966.971.1 75. 8 77. 2 77. 2 77. 2 71. 1 40 截 面梁 高 （cm ） 38 5 38 5 38 5 38 5 38 5 385385 387. 4 394. 7 406. 8 421. 1 439 460. 4 485. 4 514. 1 540. 7 569. 9 601. 6 635 .8 665665665 601 .6 2.42.4 主要工程数量（见表主要工程数量（见表 2 2） 表表 2主要工程数量表主要工程数量表 部 位材料及规格单位数量 c50梁体混凝土m34279.5 c50 无收缩混凝土m319.37 975t106.54 1575t43.59 1275t41.69 fk=1860mpa 475 t31.06 粗钢筋 25 精轧螺纹钢筋 t26.56 hrb335t502.413 普通钢筋 q235t19.635 80(内) m11044.77 90(内) m5772.85 7019 m6668.3 金属波纹管 铁皮管 35mm 内 m6424.88 m15-9套560 m15-12套164 m15-15套88 bm15-4套591 bm-15p-4套591 主梁 锚具 jlm-25套 13522 7000-dx套2 7000-zx套2 32500-zx套2 32500-dx套2 32500-hx套1 支座 调高盆式 橡胶支座 32500-gd套1 防水层 1121.8 桥面 保护层c40 纤维混凝土m355.38 pvc 管（外径 160mm）个134 泄水管 pvc 管（外径 110mm）个6 2.52.5 设计标准设计标准 铁路等级:客运专线 正线数目:双线 设计速度:最高运行速度 350km/h 正线线间距:5m 2.62.6 支座布置（见图支座布置（见图 5 5、表、表 3 3） 图图 5 支座布置图（单位：支座布置图（单位：mm） 表表 3 支座型号表支座型号表 支座 编号 7 度震区 支座规格 支座 编号 7 度震区支座规格 1nhqz-7000-zx-0.1g 6 nhqz -32500-hx-0.1g 2nhqz -7000-dx-0.1g 7 nhqz -32500-zx-0.1g 3 nhqz -32500-zx-0.1g 8 nhqz -32500-dx-0.1g 4 nhqz -32500-dx-0.1g 9 nhqz -7000-zx-0.1g 5 nhqz -32500-gd-0.1g 10 nhqz -7000-dx-0.1g 10 9 8 7 6 5 4 3 2 1 415号墩414号墩413号墩412号墩411号墩 750mm750mm 29502950 29502950 28002800 28002800 28002800 2.72.7 气象、水文、地质和地形简介气象、水文、地质和地形简介 2.7.12.7.1、气象、气象 湖州地处中纬度地带，属东亚季风气候带，气候总的特点是： 季风显著，四季分明；雨热同季，降水充沛；光温同步，日照较多； 气候温和，空气湿润；地形起伏高差大，垂直气候较明显。本市位 于亚热带季风盛行的地区，具有季风显著、四季分明的特点。受冬 夏季风进退的影响，冬半年盛行西北风，气候干冷，夏半年盛行东 南风，气候湿热。这种冬夏季风的交替转换，形成了一种明显的季 节变化。气候上一般以候平均气温低于 10为冬季，高于 22为夏 季，介于 1022之间为春、秋季。四季分布的特点是冬夏长，春 秋短。冬季一般开始于十一月下旬，止于次年三月中、下旬。夏季 一般始于五月下旬，止于九月中、下旬。季节不同，气候各异。冬 季：天气寒冷干燥，是一年中气温最低，降水量最少的季节。初冬 天气干冷，雨雪较少，多霜冻。在强冷空气影响下最低气温可降到 零下 56。隆冬是全年最冷时期，极端气温一般可达到零下 79，少数年份在零下 10以下。冬末是全年日照最少的时段， 多阴冷天气，升温缓慢，在强冷空气影响下，时有乍暖骤冷天气发 生。 2.7.22.7.2、水文、水文 沿桥地下水类型为孔隙潜水、水量丰富。 2.7.32.7.3、地质、地质 桥址位于湖积平原及低丘边缘，第四系地层深厚，软土分布广 泛，下伏白垩系砂砾岩、泥盆系砂岩、三叠系灰岩等，其中灰岩范 围较大，岩溶发育。 3 3、施工组织及安排、施工组织及安排 根据本特大桥地质情况和设计特点，结合我单位桥梁施工技术 水平、经验及机械配备情况，以保证工程质量和安全生产为目的， 统筹考虑全桥的施工工艺、现场布置以及施工进度计划，进行方案 制订和组织施工。（48+80+80+48）预应力钢筋混凝土连续箱梁悬浇 法是本桥施工的关键工序，是制约架梁及整个施工的关键部位。 3.1.3.1.工期计划工期计划 本段桥梁连续梁梁体施工计划开工日期 2010 年 1 月 1 日，完工 日期为 2010 年 6 月 26 日，工期为 177 天。 3.2.3.2.施工组织施工组织 3.2.1.3.2.1.施工组织机构施工组织机构 拟投入本工程的组织机构详见图 6组织机构图 。 3.2.23.2.2 投入的人员及职责投入的人员及职责（表（表 4 4） 拟投入本工程的主要管理人员共 16 人，其中现场管理人员 10 人，主要管理人员职责见表 4管理人员职责。 3.33.3 供电供电 供电系统完备。考虑施工的连续性，防止因停电而造成停工、 故设 200kw 发电机一台备用。 3.3.43.3.4 混凝土供应混凝土供应 混凝土由 3#混凝土拌和站供应。 3.3.53.3.5 材料供应材料供应 所用材料由项目部物资部进行招标比选后集中供应，以保证质 量。 3.3.63.3.6 机械设备使用计划机械设备使用计划 施工机械准备情况：施工机械设备已进场，并进行保养和调试， 能够满足施工需要，详见表 5进场机械设备表。 图 6 中铁 17 局集团宁杭铁路客运专线 nhzq-3 标第二项目经理部组织机构图 业三队施工组织机构图业三队施工组织机构图 经理（毕永清） 综合办公室 罗晓华 书记（卫春生） 副经理（徐柯） 总工（苗永平） 悬灌梁作业工班 刘加发 钢筋加工厂 刘加发 机械工班 陈赛勇 工程安质部 王栋 试验 杨利民 测量 鲍守范 质检 李寿林 安全 田栓民 计划合同部 计科伟 计划 计科伟 调度 李正华 财务保障部 周勇 财务 周勇 物资 孙晓棠 表表 4 4 管理人员职责管理人员职责 人 员职 责 现场总指 挥 全面负责本部的施工组织指挥与管理；对试验段工程质量、 安全、工期负总责。 技术负责 人 对本段施工技术、计量测试和工程质量负直接技术责任； 负责新技术、新工艺、新设备、新材料及先进科技成果的推广 和应用；负责组织工程施工方案的制定，解决工程质量中的关 键技术和重大技术难题；合理调配人力资源。 工程师 负责本段的施工过程控制；负责现场施工技术调查、图纸 审核、现场核对、技术交底、施工现场工序控制及解决施工技 术疑难问题等工作；统计实物工程量，如实填写计价工程量清 单；认真填写各种施工记录；组织好测量、环保工作。 质检员 负责本段安全质量、试验管理工作；配合监理工程师做好 现场质量的检查，发现问题及时提出整改措施，并做好质量记 录；负责现场隐蔽工程检查签证工作，组织进行分部工程、分 项工程的验收工作；制订纠正和预防措施。 测量 负责本段复测，施工放样、水准测量。 试验 负责控制现场混凝土质量及现场试验工作。 现场质量 监控 轮流值班，负责该桥的施工质量监控和资料工作，随时处 理或报告现场所发生的各种问题。 表表 5 5 连续梁施工拟投入的机械设备表连续梁施工拟投入的机械设备表 数量（台/套） 其中 序 号 名称规格型号产地 小计 自 有 租 赁 新 购 特别 制造 性能 状况 备注 一桥梁施工机械设备 1 挖掘机卡特日本 11 良好 2 装载机 zl30b 徐工 11 良好 3 汽车起重机 qy25a 锦州 211 良好 4 插入式振动器 hz6-35 新乡 3030 良好 5 内燃发电机 120gf 江都 11 良好 6 钢筋切割机 gb40 荥阳 22 良好 7 卷扬机 gk2t 荥阳 33 良好 8 钢筋弯曲机 gw-40 郑州 33 良好 9 交流电焊机 bx300 天津 1010 良好 10 交流电焊机 bx500 上海 22 良好 11 混凝土输送泵车 hjc5170 湖北建机 22 良好 12 墩身模板 22 良好 13 塔吊 60 威海 33 良好 14 混凝土输送泵 hbt9022 良好 续表续表 5 5 连续梁施工拟投入的机械设备表连续梁施工拟投入的机械设备表 数量（台/套） 其中 序 号 名称规格型号产地 小计 自 有 租 赁 新 购 特别 制造 性能 状况 备注 二梁部施工机械设备 16三角挂篮套 6 良好 17汽车吊 25t 台 2 良好 18混凝土输送泵台 2 良好 19电焊机台 3 良好 20卷扬机 15t 台 1 良好 21液压千斤顶 50t 台 1 良好 22液压千斤顶 5t 台 4 良好 23百分表台 6 良好 24高压抽水机扬程50m台 2 良好 25插入式振捣器台 10 良好 26平板振捣器台 2 良好 27附着式振捣器台 4 良好 28卷扬机 5t 台 1 良好 29卷扬机 0.3t 台 2 良好 30手动倒链 10t 台 4 31手动倒链 5t 台 6 32 纵横向预应力 张拉设备 ydc240q 型千斤顶 套 2 33压浆设备连续式套 1 34竖向张拉设备 yc60 型千 斤顶 套 1 35各类扳手 各类使用 型号 套 2 4 4、施工方法和工艺技术方案、施工方法和工艺技术方案 4 41 1 支架搭设与预压支架搭设与预压 本连续梁 412#、413#、414#墩的 0#梁段和 411#、415#墩直线 梁段均在支架上进行。直线段支架全部采用碗扣脚手架， 412#、413#、414#墩 0#段采用钢管支架，直线段支架地基采用换填 处理，换填深度为 3m，换填填材料尽量选择渗水性能好的级配碎碎 石或隧道内级配较好的弃碴，并分层填筑分层夯实，浇筑 c20 混凝 土层，厚度 20cm。混凝土表面要平整，以便碗扣架的搭设。 4.1.14.1.1 支架搭设支架搭设 412#、413#、414#墩，该墩为连续梁中支点，墩顶 0#梁段纵向 长 12.0m，横向桥面板宽 12m。梁中支点高 6.65m，梁底宽 6.7m。采 用钢管支架，共用 43cm 钢管 22 根，前后横梁用 236b 工字钢， 横梁上铺设 6m 纵梁 36b 工字钢两侧共计 32 根，翼板下横梁采用单 根 12m36b 工字钢两侧共计 8 根，工字钢上搭设碗扣架支撑翼板。支 架搭设平面布置和纵、横桥向见 0#块支架平面布置图 7 及立面图 8、9 所示， 13 号段现浇直线段采用碗扣架，其搭设平面图 10 及纵、横桥向 布置图 11、12。 支架高度为示意图，具体尺寸在施工时视现场情况再定。 图图 7 7 图图 8 8 30901101109030 255235235 1170 255 40230450 282.5267.5195195195 45 40450230 645 0#段支架平面图 2 2 墩 柱 1820 1040 400 900 645 827.2 540 承台 413#、414#承台 150 850 1016.4 255235235255 1-1 图图 9 9 6020 图10 直线段支架平面图 413#、414#承台 490490 1016.4 1200 2-2 1038.4 图图 1111 图图 1212 1010方木两层 2015枕木 20cm混凝土垫层 换填碎石渣 1020240240 20 230 承台 墩柱 340 2015枕木 换填碎石渣 20cm混凝土垫层 a a aa 4.1.24.1.2 支架预压支架预压 为消除支架的弹性和非弹性，合理的确定预拱度，梁段混凝土 施工前均采取对支架进行预压，0#段及现浇段拟采用砂袋预压。 加载重量 412#、413#、414#墩 0#段总重为 858.6t，其中 400t 由支架承 受，其余由墩柱承受，采用安全系数 1.2，加压荷载为 480t。 411#和 415#墩 12#直线段混凝土重量为 302.4t，安全系数选 1.2，加压荷载为 363t。用砂量为 363t1.35t/m3=269m3。12#梁段 底板面积为 7.75m6.7m=51.9,因此，堆砂加载高度为 269m351.9=5.2m。 加载方法 加载采取分段分批加载，每 5 小时加载一次。首批加载按加载 总重量的 20%计，即： 0#段加载： 480t20%=96t 411#和 415#墩加载：363t20%=73t 第二批加载按总重量的 40%计，即： 0#段加载： 480t40%=192t 411#和 415#墩加载：363t40%=146t 自第二批加载后按总重量的 20%计，即剩余的 40%分两次加载完 成： 0#段加载： 480t40%=192t 411#和 415#墩加载：363t40%=146t 观测方法 支架搭设和顶面铺设平整后，在现浇梁段的悬臂端和支座端的 线路中线和左右侧位置的支架上，各设一处观测点。在首次加载前 先观测一次，作为起始观测值，以后每加载完毕观测一次，全部加 载完毕，每 4 小时观测一次，一天之后每 6 小时观测一次，一直观 测到每点下沉量均不超过 1mm,即认为支架已经稳定。然后根据观测 值绘制出支座预压变化（时间-下沉量）关系曲线。 预压时间和卸载 自加载完毕，确认支架已经稳定，即可卸载。卸载顺序与加载 顺序相反，原则是后加载先卸，先加后卸。分级分批卸载。同时在 卸载过程中，每批卸载后都应再次观测一次支架变化，并绘制出支 架卸载（时间-回弹）变化关系曲线。 通过加载和卸载变化曲线，对比分析支架弹性变形和非弹变形 量。在卸载全部完毕后，在支架顶面上予以调整支架标高，消除非 弹性变形，预留弹性变形上拱度。 4.1.34.1.3 支架搭设和支架预压注意事项支架搭设和支架预压注意事项 支架搭设应按照本方案设计所要求的材料和方法进行。若有 困难时，支架材料应选择具有一定的强度、刚度和稳定性好的大型 钢材，接点和联接件尽量减少，整体强度和稳定性应经过检算。支 架基础牢固不下沉。 支架搭设方法要考虑拆除支架方便且安全，支架垫木采用楔 形木垫块，并用 u 型螺栓固定牢靠，拆卸支架时，先拆除楔形垫块， 再按后安先拆、先安后拆的原则，逐层逐杆件拆除。 预压材料采用袋装砂袋码砌，用砂量多且码砌高度大，必须 逐层咬边错缝码砌。禁止任意堆砌和带撞击式加载。防止堆砌高度 过大门生倾倒事故。若条件允许，选择比重较大的钢材，或采用水 箱预压，稳定性较好。 支架搭设和预压过程中，应设有专职安全员值班，一是随时 检查处理支架搭设和预压时出现的变化，紧急情况及时向作业人员 发出停止或撤离信号，并向上级单位领导报告；二是阻止非施工人 员进入支架预压以防发生意外。 4.24.2 支架现浇支架现浇 0#0#梁段施工梁段施工 412#、413#、414#墩 0#段在支架上现浇，为挂篮拼装提供足够 长度的作业平台。两墩上的 0#梁段纵向长 12m，梁高 6.65m，桥面 顶宽 12m,梁底平面平面尺寸纵向长 3m，横宽 6.7m，梁腹板内设横 隔板，横隔板中部留 1.5m2m 人行洞。梁段总重量为 858.6t。支 架布置见 0#块平、立支架布置图。 在 0#梁段的横向中心线上、纵向中心线的左右侧各设一个支座， 距墩纵向中心线 295cm，413#墩左侧号为固定支座，右侧号为 横向活动支座；411#、412#、414#、415#墩左侧为纵向活动支座， 右侧为多向活动支座。见图 2 和表 3 所示。 4.2.14.2.1 永久支座和临时支座安装永久支座和临时支座安装 永久支座和临时支座在 0#梁段模板支立之前安装完毕，且临时 支座较永久支座高 12mm。其安装程序和技术要求分述如下： 4.2.1.14.2.1.1 永久支座安装永久支座安装 支座达到现场后，要认真检查核对门口合格证，附件清单和 支座规格型号，及有关材质报告单或检验报告，对支座外观尺寸进 行全面检查； 检查确认无误后对支座进行组装，清除相对滑动部位尘垢， 并涂以黄油，检查上下结合部是否密贴。若支座组装时发现高度有 偏差时，应注意在安装时对支承垫石标高进行适当处理； 根据上述要求，准确选定桥墩支座处支座的类型、方向和安 装方法； 支座现场安装前，先对墩顶支承垫石锚栓孔位置、大小、深 度和垫石标高、平整度进行检查复测，确认无误后在支承垫石顶面 划出支座中心十字线； 支座安装要能保持梁体垂直且支座中心线与梁体中心线要平 行，2 个支座受力均匀。支座上、下座板水平，不产生偏位。支座 与支承垫石间及支座与梁底间应密贴、无缝隙。支座四角高度差不 应大于 1mm； 412#墩右侧号多向支座安装时，上下座板要互相对正，上 座板中心要对准梁体支承中心，纵、横向偏差不大于 3mm，平面扭 转不大于 1mm； 411#、412#、414#、415#左侧号、右侧号 活动支座安装时，上下座板横向要对正，号多向活动支座 的上下导向挡块必须保持平行，交叉角不得大于 50；纵向的错动量 要根据当时合拢时温度与设计温度差计算确定，并考虑预应力施加 情况，施工工期等因素确定合理的支座预偏量，其偏差不大于 3mm。 支座纵向预偏量见表 6（以顺桥向（大里程）为正）： 支座上支座板顶面不设坡度，桥梁坡度由梁底混凝土调整。 表表 6 6 支座纵向预偏移量表支座纵向预偏移量表 支座号411 412413414415 预偏量(mm)-47-310+31+47 支座就位后，对支座下座板与支承垫石之间，锚栓孔内进行 注浆，注浆材料的强度不低于垫石混凝土的设计强度，弹性模量不 小于 30gpa，厚度不小于 10mm，注浆压力不小于 1.0mpa，将浆体填 实并达到强度后，对支座进行锁定，经检查后方可支立模板； 支座安装完成后，质检人员要对支座安装质量进行全面检查， 其误差应在允许范围内： 支座中心线与支承垫石十字线的纵向错动量20mm； 支座中心线与支承垫石十字线的横向错动量15mm； 支座板每块板边缘高差2mm； 支座螺栓中心位置偏差2mm； 同一端两支座横向中心线间的相对错动3mm； 螺栓垂直梁底板； 四个支座顶面相对高差1mm； 同一端两支座纵向中线间的距离；当误差与桥梁设计中心线对 称时为：+30mm、-10mm；当误差与桥梁设计中心线不对称时为： +15mm、-10mm。 4.2.24.2.2 临时支座的布置与安装临时支座的布置与安装 4.2.2.14.2.2.1 临时支座的布置临时支座的布置 临时支座每墩为 4 块，垫石尺寸 1.70.6920.5，前后左右 对称布置，临时支座承受设计给定的 32650kn 的竖向力，每个支座 布置单排 13 根 32 的精轧螺纹钢，以抵抗不平衡荷载及不平衡弯 矩 38262.6kn-m 产生的拉力。 临时支座与梁体及墩底接触面铺以塑料薄膜或油毡隔离，各垫 石标高顶面保持一致，并与永久支座平齐略高 12mm，避免临时支 座拆除时，梁体下落使当梁体受震动。临时垫石及精轧螺纹钢布置 见图 13、14。 图图 1313 10 1010 620 50 横隔板加厚部分 精轧螺纹钢筋精轧螺纹钢筋 单位：cm 临时垫石 10 138.5 10 900 垫石垫石 133.5 5 170 临时垫石 图图 1414 4.2.2.24.2.2.2 临时支座安装步骤临时支座安装步骤 在浇筑墩身混凝土时，按设计位置埋好每个支承垫石的 13 根精轧螺纹钢筋，预埋深度为 1.5m。 按照设计位置尺寸对临时支座进行放样。 底层铺设牛毛毡和墩顶隔离，安装临时支座模板，浇筑 c50 混凝土。浇筑混凝土时加至少三层钢筋网片。 拆模养护。 4.2.2.34.2.2.3 临时支座精轧螺纹钢的埋设临时支座精轧螺纹钢的埋设 设置精轧螺纹钢筋的目的是抵抗连续梁体施工中可能发生的偏 载而产生的拉力，钢筋下端埋入墩身 1.5m，底部加螺帽、垫板及螺 620 单位：cm 预埋精轧螺纹钢筋32 旋加强筋，墩顶部分穿入 45mm 的铁皮管，穿过梁体底板及顶板， 待梁体强度达到设计强度的 100%以上时，张拉 10%15%的力并锚固 在梁面上，钢筋预埋要保持垂直并和梁体纵横向预应力管道的关系。 4.2.2.44.2.2.4 临时支座拆除临时支座拆除 等边跨张拉完成后就可以凿除临时支撑垫石，直接凿除即可， 精轧螺纹钢筋割断后从梁顶拔出，管道内压浆。 4.34.3 钢筋和波纹管道安装钢筋和波纹管道安装 4.3.14.3.1 钢筋的绑扎及安装钢筋的绑扎及安装 0#梁段钢筋采用整体绑扎，先进行底板及腹板钢筋的绑扎，然 后进行桥面板钢筋的绑扎，当梁段钢筋与预应力钢筋、临时支座锚 固筋相碰时，适当移动梁段钢筋或进行适当弯折。梁段钢筋最小净 保护层的厚度，顶板顶层为 30mm，其他均为 35 mm，绑扎铁丝的尾 段不得伸入保护层内。所有梁段预留孔处均增设相应的环状钢筋； 桥面泄水孔位置若有改变，其钢筋作相应移动，并增设井字型钢筋 进行加强；0#梁段钢筋密度大、质量重，且梁截面高，施工时容易 产生扭曲和倾倒，为确保腹、顶、底板钢筋的稳定性，可采取增加 架立数量或增设 w 型或矩形的架立钢筋等措施。当采用垫块控制净 保护层厚度时，垫块采用与梁体同等寿命的材料，且保证梁体的耐 久性。所用预留空洞都要设置环向钢筋。 钢筋的交叉点用铁线绑扎绳结实，必要时也可点焊焊牢；梁段 内的箍筋与主筋垂直；箍盘末端向内弯曲，箍筋转角与钢筋的交接 点均要绑扎牢固，箍筋的接头在梁段内沿纵向线方向交叉布置。 桥面顶板预埋件和钢筋较多，防撞墙、电缆槽、接触网支柱基 础，人行道栏杆及声屏障基础的预埋筋，通风孔、排水孔、泄水孔， 检查孔的加强筋，以及通信、信号、电力系统的接地钢筋，都应绑 扎牢固，所有预埋件位置要准确并进行渡锌或锌铬涂层处理，泄水 管及梁端封锚现浇处进行防水封边处理等。 钢筋绑扎全部完成后，应进行全面检查，其允许偏差为： 桥面主筋间距及位置偏差15mm； 低板钢筋间距及位置偏差8mm； 箍盘间距及位置偏差15mm； 腹板箍筋的不垂直度15mm； 混凝土保护层厚度与设计值偏差+5mm、0mm； 其他钢筋偏移量20mm； 4.3.24.3.2 波纹管安装波纹管安装 本梁预应力钢束纵向和横向采用镀锌铁皮波纹管成孔，波纹铁 皮壁厚不小于 0.30.4mm，且具有一定的强度，在搬运和浇筑混凝 土过程中不损坏、不变形、不漏浆；竖向预应力筋采用铁皮管成孔。 钢束管道位置用定位钢筋固定，定位钢筋牢固焊接在钢筋骨架 上，如管道位置与骨架钢筋相碰进，保证管道位置不变，将钢筋稍 加移动。定位筋基本间距不大于 0.6m，在钢束曲线线段当适当加密 到 0.3m，并保证管道位置正确，底板钢束弯起前与箱梁底板平行， 按直线及抛物线变化。锚具垫板及喇叭管尺寸要正确，喇叭管的中 心线要与锚具垫板严格垂直，喇叭管和波纹管的衔接要平顺，不得 漏浆、并杜绝堵孔道。 压浆管道设置，对腹板束，顶板束在 0#梁段管道中部设三通管， 中跨底板钢束在合拢梁段横隔板附近管道高三通管，边跨底板束在 距支座约 10m 附近管道设三通管。钢束长超长 60m 的按相距 20m 左 右增设一个三通管，以利于排气，保证压浆质量。竖向压浆孔道和 排气孔道布置，在施工时根据实际情况确定，但必须保证压浆密实。 波纹管接头要牢固密封，纵向波纹管道随梁段的推进，逐段安 装。为保证接头不漏浆，接头安装顺穿方向套接，前一梁段管道一 般露出端头混凝土 1020cm 左右，在下一梁段施工时，若波纹管接 头因拆模、凿毛不慎而碰瘪、损坏，应在接长前仔细检查与修理。 接头时一般先用一段 30cm 长的套管套住两端接头，然后在接缝左右 各 10cm 长度范围内缠数层透明胶带， ，以防漏浆。 4.3.34.3.3 钢筋和波纹管道安装注意事项钢筋和波纹管道安装注意事项 锚头垫板要注意与螺旋筋中轴线垂直，并预先焊牢；底模、腹 板钢筋安装完毕，进行模板安装和绑扎顶板钢筋时，应在箱梁内铺 上脚手板，不准直接踩在底板钢筋上。 预应力管道定位钢筋、防崩钢筋顺桥向直线按水平间距 60cm 布 置，曲线按水平间距 30cm 布置，并与腹板（或顶板底板）钢筋绑扎 牢固。 本梁段由于钢筋、管道密集，如钢绞线、精轧螺纹钢筋等管道、 普通钢筋发生冲突时，可进行局部调整，调整原则是先普通钢筋， 后精轧螺纹钢筋，然后是横向预应力钢筋，保持纵向预应力钢筋管 道位置不动。横向预应力钢筋张拉槽处的梁体钢筋，有影响时可切 割。 悬臂浇筑法施工，预应力管道多且长，混凝土堵塞管道的现象 常有发生。因此施工时应特别注意保护好管道：一是加强操作工人 岗位责任制，严格按照操作工艺要求安装；二是在浇筑混凝土过程 中不准碰坏或压偏管道，可采取在管道内预先插入高压胶管或毛竹 竿等措施；三是混凝土浇筑完毕，立即拔出毛竹或胶管，检查是否 漏浆，并用高压水或压缩空气冲洗管道；四是混凝土浇筑完后，立 即用通孔器，检查管道是否畅通，在水泥浆不多时，可以将水泥拉 出。 本梁体纵向设有备用孔道 tb、bb。其中 t 表示顶板钢束，tb 表 示顶板备用钢束，b 表示底板钢束，bb 表示底板备用钢束； f 表示 腹板钢板钢束。设置备用孔道的目的是万一有预应力管道遭到破坏 而又无法修复时，为确保预应力钢束有足够的预应力，而使用备用 孔道内钢束。备用孔道使用必须经过设计单位批准，不准随便使用。 若备用孔道没有使用，在施工完毕后，孔道作真空压浆填实处理。 4.44.4 模板制作及安装模板制作及安装 0#梁段模板由施工单位自行制作及安装，模板材料选用竹胶合 板加工制作。 4.4.14.4.1 模板的加工制作模板的加工制作 墩顶部分底模采用竹胶板做模板，其余部分底模用钢模板。 内模、端模和横隔墙模板依据设计尺寸现场制作安装。 模板在加工制作时，每 20cm 加一条竖肋，侧模竖向和水平向每 1.0m 设一条拉杆，梅花形布置，并用螺帽栓紧，模板孔内以双面胶 密封严密，以防漏浆，侧模和翼缘板拼装形成独立支架并支撑在碗 扣架上，使模板具有足够的强度、刚度和稳定性，确保梁段混凝土 浇筑时，能承受全部施工荷载和侧向压力，保持各部结构尺寸正确 不变形，预埋件的位置准确不移动。 侧模、底模和翼缘板底模要平整光洁，无凹凸变形，接口处应 清洁整齐无毛刺，连接端部和底脚应平齐无齿龈，所有转角处均作 成倒角。拼缝有错台时应打磨光滑、圆顺。 4.4.24.4.2 模板安装模板安装 0#梁段支架标高调整准确，永久和临时支座就位后，即可安装 底模板；绑扎完底板和腹板钢筋后再安装内模和横隔模；安装腹板 纵向波纹管和竖向预应力筋，再安装侧模和翼缘板底模，绑扎顶板 钢筋和安装横向波纹管道及预埋件，最后安装端头模板。 底模板安装时，要充分考虑支架弹性变形和木质垫块、铺板的 压缩变形，准确预留模板的预拱度。底模安装完毕，再检查安装质 量的同时，再次检查支座的横向位置、平整度、同一支座板的四角 高差、四个支座板的相对高差是否有变形，并将支座板安装位置应 用螺栓固定，确保浇筑底板混凝土时不变形不漏浆。 内模和横隔模安装时，模板要清洁干净，涂刷脱模剂。尽量制 作整体式或大块模板，接缝处用胶带粘贴紧密，防止漏浆，安装尺 寸要准确；顶板钢筋和波纹管道全部安装就绪，安装端头模板。端 模管道孔眼要正确干净，将波纹管和梁体纵向主筋逐根插入端模各 自的孔内，进行端模安装就位。 模板全部安装完毕后，要检查各部位尺寸是否正确，联结件是 否牢固，支撑和固定拉杆数量和强度能否满足设计要求，拼缝和接 缝是否严密不漏浆，预埋件是否遗漏等，全部确认无误后方可浇筑 混凝土。 0#梁段模板固定尺寸位置的控制误差为： 模板垂直度不超过3mm； 模板轴线位置不超过2mm； 两端底模标高不超过3mm； 梁底横向预拱度不超过2mm； 两模板内侧宽度不超过5mm。 4.54.5 混凝土浇筑和养护混凝土浇筑和养护 4.5.14.5.1 混凝土生产与浇筑混凝土生产与浇筑 4.5.1.1 本梁体混凝土强度等级采用 c50 高性能混凝土，混凝 土生产严格执行铁路混凝土工程施工技术指南 ， 铁路桥涵施工 规范等有关规定，为减少 0#梁段混凝土水化热，尽量选用中温性 水泥并掺加部分粉煤灰掺料，以减少水泥用量，同时也尽量提高混 凝土的早期强度，以缩短梁段施工周期。混凝土由拌和站统一生产， 集中供应。混凝土拌和要均匀，每盘料搅拌时间不少于 2min，混凝 土的和易性能要好，水灰比、坍落度要能满足混凝土强度和泵送混 凝土的需要，一般坍落度控制在 160mm 左右，并根据气温变化和骨 料含水量随时调整，以保证混凝土具有足够的强度和耐久性，同时 又能满足设计弹性模量的要求。 4.5.1.2 混凝土运输采用混凝土搅拌车，以保证混凝土连续浇 筑的需要。混凝土垂直输送至浇筑作业面采用混凝土输送泵，混凝 土泵的设立位置尽量靠近浇筑地点，下料口选择长 3.0m 软管，以便 移动将混凝土送到浇筑业面，管路铺设尽量缩短长度，减少弯头， 管路平顺，内壁光滑，接口不漏浆。混凝土自搅拌后 60min 内泵送 完毕。且在混凝土初凝前浇筑全部完成。 4.5.1.3 混凝土浇筑时，首先清除底模板上各种杂物、泥浆、 钢筋头，焊渣等，并用水冲洗干净。浇筑要分层进行，分层最大摊 铺厚度不超过 40cm，先浇筑底板，次腹板，再顶板。底板直线段浇 筑完成后逐层扩展到变截面，浇筑底板和腹板混凝土要设置串筒， 均匀布料。混凝土浇筑要连续进行，中途不准中断，0#段混凝土浇 筑时间不要超过 5h，全过程设专人检查支架、模板稳固情况。 4.5.1.4 在炎热气候条件下，混凝土入模时的温度若超过 30 时，模板和混凝土浇筑作业面用编织布遮盖，以防阳光直接照射， 并派专人定时定点测试混凝土内、表面和环境气温。控制混凝土内 部和表面、表面与环境温差不超过 20。浇筑时间尽量选择在当天 的气温较低时段浇筑。 4.5.1.5 混凝土振捣采用插入式振动器和附着式振动器相结合， 以插入式振捣为主。使用插入振捣器振捣时，按区域分片负责，实 行岗位责任制，采用垂直点振方式，混凝土较粘稠时，加密振点， 特别是腹板根部、横隔板和人行通道结合部、拐角点等加强振捣， 即防止漏振又要防止过振。腹板部位采用侧振并辅以插入式振捣。 侧振时间不宜过长，一般 510s。插入振捣移动间距不大于振捣器 作用半径的 1.5 倍，且插入下层混凝土内的深度为 510cm，并于 侧模保持 510cm 的距离，不准插在钢筋上振捣。需要移动水平位 置时，边振边竖向缓慢提出振动棒，不准放在混凝土内平拖移动。 每振点的振捣时间一般为 2030s，以混凝土不在沉落、不出现气 泡、表面开始泛浆为度。 4.4.1.6 桥面三侧汇水面要一次成型,浇筑完成后先一次收面, 间隔一定时间后在进行二次收面(间隔时间视现场情况确定),初凝后 对梁面进行第三次压光。总体来说在收面这道工序，必须认真细致， 使梁面一次达到设计规范要求，避免以后打磨返工。汇水坡面见图 15 无砟轨道梁桥面三侧汇水立面图. 图图