总体施工组织设计1.doc

疏港路（高殿二号路石鼓山立交桥段）道路改造工程实施性施工组织设计大成工程股份有限公司疏港路道路改造工程项目经理部二oo四年十一月目 录一、编制依据和工程概况二、施工组织三、主要工程项目的施工方案、施工方法四、确保工程质量和工期的措施五、重点（关键）和难点工程的施工方案、方法及其措施六、冬季和雨季、防台风的施工安排七、质量、安全保证体系八、其他事项（廉政建设、文明施工、和环境保护措施及竣工资料的整理）第一章 编制依据和工程概况第一节 编制依据一、厦门市疏港路改造工程项目招标文件、补遗书和施工图设计文件。二、2003年版公路工程国内招标文件范本。三、中华人民共和国交通部颁发的现行公路路面施工技术规范、公路工程施工安全技术规程和公路工程质量检验评定标准。四、通过调查现场、采集、咨询所获取的第一手资料。五、我公司员工的整体素质、施工技术、管理水平、取得的科技成果、拥有的机械设备装备以及多年来在高速公路和高等级公路施工中积累的施工经验。第二节 工程基本情况一、工程概况疏港路南起湖滨北路，北至石鼓鼓山立交，与湖滨西路以及福厦路连通，是厦门东渡港区的主要疏港通道，由于道路修建年代较早，受当时技术标准与施工水平限制，以及不断增加的交通量，目前道路路面破损较为严重，为提高道路交通通行能力和行车舒适性，管理部门提出改造疏港路。本次疏港路改造路段为高殿二路至石鼓山立交桥段，即道路桩号k5+040k6+460，全长1.42公里。该段系旧路改造，交通运输方便，施工条件较好，施工现场水电供应有保障，但由于疏港路交通繁忙，地下管线埋设混乱，将给施工带来不利影响。二、主要工程内容及设计概况1、设计技术标准：按城市级主干道；四块板型式标准横断面；双向六车道。2、路面结构：路面结构一：(适用于纵段填高21cm41cm)4cmsma13型（5sbs改性沥青砼）4cmac-16型沥青砼（7pe改性ah-70）7cmac-25型沥青砼下面层+0.81.0l/m2透层油1030cm水泥稳定碎石基层（6水泥含量）铣刨或翻挖修复后的路面路面结构二：(适用于纵段填高10cm20cm)：4cmsma13型（5sbs改性沥青砼）4cmac-16型沥青砼（7pe改性ah-70）57cmac-25型沥青砼下面层am-25沥青碎石调平层0.60.8l/m2粘层油铣刨或翻挖修复后的路面路面结构三：(适用于纵段填高10cm)：4cmsma13型（5sbs改性沥青砼）510cmac-16型沥青砼（7pe改性ah-70）0.60.8l/m2粘层油铣刨或翻挖修复后的路面路面结构四：(适用于新建路面结构)4cmsma13型（5sbs改性沥青砼）4cmac-16型沥青砼（7pe改性ah-70）7cmac-25型沥青砼下面层+0.81.0l/m2透层油20cm水泥稳定碎石基层（6水泥含量）25cm水泥稳定碎石基层（3水泥含量）人行道：6cm联锁透水砖面层3cm砂垫层12cm级配碎石基层3、主要工程量：1）路基工程：铣刨旧沥青砼路面：32253m2，路面翻挖（含雨水管槽开挖和旧人行道）：30103m2，双向50kn/m玻纤土工格栅：31892m2，拆除旧路缘石18920m。2）路面工程：主要有厚25cm3%水泥稳定碎石底基层面积为：5710m2，厚20cm6%水泥稳定碎石基层面积为：5710m2，6%水泥稳定碎石修复1884m3, 透层为：6506m2，粘层为：51279m2，厚8cm沥青砼下面层（ac-25型）为：19026m2，厚5-15cmac-25i沥青砼3094 m3，am20沥青碎石270 m3，厚5cm沥青砼中面层（ac-16型）为：48279m2，厚6-10cmac-16i沥青砼240m3，3cmsma13型沥青玛蹄脂碎石面层为：51279m2，另有厚6cm联锁透水砖人行道：11032m2，厚12cm级配碎石基层面积为：11032m2，单双箅雨水口：114座，各型花岗岩路缘石：18374m，upvc双箅波纹管dn300mm管：1824m。3）安全设施：新建交通护栏为：2670m，单柱式交通标志为：7个，单悬臂式交通标志：11个，路面标线：2250m2。第二章 施工组织第一节 总体施工布置为完成本合同的施工任务，我们将成立厦门市疏港路改造工程项目经理部，下设混合料拌和场、物资设备科、施工技术科、试验室、安全质量科和路面施工队等部门，沥青砼拌和站设在集美东安沥青厂内,设m-3000沥青混合料拌和主机一套，生产能力240 t/h，水泥稳定土拌和站设集美东安水稳站内，设wcb500稳定土厂拌和机1台，小时生产能力500 t/h。一、 施工营地和场地通过沿线考察，结合路面施工特点及工期要求，按照厦门市的环保规定，计划将有粉尘污染的沥青混凝土拌和楼，设在集美东安沥青厂，碎石按规格分别堆场，砂、水泥等原材料放置仓库。水泥稳定层拌和楼设在安兜公路养护站内，施工人员用房一同设在拌和场内。同时注意环境保护，生产和生活区分开，做好现场保护工作。二、 临时道路本项目位于厦门岛西北部紧邻福厦路和湖里大道等其它市政道路，集美东安沥青拌和场是固定式场站，安兜公路养护站也是常驻式拌和场战，进出场站道路配套十分完善，其它施工用材料及成品料运输均可利用既有市政道路及老路，运抵施工现场。施工中需对拌和站便道加以维护、维修，以供运输车辆进出。三、 施工、生活用水本项工程，施工用水和生活用水采用就地接入自来水网，路面施工用水采用洒水车运到现场。四、 施工用电根据招标文件和现场勘察，本工程采用地方电与自发电相结合的供电方式，沥青砼拌和场设和水稳层拌和场从场地内固定式变压器处接入，施工用电的充分利用现有电网电力的同时，另自备发电机共备用1台功率为800kw发电机，1台功率为200kw确保停电时坚持生产。五、 施工用地施工用地坚持节约，少占耕地的原则。设临时道路，根据使用情况进行必要的碾压、铺填硬化处理后，用作施工运输。六、 通讯经理部与拌和站及施工点，采用程控电话线路和移动网络联系。第二节 组织管理一、组织机构为了安全、优质、按期完成厦门市疏港路改造工程项目的施工任务，本着精干、高效的原则，我们计划安排高素质及具有丰富高等级路面和改性沥青砼路面工程施工经验的行政、技术、管理人员及专业化施工队伍按项目组建本标段工程项目经理部。具体组织机构见后组织机构框图。本项目组织机构框图试验室王楚侠总工程师林康清项目副经理郑勇胜项目经理林义先物资设备部陈文添安全质检科郑超波施工技术科李望瑞财务科李向演工会及办公室龚步安路面水泥稳定层工程队路基开挖改造施工工程队水泥稳定层拌合场沥青砼拌合场沥青砼面层施工工程队交通安全及零星工程施工队二、重点管理目标安全目标杜绝因工伤亡人事故，避免重伤，因工负伤率严格控制在0%。质量目标全部工程项目达到国家、省、部规范要求，分项工程一次检查合格率100%，优良率95%以上，单位工程一次验收合格率100%，优良率90%，确保省级优质工程，完全满足业主的要求。工期目标确保招标工期，我们计划于2004年11月20日至2004年12月30日完成，计划总工期为40天，同时服从业主对工期的其它统筹安排。第三节 劳动力组织一、项目经理部项目经理部设六部门二室，共计12人。项目部的主要职责为：1、负责对本工程质量、工期、安全、文明施工的管理。2、负责对本工程的技术指导、控制测量、试验、监控、质检。3、负责本工程对内、对外协调。4、负责本工程物资的采购供应。5、负责本工程设备的配置与维修管理。6、负责本工程施工进度的监控。7、负责本工程的计量支付工作。8、负责各类资料报表等日常管理工作。9、负责本工程竣工文件的编制。10、负责组织验收移交工作。二、劳力安排针对本标段工期短，工程项目多，线路较长的特点，组织各种专业化施工队伍，分别担负不同的施工任务。我项目将按其担负工程进展、工期安排，增减施工人员（见下表）。劳动力进场计划表时间地点进场人数主要工作内容2004年11月(新增人数)水稳拌和场技术员：18技工：20普工：10合同签署，工程技术交接，设备、物资、建筑材料准备，水稳拌和楼安装，实验室组建。路面现场技术员：6普工：35水稳和沥青面层工程施工，排水工程、人行道和路缘石施工。排水工程材料和零星材料进场。2004年12月(新增人数)沥青拌和场技术员：9技工：10普工：20水稳工程施工，设备、物资、建筑材料全面进场，沥青拌和楼检修，路面施工机械全面进场。路面现场技术员：3技工：4普工：15水稳和沥青面层工程施工。合 计技术员：36 技工：34 普工：80第四节 工程进度安排一、 总工期2004年11月20日12月30日，共40天。二、 计划工期结合本工程特点要求，我方接中标通知后已组织人员进场。根据路基处理的时间安排，路面工程开工安排如下：准备工作：2004年11月20日11月25日。级配碎石基层：2004年12月6日12月20日。雨水工程: 2004年11月25日12月10日。3水泥稳定碎石底基层：2004年11月26日12月11日。6水泥稳定碎石基层：2004年12月3日12月18日。沥青砼下面层：2004年12月6日12月25日。沥青砼中面层：2004年12月11日12月26日。沥青玛蹄脂表层：2004年12月16日12月27日。安全设施及零星工程：2004年12月11日12月30日。其它（清场和恢复）工程：2004年12月26日12月30日。第三章 主要工程项目的施工方案、施工方法第一节 材料采购、运输方案及方法一、在认真研究疏港路道路改造工程施工、相关技术规范及现场调查资料的基础上，我们制定了整个工程项目总体施工进度计划方案。本段所调查的路面用碎石料场来源：本标段所用砂材料均采购社会符合要求的规格料；碎石从海沧的碎石场购进；砂从同安砂料场购进；沥青采购重道路交通石油沥青ah-70由大型物资公司提供。二、成品及半成品料运输碎石等材料由汽车运送到拌和场，运输方便。第二节 路基整修工程一、交通布控管理根据现场情况确定铣刨工作时，依铣刨结构层进行相应摊铺。考虑本工程工序复杂，行车干扰多等诸多因素。首先，结合路线行走特点考虑交通布控管理方案，即要保证通车又要保证施工安全，一般情况拟采用全封闭施工法，然后铣刨设备进入施工现场进行铣刨作业。具体时间安排依业主要求完成。二、具体施工方案1、施工前准备工作：a.路面调查及检测首先对修复路段进行弯沉、纵断高程测量，对水泥砼路面按规范检测，为施工提供参考报告。b.收集并整理数据、资料，形成开工申请报告并上报。2、同意开工后，铣刨设备进入现场。配备：1台铣刨机，一部水车，3部自卸车风车，一台切缝机，工人15个。管理人员用石粉划铣刨范围，操作人员将铣刨机设置端线部分并按车道方向铣刨，铣刨时要保持匀速（每分钟35m），随时观察铣刨面情况，使之保持平顺。铣刨完后两端接头用切割机切平清除倒角残留部份，以保证沥青砼接缝的平整、顺直。3、工作面清扫、洒粘层油对工作面进行清扫及用水车冲洗干净，稍湿润便进行粘层油喷洒，用洒布车匀速喷油，空白处用人工补洒，且洒布时对周边的造构物加以保护，防止污染而影响路容貌。第三节 路面工程一、施工准备1、根据对本标段进行勘查的地形、地貌、水文、交通、通讯等资料。作好营地及拌和站的具体布设，修建便道、便桥、防排水设施。解决水、电、通讯等设施，同时设置各种必要的标志。2、对各料源完成试验选定工作，材料堆场完成平整清理工作，并进行设备安装、调试。在拌和站对料场位置进行硬化处理（拟采用15厘米厚5水稳）。按设计要求备料，分仓堆放、插牌标示。3、依据合同、施工文件并结合现场施工情况及质量要求，依次对人员、机械设备及试验、测量仪器进行调配，完成安装、调试工作。4、审核图纸，核对工程数量，完成全线导线点、水准点的交接工作，并对其进行加密与复测。同时试验室开展各配合比设计并陆续提供已批准的配合比。二、级配碎石基层、水泥稳定碎石基层（一）路基验收在底基层施工前，作为下承层的路基，其质量对路面的影响是直接而重要的。开工前按照规范要求会同路基施工队与监理三方共同检测、验收，做好记录与签证工作。（二）级配碎石基层施工: 级配碎石基层施工工艺流程如图所示。运输队摊铺筛分碎（砾）石准备下承层施工放样碾 压整 形拌和并补充洒水运输和撒布砂1、准备下承层下承层表面应平整、坚实、且有规定的路拱，无松散材料和软弱地点。下承层的平整度和压实度应符合规范的规定。土基不论路堤或路堑，必须用1215t三轮压路机或等效的碾压机械进行碾压检验（压34遍）。在碾压过程中，如发现土过干、表层松撒，应适当洒水；如土过湿、发生“弹簧”现象，应采取挖开晾晒、换土、掺石灰或粒料等措施进行处理。对于下承层，根据压实度检查（或碾压检验）和弯沉测定结果，凡不符合设计要求的路段，必须根据具体情况，分别采用补充碾压、换填好的材料、挖开晾晒等措施，使达到标准。下承层上的低洼和坑洞，应仔细填补及压实。下承层上的搓板和辙槽，应刮除；松散处应耙松、洒水并重新碾压。逐一断面检查下承层标高设计要求。下承层标高的误差应符合规范要求。新完成的土基，必须按规定进行验收。凡验收不合格的路段，必须采取措施，达到标准后，方能在上铺筑垫层。在槽式断面的路段，两侧路肩上每隔一定距离（510m）应交错开挖泄水沟。2、测量在下承层上恢复中线。直线段每1520m设一桩，平曲线段每1015m设一桩，并在两侧路面过缘外0.30.5m投指示桩。进行水平测量。在两侧指示桩上用红漆标出垫层边缘的设计高。3、材料用量计算材料用量，根据各路段基层的宽度、厚度及预定和干压实密度，计算各段需要的集料数量。在料场洒水加湿未筛分砂、碎石，使其含水量较最佳含水量大1%左右，以减少运输过程中的集料离析现象（未筛分砂、碎石的最佳含水量约为4%）。未筛分碎石和石屑可按预定比例在料场混和，同时洒水加湿，使混合料的含水量超过最佳含水量1%，以减轻施工现场中的拌和工作量以及运输过程中的离析现象（级配砂、砾石的最佳含水量约为5%）。4、机具翻斗车、汽车或其它运输车辆及平地机等摊铺、拌和机械。洒水车，洒水或利用就近水源洒水。压实机械，如轮胎压路机、钢筒轮式压路机、振动压路机等。其他夯实具，适宜小范围处理路槽翻浆等。2、运输和摊铺集料设备。5、级配碎石基层试验段施工正式开工前，选取一段长约200米作为试验段。试验段的施工采用集中厂拌法拌和、平地机摊铺。试验段施工的目的在于：(1)调试混合料拌和机械，调整拌和时间、拌和方式及拌和产量等。(2)确定运输车辆的吨位及数量。(3)确定混合料的松铺系数及松铺厚度。(4)确定与拌和能力相适应的摊铺速度、碾压方式、碾压机械组合方式、碾压速度及碾压遍数。(5)通过试拌、试铺及对试验段的检测来检查配合比的适用性。(6)通过试验段的施工，完善施工组织设计，缩短各工序衔接时间，在规范要求的时间内完成拌和、运输、摊铺、碾压成型各工序。试验段完成后，立即进行全面质量检测，并将数据予以整理，编写级配碎石基层试验段总结报告，上报监理工程师处，由此确定的施工工艺及参数，作为以后大面积施工的依据，同时积极作好开工准备。6、级配碎石基层正式段施工1）运输集料装车时，应控制每车料的数量基本相等，每辆车上都用蓬布覆盖。在同一料场供料的路段，由远到近将料按要求的间距卸置于下承层上。卸料间距应严格掌握，避免料不够或过多，并且要求料堆每隔一定距离留一缺口，以便施工。集料在下承层上的堆放时间不宜过长。运送到现场集料应及时摊铺。2）摊铺摊铺前要事先通过试验确定集料的松铺系数（或压实系数，它是混合料的干压实密度的比值）。人工摊铺混合料时，其松铺系数约为1.401.50；平地机摊铺混合料时，其松铺系数约为1.251.35。用平地机或其他合适的机具将集料均匀地摊铺在预定的宽度上，要求表面应平整，并具有规定的路拱。同时摊铺路肩用料。检验松散材料的厚度，看其是否符合预计要求。必要时应进行减料或补料工作。7、拌和及整形拌和均匀后的混合料要用平地机按规定的路拱进行整平和整形，然后用拖拉机，平地机或轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机进行最终的整平和整形。在整形过程中，必须禁止任何车辆通行。8、碾压整形后的垫层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用振动压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压68遍。压路机的碾压中还应注意下列各点：（1）路面的两侧，应多压23遍。（2）含土的级配碎石基层，都应进行滚浆碾压，直压到碎石层中无多余细土泛到表面为止。浮到表面的泥浆（或事后变干的薄层土）应予清除干净。（3）碾压全过程均应随碾压随洒水，使其保持最佳含水量，但薄于10cm时不宜摊铺洒水，可在料堆上泼水，摊铺后立即碾压。碾压直到要求的密实度。（4）开始时，应用相对较轻的压路机稳定，稳压两遍后，即时检测、找补，同时如发现砂窝或梅花现象应将多余的砂或砾石挖出，分别掺入适量的碎石或砂，彻底翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。（5）碾压中局部有“软弹”、“翻浆”等现象，应立即停止碾压，等待翻松晒干，或换含水量合适的材料后再行碾压。（6）两作业段的衔接处，留58m不进行碾压，第二段施工时，将前段留下未压部分，重新拌和，并与第二段一起碾压。（7）严禁压路机在已完成的或正在碾压的路段上调头和急刹车。（8）对于不能中断交通的路段，可采用半幅施工的方法。接缝处应对接，保持平整密合。（三）水泥稳定碎石材料及配合比1、施工材料材料是构成路面的实体，只有高质量的材料才能铺出高质量的路面。在进料中要严把质量关，择优选用，各种规格的材料标准按以下要求执行：(1)水施工用水要求水质优良，拟采用自来水，对水源可疑时，要进行检测分析，再确定是否用于工程。不合格的水决不使用。(2)碎石碎石应洁净、干燥、无风化、无杂质。碎石石质坚硬，表面粗糙。水泥稳定层骨料规格一览表名称项目底基层基层最大粒径 (mm)37.531.5一般规格 (mm)19-37.59.5-31.54.75-194.75-9.5水泥稳定碎石基层用碎石均采购成品规格料，其质量与规格均要满足要求。(3)砂基层用砂为中粗砂，采购同安城区砂场后直接用汽车运到场地，数量及质量均满足要求。(4)水泥水泥拟采用大型水泥厂产普通硅酸盐32.5水泥，采用水泥罐车运至拌和场地，存于水泥罐中。质量要求如下：水泥质量要求检查项目质量标准或误差细度10稠度调整水量法：试锥下沉282mm的稠度标准用水量标准稠度下水与水泥质量百分比凝结时间初凝3h，终凝6h安定性5mm强度抗压强度(map)抗折强度(map)3d28d3d28d1132.52.55.52、配合比设计(1)取工地用集料进行筛分，绘制各种集料的筛分曲线。(2)以图解法或计算法求出各种集料在混合料中的含量，配制该含量下的混合料并进行筛分，要求其颗粒组成满足下表要求：水泥稳定层混合料颗粒组成范围筛孔尺寸（mm）37.531.526.5199.54.752.360.60.075通过率(%)底基层10090-10067-9045-6829-5018-388-220-7基层10090-10072-8947-6729-4917-358-220-7(3)采用不同的含水量、已定的水泥剂量(底基层：3、基层：6)，配制出同一种集料的混合料，进行击实试验，确定最大干密度、最佳含水量。(4)用最佳含水量配制混合料，制备试件，养生7天(标准养生6天，浸水养生1天)后测其强度。如强度不满足要求，则对其级配进行调整，重新试验直到强度满足要求。(5)整理数据，上报监理工程师处，待批准后作为施工配比。3、水泥稳定碎石试验段施工正式开工前，选取一段长约200米作为试验段。试验段的施工采用集中厂拌法拌和、摊铺机单幅双机并铺，内侧使用宽度液压可调的s1800摊铺机。试验段施工的目的在于：(1)调试混合料拌和机械，调整拌和时间、拌和方式及拌和产量等。(2)确定运输车辆的吨位及数量。(3)确定混合料的松铺系数及松铺厚度。(4)确定与拌和能力相适应的摊铺速度、碾压方式、碾压机械组合方式、碾压速度及碾压遍数。(5)通过试拌、试铺及对试验段的检测来检查配合比的适用性。(6)通过试验段的施工，完善施工组织设计，缩短各工序衔接时间，在规范要求的时间内完成拌和、运输、摊铺、碾压成型各工序。试验段完成后，立即进行全面质量检测，并将数据予以整理，编写水泥稳定碎石试验段总结报告，上报监理工程师处，由此确定的施工工艺及参数，作为以后大面积施工的依据，同时积极作好开工准备。4、水泥稳定碎石施工工艺(1)施工准备加强施工便道的维护，疏导交通，分散交通流，确保料车行驶通畅。加快下承层的交验工作，为下道工序做好准备。对已交付的下承层，在开工前认真检查，发现问题及时处理，确保工作面平整密实、无坑洼、无浮尘、无杂物。对施工机械作好维修保养工作，确保完好。对工程材料作好检查，作到质量合格、数量充足，对细集料作好防雨覆盖工作，要有专人负责。在施工路段两侧，每10米设一钢桩抄平挂钢丝，提供给摊铺一个基准线，以控制高程。试验室提供已批准的配合比指导混合料的拌和工作。(2)混合料的拌和每台拌和楼采用2台zl50装载机上料，上料时料仓上分别置37.5mm(用于底基层)或31.5mm(用于基层)的人工筛将超粒径碎石筛出。混合料拌和采用1台wbc500型稳定土厂拌设备，拌和均匀、无粗细料离析。每个工作班随时对混合料进行重筛分与滴定试验，发现问题及时上报监理工程师处理，含水量根据天气状况进行调整，调整幅度为1-2，水泥含量比设计增加0.5。混合料在成品料口装车时，分三次装满一车，每装一次移动一下车位，避免混合料的离析。装料顺序分别为中、前、后。(3)混合料的运输与摊铺混合料的运输根据施工计划采用20t自卸汽车，每个工作面上配15辆，保证摊铺时摊铺机前有3-5辆车等待，使摊铺机能够连续不间断工作。考虑当地气候及运距并结合环保要求，料车行驶时均用帆布覆盖避免污染、减少水分蒸发。每班摊铺前，在下承层上撒水润底，整个过程要求匀速不间断。在摊铺过程中对出现的拉痕或凹面，用人工以细料补平，对粗集料“窝”或“带”人工换新料补平。(4)混合料的碾压与养生混合料的碾压分初压、复压、终压三个阶段，初压用振动压路机、双钢轮压路机各静压一遍；复压用振动压路机振压3-4遍，轮胎压路机碾压2遍；终压用振动压路机、双钢轮压路机各静压一遍。碾压时，压路机由外侧向内侧碾压，超高处由低处向高处重叠1/2轮宽碾压；压路机呈并列式以梯形断面推进，两次纵向折返点随摊铺机前进而前进，相接处重叠少许，严禁漏压；压路机行驶速度缓慢均匀，速度控制为初压：1.51.7km/h,复压：2.02.5km/h，终压：2.02.5km。碾压过程中，严禁在施工路段刹车、调头，每一遍压完后在长距离内转向，禁止急打方向，碾压时，如出现松散现象要及时翻掉，换上新料重新整平压实。每天结束时，人工将碾压末端切成直缝，在第二天开工时，对横缝先做横向碾压，横向碾压时将压路机全部置于成型面层上，每次碾压向新铺层伸进30厘米左右，直到压路机全部置于新铺层上时，再做纵向碾压。碾压完成且压实度经检验合格后便进入养生阶段，养生采用撒水养生，养生期7天，养生期内封闭交通，除撒水车外其他车辆严禁通行，撒水车亦应限速慢行。5、质量检测为保证施工质量，从原材料入手，严格控制混合料的含水量、级配、水泥含量等指标，确保质量，同时严格施工管理，确保外型尺寸符合验收要求。质量控制可分为材料标准试验、施工过程质量控制及外尺寸管理三大部分。(1)材料标准试验水泥稳定层原材料的试验项目试验项目材料名称频度含水量碎石每天使用前2个样品颗粒分析碎石每种土使用前测2个样品，使用过程中每2000m2测2个样品相对密度、吸水率碎石使用前测2个样品，使用过程中每2000m2测2个样品，碎石种类变化重做2个样品压碎值碎石同上水泥标号和终凝时间水泥做材料组成设计时测一个样品，料源或标号变化时重测延迟时间检测对已定水泥剂量的混合料，确定延迟时间对混合料密度和抗压强度的影响，并据此确定施工允许的延迟时间(2)施工过程质量控制施工过程质量控制的主要项目有：含水量、集料级配、石料压碎值、结合料剂量、无侧限饱水抗压强度、拌和均匀性、压实度、弯沉值等。 (3)外形管理项目外形管理项目有高程、厚度、宽度、横坡度、平整度等，其测定频度和质量标准见下表。2.3.6施工注意事项雨季施工时，密切注意天气变化，随时根据天气情况决定施工段长度，下雨时，拌和站立即停工，已拌料要覆盖运输以防雨淋，现有料应尽快摊铺完，并完成碾压覆盖，已碾压的混合料，当表面出现严重冲刷或水泥被雨水冲走的情况应予以返工；同时雨季作好路基的防排水工作。夏季施工时，根据炎热程度适当增加拌和含水量，一般较设计增加1-2。碾压时，混合料表面如干燥应撒少量水。外形管理的测量频度和质量标准表工程种类项目频度质量标准底基层高程（mm）1点/20m+10，-15厚度（mm）6点/15002000m2-10(均值)，-25(单个值)宽度（mm）1处/40m不小设计值横坡度（）3处/100m0.3平整度（mm）每200延米2处，每处连续10尺12基层高程（mm）1点/20m+5，-10厚度（mm）6点/15002000m2-8(均值)，-10(单个值)宽度（mm）1处/40m不小设计值横坡度（）3处/100m0.3平整度（mm）每200延米2处，每处连续10尺8气温降低时，施工最低气温应在地表温度5以上，且必须在第一次重冰冻（-3-5）来临之前一个月完成。在拌和、运输、摊铺、碾压、养生各工序中，拌和时要注意含水量、水泥计量及矿料级配的准确；运输时要防止混合料的离析；摊铺时要注意平地机连续不间断进行；碾压时要匀速慢行、重叠不漏压，接缝碾压先横后纵；养生时要封闭交通覆盖养生。三、透层及粘层施工（一）透层1、施工材料及配合比透层施工用材料有沥青液和煤油两种，沥青液由沥青与煤油以5：5掺配而成。沥青符合重交通道路石油沥青ah-70的技术标准，砂为中粗砂，洁净、无风化、无杂质。2、透层试验段透层开工前，在主线上选取200米长作为试验段，试验段的目的在于确定：(1)基层表面浮尘清除的有效方法。(2)沥青液的喷洒方法、纵横向搭接长度及沥青液的用量。(3)与撒布车容量相匹配的作业段长度。(4)有效的管理组织体系、质量保证体系及人员、机械设备。透层试验段完成后，对其宽度及下渗等指标进行检测，并提出透层试验段总结报告，报监理工程师处，待批准后将其作为施工依据准备大面积施工。3、透层施工工艺(1)基层检验合格(2)清扫基层表面杂物、浮尘。清扫时用人工进行，清扫不净用森林灭火器纵向排成斜队将杂物吹出路基。(3)到养生期后，基层表面稍湿时，用撒布车喷撒沥青液，撒布的沥青液要渗入基层一定深度且在表面不得流淌、积聚，否则应人工刮除。撒布时纵横向搭接宽度与搭接方法与试验段确定的相同。(4)在喷洒的透层油上撒少量粗砂，用以防止工程车辆通过时将透层沥青带起。（二）粘层1、材料及配合比粘层油采用乳化沥青，其配合比、材料质量同下封层。2、粘层施工粘层用于各沥青层之间或沥青层已被污染及桥面板。在每天铺筑面层前一天施工，粘层施工长度以满足第二天面层施工为限，不能过长以免来不及摊铺而造成表面的污染。粘层施工要注意以下几点：(1)沥青层表面上杂物及空隙中的小土粒用森林灭火鼓风机吹出。(2)粘层油用撒布车撒布，撒布时要均匀，用量严格控制避免超洒流淌、积聚，对较厚处人工刮除。(3)粘层施工完后封闭交通，除工程车外其他车辆严禁通行，确保粘层不受污染。(4)在洒布透层和下封层、粘层时，起步和停止时，采用彩条布遮盖，以保证沥青洒布的均匀性。四、沥青混凝土面层施工（一）施工材料及配合比1、施工材料(1)沥青沥青采用“重交通道路石油沥青ah-70”。重交通道路石油沥青技术要求试验项目ah-70改性沥青针入度（25，100g，5s）（0.1mm）60-8040延度（5cm/min，15）不小于（cm）10020软化点（环球法） （）44-5470闪点（coc） 不小于（）230230含蜡量（蒸馏法） 不大于（）22密度（15） （g/cm3）实测记录实测记录溶解度（三氯乙烯） 不小于（）9999薄膜加热试验1635h质量损失 不大于（）0.81.0针入度比（25）不小于（）5565延度（25） 不小于（）5050延度（15） 不小于（cm）实测记录（15）15 (2)粗集料干净、无风化、无杂质。粗集料应以坚硬的玄武岩凝灰质熔岩或闪长岩用反击破碎机加工而成，质地坚硬、表面粗糙且形状呈近似立方体，有良好的嵌挤能力。粗集料均采购规格统一，各规格料颗料组成一致，可保证配制的混合料的矿料级配一致、稳定。粗集料粒径规格满足设计要求，其上、中、下面层最大粒径分别不能超过13.2mm、16mm、19mm。粗集料除满足以上要求外，应符合下表各项质量要求：粗集料质量技术要求指 标sma-13ac-16i与ac-25i洛杉矶磨耗损失 不大于（）3030石料压碎值 不大于（）2528视密度 不小于（t/m3）2.62.5吸水率 不大于（）2.02.0粘附性 不小于（级）44扁平、细长颗粒含量（3：1） 不大于（）10100.075mm颗粒含量（水洗法） 不大于（）11坚固性（硫酸钠）（5个循环） 不大于（）1212软石含量 不大于（）15石料磨光值（仅对上面层） 不小于（）4242石料冲击值 不大于（）2828粗集料的棱角 不大于（）100/100100/90(3)细集料细集料应洁净、无风化、无杂质。与沥青有较好的粘附性。上面层细料采用天然砂或机制砂，中下面层细集料采用天然砂。上面层用细集料各项技术指标、石屑规格及中下面层用天然砂应分别符合下表要求：上面层用细集料质量技术要求指 标规定值 视密度 不小于（t/m3）2.5坚固性（硫酸钠）（5个循环） 不大于（）12砂当量 不小于（）60塑性指数无塑性棱角性 不小于（）实测上面层用石屑规格规格公称粒径（mm）通过下列筛孔的质量百分率（）方空筛（）9.54.752.360.60.075圆空筛（）1052.5-s-150-510085-10040-70-0-15s-160-310085-10020-500-15中上面层用天然砂规格方孔筛（）圆孔筛（）通过各筛孔的重量百分率（）粗砂中砂细砂9.5101001001004.75590-10090-10090-1002.362.565-9575-10085-1001.181.235-6550-9075-1000.60.615-2930-5960-840.30.35-208-3015-450.150.150-100-100-100.0750.0750-50-50-5细度摸数mx3.7-3.13.0-2.32.2-1.6(4)填料填料采用石灰石等碱性岩石磨制的矿粉，矿粉要求干燥、无团块、洁净无杂质，使用时能从仓中自由流出。回收粉尘在面层施工中全部废弃。为改善沥青结合料与集料的粘附性，经监理工程师批准，可部分的采用消石灰粉替代。其用量不得超过矿粉用量的20。作为填料的矿粉，其质量要符合下表要求：填料质量要求指 标规定值视密度 不小于（t/m3）2.5含水量 不大于（）1粒度范围 0.6mm0.15mm0.075mm10090-10075-100外观无团粒，不结块亲水系数 小于（）1(5)抗剥落剂进行沥青与集料的粘附性及沥青混合料抗水损能力试验，当试验结果不符合要求时则应添加抗剥落剂，抗剥落剂要耐热、挥发小、具有长期有效的抗水损效果。2、配合比设计沥青混凝土配合比设计分三个阶段进行，分别为目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证三个阶段。在本线路上配合比设计改性沥青砼层。(1)目标配合比设计将工程用各种集料进行筛分，绘制筛分曲线。用图解法或计算法求出各种料在合成级配中的百分含量。合成级配应符合下表要求：各类型沥青混合料级配范围级配类型通过下列筛孔（mm）的质量百分比（）31.526.5191613.29.54.752.361.180.60.30.150.075am-2010090-10060-8550-7540-6515-405-222-161-120-100-80-5ac-25i10090-10065-8552-7042-6232-5220-4013-309-236-164-123-82-5ac-16i910095-10075-9058-7842-6332-5022-3716-2811-217-154-8sma-1310090-10050-7520-3215-2614-2412-2010-168-158-12按不同油石比及已定的集料比分别拌制混合料，制备试件，进行马歇尔试验，测定马歇尔稳定度、流值、空隙率等指标。求取oaci=（a1+a2+a3）/3a1：密度最大时的沥青用量a2：稳定度最大时的沥青用量a3：规定空隙率（或目标空隙率）对应的沥青用量。求取以上各指标均满足要求时的沥青用量范围oacmixoacmax，求取中值。oac2=（oacmix+oacmax）/2。最佳沥青用量确定为：（oacmix+oacmax）/2。沥青用量范围矿料配合比计算材料选定和试验混合料类型个数锤击次数拌和温度制件温度制作马歇尔试件密度max稳定度max48h后浸水量（60）30min45min空隙率流值马歇尔试验饱和度残留稳定度与标准对比 不符合决定沥青用量oacoac2oac1符合沥青混合料目标配合比设计操作图（2）生产配合比设计用目标配合比设计确定的最佳油石比与最佳油石比0.3%三个油石比上机试拌，制备试件测定各项指标，确定生产配合比。以确定的生产配合比制作试件进行车辙实验。试验室确定的目标配合比料场集料校核颗粒组成热料仓集料筛分热料仓集料配合比设计马歇尔试验检验确定最佳沥青生产配合比设计流程图（3）生产配合比验证用确定的生产配合比试拌铺筑试验段，并进行全面质量检测，验证生产配合比是否适用，由此而确定的配合比将作为最终生产合比用于整个施工过程。生产矿料配合比验证流程图拌和温度观察和检验混合料碾压方式、遍数摊铺速度机械配合按生产配合比试拌沥青混合料拌和时间铺筑试验段马歇尔试验抽提和筛分现场评定质量与标准对照确定矿料配合比和沥青用量2、沥青混凝土试验段沥青混凝土各层在开工前均在主线段铺筑长200米左右的试验段，试验段的铺筑用于：1）校准拌和设备进料系统、称量系统及温度控制系统，同时确定上料速度、拌和时间及拌和温度。2）确定运输方式及运输车数量。3）确定摊铺温度、速度及厚度控制方式。4）确定碾压温度、碾压机械组合方式、碾压遍数、速度及碾压段推进方式。5）确定混合料松铺系数、验证配合比的适用性。6）确定横接缝施工工艺。7）确定管理体系，严密工艺衔接，缩短每工作段施工时间。试验段完成后进行全面质量检测与数据整理，编制试验段总结报告，上报监理工程师处，批准后作为混凝土面层施工依据指导施工。3、沥青混凝土面层施工工艺1）施工准备(1)下承层完工且通过验收，表面干净无污染。(2)生产配合比上报监理工程师处批准后，可用于生产。(3)材料准备充足，人员已到位，机械设备安装调试完成。(4)施工便道修复完好，能够保证运输通畅。2）混合料的拌和(1)混合料拌和拟采用m-3000型拌和楼一台，单机生产能力为240t/h，该机具有自动进料、自动称量、自动控温的功能和二次除尘装置，且可将生产时的各项数据逐盘自动打印。(2)拌和时采用4台zl50装载机上料，料斗上安置相应大小的人工筛将超粒径筛出。(3)混合料的拌和时间、温度、速度按试验段确定的数据或方式进行，严格控制，认真操作，确保拌制的混合料均匀、无花白、无离析。其中普通沥青温度控制在：150160， 改性沥青温度控制在：150160，普通矿料温度控制在: 180190， 改性矿料温度控制在:180190。(4)混合料出厂时，专人检测温度并做好记录，发现问题及时与拌和楼控制室联系予以解决。要求沥青在160170之间。(5)拌好的混合料不能及时应用时可放入成品料仓中储存，要求储存时间不超过24小时。储存时，混合料温度降低幅度不能超过10。附混合料拌和工艺流程图：混合料拌合工艺流程图成 品 料 储 存储存、输送配料 石 粉 (填充料)配料筛分贮存热料提升烘干加热配料冷料输送砂 子碎(砾)石 (骨料)配料加热、保温熔化、脱水沥 青 (结合料)3）混合料的运输(1)每工作面上拟采用20辆20吨自卸车运料，运输能力较拌和能力有富裕，以保证摊铺作业连续进行。(2)运输车使用前应在车厢底及侧板上涂刷隔离剂以防粘料，一般采用油水混合物（柴油水=13）涂刷，涂刷程度以不造成积聚为宜，装料时每车分三次装满，装车先后顺序为：中、后、前。每装一次移动一下车位以避免混合料离析。拉运时自卸车上覆盖帆布保温且避免污染。4）混合料的摊铺(1)摊铺采用两组台abg-423主摊，和两台s1800摊铺机备用，采用双机组梯队联合摊铺，两台摊铺机前后的距离，一般为10-30m。在特殊需加宽地段使用s1800与abg配合，前后两台摊铺机轨道重叠50-100mm。摊铺速度为2.0米/分，摊铺时要求摊铺机前有3-5辆料车等待，确保摊铺匀速不间断进行。摊铺时设专人检测混合料的温度，到场沥青混合料在150160左右，沥青砼初压在不